ЗМІ Пілоти Форум
Fédération Automobile de l'Ukraine
RSS

Новини з дисциплін

Ралли

Прийом заявок на постійні стартові номери Чемпіонату України з раліПрийом заявок на постійні стартові номери Чемпіонату України з ралі

Шановні друзі та колеги, Для отримання постійного стартового номеру протягом всього Чемпіонату України з ралі 2021 року просимо Вас для цього подати заявку в електронному вигляді на адресу Комітету ралі FAU [email protected] Форма заявки додається. Згідно п.23 Загального регламенту Чемпіонату України з ралі 2021 року «РОЗПОДІЛ СТАРТОВИХ НОМЕРІВ» перше присвоєння постійних стартових номерів буде проведено 15 березня 2021 року з урахуванням тих заявок, які будуть подані не пізніше 14 березня 2021 року. При цьому, номер 1 буде присвоєно водію, який посів відповідне місце в Абсолютному заліку в Чемпіонаті України з ралі 2020 року. Інші водії можуть вибирати будь який номер від 2 до 99. У випадку, коли декілька водіїв претендують на один номер, перевага буде у того водія, який посів краще місце в Абсолютному заліку в Чемпіонаті України з ралі 2020 року. Згідно п.23.4 після 20 березня 2021 року постійні стартові номери будуть надаватися по мірі надходження заявок, з числа тих, які на момент подачі заявки не будуть присвоєні іншим водіям. З найкращими побажаннями, Комітет ралі FAU Фото Eurolamp

Картинг

Нова національна серія з картингуНова національна серія з картингу

Шановні колеги! Автомобільна федерація України інформує, що після тривалого процесу підготовки в Україні починається реалізація програми залучення до офіційних змагань з автоспорту любителів хобі-картингу. Першим кроком стане проведення у 2021 році офіційного багатоетапного всеукраїнського змагання «Національна серія змагань з картингу «СВС-УКРАЇНА» («SWS-UKRAINE»). Найголовніша мета створення «SWS-UKRANE» це популяризація автоспорту в Україні, залучення до офіційних змагань широкого кола аматорів, розширення географії проведення змагань, визначення найсильніших, створення умов для розширення участі спортсменів початківців у широкому колі дисциплін автоспорту як в Україні, так і у всіх країнах, представлених у Міжнародній Автомобільній Федерації (FIA). Всі змагання будуть проводитись у відповідності до Національного Спортивного Кодексу Автомобільної федерації України з забезпеченням належного спортивного суддівства та безпеки змагань для учасників та вболівальників відповідно до вимог законодавства. Загальний регламент Серії та календар змагань буде опубліковано на сайті FAU та Промоутера Національної Серії змагань з картингу «СВС-УКРАЇНА» («SWS-UKRAINE»). Чекаємо весну, новий сезон і нові можливості.

Кольцевые гонки

Чемпионат Украины по кольцевым гонкам UTC: развязка «по-голливудски»Чемпионат Украины по кольцевым гонкам UTC: развязка «по-голливудски»

Два заключительных этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC приняла временная трасса в Одессе, ставшая ареной невероятной по своему драматизму развязки судьбы титула класса GT Open. В двух других зачетах тоже не обошлось без своей интриги и «экшена». Хотя часть украинских кольцевиков осталась в Киеве, где в субботу прошел Финал Кубка Украины по кольцевым гонкам, 3-й этап UTC собрал самое большое количество машин на старте в этом году – 16. Не в последнюю очередь тому поспособствовал немалый «десант» со стороны принимающей стороны. К примеру, в этот раз зачет Super Touring состоял исключительно из одесситов. В субботу среди них победил Игорь Балазюк, выступавший на «заряженной» Honda S2000. В воскресенье Игорь не выехал, и лучшим в этот день стал Валентин Грушевой на своей «видавшей виды» Toyota Corolla, много лет стартующей в ралли. Впрочем, все внимание болельщиков было приковано не к «Супер Турингу», а выступавшим на Ford Fiesta пилотам из GT Open. Тем более, что оба дня они уверенно опережали «старшеклассников». И именно в этом зачете разворачивалась самая большая интрига, причем не только этого сезона, а скорее сразу двух последних лет. В прошлом году Чемпионом Украины в GT Open стал Андрей Евтушенко, доведя счет своих титулов до четырех. Тем самым, он вплотную приблизился к своему визави – 5-кратному Чемпиону Украины Игорю Скузу. Однако, с позапрошлого года в этом зачете появился новый «игрок» - не имевщий ранее никакого автоспортивного опыта Владимир Дрогомирецкий. Для основателя команды «Киев-Юг» нынешний сезон стал всего третьим полным, тем не менее, он уже успел несколько раз победить, включая 2-й этап. Благодаря этому Дрогомирецкий приехал в Одессу с теми же 35 баллами, что и были на счету Евтушенко, тогда как Скуз находился в роли догоняющего. А с учетом повышающего коэффициента 1,5 на Финале UTC за два одесских этапа любой пилот мог заработать 55 очков, и титул мог завоевать любой из них! Поул в субботу забирает Дрогомирецкий, опережая лишь на 0,247 секунды Игоря, тогда как его самого с Евтушенко и вовсе разделили призрачные 0,026 секунды. Старт лучше удается Скузу, после чего они с Дрогомирецким проходят пару поворотов буквально бок-о-бок. Увы, но избежать контакта им не удалось (видео старта с коптера, видео старта из кокпита). Он приводит к поломке передней подвески на машине Дрогомирецкого, столкновения с которой лишь чудом избегает Евтушенко, находившийся в первом «зрительском ряду». Задняя подвеска Скуза при этом тоже получила повреждения, но не настолько летальные. Более того, Игорю удается уйти в отрыв, попутно устанавливая лучшее время в гонке, за что начислялся бонусный балл. И когда казалось, что победа уже в кармане, всего за полтора круга до финиша... из под капота «Фиесты» Скуза начинает появляться предательский сизый дым! За два поворота до финиша Игоря, идущего уже на трех цилиндрах, проходит его главный соперник, а на выходе из последнего поворота всей гонки двигатель Скуза окончательно отказывает. То, что произошло дальше случается крайне редко в мировом автоспорте, не говоря уже об украинском. Скуз успевает перейти на нейтральную передачу и собственноручно доталкивает свою машину через финишную черту, тем самым становясь вторым! Да, Олег Скуз остановился перед финишем и не стал обгонять своего младшего брата. Тем не мене, всё осталось в рамках правил – никакой сторонней помощи пилоту оказано не было, так что Игорь смог насладился более чем заслуженным душем из шампанского на подиуме. Однако, ликование было недолгим. Во-первых, летальный вердикт механиков для двигателя и окончание борьбы за титул. Во-вторых, весьма эмоциональный «разбор полетов» с пострадавшим в том столкновении Дрогомирецким, у которого возникло немало претензий к сопернику. Благо, до драки не дошло. Более того, когда страсти улеглись, Игорь Скуз отдал своему сопернику необходимые амортизаторы и узлы передней подвески, без которых выступление Дрогомирецкого на этом тоже закончилось бы. Между тем, унаследовав победу, Евтушенко вышел в единоличные лидеры. Но это еще не означало гарантированного титула. Итоги Чемпионата Украины подводятся не по сумме заработанных за сезон очков, а по «результату», высчитываемого по формуле «4-1» с отбрасыванием одного худшего показателя. Это означало, что хотя теперь суммы Евтушенко и Дрогомирецкого насчитывали 55 и 36 очков соответственно, их «результаты» составляли 40 и 35, где у Евтушенко отбрасывалось одно второе место, являвшееся его худшим результатом в этом году. В случае победы Дрогомирецкого на Финале UTC, Евтушенко нужно было финишировать вторым и заработать три бонусных балла за поул и быстрейший круг. В таком случае их разделили бы всего пол очка – Андрей впереди. Однако, Дрогомирецкий был явно настроен решительнее своих соперников. Сначала он берет поул в воскресенье под появившимся над трассой солнцем, опережая Евтушенко почти на пол секунды, а потом побеждает и в гонке, забирая «попутно» бонус за лучший круг. К слову, финишировавший вторым Андрей в своем лучшем круге уступил Дрогомирецкому менее 0,1 секунды. Однако, титул был упущен. Всего на свой третий год выступлений не только в кольце, но и в автоспорте в целом Владимир Дрогомирецкий (на фото) становится Чемпионом Украины. Отметим, что итоговая сумма Евтушенко оказалась больше – 77,5 баллов против 69. Но за вычитанием худшего их итоговые результаты составили 68 против 62,5, теперь уже в пользу Дрогомирецкого. Тут стоит пояснить, что такая система начисления очков на протяжении многих лет использовалась, например, и в «Формуле 1», и по сей день применяться не только в украинском автоспорте. С неудачей его брата, третьим в GT Open год закончил Олег Скуз. При этом Игорь Скуз оказался только 5-м, пропустив вперед себя дебютанта Максима Баклушина, выступавшего в том зачете на «восьмерке». В зачете Touring подобного драматизма не было, но и здесь его лидеру Вадиму Конончуку пришлось оба дня бороться с соперниками. Напарник Дрогомирецкого по команде «Киев-Юг», неизменно брал поул с впечатляющим перевесом над ближайшим в две и даже три(!) секунды. Однако, оба дня достойную конкуренцию Конончуку составлял вернувшийся после длительного перерыва в гонки Виталий Телятников. Более того, на 4-м этапе в их борьбу вмешался и Вадим Евтушенко, после двух этапов сохранявший математические шансы на титул. В воскресенье это трио, плюс Сергей Бородин, подарили зрителям немало борьбы и обгонов. Тем не менее, оба дня верх одерживал Конончук, с четырьмя победами «в сухую» став Чемпионом Украины зачета «Туринг» уже в четвертый раз, причем подряд. В субботу вторым и третьим на подиуме расположились Телятников и Евтушенко. В воскресенье же после схода Виталия в самом конце гонки, вторым стал Бородин, а третьим снова Евтушенко, закончив второй год подряд в звании вице-Чемпиона этого зачета. С двумя одесскими победами Конончука и одной Дрогомирецкого их команда «Киев-Юг», как и ее основатель, завоевала титул Чемпионки Украины всего на второй год своего существования. Ее актив составил 174 очка, второй с 134,5 баллами стала «Yevtushenko Motorsport». «Мастер Карт рейсинг тим» закончила год третьей, где братья Скузы собрали 93 очка против 30 у Smart Racing, пилоты которой не приехали в Одессу, предпочтя выступать на Финале Кубка Украины. Что ж, пожалуй, подобных интриги и драмы история украинского «кольца» еще не знала! И примечательно тут не только судьба титулов, но и человеческие моменты, особенно связанные с Игорем Скузом, последние три года являвшегося промоутером Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC. На 2-м этапе в Киеве Игорь прямо перед гонкой дает рулевую тягу Евтушенко, а в решающий момент делится запчастями с Дрогомирецким. Тем самым, именно Скуз в прямом смысле слова способствовал тому, чтобы судьба столь желанного им самим чемпионского титула решилась исключительно на трассе и… между его соперниками! И мы говорим не о голливудском сценарии, а Чемпионате Украины по кольцевым гонкам 2020-го года. Фотоотчет о 3-м и 4-м этапах Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC можно увидеть в галерее. Пресс-служба UTC Фото Юлия Кондратенко

Дрег рейсинг

Припинення статусу промоутера Чемпіонату України з дрег рейсингуПрипинення статусу промоутера Чемпіонату України з дрег рейсингу

Для всіх, кого це стосується. Автомобільна федерація України інформує, що відповідно до умов «Договору про співпрацю в галузі автомобільного спорту при проведенні Чемпіонату України з дрег рейсингу» повноваження Промоутера Чемпіонату України з дрег рейсингу, Запорізької обласної громадській організації «Лінія швидкості», достроково припинено.

Мини-ралли

Змагання перенесеноЗмагання перенесено

В зв'язку з проведенням позачергових виборів до Верховної Ради України 21.07.2019 р. за пропозицією Комітету FAU з міні-ралі, погодженою місцевими органами влади та Промоутером, 3-й етап Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» перенесено на 13.07.2019 року. Приносимо вибачення за можливі незручності. За матеріалами організатора

Кантри-Кросс

Видеотрансляция 2-го этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссуВидеотрансляция 2-го этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу

Предлагаем Вашему вниманию он-лайн видеотрансляцию второго этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу 2018-го года, который состоится 15-16 июня этого года в Днепре. Начало трансляции 16 июня в 13:00. Приятного просмотра!

Ралли на серийных авто

У Черкасах фінішували екіпажі з ралі на серійних автоУ Черкасах фінішували екіпажі з ралі на серійних авто

У Черкасах пройшов шостий, фінальний, етап Трофея Автомобільної Федерації України з ралі на серійних авто «Aeroring Rally». За перемогу у фіналі боролося близько сорока екіпажів з різних куточків країни. У рамках Трофея відбувався також і завершальний, четвертий, етап виключно черкаського Кубку «Aeroring». Перегони тривали на вихідних на території черкаського аеропорту. - До нас приїхали учасники з різних міст країни: з Києва, Дніпра, Сум, Харкова, Полтави тощо. Змагальну трасу ми формували без довгих прямих відрізків, враховуючи, що нині в аеропорту триває ремонт злітної смуги. І хочу запевнити, що в жодний зі змагальних днів наші учасники не заважали ремонтникам, - зауважує керівник Автомобільного клубу «Черкаси» Андрій Яроменко. - Але попри те, що надто великих швидкостей розвивати не вдавалося, учасникам було цікаво, адже їм доводилося приділяти значну увагу саме роботі з кермом. По пілотах після заїздів було видно, що вони добряче попрацювали, бувало, що від кермування руки справді втомлювалися. Загалом за два дні екіпажі проїхали вісім змагальних ділянок. У перший день – три, протяжність близько чотирьох кілометрів кожна, а наступного дня – решту вже на видозміненій трасі. Змагальна траса другого дня видалася складнішою від першої, бо ж подекуди їхати доводилося відрізками між бордюрами та ангарами. Всі учасники відзначили не лише запеклу боротьбу в класах Трофея, а й перегони у рамках кубку «Aeroring». Нагадаємо, що цей Кубок започаткований виключно в Черкасах, але змагалися в ньому всі учасники. Загалом було чотири етапи Кубку. Андрій Яроменко зауважує, що Кубок «Aeroring» це одна з найкращих серій, яку організовував Автомобільний клуб «Черкаси». - Кожен етап запам’ятався видовищною боротьбою між екіпажами. Звісно, найзапекліша – відбувалася саме на фінальному етапі, бо ж буквально долі секунд могли зіграти вирішальну роль у перемозі. І це стосується не лише Кубку «Aeroring», а й загалом всіх класів фінального етапу Трофея. Тим більше, що результати фіналу зіграють вирішальну роль у встановлені переможців всього сезону. Про те я вже зараз можу сказати, що цьогорічний сезон ралі на серійних авто був насиченим та цікавим. Всі учасники задоволені, - переконаний Андрій Яроменко. Хто ж стане переможцем Трофея та абсолютним переможцем Кубку «Aeroring» дізнаємося згодом, коли всі результати будуть перевірені Автомобільною Федерацією України. Організатори відзначать і представників проекту «АвтоАкадемія». Цього разу свої «Запорожці» поруч із спортивними автівками зважилися виставити два навчальні заклади: Черкаський політехнічний технікум та Канівське вище професійне училище. І якщо для учасників ралі на серійних авто змагальний сезон добіг кінця, то на команди «АвтоАкадемії» ще очікують клубні перегони. Нагадаємо, що Трофей FAU з ралі на серійних авто цьогоріч мав шість етапів, більшість з яких відбувалися саме в Черкасах. Прес-реліз АК «Черкаси» Фото надані організатором змагання

Джип-спринт

Джип-спринт: мощный рык джипов над аэродромомДжип-спринт: мощный рык джипов над аэродромом

2-й этап джип-спринта «Ukrainian Raid Series» «Козак-Спринт» прошел на совершенно необычной локации – аэродроме «Бородянка», подарив зрителям уникальное в своем роде зрелище. Этому способствовал формат «Козак-Спринт» и сама трасса. Мощные внедорожники соревновались на совсем небольшом, по ралли-рейдовым меркам кольце в 5,5 километров, проходившимся участниками по 9 раз в обоих направлениях. Благодаря компактности трассы и равнинной местности зрители могли наблюдать одновременно большие отрезки дистанции. А посмотреть тут было на что! Сложные «связки», скоростные повороты, отрезки с сериями «подбросов» и, наконец, множество трамплинов! На некоторых из них даже исполинских размеров «джипы» взмывали в воздух! Все это, плюс зрелищные шлейфы из песка и пыли не могли оставить равнодушными никого. Так называемый формат «примыкания» обеспечил то, что на трассе одновременно находились практически все участники. А это означало непривычные для ралли-рейдов обгоны, добавляя остроты в гонке как для самих участников, так и зрителей. На «Козак-Спринт» собралось 12 экипажей со всех уголков Украины. Пять из них соревновались на специально подготовленных спортивных внедорожниках в зачете Sport, три на легких багги UTV и по паре в зачетах для стандартных «джипов» Tuning и Standart. Юрий Кондратьев с Андреем Солоповым (Toyota Land Cruiser) сразу сделали заявку на победу, выиграв СУ1. Они опередили ближайших, кем стали Денис Татарко и Илья Пономаренко (Chevrolet Niva) почти на две минуты. Соперники пошли ва-банк, выиграв обратный СУ. Однако, они смогли отыграть только 32 секунды, что оказалось недостаточно. Таким образом, победный перевес на «Козак-Спринт» в самой престижной категории «Спорт» составил менее полутора минут в пользу пары Кондратьев-Солопов, и это после ста боевых километров. Уступив лидерам 3,5 минуты на СУ1, Александр Сафронков с Анатолием Зеленским (Toyota Land Cruiser) также взвинтили темп на «обратке». Они показали сразу несколько лучших времен на отдельных кругах СУ2, однако в этой погоне за лидером пробивается колесо, на замену которого ушло 10 минут. Тем не менее, с проблемами у других участников, этот экипаж смог занять третье место зачета «Спорт». В «Тюнинге» при двух стартующих развернулась настоящая спортивная дуэль. В лидеры вышли Иван Кравцов с Геннадием Стаматиным (FJ Cruiser). На первом СУ они показали великолепное третье время среди всех внедорожников, опередив своих единственных соперников на 1,5 минуты. Сергей Калинин с Максимом Маштаком (Toyota Tacoma) попробовали отыграться. На трех кругах пара соперников показали практически одинаковое время, однако, экипаж №123 и тут оказался быстрее. Их преимущество составляло около 2,5 минут. Но увы, штурман совершает ошибку, и Кравцов уходит в прямом смысле на лишний 10-й круг, теряя на этом 6 минут и с ними верную победу… Самое интересно, что в неофициальном общем зачете среди внедорожников третье итоговое время в гонке осталось за экипажем Дмитрий Безгодков-Григорий Гладченко, выступавшем на абсолютно стоковом Hummer H3 из зачета «Стандарт». Суммарно они уступили победителям из зачета «Спорт» всего 6,5 минут, при этом опередив обоих участников из более мощного зачета «Тюнинг». Жаль, но второй экипаж из «Стандарта» - Александр Чигринский с Антоном Мунтяну - сошел в самом начале гонки из-за поломки их Toyota Tundra… В UTV, выступавших отдельно от «джипов», победили Владимир Фролов и Анастасия Гаценко, опередив в итоге ближайших соперников, кем стали Владимир Барабаш-Владислав Буренко, почти на три минуты. В командном зачете «Sparta Trophy Kharkov 4x4» и «Juma» собрали поровну: по 70 очков. Решающим стало более высокое место в гонке, а именно победа Кондратьева и Солопова в противовес второму месту Татарко и Пономаренко. Это и принесло формальное «золото» «Козак-Спринт» команде «Sparta Trophy Kharkov 4x4». Пресс-служба «Ukrainian Raid Series» Фото предоставлены пресс-службой «Ukrainian Raid Series» Больше фото можно найти в галерее

Хард-эндуро

Полный курс завершенПолный курс завершен

В минувшие выходные в Харьковской области завершился нынешний сезон «грязелечения» в Кубке FAU по хард-эндуро на квадроциклах. «Грязелечебница «Шарукань» вновь собрала на старте внушительное число желающий с головой окунуться в борьбу за медали нынешнего сезона, попутно протестировав себя и технику на прочность в традиционно крайне тяжелых дорожных условиях. И хотя выступления спортсменов в очередной раз добавили всем присутствующим адреналина, особой борьбы за победу в этот раз не получилось. В каждой из категорий нашелся свой лидер или экипаж, который уверенно оставил за спиной всех своих конкурентов. Напомним, что гонки по хард-эндуро проводятся для трех типов техники - квадроциклов, квадробагги и «легковых» автомобилей. При чем для каждого из классов организаторы готовят две трассы - «попроще» и «посложнее». В этот раз лучше других справились с этими «заданиями» Александр Фоменко (ATV-Light), Ярослав Товстик (ATV-Hard), Алексей Овчаров / Михаил Светличный (UTV-Light), Андрей Панишев / Денис Халаимов (UTV-Hard), Денис Чалапко / Артем Артеменко (Auto-Light) и Иван Позняк / Владислав Позняк (Auto-Hard). Среди команд первенствовала «САN-AM Racing Team». Что ж, сезон хард-эндуро уже завершен. О его результатах мы расскажем несколько позже, но организаторы полностью удовлетворены прошедшими этапами и обещают в следующем году устроить для всех желающих еще один «лечебный курс». По материалам организатора

Исторические автомобили

Другий «Кубок КІТЗ FAU» з ретро-ралі завершеноДругий «Кубок КІТЗ FAU» з ретро-ралі завершено

У сезоні 2019 року відбувся другий «Кубок КІТЗ FAU» з ретро-ралі. До нього було включено 8 етапів у 7 місцях, а маршрути змагань протягнулися через 8 областей України. У Кубку прийняло участь більше двох десятків екіпажів. Спортсмени на історичних автомобілях проходили випробування на техніку керування, приймали участь у конкурсах елеганції та показували свої знання автомобільної історії, а також проходили оцінку технічного стану своїх «болідів». Призери «Кубку КІТЗ FAU» Абсолютний залік, перші водії 1. Сергій Варенко 2. Сергій Зайцев 3. Андрій Петрушкевич Абсолютний залік, другі водії 1. «Тьотя Клава» 2. Олена Петрушкевич 3. Олексій Заіка Група G, перші водії 1. Сергій Варенко 2. Андрій Петрушкевич 3. Павло Лозовенко Група G, другі водії 1. Олена Петрушкевич 2. Олексій Заіка 3. Влад Шабас Група F, перші водії 1. Нікіта Шейко 2. Валентина Афанасенко 3. Ігор Левченко Група F, другі водії 1. Ірина Афанасенко 2. Наталія Музика 3. Євген Іванов Група E, перші водії 1. Сергій Зайцев 2. Олександр Момот 3. Сергій Порохнюк Група E, другі водії 1. «Тьотя Клава» 2. Олеся Момот 3. Ілля Пижов Командний залік «Кубок КІТЗ» 1. «OldCarService» 2. «ВОКАР» Оцінка заходів «Кубку КІТЗ» 1. «Леополіс Гран Прі 2019» - 137 пунктів 2. «Ретрозліт Олександрія 2019» - 166 пунктів 3. «РетроФест Камянець 2019» - 232 пункти... Краща пілотесса сезону – «Тьотя Клава» За матеріалами Комітету історичних автомобілів FAU Фото можна знайти в галереї

Международные гонки

Михайло Яремій: «У картинг потрапили випадково, і нас затягнуло…»Михайло Яремій: «У картинг потрапили випадково, і нас затягнуло…»

Олексій Яремій – 12-річний львів'янин, що наробив галасу та потрапив у всеукраїнські медіа, коли наприкінці жовтня минулого року увійшов у призову трійку на престижних міжнародних змаганнях в Італії. Дитячий автомобільний спорт - історія для Львова достатньо нова, хоча й неймовірно цікава. Про історію занять картингом, умови, витрати та здобутки розповів батько Олексія Михайло Яремій. - Михайле, коли і за яких умов Олексій розпочав заняття автоспортом, зокрема картингом? - Зараз йому дванадцять і виступає у класі «міні», в одному з молодших класів. На картинг прийшли майже випадково. Товариш хотів віддати на заняття до знайомого тренера свого сина, запропонував і нам з Олексієм за компанію. Це було восени 2014 року і відтоді у картингу залишилися з тієї групи лише ми. Можливо, дещо вплинув і мій інтерес до змагань «Формули 1». У змаганнях Олексій дебютував у 2015 році, і було це важко: прокатний картинг – машина важка, а от спортивний – річ геть інша, він набагато чутливіший. Ми тоді багато чого не розуміли, і це були наші перші кроки. - Чи розглядали на початку якісь інші види спорту? - Так, Олексій займався не лише картингом. Займалися хокеєм, пробували це робити у Львові, хоча можливостей теж небагато. Нема інфраструктури і вище певного рівня ми не піднімемося. Пробували це робити на власному ентузіазмі, але щоби щось зробити – потрібно бути фанатом цього виду спорту «на всю голову». Тож з хокеєм не склалося, а от у картингу ми вже достатньо довго і занурилися в нього з головою. - Скільки коштує карт для заняття спортом? - Ціна може бути різною. Вживаний можна придбати за помірковану ціну, але потрібно розуміти, що карт – річ індивідуальна. Ти можеш купити конкретну модель, але її доводиться коригувати відповідно до траси, погодних умов та ще багатьох чинників. Це як конструктор: купив певний набір з якого і пробуєш зібрати якнайкращу конструкцію. - Коли прийшли перші успіхи? - Не знаю, чи можна це назвати успіхами. Коли ти приходиш у середовище, де люди варяться 20-30 років, де цілі покоління ростуть, здобувати місця важко. У першому сезоні було важко. Становлення – процес тривалий. Пілот не може тренуватися на прокатному карті, приїхати і всіх «зробити». Так не буває. - Перед якими труднощами найчастіше постаєте? - Напевно, це відсутність траси та й взагалі культури перегонів. Коли є інфраструктура, контекст, популярність та розуміння – тоді все активніше розвивається. Доводиться тренуватися вже безпосередньо на місці гонки, вивчати трасу і змагатися з тими, хто має можливість там тренуватися регулярно. Скажімо, в Україні, траси є у Києві, Полтаві, Кам’янському, Тернополі. На них і проводять старти. Також потрібно бути конкурентоспроможними у технічному плані. З кожним етапом автоспортивного життя приходить розуміння в якому напрямку слід розвиватись, відбувається твоя еволюція та розвиток. І ось, після пари років одного разу після ми зрозуміли, що потрібно робити наступний крок у розвитку. - Чим відрізняються підходи? - Можна виступати як початківець, приїжджати на умовну «Чайку» (в Києві) і думати, чого ти програєш одну/дві секунди на колі, що є значним розривом. А, якщо хочеш займатися професійно, треба або заглиблюватися в цю тему самому, ставати в ній професіоналом та розуміти нюанси, або ж шукати фінанси та наймати людей, які мають ресурс та потужності надавати сервіс на більш складному рівні. Наш перший тренер познайомив нас із професійною командою з Києва, з якою ми почали працювати та виїжджати на змагання за кордон. - Коли Ви вперше отримали досвід міжнародних змагань? Скільки разів з того часу брали участь у гонках за межами України? - Вперше виступили в Італії у 2018 році. У тому ж році виступали на гонках в Польщі, Угорщині, Чехії. Цікавинка тієї серії змагань, на які ми потрапили вперше, у тому, що вони мають змагання у різних країнах Європи: Польщі, Австрії, Угорщині, Італії. Було непросто на початках, ми розуміли наскільки багато нам потрібно надолужувати та працювати на трасі, щоб підтягнутись до наших суперників. Представники України в міру стану наших треків мають дещо іншу манеру їзди, базу, яка призводить до втрат на кожному колі. На європейських треках потрібно вчитись майже наново. Київська команда в цьому плані відмінна, адже переймає європейський досвід та дає своїм пілотам, теперішнім і майбутнім, правильну базу для виступів за кордоном. - У якій команді ви перебуваєте зараз? - Команда – директор, він же часто і тренер, механік та телеметрист. Картинг – це технічно складний вид спорту. Тому чим краще розподілені ці обов’язки – тим краще для усіх. Кожен займається своєю справою, і всі максимально зосередженні на якісному виступі пілота і команди загалом. Перехід в якусь з команд – наша приватна ініціатива. Потрібно розуміти, що команда в нашому виді спорту – спосіб підготовки карта та спортсмена, складання календаря та обслуговування усіх процесів на вибраних гонках. Чи могли би ми створити власну команду? Все залежить від персоналу, його якостей та професіоналізму, адже вони всі мають працювати як злагоджений механізм. Чим серйозніші умови – тим більші ціни та витрати. Тож, якщо хочешмати команду, потрібно розуміти рівень затрат. - Наскільки великою може бути перевага спортсмена завдяки рівню карта? - Є технічний регламент, який допомагає тримати приблизно однаковий рівень. Є спортивні правила, за якими слідкують судді, щоб всі учасники мали рівні умови для змагань. Тут, на жаль, бувають випадки нечесної гри, з чим ми стикались також, але з досвідом приходить розуміння, як мінімізувати вплив їх на свій результат. - Фінансове запитання: у скільки Вам обходиться одна гонка? - За чотири змагальних дні сума десь близько кількох тисяч євро. Сюди ще не включена ціна на приїзд. Особливих призових на змаганнях немає. Комплект коліс чи мотор, які, до прикладу, можна було виграти в Італії – радше стимул для дитини й надалі займатися. Суми, у порівнянні з затратами, не співставні. - Такі затрати, мабуть, даються непросто. Чи є у вас спонсори, партнери, які допомагають покривати якусь частину від затрат? - Пошуками спонсорів ми зараз і займаємося. Розказуємо хто ми і що робимо, але поки особливого інтересу немає. Можливо, через специфічність: думають, «ну їздять собі машинки, та й все». Але запевняю, що заглибившись у наш вид, ви побачите набагато більше, і це вас справді зацікавить. Наша ціль - популяризувати автоспорт в Україні і через наш приклад показати, що він може зрозумілий та доступний кожному, хто насправді ним захоплюється. - Чому Вас не надто часто можна побачити на змаганнях в Україні? - Європейська серія, у якій ми беремо участь, вважається однією з найбільш престижних, туди з’їжджаються люди практично зі всього світу. Це, окрім рівня конкуренції, який дозволяє швидше рости, дає Олексію й чимало шансів отримати нове середовище для спілкування, максимально широке і різноманітне. Чому інші українці не виїжджають на ці змагання? Виїжджають, але не так часто, є чимало нюансів. Ми ж працюємо з італійською командою, тож мали можливості для тренувань та змагального процесу. Провели в Італії більше 100 днів у 2020-му році. - І, все ж таки, повернимось до перемог Олексія. Де вдавалося потрапляти у число найкращих? - Перші перемоги трапилися у 2017 році на українських змаганнях серед учнівської молоді. Наступний рік, окрім перших міжнародних змагань, запам’ятався ще й перемогою на етапі Кубку України з картингу та перемогою в абсолютному заліку Відкритих всеукраїнських змагань серед учнівської молоді. У 2019 році, окрім призових місць на всеукраїнських змаганнях, Олексій неодноразово потрапляв у десятку найкращих на міжнародних стартах, став першим в одній з фінальних гонок CEE Rotax Max Championship на етапі в Угорщині. Через карантин з гоночного 2020-го року випало фактично шість місяців в картинговому локдауні, але й без того рік минув успішно: ми показували добрі часи та позиції в перегонах, Олексій став срібним призером Rok Cup Singha Trophy на змаганнях Rok Cup Superfinal 2020, що відбувалися в Італії на картодромі Franciacorta. - Чи бачите Ви майбутнє Олексія в картингу? - Саме в картингу і саме як основну зайнятість – навряд чи. Можливо, як власник команди, що допомагатиме спортсменам. Майбутнє підкаже, якою життєвою трасою він продовжить свій розвиток. Також в найбожевільніших мріях є можливість потрапити на «відкриті колеса» - змагання «формул» (починаючи від «Формули 4» і закінчуючи «Формулою 1»). Але як в «Формулу 1» потрапити пілоту з України я зараз не розумію. - Як Ви тренуєтесь у Львові? - Практично ніяк. Місць для тренувань немає, а прокатні карти можуть лише допомогти в одному випадку: аби не забути базових навичок. Хоча в 2020 році довелося вдаватися до них, адже 6 місяців не могли виїхати до Італії на тренування та виступи. - Коли наступного разу плануєте виїжджати за межі України? - Плануємо розпочати з лютого в Італії. Сподіваюся, що наші результати дозволять залучитися підтримкою спонсора, який дозволить частіше виступати. Адже змагання в Італії є найбільш престижними, перепустку на окремі з них отримують лише чемпіони своїх країн. І в такому конкурентному середовищі ми справді будемо зростати в рази швидше. - Завдяки чому вдається складати конкуренцію тим, хто має хороші умови для тренувань постійно, а не лише виїхавши за межі рідного міста, у нашому випадку Львова? - Зусилля. Їх доводить докладати в кілька разів більше. Можеш проплатити тренувальні дні перед змаганнями аби отримати досвід безпосередньо на трасі. Але без певного особливого рівня бажання та концентрації нав’язувати конкуренцію б не вийшло. І завдяки команді. Ми нашою задоволені сповна. Я, зізнаюся відверто, не очікував, що від людей абсолютно чужих матиму стільки підтримки та розуміння. Команда, за яку ми виступали, має досить високу ціну за свої послуги, хоча виправдовує її сповна. І, помноживши суму за етап на необхідну для розвитку кількість гонок, ти розумієш, що витягнути їх самому не вдасться. Далі або хтось тобі повинен допомогти, або потрібно приймати ті реалії, які у нас є. - Чи задоволені Ви прогресом Олексія? - Якщо оглянутися назад, з чого ми починали, і де ми зараз знаходимось – то так. Це не тільки його прогрес, це прогрес і мене, бо цей спорт вимагає надзвичайної концентрації, точного планування і гнучких навичок комунікації. Про це не публікують книжки чи організовують курси, це все ти проходиш через власний досвід, помилки, аналіз і сміливість зазіхнути на рівень, який тобі здається психологічно і фізично неможливим. Скажи хтось мені п’ять років тому, що ми матимемо такі досягнення, які є зараз, я б відповів, що це неможливо. Але завжди, якщо виходиш на певний рівень, розумієш, що далі можливостей ще більше. Управління Спорту Львова

Цифровой автоспорт

Digital Autosport of Ukraine - «Хайп року»!Digital Autosport of Ukraine - «Хайп року»!

3 березня відбулася церемонія нагородження переможців конкурсу Ukraine Smart Awards. Щиро вітаємо Комісію Цифрового Автоспорту КЦА FAU з перемогою у номінації «Хайп року» за продукт Digital Autosport of Ukraine - Проведення офіційних Чемпіонатів України з цифрового автоспорту. Нагадаємо, навесні 2020 року Автомобільною Федерацією України створено Комісію Цифрового Автоспорту КЦА FAU. Всі національні змагання з цифрового автоспорту офіційно проходять під егідою FAU - Автомобільної Федерації України, а міжнародні змагання - під егідою FIA. Чемпіони з віртуального автоспорту нагороджуються на Щорічній Церемонії Нагородження FAU. У 2020 році вперше в історії України було проведено офіційні Чемпіонати з цифрового автоспорту. Перший Автомобільний і Автоцентр - генеральні медіа-партнери Чемпіонату України з цифрових кільцевих гонок. Детальніше про конкурс: https://awardsua.tech/ За матеріалами autocentre.ua

Кросс

Видеотрансляция 2-го этапа Чемпионата Украины по кроссуВидеотрансляция 2-го этапа Чемпионата Украины по кроссу

Предлагаем Вашему вниманию он-лайн видеотрансляцию второго этапа Чемпионата Украины по кроссу 2018-го года, который состоится 16-17 июня этого года в Днепре. Начало трансляции 17 июня в 10:00. Приятного просмотра!

Трофи-рейды

Видео сезона Чемпионата Украины и национальной серии по трофи-рейдамВидео сезона Чемпионата Украины и национальной серии по трофи-рейдам

Сезон 2019 года завершен. Он был традиционно ярким и запоминающимся. Участники преодолели сотни километров внедорожной дистанции, разобрав все комплекты наград на четырех этапах Чемпионата Украины и стольких же стартах национальной серии «Кубок аматоров». Вспомнить все можно в предложенном видео. I-й этап, «Овис Трофи», 21-22 апреля 2019 года, Харьковская область Старт сезона начался с «Овис Трофи», проходившего в Харьковской области возле Змиёва. Солнечная погода сопровождала экипажи все два дня гонки, но, не смотря на отсутствие дождя, мокрыми на финиш пришли практически все. Много сложных водных точек, много особых спецучастков, большое рвение и желание всех пилотов, которые более полугода ждали возвращения на старт. II-й этап, «Полесье Трофи», 26-30 июня 2019 года, Киевская и Житомирская области С 26 по 30 июня прошли следующие этапы на «Полесье Трофи 2019». Это была самая длинная гонка последних лет. Торжественная церемония старта состоялась в сердце украинского спорта – на НСК «Олимпийском». Десятки единиц спортивной техники, stunt ride шоу от Тимы Кулешова, торжественная приветственная речь от экс-министра молодежи и спорта Украины Игоря Жданова. Первый день соревнования прошел в районе с. Катюжанка Киевской области. Маршрут протяженностью более 300 километров проходил через леса, болота, броды. 13 часов от старта до финиша в Овручском районе. Первый экипаж финишировал за час до официального завершения гонки, часть экипажей так и не успели приехать на финиш вовремя. Второй день стартовал из лагеря в Овруче. Маршрут – снова 300 километров по невероятно живописным каньонам и лесам Житомирской области. Сложные, а местами опасные участки. Третий и очень длинный 13 часовой день гонки прошел преимущественно в болотах и бродах. И снова, первые финишировавшие прибыли в лагерь менее чем за час до официального финиша. Четвертый день 7 часов до финиша и последняя возможность изменить своё положение в стартовой таблице. За 3,5 дня гонки многие экипажи покинули участие по техническим причинам. 30 июня в 18:00 состоялось торжественное награждение участников на центральной улице города Овруч, который уже второй год подряд принимает участников этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам. III-й этап, «Слобожанщина Трофи», 11-13 октября 2019 года, Харьковская область, Чугуевский район Гонка прошла в красочных и разнообразных местах: болота, леса, песчаные пустыни, заброшенные доты и карьеры. IV-й этап, «Буймер Трофи», 25-27 октября, Сумская область Завершающий этап сезона по трофи-рейдам прошел среди болот и торфянников Харьковских лесов. Этап объединил в себе Чемпионат Украины, Национальную серию, Клубное соревнование и Экспедицию для начинающих трофеистов. В общем, год окончен, кубки вручены своим Чемпионам! Трофи - это что-то очень особое для каждого! А что Трофи для тебя? Что слышишь ты? По материалам организатора

Горные гонки

У Черкасах на День міста змагатимуться раритетні «Запорожці»У Черкасах на День міста змагатимуться раритетні «Запорожці»

На День міста черкащани побачать не лише перегони на саморобних тачках «Крутий спуск», а й змагання на «Запорожцях». Саме 15 вересня на Замковому узвозі відбудеться другий етап проекту «АвтоАкадемія». За кермом раритетних автівок будуть студенти черкаських навчальних закладів. Проект «АвтоАкадемія» заснований Автомобільним клубом «Черкаси» та Автомобільною федерацією України спільно з Управлінням освіти та науки Черкаської ОДА. У рамках проекту навчальні заклади беруть участь в професійних автомобільних перегонах. Студенти разом з викладачами самостійно готують «Запорожців» до перегонів. - Всі учасники перебувають у рівних умовах, бо ж за правилами – змагаються на однакових автомобілях. Навчальні заклади самостійно готують «Запорожці» до змагань. І тут важлива командна робота, адже потрібно і технічно працювати, і тренуватися правильно керувати авто, і придумати її брендування. За правилами: за кермом «Запорожця» на змаганнях мають бути саме студенти, - розказує засновник проекту та керівник Автомобільного клубу «Черкаси» Андрій Яроменко. Наразі у проект задіяно шість ВНЗ. Це Черкаський політехнічний технікум, Багатопрофільний регіональний центр професійної освіти у Черкаській області, Канівське вище професійне училище, Буцький політехнічний професійний ліцей, Черкаський автодорожній ліцей та Звенигородський центр підготовки і перепідготовки робітничих кадрів. Під час другого етапу до перегонів долучиться і ЧДТУ. За словами організаторів, команди змагатимуться у новій дисципліні – гірські перегони. На швидкість вони їхатимуть по Замковому узвозу. Все відбуватиметься у рамках перегонів на саморобних тачках «Крутий спуск». Та якщо машинки без двигунів мчатимуть згори донизу, то «Запорожці» - навпаки. - «Запорожці» їхатимуть від Долини троянд до музичного училища. Матимуть три залікові заїзди. Тож черкащани зможуть побачити аж два різновиди перегонів – «Крутий спуск» та «АвтоАкадемію», - наголошує Андрій Яроменко. Вболівати і за учасників «Крутого спуску», і за «АвтоАкадемію» можна буде у неділю, 15 вересня, з 12:00. Прес-реліз організатора

Кросс-кантри ралли

Баха «Атаман» пройдет в ДнепреБаха «Атаман» пройдет в Днепре

Добрый день всем, кто неравнодушен к ралли-рейдам или, как теперь называется эта дисциплина, кросс-кантри ралли. Ралли-рейды в Украине после серии 2013 года по разным причинам не проводились, но благодаря неравнодушным меценатам 10-11 августа 2019 года по грунтовым дорогам Павлогорадского района Днепропетровской области будет проходить национальное соревнование по кросс-кантри ралли «Баха Атаман». Успех в этой дисциплине как ни в одной другой зависит не только от техники, но и от слаженности экипажа, а также профессионализма пилота и умения штурмана читать легенду и находить правильное направление движения, ведь предварительное ознакомление с трассой запрещено. Дистанция спецучастка составит 57 километров, а общая дистанция гонки с доездами будет примерно 477 километров. Объявлено шесть зачетных классов, в которых может принять участие практически любой внедорожник: «3000 SPORT» и «Open SPORT» - классы для спортивных машин с каркасами безопасности, которые, соответственно, делятся по приведенному объёму двигателя до 3000 куб.см. и выше. «Боевая» дистанция для них будет состоять из 6 кругов или 342 километра. «3000 STANDART» и «Open STANDART» - классы для серийных автомобилей без каркасов безопасности, которые, соответственно, делятся по приведенному объёму двигателя до 3000 куб.см. и выше. Гоночная дистанция здесь будет состоять из 4 кругов или 228 км. «TUNING» - серийный класс без деления по объёму двигателя и с дистанцией как у «стандарта». Автомобили обязаны иметь заднюю дугу безопасности, также допускается большое количество переделок (согласно техническим требованиям). «TEAM» - командный зачет. Гонка будет проходить в два дня. В субботу участников ждут три круга в одном направлении, в воскресенье - три в обратном. При этом у спортсменов будет достаточное количество времени на сервис, а также возможность принять рестарт. Открытие соревнований планируется в центре села Булаховка, а награждение в местном клубе. Организатор обращается к потенциальным участникам с просьбой ознакомиться с регламентом, заранее определиться со своими возможностями и желаниями, продумать логистику. При необходимости можно связаться с организаторами и заранее обговорить интересующие вопросы. И не забывайте подать свои заявки! До встречи на трассах ралли-рейдов! Контактный телефон Промоутера +380 (97) 530-05-30 Пресс-релиз организатора

Слалом

У Маріуполі відбудеться навчально-тренувальний збір зі слаломуУ Маріуполі відбудеться навчально-тренувальний збір зі слалому

Шановні члени FAU! Інформуємо, що 30 січня 2021 року ГО «Асоціація автоспорту Приазов’я» на паркінгу ТРЦ «Порт City» у Маріуполі проводить навчально-тренувальні збори зі слалому. Реєстрація учасників проводиться 27-29 січня 2021 року. Організатор взяв на себе зобов’язання провести навчально-тренувальний збір з дотриманням вимог НСК FAU. Інформацію про умови участі можна отримати у особи, відповідальної за проведення НТЗ: Ластенко Андрій, +380 (50) 028-06-27; e-mail: [email protected] За повідомленням Організатора навчально-тренувального збору

Дрифтинг

Наша ціль – рекорд!Наша ціль – рекорд!

В ці важкі часи, як ніколи не вистачає подій, які вражають, дають відчуття життя, об’єднуть абсолютно різних людей, та якими може пишатися кожен українець. Тому ми вирішили, що наша команда дасть людям віру в те, що все можливо, і привід пишатися досягненнями людей, що роблять надзвичайні речі. Ми - професійні гонщики на спеціально підготовлених та акредитованих автомобілях за підтримки Автомобільної Федерації України плануємо встановити Національний Рекорд швидкості – розвинути швидкість більше 250 км/год у парному дрифті (контрольованому заносі) на території міжнародного аеропорту «Бориспіль». З 13 листопада на тимчасовій спортивній трасі на злітній смузі аеропорту в терміналі A будуть проходити тренування, а у неділю 16 листопада о 13:00 планується, можливо, одна з найбільш видовищних автомобільних подій цього року – спроба встановлення Національного рекорду швидкості в парном дрифті. Нагадаємо, що дрифтинг відносно молода, але доволі екстремальна дисципліна автоспорту в нашій країні. Ревіння автомобілів та клубочиння диму з-під колес ніколи не залишають глядачів в спокої. Мабуть, так само і в цей раз – вперше в Україні професійні пілоти спробують показати найшвидший парний дрифт на рекордних 250 км/год. Раніше цього ще не вдавалося відтворити нікому. Також нагадаємо, що парний дрифт – це признана FIA дисципліна перегонів, яка в нашій країні проводиться під егідою Автомобільної Федерації України (FAU). Парний дрифт - це рух двох автомобілів, які разом починають виконувати контрольований занос. Пілоти рухаються один за одним. Перший задає темп, траекторію та вугол для маневра, другий – як його «тінь» - повинен відтворити теж саме на своєму автомобілі. На аеродромі Борисполя демонструвати свою техніку дрифту будуть представники команди-чемпіона в командному заліку «NM Drift Games 2020». Юрій Рак – віце-чемпіон Drift Games 2020, а також «бронзовий» призер національної української серії з дрифтингу «Bitlook Pro-Am 2020». Його одноклубник та партнер в рекордній спробі - професійний пілот Артур Підлужний – чемпіон «NM Championship 2019» та власник відзнаки «Discovery of the 2019 year in Drift». Заїзд складатиметься з першого заносу (так званої «постановки»), а після руху автомобілів в першому заносі пілоти змінять траекторію на протилежну (або зроблять «перекладку») та продовжать занос вже в інший бік. Для встановлення рекорду потрібно, щоб швидкість автомобілів в першому заносі була більшою ніж 250 км/год. Фіксувати рекорд будуть представники Національного реєстру рекордів України. Організатори події – «Асоціація авто- та мотоспортсменів України» при підтримці нафтової компанії Socar, британської фінтех-компанії Wirex, а також виробника моторних олій Motul та міжнародного провайдера рішень для віддаленої офісної праці та автоматизації бізнес-процессів Coarea. Запрошуємо на захоплююче автошоу! За матеріалами організаторів Фото SpeedHunters

Тайм Аттак

В Маріуполі відбудеться навчально-тренувальний збір з тайм аттакВ Маріуполі відбудеться навчально-тренувальний збір з тайм аттак

Шановні члени FAU! Інформуємо, що 20 вересня 2020 року Громадська організація «Асоціація автоспорту Приазов’я» на території старого аеродрому (м. Маріуполь) проводить навчально-тренувальні збори з тайм аттак. Організатор взяв на себе зобов’язання провести навчально-тренувальний збір з дотриманням вимог НСК FAU. Інформацію про умови участі можна отримати у особи, відповідальної за проведення НТЗ: Ластенко Андрій Петрович, +380 (50) 028-06-27 За повідомленням Організатора навчально-тренувального збору

Трековые гонки

Черкащанин переміг у двох етапах Чемпіонату України з трекових гонокЧеркащанин переміг у двох етапах Чемпіонату України з трекових гонок

У Черкасах відгриміли аж два етапи Чемпіонату України з трекових гонок. Перегони відбувалися на території аеропорту. Такий різновид змагань у нашому місті був вперше та організатори запевняють, що не востаннє. Тим паче, що черкаська гостинність та трекова траса припала до снаги всім учасникам. Своїх «залізних коней» на запиленій трасі випробовувало 16 спортсменів. У минулі суботу вони від’їздили третій етап Чемпіонату, а в неділю – четвертий. Перегони відбуваються досить швидко, тож, зазвичай, за одні вихідні учасники встигають відганяти аж два етапи. Серед учасників – четверо черкащан. - Трекові перегони – це змагання, які проходять по колу, завдовжки 400 метрів. На трасі одночасно стартує четверо автомобілів. Головне у цій дисципліні – отримати найкращий час проїзду та домчати першим на фініш, - каже організатор перегонів, керівник Автомобільного клубу «Черкаси» Андрій Яроменко. – У нас учасники із Києва, Луцька, Чернівців та Черкас. Андрій Яроменко був не лише організатором, а й безпосереднім учасником Чемпіонату. І виступ у рідному місті приніс йому перемогу в обох етапах. Переможець зауважує, що отримати «золото» йому допомогла підтримка черкащан та команда професійних механіків, які готували автомобіль до цих гонок. Також обіцяє, що боротиметься за перемогу і на наступних етапах ЧУ з трекових гонок. Прес-реліз організатора

Триал

НТЗ з тріалу у ХарковіНТЗ з тріалу у Харкові

Шановні члени FAU! Інформуємо, що 10 лютого 2018 року ФОП Тесаловський Олексій Борисович на тимчасовому об’єкті за адресою м. Харків, с. Бражники проводить навчально-тренувальні збори з тріалу. Організатор взяв на себе зобов’язання провести навчально-тренувальний збір з дотриманням вимог НСК FAU. Інформацію про умови участі можна отримати у особи, відповідальної за проведення НТЗ: Тесаловський Олексій Борисович, +380 (99) 183–22–26 За повідомленням Організатора навчально-тренувального збору.

Парные гонки

«Legends-ice-Attak»: бенефис мастеров«Legends-ice-Attak»: бенефис мастеров

Идея провести «свою собственную» «Гонку Чемпионов» зародилась у Николая Чмыха старшего несколько лет назад. «Рецепт» традиционный: собрать на одной трассе легендарных спортсменов, самых титулованных автогонщиков нашей страны, посадить их в одинаковые автомобили и узнать лучшего здесь и сейчас. Форматы обсуждались разные, однозначно было одно - такое мероприятие должно проходить зимой. Во-первых, в межсезонье меньше гоночных событий. А во-вторых, что важнее, ледовое покрытие в максимальной мере позволяет блеснуть мастерством. Наверное, если сейчас спросить Николая Петровича, сбылась ли его мечта, он ответит, что «да, но… не в полной мере». Капризная погода изрядно потрепала нервы организаторам и спортсменам – из-за абсолютного отсутствия снега гонку, запланированную изначально на 25 января, пришлось дважды переносить. К чести ветеранов, никто из них не «включил заднюю» из-за смены дат: из первоначального списка участников на трассе не появились лишь двое – Сергей Трутнев и Владимир Петренко, которые в том или ином качестве были в тот же день задействованы на ралли «Зимние Вершины», проходившем на другом конце страны. И пусть в конечном итоге покрытие трассы было не таким, как могло бы быть, зато какие имена, какие люди! 26 чемпионских титулов на всех – и это только награды, завоеванные в соревнованиях Независимой Украины. Медведченко, Серов, Салюк-старший, Леонов, Протасов… А знаете, что больше всего интересно? Оказалось, что при прочих равных ветераны до сих пор способны штамповать результаты, отличающиеся друг от друга лишь на считанные секунды! Приведем для понимания один, но очень наглядный пример. Будучи не только организатором, но и полноправным участником гонки, Николай Чмых допустил в одном из заездов ошибку – совершил фальстарт. Так вот, десятисекундная пенализация, назначенная за это, отбросила пилота с виртуальной второй позиции аж… на девятую! А результаты восьми(!) участников поместились в десять секунд! Чтобы совсем точно – разница между вторым и девятым местом по сумме зачетных заездов составила 7,12 секунды. И уже не так важно, в каком порядке распределились между собравшимися места в итоговом протоколе. Попробуйте-ка сами сказать, что заслуживает большего уважения – победа Леонида Протасова или 13-й результат 83-летнего Анатолия Кулинича? На наш взгляд в данном случае самое важное – это искренний и честный боевой дух настоящего, чистого спорта, который продемонстрировали все без исключения собравшиеся. Глубочайшее уважение всем ветеранам автомобильного спорта и искренняя благодарность организатору – это хотелось бы выразить после финиша. Сложно сказать, захотят ли харьковчане сделать «Гонку Чемпионов» традиционной, или, например, передадут почетную эстафету Киеву, Днепру или Одессе. В любом случае, новый прецедент создан, и наличие пороха в пороховницах сомнению не подлежит. Так что – до встречи через год! По материалам www.rally.in.ua Фото iluhis.com

Альтернативная энергия

FAU приймає участь у розвитку елеткротранспортуFAU приймає участь у розвитку елеткротранспорту

29 березня 2019 року під головуванням Міністра інфраструктури України Володимира Омеляна відбулось перше засідання робочої групи з розробки стратегії розвитку електротранспорту в Україні. Члени робочої групи та представники громадськості обговорили питання розвитку ринку електромобілів, оподаткування, виробництва електрокарів та створення відповідної інфраструктури. У складі робочої групи бере участь представник Автомобільної федерації України, голова Спостережної ради FAU Артем Атоян. Під час засідання Володимир Омелян наголосив, що виробництво електротранспорту, його складових та інфраструктури неодмінно дасть Україні поштовх для розвитку освіти і науки: «Україна здатна і мусить бути лідером в електричному автомобілебудуванні. Це вплине на зростання економіки за рахунок збільшення доданої вартості в створеному продукті». Міністр зауважив, що законопроекти № 8159 та № 8160, які були розроблені Міністерством інфраструктури спільно з представниками ринку та внесені на розгляд до Верховної Ради депутатами різних фракцій та груп, потребують схвалення парламентом. Завдяки законодавчому унормуванню буде зменшено податкове навантаження для виробників та інвесторів, що створить перевагу для розвитку електротранспорту. За матеріалами Міністерства інфраструктури України

Другие мероприятия

Онлайн семінар для представників ЗМІОнлайн семінар для представників ЗМІ

Шановні представники засобів масової інформації та фотографи! Комітет ралі FAU запрошує вас прийняти участь у семінарі, присвяченому питанням співпраці та безпеки представників ЗМІ на ралі, який відбудеться 14 березня 2021 року в режимі онлайн-конференції. До вашої уваги буде представлено нову редакцію Загального регламенту Чемпіонату України з ралі на 2021 рік. Протягом семінару вам буде надана можливість акредитуватися на весь сезон. До участі запрошуються представники всіх видів ЗМІ. Якщо ви маєте питання до лекторів семінару, просимо надіслати їх заздалегідь в будь-якій зручній для Вас формі: на електронну пошту [email protected] або [email protected], або за телефоном +380 (67) 525-77-25 (також на цьому номері Viber і Telegram). Запрошення до участі в онлайн-конференції ви отримаєте на свою електронну пошту не менше, ніж за 30 хвилин до початку семінару. Просимо звернути увагу на те, що реєстрація на семінар триватиме до 12:00 13 березня 2021 року. Посилання на реєстрацію: - Реєстрація на семінар; - Список зареєстрованих осіб. З повагою, секретар Комітету ралі Уляна Каримова Фото А. Реуцкий

Офіційні новини

Інформаційне повідомлення про рішення КАС FAUІнформаційне повідомлення про рішення КАС FAU

26 лютого 2021 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене розгляду організаційних, спортивних та інших питань, включених до повноважень КАС FAU. Засідання проводилось в режимі відеоконференції на платформі ZOOM. За результатами голосування учасників дисципліни картинг КАС FAU визнала повноваження Комітету картингу FAU у оновленому складі: - Чупінін Андрій - Голова Комітету; - Петренко Олександр - Заступник голови Комітету; - Тарногродська Юлія - Секретар комітету; - Бараннік Матвій - фахівець з розвитку хобі-картингу; - Борщ Геннадій - фахівець зі спортивної техніки, розробки та підготовки регламентуючих документів; - Кононець Олександр - фахівець з дисциплінарної спортивної етики; - Кравченко Михайло - представник спортсменів; - Красько Євген - фахівець з безпеки змагань; - Мороз Валерій - фахівець з організації та проведення змагань з картингу; - Скуз Юлія - відповідальна за підготовку регламентуючих документів; - Чорний Микола - фахівець по роботі офіційних осіб. За результатами голосування учасників дисципліни міні-ралі КАС FAU визнала повноваження Комітету міні-ралі FAU. За поданням дисциплінарних комітетів КАС FAU затверджено: - Загальний регламент Чемпіонату України з ралі 2021 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з гірських гонок 2021 року; - Загальний регламент національної серії «РТР ТАЙМ АТТАК» 2021 року; - Технічні вимоги по класах національної серії «РТР ТАЙМ АТТАК» 2021 року; - Загальний регламент національної серії «ЮНАЙТЕД ТАЙМ АТТАК СЕРІЯ» 2021 року; - Технічні вимоги до автомобілів, які допускаються до участі у національній серії «ЮНАЙТЕД ТАЙМ АТТАК СЕРІЯ» 2021 року. Комісія автомобільного спорту розглянула та прийняла рішення такою по іншим питанням, включеним до повноважень КАС FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України

Інформаційне повідомлення про засідання КАС FAUІнформаційне повідомлення про засідання КАС FAU

30 січня 2021 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 7.5. Положення про КАС FAU в редакції від 15.12.2019 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 02.02.2021 року. На підставі результатів голосування учасниками дисципліни дріфтинг КАС FAU підтвердила повноваження та затвердила Комітет дріфтингу FAU у складі: - Міллер Максим Володимирович - Голова комітету; - Артюх Поліна Валеріївна - заступник голови комітету, відповідальна за зв'язки з громадськістю та ЗМІ; - Тіщенко Антон Вікторович - секретар комітету; - Ситар Сергій Дмитрович - спеціаліст з безпеки змагань, відповідальний за підготовку регламентуючих документів; - Парнета Ростислав Володимирович - спеціаліст з організації змагань; - Пилипчук Ігор Васильович - спеціаліст зі спортивної техніки; - Жайворонок Дмитро Олегович - спеціаліст по роботі офіційних осіб; - Майстрішин Евгеній Володимирович - представник спортсменів. За поданням Комітету кільцевих гонок FAU затверджено: - Технічні вимоги до автомобілів для участі в Чемпіонаті України, Кубку України з кільцевих гонок 2021 року. За поданням Комітету ралі на серійних автомобілях FAU затверджено: - Правила проведення змагань з автомобільного спорту у дисципліні ралі на серійних автомобілях 2021 року; - Загальний регламент «Трофею ФАУ з ралі на серійних автомобілях 2021 року; - Стандартний Додатковий Регламент Трофею ФАУ з ралі на серійних автомобілях 2021 р. За поданням Комітету картингу FAU затверджено результати: - Національної серії з картингу «Кубок «Дитячої академії картингу» 2020 року; - Національної серії з картингу «Чемпіонат Дніпропетровської області» 2020 року. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України

Вітаємо з ювілеєм!Вітаємо з ювілеєм!

Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 70-річчям Ветерана автомобільного спорту України Олександра Івановича Лося. Перелік перемог та титулів Олександра Івановича, який більшу частину свого спортивного життя стартував у автокросі на автомобілях багі, може стати взірцем для багатьох спортсменів. Майстер спорту СРСР, чотириразовий Чемпіон СРСР, срібний призер Спартакіади народів СРСР, бронзовий призер Чемпіонату СРСР, багаторазовий Чемпіон Прибалтики, багаторазовий Чемпіон УРСР та МРСР. Також дніпрянин захищав честь своєї Батьківщини у складі збірної України з автокросу. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я та довголіття, радощів кожного дня та багато щастя в особистому житті! Автомобільна Федерація України

Інформаційне повідомлення про засідання КАС FAUІнформаційне повідомлення про засідання КАС FAU

19 січня 2021 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 7.5. Положення про КАС FAU в редакції від 15.12.2019 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 22.01.2021 року. За підсумками голосування учасників дисципліни ралі за пропозицією Михайла Лойленко, затверджено Комітет ралі FAU у наступному складі: - Лойленко Михайло - Голова Комітету ралі, спеціаліст з організації змагань; - Клименко (Журавльова) Яна - заступник Голови Комітету ралі, відповідальна за зв'язки з громадськістю, ЗМІ та маркетингову стратегію розвитку дисципліни; - Карімова Ульяна - секретар Комітету; - Бевз Костянтин - відповідальний за підготовку регламентуючих документів; - Березенський Дмитро - спеціаліст з безпеки змагань; - Донской Борис - спеціаліст по роботі офіційних осіб та спортивної техніки; - Кущинський Владислав - спеціаліст зі спортивної техніки; - Поднос Сергій - спеціаліст з діджиталізації процесів, відповідальний за підготовку регламентуючих документів; - Рощенко Андрій - представник спортсменів. Взято до уваги, що Комітет ралі FAU з метою залучення окремих фахівців до діяльності Комітету формує консультативні групи, члени яких можуть мати право дорадчого голосу підчас підготовки та попереднього обговорення рішень: Асоційовані члени Комітету (за згодою): - Представники Промоутерів етапів Чемпіонату України з ралі (по одному представнику); - Представники команд, заявлених для участі у Чемпіонату України з ралі (по одному представнику); - Представник Комітету міні-ралі FAU; - Представник Комітету з ралі на серійних автомобілях FAU. Експертна група Комітету (за згодою): - Володимир Тесленко; - Олександр Салюк-старший; - Сергій Чекан; - Володимир Корся; - Іван Остапченко; - Володимир Некрасов; - Павло Скобленко. За поданням Голови Комітету ралі FAU до складу КАС FAU, представником Комітету ралі FAU призначено Михайла Лойленка. За підсумками голосування учасників дисципліни КАС FAU підтвердила повноваження: - Комітету трекових гонок FAU; - Комітету слалому FAU; - Комітету ралі на серійних автомобілях FAU. За поданням Комітету ралі на серійних автомобілях FAU затверджено: - Результати національної серії «Трофей FAU з ралі на серійних автомобілях 2020 року»; - Календарний план змагань Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2021 року. За поданням Комітету картингу FAU затверджено результати: - Чемпіонату України з картингу 2020 року; - Чемпіонату України з картингу в класах Ротакс 2020 року; - Кубку України з картингу 2020 року. За поданням відповідних дисциплінарних комітетів затверджено: - Загальний регламент Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2021 року; - Загальний регламент Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2021 року. Відповідно до Положення КАС FAU припинено повноваження членів КАС FAU: - Донского Бориса – зміна представника Комітету ралі FAU; - Авальяні Юрія – завершення повноважень Комітету кросу FAU; - Білоцерковця Сергія – завершення повноважень Комітету дріфтингу FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України