Досчитать до десяти

В ближайшие выходные один из красивейших городов Украины Каменец-Подольский Хмельницкой области примет у себя четвертый этап Чемпионата страны по ралли. Гонка в Каменце является одной из самых «старых» в национальном ралли. В первый раз участники посетили ее еще в 1999-м, когда трасса была асфальтовой и очень быстрой. Впрочем, по ряду причин в последующие годы этап выпал из календаря главного первенства страны, остановившись на отметке в девять стартов. А потому сейчас ралли «Стара фортеця» возвращается в статусе юбиляра. Экипажи ожидают уже знакомые гравийные дороги в окрестностях Каменца-Подольского, частично использующие здешние карьеры. Главной же «фишкой» этапа по-прежнему остается один из самых «высоких» и эффектных трамплинов, на котором автомобили с легкостью улетают на несколько десятков метров. Заметим, в прошлом очень немногие спортсмены обладали достаточным опытом, чтобы правильно рассчитать возможности своей техники для столь экстремальных прыжков. Непосредственно перед этим трамплином находится фактически прямой отрезок трассы длиной больше километра, на котором абсолютно любой раллийный болид способен разогнаться до отсечки на высшей передаче, чтобы красиво и высоко взлететь и... «убить» подвеску при приземлении или и того хуже. К слову, подобного испытания не выдерживали даже машины класса WRC. А потому по-настоящему отчаянные прыжки здесь случаются не часто, но все равно это место неизменно привлекает толпы благодарных болельщиков. В списке предварительных заявок значатся два десятка экипажей, среди которых в самый последний момент появилась фамилия Валерия Горбаня. Впрочем, призер раллийного чемпионата мира поедет не на «привычном» Mini, а на более цивильном Mitsubishi Lancer. Что ж, у действующего вице-чемпиона прошлого года Бориса Ганджи, а также нынешнего лидера сезона Александра Козлова появится еще один опасный соперник. В список фаворитов юбилейного этапа смело можно записать и Дмитрия Роткевича. Программа гонка рассчитана на два дня. В субботу 10 сентября фанатов ралли ждет церемония открытия, которая традиционно проводится в самом центре Старого города Каменца-Подольского у городской Ратуши (в 17:30). А затем спортсмены также традиционно преодолеют короткий спецучасток прямо по главным улицам Старого города, старт которого расположен у стен крепости. В воскресенье 11 сентября в распоряжении экипажей окажутся два допа, по пять проездов по которым в разные стороны дадут в сумме 117 с небольшим «боевых» километров. Старт первого автомобиля на СУ2 запланирован на 8:30, а финиш в закрытом парке ожидается в 17:30. Церемония награждения победителей и призеров гонки состоится также возле Ратуши в 19:00. По материалам организатора

Последний шанс

В ближайшую субботу в Ровно пройдет шестой заключительный отборочный этап национальной серии «Кубок FAU по слалому «Мирна країна – єдина Україна». А значит у участников есть последний шанс добыть путевку в финал соревнований, которые и назовут лучших пилотов сезона. Эта гонка привлекает внимание не только своим статусом. Но, например, названием – «Созвездие Большая Медведица». К слову, неспроста. Организаторы решили нарисовать для спортсменов «фигурку», ограничительные фишки которой примерно повторяют расположение большей части звезд вышеупомянутого небесного объекта. А самим пилотам предстоит пройти «космическую подготовку»: на небольшой площади им придется многократно крутиться «волчком» вокруг едва ли не каждой из точек-«звезд», а еще дважды двигаться задним ходом. Напомним также, что по регламенту серии спортсмены, которые уже выполнили необходимый норматив на приглашение в финал этого года, выступают фактически вне зачета. А учитывая, что указанный список уже получился достаточно длинным – восемь пилотов в «переднем» и десять в «заднем приводе», - у остальных участников есть вполне хороший шанс и себе застолбить в нем место. Вместе с отборочным этапом серии пройдет еще одна национальная гонка с не менее эпатажным названием - «Эпсилон – Кубок чемпионов – Созвездие Большая Медведица». И да, стартовать в каждой из них смогут все желающие, у кого есть права на вождение и «свободный» автомобиль. Программа соревнований рассчитана на один день. В субботу 10 сентября в центре Ровно на площади Просвещения, 1 с 8:00 начнутся обязательные проверки документов и техники. Там же в 10:30 стартуют тренировки, а в 12:45 их сменит квалификация. Торжественное открытие запланировано в 14:00, а с 14:30 и примерно до 19:00 пройдут непосредственно решающие заезды. Церемония награждения лучших ожидается в 19:15. По материалам организатора

«Формула 1»: похоже, продано!

Похоже, вчера все «самые главные» нынешние руководители Чемпионата мира «Формула 1» окончательно договорились о продаже большей части акций «королевских гонок» от CVC Capital новым покупателям, которыми выступают медиа-корпорации Джона Мэлоуна («Liberty Media», ожидается, что она станет главным владельцем) и Руперта Мердока. Окончательно детали сделки официально не разглашаются, но представители последнего уже обнародовали новость, согласно которой процесс продажи идет полным ходом, а сумма составляет порядка шести миллиардов британских фунтов. Также известно, что председателем совета директоров в ближайшее время станет Чейз Кери, который сейчас руководит «21st Century Fox» и «Sky PLC», принадлежащие Мердоку. Впрочем, отмечено, что все формальности будут закрыты в течении некоторого неопределенного времени, когда под соответствующим документом поставят подписи все акционеры «Формулы 1», включая, например, саму FIA. Отметим, что, как это всегда бывает, новые владельцы не собираются отказываться от услуг «великого кормчего» «королевских гонок» Берни Экклстоуна. Ведь это именно под руководством британца «Формула 1» получила столь высокую популярность по всему миру и взлетела в цене до нынешних сумм. При чем уже была продана несколько раз и неизменно с доходом для самого Берни. К слову, по предварительным оценкам, Экклстоун заработает на данной сделке порядка 300 миллионов фунтов. В ближайшие годы Берни останется исполнительным директором «большого цирка». А еще скажем, что сам «Великий Б» положительно отзывается о происходящих переменах, отмечая, что Кери станет важным человеком на правильном месте и сможет увеличить популярность (и прибыль) «Формулы 1» в современным СМИ, включая «Всемирную Паутину» и всевозможные социальные сети. По материалам Formula 1

Неожиданность

Весьма непредсказуемо завершился восьмой этап Чемпионата мира по ралли-кроссу, проходивший во Франции. Сразу несколько лидеров оказались за бортом подиума, а на его верхнюю ступень поднялся Йохан Кристофферссон. Маттиас Экстром (Audi) уверенно начал погоню за чуть вырвавшимся вперед в сезоне действующим чемпионом Петером Солбергом (Citroen). Швед был лучшим в двух первых «хитах» предварительной части этапа, и финишировал не ниже третьей позиции в двух последующих. Норвежец, наоборот, выступал не слишком уверенно, подойдя к финальной фазе гонки лишь на пятой позиции позади Кристофферссона (VW), Андреаса Баккеруда (Ford) и – сюрприз – Кена Блока (также Ford). А значит, оба главных фаворита нынешнего сезона стартовали вместе в первом же полуфинале. Экстром контролировал ход заезда, но после своего «джокера» вынужден был обороняться от накатившегося сзади Баккеруда. Неудачно. К тому же контакт между их автомобилями не прошел бесследно. В начале заключительного круга у шведа начало спускать колесо, а буквально в последних поворотах заезда мимо него протиснулись Солберг и Рейнис Нитишс (Seat), оставив шведа за пределами стартовой решетки финала. К слову, здесь же споткнулся еще один из лидеров чемпионата Тимми Хансен (Peugeot), машина которого пострадала в стартовой толчее – только пятый на финише... Из второго заезда в заключительную гонку уверенно вышли Кристофферссон, Себастьян Лоэб (Peugeot) и Блок. При чем первый из них имел огромное преимущество на финише, полученное благодаря и множественным «потасовкам» болидов ближайших преследователей – француза и американца. В последнем заезде уик-энда уже на старте не поделили трек Солберг и Баккеруд, чем воспользовались Кристофферссон (на фото), укативший вперед, и Лоэб, прорвавшийся на вторую позицию. Как оказалось, подобная фора для Йохана стала решающей – соперники так и не смогли развить достойную скорость, чтобы угнаться за шведом в скоротечном финале. А вот для Себастьяна борьба еще не закончилась. Через пару кругов снова Андреас «наехал» на француза, когда они решили одновременно уйти на свой «джокер». В итоге вполне могли бы проиграть оба, если бы соперники за спиной оказались чуть быстрее. Но все сложилось достаточно удачно. Вышедший было на второе место Блок после заезда на дополнительный отрезок дистанции остался позади. А вклинившегося между Андреасом и Себастьяном Солберга на последнем круге «дожал» уже сам француз. В общем, вместе с радующимся на верхушке подиума Йоханом Кристофферссоном «призовые» кубки во Франции получили Баккеруд и Лоэб. В то же время не слишком успешный финал в исполнении Солберга вместе с успехами Экстрома в предварительных «хитах» практически не изменили расстановку сил в борьбе за «корону» - разрыв между норвежцем и шведом вырос всего лишь на один пункт (до пяти очков в пользу Петера). Чуть больше чем через неделю борьба за титул этого года продолжится в Испании. По материалам World RX Фото VW

«XADO DRC 2016»: «золотая» пыль

Наверное, не будет преувеличением сказать, что прошедшие 3-4 сентября под Харьковом соревнования, объединенные в рамках «XADO DRC 2016 «Золотая осень», едва ли не в первую очередь запомнились всем большим количеством пыли. Нередко ее облака после скоростного проезда одного автомобиля не успевали осесть к старту следующего! Но, конечно же, III-й этап Кубка FAU по ралли и IV-й этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях были интересны далеко не этим. Стараниями организатора, а также их спонсоров соревнования привлекли весьма большое число участников. Даже в преддверии очередного этапа раллийного первенства страны в «профессиональном» зачете собралось почти два десятка автомобилей. Не «подкачали» и «любители», наполнив пелотон уже тремя десятками экипажей. По словам главного инициатора соревнований президента АК «Харьков» Алексея Беседина, организаторы постоянно поддерживают связь со спортсменами, с каждым разом стараясь сделать свою гонку еще более интересной и удобной для участников. Отрадно, что эти заботы оценили пилоты не только из Харькова, но и Киева, Днепра, Одессы, Херсона, Павлограда, Славянска, Горловки, Краматорска, Хорошево, Дергачей и Перещепино. Радовал разнообразием и парк автомобильной техники. В различных категориях между собой выясняли отношения «Таврии», ВАЗы (от «копейки» до «Калины») и даже ИЖ-412. Их поддержали различные поколения Honda Civic, Ford Fiesta, Renault Clio, «заряженные» Peugeot 205 GTI и Geely CK, а также неожиданные для ралли внедорожники Mitsubishi L200, Jeep Grand Cherokee и Toyota FJ Cruiser. Естественно, не обошлось и без «привычных» Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution. Однако, самым главным шоу-стоппером выступали не они, а электрокар Nissan Leaf. Хотя подобная техника становится все более привычной на украинских дорогах, но на полноценной раллийной трассе она все еще вызывает удивление. Например,... заменой «бензобака»! Чтобы обеспечить свой болид питанием, буквально за десять минут команда механиков в закрытом парке между заездами меняла блок аккумуляторов. Да уж, таких «пит-стопов» национальные гонки еще не видели! Отдельно стоит отметить весьма существенный призовой фонд этапа Кубка FAU по ралли. Представители главного спонсора компании «XADO» «обеспечили» победителю абсолютного зачета 50000 гривен, а еще 20000 гривен получил лучший экипаж на моноприводной технике. Побороться за главный приз хотели, наверное, все, но вот соперничать с действующими Чемпионами Украины по ралли Денисом Сидоровым / Николаем Романовым не смог никто. Киевляне показали быстрейшие секунды на каждом из четырех спецучастков ралли «XADO DRC», уверенно возглавив подиум. Хорошую гонку провели и местные фавориты Николай Чмых / Александр Вильчинский, которые также с весомым запасом финишировали на второй позиции во всей гонке и своем классе N4. А вот за «бронзу» ралли шла сверхожесточенная борьба между дуэтами Ярослав Кадученко / Олег Музыка и Николай Кузнецов / Виталий Евтехов. В итоге судьбу третьей ступени подиума в «абсолюте» решили восемь десятых секунды! Право на нее подняться получили все же Ярослав и Олег, но и соперники не остались без победного кубка, отметившись лучшей позицией в еще одной полноприводной категории «4WD Open». Кстати, на радость всех присутствующих болельщиков «четырехколесные» болиды составили половину пелотона, эффектно поднимая уже упомянутую пыль на дистанции. Абсолютно лучшим среди моноприводной техники стал местный экипаж Станислав Беседин / Андрей Боровой. Хотя в их руках был всего лишь 1,6-литровый Ford Fiesta (на фото), харьковчане агрессивно «врезались» в группу куда более мощных «турбомобилей» и с огромным преимуществом оставили за спиной не только соперников по классу «2WD 1600», но и некоторых представителей «старших» категорий. Отметим также, что победителями в зачете «2WD 2000» стали Дмитрий Николаенко / Александр Кобзев, а в «2WD 1400» единолично, но далеко не последними в пелотоне выступали Михаил Полуэктов / Владимир Липинский. В споре команд очередной триумф отпраздновала местная «ХАДО-Моторспорт». А вот в «аматорском» этапе Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях спор за победу шел до самых последних даже не километров – сотен метров пусть и несколько укороченной дистанции! Со старта лидерство захватили Олег Бардин / Владимир Артеменко, выигравшие первый спецучасток. Но уже на втором в погоню за ними бросились сразу несколько экипажей, возглавляемые Игорем и Аллой Нечипорук. Именно они после не слишком удачного первого проезда совершили стремительный рывок на заключительном допе, едва не прорвавшись на самый верх протокола. До «золота» не хватило каких-нибудь двух секунд! Совсем рядом от обоих указанных дуэтов финишировали и третьи призеры гонки Леван Хоперия / Ярослав Мовчук – от впередиидущего экипажа их отделили менее трех секунд! К слову, все трое стали не только победителями этапа в «абсолюте», но и возглавили зачет «2000». В «1600» уверенно первенствовали Антон Золотаренко / Виталий Извольский, в «полуспортивном» классе «SP2WD» также с явным преимуществом «золото» взяли Сергей Ивченко / Анастасия Токмакова, а в «SP4WD» вновь единственным экипажем оказались Александр и Никита Гребенюк. Весьма неожиданно лучшими в «4WD» стали Дмитрий и Ольга Чунюкины, которые выступали на эффектной Toyota FJ Cruiser. При чем победить им не помешали даже 20 штрафных секунд. Подозреваем, одну из решающих ролей здесь сыграла прочность автомобиля, который в отличие от более хрупких гражданских «легковушек» позволяет быстро ехать по не самым «асфальтовым» дорогам. Кстати, на СУ2 харьковский дуэт показал третий результат в «абсолюте» Трофея FAU! Что же касается упомянутого электрокара, то он нисколько не спасовал перед «классическими» соперниками и совсем не «профильной» для городского авто грунтовой трассой. Экипаж Ростислав Винник / Иван Семенов с хорошим темпом финишировали в середине общего списка и поднялись на третью ступень подиума в зачете «SP2WD». По материалам организатора

Видео 4-го этапа Чемпионата Украины по кроссу 2016

Предлагаем Вашему вниманию видео с четвертого этапа Чемпионата Украины по кроссу 2016-го года, который состоялся 6–7 августа этого года в Днепре. Приятного просмотра! Посмотреть видео на канале автора или на официальном канале FAU.

Первый «официальный» чемпион мира 2016

Из пяти нынешних чемпионатов мира самым первым «отстрелялся» «туринговый». Обладатель нынешнего титула определился досрочно уже на девятом этапе. Если в свободных практиках уик-энда в Японии самые быстрые секунды показывали самые легкие болиды – Volvo, - то в квалификации лучшими стали самые тяжелые. Действующий лидер Хосе Лопез возглавил дружную компанию пилотов Citroen, которые заняли четыре из пяти строчек в протоколе «суперпоула», включая три верхних. Четвертым в квалификации также позади Ивана Мюллера и Мехди Беннани оказалась «одинокая» Honda Тьяго Монтейро, которой также приходилось возить с собой максимальные 80 килограммов балласта. В «командном» споре за дополнительные очки в зачет производителей «французы» еще раз продемонстрировали свое преимущество, опередив «японцев» более чем на секунду. Третьей и последней традиционно финишировала Lada. Возможно, если бы Норберт Мичелиш из стана Honda не допустил ошибку, ненадолго оказавшись за пределами трека, результат двух лидеров был бы куда более плотным. А может быть и вообще другим. Представители японской марки поквитались в первой из финальных гонок. Мичелиш и Роб Хафф воспользовались преимуществом старта с первой линии, и достаточно уверенно привезли Honda «золотой дубль» на ее домашней трассе. Триумф напарников по команде поддержал и Монтейро, прорвавшийся по ходу заезда с седьмой на третью позицию, подарив «японцам» и последний из призовых кубков. Два лучших Citroen Лопеза и Мюллера отметились на четвертой и пятой строчках протокола, как раз впереди отчаянно оборонявшегося от всех наседающих на него конкурентов Теда Бйорка на Volvo. Первым из пилотов Lada на этот раз стал Ники Катсбург, который завершил гонку седьмым. «Главная» гонка, старт в которой дается как раз по результатам квалификации, не преподнесла сюрпризов. Мюллер и Лопез с хорошим запасом привезли второй «золотой дубль» уик-энда уже для «двойного шеврона». Напарники немного «поспорили» под занавес заезда, и первым в нем стал именно Иван. В то же время Монтейро удалось в плотной борьбе обойти Беннани и снова подняться на последнюю ступень подиума. Примечательно, что и в этом заезде хорошим результатом отметилась Volvo. Но теперь «героем» у «шведов» стал Нестор Гиролами, финишировавший пятым. К слову, седьмым позади Тома Чилтона (Citroen) приехал и Бйорк. Лучшая из Lada (под управлением Габриэле Тарквини) была только десятой. После девяти уик-эндов (и 18-ти «зачетных» этапов) и с учетом фактически решенной отмены гонки в Таиланде аргентинец Хосе-Мария Лопез (на фото) уже сумел набрать недостижимую ни для кого из своих соперников сумму баллов по итогам сезона, а значит предварительно подтвердил свой титул самого сильного «кузовного» пилота в мире. А вот за остальные медали этого года ожидается очень напряженная борьба. Хотя португалец Тьяго Монтейро в Японии сумел дважды подняться на подиум, француз Иван Мюллер набрал чуть большее количество очков и теперь сравнялся с пилотом Honda по итогам года. Относительно недалеко от них находятся еще два представителя японской марки британец Роб Хафф и венгр Норберт Мичелиш, каждый из которых готов воспользоваться любой оплошностью своих соперников. В конце сентября участники Чемпионата мира получат еще одну возможность опередить конкурентов теперь на этапе в Китае. По материалам WTCC

Дай пять!

В ближайший уик-энд в Полтаве пройдет заключительный пятый этап национальной серии кольцевых гонок тайм аттак «Лтава Аттак Серия». Дебютный сезон данных соревнований в качестве национальной серии можно считать весьма удачным. На четырех этапах, каждый из которых проходил на картодроме СК «Лтава» в Полтаве, собралось более восьми десятков участников в пяти зачетных категориях. В каждом из классов уже наметились свои лидеры, но особенности регламента оставляют возможность некоторым соперникам совершить решающий рывок на вершину подиума даже на финальной гонке в году. Исключением является лишь Дмитрий Белогубцев. Благодаря уже имеющимся в активе трем победам в категориях «AWD» и «SuperSport» киевлянин набрал максимально возможное число очков, которое уже недоступно всем его соперникам. Примечательно, что Дмитрий выиграл даже все четыре прошедшие гонки и может завершить сезон «идеальным» результатом. Программа ближайшей гонки рассчитана на два дня, но все самые важные события будут происходить лишь в последний день соревнований. В субботу 10 сентября все желающие стартовать на этапе «Лтава Аттак Серии» могут пройти обязательные проверки (с 9:30) и получат возможность провести свободные тренировки на полтавском треке (с 10:30 до 17:30). В воскресенье 11 сентября секретариат примет последние заявки от участников (с 7:00), а судьи дадут отмашку многочисленным сериям «финальных» заездов (с 8:00). Окончание «боевых» стартов ожидается ближе к 16:30, а церемония награждения победителей и призеров запланирована на 17:30. По материалам организатора

Tsunami RT: двойной гоночный уик-энд!

Ближайший гоночный уик-энд (9-11 сентября) станет самым уникальным и сложным в истории команды Tsunami RT Centro Porsche Padova, выступающей под украинским флагом. Ведь в эти дни команде предстоит сразиться сразу в двух гоночных сериях одновременно – Porsche Carrera Cup Italia (на Autodromo Vallelunga Piero Taruffi, в 30 км от Рима) и Porsche Carrera Cup France (на Bugatti Circuit в Ле-Мане, в 200 км от Парижа)! Задача фантастически сложная – необходимо обеспечить выступление трех боевых машин и четырех пилотов на двух разных трассах, расположенных на большом расстоянии друг от друга (почти 1200 км по прямой)! Силы команды Tsunami RT Centro Porsche Padova было решено распределить следующим образом – в Италию отправятся француз Ком Ледогар, украинец Александр Гайдай и канадец Микаэль Гренье, а во Франции цвета нашей команды будет защищать француз Александр Жуаннем. Как обычно, в итальянской серии Tsunami RT Centro Porsche Padova будет представлена двумя машинами, одну из которых будут поочередно пилотировать два гонщика (по одной спринтерской гонке на каждого плюс обязательная смена пилотов в длинном заезде). Однако, в отличие от предыдущих этапов Porsche Carrera Cup Italia, в составе произошла одна существенная перестановка. Если раньше Ком Ледогар и Александр Гайдай делили автомобиль между собой, а Микаэль Гренье преимущественно выступал в одиночку, то сейчас будет использован другой формат – украинец с канадцем объединены в один экипаж, а француз получит полную свободу действий. Подобная «рокировка» продиктована турнирной ситуацией и необходимостью решить сразу две серьезные задачи – сохранить лидерство Ледогара и усилить позиции Tsunami RT Centro Porsche Padova в командном зачете. В настоящий момент Ком Ледогар уверенно лидирует в личном зачете итальянской серии (139 очков), заметно оторвавшись от ближайших соперников – итальянцев Алессио Роверы (112 очков) и Маттиа Друди (108). На седьмом и восьмом местах обосновались Микаэль Гренье и Александр Гайдай (пропустивший в июле этап в Мюджелло), набравшие соответственно 74 и 68 очков. В командном зачете Tsunami RT Centro Porsche Padova занимает вторую позицию со 170 очками, отставая лишь от Dinamic Motorsport (182 очка). Александр Гайдай: «Ком Ледогар сейчас наш лидер и ему нужно выигрывать чемпионат, поэтому мы решили, что ему лучше ехать одному. Это даст больше шансов на хороший результат, причем как для Кома, так и для команды. А Микаэлю нужен напарник, желательно близкий по уровню пилотирования - поэтому я и решил стартовать не в Ле-Мане, а в Валлелунге!» Ком Ледогар: «Мне очень нравится трасса в Валлелунге и я рад, что буду здесь выступать. Если же говорить о моих планах, то здесь все как обычно – только максимальный результат!» Микаэль Гренье: «У меня были тесты в Валлелунге, все прошло очень хорошо. Теперь с нетерпением жду старта. Давайте покажем все, на что мы способны!» Во Франции Александр Жуаннем впервые выступит в роли единственного пилота Tsunami RT Centro Porsche Padova, но его задача остается неизменной – добиться максимального результата и улучшить свое положение в общем зачете Porsche Carrera Cup France. Тем более, у Жуаннема уже есть серьезные успехи в этом году – на его счету два подиума в абсолютном зачете (второе место в Барселоне и третье в Зандвоорте). Александр Жуаннем: «Летний перерыв показался мне вечностью, уже не могу дождаться второй половины сезона! Были, конечно, и взлеты, и падения, но в целом нам удавалось удерживать темп, который приводил нас на подиум – и это самое главное! Команда – просто великолепна, как на трассе, так и за ее пределами!» В этом году Александр Жуаннем является самым результативным пилотом команды Tsunami RT Centro Porsche Padova во французской серии – два подиума, 56 очков и шестое место в абсолютном зачете. Самое интересное, что предстоящие соревнования в Ле-Мане также входят в календарь международной серии Porsche GT3 Cup Challenge Benelux, где Жуаннем является одним из фаворитов. Француз здесь выиграл уже три гонки и после трех этапов (на двух из них он стартовал в составе Tsunami RT) с 71 очком занимает второе место в общем зачете, отставая лишь на одно очко от лидера, бельгийца Дилана Дердале! Программа гоночного уик-энда в Валлелунге (время киевское) Пятница, 9 сентября 9.20-10.00 – свободные тренировки, сессия 1 13.25-14.05 – свободные тренировки, сессия 2 18.30-18.45 – квалификация 1 19.00-19.15 – квалификация 2 Суббота, 10 сентября 12.20 – первая гонка (25 минут + 1 круг) 19.15 – вторая гонка (25 минут + 1 круг) Воскресенье, 11 сентября 13.00 – третья гонка (45 минут + 1 круг) Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Vallelunga Piero Taruffi можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Программа гоночного уик-энда в Ле-Мане (время киевское) Суббота, 10 сентября 11.05-11.45 – свободные тренировки, сессия 1 15.45-16.25 – свободные тренировки, сессия 2 19.35-19.55 – квалификация 1 20.00-20.20 – квалификация 2 Воскресенье, 11 сентября 11.20-11.50 – первая гонка (30 минут) 16.10-16.40 – вторая гонка (30 минут) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

Двойной удар

В минувшие выходные сразу двумя этапами-«близнецами» «Львовский стандарт» завершился горный чемпионат страны. Как и ожидалось, лидеры еще раз подтвердили свое мастерство, оформив и лучшие места по итогам всего года. Шестиэтапный Чемпионат Украины по горным гонкам завершился вновь в Дрогобычском районе Львовской области, которая приняла у себя два «Львовских стандарта» за номерами «8» и «9». После некоторых проблем организаторы в срочном порядке подготовили для участников совершенно новую трассу возле селения Модрычи на первую из двух гонок и уже знакомый всем перевал возле селения Сходница неподалеку. Примечательно что дистанция на обоих соревнованиях была примерно равной, точно как и имена победителей в каждой из собравшихся зачетных категорий. Увы, но плотной борьбы за «золото» не получилось. Борис Ганджа, Вадим Трутнев и Владимир Апостолюк каждый записали в свой актив еще по два триумфа соответственно в классах «А4», «А3» и «А2». Примечательно, что у первого и последнего по итогам сезона получились «идеальные» результаты: пять побед в пяти проведенных гонках. Ненамного «хуже» провел этот год и Вадим, «статистику» которого немного подпортили сход на открывающем этапе в марте и второе место на втором из «подъемов» в Ивано-Франковске. Зато остальные четыре старта принесли четыре «золотых» кубка. Заметим также, что фактически каждый из трех лидеров показывал заведомо недостижимую для соперников скорость, порой ограничиваясь лишь двумя попытками, и даже на коротких трассах (чуть менее трех километров каждая) все равно финишировали с заметным отрывом от ближайшего преследователя. В принципе, и остальные медали в каждом из зачетов распределились в достаточно спокойной манере. В А4 подиум дополняли Александр Козлов и Ярослав Крищук (во второй гонке Козлов не стартовал). В А3 медали разбирали Валерий Жовтоног и Иван Остапченко. В только в А2 компанию победителю сначала составили Сергей Бабак и Максим Волынец, а затем... они же, но в обратном порядке. Отметим также, что единственным пилотом, а заодно и победителем в категории «А9К» стал Сергей Верланов. Предварительно по итогам всего года «абсолютным» Чемпионом Украины по горным гонкам, а также победителем класса «А4» уверенно стал Борис Ганджа (на фото). Вторым в общем списке значится Александр Козлов, третьим – Владимир Апостолюк. В полноприводном классе «А4» третьим после Бориса и Александра оказался Иван Остапченко, который... лишь однажды показал зачетный финиш в этой категории. Впрочем, число пилотов в данном классе в сумме на всех этапах было недостаточным для полного комплекта наград. Зато в «А3» и «А2» определились обладатели не только «золота», но и «серебра» с «бронзой». В первом из этих классов после Трутнева, значатся Жовтоног и Вадим Ерохин. Во втором вслед за Апостолюком идут Бабак и Дмитрий Захаров. В остальных возможных зачетах также кворум пилотов не собрался. Весьма оригинально завершился сезон в борьбе команд. На двух последних гонках добавился недостающий для статуса Чемпионата четвертый коллектив «Vortex Racing Team», который благодаря «правильному» подбору пилотов сразу же ворвался на вторую строчку, оставив за спиной «Ultra GP» и «Junior Way Team». Но титул все равно достался более чем уверенно лидировавшей «Sushiya Racing Team». По материалам организатора