С запасом

Действующий чемпион мира и лидер нынешнего сезона Себастьян Ожье (VW) уверенно выиграл свой домашний этап мирового раллийного первенства по дорогам Корсики. Уже с первого допа француз показал свои намерения никому не уступить очередной триумф на «комфортной» в условиях нынешнего регламента асфальтовой трассе. На финише открывающего спецучастка в темпе лидера смогли более-менее удержаться Крис Мик (Citroen), Дани Сордо и Тьерри Невилль (оба Hyundai), в то время как все остальные проигрывали минимум по четверть минуты. Пятница стала самым сложным днем гонки: пусть в субботу дистанция была больше, но первый день ралли «Тур де Корс» экипажам предстояло провести без полноценного сервиса в середине дня. А подобное расписание может принести весьма негативные последствия, если на местных допах-гигантах с техникой случатся какие-нибудь проблемы. Впрочем, это нисколько не помешало Ожье. Француз неизменно был лучшим на каждом из СУ, «уехав» от всех почти на три четверти минуты! В то же время из списка наиболее опасных конкурентов выпал Мик: прокол колеса на дистанции отправил британца на 13-ю строчку протокола, с которой он немедленно начал подниматься наверх. Подобная оказия случилась и с Дани Сордо – только девятый вечером в пятницу. В итоге, уже после первого из трех дней этапа вопрос с подиумом был фактически решен. Ожье (на фото) первый, Невилль, скорее всего, второй, хотя на позиции бельгийца собирались провести атаку Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен (оба VW). Себастьян даже позволил себе расслабиться и несколько снизить скорость, отдав инициативу в руки более «горячих» пилотов. Трижды лучшим на допах становился Мик (включая финальный, за который участники получают бонусные очки), однажды Невилль. Последний все же сумел удержать у себя за спиной напарников чемпиона, которые в споре между собой «решили», что на подиум поднимется все же Миккельсен. В «младшем» чемпионате мира WRC2 при не слишком большом скоплении опасных соперников тон задавали Элфин Эванс (Ford) и Ян Копецки (Skoda). Каждый из них записал в свой актив по пять побед на СУ, но британец был явно быстрее чеха в целом по гонке, уверенно завершив этап с полуминутным преимуществом. Следующим этапом чемпионата менее чем через две недели станет Испания. Результаты ралли Франции (первая десятка) 1. Ожье / Инграссиа VW Polo R WRC 4:07’17,0 2. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 4:08’03,4 3. Миккельсен / Ягер VW Polo R WRC 4:08’27,0 4. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 4:08’52,6 5. Брин / Мартин Citroen DS3 WRC 4:09’35,6 6. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 4:09’53,1 7. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 4:10’23,9 8. Камийи / Вейлла Ford Fiesta WRC 4:12’10,9 9. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 4:12’54,7 10. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 4:13’43,6 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье 195 2. Андреас Миккельсен 127 3. Тьерри Невилль 112 4. Хайден Паддон 102 5. Яри-Матти Латвала 101 6. Дани Сордо 92... Зачет производителей (первая шестерка) 1. Volkswagen Motorsport 293 2. Hyundai Motorsport 227 3. Volkswagen Motorsport II 136 4. M-Sport World Rally Team (Ford) 132 5. Hyundai Motorsport N 106 6. DMACK World Rally Team (Ford) 66... По материалам WRC Фото VW

Крушение

Шестнадцатый этап Чемпионата мира «Формула 1», проходивший в Малайзии, принес действующим лидерам команде Mercedes сплошные разочарования. Особенно досталось Льюису Хемилтону. После триумфов в двух из трех сессий свободных практик британец продолжил доминировать и в квалификации. Очередной поул действующий чемпион взял с большим запасом – более четырех десятых секунды по отношению к напарнику Нико Росбергу. Примечательно, что ближе всех к лидерам в этот раз подобрались два Red Bull (Макс Ферстаппен вновь опередил Дэна Риккардо), и только на третьей линии стартового поля расположились две Ferrari (Себастьян Феттель переиграл Кими Райкконена менее чем на пять сотых). Первый сюрприз случился прямо на старте. Отлично стартовавший Феттель уже прорвался на третью позицию в первом повороте, занимая выгодную внутреннюю траекторию. Но Ферстаппен решил прервать атаку немца, «повернув» прямо в его заднее колесо. Алый болид повело, и он в свою очередь зацепил корму Mercedes Росберга. Сам Себастьян продолжать движение не смог, а Нико вынужден был пропустить всех пилотов, прежде чем сумел безопасно вернуться в борьбу. Вероятно, с большой досадой, потому как у Хемилтона не возникло никаких проблем остаться во главе пелотона. «Виновник» инцидента пока оказался шестым... Льюис быстро накопил комфортный отрыв от ближайшего преследователя (Риккардо) и уверенно двигался к очередной победе. А затем проделал это еще раз после вылета Романа Грожана (Renault) и во второй раз появившемся из-за этого на трассе автомобиля безопасности. Все шло хорошо до 41 круга (из 56), когда у Хемилтона... взорвался мотор! Для всех и прежде всего для самого британца это было очень неожиданно. Перед стартом Льюис не мог нарадоваться своему болиду, а после досрочного финиша вновь сетовал на превратности судьбы, которая в этом году посылает несчастья в первую очередь на его силовые агрегаты... Впрочем, там, где потерял Хемилтон, выиграл Росберг. Прямо со старта Нико бросился в погоню, быстро вернувшись сначала в первую десятку, затем в шестерку, а вскоре после второго пит-стопа уже был четвертым. Сход напарника открыл немцу дорогу на подиум, хотя это было последнее из его «достижений». Победу, при чем даже с «золотым» дублем взяли пилоты Red Bull. Погорячившийся на старте гонки Ферстаппен вынужден был довольствоваться второй строчкой в итоговом протоколе, хотя его проигрыш Риккардо не выглядел значительным. Росберг уже не смог вмешаться в этот спор, в том числе и из-за десяти штрафных секунд за излишне агрессивную атаку на Райкконена по ходу заезда. Более менее в «зоне видимости» лидеров удержался лишь Кими, в то время как лучшим «из остальных» в плотной борьбе сразу с несколькими соперниками стал Валттери Боттас (Williams). Отметим также двойной финиш в очках на «быстрой» трассе для McLaren и первый балл в копилке Джолиона Палмера (Renault). За пять этапов до финиша сезона Росберг выигрывает у Хемилтона весьма солидные 23 очка. И при этом все больше экспертов начинают внимательно считать все проблемы с техникой у действующего чемпиона. К слову, сход Льюиса в Малайзии пока не позволил Mercedes гарантировать себе титул среди производителей досрочно. Хотя за немецкой командой «не заржавеет». Хороший задел в споре за «бронзу» сезона сделал и Риккардо, у которого теперь есть в запасе 44 очка над Райкконеном, 51 над Феттелем, и 57 над напарником Ферстаппеном. Похоже, именно австралиец окажется лучшим из пилотов не Mercedes в этом году. Кстати, он единственный (кроме гонщиков Mercedes), кто еще может теоретически рассчитывать на титул. Результаты ГП Малайзии (первая десятка пилотов) 1. Риккардо / Red Bull / 1:37'12,776 2. Ферстаппен / Red Bull / +2,443 3. Росберг / Mercedes / +25,516 4. Райкконен / Ferrari / +28,785 5. Боттас / Williams / +1'01,582 6. Перес / Force India / +1'03,794 7. Алонсо / McLaren / +1'05,205 8. Хюлкенберг / Force India / +1'14,062 9. Баттон / McLaren / +1'21,816 10. Палмер / Renault / +1'35,466 Положение в личном зачете после шестнадцати этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 288 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 265 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 204 4. Кими Райкконен / Ferrari / 160 5. Себастьян Феттель / Ferrari / 153 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 147... Положение в Кубке конструкторов после шестнадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 553 2. Red Bull Racing / 359 3. Scuderia Ferrari / 313 4. Sahara Force India F1 Team / 124 5. Williams Martini Racing / 121 6. McLaren Honda F1 Team / 62... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Tsunami RT: уик-энд с приключениями

Четвертый в этом году визит в Имолу (до того были официальные предсезонные тесты и два этапа в серии Porsche Carrera Cup Italia) стал самым сложным для Tsunami RT Centro Porsche Padova. Оба пилота команды, украинец Александр Гайдай и француз Александр Жуаннем, в минувшие выходные на этапе Porsche Carrera Cup France, состоявшемся на Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari столкнулись с обилием проблем, которые, впрочем, не помешали Гайдаю записать на свой счет серебряный подиум и быстрейший круг. Сложности возникли уже во время свободных тренировок – Александр Гайдай с Александром Жуаннемом время от времени сталкивались с проблемами (поиск оптимальных настроек у француза, неполадки с тормозами у украинца). Но даже в таких условиях пилоты Tsunami RT Centro Porsche Padova сумели показать два четвертых и одно пятое время. Однако в квалификации ситуация резко осложнилась. Во-первых, странное поведение обеих машин не позволило ехать максимально быстро. Во-вторых, судьи аннулировали у многих пилотов целую серию быстрейших кругов, в результате чего результаты квалификаций были неоднократно пересмотрены. В итоге, у Жуаннема девятое и седьмое времена, у Гайдая одиннадцатое и двенадцатое… Александр Гайдай: «Ничего не могу понять. Едешь на пределе, выжимаешь из машины все возможное, а результата нет. В первой свободной тренировке все было хорошо, но потом не заладилось. Хочу посмотреть телеметрию и понять – дело во мне или все-таки в машине? Все это выглядит как-то очень странно». Александр Жуаннем: «Могу только повторить то, что уже сказал Гайдай. Делаю то же самое, что и на свободных тренировках, а скорости нет! Более того, что бы ни делал и как ни менял настройки, но при этом получаю то же время на круге, с точностью до десятой доли секунды! Завтра, во время гонок, обещают дождь. В таких условиях мы обычно чувствуем себя более комфортно и, надеюсь, изменим ситуацию к лучшему». Первая гонка запомнилась обилием аварий, которые вынудили организаторов дважды выпустить на трассу машину безопасности. К сожалению, обоим пилотам Tsunami RT Centro Porsche Padova не удалось избежать инцидентов. Жуаннем успешно стартовал, поднялся с девятого на пятое место, но завершил гонку после столкновения с Роаром Линдландом. Гайдай задержался на старте (не включилась передача), потом отыграл несколько позиций, но в борьбе за второе-третье места в дивизионе B произошло столкновение с Кристофом Ляпьерром – после вылета с трассы оба сумели финишировать на подиуме (Гайдай завершил гонку третьим). Но позднее, уже после награждения, украинец получил 30 секунд штрафа за этот инцидент и стал четвертым. Александр Гайдай: «Было слишком много ошибок, поскольку хотелось показать лучший результат на любимой трассе. Но на старте не включилась передача, потерял время. Потом начал обгонять, но в борьбе с Ляпьерром допустил новую ошибку, произошло столкновение и мы оба вылетели с трассы. Повредил радиатор, но смог доехать и показать лучший круг. Вторую гонку надо ехать без эмоций и не ошибаться». Александр Жуаннем: «Я ошибся в повороте, попал двумя колесами на траву. Пытался сохранить контроль над машиной, но при возвращении на трассу столкнулся с Линдландом. Нам с Роаром не повезло – мы оба оказались не в том месте и не в то время. Хорошо, что никто не пострадал, хотя авария была серьезная». Во второй гонке Tsunami RT Centro Porsche Padova представлял только Александр Гайдай – к сожалению, поврежденный автомобиль Александра Жуаннема не удалось быстро восстановить. В отличие от утреннего заезда, вторая гонка сложилась для украинца гораздо лучше – Гайдай успешно стартовал, совершил несколько обгонов, поднялся на шестое место в абсолютном зачете и финишировал вторым в Дивизионе В. Александр Гайдай: «Своим пилотированием я доволен, а вот результатом – нет. Все-таки допустил одну ошибку и меня развернуло. Гонка была очень сложной, но мне удалось с самого начала ехать в отличном темпе и, в отличие от многих соперников, сохранить такую высокую скорость до самого финиша». По сумме пяти этапов Александр Жуаннем с Александром Гайдаем (пропустившим один раунд) занимают десятое и одиннадцатое места в общем зачете Porsche Carrera Cup France – с 56 и 48 очками соответственно. Кроме того, минувший раунд в Имоле, несмотря на все происшествия, стал для Гайдая самым успешным во французской серии в этом году – украинец за две гонки в Италии завоевал сразу 33 очка и стал четвертым в зачете Дивизиона B (112 очков), а также набрал 17 очков в абсолютном зачете. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

Официальное приглашение

Организаторы второго этапа Чемпионата Финляндии по ралли приглашают всех желающих украинских спортсменов стартовать на своем соревновании, которое запланировано к проведению 17-18 февраля будущего года в окрестностях города Миккели (Mikkeli). В следующем году «SM Vaakuna-Ralli 2017» будет проходить по обновленному маршруту и представлять собой «типичный» зимний этап по заснеженным лесным дорогам Суоми. Больше информации можно будет получить несколько позже на официальном сайте этапа: www.vaakunaralli.fi/en/ По материалам организатора

Новый игрок

Полку болидов международной «категории» Touring Car Racing (TCR) прибыло – на Парижском автошоу анонсирован новый болид от Audi. Компания VW «завершила цикл» гоночных «туринговых» машин для всех своих «народных» марок. Вслед за Seat, VW, Skoda вскоре на трассы выйдет и Audi. К слову, остается только Bentley, но ему выступать в соревнованиях «дешевых» автомобилей как-то не с руки. Новый болид Audi RS 3 LMS (на фото) анонсирован на проходящем во Франции Парижском автошоу и должен появиться в продаже для всех желающих независимых участников в декабре этого года, чтобы уже в 2017-м поспорить на гоночных треках на настоящий момент достаточно многочисленных международных и региональных серий. На самом деле модель находится в процессе окончательной доводки, а потому представители немецкой компании крайне скупо делились техническими подробностями. Впрочем, предугадать их несложно: двухлитровый турбобензиновый мотор будет выдавать порядка 330 л.с., что позволит седану набирать первую сотню с места примерно за 4,5 секунды. Цена комплектного болида без налогов составит около €129 тысяч в самом «навороченном» варианте с секвентальной кпп. По материалам Audi

«Формула 1»: Mercedes снова на вершине и новый календарь

Участники Чемпионата мира «Формула 1» завершили пятничную программу тренировок на шестнадцатом этапе нынешнего сезона в Малайзии. И в первой, и во второй части свободных заездов две верхние строчки протокола неизменно занимали болиды Mercedes. При чем их преимущество традиционно было весьма большим. Сначала чуть лучше напарника проехал Нико Росберг (на фото), но затем Льюис Хемилтон «установил» рекорд круга на обновленной трассе и под жарким тропическим солнцем. Ближе всех к лидерам расположились две Ferrari, к которым «подкрадывались» сначала Фернандо Алонсо (McLaren), а затем Макс Ферстаппен (Red Bull). Присутствующим болельщикам запомнился также эффектный пожар машины Кевина Магнуссена, которая вспыхнула на пит-лейн из-за утечки топлива. Сам датчанин не пострадал, стремительно покинув кокпит в нужный момент. Незадолго до начала уик-энда в Малайзии FIA опубликовала предварительный календарь будущего сезона, в котором значатся 21 гонка. В целом по сравнению с версией нынешнего года изменения не слишком заметны – несколько этапов поменялись местами, а даты проведения гран-при почти остались на прежних позициях. Предварительный календарь Чемпионата мира «Формула 1» 2017-го года 26 марта / Гран-При Австралии / Альберт-парк 09 апреля / Гран-При Китая / Шанхай 16 апреля / Гран-При Бахрейна / Сахир 30 апреля / Гран-При России / Сочи 14 мая / Гран-При Испании / Барселона 28 мая / Гран-При Монако / Монте-Карло 11 июня / Гран-При Канады / Монреаль 18 июня / Гран-При Европы / Баку 2 июля / Гран-При Австрии / Ред Булл Ринг 9 июля / Гран-При Великобритании / Сильверстоун 23 июля / Гран-При Венгрии / Хунгароринг 30 июля / Гран-При Германии /Хоккенхайм 27 августа / Гран-При Бельгии / Спа 3 сентября / Гран-При Италии / Монца 17 сентября / Гран-При Малайзии / Сепанг 1 октября / Гран-При Сингапура / Марина-Бей 8 октября / Гран-При Японии / Сузука 22 октября / Гран-При США / Остин 5 ноября / Гран-При Мексики / Мехико 12 ноября / Гран-При Бразилии / Сан-Паулу 26 ноября / Гран-При Абу-Даби / Яс-Марина По материалам Formula 1 Фото XPB Images

Решающая битва

В ближайшие выходные на картодроме «Лтава» в Полтаве завершится нынешний Чемпионат Украины по картингу. Фавориты сезона пока успели разобрать далеко не все медали. Единственный, кто может уже «расслабиться» - это Даниил Чупинин, выступающий в зачете «Бескоробка». После весьма успешных результатов на предыдущих гонках он уже набрал недостижимую для остальных соперников сумму очков. Зато во всех остальных категориях вопрос с медалями продолжает оставаться открытым, а кое-где даже горячим! Например, в классе «60» двух первых пилотов в протоколе Алексея Телюка и Тимофея Гаврильца разделяют всего лишь два очка. Небольшое преимущество имеет первый из них, потому что в его активе есть два не очень удачных заезда, которые, возможно, и не будут учитываться по итогам всего чемпионата. В этом плане Тимофей будет вынужден потерять несколько больше баллов. Также всего лишь два пункта в споре за «бронзу» категории сейчас проигрывает Константину Кочмару Даниил Кукурузов, хотя опять же у первого из них в запасе «лишняя» гонка. Пока непредсказуемой ситуация остается и в «Бескоробке-юниор». Хотя Егор Скаля имеет некоторый запас по баллам перед ближайшими преследователями Макаром Мизевичем и Валерией Щиголевой. Вероятно, именно они и займут три «призовых» места в чемпионате, но какие награды достанутся каждому из них – еще не определено. Наибольшие шансы взять «медали» есть и у Александра Совича, Александра Ткаченко и Ильи Телюка в классе «KZ2». А чуть более существенные разрывы между ними намекают, что порядок следования этих фамилий не изменится. Похожая ситуация сложилась и у самых юных пилотов зачета «60-мини». Александр Бондарев и Дмитрий Коржавин, вероятно, без труда смогут оставить за собой первое и второе место. А вот Сергею Девизорову придется очень постараться, чтобы отбить атаки на свою предварительную «бронзу» как минимум со стороны Ростислава Костины, а, возможно, и еще нескольких быстрых пилотов. Что ж у лидеров есть последняя возможность в очередной раз доказать свое право получить титул Чемпиона Украины, а у многих из их преследователей остаются шансы этого не допустить. Напомним также, что одновременно с этапом Чемпионата Украины по картингу в Полтаве пройдет и 6-я предпоследняя в этом году гонка национальной серии «Кубок «Детской академии картинга». Программа уик-энда весьма традиционна. Сегодня в пятницу 30 сентября все желающие могут провести свободные практики на полтавском треке (с 9:00 до 17:00). В субботу 1 октября с 9:00 организаторы дадут отмашку началу неофициальных (с 9:00) и официальных (с 10:30) тренировок. В 12:35 стартует квалификация, а в 14:30 – первый из отборочных «хитов». Активность на треке завершится к 16:40. В воскресенье 2 октября после короткой «разминки» (с 9:00) и торжественного открытия (в 10:35) начнутся решающие старты (с 11:10). Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 16:35. По материалам организатора

Борьба на финишном отрезке

Последний шестой этап Кубка Украины «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина» принимала у себя трасса «Лтава», события на дорожке которой переписали списки лучших по итогам сезона. И порой достаточно серьезно. Как мы уже предсказывали, ситуация в большей части зачетных классов оставалась весьма неопределенной. И у многих участников в руках были весьма реальные шансы улучшить свое турнирное положение. Чем они не преминули воспользоваться! Весьма драматичным получился финал в категории «Ротакс-юниор». Пока лидеры следили за выступлениями друг друга, сзади из глубины пелотона их атаковал Макар Мизевич. Эту гонку пилот завершил не очень удачно - лишь четвертым. Но второго и пятого мест в предфинале и финале хватило, чтобы... предварительно занять первую строчку по итогам года! Все дело в том, что результаты сезона подсчитываются по итогам пяти лучших этапов. У Макара «лишней» оказалась самая первая гонка, которую он пропустил. А вот у соперников «выпадал» один из весомых результатов в очках... Непосредственно в Полтаве неизменно лучшим в решающих заездах становился Владислав Иванченко, вместе с которым на подиум поднялись Георгий Красько и Александр Дерюга. Но никто из них все равно не попал в призовую тройку нынешнего Кубка Украины. «Серебро» в году взял Даниил Осока, а «бронзу» успел перехватить именно на этой гонке Егор Скаля. Сверхплотный финиш получился и у «сеньоров». Хотя действующие лидеры Даниил Чупинин и Александр Сович завершили этап на первой и второй строчках протокола (третьим стал Тимофей Степашко), но после подсчета предварительных результатов по итогам сезона их разделила... всего лишь половина балла! Впрочем, и до старта последней гонки разница составляла один пункт. Тройку призеров в Кубке по-прежнему замыкает Ярослав Михалюк. Изменилась тройка лучших и в зачете «Ротакс-микро». Уверенная победа в Полтаве в исполнении Сергея Девизорова (два первых места в решающих заездах) помогла подняться с шестой до второй строчки в году. Несколько выше в протоколе сезона значится Александр Бондарев, а чуть ниже – Дмитрий Коржавин. Они же получили «серебряный» и «бронзовый» кубки на заключительном этапе сезона. В категориях «Ротакс-мастер» и «DD2» финал прошел более спокойно. Ярослав Михалюк и Сергей Подтергер уверенно завершили гонку на двух верхних строчках протокола в первом из классов, попутно подтвердив «золото» и «серебро» по итогам Кубка. Третьим в Полтаве стал Валерий Мороз, набравший равное число баллов с Игорем Ткачуком, который и оставил за собой «бронзу» в году. Во втором зачете главные награды со «Лтавы» увезли с собой Анна Пивень, Александр Иванов и снова Валерий Мороз. У первой и третьего из них «сложились» такие же награды и во всем сезоне, а вот «серебро» удержал у себя Виталий Нельга. В зачете «Ротакс-мини» на этот раз не собралось минимально необходимое число участников. А потому формальна победа Вячеслава Путятина никак не повлияла на положение в Кубке, в котором три верхние строчки оставили за собой Тимофей Гаврилец, Путятин и Елисей Бродовский. Достаточно напряженно прошел финальный этап и в национальной серии «Трофей «Детской академии картинга». После двух дней борьбы на трассе лучшим с минимальным преимуществом стал Марк Чупинин, следом за которым на подиум поднялись Макар Железняк и Тимофей Владимиров. Теперь результаты сезона должны пройти проверку и быть окончательно утверждены. А потому поздравлять лучших пилотов Кубка еще несколько рановато. По материалам организатора

Поспорили!

В минувшие выходные киевский автодром «Чайка» принял у себя на сегодняшний день достаточно редкие соревнования по парным гонкам – «Chayka Champions Race». Событие собрало большое число участников и зрителей, а каждый из присутствующих получил море эмоций не только непосредственно от автомобильных дуэлей, но и от всех сопутствующих развлечений, устроенных организаторами. Напомним, главной особенностью парных гонок является трасса, «сложенная» восьмеркой. Участники стартуют рядом друг с другом на параллельных дорожках, а спустя примерно полкруга меняются ими благодаря установленному на дистанции мостику. Подобные треки довольно часто встречаются на раллийных соревнованиях, на которых проводятся специальные допы для зрителей. Например, тот же «Чумацкий шлях» со своим «Таврическим». Благодаря компактной трассе, а также присутствию на ней сразу двух болидов (а иногда и трех на трех «дорожках»), ажиотаж узнать быстрейшего из них у зрителей возрастает многократно. При чем не только у зрителей. Бывали случаи, когда и пилоты мирового уровня теряли голову во время борьбы по ходу подобных заездов, допуская критические ошибки. Гонка проводилась в четырех классах техники, в каждой из которых после квалификации выбиралась восьмерка самых быстрых пилотов. Именно они уже по олимпийской системе с выбыванием и «выбирали» будущих победителей. Казалось, что после квалификационных заездов уже точно можно было называть будущих триумфаторов. В каждом из классов наметился явный лидер, который на коротком круге «привозил» ближайшему сопернику несколько секунд. Но квалификация это одно, а настоящая дуэль совсем другое. Так в третьей зачетной группе, в которой сражались полноприводные Mitsubishi, лучшим в итоге стал Антон Каниболоцкий. Киевлянин выиграл все свои старты, в том числе по очереди сломив сопротивление предполагаемых фаворитов Сергея Пономаренко (3-й в гонке) и Александра Хоменко (2-й). Весьма эффектное зрелище ожидало болельщиков и в классе заднеприводных машин (4-я группа), где после многочисленных дуэлей со множественными BMW и Nissan в финале сошлись «дрифтовые» ГАЗ-24 и Москвич-412, весьма непохожий на «дедушкин автомобиль». Победа, к слову, досталась именно последнему, которым управлял Владислав Голь. Второе и третье места заняли соответственно Виталий Геращенко и Юрий Левченко (Nissan 350Z). А вот в остальных зачетах сюрпризов не произошло. Уверенно задававшие темп своим соперникам Игорь Нечипорук (Ford Fiesta) и Леван Хоперия (Honda Civic) выиграли все свои дуэли, поднявшись на вершину в 1-й и 2-й группах. Подиум гонки среди моноприводных авто с моторами до 2 литров Алексей Лятавский и Александр Кондратюк (оба Renault Clio RS), а среди таких же машин с двигателями свыше 2 литров Артем Веселов (Honda Civic) и еще раз Юрий Левченко. По материалам организатора Фото IKRA

По факту десятый

Сегодня во Франции стартовал очередной этап Чемпионата мира по ралли. По списку «Тур де Корс» должен был стать одиннадцатым, но после отмены китайской гонки оказался десятым. Почти восемь десятков участников в ближайшие три дня поспорят друг с другом на легендарных узких и очень извилистых дорогах средиземноморского острова Корсика. В прошлом этот этап имел свое собственное неофициальное название «Ралли 10000 поворотов», что крайне ярко отражает главную особенность местных допов. Немногим позже, желая приблизить этапы мирового первенства в более «цивилизованные» районы Европы, организаторы стали проводить французскую гонку на континенте, лишив его присущей своеобразности. Но недавно, теперь уже желая придать Чемпионату мира больше «харизмы», в календарь снова вернули «Тур де Корс». Еще одной особенностью нынешней гонки является ее фактически марафонский формат. Из десяти допов четыре имеют длину около тридцати километров, а еще пять около полусотни! «Ударными» днями выступают пятница и суббота, в каждый из которых экипажи преодолеют по два круга из двух СУ, которые в сумме составят соответственно под 160 и 170 «боевых» километров. Но и в программе воскресенья имеется один 54-километровый спецучасток, дополненный «коротеньким» 10-километровым «теледопом». Учитывая, что гонка проходит по асфальту, главным претендентом на победу вновь выступает действующий чемпион Себастьян Ожье (VW). К слову, француз уже успел «выиграть» традиционный «шейкдаун», почти на секунду опередив своего одноклубника Яри-Матти Латвалу. Еще полсекунды уже финну проиграл Крис Мик (Citroen), а замкнули лучшую шестерку пилотов Тьерри Невилль, Дани Сордо (оба Hyundai) и Крейг Брин (Citroen). При чем трое последних показали абсолютно одинаковый результат. По материалам WRC Фото VW