В одни ворота

Финальный этап Чемпионата Европы по ралли разочаровал поклонников дисциплины – вместо жаркой борьбы за «серебро» и «бронзу» сезона зрители увидели игру «в одни ворота». Латыш Ралфс Сирмацис (Skoda Fabia R5) и россиянин Алексей Лукьянюк (Ford Fiesta R5) подошли к финальной битве фактически с равным числом очков. Чуть впереди оказался второй из них, но всего лишь два пункта «форы» не значили ровным счетом ничего. Подозрения о «скучном» этапе зародились еще до старта, когда Алексей был однозначно лучшим во время «шейкдауна», в то время как Ралфс старался ехать осторожно. Первые же два допа в пятницу и вовсе «нагнали тоски»: Лукьянюк (на фото) дважды первый на спецучастках, Сирмацис – 7-й и 5-й на допах (и 6-й в гонке) и уже проигрывает своему сопернику более минуты! В дальнейшем латыш несколько ускорился, и даже оставил за собой пару допов, но и к вечеру в субботу он проигрывал лидеру теперь уже больше двух минут с четвертью, занимая третью строчку общего протокола вслед за «юниорским» чемпионом Европы Марияном Грибелем (Skoda Fabia R5). Открытым оставался лишь вопрос, сумеет ли Лукьянюк сохранить голову холодной, чтобы не растерять фактически уже выигранный титул вице-чемпиона собственной ошибкой. В прошлом это уже случалось... Но на этот раз Алексей оставался самым быстрым до самого финиша, ни разу не позволив себя опередить ни на одном из оставшихся спецучастков, и забрал себе «серебро» сезона. Не изменился порядок следования и у двух его ближайших преследователей, которые отстали соответственно на две с лишним (Грибель) и почти три (Сирмацис) минуты. Напомним, что «золото» еще на предыдущей гонке досрочно гарантировал себе поляк Каетан Каетанович, ну а Сирмацису досталось «почетное» третье место по итогам года среди фактически всего трех фаворитов нынешнего сезона. По материалам ERC

Смена фаворита

Чем меньше остается этапов в нынешнем сезоне Чемпионата мира «Формула 1», тем больше шансов у Нико Росберга взять заветный титул. В Японии немец сделал еще один небольшой, но важный шаг в этом направлении. Тем временем Mercedes свою «корону» уже получил. Нико Росберг продолжил опережать своего напарника и главного соперника в споре за титул Льюиса Хемилтона и в субботу, и в воскресенье. Сначала немец снова показал лучшее время в третьей части свободных практик, а затем пусть всего лишь на 13 тысячных секунды, но оказался быстрее действующего чемпиона в квалификации (команда заняла первый ряд стартового поля). К слову, вопреки опасениям, в субботу траса в целом оставалась сухой. Формально ближе всех к Mercedes по скорости находились Ferrari. Но Себастьян Феттель начинал этап только шестым, потеряв места за аварию на предыдущем гран-при, а Кими Райкконен – восьмым из-за замены кпп. А потому сразу за «серебряными» в бой уходили два Red Bull Макса Ферстаппена и Дэна Риккардо. Остальные места в десятке сильнейших в этот раз заняли две Force India (Серхио Перес 5-й, Нико Хюлкенберг 9-й) и к удивлению очень многих два Haas (Роман Грожан 7-й, Эстебан Гутьеррес 10-й). Впрочем, уже на первых метрах дистанции этот порядок был нарушен. В очередной раз не слишком удачно начал гонку Хемилтон. Его болид один за другим прошли сразу несколько соперников, оставив Льюиса только на восьмой(!) позиции. Так сохранивший лидерство Росберг получил очередную фору. Пока Нико наращивал свое преимущество, Льюис был вынужден вести борьбу за места, прогресс которой оказался небольшим. Подняться выше помогла первая волна пит-стопов, но британец все равно значился только четвертым, позади Росберга, Ферстаппена и Феттеля. После второй остановки в боксах Хемилтон опередил Себастьяна, а немец немедленно попытался отыграться на чуть-чуть более свежих шинах. Безрезультатно. Догнать Макса Льюису удалось лишь на последних кругах, но бельгиец вновь проявил свой неуступчивый нрав, агрессивно отбивая атаки чемпиона. В какой-то момент Хемилтону пришлось даже побывать за пределами трассы, что немногим позже стало причиной протеста команды Mercedes на действия Ферстаппена. Победа Росберга (на фото) и подиум для Макса и Льюиса могли остаться предварительными аж до следующего Гран-При США, но затем протест отозвали, и результаты были утверждены окончательно. Двойной подиум означал досрочную победу в Кубке конструкторов для «трехлучевой звезды». В свою очередь в борьбе пилотов финишировавший лишь шестым Дэн Риккардо потерял последние шансы на титул – теперь это официально «внутреннее дело» двух гонщиков Mercedes. За четыре этапа до финиша, на которых потенциально можно набрать 100 очков, Нико опережает Льюиса на 33 пункта. Результаты ГП Японии (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:26'43,333 2. Ферстаппен / Red Bull / +4,978 3. Хемилтон / Mercedes / +5,776 4. Феттель / Ferrari / +20,269 5. Райкконен / Ferrari / +28,370 6. Риккардо / Red Bull / +33,941 7. Перес / Force India / +57,495 8. Хюлкенберг / Force India / +59,177 9. Масса / Williams / +1'37,763 10. Боттас / Williams / +1'38,323 Положение в личном зачете после семнадцати этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 313 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 280 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 212 4. Кими Райкконен / Ferrari / 170 5. Макс Ферстаппен / Red Bull / 165 6. Себастьян Феттель / Ferrari / 165... Положение в Кубке конструкторов после семнадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 593 2. Red Bull Racing / 385 3. Scuderia Ferrari / 335 4. Sahara Force India F1 Team / 134 5. Williams Martini Racing / 124 6. McLaren Honda F1 Team / 62... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Honda в ударе

Предпоследний этап международной «туринговой» серии TCR оставила за собой Honda. За победу в сезоне продолжают сражаться Seat и VW. Гонка в Малайзии проходила одновременно с этапом «Формулы 1», пользуясь дополнительным вниманием публики и прессы. В свободных практиках ничто не предвещало сюрпризов, но самым быстрым в квалификации неожиданно оказался Роберто Колкьяго на Honda. Итальянец оставил за спиной очень плотную группу из нескольких лидеров, получив место во главе пелотона на первый из заездов. Фавориты совершенно не ожидали такого поведения от дебютанта серии, а потому сразу же начали атаковать «возмутителя спокойствия». Наиболее яркой получилась борьба Роберто с накатившимся сзади Стефано Комини (VW). Первая позиция в заезде несколько раз переходило из рук в руки, их болиды неоднократно сталкивались, но на финише этапа чуть-чуть впереди все равно остался Колкьяго! Подиум первой гонки дополнил Джеймс Нэш (Seat), который в свою очередь держал оборону от третьего из лидеров сезона и своего одноклубника Пепе Ориолы. Во втором заезде уже с «перевернутой» сеткой для первых десяти пилотов главенствовал другой пилот Honda Кевин Глисон. Примечательно, что и вторая гонка серии в этот уик-энд изобиловала большим количеством обгонов, острых, а порой и контактных моментов. Сломить сопротивление азиатского пилота Тина Сритрая (Honda, на фото лидирует) для американца не составило большого труда. Зато именно таец помог «не пропустить» вперед других фаворитов. В том числе и Комини, который за свое столкновение с Тином получил полминуты штрафа и остался лишь 18-м. Удача сопутствовала как Глисону, так и остальным призерам заезда Нэшу и преследовавшему его Джанни Морбиделли (Honda). Именно Джеймс Нэш теперь возглавляет общий протокол сезона, сразу на 17 пунктов опережая Стефано Комини. Теоретически вмешаться в спор за титул еще остаются шансы у Пепе Ориолы и даже Жана-Карла Верне (VW), но обоим необходимо не просто разгромить соперников на финальном этапе в Макао, но и уговорить удачу сильно разозлиться на них. По материалам TCR

Как всегда

В предстоящий уик-энд этап Чемпионата мира «Формула 1» принимает японская трасса «Сузука», которая остается одной из самых сложных, интересных и любимых у пилотов «большого цирка» и не только. Пока впереди по-прежнему Mercedes. Прогноз погоды с достаточно большой долей вероятности обещает дождливый гран-при. При чем непогода должна прийти уже сегодня вечером. А потому все команды крайне интенсивно использовали возможность опробовать свои болиды на сухом асфальте «Сузуки» в надежде, что непосредственно сама гонка попадет в «безоблачное» окно. Ну а на всякий случай завтра инженеры и пилоты посветят день поиску настроек на мокрый этап. Пока и в первой, и во второй сессии лучший круг проехал Нико Росберг. Его напарник по команде Mercedes Льюис Хемилтон проиграл немцу сначала две десятых с небольшим, а затем и вовсе семь сотых. При этом, если утром преимущество «серебряных» болидов было подавляющим – более секунды на 5,8-километровом треке, - то после японского обеда Кими Райкконену (Ferrari) удалось подобраться на расстояние трех десятых. Меньше секунды лидеру проиграли также Макс Ферстаппен (Red Bull) и Себастьян Феттель (Ferrari), в то время как отставание остальных участников по-прежнему остается огромным. Тем временем букмекеры продолжают верить в силу и удачу действующего чемпиона, который ненамного, но опережает по ставкам на победу в предстоящей гонке своего напарника. Напомним, что на предыдущем этапе неделю назад британец лидировал, но вынужден был сойти из-за отказа мотора. Как оказалось, причиной стала поломка подшипника на коленвале. А вот шансы на титул в сезоне теперь заметно выше именно у Росберга. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Осечка чемпиона

На десятом этапе Чемпионата мира по ралли-кроссу, проходившем на латвийской трассе «Бикирниеки», действующего «короля» Питера Солберга (Citroen) постигло досадное разочарование – норвежец завершил уик-энд с «баранкой» в графе очков. Зато на верхнюю ступень подиума этапа поднялся другой известный раллийный ас. Начиналось для действующего двукратного чемпиона мира все достаточно спокойно. В первой серии предварительных «хитов» в субботу норвежец показал пятый результат. Однако, уже во второй сессии Петера дисквалифицировали за серию агрессивных маневров на трассе в борьбе с Тимми Хансеном (Peugeot) и своим главным соперником Маттиасом Экстромом (Audi). Желая отыграться, Солберг, лидируя, допустил ошибку и зацепил отбойник в третьей части заездов, которые проходили уже под дождем в воскресенье. А затем не смог проехать достаточно быстро в четвертой сессии и в итоге даже не попал в число полуфиналистов. Впервые в карьере оставшись без очков за этап... Тем временем первую позицию после предварительной части гонки занимал Йохан Кристофферссон (VW), от которого совсем немного отстал Андреас Баккеруд (Ford). Первый из них достаточно уверенно лидировал в открывающем полуфинале, преследуемый на очень скользкой от дождя трассе Себастьяном Лоэбом (Peugeot). Развязка в борьбе за победу наступила на самом последнем круге, когда Йохан допустил небольшую ошибку, проходя свой «джокер». На финишную прямую чуть-чуть быстрее выехал именно француз, оставив шведа на второй позиции. Тройку не менее уверенно дополнил Хансен. А вот второй полуфинал сложился для «поулмена» Баккеруда весьма напряженно. Норвежец проиграл старт, сразу же пропустив вперед нескольких соперников. Короткий пелотон возглавили Экстром и Тимур Тимерзянов (Ford), за которыми вскоре все же расположился несколько реабилитировавшийся Баккеруд. Первые двое быстро уехали вперед, так и оставшись недосягаемыми для остальных до самого финиша. Андреасу же пришлось еще очень постараться, чтобы отбить атаки на свою «проходную» позицию сначала со стороны Тимо Шейдера (Seat), а затем Деви Дженни (Peugeot). Впрочем, Баккеруду это мало помогло в заключительном заезде, в котором норвежец оказался только четвертым. Первые две ступени подиума заняли Лоеб (на фото), сразу же прорвавшийся вперед, и Экстром, уцепившийся за французом на второй позиции. Оба «спокойно» довели заезд до логического завершения. «Бронзу» этапа оставил за собой Хансен, сразу же отправившийся на свой «джокер», а затем оказавшийся впереди и Кристофферссона, и Баккеруда, которые отчаянно сражались друг с другом по ходу гонки. Неудача Солберга не просто отбросила его от борьбы за нынешний титул, но и поставила под сомнение... «бронзу» сезона! Протокол по-прежнему возглавляет Маттиас Экстром, который теперь имеет преимущество уже над Йоханом Кристофферссоном в весьма значительные 27 очков. Еще семь проигрывает Петер, которого отделяют от идущего следом Андреаса Баккеруда всего два пункта. Предпоследний этап чемпионата состоится меньше чем через две недели в Германии. И, не исключено, что уже у себя дома Audi досрочно отпразднует новый титул в новом чемпионате мира. По материалам World RX

Чемпионат по картингу: подтверждено

В минувшие выходные в Полтаве завершился сезон Чемпионата Украины по картингу. Подавляющее большинство фаворитов сохранили свои позиции в верхних частях списков. «Абсолютно» лучшим в этом году в категории «60-мини» стал Александр Бондарев. Молодой пилот выиграл все свои финалы, в которых стартовал, включая два на последнем этапе. В Полтаве некоторая борьба развернулась лишь за остальные медали уик-энда, и в итоге «серебро» получил более стабильный Сергей Девизоров, а «бронзу» сумел удержать Ростислав Костина. По итогам сезона на второй позиции чемпионат завершил Дмитрий Коржавин, а третья строчка осталась за Девизоровым. Тройка сильнейших участников по году в зачете «60» - Алексей Телюк, Тимофей Гаврилец, Даниил Кукурузов, - главенствовала и на последней гонке, на которой все упомянутые пилоты при чем в том же порядке поднялись на подиум. Несколько побороться с соперниками пришлось лишь Даниилу, преимущество которого по очкам над ближайшими преследователями получилось совсем небольшим. Отметим также, что именно этот результат и позволил взять еще и «бронзу» в чемпионате, хотя занимавший до этого третью позицию Константин Кочмар вновь не стартовал на этапе. Не слишком удачный результат в Полтаве для Егора Скали (только 8-й на этапе) все равно не помешал пилоту оставить за собой «золото» сезона в зачете «Бескоробка-юниор». А вот отличная гонка в исполнении Валерии Щиголевой – две победы в финалах – вывела ее не только на первое место в этот уик-энд, но и позволила обойти ближайших соперников в споре за титул вице-чемпиона. К слову, успех сопутствовал и Александру Дерюге, который стал вторым в гонке и также сумел обогнать Макара Мизевича по очкам в борьбе за «бронзу» чемпионата. Третьим в Полтаве финишировал Даниил Осока. В категории «Бескоробка» уже досрочно набравший недостижимую для соперников сумму очков Даниил Чупинин в Полтаве поставил свою победную точку, с двумя победами в финалах поднявшись на вершину подиума и на последнем этапе. Дважды вторым на этой гонке финишировал Тимофей Степашко, а дважды третьим – Богдан Петренко. Оба этих пилота как раз и сражались друг с другом за места в тройке сильнейших по итогам всего сезона. Но закончили они его в другом порядке – Богдан стал вторым, а Тимофей - третьим. Последний этап не принес изменений и для призеров сезона в категории «KZ2». Александр Сович, Александр Ткаченко и Илья Телюк сохранили свои места в тройке сильнейших. При этом первый и второй из них уверенно стали лучшими и на прошедшей гонке, на которой третьим финишировал Иван Пеклин. В борьбе коллективов по итогам года предварительно лучшим стал харьковский КК «Лидер», в составе которого отличились Алексей Телюк, Ткаченко, Дерюга и Кирилл Бакаленко. Второй сезон завершила киевская команда «Borsch Racing», которой зачетные очки принесли Щиголева, Кукурузов, Костина и Степашко. «Бронзу» завоевала каменская «Dnipro Kart», очки которой добавляли Петренко, Девизоров, Мизевич и Илья Телюк. В отличие от чемпионата сезон в национальной серии «Кубок «Детской академии картинга» еще продолжается. В Полтаве прошел предпоследний шестой этап, на котором три первые строчки протоколов финалов неизменно занимали Макар Железняк, Тимофей Владимиров и Глеб Шевчук. По материалам организатора

Есть финиш

В минувший уик-энд на киевской трассе «Чайка» завершился первый сезон национальной серии по кольцевым гонкам тайм аттак «Украинский Тайм Аттак Кубок». И борьба на нем шла буквально до последних метров дистанции! В очередной раз участники серии не пожелали без боя отдавать места на подиуме гонки. Например, в самом массовом на этапе классе «Touring» тройку призеров разделило чуть более четырех десятых секунды! Лучшим сейчас стал Василий Мироненко (Mitsubishi Lancer), в то время как Александр Кондратюк (Renault Clio) и Игорь Нечипорук (Ford Fiesta) не меньше победителя заслуживали награды. К слову, победа первого из этой тройки и только «бронза» для третьего, похоже, означали и смену лидера по итогам сезона – предварительно им стал Мироненко, переигравший своего главного соперника всего лишь на один балл. Было жарко и в зачете «SP4» в котором Бариш Доган в поединке за «золото» гонки «объехал» Владимира Гарькавого (оба Mitsubishi Lancer) всего лишь на две десятые секунды с небольшим. А вот в остальных категориях победители определились достаточно уверенно, опережая своих ближайших преследователей почти на секунду и более. В «SP2» вновь не было равных Левану Хоперии (Honda Civic), который стал автором «абсолютно» лучшего времени прошедшей гонки – 1 минута 22,374 секунды на «малом» кольце со «срезкой». В «GT» на верхнюю ступень подиума поднялся Александр Бородай (BMW 3-й серии). А Александр Хоменко (Mitsubishi Lancer) пополнил свою коллекцию наград сразу двумя «золотыми» кубками в зачетах «Production» и «Tuning». Примечательно, что в последней из категорий крайне напряженным выдалось противостояние за остальные медали этапа. Игорь Почтар (Mitsubishi Lancer), Сергей Фесюн (Subaru Impreza) и Доган затеяли трехстороннюю дуэль за считанные мгновения. В итоге всего лишь менее шести сотых секунды преимущества определили «серебро» для первого из этой тройки, а еще менее трех сотых позволили попасть на подиум второму из них. По материалам организатора Фото «Автодром «Чайка»

Второе испытание

В ближайший уик-энд в Харьковской области пройдет второй этап национальной серии по автотриалу - «October Challenge 2016». Напомним, что в этом году организаторы внедорожных соревнований обратили внимание на новый гоночный формат – «RainForest Challenge», - включающий в себя элементы сразу нескольких более «популярных» дисциплин. В конце июля участники стартовали на первом этапе, который в целом оставил весьма позитивные эмоции у всех присутствующих. Теперь же пора сменить «теплые» водные и другие естественные и не очень преграды на их более «прохладный» осенний вариант! Местом действия по-прежнему остались окрестности селения Люботин. Если не считать пятницу 7 октября, когда участники пройдут обязательные проверки документов и техники в базовом лагере, то гонка займет два дня, но состоится в три этапа. Старт первого намечен на 9:00 в субботу 8 октября. К 17:00 того же дня экипажи финишируют на первом спецучастке, а в 19:30... стартуют на второй! По задумке организаторов он будет «ночным»: финиш СД2 записан в 1:00 ночи воскресенья 9 октября. После короткого отдыха в 8:00 утра начнется и третий «этап», который завершится в 15:00. Церемония награждения весьма насыщенного триального «марафона» запланирована на 17:00. Прими вызов! Попробуй свои силы! По материалам организатора Фото iluhis.com

Украинское «кольцо»: последний и решающий

В ближайшую субботу автодром «Чайка» примет финальные этапы Чемпионата Украины и национальной серии «Grand Classic Cup» по кольцевым гонкам, которые и назовут имена триумфаторов и призеров. После пяти этапов борьба за титул фактически идет лишь в одном из четырех стартовавших в этом году классов чемпионата и национальной серии. В последней в категории «ВАЗ 2108» досрочно уже набрал недостижимую для своих соперников сумму очков Илья Замула. Зато в споре за остальные медали сразятся как минимум четыре, а то и пять пилотов! Пока небольшую фору имеет Виктория Зосим, которую преследуют Андрей Гайдамаченко, Руслан Холявко и Александр Карнаков. Первую от последнего отделяют всего лишь шесть пунктов, при том, что на заключительном этапе будут разыграны не 22, а 33 очка. Отметим также, что теоретические шансы обойти их всех имеет и Максим Фролов. К слову, прогноз погоды обещает на день гонки дождь, и сильный! А если вспомнить, что за исключением Гайдамаченко все остальные пилоты данного зачета едут в большом «кольце» лишь первый год, предсказать исход борьбы за «серебро» и «бронзу» будет весьма непросто! Серьезных противостояний не ожидается и в классе «Лада-1600», где Дмитрий Иванько также недосягаем для оппозиции. Формально за остальные места на подиуме сезона борьба остается открытой, но учитывая одиночные старты для подавляющего большинства участников, медали будут разыграны, скорее всего, между заявившимися на завершающий этап. Почти оформил свой титул в топовом зачете Чемпионата Украины «GT Open» Андрей Евтушенко. После трех побед и двух подиумов его преимущество над Валерием Жовтоногом составляет 37 очков. В то же время максимально возможными на финальной гонке сезона являются 40,5 пункта, а значит лидеру достаточно набрать всего лишь четыре балла (и это с учетом повышающего коэффициента) – сравнительно простая задача. Впрочем, в автоспорте возможно все, а потому титул для Евтушенко пока «не гарантирован». Примечательно, что и вопрос с «серебром» для Жовтонога также остается еще открытым. Хотя его ближайшие соперники Сергей Юнашев и Владислав Гордов проигрывают соответственно 32 и 35 пунктов, это все-таки меньше максимально возможной суммы очков за последнюю гонку сезона. Жаль, но похоже далеко не все из фаворитов категории собираются стартовать на этом этапе, что еще снизит градус интриги в категории. А вот в зачете «У 1600» после отказа мотора на 5-м этапе к лидирующему в сезоне Руслану Серову значительно приблизились сразу несколько соперников. Пока у «ветерана» украинского «кольца» на счету 77 баллов, в то время как у Сергея Бабака, Вадима Евтушенко и Валерия Шевелева, соответственно, 65, 64 и 60 пунктов. Примечательно, что все трое выступают всего второй год! Пожалуй, главная опасность исходит со стороны Шевелева, который пропустил первый раунд чемпионата и сошел из-за отказа техники еще на одном. Однако, именно Валерий более чем уверенно доминировал на двух из пяти этапов, включая предыдущий. Отметим также, что теоретически поучаствовать в споре за титул могут еще четверо участников категории. Программа уик-энда «упакована» в один соревновательный день. В субботу 8 октября с 9:10 начнутся тренировки, с 10:00 - квалификация, а в 11:30 будет дан старт первой из трех гонок заключительного этапа. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 15:20. Напомним также, что в эти же выходные пройдет и этап мотогонок, но для любителей двухколесной техники основным днем станет воскресенье. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото Александр Василюк

Смешанным составом

В ближайший уик-энд во Львовской и Закарпатской областях пройдет предпоследний пятый этап нынешнего Чемпионата Украины по ралли. Гонка рассчитана не на два, а на три дня, а участников будут ждать не только «карпатско-асфальтовые», но и гравийные допы. Это уже третий этап в этом году, который принимает у себя львовский регион. Но в этот раз организаторы решили значительно разнообразить соревновательную часть. Во-первых, кроме двух показательных «суперспешиалов» в пятницу экипажам предстоит сражаться еще два дня. В субботу маршрут захватит один спецучасток в непосредственной близости от штаба в Поляне и один несколько севернее возле селения Орява. По каждому из них планируется два проезда, но при этом сервис будет лишь утром и вечером. В воскресенье пелотон переместиться еще севернее в район селения Сходница, где спортсменов ждут еще два допа и еще два проезда по ним. Во-вторых, на дистанции «XIV ралли Галиция» будет присутствовать как асфальт (пусть даже и «карпатского» качества), так и полноценный гравий, который составит большую часть. Еще одной фишкой гонки станут «зрительские» допы – два в самом начале в Поляне и два в самом конце в Дрогобыче. Что же касается борьбы в Чемпионате Украины, то, учитывая максимально возможные результаты на двух предстоящих гонках, формально титулы еще нераспределены ни в одном из зачетов. Хотя в каждой из категорий уже есть явные лидеры пусть не всегда по чистой скорости на трассе, но по количеству набранных очков по итогам сезона. Во всяком случае Александру Козлову («абсолют» и группа «N4»), Дмитрию Релю («4WD Open»), Павлу Копыльцу («2WD Open») и Владимиру Гнатенко («2WD») добраться до высшего места на подиуме в конце нынешнего сезона будет добраться несколько легче. Как мы уже отметили, программа «XIV ралли Галиция» рассчитана на три дня. В пятницу 7 октября на площади селения Поляна в 18:00 состоится торжественное открытие, после чего в 18:30 пройдут два скоростных участка по ее улицам. В субботу 8 октября участники будут сражаться друг с другом на территории Закарпатской и Львовской областей (с 10:00 до примерно 16:30). В воскресенье 9 октября соревновательная часть пройдет по Львовской области (с 14:00 до 18:30), после чего всех ждут два заключительных допа в Дрогобыче (с 20:00 до 21:20). А затем там же в Дрогобыче на центральной площади состоится и церемония награждения победителей и призеров (в 21:45). По материалам организатора Фото Евгений Хитрук