Tsunami RT: марафонская неделя ГайдаяВ ближайшую неделю пилота украинской команды Tsunami RT Александра Гайдая ждет насыщенная программа тренировок и выступлений. Во вторник и среду (10-11 марта) на французском автодроме Circuit du Val de Vienne пройдет очередная серия тестов. Сразу после этого, в четверг-субботу (12-14 марта) Гайдай в составе итальянской команды GDL Racing выступит в марафонской гонке «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello). Последнее выступление Александра Гайдая в многочасовых гонках состоялось в 2012 году, когда украинец вместе с итальянцем Рино Мастронарди стартовал в «6 часах Рима» в Валлелунге. Тогда украинско-итальянский дуэт финишировал двенадцатым в абсолютном зачете и одержал победу в дивизионе Carrera Cup (для участников на кубковых Porsche 911 GT3 Cup). С тех пор Александр выступал исключительно в гоночных сериях Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France. На предстоящей гонке «12 часов Мюджелло» украинец появится в составе итальянской конюшни GDL Racing, с которой Tsunami RT неоднократно сотрудничала в соревнованиях различного ранга – в Porsche Carrera Cup Italia и Campionato Italiano GT, на «24 часах Дубая» 2012 года… Более того, в Мюджелло Александр Гайдай стартует вместе с итальянцами Массимо Виньяли и Роберто Феккьо на автомобиле Porsche 911 GT3 Cup Type 991, который ранее принадлежал Tsunami RT. Александр Гайдай: «Гонка в Мюджелло для меня станет, в первую очередь, большой тренировкой перед предстоящим сезоном. Тем более, мы стартуем на хорошо знакомой мне кубковой машине Porsche, лишь с минимальными переделками – например, установлена антиблокировочная система. В 2015 году в Мюджелло пройдут два этапа Porsche Carrera Cup Italia, поэтому дополнительные километры на этой трассе будут очень полезны для меня». «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello) являются вторым этапом международной серии 24H SERIES, в календарь которой входят шесть марафонских гонок на выносливость – три суточных (Дубай, Ле-Кастелле, Барселона) и три 12-часовые (Мюджелло, Зандворт, Брно). В настоящий момент заявки на участие в итальянской гонке подали уже 72 экипажа из Европы, США, Австралии и Гонконга. Александр Гайдай выступит в дивизионе 997 (для участников на кубковых Porsche 911 GT3 Cup в версиях Type 997 и Type 991), где заявились 16 команд. Главная особенность «12 часов Мюджелло» заключается в том, что гонка состоит из двух частей – в пятницу запланирован четырехчасовой заезд, после чего машины на ночь ставятся в закрытый парк, а в субботу участники поедут оставшиеся восемь часов. Краткое расписание «12 часов Мюджелло» (время киевское) Четверг, 12 марта Четыре сессии частных тестов – три по 55 минут и одна 45 минут. Пятница, 13 марта 10.15-11.45 – свободные тренировки 12.00-12.45 – квалификация 14.30-18.30 – первая гонка, четыре часа Суббота, 14 марта 10.30-18.30 – вторая гонка, восемь часов Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT), 24H SERIES
Ожидаемый починДебютный этап Чемпионата мира туринг-каров этого года, прошедший в минувший уик-энд в Аргентине, пока не принес никаких сюрпризов – обе гонки прошли при доминировании действующих «королей» - пилотов Citroen. Сразу четыре машины «двойного шеврона» возглавили протокол квалификации в субботу. Первым по списку к большой радости местных фанатов расположился обладатель титула прошлого года аргентинец Хосе Мария Лопез. Иван Мюллер, Себастьян Лоэб и вновь выступавший в составе «фирменной» команды французов Ма Кинг Хуа оттеснили ближайшего из преследователей только на пятую строчку. Этим «счастливчиком» оказался Тьяго Монтейро на Honda, возглавивший плотную «упаковку» из японских машин и Chevrolet. Новые Lada силами Джеймса Томпсона и Роба Хаффа сумели дотянуться до 10-й и 11-й строчек на старте. Протокол финиша первой гонки очень напоминал ее старт. Три Citroen Лопеза, Мюллера и Лоэба благополучно заняли весь подиум. Логично было бы предположить, что четвертым станет их китайский напарник по команде, но Ма Кингу не повезло заглохнуть на старте, что позволило ему финишировать только седьмым. Как и в прошлом году Honda смотрелись предпочтительнее Chevrolet. Во всяком случае сразу три японских болида под управлением Монтейро, Габриэле Тарквини и лучшего срези «независимых» пилотов Норберта Мичелиса смогли вклиниться в стройные ряды «двойного шеврона» (места с 4-го по 6-е). А вот лучшая из «американских» машин была только восьмой (Том Чилтон). Первый «боевой» заезд для Lada Vesta обернулся провалом: обе машины не добрались до финиша, в том числе и из-за инцидентов на трассе. Вторую гонку лидеры сезона начинали из середины пелотона, в то время как «поул» достался одной из Lada. Впрочем, даже это не помогло российским машинам показать приемлемый результат. Что с первой строчки (Томпсон), что с одиннадцатой (Хафф) они обе снова не получили зачет, выбыв из борьбы уже на первых двух кругах. Не повезло и одному из Citroen – Мюллер «увяз» в весьма насыщенной событиями заезде, в итоге оказавшись 12-м и последним классифицировавшимся. Тем временем в достаточно напряженном заезде удачливее всех оказался Лоэб (на фото). Француз сумел нарастить небольшой отрыв, прорвавшись с восьмой на первую позицию. Стартовавший на два места ниже Лопез не успел угнаться за своим напарником, но все равно получил заслуженное «серебро». Сразу следом вновь были две Honda Монтейро и Тарквини, а лучшим из «частников» на пятой строчке расположился Мехди Беннани (Citroen). После первого этапа некоторое преимущество получил Лопез, который опережает Лоэба на пять очков. Citroen взял уверенный старт, набирая более чем в полтора раза больше баллов, чем Honda. Третий «официальный» производитель в Чемпионате мира – Lada – завершила первые два этапа с только одним пунктом, полученным в квалификации. Следующей остановкой для участников WTCC станет Марокко, где пилоты соберутся в середине апреля. По материлам WTCC
Без измененийНесмотря на надежды фанатов VW, немецкой марке не удалось сделать еще один победный дубль. Последний день третьего этапа Чемпионата мира по ралли в Мексике прошел без изменений во главе таблицы. Хотя в программе заключительно этапа гонки значились только три спецучастка, на них можно было предположить некоторые сюрпризы. Причиной тому были не менее убойные дороги и самый длинный доп в нынешнем ралли Мексики – 56-километровый «Гуанохуатито», с которого и начиналось воскресенье. Впрочем, помешать Себастьяну Ожье (на фото) вновь стать лучшим мог лишь сам француз, если бы позволил себе слишком сильно расслабиться. Отыграть минуту с четвертью у действующего чемпиона мира выглядело весьма проблематичным. Другое дело пара Мадс Остберг и Андреас Миккельсен, занимавшие вторую и третью строчки протокола с разницей всего лишь в четыре с половиной секунды. Вот где один норвежец мог переиграть другого. Но не тут-то было. Citroen Остберга дважды финишировал быстрее VW Миккельсена, при чем на том самом «марафонском» СУ Мадс и вовсе показал лучший результат. В свою очередь Андреас не сумел справиться с напряжением, допустив ошибку под занавес первого допа, попутно получив некритичные, но неприятные проблемы с электроникой на приборной панели. Теоретически, пилот «народной марки» мог бы реабилитироваться на последнем допе, который попутно приносил бонусные очки в копилку личного зачета. И здесь третий пилот VW действительно был в ударе, но не настолько, чтобы перехватить «серебро». К слову, последний спецучасток по праву самого сильного вновь выиграл Ожье, еще раз подтверждая собственное превосходство в мировом ралли. Для украинцев гонка завершилась на не слишком высокой ноте. Валерий Горбань, вылетевший с трассы в субботу, после осмотра техники командой вынужден был отказаться от дальнейшего участия. Юрий Протасов смог выйти на старт воскресенья и очень порадовал болельщиков высокой скоростью на трех оставшихся допах – три победы! Киевлянину даже удалось с блеском отыграть две позиции, закрепившись на пятой строчке «младшего» Чемпионата мира WRC2 (13-й в «абсолюте»). Однако, это слабое утешение после утраты почти гарантированной победы на этапе... Следующей гонкой Чемпионата мира по ралли станет Аргентина, которая радушно примет участников в конце апреля. Результаты ралли Мексики (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 4:19’13,4 2. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 4:20’32,2 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 4:20’38,5 4. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 4:22’53,6 5. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 4:24’15,2 6. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 4:25’49,5 7. Аль-Аттия / Баумель Ford Fiesta RRC 4:34’06,1 8. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 4:41’56,7 9. Фукс / Мусано Ford Fiesta R5 4:42’02,4 10. Кетомяя / Линдстром Ford Fiesta R5 4:42’23,6 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 81 2. Андреас Миккельсен / VW / 47 3. Тьерри Невилль / Hyundai / 35 4. Мадс Остберг / Citroen / 32 5. Элфин Эванс / Ford / 26 6. Яри-Матти Латвала / VW / 19... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 99 2. Hyundai Motorsport 75 3. M-Sport WRT Ford 48 4. Citroen Total Abu Dhabi WRT 42 5. Jipocar Czech National Team Ford 20 6. VW Motorsport II 15... По материалам WRC
Досрочный финал?Второй «полный» день третьего этапа Чемпионата мира по ралли в Мексике, похоже, окончательно закрыл вопросы с распределением мест во главе таблицы. Разве что на финише гонки фанаты увидят плотное противостояние за «серебро» и «бронзу» между норвежцами Мадсом Остбергом (Citroen) и Андреасом Миккельсеном (VW). Что? Кто победил? Как ни странно, это должен быть Себастьян Ожье. Ключевым моментом в борьбе за победу на ралли Мексики стал СУ12, где атаковавший Яри-Матти Латвала в быстром правом повороте не удержал свой VW на дороге, зацепив бруствер. Поломка задней подвески не позволила финну продолжить движение, отправив его в число рестартующих. В итоге преимущество лидера Ожье составило уже более 50 секунд, вселив уверенность в хороший результат. Ближе всех к французу располагались два норвежца Остберг и Миккельсен. При чем последнему (не без помощи первого) удалось сократить отрыв до опасного расстояния. Сначала Мадс ошибся на СУ13, повредив подвеску после заноса, а затем уже Андреас (на фото) не без успеха давил на своего соотечественника. К вечеру субботы между ними оставалось всего четыре с половиной секунды, отыграть которые вполне достижимая задача на оставшихся трех допах воскресенья. А вот дальше о борьбе за места говорить весьма проблематично. Элфин Эванс (Ford) проигрывает норвежцам больше минуты, а Дани Сордо (Hyundai) еще без малого две. Дальше идут пилоты «второго эшелона», отставание каждого из которых по отношению ко впередиидущему также весьма значительно. Отметим также, что Отт Танак, утопивший свой Ford в озере накануне, благодаря «героической» работе механиков сумел принять старт в субботу. Однако, электрические гремлины внутри его болида заставили прекратить движение еще до начала первого допа дня... К сожалению, суббота принесла разочарования и украинским экипажам. Из-за технических проблем вынужден был остановиться на допе лидировавший в «младшем» Чемпионате мира WRC2 Юрий Протасов. Киевлянин уверенно держался в первой десятке «абсолюта», добравшись до великолепной седьмой строчки и успешно отбивая атаки катарца Нассера Аль-Аттии. Но внушительные штрафы за пропущенные до вечера спецучастки отбросили его на 15-ю строчку. Множественные технические проблемы у Валерия Горбаня, начавшиеся в пятницу, продолжились и в субботу. В итоге команде пришлось вновь записать сход после инцидента на СУ15... На утро воскресенья украинец значится в протоколе 23-м. Отметим также, что Протасов занимает седьмую позицию в WRC2, в то время как Горбань идет 10-м и последним. По материалам WRC
Духи гневаются?Что-то странное происходило в первый полный день третьего этапа Чемпионата мира в Мексике – зрители увидели аварии на любой вкус, включая весьма опасные и экзотические. И каждый раз это играло на руку Себастьяну Ожье, который возглавляет протокол гонки вечером в пятницу. То ли участники чемпионата разгневали местных духов, то ли расслабились на «летнем» солнышке (хотя сейчас в Мексике необычно прохладно – всего +7 градусов днем) после двух зимних этапов, но в пятницу на трассе прошел настоящий калейдоскоп событий. Начал «заварушку» Отт Танак на первом же допе дня. Эстонец немного не удержался на трассе, его Ford стал соскальзывать в глубокий кювет, чтобы... плюхнуться в озеро! К слову, это экстремально опасная ситуация: после инцидента экипаж далеко не всегда может адекватно разобраться в положении своего автомобиля, а в случае затопления салона наоборот действовать нужно максимально стремительно. В этот раз все обошлось. Машина практически не получила повреждений во время падения, двери открылись легко, и оба пилота мигом покинули болид, который... в буквальном смысле слова затонул в четырех метрах от берега. Доп пришлось прервать, чтобы убедиться в благополучном исходе ситуации. На следующем СУ4 отличился Крис Мик. В достаточно быстрой связке поворотов его Citroen соскользнул наружу и крепко приложился бортом о высокий бруствер. Доп снова был прерван... Здесь же в очередной раз подпортил себе результат и Роберт Кубица. Поляк «зацепил» обочину в апексе поворота, и его Ford получил повреждения в подвеске, заставив заняться ремонтом. Четвертым и пока последним «неудачником» оказался Тьерри Невилль на Hyundai, которого занесло в достаточно скоростном повороте на СУ8. Как результат «крыша» и надежды на рестарт в следующий день. Жаль, ведь бельгиец большую часть дистанции оставался совсем недалеко от лидировавшего Ожье, имея реальные шансы возглавить протокол. Но ситуация вечером пятницы очень напоминала результаты гонок весь предыдущий год. Первую строчку занимает Ожье (на фото), которому повезло удержаться впереди во время открывающего проезда по допам, а уже на втором круге дорога стала более благоприятной, и француз чувствовал себя более комфортно. Вторым идет его напарник по команде VW Яри-Матти Латвала, отстающий на тринадцать с половиной секунд. Третьим пока значится Мадс Остберг на Citroen (-29,5 секунд от лидера), а четвертым еще один пилот «народной марки» Андреас Миккельсен (-45,2 секунды). Остальные участники проигрывают Себастьяну уже больше минуты. Оба украинских экипажа продолжают оставаться в строю, при чем Юрий Протасов вечером в пятницу возглавлял зачет «младшего» Чемпионата мира WRC2 (8-й в общем протоколе). 17,5 секунды ему проигрывает весьма опасный Нассер Аль-Аттия, который является единственным опасным соперником – остальные проигрывают уже более трех минут. Успехи Валерия Горбаня не столь впечатляют: только 8-й в WRC2 и 16-й в «абсолюте», проигрывая Юрию тринадцать с лишним минут... По материалам WRC
Tsunami RT: подготовка к сезону в ИспанииУкраинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай начали интенсивную подготовку к гоночному сезону 2015 года – в марте запланирована целая серия тестов на разных трассах, а также выступление Гайдая в одной из марафонских гонок. Как и в 2013-2014 годах, планы команды предусматривают выступления сразу в двух национальных сериях Porsche Carrera Cup – итальянской и французской. Уже определены основные задачи для Александра Гайдая на сезон 2015 года - в Италии ему предстоит бороться за подиум, а во Франции главной целью станет чемпионский титул в зачете Дивизиона В. Первая в этом году тренировочная сессия Tsunami RT состоялась 3-4 марта на испанской трассе Circuito de Navarra, на которой осенью пройдет этап Porsche Carrera Cup France. Этот автодром не слишком-то известен большинству гонщиков и зрителей, поскольку вступил в строй только летом 2010 года и успел принять лишь несколько международных гонок. Конфигурация трассы (длина гоночного кольца 3933 м) представляет собой довольно необычное сочетание плавных быстрых виражей и «ломаных» поворотов, когда прямые образуют между собой правильные углы. Александр Гайдай: «Мне трасса очень понравилась. Она во многом похожа на итальянское Мизано и французский «Поль Рикар» - именно на те трассы, на которых я умею и люблю ездить. Это действительно моя трасса – среднего темпа, техничная, с большим количеством связок поворотов. Поэтому у меня была отличная возможность попробовать разные настройки и манеру пилотирования, поэкспериментировать с траекториями и точками разгона-торможения». Вместе с Александром Гайдаем на тестах в качестве тренера работал 23-летний француз Ком Ледогар, один из сильнейших пилотов Porsche Carrera Cup France – в этой серии на его счету 12 побед на этапах, а также титулы вице-чемпиона 2012 года и чемпиона 2014 года. Александр Гайдай: «Ледогар по манере подачи информации очень похож на Кевина Эстре, с которым я часто работал на тестах – все понятно, логично, наглядно, сам сел в машину и показал. С ним было очень интересно и приятно работать». Тренировки в Наварре получились по-настоящему разнообразными. На протяжении двух дней погода менялась чуть ли не каждые полчаса – дождь, пасмурно, солнечно, сильный ветер… В подобных условиях у команды и ее пилотов появилась великолепная возможность перепробовать практически все возможные варианты настроек – буквально на все случаи жизни! Александр Гайдай: «Тесты получились по-настоящему тяжелыми – надо было постоянно приспосабливаться к меняющимся условиям на трассе. Но я очень доволен – мы испытали почти все варианты настроек, экспериментировали со стилем пилотирования. И в таких условиях за два дня нам удалось проехать более 500 км в хорошем темпе. Еще меня порадовало, что на трассе я проигрывал Кому Ледогару совсем немного – лишь 0,2 секунды на круге». Следующая неделя для Tsunami RT и Александра Гайдая обещает стать очень насыщенной. Во вторник-среду, 10-11 марта, на французской трассе Circuit du Val de Vienne пройдет очередная двухдневная тестовая сессия. Сразу после этого украинский пилот отправится в Италию, где 13-14 марта в составе итальянской команды GDL Racing выступит в марафонской гонке «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello). Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook: tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Кто бы сомневался?На двух коротких спецучастках для зрителей, которые открывали третий этап Чемпионата мира по ралли в Мексике в четверг, лучший результат продемонстрировал Себастьян Ожье на VW. Программа вчерашнего дня больше походила на шоу. Много музыки, танцев, радостные болельщики, совсем не обязательно пришедшие сюда на ралли. Под стать этому были и первые два СУ, включая городской доп, частично проходивший по туннелям под городом Гуанахуато, - короткие и «веселые». Сначала первую строчку общего протокола ненадолго занял Тьерри Невилль на Hyundai, но затем Ожье (на фото) восстановил «статус кво», вырвавшись вперед на втором спецучастке. Вслед за Невиллем на третьей и четвертой позициях в «абсолюте» значатся также пилоты VW Андреас Миккельсен и Яри-Матти Латвала. Шестерку замыкают два Citroen Мадса Остберга и Криса Мика. Впрочем, говорить о борьбе пока рано – первой десятке экипажей хватило «уместиться» чуть более пяти секунд. Украинцы Юрий Протасов и Валерий Горбань значатся 14-м и 19-м в общем протоколе гонки и, соответственно, 1-м и 5-м в зачете WRC2. Сегодняшний день начнется несколько позже по киевскому времени и принесет уже по-настоящему серьезные дорожки. По материалам WRC
В младшей лигеНа третьем этапе Чемпионата мира по ралли в Мексике стартуют и два украинских экипажа. При чем оба будут сражаться не только с соперниками, но и друг с другом. Юрий Протасов (на фото), до этого выступавший в топовом классе WRC, на одну гонку решил по экономическим соображениям пересесть на чуть более слабый автомобиль категории WRC2 (также Ford Fiesta). А потому он и Валерий Горбань окажутся в одной зачетной группе, и даже в одном одноименном чемпионате мира. Прямыми конкурентами у них окажутся еще десять экипажей, среди которых найдется и несколько очень сильных пилотов, таких как Нассер Аль-Аттия, Яри Кетомяя или Николас Фукс. Примечательно, что весьма ожидаемо для ралли Мексики общее число заявившихся на этап Чемпионата мира вновь невелико – только 35 машин. Однако, это лишь отражает не слишком высокую популярность дисциплины в Северной Америке, да достаточно затратные перелеты/переезды из других частей света, что и останавливает очень многих спортсменов. С другой стороны, данная гонка, как правило, становится одной из лучших по организации во всем сезоне, а любовь местных болельщиков к любым спортивным событиям и вовсе зашкаливает. Всего ралли длится четыре дня – по «стандартному» расписанию с четверга по воскресенье. При этом завтра экипажи проедут всего два очень коротких СУ для зрителей, на которых набирается чуть больше пяти с половиной километров «боевой» дистанции. Основными днями гонки станут пятница и суббота – по восемь спецучастков в каждой, но два из них вновь короткие суперспешиалы для фанатов. В воскресенье значатся всего три допа, однако, день начнется с самого протяженного за всю гонку – почти 56-километрового «Гуанахуатито». Так что легко не будет прямо до финиша. К слову, условия ралли Мексики не изменились: это по-прежнему достаточно жесткие грунтовые дорожки со множественными камнями, высокая температура и порой разреженный высокогорный воздух. Что ж, как обычно, пожелаем нашим ребятам удачи. И пусть победит сильнейший! По материалам WRC
«Загадочная история»Команда McLaren Чемпионата мира «Формула 1» официально подтвердила, что один из ее основных гонщиков Фернандо Алонсо не будет выступать на первом этапе нынешнего сезона в Австралии. Все началось с рутинной аварии на тестах в Барселоне, где по не совсем точно установленным причинам (главная версия: сильный порыв ветра в критический момент прохождения одного из поворотов) машина испанца почти по касательной врезалась в барьер на скорости всего лишь 105 км/ч. При этом техника была абсолютно ни при чем. Тем не менее удар получился очень неудачным: контакт боковиной колеса не позволил в должной мере погасить силу (перегрузка кратковременно достигла 30g), пилот потерял сознание и был госпитализирован с сотрясением мозга. Несколько дней Алонсо провел в больнице, где врачи в итоге констатировали его полное выздоровление. Тем не менее близкий старт сезона, который должен состояться в середине марта в Мельбурне, решено было пропустить. Как отмечают представители команды, это стандартная практика, которая позволяет обезопасить спортсменов от получения повторной травмы за столь короткий период. Вместо Фернандо (на фото) кокпит болида McLaren-Honda займет резервный пилот британцев датчанин Кевин Магнуссен. По материалам McLaren
В Мексику через ПортугалиюВ первых числах марта стартует третий этап Чемпионата мира по ралли. После морозных Монте-Карло и Швеции на этот раз участкам предстоит соревноваться в знойной Мексике — синоптики обещают на третьем этапе первенства 30-градусную жару! После снега и льда их ждет гравий и пыль, после мягких сугробов — убойные камни. Кроме того этап готовит для экипажей и их техники еще одно испытание — высокогорьем (наивысшая точка маршрута расположена на отметке в 2737 метров над уровнем моря). Нехватка воздуха для некоторых людей грозит потерей сознания, а для двигателей снижением до 20% мощности. Для Eurolamp WRT дело осложняется еще и тем, что команда никогда ранее здесь не выступала. А потому в программу подготовки к мексиканскому этапу был включен специальный тренировочный сбор. Тренировка проходила с 25 по 27 февраля в Португалии, в окрестностях города Фаро (300 километров от Лиссабона). Перед экипажем Валерия Горбаня и Владимира Корси стояла задача после четырех месяцев отдыха от гравия, которые прошли с момента прошлогодней гонки в Испании, освежить навыки езды по горным дорогам. Техническому же департаменту команды предстояло собрать максимально возможный объем информации о настройках и поведении автомобиля в условиях, максимально приближенных к мексиканским. Валерий Горбань, пилот Eurolamp World Rally Team: «Дороги в Португалии практически идеально подходят для моделирования того, что нас ждет в Мексике. Не случайно буквально перед нами здесь работали и команда Ford, и Citroen. Мы выбирали действительно жесткие участки, старались подняться как можно выше в горы — таким образом и экипаж получал необходимую нагрузку, и у инженеров была возможность получить качественный материал для работы. Правда, приходилось учитывать невероятно быстрый износ покрышек, потому до традиционных 100 боевых километров в день в этот раз немного не дотягивали, но на общий итог это не повлияло. Результатами нашей португальской сессии мы удовлетворены. Но прекрасно понимаем, что этого не достаточно. Одно дело — условия, приближенные к реальным, и совсем другое — настоящие мексиканские дорожки. Поэтому еще одну тестовую сессию мы проведем уже на месте, в понедельник, непосредственно перед пропиской». Владимир Корся, штурман Eurolamp World Rally Team: «Наша команда выступит в Мексике впервые. Потому португальская тренировка была особенно важна. Она позволила снять ненужный прессинг перед предстоящим стартом. Ведь теперь мы понимаем, что нас ждет и готовы к этому — и морально, и физически, и технически. Так что, надеемся, никаких неприятных сюрпризов мы по ходу гонки не встретим». Пресс-релиз Eurolamp WRT
До відома володарів спортивних документів і членів FAUІнформація щодо неофіційних заходів з автомобільного спорту, заборонених змагань відповідно до п.2.1.5. НСК FAU. З метою забезпечення дотримання вимог безпеки під час проведення змагань з автомобільного спорту та законодавства про фізичну культуру і спорт, інформуємо про наступне. Участь володарів ліцензій та членів FAU у неофіційних заходах з автомобільного спорту - заборонених змаганнях на території України вважається порушенням законодавства України, зокрема про фізичну культуру і спорт, МСК FIA та НСК FAU, виявом неповаги до міжнародно визнаних правил змагань з автомобільного спорту. Також порушенням вважається участь у змаганнях з автомобільного спорту за межами України, без дозволу FAU, передбаченого МСК FIA. Фізичні та юридичні особи, володарі будь-яких документів FAU, добровільно покладають на себе зобов’язання дотримуватись законодавства про фізичну культуру і спорт, регламентуючих документів FAU, поважати МСК FIA, НСК FAU та статус FAU як національної федерації. У разі встановлення факту вияву неповаги до міжнародно визнаних правил змагань з автомобільного спорту, FAU буде тимчасово призупинено дії та/або оформлення всіх спортивних документів, в тому числі технічних паспортів, ліцензій, сертифікатів та дозволів, заявок на участь у змаганнях до вирішення питання по суті. Забороненим змаганням є будь-який захід спортивного характеру, який має ознаки змагання з автомобільного спорту та відсутній у Календарному плані FAU. Підтвердженням наявності змагання у Календарному плані FAU є «Свідоцтво організатора змагання», видане FAU, наявне у Промоутера змагання (Серії). (Інформацію щодо ознак змагання з автомобільного спорту та Календарного плану FAU та наведено нижче). Під час офіційного спортивного змагання фахівці Відокремлених підрозділів FAU, профільних та дисциплінарних Комітетів FAU, Промоутерів Серій та окремих змагань, офіційні особи та волонтери змагань, Виконавча дирекції FAU забезпечують виконання комплексу заходів спрямованих на забезпечення безпеки усіх учасників змагання та глядачів, встановлення об’єктивного та неупередженого спортивного результату. (Інформацію щодо основних заходів FAU, спрямованих на забезпечення безпеки офіційних змагань з автомобільного спорту наведено нижче). Додаткова інформація 1. Додаткова інформація щодо Змагання Календарного плану FAU. Змагання Календарного плану FAU, це змагання включені: - до Єдиного календарного плану фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів України, який затверджується Мінмолодьспорту за поданням FAU; - до календарних планів, затверджених місцевими органами влади та органами місцевого самоврядування; - інші спортивні заходи з автомобільного спорту за поданням дисциплінарних Комітетів FAU та зацікавлених осіб. Змагання включені до Календарного плану FAU відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України від 18 грудня 1998 р. N 2025 (зі змінами) мають статус офіційного спортивного змагання з автомобільного спорту – масового спортивного заходу. 2. Додаткова інформація щодо ознак змагання з автомобільного спорту. Змаганням з автомобільного спорту вважатиметься захід, який проводиться з використанням транспортних засобів що рухаються та які відповідають визначенню «автомобіль», встановленому Розділом 21 МСК FIA/НСК FAU (*1) та відповідає хоча би одній з нижченаведених ознак: А). Використання організаторами та/або учасниками терміну «змагання» та/або «чемпіонат» та/або «Кубок», іншого аналогічного терміну будь якою мовою; Б). Наявність у назві заходу частково або повністю будь якою мовою назви дисципліни автомобільного спорту, внесеної до «Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні» (Додаток 1 до вказаних вимог); В). Визначення, в тому числі за інформацією учасників заходу (ЗМІ, повідомлень соціальних мереж), за результатами заходу розподілу місць, переможців та/або вручення нагород у будь-якій формі. 3. Додаткова інформація щодо основних заходів FAU, спрямованих на забезпечення безпеки офіційних змаганьз автомобільного спорту. Комплекс основних заходів FAU спрямованих на забезпечення безпеки офіційних змагань з автомобільного спорту вміщує виконання таких робіт: - контроль за дотриманням безпеки при підготовці та під час змагань; - контроль за дотриманням законодавства при підготовці та проведення змагань; - допуск до участі у змаганні ліцензованих FAU спортсменів, які мають достатній рівень знань правил безпеки та регламентуючих документів FAU; - допуск до участі у змаганні автомобілів, які підлягають технічному контролю перед участю у змаганні, особливо в частині наявності та справності засобів активної та пасивної безпеки; - перевірку відповідності спортивних об’єктів та спеціально відведених місць для проведення змагань на відповідність вимогам безпеки та наявності необхідної кількості підготовленого та ліцензованого FAU персоналу; - підготовку документів, встановлених вимогами Мінмолодьспорту для офіційних спортивних змагань; - функціонування системи захисту прав всіх учасників та володарів ліцензії FAU на кваліфіковане неупереджене спортивне суддівство та незалежний, як від організатора (промоутера) змагання, так і від суддів конкретного змагання, розгляд спірних питань, як під час змагань, так і в рамках Апеляційного суду FAU та КАС FAU, на підставі процедур, встановлених НСК FAU та МСК FIA. (*1) Розділ 21 МСК FIA/НСК FAU: «Автомобіль (Automobile, Automobile): Транспортній засіб, що рухається при постійному контакті з землею (або льодом) мінімум на чотирьох розташованих не на одній лінії колесах, два з яких слугують для керування рухом, а мінімум два інших - є ведучі, при цьому рух і його напрямок постійно і повністю контролюються водієм, який знаходиться в автомобілі (можуть використовуватися взаємозамінні з терміном автомобіль інші назви, але не обмежуючись ними, наприклад легковий автомобіль, вантажівка, карт, залежно від типу змагання)». Фото Сергій Холодило
Вітаємо з 85-річчям!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає Майстра спорту СРСР Євгена Карловича Ходановича з 85-річчям. За свою довгу спортивну кар’єру Євген Карлович набув значних досягнень в дисципліні. П’ять разів одесит виборював титул Чемпіона України та ще більше ставав призером головної серії країни з картингу. Після завершення активних виступів Євген Карлович доклав зусиль у суддівстві змагань як офіційна особа Республіканської категорії УРСР, а також багато років був наставником збірної команди УРСР з картингу. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, довголіття, багато радощів від своїх друзів та близьких! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення про засідання Президії FAU23 липня 2019 року під головуванням Президента FAU Леоніда Костюченко відбулося засідання Президії Автомобільної федерації України. Президія FAU з врахуванням пропозицій членів FAU визнала за необхідне взяти участь у Всесвітніх автоспортивних іграх FIA 2019 та сформувала робочу групу для підготовки національної команди FAU на чолі з першим віце президентом FAU Олександром Фельдманом. До складу робочої групи включено Тараса Поліщука (Капітан команди), Андрія Чупініна, Андрія Яроменка, Юрія Юрченка, Матвія Бідного (ММСУ, за згодою). Робочій групі доручено вжити заходів для належної підготовки участі у Всесвітніх автоспортивних іграх FIA 2019, провести відбір та формування національної команди та подати заявки, за встановленою FIA формою. Президія FAU взяла до уваги інформацію про існуючий стан діяльності органів FAU при надходженні інформації про неофіційні змагання з автомобільного спорту, інших заходів, які мають ознаки змагань з автоспорту та звернення членів FAU з пропозиціями вжиття необхідних заходів зі сторони FAU для їх приведення у відповідність законодавству та доручила підготувати та опублікувати на сайті FAU роз’ясненні для членів FAU та органів влади та органів місцевого самоврядування щодо неофіційних заходів з автомобільного спорту (заборонених змагань згідно МСК FIA та НСК FAU). КАС FAU доручено розробити та подати на розгляд Президії FAU проект Положення про порядок моніторингу (за повідомленнями ЗМІ, соціальних мереж та інших відкритих джерел інформації), виявлення, ідентифікації, верифікації заходів, які мають ознаки заходу з автомобільного спорту та процедуру оперативного експертного встановлення таких ознак та систему звернень до державних та правоохоронних органів в межах законодавства та повноважень національної спортивної федерації з автомобільного спорту. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Вітаємо з ювілеєм!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 70-річчям Анатолія Олексійовича Кравченка. Анатолій Олексійович є великим ентузіастом автомобільного спорту та одним із початківців картингу на Херсонщині. З 1964-го року він виступав на тоді ще «незгарбних», але все ж швидких та надзвичайно захопливих «машинках». Протягом свого спортивного шляху Анатолій Олексійович дістав високих титулів Чемпіона УРСР, багато разів був призером Чемпіонатів УРСР з картингу, отримав звання Майстра спорту СРСР. А за часів незалежної України Анатолій Олексійович є добре відомим та шановним технічним комісаром змагань з ралі. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я та довголіття, багато щирих посмішок навколо та щастя в особистому житті! Автомобільна Федерація України
FIA Motorsport Games: попередня реєстраціяПопередня реєстрація для участі у формуванні складу Національної команди для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES» – «ВСЕСВІТНИХ АВТОСПОРТИВНИХ ІГРАХ FIA» 2019 року FIA опубліковано регламенти окремих видів програми «FIA MOTORSPORT GAMES» – «ВСЕСВІТНІХ АВТОСПОРТИВНИХ ІГОР FIA» 2019 року: - 2019 FIA MSG: GT Cup – Sporting Regulations; - 2019 FIA MSG: F4 Cup – Sporting Regulations; - 2019 FIA MSG: Touring Car Cup – Sporting Regulations; - 2019 FIA MSG: Drifting Cup – Sporting Regulations; - 2019 FIA MSG: Karting Slalom – Sporting Regulations. Для попередньої реєстрації для бажаючих взяти участь у відборі до складу Національної команди необхідно заповнити форму. На Вашу адресу буде направлено розширену форму для участі у відповідному виді програми, яку треба заповнити та не пізніше 15 серпня 2019 року надіслати за адресою: [email protected] Виконавча дирекція
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: