Досрочный финал?Второй «полный» день третьего этапа Чемпионата мира по ралли в Мексике, похоже, окончательно закрыл вопросы с распределением мест во главе таблицы. Разве что на финише гонки фанаты увидят плотное противостояние за «серебро» и «бронзу» между норвежцами Мадсом Остбергом (Citroen) и Андреасом Миккельсеном (VW). Что? Кто победил? Как ни странно, это должен быть Себастьян Ожье. Ключевым моментом в борьбе за победу на ралли Мексики стал СУ12, где атаковавший Яри-Матти Латвала в быстром правом повороте не удержал свой VW на дороге, зацепив бруствер. Поломка задней подвески не позволила финну продолжить движение, отправив его в число рестартующих. В итоге преимущество лидера Ожье составило уже более 50 секунд, вселив уверенность в хороший результат. Ближе всех к французу располагались два норвежца Остберг и Миккельсен. При чем последнему (не без помощи первого) удалось сократить отрыв до опасного расстояния. Сначала Мадс ошибся на СУ13, повредив подвеску после заноса, а затем уже Андреас (на фото) не без успеха давил на своего соотечественника. К вечеру субботы между ними оставалось всего четыре с половиной секунды, отыграть которые вполне достижимая задача на оставшихся трех допах воскресенья. А вот дальше о борьбе за места говорить весьма проблематично. Элфин Эванс (Ford) проигрывает норвежцам больше минуты, а Дани Сордо (Hyundai) еще без малого две. Дальше идут пилоты «второго эшелона», отставание каждого из которых по отношению ко впередиидущему также весьма значительно. Отметим также, что Отт Танак, утопивший свой Ford в озере накануне, благодаря «героической» работе механиков сумел принять старт в субботу. Однако, электрические гремлины внутри его болида заставили прекратить движение еще до начала первого допа дня... К сожалению, суббота принесла разочарования и украинским экипажам. Из-за технических проблем вынужден был остановиться на допе лидировавший в «младшем» Чемпионате мира WRC2 Юрий Протасов. Киевлянин уверенно держался в первой десятке «абсолюта», добравшись до великолепной седьмой строчки и успешно отбивая атаки катарца Нассера Аль-Аттии. Но внушительные штрафы за пропущенные до вечера спецучастки отбросили его на 15-ю строчку. Множественные технические проблемы у Валерия Горбаня, начавшиеся в пятницу, продолжились и в субботу. В итоге команде пришлось вновь записать сход после инцидента на СУ15... На утро воскресенья украинец значится в протоколе 23-м. Отметим также, что Протасов занимает седьмую позицию в WRC2, в то время как Горбань идет 10-м и последним. По материалам WRC
Духи гневаются?Что-то странное происходило в первый полный день третьего этапа Чемпионата мира в Мексике – зрители увидели аварии на любой вкус, включая весьма опасные и экзотические. И каждый раз это играло на руку Себастьяну Ожье, который возглавляет протокол гонки вечером в пятницу. То ли участники чемпионата разгневали местных духов, то ли расслабились на «летнем» солнышке (хотя сейчас в Мексике необычно прохладно – всего +7 градусов днем) после двух зимних этапов, но в пятницу на трассе прошел настоящий калейдоскоп событий. Начал «заварушку» Отт Танак на первом же допе дня. Эстонец немного не удержался на трассе, его Ford стал соскальзывать в глубокий кювет, чтобы... плюхнуться в озеро! К слову, это экстремально опасная ситуация: после инцидента экипаж далеко не всегда может адекватно разобраться в положении своего автомобиля, а в случае затопления салона наоборот действовать нужно максимально стремительно. В этот раз все обошлось. Машина практически не получила повреждений во время падения, двери открылись легко, и оба пилота мигом покинули болид, который... в буквальном смысле слова затонул в четырех метрах от берега. Доп пришлось прервать, чтобы убедиться в благополучном исходе ситуации. На следующем СУ4 отличился Крис Мик. В достаточно быстрой связке поворотов его Citroen соскользнул наружу и крепко приложился бортом о высокий бруствер. Доп снова был прерван... Здесь же в очередной раз подпортил себе результат и Роберт Кубица. Поляк «зацепил» обочину в апексе поворота, и его Ford получил повреждения в подвеске, заставив заняться ремонтом. Четвертым и пока последним «неудачником» оказался Тьерри Невилль на Hyundai, которого занесло в достаточно скоростном повороте на СУ8. Как результат «крыша» и надежды на рестарт в следующий день. Жаль, ведь бельгиец большую часть дистанции оставался совсем недалеко от лидировавшего Ожье, имея реальные шансы возглавить протокол. Но ситуация вечером пятницы очень напоминала результаты гонок весь предыдущий год. Первую строчку занимает Ожье (на фото), которому повезло удержаться впереди во время открывающего проезда по допам, а уже на втором круге дорога стала более благоприятной, и француз чувствовал себя более комфортно. Вторым идет его напарник по команде VW Яри-Матти Латвала, отстающий на тринадцать с половиной секунд. Третьим пока значится Мадс Остберг на Citroen (-29,5 секунд от лидера), а четвертым еще один пилот «народной марки» Андреас Миккельсен (-45,2 секунды). Остальные участники проигрывают Себастьяну уже больше минуты. Оба украинских экипажа продолжают оставаться в строю, при чем Юрий Протасов вечером в пятницу возглавлял зачет «младшего» Чемпионата мира WRC2 (8-й в общем протоколе). 17,5 секунды ему проигрывает весьма опасный Нассер Аль-Аттия, который является единственным опасным соперником – остальные проигрывают уже более трех минут. Успехи Валерия Горбаня не столь впечатляют: только 8-й в WRC2 и 16-й в «абсолюте», проигрывая Юрию тринадцать с лишним минут... По материалам WRC
Tsunami RT: подготовка к сезону в ИспанииУкраинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай начали интенсивную подготовку к гоночному сезону 2015 года – в марте запланирована целая серия тестов на разных трассах, а также выступление Гайдая в одной из марафонских гонок. Как и в 2013-2014 годах, планы команды предусматривают выступления сразу в двух национальных сериях Porsche Carrera Cup – итальянской и французской. Уже определены основные задачи для Александра Гайдая на сезон 2015 года - в Италии ему предстоит бороться за подиум, а во Франции главной целью станет чемпионский титул в зачете Дивизиона В. Первая в этом году тренировочная сессия Tsunami RT состоялась 3-4 марта на испанской трассе Circuito de Navarra, на которой осенью пройдет этап Porsche Carrera Cup France. Этот автодром не слишком-то известен большинству гонщиков и зрителей, поскольку вступил в строй только летом 2010 года и успел принять лишь несколько международных гонок. Конфигурация трассы (длина гоночного кольца 3933 м) представляет собой довольно необычное сочетание плавных быстрых виражей и «ломаных» поворотов, когда прямые образуют между собой правильные углы. Александр Гайдай: «Мне трасса очень понравилась. Она во многом похожа на итальянское Мизано и французский «Поль Рикар» - именно на те трассы, на которых я умею и люблю ездить. Это действительно моя трасса – среднего темпа, техничная, с большим количеством связок поворотов. Поэтому у меня была отличная возможность попробовать разные настройки и манеру пилотирования, поэкспериментировать с траекториями и точками разгона-торможения». Вместе с Александром Гайдаем на тестах в качестве тренера работал 23-летний француз Ком Ледогар, один из сильнейших пилотов Porsche Carrera Cup France – в этой серии на его счету 12 побед на этапах, а также титулы вице-чемпиона 2012 года и чемпиона 2014 года. Александр Гайдай: «Ледогар по манере подачи информации очень похож на Кевина Эстре, с которым я часто работал на тестах – все понятно, логично, наглядно, сам сел в машину и показал. С ним было очень интересно и приятно работать». Тренировки в Наварре получились по-настоящему разнообразными. На протяжении двух дней погода менялась чуть ли не каждые полчаса – дождь, пасмурно, солнечно, сильный ветер… В подобных условиях у команды и ее пилотов появилась великолепная возможность перепробовать практически все возможные варианты настроек – буквально на все случаи жизни! Александр Гайдай: «Тесты получились по-настоящему тяжелыми – надо было постоянно приспосабливаться к меняющимся условиям на трассе. Но я очень доволен – мы испытали почти все варианты настроек, экспериментировали со стилем пилотирования. И в таких условиях за два дня нам удалось проехать более 500 км в хорошем темпе. Еще меня порадовало, что на трассе я проигрывал Кому Ледогару совсем немного – лишь 0,2 секунды на круге». Следующая неделя для Tsunami RT и Александра Гайдая обещает стать очень насыщенной. Во вторник-среду, 10-11 марта, на французской трассе Circuit du Val de Vienne пройдет очередная двухдневная тестовая сессия. Сразу после этого украинский пилот отправится в Италию, где 13-14 марта в составе итальянской команды GDL Racing выступит в марафонской гонке «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello). Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook: tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Кто бы сомневался?На двух коротких спецучастках для зрителей, которые открывали третий этап Чемпионата мира по ралли в Мексике в четверг, лучший результат продемонстрировал Себастьян Ожье на VW. Программа вчерашнего дня больше походила на шоу. Много музыки, танцев, радостные болельщики, совсем не обязательно пришедшие сюда на ралли. Под стать этому были и первые два СУ, включая городской доп, частично проходивший по туннелям под городом Гуанахуато, - короткие и «веселые». Сначала первую строчку общего протокола ненадолго занял Тьерри Невилль на Hyundai, но затем Ожье (на фото) восстановил «статус кво», вырвавшись вперед на втором спецучастке. Вслед за Невиллем на третьей и четвертой позициях в «абсолюте» значатся также пилоты VW Андреас Миккельсен и Яри-Матти Латвала. Шестерку замыкают два Citroen Мадса Остберга и Криса Мика. Впрочем, говорить о борьбе пока рано – первой десятке экипажей хватило «уместиться» чуть более пяти секунд. Украинцы Юрий Протасов и Валерий Горбань значатся 14-м и 19-м в общем протоколе гонки и, соответственно, 1-м и 5-м в зачете WRC2. Сегодняшний день начнется несколько позже по киевскому времени и принесет уже по-настоящему серьезные дорожки. По материалам WRC
В младшей лигеНа третьем этапе Чемпионата мира по ралли в Мексике стартуют и два украинских экипажа. При чем оба будут сражаться не только с соперниками, но и друг с другом. Юрий Протасов (на фото), до этого выступавший в топовом классе WRC, на одну гонку решил по экономическим соображениям пересесть на чуть более слабый автомобиль категории WRC2 (также Ford Fiesta). А потому он и Валерий Горбань окажутся в одной зачетной группе, и даже в одном одноименном чемпионате мира. Прямыми конкурентами у них окажутся еще десять экипажей, среди которых найдется и несколько очень сильных пилотов, таких как Нассер Аль-Аттия, Яри Кетомяя или Николас Фукс. Примечательно, что весьма ожидаемо для ралли Мексики общее число заявившихся на этап Чемпионата мира вновь невелико – только 35 машин. Однако, это лишь отражает не слишком высокую популярность дисциплины в Северной Америке, да достаточно затратные перелеты/переезды из других частей света, что и останавливает очень многих спортсменов. С другой стороны, данная гонка, как правило, становится одной из лучших по организации во всем сезоне, а любовь местных болельщиков к любым спортивным событиям и вовсе зашкаливает. Всего ралли длится четыре дня – по «стандартному» расписанию с четверга по воскресенье. При этом завтра экипажи проедут всего два очень коротких СУ для зрителей, на которых набирается чуть больше пяти с половиной километров «боевой» дистанции. Основными днями гонки станут пятница и суббота – по восемь спецучастков в каждой, но два из них вновь короткие суперспешиалы для фанатов. В воскресенье значатся всего три допа, однако, день начнется с самого протяженного за всю гонку – почти 56-километрового «Гуанахуатито». Так что легко не будет прямо до финиша. К слову, условия ралли Мексики не изменились: это по-прежнему достаточно жесткие грунтовые дорожки со множественными камнями, высокая температура и порой разреженный высокогорный воздух. Что ж, как обычно, пожелаем нашим ребятам удачи. И пусть победит сильнейший! По материалам WRC
«Загадочная история»Команда McLaren Чемпионата мира «Формула 1» официально подтвердила, что один из ее основных гонщиков Фернандо Алонсо не будет выступать на первом этапе нынешнего сезона в Австралии. Все началось с рутинной аварии на тестах в Барселоне, где по не совсем точно установленным причинам (главная версия: сильный порыв ветра в критический момент прохождения одного из поворотов) машина испанца почти по касательной врезалась в барьер на скорости всего лишь 105 км/ч. При этом техника была абсолютно ни при чем. Тем не менее удар получился очень неудачным: контакт боковиной колеса не позволил в должной мере погасить силу (перегрузка кратковременно достигла 30g), пилот потерял сознание и был госпитализирован с сотрясением мозга. Несколько дней Алонсо провел в больнице, где врачи в итоге констатировали его полное выздоровление. Тем не менее близкий старт сезона, который должен состояться в середине марта в Мельбурне, решено было пропустить. Как отмечают представители команды, это стандартная практика, которая позволяет обезопасить спортсменов от получения повторной травмы за столь короткий период. Вместо Фернандо (на фото) кокпит болида McLaren-Honda займет резервный пилот британцев датчанин Кевин Магнуссен. По материалам McLaren
В Мексику через ПортугалиюВ первых числах марта стартует третий этап Чемпионата мира по ралли. После морозных Монте-Карло и Швеции на этот раз участкам предстоит соревноваться в знойной Мексике — синоптики обещают на третьем этапе первенства 30-градусную жару! После снега и льда их ждет гравий и пыль, после мягких сугробов — убойные камни. Кроме того этап готовит для экипажей и их техники еще одно испытание — высокогорьем (наивысшая точка маршрута расположена на отметке в 2737 метров над уровнем моря). Нехватка воздуха для некоторых людей грозит потерей сознания, а для двигателей снижением до 20% мощности. Для Eurolamp WRT дело осложняется еще и тем, что команда никогда ранее здесь не выступала. А потому в программу подготовки к мексиканскому этапу был включен специальный тренировочный сбор. Тренировка проходила с 25 по 27 февраля в Португалии, в окрестностях города Фаро (300 километров от Лиссабона). Перед экипажем Валерия Горбаня и Владимира Корси стояла задача после четырех месяцев отдыха от гравия, которые прошли с момента прошлогодней гонки в Испании, освежить навыки езды по горным дорогам. Техническому же департаменту команды предстояло собрать максимально возможный объем информации о настройках и поведении автомобиля в условиях, максимально приближенных к мексиканским. Валерий Горбань, пилот Eurolamp World Rally Team: «Дороги в Португалии практически идеально подходят для моделирования того, что нас ждет в Мексике. Не случайно буквально перед нами здесь работали и команда Ford, и Citroen. Мы выбирали действительно жесткие участки, старались подняться как можно выше в горы — таким образом и экипаж получал необходимую нагрузку, и у инженеров была возможность получить качественный материал для работы. Правда, приходилось учитывать невероятно быстрый износ покрышек, потому до традиционных 100 боевых километров в день в этот раз немного не дотягивали, но на общий итог это не повлияло. Результатами нашей португальской сессии мы удовлетворены. Но прекрасно понимаем, что этого не достаточно. Одно дело — условия, приближенные к реальным, и совсем другое — настоящие мексиканские дорожки. Поэтому еще одну тестовую сессию мы проведем уже на месте, в понедельник, непосредственно перед пропиской». Владимир Корся, штурман Eurolamp World Rally Team: «Наша команда выступит в Мексике впервые. Потому португальская тренировка была особенно важна. Она позволила снять ненужный прессинг перед предстоящим стартом. Ведь теперь мы понимаем, что нас ждет и готовы к этому — и морально, и физически, и технически. Так что, надеемся, никаких неприятных сюрпризов мы по ходу гонки не встретим». Пресс-релиз Eurolamp WRT
Костюмчик с отливомСегодня утром команда Чемпионата мира «Формула 1» официально представила раскраску своих болидов на нынешний сезон. Как и ожидалось, серьезных «экспериментов» дизайнеры не проводили. В пресс-релизе команды сказано, что коллектив и дальше будет использовать темно-синий цвет в качестве основного на своих машинах. С одной стороны, это напоминает команде об уже накопленных трофеях. С другой, на заре кольцевых гонок синий колор являлся одной из «фишек» именно австрийских команд. Впрочем, отметим, что сейчас сделан больший акцент на бренд Infiniti, который расположен на эффектном «синтетическо»-фиолетовом фоне, а сама надпись увеличилась в размерах. Тем не менее американский бренд франко-японского концерна по-прежнему не собирается присутствовать в «Формуле 1» лишь на уровне «пиара». По материалам Red Bull
НовобранецЕще одна девушка попробует свои силы в качестве гонщика в одном из самых «мужских» Чемпионатов мира – «Формуле 1». Команда Lotus заключила контракт с испанкой Кармен Хорда (на фото) в качестве тест-пилота. В задачи 26-летней блондинки входит работа на симуляторе, а также тестовые сессии за рулем болида Lotus E23, хотя точная программа работы для Кармен пока не обнародована. Кармен Хорда занимается автоспортом с десяти лет, когда ее отец Хосе Мигель, также в прошлом выступавший в автогонках, привел свою дочь на картинг. Девушка привлекла внимание менеджеров, уже в 12 лет подписав первый контракт, попутно приехав в тройке лучших в национальном чемпионате. Позже последовал переход в европейскую «Формулу 3», а затем в американскую серию Indy Light. В 2012-м Кармен вернулась в Европу, продолжив выступления в «формуле» GP3, где испанка участвовала последние три года, и откуда ее пригласили в «конюшню» Lotus. По мнению представителей команды контракт с Кармен привлечет изрядную долю внимания как со стороны болельщиков, так и спонсоров. К слову, подобные прогнозы уже подтвердились. И далеко не всегда в положительном ключе: некоторые из ее соперников и напарников испанки по предыдущим сериям не слишком лестно отозвались о ее профессиональных качествах, намекая, что решающую роль здесь сыграли финансовые вопросы. Напомним, сейчас «действующей» пилотессой «Формулы 1» кроме Кармен Хорды является также британка Сюзи Вольфф, занимающая должность тестера конюшни Williams. По материалам Lotus F1
Еще парочкаКоманда Чемпионата мира «Формула 1» Manor Marussia F1 Team сделала следующий шаг к старту в новом сезоне «королевских гонок». Пресс-служба коллектива объявила, что первым пилотом станет британец Вилл Стивенс (на фото). Он уже успел засветиться в «Формуле 1» в 2014-м при чем сразу в двух командах – сначала был заявлен резервным гонщиком самой Marussia, а затем удача улыбнулась ему дебютировать на финальном гран-при в Абу-Даби в составе почившей в бозе Caterham (финишировал 17-м и последним). По словам Стивенса, в команде царит очень позитивный настрой, а сам британец горит желанием оправдать доверие коллектива уже на первой гонке в Австралии. Кроме того в околоформульной тусовке ходят слухи, что место в кокпите второго болида Manor достанется бельгийцу Стоффелю Вандорну. При чем, подозревают, что этот контракт будет своеобразной «доплатой» за пока еще не погашенный $10-миллионный долг в пользу McLaren. Во всяком случае представители британской конюшни согласились продолжать сотрудничество с экс-Marussia и дальше, предоставив Manor некоторую отсрочку по выплатам. Отметим также, что Вандорн сейчас значится тест-пилотом McLaren и весьма лестно уже зарекомендовал себя на этапах «формулы» GP2. По материалам Formula 1
Інформаційне повідомлення3 березня 2019 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 05.06.2019 року. За поданням Комітету дріфтингу FAU затверджено Загальний регламент Чемпіонату України, Кубку України, національної серії, клубних змагань з дріфтингу 2019 року з додатками та Календарний план Чемпіонату України з дріфтингу 2019 року. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Вітаємо з 60-річчям!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 60-річчям Ветерана автомобільного спорту України та Майстра Спорту СРСР Дмитра Борисовича Таранця. За свою кар’єру киянин назбирав багато почесних нагород у змаганнях різного рівня. Але ж найбільш важливими є три титули Чемпіона України з картингу, а також Чемпіона СРСР та Володаря Кубку СРСР. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, натхнення у будь-яких починаннях, та багато радощів в особистому житті! Автомобільна Федерація України
Вітаємо з ювілеєм!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 60-річчям Віктора Олександровича Шаповалова. Життя Віктора Олександровича вже багато років пов’язане з автомобільним спортом. Та ще й з найрізноманітніших боків! Одесит спробував себе і автомеханіком команди, і тренером, і водієм-штурманом, і організатором змаганнь, і офіційною особою або функціонером Федерації. До речі, діставав і найрізноманітніших успіхів. Наприклад, Віктор Олександрович має титул Чемпіону України з класичного ралі або Володаря Кубку України з ралі на серійних автомобілях серед других водіїв. Саме він став ініціатором відомої не тільки в нашій країні серії, а згодом і Чемпіонату «Кубок Лиманів». Та не тільки її, а ще численних автомобільних змагань з кросу, кільцевих перегонів, ралі та ралі-рейдів. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я та довголіття, великої енергії у реалізації своїх планів, нових стартів у спортивній кар’єрі та щастя в особистому житті! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU 27 травня 2019 р.27 травня 2019 року відбулась Чергова (XIV) Конференція FAU, яку скликано за рішенням Президії FAU на виконання п.4.1.12. Статуту FAU, у терміни, встановлені Черговою Конференцією FAU від 27.05.2017 року. Рішенням Президії FAU було визначено місце, час проведення Конференції норма представництва та порядок обрання делегатів від відокремлених підрозділів. Відповідно до п. Статуту FAU. Повідомлення членів FAU було здійснено через відокремлені підрозділи FAU з використанням електронних засобів зв’язку згідно п.4.1.12. Статуту FAU. На виконання вимог п. 4.1.21.2. Статуту FAU до порядку денного Конференції включено розгляд наступних питань: 1. Про звіт Президента, Президії про діяльність за період з Конференції 27.05.2017р.; 2. Про звіт Ревізійної Комісії про стан виконання вимог Статуту та рішень Конференції за період з Конференції FAU 27.05.2017 року; 3. Внесення змін до Статуту Федерації; 4. Обрання Президента Федерації; 5. Обрання членів Президії Федерації; 6. Обрання членів Ревізійної комісії Федерації; 7. Призначення членів Спостережної Ради Федерації; 8. Призначення членів Ради Ветеранів; 9. Визначення основних напрямів діяльності Федерації, внесення змін до комплексної програми діяльності Федерації; 10. Про дату проведення чергової Конференції FAU. За результатами обговорення та враховуючи, що більшість відокремлених підрозділів FAU, які обирали делегатів для участі у Конференції, дали задовільну оцінку діяльність Президента та Президії FAU за звітний період, висновок Ревізійної комісії FAU щодо відповідності вимогам Статуту FAU та законодавству України фінансово-господарської діяльності FAU, Конференція FAU визнала діяльність Президента та Президії FAU за період з 27.05.2017 по 27.05.2019 року задовільною. Звіт Ревізійної комісії про стан виконання вимог Статуту та рішень Конференції за період з Конференції FAU 27.05.2017 року було затверджено. З метою врахування змін до законодавства, вимог до національних федерацій, статутних положень FIA та розширення сфер діяльності Федерації, Конференція затвердила Статут FAU у новій редакції (буде опубліковано після завершення реєстраційних процедур). Конференцією FAU внесено зміни до керівних, ревізійних та консультативно-дорадчих органів FAU. Президентом FAU на новий термін повноважень переобрано Леоніда Михайловича Костюченка. За пропозицією Президента FAU та делегатів Конференції відповідно до п.4.2.2. Статуту FAU затверджено Президію FAU у складі: - Костюченко Леонід Михайлович - Будник Сергій Іванович - Діденко Ігор Анатолійович - Жук Василь Олександрович - Мочанов Олексій Юрійович - Петріщев Олег Олександрович - Поліщук Тарас Вікторович - Фельдман Олександр Михайлович - Чупінін Андрій Олександрович - Шаповалов Юрій Анатолійович - Яроменко Андрій Анатолійович За пропозиціями делегатів Конференція FAU обрала Ревізійну Комісію FAU у складі: - Кисельов Володимир Геннадійович - Марченко Павло Юрійович - Шульга Анатолій Олександрович В зв’язку з обранням Олексія Мочанова до Президії FAU його виключено зі складу Спостережної Ради FAU та до її складу призначено Малика Сергія Дмитровича. До складу Ради ветеранів FAU зміни не вносились. За пропозицією Президента FAU Конференцією FAU визначено основні напрямки діяльності, серед яких: У сфері спортивної діяльності: - забезпечення подальшого розширення кількості Чемпіонатів, Кубків України, національних змагань та, особливо, національних серій та клубних змагань з усіх дисциплін автомобільного спорту, в тому числі для серійних автомобілів та для автоаматорів; - розширення кількості змагань та інших заходів автомобільного характеру для автоаматорів та спортсменів-початківців з використанням внутрішньої програми грантової підтримки промоутерів таких заходів; - продовження впровадження онлайн системи отримання всіх спортивних документів: - розширення кола Промоутерів Чемпіонатів та Серій, з традиційних та нових дисциплін автомобільного спорту, які можуть забезпечити якісне та безпечне проведення змагань, з забезпеченням спортивного нагляду FAU, популяризації автомобільного спорту та діяльності FAU; - посилення діяльність КАС FAU та Комітетів з постійного оновлення регламентної бази автоспорту у відповідності до регламентуючих документів FIA, з врахуванням законодавства; - розширення висвітлення заходів і діяльності FAU у ЗМІ та соцмережах; - створення умов для впровадження спеціалізованих агентів з просування можливостей FAU на рекламному ринку та залучення спонсорів; - розширення системи страхового захисту в автомобільному спорті з залученням існуючого страхового партнера, для забезпечення членів FAU – як автомобілістів, страховими продуктами широкої гами; - вдосконалення та перехід до повноцінного запровадження, з врахуванням досвіду практичної реалізації, системи контролю відповідності каркасів безпеки, на базі регламентуючих документів FIA; - на базі методичних та організаційних розробок забезпечити впровадження на базі можливостей FAU та партнерів FAU системи підготовки кадрів для автомобільного спорту, обліку та контролю відповідності автоспортивної техніки вимогам безпеки шляхом створення (попередні назви): «Центру підготовки фахівців автомобільного спорту FAU» - організація підготовки всіх офіційних осіб, фахівців з безпеки змагань, володарів ліцензій, розробка методичних матеріалів, проведення атестацій для отримання ліцензій FAU, в тому числі підготовки водіїв для першого отримання спортивної ліцензії, в тому числі з використанням сучасних інформаційних технологій; «Технічного центру автомобільного спорту FAU» - проведення спортивної сертифікації транспортних засобів, обладнання безпеки, обліку і контролю технічного стану транспортних засобів, консультування при підготовці транспортних засобів для автомобільного спорту, розробка відповідних методик та рекомендацій; - продовжити діяльність, спрямовану на забезпечення участі FAU у реалізації державної Програми з безпеки дорожнього руху; експерименті з прямого фінансування заходів з автоспорту за рахунок Держбюджету; розгляд і прийняття законопроекту про внесення змін та доповнення до Закону України «Про фізичну культуру і спорт» та Закону України «Про автомобільний транспорт». У інших напрямках діяльності: - організація та проведення загальнонаціонального опитування автомобілістів, забезпечення максимального освітлення опитування в ЗМІ; - формування при FAU «всеукраїнської експертної ради» з питань автомобілізації України; - напрацювання переліку найбільш актуальних питань розвитку автомобілізму в Україні та можливих шляхів їх вирішення на основі аналізу загальнонаціонального опитування автомобілістів, моніторингу громадської думки; - розробка основних громадських ініціатив, спрямованих на сприяння соціально-економічним реформам в Україні у сфері автомобілізму; - включення в план робіт органів державної влади проблемних питань, що мають високий суспільний інтерес у сфері автомобілізму; - надання допомоги державним інститутам у вирішенні конкретних завдань соціально-економічного та адміністративного реформування з використанням структур та партнерів FAU по всій території України, забезпечення загальнонаціональної системи зворотного зв'язку в питаннях взаємодії держави та автомобілістів; - підготовка пропозицій для розгляду органами державної влади та місцевого самоврядування, забезпечення безпосередньої участі FAU в реалізації зазначених завдань; - відбір і навчання активістів-членів FAU для організації здійсненню поставлених завдань на місцях; - моніторинг відповідності дій органів влади потребам автомобілістів, надання інформаційної та юридичної підтримки членам FAU - створення постійної інформаційної підтримки реалізації; - залучення ресурсів програм міжнародного автомобільного співтовариства, партнерських автомобільних організацій, інших джерел для реалізації програм; - створення систем самопідготовки та підвищення рівня правової культури автомобілістів - активістів FAU з усіх питань діяльності: якість товарів і послуг, антикорупційні дії співробітників нової дорожньої служби, порушення при організації та використанні парковок, дорожні знаки, що створюють небезпеку та ін. Для реалізації основних напрямків діяльності Конференція FAU затвердила Програму діяльності FAU до 2023 року, розроблену на виконання вимог Статуту. Конференція FAU закликала всіх членів FAU та керівні, консультативно-дорадчі, виконавчі та робочі органи FAU вжити заходів для виконання затвердженої Програми діяльності FAU до 2023 року. Президенту та Президії FAU доручено при розробці кошторису FAU врахувати необхідність забезпечення виконання Програми діяльності FAU до 2023 року. Згідно ст.4.1.21.1. наступна чергова Конференція FAU призначена на 27.05.2021 року. Виконавча дирекція Автомобільної федерації України
Інформаційне повідомлення23 травня 2019 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 24 та 26.05.2019 року. За поданням Комітету картингу FAU КАС FAU: - виправлено технічну помилку Комітету картингу FAU та опубліковано Загальний регламент Чемпіонату України з картингу (класи Ротакс) у новій редакції; - відмінено рішення КАС FAU від 24.04.2019 щодо змін до п. 2.2.4.5. Загального регламенту Чемпіонату України з картингу 2019 року та викладено у попередній редакції. За поданням Технічного комітету FAU КАС FAU прийняла рішення, яке вступило в силу з 24.05.2019 року, щодо умов участі у змаганнях з автомобільного спорту СТЗ обладнаних каркасами безпеки, виготовленими до 01.01.2015 року відповідно до попередніх редакції Додатку J МСК FIA. КАС FAU прийнято також інші рішення на виконання покладених повноважень. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»