У Києві відбудеться всеукраїнський технічний семінар

Шановні колеги! Цим повідомляємо, що Комітет офіційних осіб FAU спільно з Технічним комітетом FAU 27 лютого 2021 року організує проведення ВСЕУКРАЇНСЬКОГО СУДДІВСЬКОГО СЕМІНАРУ З АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ ДЛЯ СПОРТИВНИХ СУДДІВ - ТЕХНІЧНИХ СПЕЦІАЛІСТІВ (технічних комісарів, технічних контролерів, секретарів технічної інспекцій). До програми Семінару буде включено також проведення атестації офіційних осіб - технічних спеціалістів з підтвердженням та встановленням кваліфікаційних категорій офіційним особам, та за підсумками атестації буде складно перелік спортивних суддів, які матимуть право залучатись до суддівства на Чемпіонатах України, Кубках України, Кубках FAU з різних видів автомобільного спорту у 2021 році на посадах технічних комісарів, технічних контролерів, секретарів технічних інспекцій. До уваги учасників запропоновано лекції з основних регламентуючих документів FAU, розгляд роботи офіційних осіб технічних інспекцій під час змагань в різних дисциплінах автомобільного спорту, зміни в технічних вимогах національних класів та новинки міжнародних технічних вимог FIA. Зокрема представлені лекції: - «Міжнародні та національні вимоги безпосередньо до каркасів безпеки, які встановлюються на спеціальних спортивних транспортних засобах» - Донской Борис, член Омологаційної та регуляторної комісії Міжнародної Автомобільної Федерації (FIA) та Технічного комітету FAU, член Комітету ралі FAU, Офіційна особа Національної категорії; - «Регламентна процедура оформлення документів на вироблені каркаси безпеки та національна процедура сертифікації виробників/установників каркасів безпеки» - Кущинський Владислав, Голова технічного комітету FAU, член Комісії автомобільного спорту FAU, член Комітету ралі FAU, Заступник Голови Робочої групи КАС FAU з позашляхових змагань; - «Документальне оформлення роботи технічних комісарів та технічних контролерів» - Калиницька Ірина, член Технічного комітету FAU, Заступник голови Комітету гірських гонок FAU, офіційна особа Національної категорії; - «Особливості роботи технічної інспекції на змаганнях з ралі на серійних автомобілях (Трофей FAU)» - Мазепа Генадій, офіційна особа Другої категорії; - «Особливості технічної підготовки автомобілів до ретро-ралі» - Щипков Роман, член Робочої групи КАС FAU з історичних автомобілів; - «Зауваження технічного комісара, що виникають під час роботи технічної інспекції, та їх документальне оформлення» - Заболотний Костянтин, Офіційна особа Другої категорії; - та інші. Програму семінару можна знайти у доданому файлі або на сторінці події в розділі «Календар». З урахування карантинних обмежень можливо долучитись до лекцій дистанційно у форматі «hybrid classroom» з використання відеоконференції на платформі ZOOM (подання заявки обов’язкове). Форму заявки можна знайти у доданому файлі або на сторінці події у розділі «Календар». Місце проведення семінару: м. Київ, вул. Крайня, буд. 1, Комплекс «Автолайф Центр». Реєстрація з 9.30 до 10.00 години, початок лекцій о 10.00 годині. Відповідальна особа Калиницька Ірина (тел. +380 (50) 340-21-10; e-mail: [email protected]). За матеріалами організатора

Виртуальная битва продолжается

Уже в эту субботу, 13 февраля 2021 года, стартует второй этапа Чемпионата Украины по кольцевым цифровым гонкам – «Logitech Гран При». Гонка пройдет на виртуальном автодроме «Tsukuba Circuit». Настоящий автодром «Tsukuba Circuit» находится в Японии и имеет протяжённость трека чуть более 2 км (2,045 км). Трасса была построена еще в 1966 году. К участию в Чемпионате Украины допускаются пилоты, являющиеся членами FAU и получившие официальные е-лицензии Digital Racing License (DRL). Комиссия Цифрового Автоспорта Автомобильной Федерации Украины (КЦА FAU) приглашает зрителей на прямую трансляцию второго этапа «Logitech Гран При» Чемпионата Украины по цифровым кольцевым гонкам, которая состоится в субботу, 13 февраля в 19:00 в прямом эфире на Первом автомобильном канале. Посмотреть гонку можно будет также на YouTube канале или в соцсетях. Добавим, что присоединиться к участию в Чемпионате можно в любой момент. Как принять участие в официальном Чемпионате Украины по цифровым кольцевым гонкам Вы узнаете на официальном Discord-канале КЦА FAU. Напоминаем, что узнать самые свежие новости из мира цифрового автоспорта можно на ресурсах КЦА FAU: facebook, instagram, youtube, Discord-канал. Также напоминаем, что Украина будет готовить сим-пилотов для участия в турнире FIA Motorsport Games. Турнир пройдет с 29 по 31 октября 2021 года в Марселе и на французской трассе «Paul Ricard». КЦА FAU сформирует команду участников от Украины по результатам пилотов в чемпионатах КЦА. Организаторы выражают благодарности партнёрам: - Генеральному партнеру Чемпионата компании «Ауди Центр Киев Юг»; - медиа-группе Автоцентр и Первому автомобильному телеканалу. Чемпионат проходит при поддержке бренда Logitech G, который в Украине представляет компания АСБИС-Украина. По материалам autocentre.ua

У Львівській області відбудеться навчально-тренувальний збір з ралі

Шановні члени FAU! Інформуємо, що 13-14 лютого 2021 року ГО «Галицький Автомобільний Клуб» проводить навчально-тренувальні збори з ралі. НТЗ відбудеться біля містечка Улічне, Трускавецької ОТГ. Реєстрація учасників проводиться 1-13 лютого 2021 року. Організатор взяв на себе зобов’язання провести навчально-тренувальний збір з дотриманням вимог НСК FAU. Інформацію про умови участі можна отримати у особи, відповідальної за проведення НТЗ: Єженков Сергій, +380 (67) 455-34-44; e-mail: [email protected]. За повідомленням Організатора навчально-тренувального збору Фото Red Bull

«Відбувався повний хаос»: Хорошавін виграв гонку на Lime Rock Park

У той же день, 31 січня, коли «Формула 1» вперше у цьому році провела віртуальний Гран-прі, де виступали такі гонщики як Ентоні Девідсон, Стоффель Вандорн та Алекс Елбон, а також учасники чемпіонатів «Формули 2» та «Формули 3» Артур Леклер, Крістіан Лундгард та Енцо Фіттіпальді, в Україні, яка не відстає від світових трендів, відбувся перший етап національного Чемпіонату з цифрових кільцевих гонок на трасі «Lime Rock Park», оригінал якої знаходиться у штаті Коннектикут, США. Пряме включення зі студії та трансляцію наживо проводив Перший автомобільний канал, тож перший етап можна було дивитися не тільки на інтернет-ресурсах, а також і по телебаченню. 10-хвилинну кваліфікацію на цій достатньо короткій трасі виграв Дмитро Луканов з часом 54.088 секунди, другим стартував Кирило Негой, а третім кваліфікувався віце-чемпіон Чемпіонату з цифрових кільцевих гонок сезону 2020 року Домінік Хорошавін. Однак уже на перших поворотах стало зрозуміло, що на пілотів очікує надзвичайно насичена та хаотична гонка. На першому колі володар поул-позиції Дмитро Луканов вилетів за межі траси, і в той же час Хорошавін захопив лідерство. А на другому – Кирило Негой при спробі обгону допустив зіткнення з Максимом Єфановим, яке викликало «завал» із шести автомобілів. Після гонки обоє пілотів були оштрафовані. На сьомому колі зав’язалась боротьба за першу позицію у перегонах між Хорошавіним, Сергієм Бурімом та Дмитром Камінним, а на одинадцятому колі останній виходить у лідери гонки. Згодом почалось змагання у середині пелетону за звання «best of the rest» між Аліною Ковтун, Артемом Бікусовим та Володимиром Запорожцем, які стартували на 13, 15 та 7 позиціях відповідно. Після цього перегони стабілізувались. На 35 колі в результаті видовищного зіткнення лідер гонки Дмитро Камінний був змушений заїхати на незапланований піт-стоп для усунення ушкоджень, а Домінік Хорошавін вирвався у лідери. У післягоночних інтерв’ю Домінік назвав цю ситуацію «повним хаосом». У той же час загострилася боротьба вже за 2-е місце у перегонах між Аліною Ковтун, Артемом Бікусовим та Володимиром Запорожцем, яка тривала аж до самого фінішу. За результатами 53-х кіл перегонів першим картатий прапор побачив Домінік Хорошавін, «срібло» взяла Аліна Ковтун, а третім фінішував Артем Бікусов. Слідкуйте за новинами цифрового автоспорту на ресурсах КЦА FAU: facebook, instagram, youtube, Discord-канал. Генеральним партнером Чемпіонату виступає компанія Audi Центр Київ Юг Інформаційні партнери Перший Автомобільний та Автоцентр Чемпіонат проходить за підтримки бренда Logitech G, якій в Україні представляє компанія АСБИС-Україна Прес-реліз КЦА FAU

У Маріуполі відбудеться навчально-тренувальний збір зі слалому

Шановні члени FAU! Інформуємо, що 30 січня 2021 року ГО «Асоціація автоспорту Приазов’я» на паркінгу ТРЦ «Порт City» у Маріуполі проводить навчально-тренувальні збори зі слалому. Реєстрація учасників проводиться 27-29 січня 2021 року. Організатор взяв на себе зобов’язання провести навчально-тренувальний збір з дотриманням вимог НСК FAU. Інформацію про умови участі можна отримати у особи, відповідальної за проведення НТЗ: Ластенко Андрій, +380 (50) 028-06-27; e-mail: [email protected]. За повідомленням Організатора навчально-тренувального збору

Комітет ралі FAU почав роботу в новому складі

Шановні колеги, 22-го січня КАС FAU затвердив склад Комітету ралі FAU, але, щоб не втрачати часу, напередодні, 21.01.2021 року відбулося установче засідання майбутнього Комітету. З урахуванням карантинних обмежень членам засідання була надана можливість спілкування за допомогою онлайн-конференції. На зустрічі були присутні члени Комітету, асоційовані члени та експертна група осіб. До порядку денного засідання було включено погодження цілей та стратегії розвитку дисципліни на 2021 рік. Було сформовано завдання та розподілено їх для виконання між членами Комітету. Серед основних заходів, запланованих Комітетом для реалізації можна відзначити: - підвищення безпеки та якості проведення змагань Чемпіонату України з ралі шляхом введення уніфікованого хронометражу з повним пакетом обслуговування змагання, використання GPS-контролю та підвищення професійного рівня обслуговуючого персоналу; - розширення класів в Чемпіонаті з включенням класів позашляховиків, UTV, історичних автомобілів та вантажівок; - підвищення рівня якості проведення етапів Чемпіонату України з ралі шляхом активного залучення членів Комітету до проведення та організації змагань; - максимальний перехід до електронного документообігу в роботі Комітету та діяльності Чемпіонату України з ралі; - налагодження постійного зворотнього зв'язку зі спортсменами з метою оцінки рівня проведення змагань та взяття до уваги побажань безпосередніх учасників. Члени Комітету вирішили при підготовці Загального регламенту Чемпіонату України з ралі 2021 року взяти за основу існуючий Загальний регламент у версії 2020 року з урахуванням пропозицій, що були надані заздалегідь, доопрацювати та подати КАС FAU для затвердження нову редакцію Загального регламенту в найкоротший термін. До початку сезону 2022 року представити новий Загальний регламент Чемпіонату України з ралі, укладений відповідно до міжнародних вимог та адаптований до наших умов. Також на засіданні було прийнято ще ряд важливих рішень, серед яких відновити практику призначення спостерігачів FAU та Комітету на змаганнях Чемпіонату України з ралі, створення електронного додатку для змагань, як носія офіційної інформації, підвищення якості використання рекламних площин та їх розподілення. Комітет ралі FAU

Приймаються заявки у Чемпіонат України з цифрових кільцевих гонок

Комісія Цифрового Автоспорту FAU оголошує про початок прийняття заявок на участь в офіційному Чемпіонаті України з цифрових кільцевих гонок 2021 року! Чемпіонат України з кільцевих цифрових гонок 2021-го року складатиметься з п'яти етапів, дату проведення яких можна знайти на офіційному сайті FAU у розділі «Календар» або у доданому файлі з додатковою інформацією про етапи Чемпіонату. Для прийняття участі в офіційному Чемпіонаті України з цифрових кільцевих гонок, потрібно: 1 - Увійти до офіційного Discord-Каналу Digital Autosport of Ukraine та зареєструватися в ньому; 2 - Стати членом ГО «Автомобільна Федерація України» (FAU): Для поновлення та вступу у асоційовані члени FAU необхідно: - Заповнити та подати заяву встановленої форми; - Здійснити членський внесок у FAU; 3 - Отримати Цифрову Гоночну Ліцензію: Для отримання ліцензії водія FAU категорії «DRL» необхідно: - Заповнити та подати заяву встановленої форми; - Здійснити доброчинний внесок у FAU; 4 - Ознайомитись з Регламентом Чемпіонату; 5 - Зареєструватись на Чемпіонат України в офіційному Discord-каналі в темі #race-registration. Всі інші подробиці та інструкції можна знайти в офіційному Discord-каналі. Долучайтеся! Узнати найсвіжіші новини зі світу цифрового автоспорту можна на ресурсах КЦА FAU: facebook, instagram, youtube. Прес-реліз КЦА FAU

Михайло Яремій: «У картинг потрапили випадково, і нас затягнуло…»

Олексій Яремій – 12-річний львів'янин, що наробив галасу та потрапив у всеукраїнські медіа, коли наприкінці жовтня минулого року увійшов у призову трійку на престижних міжнародних змаганнях в Італії. Дитячий автомобільний спорт - історія для Львова достатньо нова, хоча й неймовірно цікава. Про історію занять картингом, умови, витрати та здобутки розповів батько Олексія Михайло Яремій. - Михайле, коли і за яких умов Олексій розпочав заняття автоспортом, зокрема картингом? - Зараз йому дванадцять і виступає у класі «міні», в одному з молодших класів. На картинг прийшли майже випадково. Товариш хотів віддати на заняття до знайомого тренера свого сина, запропонував і нам з Олексієм за компанію. Це було восени 2014 року і відтоді у картингу залишилися з тієї групи лише ми. Можливо, дещо вплинув і мій інтерес до змагань «Формули 1». У змаганнях Олексій дебютував у 2015 році, і було це важко: прокатний картинг – машина важка, а от спортивний – річ геть інша, він набагато чутливіший. Ми тоді багато чого не розуміли, і це були наші перші кроки. - Чи розглядали на початку якісь інші види спорту? - Так, Олексій займався не лише картингом. Займалися хокеєм, пробували це робити у Львові, хоча можливостей теж небагато. Нема інфраструктури і вище певного рівня ми не піднімемося. Пробували це робити на власному ентузіазмі, але щоби щось зробити – потрібно бути фанатом цього виду спорту «на всю голову». Тож з хокеєм не склалося, а от у картингу ми вже достатньо довго і занурилися в нього з головою. - Скільки коштує карт для заняття спортом? - Ціна може бути різною. Вживаний можна придбати за помірковану ціну, але потрібно розуміти, що карт – річ індивідуальна. Ти можеш купити конкретну модель, але її доводиться коригувати відповідно до траси, погодних умов та ще багатьох чинників. Це як конструктор: купив певний набір з якого і пробуєш зібрати якнайкращу конструкцію. - Коли прийшли перші успіхи? - Не знаю, чи можна це назвати успіхами. Коли ти приходиш у середовище, де люди варяться 20-30 років, де цілі покоління ростуть, здобувати місця важко. У першому сезоні було важко. Становлення – процес тривалий. Пілот не може тренуватися на прокатному карті, приїхати і всіх «зробити». Так не буває. - Перед якими труднощами найчастіше постаєте? - Напевно, це відсутність траси та й взагалі культури перегонів. Коли є інфраструктура, контекст, популярність та розуміння – тоді все активніше розвивається. Доводиться тренуватися вже безпосередньо на місці гонки, вивчати трасу і змагатися з тими, хто має можливість там тренуватися регулярно. Скажімо, в Україні, траси є у Києві, Полтаві, Кам’янському, Тернополі. На них і проводять старти. Також потрібно бути конкурентоспроможними у технічному плані. З кожним етапом автоспортивного життя приходить розуміння в якому напрямку слід розвиватись, відбувається твоя еволюція та розвиток. І ось, після пари років одного разу після ми зрозуміли, що потрібно робити наступний крок у розвитку. - Чим відрізняються підходи? - Можна виступати як початківець, приїжджати на умовну «Чайку» (в Києві) і думати, чого ти програєш одну/дві секунди на колі, що є значним розривом. А, якщо хочеш займатися професійно, треба або заглиблюватися в цю тему самому, ставати в ній професіоналом та розуміти нюанси, або ж шукати фінанси та наймати людей, які мають ресурс та потужності надавати сервіс на більш складному рівні. Наш перший тренер познайомив нас із професійною командою з Києва, з якою ми почали працювати та виїжджати на змагання за кордон. - Коли Ви вперше отримали досвід міжнародних змагань? Скільки разів з того часу брали участь у гонках за межами України? - Вперше виступили в Італії у 2018 році. У тому ж році виступали на гонках в Польщі, Угорщині, Чехії. Цікавинка тієї серії змагань, на які ми потрапили вперше, у тому, що вони мають змагання у різних країнах Європи: Польщі, Австрії, Угорщині, Італії. Було непросто на початках, ми розуміли наскільки багато нам потрібно надолужувати та працювати на трасі, щоб підтягнутись до наших суперників. Представники України в міру стану наших треків мають дещо іншу манеру їзди, базу, яка призводить до втрат на кожному колі. На європейських треках потрібно вчитись майже наново. Київська команда в цьому плані відмінна, адже переймає європейський досвід та дає своїм пілотам, теперішнім і майбутнім, правильну базу для виступів за кордоном. - У якій команді ви перебуваєте зараз? - Команда – директор, він же часто і тренер, механік та телеметрист. Картинг – це технічно складний вид спорту. Тому чим краще розподілені ці обов’язки – тим краще для усіх. Кожен займається своєю справою, і всі максимально зосередженні на якісному виступі пілота і команди загалом. Перехід в якусь з команд – наша приватна ініціатива. Потрібно розуміти, що команда в нашому виді спорту – спосіб підготовки карта та спортсмена, складання календаря та обслуговування усіх процесів на вибраних гонках. Чи могли би ми створити власну команду? Все залежить від персоналу, його якостей та професіоналізму, адже вони всі мають працювати як злагоджений механізм. Чим серйозніші умови – тим більші ціни та витрати. Тож, якщо хочешмати команду, потрібно розуміти рівень затрат. - Наскільки великою може бути перевага спортсмена завдяки рівню карта? - Є технічний регламент, який допомагає тримати приблизно однаковий рівень. Є спортивні правила, за якими слідкують судді, щоб всі учасники мали рівні умови для змагань. Тут, на жаль, бувають випадки нечесної гри, з чим ми стикались також, але з досвідом приходить розуміння, як мінімізувати вплив їх на свій результат. - Фінансове запитання: у скільки Вам обходиться одна гонка? - За чотири змагальних дні сума десь близько кількох тисяч євро. Сюди ще не включена ціна на приїзд. Особливих призових на змаганнях немає. Комплект коліс чи мотор, які, до прикладу, можна було виграти в Італії – радше стимул для дитини й надалі займатися. Суми, у порівнянні з затратами, не співставні. - Такі затрати, мабуть, даються непросто. Чи є у вас спонсори, партнери, які допомагають покривати якусь частину від затрат? - Пошуками спонсорів ми зараз і займаємося. Розказуємо хто ми і що робимо, але поки особливого інтересу немає. Можливо, через специфічність: думають, «ну їздять собі машинки, та й все». Але запевняю, що заглибившись у наш вид, ви побачите набагато більше, і це вас справді зацікавить. Наша ціль - популяризувати автоспорт в Україні і через наш приклад показати, що він може зрозумілий та доступний кожному, хто насправді ним захоплюється. - Чому Вас не надто часто можна побачити на змаганнях в Україні? - Європейська серія, у якій ми беремо участь, вважається однією з найбільш престижних, туди з’їжджаються люди практично зі всього світу. Це, окрім рівня конкуренції, який дозволяє швидше рости, дає Олексію й чимало шансів отримати нове середовище для спілкування, максимально широке і різноманітне. Чому інші українці не виїжджають на ці змагання? Виїжджають, але не так часто, є чимало нюансів. Ми ж працюємо з італійською командою, тож мали можливості для тренувань та змагального процесу. Провели в Італії більше 100 днів у 2020-му році. - І, все ж таки, повернимось до перемог Олексія. Де вдавалося потрапляти у число найкращих? - Перші перемоги трапилися у 2017 році на українських змаганнях серед учнівської молоді. Наступний рік, окрім перших міжнародних змагань, запам’ятався ще й перемогою на етапі Кубку України з картингу та перемогою в абсолютному заліку Відкритих всеукраїнських змагань серед учнівської молоді. У 2019 році, окрім призових місць на всеукраїнських змаганнях, Олексій неодноразово потрапляв у десятку найкращих на міжнародних стартах, став першим в одній з фінальних гонок CEE Rotax Max Championship на етапі в Угорщині. Через карантин з гоночного 2020-го року випало фактично шість місяців в картинговому локдауні, але й без того рік минув успішно: ми показували добрі часи та позиції в перегонах, Олексій став срібним призером Rok Cup Singha Trophy на змаганнях Rok Cup Superfinal 2020, що відбувалися в Італії на картодромі Franciacorta. - Чи бачите Ви майбутнє Олексія в картингу? - Саме в картингу і саме як основну зайнятість – навряд чи. Можливо, як власник команди, що допомагатиме спортсменам. Майбутнє підкаже, якою життєвою трасою він продовжить свій розвиток. Також в найбожевільніших мріях є можливість потрапити на «відкриті колеса» - змагання «формул» (починаючи від «Формули 4» і закінчуючи «Формулою 1»). Але як в «Формулу 1» потрапити пілоту з України я зараз не розумію. - Як Ви тренуєтесь у Львові? - Практично ніяк. Місць для тренувань немає, а прокатні карти можуть лише допомогти в одному випадку: аби не забути базових навичок. Хоча в 2020 році довелося вдаватися до них, адже 6 місяців не могли виїхати до Італії на тренування та виступи. - Коли наступного разу плануєте виїжджати за межі України? - Плануємо розпочати з лютого в Італії. Сподіваюся, що наші результати дозволять залучитися підтримкою спонсора, який дозволить частіше виступати. Адже змагання в Італії є найбільш престижними, перепустку на окремі з них отримують лише чемпіони своїх країн. І в такому конкурентному середовищі ми справді будемо зростати в рази швидше. - Завдяки чому вдається складати конкуренцію тим, хто має хороші умови для тренувань постійно, а не лише виїхавши за межі рідного міста, у нашому випадку Львова? - Зусилля. Їх доводить докладати в кілька разів більше. Можеш проплатити тренувальні дні перед змаганнями аби отримати досвід безпосередньо на трасі. Але без певного особливого рівня бажання та концентрації нав’язувати конкуренцію б не вийшло. І завдяки команді. Ми нашою задоволені сповна. Я, зізнаюся відверто, не очікував, що від людей абсолютно чужих матиму стільки підтримки та розуміння. Команда, за яку ми виступали, має досить високу ціну за свої послуги, хоча виправдовує її сповна. І, помноживши суму за етап на необхідну для розвитку кількість гонок, ти розумієш, що витягнути їх самому не вдасться. Далі або хтось тобі повинен допомогти, або потрібно приймати ті реалії, які у нас є. - Чи задоволені Ви прогресом Олексія? - Якщо оглянутися назад, з чого ми починали, і де ми зараз знаходимось – то так. Це не тільки його прогрес, це прогрес і мене, бо цей спорт вимагає надзвичайної концентрації, точного планування і гнучких навичок комунікації. Про це не публікують книжки чи організовують курси, це все ти проходиш через власний досвід, помилки, аналіз і сміливість зазіхнути на рівень, який тобі здається психологічно і фізично неможливим. Скажи хтось мені п’ять років тому, що ми матимемо такі досягнення, які є зараз, я б відповів, що це неможливо. Але завжди, якщо виходиш на певний рівень, розумієш, що далі можливостей ще більше. Управління Спорту Львова

У Києві відбувся технічний семінар

9 січня 2021 року в Києві Технічним комітетом Автомобільної федерації України проведено Всеукраїнський семінар-зустріч технічних спеціалістів та виробників/установників каркасів безпеки для спортивних автомобілів. До програми семінару було включено питання однієї з основних складових вимог безпеки під час автомобільних змагань – обладнання спортивних транспортних засобів каркасами безпеки. З урахування карантинних обмежень зустріч проводилась дистанційно у форматі «hybrid-classroom» з використання відеоконференції на платформі ZOOM, до якої змогли долучитись фахівці з всієї України (Київ, Одеса, Чернівці, Львів, Дніпро, Маріуполь, Харків, Кам’янське, Запоріжжя), а також приєднались представники дружніх національних автоспортивних федерацій Грузії та Латвії. Учасників привітав Голова технічного комітету FAU Владислав Кущинський, який далі проінформував про регламентну процедуру оформлення документів на вироблені каркаси безпеки та національну процедуру сертифікації виробників/установників каркасів безпеки. Борис Донской (на фото) – член Омологаційної та регуляторної комісії Міжнародної Автомобільної Федерації (FIA) та Технічного комітету FAU – докладно доповів про міжнародні та національні вимоги безпосередньо до каркасів безпеки, які встановлюються на спеціальних спортивних транспортних засобах. Технічний комітет FAU

Оголошено формування нового Складу Комітету ралі FAU

Шановні колеги, На виконання рішення КАС FAU від 19.12.2020 запрошуємо зацікавлених осіб взяти участь у формуванню нового складу Комітету ралі FAU та не пізніше 30.12.2020 року подати до Виконавчої дирекції FAU: - Програму діяльності Комітету ралі FAU; - Склад комітету з розподілом обов’язків відповідно до Положення про КАС FAU; - Підтвердження підтримки запропонованого складу Комітету не менше 2/3 водіїв (перших та других), які були кваліфіковані (отримали місця) у Чемпіонаті України 2020 року. За результатами розгляду поданих документів КАС FAU затвердить склад Комітету ралі FAU, який отримає найбільшу підтримку спортсменів. По всіх питаннях підготовки та подання пропозицій просимо звертатись до Виконавчої дирекції FAU. Виконавча дирекція FAU