Считаем сотые

Свободные практики на этапе Чемпионата мира «Формула 1» в итальянской Монце вновь назвали быстрейшими пилотами гонщиков Mercedes. Не удивительно. Не удивительно и то, что Льюис Хемилтон вновь опередил своего напарника Нико Росберга. Правда с преимуществом всего лишь в 21 тысячную секунды. После «неожиданного» взрыва покрышки на Ferrari Себастьяна Феттеля в Бельгии инженеры Pirelli провели скрупулезное расследование причин инцидента, назвав виновниками самих итальянцев, которые попытались проехать на этих колесах больше, чем они могли выдержать. Столь пристальное внимание с их стороны имеет серьезные основания. Во-первых, марка Pirelli – итальянская. Во-вторых, Ferrari тоже итальянская марка, которой предстоит выступать на своем домашнем гран-при. А итальянские тиффози одни из самых «агрессивных» фанатов в мире. Важно любыми путями отвести от себя их возможный гнев... А для недовольства у всех итальянцев уже есть причины. В очередной раз подтвердилось превосходство моторов Mercedes на самой скоростной, а потому очень требовательной именно к силовым агрегатам трассе чемпионата. По итогам второй (более объективной) свободной практики в первую десятку попали сразу восемь болидов со швабскими двигателями. «Исключениями» стали как раз две Ferrari, которые дотянулись до третьей (Феттель) и шестой (Кими Райкконен) строчек протокола. Воскресная гонка традиционно обещает достаточно плотную борьбу, но с минимальным числом обгонов. Отметим также, что место в квалификации имеет достаточно высокую ценность. А потому подсчитывать количество потерянных мест за замену сверх лимита того или иного узла представители «конюшен» будут с особой тщательностью. Кстати, этих самых замен обещается быть очень много... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Быстрый Кшиштоф

Восьмой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли принимала у себя Польша, и к огромной радости местных болельщиков победу здесь отпраздновал местный пилот Кшиштоф Холовчиц на Mini. Команда Mini продолжает доминировать на этапах ведущего рейдового первенства мира. Главным фаворитом этапа в очередной раз стал катарец Нассер Аль-Аттия (Mini), которому после нескольких пропущенных гонок собирался противостоять россиянин Владимир Васильев (Toyota). Впрочем, кроме этих двоих в списке стартовавших «Бахи Польша» присутствовало много очень быстрых пилотов. Хотя пролог вновь оставил за собой Аль-Аттия, домашняя трасса сыграла на руку Холовчицу (на фото). Уже с первых километров поляк задал высокий темп, раз за разом финишируя с лучшим результатом на спецучастках. При этом если остальные соперники находились друг от друга на расстоянии одной двух минут, Кшиштоф уже на первом же допе оказался быстрее сразу на четыре с лишним! Как ни старался Нассер, но догнать своего напарника по команде ему не удалось, а сам победитель, равно как и его автомобиль не оставили соперникам шанса воспользоваться возможными неприятностями. Примечательно, что перед стартом Кшиштоф пожаловался, что не садился за руль уже полгода, но, видимо, это ему не сильно помешало по ходу гонки. Сразу четыре экипажа Toyota расположились следом с третьей по шестую строчку протокола. При чем формальный лидер конюшни Васильев оказался в этом квартете последним. Тройку призеров же замкнул голландец Бернард Тен Бринке, от которого совсем немного отстали сразу два поляка Мартин Качмарски и Марек Дабровски, которым заметно помогало знание местных дорожек. Эксперты отметили также хорошую подготовку трассы, которая позволяла пилотам показать свое мастерство скоростной езды по пересеченной местности преимущественно с песчаным покрытием. Теперь участники Кубка мира сделают небольшой перерыв. Следующей гонкой станет этап в Марокко, старт которого намечен на начало октября. По материалам FIA

Контратака

Если на предыдущем этапе Британского кузовного чемпионата (ВТСС) в Снеттертоне доминировал VW, то на последней гонке в Нокхилле «народная марка» ни разу не попала на подиум. Достаточно простой трек в Нокхилле – две длинные прямые, секция быстрых поворотов и только одна медленная шпилька – оказался не по зубам VW. Лучший из пилотов немецкой марки – Теркингтон – показал лишь 9-й результат в квалификации. На первых же строчках расположились сразу два BMW Энди Приоля и Сема Тордоффа, при чем первый из них установил абсолютный рекорд круга для данного трека. Впрочем, организаторы с радостью отметили, что борьба в квалификации прошла очень плотно, лидер опередила ближайшего всего лишь на 15 сотых, а почти весь пелотон уместился в одну секунду. Пилоты на баварских машинах были близки занять весь подиум в первом из трех заездов. Однако, им достались 1-я, 3-я и 4-я позиции. «Нарушителем порядка» стал Мэт Джексон (Ford), который как раз и сумел опередить двух лидеров уже на старте. Но победу у него перехватил Роберт Коллард. При чем сделал он это далеко не сразу, а спустя несколько неудачных попыток уже под занавес этапа. Как и в квалификации, борьба в этом заезде оказалась очень плотной, а на подиум по ходу гонки претендовали как минимум восемь гонщиков. Перетасовка стартовой сетки во втором заезде немного сместила фокус фаворитов уже в стан Honda. Гордон Шедден (Honda) начинал борьбу вторым, и ему удалось сесть на хвост вновь стремительно стартовавшему теперь уже поулмену Джексону. А на пятом круге смог Гордон изумительным маневром смог опередить лидера, чтобы уже самому никого не пропустить на верхнюю ступень подиума. При чем Мэта вновь «проучил» прорывавшийся наверх Коллард, в финале гонки протиснувшийся на вторую строчку протокола. Успех Honda поддержал в третьей гонке уик-энда и Мэтт Нил. В финале этапа британец по пятам преследовал Адама Моргана на Mercedes, и успел опередить его на последнем круге заезда. Ранее сразу два болида «трехлучевой звезды» - Морган и Айден Моффат – возглавляли протокол, удачно распорядившись первой линией стартового поля по сигналу светофора. Но сначала пала оборона второго из них, а затем и первому пришлось довольствоваться «серебряной» наградой. Гонка вновь прошла в плотной борьбе за места едва ли не в любом месте пелотона, радуя болельщиков как успехами своих фаворитов, так и их неудачами. Победы Шеддена и Нила вместе с локальными неудачами «народной марки» позволили двум Honda вклиниться в ряды VW по итогам сезона. впереди пока находится Джейсон Плейто (VW), но у него осталось всего лишь 11 баллов преимущества. Столько же проигрывает своему напарнику Шеддену идущий третьим Нил, еще на шесть пунктов отстает Колин Теркингтон (VW), которого по пятам (минус два очка) преследует Эндрю Джордан (MG). По материалам ВТСС

Прикрой, контратакую!

На шестом этапе немецкого кузовного чемпионата DTM зрители увидели сразу две смены лидера по итогам сезона. Сначала Паскаль Верлейн (Mercedes) сумел перехватить первую строчку общего протокола, но тут же Маттиас Экстром (Audi) провел успешную контратаку. Борьба за медали разгорается с новой силой! Марко Виттман весьма обнадежил руководство пока проигрывающего в нынешнем сезоне BMW, застолбив за собой поул в первой гонке российского уик-энда. Отметим, до этого он, а также напарник по баварской марке Бруно Спенглер показывали быстрейшие секунды в официальных практиках. При этом в преследователях значились различные соперники – то на Audi, то на Mercedes. Марко держался достойно, яростно отбивая атаки крайне агрессивно настроенного Верлейна. Но Паскалю все же удалось обманным маневром подловить лидера и прорваться на первую строчку почти под занавес первой гонки. Дальше все пошло заметно проще. Получив «свободный» трек, пилот Mercedes стал наращивать преимущество, так и не позволив отыграться своему визави. Два BMW Виттмана и Спенглера заслуженно разобрали остальные места на подиуме, при чем каждый сделал это с уверенным отрывом от ближайших преследователей. Еще одним важным моментом стало столкновение лидировавшего перед стартом этапа Маттиаса Экстрома с Тимо Глоком: швед пытался атаковать, а немец «закрыл калитку». В результате аварии сошли оба, но первый из них не досчитался важных очков в зачете, что позволило Верлейну (на фото) оказаться на первой строчке общего протокола. В квалификации перед второй гонкой уик-энда борьба заметно раскалилась. Во главе пелотона борьба шла на сотые доли секунд, но теперь первую линию стартового поля оставили за собой пилоты Audi Майк Рокенфеллер и Экстром. Сразу следом начинали этап два BMW Спенглера и Максима Мартина. Лучший из Mercedes был только седьмым (Гари Паффетт), а новоиспеченный лидер сезона Верляйн оказался и вовсе 11-м. Впрочем, Экстром должен был начинать гонку не вторым, а пятым в качестве наказания за столкновение с Глоком. К сожалению, второй заезд оказался не столь горячим, как первый. Майк выиграл его, лидируя от старта и до финиша. Несмотря на выигрыш в призовом балласте ставший вторым Спенглер никак не смог оказать сопротивление. Третью строчку занял Экстром, отыгравший по ходу этапа в многоходовой интересной борьбе сразу с несколькими пилотами две позиции. А учитывая, что его основной соперник в сезоне Верлейн увяз в дуэлях в середине пелотона и финишировал только 10-м, то эти 15 баллов за «бронзу» позволили вновь шведу стать главным фаворитом в итоговой классификации. Впрочем, теперь преимущество Экстрома над Верлейном составляет всего лишь шесть очков. На «обозримой» дистанции позади находятся еще два пилота Audi - Эдоардо Мортара и Джейми Грин, уступающие лидеру соответственно 16 и 23 пункта. А вот остальные соперники, скорее всего, уже не смогут претендовать на титул нынешнего сезона. Следующим этапом DTM станет гоночный уик-энд в Ошерслебене, который пройдет в середине сентября. По материалам DTM

Tsunami RT: еще один подиум во Франции

Двухмесячный спортивный перерыв в Porsche Carrera Cup France завершился – в последние выходные августа на известном автодроме Circuit de Nevers Magny-Cours состоялся пятый этап французской серии (и четвертый, в котором были разыграны очки). Для украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая гоночный уик-энд в Невере сложился непросто, но все-таки принес очередной кубок за подиум… Александр Гайдай уже отмечал, что Circuit de Nevers Magny-Cours является его любимой гоночной трассой во Франции – даже несмотря на то, что ему не всегда удавалось добиваться здесь таких заметных успехов, как на других французских треках. Поэтому на свободных тренировках в пятницу особое внимание было уделено настройкам автомобиля, чтобы добиться наилучшей управляемости на столь специфической трассе. В квалификации в субботу утром Гайдай дважды пробился в тройку лучших в зачете Дивизиона В, став вторым (1.43,739) и третьим (1.43,801). При этом в обоих случаях украинец немного улучшил свой личный рекорд трассы (1.43,848), установленный в прошлом году. Поул же дважды достался нынешнему лидеру Дивизиона В, французу Кристофу Ляпьерру из команды Sébastien Loeb Racing. Александр Гайдай: «В квалификации были небольшие проблемы с управляемостью. Нам еще предстоит понять, в чем причина – в настройках машины или в моем пилотировании? Постараемся еще поработать с настройками, а гонка покажет, что у нас получилось». Первая гонка, состоявшаяся в субботу днем, сложилась для украинской команды не самым удачным образом. Сначала был тяжелый старт, когда пилот Tsunami RT пропустил одного из соперников. В дальнейшем наблюдалась жесткая силовая борьба с другими участниками Дивизиона В – к сожалению, не обошлось без стычек на трассе. Сначала у Александра Гайдая было касание с норвежцем Роаром Линдландом, затем подобный инцидент произошел и с другим представителем Норвегии, Эджидио Перфетти – украинца развернуло в повороте, после чего он вынужден был довольствоваться четвертым местом в своей категории Александр Гайдай: «Старт был посредственным – не так уж и плохо, но все равно могло быть лучше. Немного ошибся в повороте, меня вынесло на грязную сторону трассы – и Линдланд опередил меня. Я попытался вернуть позицию, сумел протиснуться мимо Роара, но он решил закрыть траекторию – было касание, его развернуло. Потом меня все время атаковал Перфетти, в повороте я заблокировал тормоза – Эджидио меня подтолкнул и развернул. Мне удалось продолжить гонку, но осталось слишком мало времени, чтобы наверстать потерянное. Поэтому – только четвертый. Очень тяжело было управлять машиной – всю гонку боролся с ней. Мы после квалификации вновь изменили настройки, что-то удалось улучшить, но в целом – автомобиль не едет так, как хотелось бы. В некоторых местах машина очень слабо «держится» за асфальт. Возможно, что-то не в порядке с амортизаторами». Воскресная гонка тоже оказалась скомканной – через четыре круга после старта произошло столкновение Матье Жамине и Джима Пла, потребовалась эвакуация поврежденных машин, поэтому на трассе появился автомобиль безопасности, который сбил темп всем пилотам. В итоге, Гайдай вынужден был прервать свои планомерные атаки на Ляпьерра и растерял свое достигнутое по ходу гонки преимущество над Перфетти… После рестарта произошла очередная стычка между Гайдаем и Перфетти, но уже с иными последствиями, чем накануне. Украинец после касания с норвежцем хоть и потерял пару секунд, но все равно спокойно доехал третьим в Дивизионе В, а вот его соперника развернуло и отбросило на последнее место в гонке. Таким образом, очередной подиум позволил пилоту Tsunami RT сохранить третью позицию в общем зачете Дивизиона В – на его счету одна победа, три подиума и 109 очков. Александр Гайдай: «Вторая гонка сложилась лучше, чем первая – даже несмотря на неурядицы. Перед стартом поменяли все амортизаторы, поведение машины стало лучше, но отличных настроек добиться все равно не удалось – нам есть над чем поработать. Была надежда, что смогу переиграть на трассе Кристофа Ляпьерра, но машина безопасности перечеркнула все усилия, а после рестарта пришлось отбиваться от Эджидио Перфетти. Но удовольствие на любимой трассе все равно получил!» Следующее выступление Tsunami RT состоится через полторы недели, когда 11-13 сентября в Валлелунге (в 30 км от Рима) на Autodromo Vallelunga Piero Taruffi пройдет пятый этап Porsche Carrera Cup Italia. Как раз после этой гонки команде предстоит определиться с дальнейшими планами – в конце сентября в одни и те же даты пройдут этапы французской и итальянской серий, так что предстоит сделать выбор между ними. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

Авария украинцев в Латвии

На этапе Чемпионата Латвии по ралли в серьезную аварию попал украинский дуэт Юрия Кочмара и Сергея Коваля. Ралли «Курземе» в Лиепае славится своими скоростными допами, радуя многочисленных болельщиков, и заставляя участников проходить их на пределе возможностей себя и автомобиля. Украинцы Юрий Кочмар и Сергей Коваль показывали достойный результат в большой компании очень быстрых пилотов, в разгаре ралли финишируя в десятке сильнейших. Но на предпоследнем допе гонки им немного изменила удача – автомобиль на высокой скорости вылетел с трассы... После серьезной аварии экипаж был доставлен в госпиталь, где находится под постоянным присмотром врачей. По оценкам специалистов, состояние и Юрия, и Сергея тяжелое. Рядом с ними уже присутствуют их родственники и друзья. Мы же в свою очередь как и многие украинцы желаем обоим скорейшего выздоровления.

Полоса невезения

Если у лидера сезона проблемы,.. то это открывает дорогу остальным! Очередной этап Чемпионата мира по ралли-кроссу в Норвегии подарил всем нестандартный расклад итогового протокола. Впрочем, у себя дома все начиналось для действующего чемпиона мира Петтера Солберга (Citroen) вполне неплохо. Из четырех предварительных «хитов» норвежец выиграл два, включая первый. Два других взял себе швед Тимми Хансен (Peugeot), сразу же «предупредивший» соперников о своих претензиях на главный кубок этапа. Хотя лучший круг по местной трассе проехал все-таки Солберг (при чем с огромным отрывом от ближайшего преследователя!), но именно Хансен оказался лидером по итогам предварительной части соревнования, ни разу не выпав из тройки быстрейших пилотов. Тимми более чем уверенно финишировал первым и в своем полуфинале, привезя остальным конкурентам сразу три с лишним секунды. Компанию ему на промежуточном подиуме составили Деви Дженни (Peugeot) и Робин Ларсcон (Audi). А вот у занимавшего вторую строчку «сводного» протокола «хитов» Солберга в его полуфинале все пошло наперекосяк. Для начала норвежца «запинали» уже в первых поворотах, а затем в его болид в буквальном смысле въехал Тимур Тимерзянов (Ford). От полученных повреждений подвеска Citroen не выдержала – сход и только 7-я строчка итогового протокола этапа. К слову, россиянин вообще устроил настоящее побоище: кроме Петтера от него пострадали Маттиас Экстром (Audi), после чего Ford Тимура совершил эффектный кувырок через крышу, а затем еще и Андреас Баккеруд (Ford), также сошедший после поломки подвески. В итоге в финал неожиданно прошли сам Тимерзянов, а также финишировавшие впереди него Пер-Гуннар Андерссон (VW) и Алькс Даниельссон (Audi). Учитывая необычный состав участников заключительного заезда гонки, более чем уверенная победа Хансена (на фото), равно как и не менее «железное» второе место его напарника по команде Peugeot Дженни не вызвало ни у кого удивления. Тройку призеров замкнул Ларссон, сумевший обойти Даниельссона, а вот сильно отставший к финишу Андерссон и сошедший почти в самом начале финала Тимерзянов (механикам не удалось восстановить сильно потрепанный автомобиль) оказались в числе неудачников. Ну, если можно так назвать пилотов, добравшихся до финала... Третья не слишком «прибыльная» гонка подряд несколько притормозила Петтера Солберга. Но его преимущество в году над уже упомянутым Хансеном составляет пока еще внушительные 41 балл. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли-кроссу станет Франция, где ожесточенные бои суперкаров и суперпилотов пройдут в первые выходные сентября. По материалам World RX

Маленький театр абсурда

Желание организаторов Чемпионата мира «Формула 1» ограничить число используемых весьма дорогих элементов болидов дабы сэкономить «накладные расходы» команд в целом весьма похвально. Однако, порой подобная практика приводит к «нестандартным» ситуациям. Перед стартом последнего Гран-При Бельгии судьи вынесли участникам просто феноменальное число технических штрафов. В первую очередь этому поспособствовали действия команды McLaren. Очевидно, что новые моторы Honda оказались крайне далеки от приемлемых кондиций, и сейчас японские инженеры в «пожарном» порядке пытаются как повысить их надежность, так и улучшить гоночные характеристики. Естественно, без проб и ошибок здесь не обходится, и британская команда уже давно превысила лимит использования элементов силовых установок. И Фернандо Алонсо, и Дженсон Баттон почти гарантированно теряют места на каждом этапе «королевских гонок»... Впрочем, хитрые тактики Рона Денниса решили использовать другой пункт регламента, по которому все «отложенные» штрафы считаются выполненными уже на текущем гран-при. И заставили механиков по два раза поменять двигатели и сопутствующие системы, чтобы в ближайшем будущем иметь в своем распоряжении достаточно свежие агрегаты на предстоящих гонках. Тем не менее судьям пришлось «лишить» обоих пилотов сразу 105-и (!!!) позиций на старте бельгийского этапа! 55 мест должен был потерять Алонсо, 50 – Баттон. Естественно, оба стартовали в Бельгии с последнего ряда стартового поля. Хотя и сумели добраться до финиша на 13-14-й позициях с отставанием в один круг от лидера... Зато теперь у McLaren есть надежда, что, например, в Италии или на следующих гонках в Сингапуре и, возможно, в Японии эти самые моторы позволят избежать «понижающих» штрафов на старте, что поможет оказаться в итоговых протоколах на более достойных позициях. По материалам Formula 1

Tsunami RT: перед осенними сражениями

Летние каникулы завершились – украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай вновь возвращаются на трассы Франции. В последние выходные лета, 28-30 августа, на известном автодроме Circuit de Nevers Magny-Cours состоится пятый этап Porsche Carrera Cup France – украинская команда проводит уже третий полный сезон в этой серии, где в 2013 году Гайдай стал вице-чемпионом в зачете Дивизиона В. Фактически, полноценная спортивная борьба в Porsche Carrera Cup France возобновится после двухмесячного перерыва – с тех пор, как в начале июля на автодроме Circuit Val de Vienne состоялся третий этап серии. Позднее, в последние выходные июля, в Бельгии на легендарной трассе Circuit de Spa-Francorchamps был проведен четвертый раунд (совместно с Porsche Carrera Cup Italia), однако во французском зачете эта гонка носила презентационный характер – с обязательным участием всех команд, но очки не начислялись. Трасса Circuit de Nevers Magny-Cours (расположенная поблизости от небольших городов Невер и Маньи-Кур) известна в первую очередь тем, что в 1991-2008 годах здесь проходил этап Формулы-1 – Гран-При Франции. Специально для этой цели малоизвестный автодром (построенный еще в 1960 году) в конце 80-х годов был радикально перестроен, причем архитектор постарался сделать французский трек максимально похожим на многие известные трассы мира того времени. Об этом свидетельствуют названия некоторых поворотов – «Эшторил» (Гран-При Португалии), «Аделаида» (Гран При-Австралии), «Нюрбургринг» (Гран-При Германии и Гран-При Европы), Имола (Гран-При Сан-Марино)… Особенно прославился крутой поворот «Аделаида», где происходит большинство самых зрелищных сражений и столкновений на Circuit de Nevers Magny-Cours. Александр Гайдай: «Маньи-Кур – моя любимейшая трасса во французском чемпионате. Нет, даже не Поль Рикар, а именно Маньи-Кур. У меня вообще отличаются трассы, на которых я показываю самые лучшие результаты, и трассы, где я получаю максимум удовольствия от пилотирования. Так что в ближайшие выходные буду получать удовольствие… и работать над результатами». В настоящий момент украинец Александр Гайдай (в мае в блестящем стиле выигравший дождевую гонку на малом кольце Bugatti Circuit в Ле-Мане) занимает девятую позицию в общем зачете Porsche Carrera Cup France. В зачете Дивизиона В украинский пилот одержал одну победу и дважды поднялся на подиум, что позволило ему по сумме трех зачетных этапов обосноваться на третьем месте в этой категории. Программа предстоящих соревнований остается неизменной. В пятницу запланированы две сессии свободных тренировок по 30 минут – утром и во второй половине дня. В субботу утром пройдут две квалификационные сессии (с пятиминутным интервалом между ними) – отдельно для каждой из двух гонок. В тот же день состоится первая, спринтерская гонка (25 минут). Гоночный уик-энд Porsche Carrera Cup France завершит 35-минутная гонка, которая пройдет в воскресенье поздним утром. Прямую трансляцию с гонок на Circuit de Nevers Magny-Cours можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/live/ Первая гонка (25 минут): суббота, 29 августа, старт в 15.02 (время киевское) Вторая гонка (35 минут): воскресенье, 30 августа, старт в 12.25 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis, Pandelis Tzertzevelis

Шаг к титулу

Уверенная победа на одиннадцатом этапе Чемпионата мира «Формула 1» вновь приблизила Льюиса Хемилтона (на фото) к новому титулу, теперь уже в этом году. Очевидно, что главными фаворитами этапа считались исключительно пилоты Mercedes. Хемилтон был быстрее Нико Росберга, но возможностей для обгона на знаменитом кольце в Спа более чем достаточно. Впрочем, не стоило забывать, что и вызовов для участников этот трек бросает не мало. А потому во время самой гонки могли возникнуть непредвиденные ситуации. Градус интриги был понижен сразу на старте, когда Нико не сумел удачно начать свою борьбу, мгновенно откатившись на пятое место в пелотоне. Примечательно, что в какой-то момент и Льюис оказался не первым – отличился Серхио Перес (Force India). Но британец почти мгновенно вернул себе место во главе пелотона. Эта «заминка» дорого стоила Росбергу: лишь только после первых пит-стопов немец оказался на подобающей второй строчке протокола, но Хемилтон успел накопить заметное преимущество во времени. Жаль, но успехи Льюиса перечеркнул «виртуальный» автомобиль безопасности, который судьи объявили после остановки на трассе Дэна Риккардо (Red Bull, внезапно отказала электроника). Но британец еще раз продемонстрировал свое преимущество в скорости, опять достаточно быстро отрываясь от напарника. Отличная гонка получилась у Романа Грожана (Lotus), который сумел подняться на подиум! Во-первых, француз удивил всех четвертым результатом в квалификации, хотя потом и был наказан потерей пяти позиций за замену КПП. Во-вторых, к середине дистанции он сумел стать третьим, а затем вел борьбу с Себастьяном Феттелем (Ferrari) за 3-4 строчку протокола. И в ней «сдался» немец. Представители «скудерии» выбрали для своего лидера весьма смелую тактику с одним пит-стопом. Возможно, если бы заезд в Бельгии не начинался по летнему зною, это могло бы сработать... В общем, незадолго до клетчатого флага у Себастьяна взорвалась задняя правая покрышка. После финиши и он, и команда весьма нелицеприятно высказались о качестве продукции Pirelli. И в ответ получили упрек за слишком «большие желания»: официальный пресс-релиз команды указывал на ожидаемые ресурсы порышек, намекая на ошибку команды. Феттель же попытался проехать на одном комплекте больше половины дистанции гран-при. Удача улыбалась и Даниилу Квяту (Red Bull), который провел весьма эффектную полную борьбы гонку и все-таки добрался до финиша четвертым. Эксперты положительно оценивают и пятую позицию Переса. Напротив, недовольным может быть Валттери Боттас (Williams, 9-й), который уходил в бой третьим. Финн также не слишком удачно стартовал, а позже по ходу гонки механики перепутали покрышки, что привело еще и к штрафному проезду по пит-лейн. Отметим также, что в невыгодных условиях начинал гран-при и Кими Райкконен (Ferrari), которому уже после квалификации пришлось отдать пять позиций соперникам из-за замены КПП. Результаты ГП Бельгии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:23.40.387 2. Росберг / Mercedes / +2.058 3. Грожан / Lotus / +37.988 4. Квят / Red Bull / +45.692 5. Перес / Force India / +53.997 6. Масса / Williams / +55.283 7. Райкконен / Ferrari / +55.703 8. Ферстаппен / Toro Rosso / +56.076 9. Боттас / Williams / +1.01.040 10. Эриксон / Sauber / +1.31.234 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 11-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 227 2. Росберг / Mercedes AMG / 199 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 160 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 82 5. Масса / Williams Martini Racing / 82 6. Боттас / Williams Martini Racing / 79 7. Квят / Red Bull Racing / 57 8. Риккардо / Red Bull Racing / 51 9. Грожан / Lotus F1 Team / 38 10. Ферстаппен / Scuderia Toro Rosso / 26... Положение в Кубке конструкторов после 11-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 426 2. Scuderia Ferrari / 242 3. Williams Martini Racing / 161 4. Red Bull Racing / 108 5. Lotus F1 Team / 50 6. Sahara Force India F1 Team / 49... По материалам Formula 1 Фото Mercedes