Чемпионат Украины по кольцевым гонкам UTC: развязка «по-голливудски»Два заключительных этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC приняла временная трасса в Одессе, ставшая ареной невероятной по своему драматизму развязки судьбы титула класса GT Open. В двух других зачетах тоже не обошлось без своей интриги и «экшена». Хотя часть украинских кольцевиков осталась в Киеве, где в субботу прошел Финал Кубка Украины по кольцевым гонкам, 3-й этап UTC собрал самое большое количество машин на старте в этом году – 16. Не в последнюю очередь тому поспособствовал немалый «десант» со стороны принимающей стороны. К примеру, в этот раз зачет Super Touring состоял исключительно из одесситов. В субботу среди них победил Игорь Балазюк, выступавший на «заряженной» Honda S2000. В воскресенье Игорь не выехал, и лучшим в этот день стал Валентин Грушевой на своей «видавшей виды» Toyota Corolla, много лет стартующей в ралли. Впрочем, все внимание болельщиков было приковано не к «Супер Турингу», а выступавшим на Ford Fiesta пилотам из GT Open. Тем более, что оба дня они уверенно опережали «старшеклассников». И именно в этом зачете разворачивалась самая большая интрига, причем не только этого сезона, а скорее сразу двух последних лет. В прошлом году Чемпионом Украины в GT Open стал Андрей Евтушенко, доведя счет своих титулов до четырех. Тем самым, он вплотную приблизился к своему визави – 5-кратному Чемпиону Украины Игорю Скузу. Однако, с позапрошлого года в этом зачете появился новый «игрок» - не имевщий ранее никакого автоспортивного опыта Владимир Дрогомирецкий. Для основателя команды «Киев-Юг» нынешний сезон стал всего третьим полным, тем не менее, он уже успел несколько раз победить, включая 2-й этап. Благодаря этому Дрогомирецкий приехал в Одессу с теми же 35 баллами, что и были на счету Евтушенко, тогда как Скуз находился в роли догоняющего. А с учетом повышающего коэффициента 1,5 на Финале UTC за два одесских этапа любой пилот мог заработать 55 очков, и титул мог завоевать любой из них! Поул в субботу забирает Дрогомирецкий, опережая лишь на 0,247 секунды Игоря, тогда как его самого с Евтушенко и вовсе разделили призрачные 0,026 секунды. Старт лучше удается Скузу, после чего они с Дрогомирецким проходят пару поворотов буквально бок-о-бок. Увы, но избежать контакта им не удалось (видео старта с коптера, видео старта из кокпита). Он приводит к поломке передней подвески на машине Дрогомирецкого, столкновения с которой лишь чудом избегает Евтушенко, находившийся в первом «зрительском ряду». Задняя подвеска Скуза при этом тоже получила повреждения, но не настолько летальные. Более того, Игорю удается уйти в отрыв, попутно устанавливая лучшее время в гонке, за что начислялся бонусный балл. И когда казалось, что победа уже в кармане, всего за полтора круга до финиша... из под капота «Фиесты» Скуза начинает появляться предательский сизый дым! За два поворота до финиша Игоря, идущего уже на трех цилиндрах, проходит его главный соперник, а на выходе из последнего поворота всей гонки двигатель Скуза окончательно отказывает. То, что произошло дальше случается крайне редко в мировом автоспорте, не говоря уже об украинском. Скуз успевает перейти на нейтральную передачу и собственноручно доталкивает свою машину через финишную черту, тем самым становясь вторым! Да, Олег Скуз остановился перед финишем и не стал обгонять своего младшего брата. Тем не мене, всё осталось в рамках правил – никакой сторонней помощи пилоту оказано не было, так что Игорь смог насладился более чем заслуженным душем из шампанского на подиуме. Однако, ликование было недолгим. Во-первых, летальный вердикт механиков для двигателя и окончание борьбы за титул. Во-вторых, весьма эмоциональный «разбор полетов» с пострадавшим в том столкновении Дрогомирецким, у которого возникло немало претензий к сопернику. Благо, до драки не дошло. Более того, когда страсти улеглись, Игорь Скуз отдал своему сопернику необходимые амортизаторы и узлы передней подвески, без которых выступление Дрогомирецкого на этом тоже закончилось бы. Между тем, унаследовав победу, Евтушенко вышел в единоличные лидеры. Но это еще не означало гарантированного титула. Итоги Чемпионата Украины подводятся не по сумме заработанных за сезон очков, а по «результату», высчитываемого по формуле «4-1» с отбрасыванием одного худшего показателя. Это означало, что хотя теперь суммы Евтушенко и Дрогомирецкого насчитывали 55 и 36 очков соответственно, их «результаты» составляли 40 и 35, где у Евтушенко отбрасывалось одно второе место, являвшееся его худшим результатом в этом году. В случае победы Дрогомирецкого на Финале UTC, Евтушенко нужно было финишировать вторым и заработать три бонусных балла за поул и быстрейший круг. В таком случае их разделили бы всего пол очка – Андрей впереди. Однако, Дрогомирецкий был явно настроен решительнее своих соперников. Сначала он берет поул в воскресенье под появившимся над трассой солнцем, опережая Евтушенко почти на пол секунды, а потом побеждает и в гонке, забирая «попутно» бонус за лучший круг. К слову, финишировавший вторым Андрей в своем лучшем круге уступил Дрогомирецкому менее 0,1 секунды. Однако, титул был упущен. Всего на свой третий год выступлений не только в кольце, но и в автоспорте в целом Владимир Дрогомирецкий (на фото) становится Чемпионом Украины. Отметим, что итоговая сумма Евтушенко оказалась больше – 77,5 баллов против 69. Но за вычитанием худшего их итоговые результаты составили 68 против 62,5, теперь уже в пользу Дрогомирецкого. Тут стоит пояснить, что такая система начисления очков на протяжении многих лет использовалась, например, и в «Формуле 1», и по сей день применяться не только в украинском автоспорте. С неудачей его брата, третьим в GT Open год закончил Олег Скуз. При этом Игорь Скуз оказался только 5-м, пропустив вперед себя дебютанта Максима Баклушина, выступавшего в том зачете на «восьмерке». В зачете Touring подобного драматизма не было, но и здесь его лидеру Вадиму Конончуку пришлось оба дня бороться с соперниками. Напарник Дрогомирецкого по команде «Киев-Юг», неизменно брал поул с впечатляющим перевесом над ближайшим в две и даже три(!) секунды. Однако, оба дня достойную конкуренцию Конончуку составлял вернувшийся после длительного перерыва в гонки Виталий Телятников. Более того, на 4-м этапе в их борьбу вмешался и Вадим Евтушенко, после двух этапов сохранявший математические шансы на титул. В воскресенье это трио, плюс Сергей Бородин, подарили зрителям немало борьбы и обгонов. Тем не менее, оба дня верх одерживал Конончук, с четырьмя победами «в сухую» став Чемпионом Украины зачета «Туринг» уже в четвертый раз, причем подряд. В субботу вторым и третьим на подиуме расположились Телятников и Евтушенко. В воскресенье же после схода Виталия в самом конце гонки, вторым стал Бородин, а третьим снова Евтушенко, закончив второй год подряд в звании вице-Чемпиона этого зачета. С двумя одесскими победами Конончука и одной Дрогомирецкого их команда «Киев-Юг», как и ее основатель, завоевала титул Чемпионки Украины всего на второй год своего существования. Ее актив составил 174 очка, второй с 134,5 баллами стала «Yevtushenko Motorsport». «Мастер Карт рейсинг тим» закончила год третьей, где братья Скузы собрали 93 очка против 30 у Smart Racing, пилоты которой не приехали в Одессу, предпочтя выступать на Финале Кубка Украины. Что ж, пожалуй, подобных интриги и драмы история украинского «кольца» еще не знала! И примечательно тут не только судьба титулов, но и человеческие моменты, особенно связанные с Игорем Скузом, последние три года являвшегося промоутером Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC. На 2-м этапе в Киеве Игорь прямо перед гонкой дает рулевую тягу Евтушенко, а в решающий момент делится запчастями с Дрогомирецким. Тем самым, именно Скуз в прямом смысле слова способствовал тому, чтобы судьба столь желанного им самим чемпионского титула решилась исключительно на трассе и… между его соперниками! И мы говорим не о голливудском сценарии, а Чемпионате Украины по кольцевым гонкам 2020-го года. Фотоотчет о 3-м и 4-м этапах Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC можно увидеть в галерее. Пресс-служба UTC Фото Юлия Кондратенко
Ралли «Трембита» приглашает3-4 октября Снятинский район Ивано-Франковской области примет у себя участников четвертого этапа Чемпионата Украины по ралли, ралли «Трембита». Гонка проводится с 2006-го года и является одной из самых любимых у спортсменов. Ралли несколько раз меняло свой маршрут, но благодаря характеру покрытия местных «дорожек» всегда оставалось скоростным. Некоторые из участников, ни много ни мало, сравнивают его с культовым «Ралли Финляндии». «Боевая» дистанция нынешней гонки составит 109 с небольшим километров. Старт «Трембиты» будет дан в субботу в 16.30, когда в районе села Прутовка экипажи дважды пройдут по 5-километровому «прологу», который проводится по правилам «Суперспешиала», а потому принесет участникам дополнительные очки, заставляя сразу же выкладываться по полной. Основным соревновательным днем станет воскресенье, когда экипажи будут ждать четыре проезда (по два раза в обе стороны) по почти 25-километровому «допу». Старт первого экипажа назначен на 9 утра, а в «обратном» направлении гонка начнется – в 13.00. Подобная формула ралли с одним «допом» особенно благоприятна и одновременно безопасна для зрителей. У них не возникает необходимости «гоняться» с утра до вечера за раллийным «караваном», а достаточно расположиться «пикником» на одной точке и, главное - на весь день! Финиширует ралли «Трембита» ориентировочно в 16.30, тогда как церемония награждения запланирована на 17.15 все там же в селе Прутовка. Список предварительных заявок на ралли «Трембита» уже перевалил за 20 экипажей, при этом более половины из низ стартуют на мощных полноприводных машинах. Среди них зрители смогут увидеть двух звезд украинского ралли, что называется «первой величины» - Валерия Горбаня и Александра Салюка-младшего. Примечательно, что в прошлом на протяжении нескольких лет они являлись напарниками по команде, и при этом оба последние несколько лет не выступали в Украине. В послужной список Валерия среди прочего входят два титула Чемпиона Украины в «абсолюте», а также аналогичные звания Эстонии и Латвии, плюс «бронза» Чемпионата Мира по ралли в зачете P-WRC 2012-го года. На счету же Александра, который взял перерыв от гонок на долгих шесть лет, пять главных национальных чемпионских титулов, а сейчас он более чем уверенно идет к рекордному шестому! К слову, завоевав шестой титул, Салюк-младший превзойдет по этому показателю Василия Ростоцкого, который стал первым в истории 5-кратным Чемпионом Украины по ралли. Отметим также, что Горбань и Салюк выступают на машинах разных категорий, а потому сравнить их скорость в чистом виде нельзя. Более того, участвуя на автомобиле Mini мировой категории WRC, Валерий и вовсе едет вне зачета Чемпионата Украины. Ближайшими преследователями Салюка на ралли «Трембита» будут лидеры прошлих сезонов национального ралли. Но за три предыдущих этапа нынешнего Чемпионата Украины никто из них пока не смог бросить серьезный вызов фавориту. Получится ли у них это сделать на четвертой гонке? Пандемия коронавируса и карантинные ограничения вносят свои коррективы. Бессменный организатор ралли «Трембита» - Прикарпатский автомобильный клуб - убедительно просит всех зрителей придерживаться не только правил безопасности при просмотре гонки, но и социальной дистанции и обязательного масочного режима. До встречи на ралли «Трембита»! Пресс-служба ралли «Трембита» Фото Евгений Хитрук
Виртуальное ралли «Ворота Украины»: интернациональный подиумМожно сказать, что четвертый этап Чемпионата Украины по цифровому ралли, ралли «Ворота Украины», прошел под эгидой объединения спортсменов. А результаты этого соревнования наглядно продемонстрировали, что никакие границы не преграда для авторалли. По инициативе Комиссии Цифрового автоспорта с целью объединения спортсменов были созданы гоночные команды, которые по результатам сезона-2020 будут награждены за 1-2-3 места на Ежегодной Церемонии Победителей FAU. Впервые в истории цифрового ралли на подиум виртуального Чемпионата Украины по ралли поднялся иностранный пилот. «Бронзовым» призером стал польский пилот Ян Горчица на автомобиле моноприводного класса. «Серебро» досталось Александру Юрьеву, а победителем абсолюта стал Кирилл Коломиец (оба пилота из класса 4WD). Также был вручен Трофей Юрия Кочмара «Борьба дороже победы». Эту награду получают экипажи, показавшие наименьшую разницу по временам в итоговом протоколе гонке. На виртуальных «Воротах Украины» ими стали уже упомянутый Ян Горчица и Сергей Раевский (класс 4WD, 4-е место в общем зачете), которых разделили 21,71 секунды. Отметим также, что среди команд первая тройка распределилась следующим образом: 1 – «Wild West VRT» - 90 очков 2 – «Digital Rally Team» - 70 очков 3 – «2020 Rally Team» - 50 очков Поздравляем всех участников! До встречи на ралли «Столица»! Напоминаем, что принять участие в виртуальном ралли могут спортсмены, ознакомленные с регламентом Чемпионата и получившие е-лицензию DRL (DigitalRacingLicense). Страница Чемпионата и документация. Следите за новостями КЦА FAU на страницах DigitalAutosportofUkraine в соцсетях: facebook, instagram, youtube. Благодарности партнерам: - медиа группе Автоцентр и Первому автомобильному каналу; - компании Arkana – нейрокосметика – «умный» уход будущего; - компаниии @emmediciotto_ukraine - профессиональная косметика для волос; - компании 7Drive – техническому партнеру по автосимуляторам; - компании Clever Agri - инновационному партнеру.
Чемпионат Украины по «кольцу» UTC: судьба титулов решиться в ОдессеЧемпионат Украины по кольцевым гонкам возвращается в Одессу! В ближайшие выходные – 26-27 сентября – там пройдут сразу два этапа, включая финальный, которые и определят судьбу чемпионских титулов. Напомним, что это будет не первый раз, когда Одесса примет кольцевые гонки. Чего только стоило «Гран-При Одессы-2010», которое прошло на городской трассе возле автовокзала! Затем последовала новая локация - в 2013-м году временная трасса на 6-м километре Овидиопольской трассы. Пара скоростных «прямиков» разбитых несколькими характерными ретардерами, плюс пара скоростных поворотов и одна невероятно узкая «шпилька» – одесская трасса бросала новый вызов украинским кольцевикам, серьезно отличаясь от привычной всем киевской «Чайки» с ее бесконечными затяжными поворотами-«тягунами». Однако, после этого кольцевые гонки в Одессу не приезжали. И вот, спустя 7 лет, Чемпионат Украины по кольцевым гонкам снова возвращается на эту трассу. Главное, что два этапа станут завершающими и, соответственно – решающими. Ввиду сложившейся ситуации с пандемией, как и по всему гоночному миру, календарь Чемпионата Украины по кольцевым гонкам тоже оказался «скомканным». Он сократился на один раунд - вместо запланированных пяти этапов в итоге пройдет четыре. И в этом месте нам необходимо окунуться в автоспортивную арифметику. При подведении итогов среди команд в их актив идут все очки, заработанные пилотами по ходу сезона. В личных же зачетах Чемпион Украины и призеры определятся по формуле «4-1», где один худший результат для каждого из пилотов будет отброшен. Но и это не все. На финальном этапе заработанные баллы, включая бонусные, будут умножаться на повышающий коэффициент 1,5. Иными словами, если в субботу на 3-м этапе Чемпионата Украины по кольцевым гонкам пилот сможет заработать максимум 22 очка, а команда 44, то в воскресенье на кону финала UTC будут стоять соответственно 33 и 66 баллов. Все это означает то, что на сегодня мы имеем совершенно непредсказуемую картину во всех зачетах. Также нужно оговориться, что для того, чтобы Чемпионат Украины по кольцевым гонкам считался официально состоявшимся, требуется минимум в 10 стартовавших пилотов по ходу сезона в соответствующем зачете. С учетом малого количества участников Super Touring не набирает необходимый кворум, и его пилоты, скорее всего, не отправятся в Одессу. Зато GT Open должен собрать необходимое количество стартовавших, и именно в этом зачете складывается самая интригующая картина. Как мы уже не раз писали, тут не на шутку сошлись два многократных Чемпиона Украины – Игорь Скуз и Андрей Евтушенко. Их непримиримыми и напряженными дуэлями были отмечены практически все гонки и прошлого, и нынешнего сезона. Причем спор этот действительно принципиальный. В прошлом году именно Евтушенко в четвертый раз стал Чемпионом Украины, вплотную приблизившись к рекорду Скуза, на счету которого пять титулов. Но тут есть один нюанс. На пути двух чемпионов, судя по всему, может возникнуть довольно неожиданная «преграда» в лице Владимира Дрогомирецкого. Именно он победил на 2-м этапе, доведя свой актив до 35 очков. Ровно столько же после двух гонок и на счету Евтушенко, тогда как у Скуза после его схода на 1-м этапе всего 13 очков и впереди Игоря идет его старший брат Олег с 25 баллами. Тут нужно вспомнить о той самой формуле «4-1». Если отбросить по одному худшему результату, то на сегодня турнирная картина в GT Open будет таковой: Дрогомирецкий – 22, Евтушенко -20, Олег Скуз – 15 и Игорь Скуз – 12. С учетом того, что за два этапа в Одессе пилот может заработать 55 очков, то предсказать итог нынешнего Чемпионат Украины по кольцевым гонкам в зачете GT Open вряд ли кто-то решиться. В Touring-е картина более однозначна. Действующий Чемпион Украины этого зачета Вадим Конончук после двух побед уверенно идет к своему уже четвертому титулу, причем подряд. После двух побед в его активе 43 очка, тогда как у ближайшего из преследователей, кем является Вадим Евтушенко их только 27. Еще одна интрига, причем не менее непредсказуемая, чем в GT Open, разворачивается в командном зачете. По регламенту Чемпионата Украины в сезоне должны стартовать не менее четырех коллективов, и именно столько на сегодня оспаривают этот титул. Пока лидирует и довольно уверенно «Киев-Юг». Дрогомирецкий с Конончуком уже принесли своей команде 78 очков. Второй и третьей значатся Yevtushenko Motorsport и Smart Racing с 62 и 56 баллами, соответственно. А вот старейший из действующих на сегодня коллективов «Мастер Карт рейсинг тим» занимает только четвертую строку с 38 «пунктами». Однако, и тут нельзя сказать, что у команды братьев Скузов нет шансов. Напротив, за два оставшихся этапа при 100%-м результате пилоты одной команды (а именно так ведется этот зачет) могут принести 110 баллов. Так что болельщиков в Одессе ждет настоящее решающее сражение, и можно сказать, что именно победитель в нем и уедет назад в Киев Чемпионом Украины. Традиционно этапы UTC будут состоять из одной объединенной гонки, старты которых оба дня будут даваться в 14.30. В остальном расписание также сохранится привычным: тренировки с 9.45, квалификации с 12.30, а торжественные церемонии награждения со всегда эмоциональным душем из шампанского намечены в оба дня на 16.00. Пресс-служба UTC Фото предоставлено пресс-службой UTC
Змінено календар Чемпіонату України з кільцевих гонокДо уваги всіх зацікавлених осіб За пропозицією Промоутера Чемпіонату України з кільцевих гонок у календарний план внесено зміни. 3-4 етапи Чемпіонату України з кільцевих гонок 2020 проводяться 25-27.09.2020 року у Одеській області на тимчасовій трасі на 6-му км Овідіопольського шосе. Додаткові регламенти змагань будуть опубліковано після уточнення програми змагань. Комітет кільцевих гонок FAU Фото прес-служби Комітету кільцевих гонок FAU
Чемпионат Украины по кольцевым гонкам UTC: интрига от и до2-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC запомнится зрителям сразу двумя напряженными противостояниями, пусть и велись они не за вершины подиума. Напомним, что каждый этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC на сегодня состоит всего из одной гонки. Однако, трассу делят сразу три класса спортивных автомобилей, в которых разыгрываются три комплекта наград. Самым мощным среди них является Super Touring, где разрешены практически любые доработки техники, и тут выступают настоящие «монстры» мощностью под 400 л.с. Уже традиционно в этом зачете победу между собой оспаривали выступающий на BMW Олег Сокырба и Константин Гуцул на Honda S2000. Примечательно, что последний пересел с одной версии своего автомобиля на другую более мощную, на которой он ранее стартовал исключительно в европейских гонках. Этой паре компанию составил дебютант Алексей Бабенко, также выступавший на аналогичной машине. Поул занял Константин, однако, на старте у него выходит заминка, и в лидеры с третьего места выходит его главный визави. К большом огорчению болельщиков если на нескольких гонках в начале этого сезона противостояния Сокырба-Гуцул длились на протяжении многих кругов, в этот раз оно завершилось довольно быстро. Гуцул реализовал мощность своей «японки» и без видимого сопротивления со стороны соперника на прямой опередил его, после чего ушел в отрыв. Третьим на подиум зачета поднялся дебютант Бабенко (правда, других реальных соперников на мощных машинах в этом зачете в этот день больше не было). В двух других классах борьбы за победу не вышло, зато в них развернулись настоящие спортивные сражения за остальные призовые места. В GT Open, где пилоты в основном выступают на довольно мощных Ford Fiesta, шансов оппозиции не оставил основатель команды «Киев-Юг» Владимир Дрогомирецкий. Несмотря на некоторые проблемы с мотором, он берет поул, и лишь на паре первых кругов остается в досягаемости соперников. После этого также «уезжает» от них, оставив двух многократных Чемпионов Украины Игоря Скуза с Андреем Евтушенко разбираться между собой. Пусть их дуэль велась «только» за второе место, от этого она не стала менее напряженной. Противостояние Скуз-Евтушенко продолжается уже второй год, и оно стало принципиальным! На сегодня в активе Игоря пять титулов, тогда как у Андрея их четыре, и в прошлом году именно Евтушенко одержал верх. В этот раз, как и на протяжении всего прошлого года, чемпионская дуэль длилась почти всю гонку. В квалификации выше оказался Евтушенко, однако, на первых кругах Скуз смог опередить его. С этого момента на протяжении многих кругов Андрей оказывал невероятный прессинг, буквально вися на заднем бампере своего визави. В итоге оборона Скуза все же пала, когда он несколько замешкался при обгоне кругового. После этого Игорь уже не смог вернуть утерянную позицию, и ему довелось довольствоваться только третьим местом на подиуме. И тут нельзя не отметить, что вот уже какую гонку, несмотря на невероятную напряженность в этой паре на трассе, их борьба остается красивой и по-чемпионски чистой. Именно этого нельзя было сказать о другом сражении, которое также развернулось за «серебро», но уже класса Touring, зарезервированного для 1,6-литровых автомобилей семейства «ВАЗ». Поул довольно неожиданно взял Алексей Дьяченко, не выступавший последнее время. Тем не менее, Вадим Конончук уступил ему лишь 0,003 секунды и в гонке сразу расставил все точки над «i». 3-кратный и действующий Чемпион Украины этого зачета уже в конце первого круга выходит в лидеры и, вторя своему напарнику по команде «Киев-Юг», уходит в отрыв. Зато позади Конончука в борьбе сходятся Владислав Синани с Дьяченко. Увы, но после нескольких кругов прессинга в своей атаке на соперника Владислав ошибается, и между ними происходит столкновение, причем прямо перед трибунами, которые в этот день не пустовали. Подобные инциденты в этом повороте происходят если не в каждой, то через гонку, однако, этот оказался довольно необычным. По иронии, единственным пострадавшим во всей этой ситуации оказался сам «агрессор». Столкновение было не таким сильным, оставив относительно небольшую вмятину на водительской двери «восьмерки» Дьяченко, однако на «Калине» Синани «отстегивается» колесо, и для него гонка на этом заканчивается. Дьяченко же, в итоге потеряв всего несколько секунд, оправляется к второму месту на подиуме. Интересно, что позади этой дуэли разворачивалась другая, в которой на тот момент за четвертое место сошлись Вадим Евтушенко (старший брат Андрея) с Антоном Поляничко. Верх в ней одержал Евтушенко, который после схода Синани и замкнул подиум зачета «Туринг». С присущей ему самоиронией в своем блиц-интервью со сцены Вадим поведал зрителям, что в этой гонке он скорее выполнял роль... зрителя. С двумя победами Конончука и Дрогомирецкого команда «Киев-Юг» завоевала уверенную победу, заработав 43 очка из возможного максимума на этапе в 44. Второй и третьей стали Smart Racing и Yevtushenko Motorsport, взявшие 34 и 27 баллов соответственно. Пресс-служба UTC Фото предоставлено пресс-службой UTC
Виртуальный «Трофей Юрия Кочмара»: «Борьба дороже победы»После серьезной аварии на ралли «Курземе» 2015 года, так и не оправившись от полученных травм, 10 марта 2017 года скончался выдающийся раллийный пилот Юрий Кочмар (на фото). В память о замечательном спортсмене, для которого борьба всегда была важнее победы, в классическом ралли был учрежден «Трофей имени Юрия Кочмара». «Трофей Юрия Кочмара» вручается на каждом из этапов Чемпионата Украины по ралли двум экипажам, разрыв в результатах которых на финише гонки был наименьшим по времени. По инициативе Комиссии Цифрового Автоспорта и с разрешения штурмана Юрия Кочмара - Сергея Коваля в Чемпионате Украины по виртуальному ралли так же будет вручаться эта награда. «Трофей Юрия Кочмара» практически моментально стал одной из самых ценных наград в украинском ралли. Так был воплощен в жизнь девиз Юрия – «Борьба дороже победы». «Трофей Юрия Кочмара» Чемпионата Украины по виртуальному ралли также получают экипажи, показавшие наименьшую разницу по временам в итоговом протоколе гонки. Список победителей по итогам прошедших этапов этого года выглядит следующим образом: - виртуальное ралли «Трембита» - Сергей Раевский и Александр Юрьев (разница в итоговых результатах 1 минута 32,2 секунды); - виртуальное ралли «Галиция» - Артем Хорольский и Кирилл Коломиец (разница 20,54 секунды); - виртуальное ралли «Мариуполь» - Александр Юрьев и Тарас Сахневич (разница 3,39 секунды). Поздравляем призеров! Желаем успехов, бескомпромиссной и честной борьбы на виртуальных раллийных трассах! Пресс-релиз КЦА
Іван Пеклін: від «крешу» у кваліфікації до перемоги у гонці! Після здобуття першого подіуму у «відкритих» колесах перша перемога для Івана Пекліна незабарилася довго чекати на себе. Цього вікенду на трасі «Формули 1» Маньї-Кур Іван Пеклін фінішував першим у французькому Чемпіонаті «Формули 4». Не дивлячись на те, що українець потрапив у аварію у швидкісному повороті Ешторіл під час кваліфікації, у першій гонці він зміг втримати свою позицію та навіть підійнятись на одну вище. У другій гонці Іван стартував другим, а вже через декілька кіл сміливо випередив лідера і очолив гонку. Тим часом у наступному повороті зіштовхнулися другий і третій пілоти. Тож на трасі з’явився автомобіль безпеки. Коли болід прибрали з траси - гонку відновили. Пеклін одразу після рестарту зробив комфортний відрив від суперників і після серії швидких кіл першим побачив картатий прапор.
Віртуальний «Маріуполь»Третій етап Чемпіонату України з віртуального ралі – ралі «Маріуполь», - відбулося 27 серпня - 1 вересня цього року. Нагадаємо, що на першому етапі стартували 14 пілотів, на другому – 18, а на третьому заявки подали вже 23 учасники. Цього року віртуальне ралі «Маріуполь» стало екватором Чемпіонату України, але і зараз пілоти припускали чимало помилок на цифрових трасах. Головними претендентами на перемогу у повному приводі були призери попередньої гонки – ралі «Галіція»: Артем Хорольський та Кирило Коломієць. Першим на старт вийшов представник команди «7Drive» і відразу захопив лідерство перемогою на перших чотирьох СД. Кирилу вдалось обіграти Артема лише на СД5. Це була найдовша СД етапу довжиною в 19.1 км. До цього він показував більш-менш стабільну їзду, хоч і чимало часу програвав своєму опоненту. Два пілоти здійснили багато незначних помилок на дистанції, проте більш щасливим виявився представник «Wild West VRT». «Щастя» тривало недовго... Вже на СД6 Кирило здійснює помилку за помилкою, і якби не допомога глядачів хто зна, як події розвивались би далі? Часу втрачено чимало - більш ніж півтори хвилини відставання лише на одній СД, - і схоже це ставить хрест на подіумі за підсумками змагання. Але Кирило і не думав здаватись! Його авто не було сильно пошкоджене, і пілот почав наздоганяти своїх суперників. Та і тут не все йшло чудово. На завершальній СД першого дня Кирило пошкодив диференціал - його механікам роботи вистачає на кожному етапі, і ралі «Маріуполь» не стає виключенням. Скориставшись проблемами свого суперника другу сходинку за підсумками першого дня посів переможець першого етапу Сергій Раєвський. Проте лідер заліку, Хорольський мав перевагу над ним більше хвилини, і другий день мав пройти для Артема у спокійному режимі. Але... Кирило почав швидко відігравати згаяний у перший день час! Вже першу ж СД другого дня він виграє, Артем у декількох секундах позаду, а Сергій допускає помилку вже в першому повороті і втрачає більше 50 секунд, а також і друге місце у класі. Наступна, десята за рахунком ралі СД проходить для трійки лідерів спокійно. А ось на 11-й розгортається справжній триллер. Спочатку Кирило робить декілька помилок і втрачає час, потім Артем декілька разів їде за межами дороги і нестабільна робота КПП, схоже, вибиває пілота з потрібного ритму, і він в одному з поворотів перевертає свій VW Polo на дах. Допомога глядачів, втрата часу, пошкоджена машина... Схоже битва за перемогу знову відновлюється! Відставання між учасниками вже не таке велике. СД12 виграє Кирило, а далі сервіс. Сьогодні без роботи не залишаться і механіки Артема. У відведений час їм не вдалось до кінця відновити автомобіль, тому як проблеми з КПП у Артема лишились. До кінця етапу ще чотири СД, три з яких виграє представник «Wild West VRT», але Артем мав чималий запас часу, і йому вдалось втримати першу позицію. Але на цьому помилки не скінчились. Їх здійснив Раєвський на завершальній СД і втратив будь-який шанс на фініш. Третім за підсумками ралі у повнопривідному класі фінішує Олександр Юр'єв – єдиний пілот з представників вищого класу нашого чемпіонату, який має усі три фініші в трьох стартах. У моноприводі події розвивались куди стабільніше. У лідера заліку точно. Новачок Тарас Сахневич хоч і показав свою швидкість у перший день, проте Назарій Лебідь починаючи з СД5 почав відйововувати втрачений час як у Тараса, так і у поляка Яна Горчица. Представник Польщі за підсумком першого дня програвав Назарію трохи менше 9 секунд, а Тарас ледь більше хвилини. Проте хочеться відмітити хорошу швидкість Тараса. З часом прийде і стабільність, і тоді він сміливо зможе боротись за перемогу у моноприводі. Другий день обіцяв бути жарким, адже лідерів розділяло дуже мало часу і вже перша СД показала як щільно йдуть пілоти. На фініші СД9 їх розділило лише 0.08 секунди. Проте вже на СД10 поляк вилітає за межі дороги і, пошкодивши свою Ford Fiesta, він не зміг продовжити боротьбу. Назарій у другий день почував себе не комфортно: не допускав помилок, його не турбув ававтомобіль, але він постійно скаржиться на поганий час. Тарас не без помилок та все ж зумів вперше в чемпіонаті фінішувати і зайняв друге місце у класі. Третім на фініш прибув ще один представник «Wild West VRT» - Олександр Підлуський. Остаточні результати ралі можна знайти на сторінці етапу. КЦА FAU запрошує віртуальних спортсменів прийняти участь у 4 етапі Чемпіонату України з віртуального ралі - «Ворота України», - який відбудеться з 17-22 вересня 2020 року. Вся необхідна документація знаходиться за цим посиланням: http://rbr.in.ua/rbruerc_2020.html КЦА FAU дякує за співпрацю Медіа групі «Автоцентр» та Першому автомобільному каналу. Прес-реліз КЦА FAU
В Маріуполі відбудеться навчально-тренувальний збір з тайм аттакШановні члени FAU! Інформуємо, що 20 вересня 2020 року Громадська організація «Асоціація автоспорту Приазов’я» на території старого аеродрому (м. Маріуполь) проводить навчально-тренувальні збори з тайм аттак. Організатор взяв на себе зобов’язання провести навчально-тренувальний збір з дотриманням вимог НСК FAU. Інформацію про умови участі можна отримати у особи, відповідальної за проведення НТЗ: Ластенко Андрій Петрович, +380 (50) 028-06-27 За повідомленням Організатора навчально-тренувального збору
Чемпіони України з ралі розповідають про безпеку дорожнього рухуШановні друзі та колеги! Колегія Спортивних Комісарів ралі «Чумацький Шлях» 2021 року в результаті порушення ПДР під час першого дня ралі призначила пеналізацію екіпажу №1 Олександр Салюк / Володимир Равинський у вигляді чотирьох учбових годин лекцій про безпеку дорожнього руху для школярів. Запровадження весняного локдауну в м. Києві зробило неможливим проведення даних лекцій в середніх загальноосвітніх школах. Тому було вирішено змінити покарання і провести лекції для початкових водіїв. 12-го та 22-го травня 2021 року на виконання покарання та в рамках розпочатого Глобального тижня з безпеки дорожнього руху, що стартував 17 травня, було проведено дві чотиригодинні лекції з основ безпечного водіння для випускників однієї з київських автошкіл. Багаторічний досвід спортсменів зробив урок захоплюючим і неповторним. Доповідачі разом з курсантами розглядали важливі питання з життя автомобілістів: - тривалі подорожі та втома за кермом; - небезпечні наслідки перевищення швидкості руху; - дії при акваплануванні; - водіння в умовах недостатньої видимості, умовах сильної зливи та снігопаду. Крім того, Олександр та Володимир приділили увагу і розповіли про діяльність Автомобільної Федерації України та Чемпіонат України з ралі, про свій шлях та кар'єру в ралі, а в кінці лекції переглянули разом зі слухачами найяскравіші моменти з життя екіпажу протягом Чемпіонату України з ралі 2020 року. Поважайте та не порушуйте правила дорожнього руху, дотримуйтесь обмежень швидкості руху на дорогах загального користування та використовуйте паски безпеки в автомобілях. Також запрошуємо вас приєднатися та підтримати ініціативу ООН щодо привернення уваги міжнародної спільноти до обмеження швидкості руху на дорогах загального користування. За більш детальною інформацією просимо звертатися до Яни Клименко, відповідальної за реалізацію програм FAU та FIA з безпеки дорожнього руху та програм міжнародної співпраці. Контактний телефон +380 (98) 634-93-97. E-mail: [email protected] Прес-служба Комітету ралі FAU
FAU приєднується до ініціативи ООН щодо обмеження швидкості рухуАвтомобільна Федерація України (FAU) разом з Міжнародною Автомобільною Федерацією (FIA) приєднуються та підтримують ініціативу ООН щодо привернення уваги міжнародної спільноти до обмеження швидкості руху на дорогах загального користування по всьому світу. Низька швидкість разом з придатними для безпечного перебування та пересування вулицями є нагальними для суспільства. Нагальними - тому що низька швидкість рятує життя. Нагальними для охорони здоров'я, роблячи прогулянки та їзду на велосипеді безпечнішими та більш доступними, забезпечуючи та заохочуючи до здорового способу життя. Придатність вулиць для безпечного пересування є більш критичним питанням, ніж коли-небудь, особливо, в період боротьби з недугою COVID-19. Нагальними для глобальних цілей та нашого клімату, як ключа, який відкрив би нам двері до активних подорожей з нульовим вмістом вуглецю, відсутність автомобільної залежності, процвітання громадського транспорту, чистого повітря та зменшення викидів CO2. Нагальними для соціальної та расової рівності, так як країни з низьким рівнем доходу та громади національних меншин є найбільш схильними до руху на високих швидкостях по дорогах загального користування, небезпеки на дорозі, екологічної небезпеки та соціальної замкнутості в результаті. Нагальними для осіб з інвалідністю, людей похилого віку та людей з групи ризику. Нагальними для дітей та для молоді, а також життєво важливими для їхнього добробуту та майбутнього життя. Діти та молодь найбільше ризикують своїм життям саме в місцях, де вони живуть, грають та йдуть до школи. Кожного дня 3000 дітей та молоді гинуть або серйозно травмуються на дорогах по всьому світу. Дитина, вдарена автомобілем на швидкості 30 км/год (20 миль/год), може вижити. Вдарена на швидкості 80 км/год (50 миль/год) - в більшості випадків, помре. Швидкість вбиває. Стокгольмська декларація 2020 року, яка запозичена урядами по всьому світу, закликає сфокусуватися на забезпеченні, придатних для безпечного місцезнаходження та пересування, вулиць та, відповідно до наявних доказів, на необхідності зниження максимальної швидкості руху до 30 км/год в місцях, де маршрути людей з групи ризику та транспортних засобів перетинаються. Для досягнення глобальних цілей підтримка даного підходу повинна бути на першому місці нового Десятиріччя дій щодо безпеки дорожнього руху. Зараз саме час для того, щоб голосно закликати до дій: зменшення швидкості руху, впровадження та забезпечення виконання обмежень швидкості руху на дорогах загального користування, які будуть безпечними для всіх та безпечними всюди, а також зниження швидкості руху на дорогах в житлових зонах та біля шкіл. Київ - столиця України, вже приєдналася до Глобальної ініціативи і впроваджує заходи для обмеження швидкості, які вже за такий короткий проміжок часу отримують позитивні відголоски від киян. Підписуйте і Ви Відкритого листа в підтримку Ініціативи та приєднуйтесь до безпечного, здорового і щасливого життя! (Форма для заповнення знаходиться трохи нижче на сторінці, що відкривається за посиланням) Вулиці для клімату. Вулиці для людей. Вулиці для дітей. Ми повинні діяти разом, щоб створити #StreetsForLife*. (* в перекладі з англійської - #ВулиціДляЖиття)
Інформаційне повідомлення про рішення Конференції FAU27 травня 2021 року відбулась Чергова (XV) Конференція FAU, яку скликано за рішенням Президії FAU на виконання п.4.1.12. Статуту FAU, у терміни, встановлені Черговою Конференцією FAU від 27.05.2019 року. Рішенням Президії FAU було визначено місце, час проведення Конференції норма представництва та порядок обрання делегатів від відокремлених підрозділів. Відповідно до Статуту FAU. Повідомлення членів FAU було здійснено через відокремлені підрозділи FAU з використанням електронних засобів зв’язку згідно п.4.1.12. Статуту FAU. На виконання вимог п. 4.1.21.2. Статуту FAU до порядку денного Конференції було включено наступні питання: 1. Про звіт Президента, Президії про діяльність за період з Конференції 27.05.2019 р.; 2. Про звіт Ревізійної Комісії про стан виконання вимог Статуту та рішень Конференції за період з Конференції FAU 27.05.2019 року; 3. Визначення основних напрямів діяльності Федерації, внесення змін до комплексної програми діяльності Федерації; 4. Про дату проведення чергової Конференції FAU. На підставі пропозицій та Ревізійної комісії FAU та Відокремлених підрозділів FAU Конференція FAU: - Визнала діяльність Президента та Президії FAU за період з 27.05.2019 по 27.05.2021 задовільною; - Затвердила звіт Ревізійної комісії про стан виконання вимог Статуту та рішень Конференції за період з Конференції FAU 27.05.2019 року. Конференція FAU також прийняла рішення щодо сприяння діяльності відокремлених підрозділів FAU. За результатами обговорення Конференція FAU затвердила Програму діяльності FAU до 2023 зі змінами, розроблену на виконання вимог Статуту. Конференція FAU закликала всіх членів FAU та керівні, консультативно-дорадчі, виконавчі та робочі органи FAU вжити заходів для виконання затвердженої Програми діяльності FAU до 2023 року. Президенту та Президії FAU доручено при розробці кошторису FAU врахувати необхідність забезпечення виконання Програми діяльності FAU до 2023 року. На виконання ст.4.1.21.1. наступна чергова Конференція FAU призначена на 24.05.2023 року. Виконавча дирекція Автомобільної федерації України Фотозвіт можна знайти в галереї
Інформаційне повідомлення про рішення КАС FAU19 травня 2021 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 7.5. Положення про КАС FAU в редакції від 18.02.2021 року, прийнято рішення, яке після продовження розгляду за пропозицією членів КАС FAU, вступило в силу 22.05.2021року. За поданням Комітету трекових гонок FAU затвердити: - Загальний регламент Чемпіонату України з трекових гонок «Національна Ліга Автоспідвею» 2021 року; - Стандартний додатковий регламент змагання Чемпіонату України з трекових гонок «Національна Ліга Автоспідвею» 2021 року; - Технічні вимоги Чемпіонату України з трекових гонок «Національна Ліга Автоспідвею» 2021 року. Документи буде опубліковано після їх форматування. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про скликання Конференції FAUНа виконання п.4.1.12 Статуту FAU Президія FAU повідомляє, що у відповідності до рішення Конференції FAU від 27.05.2019 року 27.05.2021 року скликається чергова Конференція FAU. Місце проведення Конференції FAU: м. Київ, пр. Перемоги, 57, ДП «ДержавтотрансНДІпроект», 2 поверх, зал засідань, початок о 14:00. (місце проведення буде уточнено з врахуванням карантинних обмежень). З врахуванням карантинних обмежень норма представництва делегатів від відокремлених підрозділів FAU пропорційно кількості Постійних членів FAU, які перебувають на обліку у кожному відокремленому підрозділі згідно даних Реєстру членів FAU на день проведення Конференції ВП FAU: - від 1 до 10 постійних членів – 1 делегат - від 11 до 20 постійних членів – 2 делегати - від 21 і більше постійних членів – 3 делегати. Президією FAU запропоновано для розгляду на черговій Конференції FAU 27.05.2021 року наступний порядок денний: 1. Про звіт Президента, Президії про діяльність за період з Конференції 27.05.2019р. 2. Про звіт Ревізійної Комісії про стан виконання вимог Статуту та рішень Конференції за період з Конференції FAU 27.05.2019 року; 3. Про визначення основних напрямів діяльності FAU, внесення змін до комплексної програми діяльності FAU. 4. Про дату проведення чергової Конференції FAU. Відокремленим підрозділам FAU не пізніше 22.05.2021 р.: - провести згідно «Порядку діяльності відокремлених підрозділів громадської організації «Автомобільна федерація України» конференцію ВП FAU щодо обрання делегатів на Конференцію FAU 27.05.2021 року згідно встановленої норми представництва; - направити до Виконавчої дирекції FAU протокол Конференції ВП FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»