Оголошено перший цифровий Чемпіонат України з кільцевих гонок

Комісія Цифрового Автоспорту Автомобільної Федерації України інформує про проведення Першого офіційного Чемпіонату України з цифрових кільцевих перегонів «Український Осінній Євротур GT4». Спортсменам, бажаючим взяти участь у Чемпіонаті, потрібно отримати безкоштовно офіційну ліцензію DRL (Digital Racing Licence), ознайомитись з Регламентом Чемпіонату та приєднатись до офіційного Discord-каналу. Платформою для проведення Чемпіонату обрано симулятор Assetto Corsa (ПК). Формат перегонів – монокласовий спринт на 20 автомобілів. Змагання проводяться кожної суботи о 20:00 Розклад Чемпіонату можна знайти на офіційному сайті FAU у розділі «Календар» або у доданому файлі. В разі великої кількості заявок на участь в Чемпіонаті, організатори мають право зробити вибір до початку Чемпіонату з 40 учасників за найкращим часом найшвидшого кола. Чемпіони з цифрового автоспорту будуть нагороджені на щорічній Церемонії Нагородження переможців та призерів Чемпіонатів та Кубків FAU. Слідкуйте за новинами КЦА FAU на сторінках Digital Autosport of Ukraine: facebook, instagram, youtube. Прес-реліз КЦА FAU

Інформаційне повідомлення Комітету ралі FAU

Шановні прихильники автомобільного ралі! Комітет ралі Автомобільної федерації України поздоровляє всіх прихильників ралі з завершенням Чемпіонату України з ралі 2020 року! Незважаючи на складну ситуацію в нашій державі, Чемпіонат проведено з виконанням вимог Автомобільної федерації України і чемпіонів визначено у всіх заявлених номінаціях. Враховуючи необхідність своєчасної підготовки до проведення наступного сезону, Комітет ралі прийняв наступні рішення: 1. Зважаючи на побажання учасників ралійного процесу, термін прийому пропозицій стосовно змін та доповнень до регламентуючих документів з ралі продовжено до 1 листопада 2020 року. 2. Запропонувати промоутерам змагань, які бажають в 2021 році провести етап Чемпіонату України з ралі, не пізніше 7 листопада 2020 року подати на адресу Комітету відповідні заявки для включення змагань в План змагань FAU. 3. Зважаючи на необхідність щорічного підтвердження повноважень Комітету ралі, провести в період до 8 листопада 2020 року процедуру виборів представників спортсменів до складу Комітету ралі. З процедурою виборів бажаючі можуть ознайомитися в додатку до цього повідомлення. 4. Провести 14 листопада 2020 року засідання Комітету ралі, на якому в першу чергу буде розглянуто проект плану змагань Чемпіонату України з ралі 2021 року та пропозиції щодо внесення змін та доповнень до регламентуючих документів з ралі. Початок засідання о 10:00 в приміщенні виконавчої дирекції FAU. Ми сподіваємося на активну участь всіх зацікавлених осіб в підготовці наступного ралійного сезону. З повагою, Комітет ралі Автомобільної федерації України Фото Олександр Василюк

Запрошуємо на віртуальний фінал!

Комісія Цифрового Автоспорту запрошує на Фінальний етап Першого Чемпионату України з віртуального ралї – ралі «Столиця», яке відбудеться з 22 по 27 жовтня 2020 року. Вся необхідна документація знаходиться за посиланням: http://rbr.in.ua/rbruerc_2020.html Слідкуйте за новинами КЦА FAU на сторінках Digital Autosport of Ukraine: facebook, instagram, youtube. КЦА FAU дякує за співпрацю Медіа групі «Автоцентр» та Першому автомобільному каналу. Прес-реліз КЦА FAU

Ралли «Трембита»: борьба до последнего

4-й этап Чемпионата Украины по ралли, которым стало ралли «Трембита», подарил немало зрелища и интриги. И хотя яркой битвы за главные вершины подиумов не произошло, позади лидеров разворачивалась настоящая спортивная борьба. В первые выходные октября украинский раллийный караван отправился в Ивано-Франковскую область, где на скоростных гравийных дорожках собрались побороться 21 экипаж, 11 их которых выступали на мощных полноприводных автомобилях. Ралли «Трембита» прошло в два дня. Суббота состояла из двойного прохождения по 5-километровому «суперспециальному» «Голдэн Харвест», за сумму времен на котором топ-5 каждого зачета получала дополнительные баллы. Основное же действо разворачивалось в воскресенье на почти 25-километровом «допе», который участникам предстояло пройти по два раза в обоих направлениях. При наличии в пелотоне автомобиля категории WRC, а именно Mini Cooper Валерия Горбаня, мало кто сомневался, что все лучшие времена будут оставаться за ним. Валерий вместе со своим штурманом Сергеем Ларенсом возглавили все до единого СУ… кроме последнего. На сервисе перед ним были обнаружены повреждения масляной системы, которые привели к сходу. Вместе с тем отметим, что согласно правил экипажи на машинах WRC не участвуют в борьбе за очки в Чемпионате Украины по ралли. Так что Валерий сражался исключительно за победу непосредственно в гонке. Другое дело его бывший напарник по команде. Вернувшийся в гонки после 6-летнего перерыва Александр Салюк-младший (на фото) вместе с новым штурманом Владимиром Равинским уже успели «всухую» победить на трех предыдущих этапах чемпионата как в зачете 4WD Open, так и в «абсолюте». На субботних ССУ, равно как и на трех воскресных СУ Салюк-младший неизменно финишировал со вторым временем (после Горбаня). На воскресных «допах» Александр уступал от 17 до 40 секунд Горбаню и практически настолько же каждый раз опережал ближайшего из своих прямых соперников. Несколько «оживило» ситуацию пробитое заднее колесо на СУ3, когда Салюку почти весь «доп» пришлось ехать на диске. А на следующем отрезке камень повреждает тормозной суппорт заднего колеса и Александр уже финиширует практически без тормозов. По сути, лишь первый обратный проезд завершился для Салюка-младшего без приключений, тогда как на завершающем СУ еще один камень пробивает тормозную магистраль и пилот снова лишь чудом (и мастерством) доводит машину до финиша. Но несмотря на все эти злоключения, победное преимущество экипажа Салюк-Равинский составило почти две минуты! Если за «золото» этапа Чемпионата борьбы вновь не вышло, позади двух указанных экипажей развернулась великолепная спортивная дуэль за остальные призовые места «абсолюта» и класса 4WD Open. В ней сошлись действующий Чемпион Украины по ралли Антон Корзун вместе со штурманом Павлом Кононовым и Денис Лохман, которому ассистировал Дмитрий Зиновьев. Практически всю гонку они шли вровень, но в «пасиве» Дениса был фальстарт на ССУ2, за что киевлянин получил штраф в 10 секунд. Из-за него по итогам субботы Лохман оказался позади Корзуна, но всего на 5 секунд. Казалось бы, что такое эти считанные секунды, когда впереди оставалось почти 100 «боевых километров? Но Лохману с Зиновьевым доведется их отыгрывать всю оставшуюся гонку! После двух протяженных СУ на середине воскресенья отставание Дениса сократилось до 1,6 секунды, и именно ровно столько он отыгрывает на предпоследнем «допе», полностью сравнявшись с соперником! Все решилось на заключительном, где Лохман наносит финальный удар, опережая Корзуна на 5,2 секунды, которые и разделили их на финише ралли «Трембита». Если в голове «пелотона» борьбы за победу вновь не вышло, она развернулась в более мощном из двух моноприводных зачетов 2WD Open. В субботу лидерство тут захватывают Сергей Рудьковский с Андреем Николаевым, выступающие на непривычном как для ралли, но традиционном для себя заднеприводном BMW. Но на первом же воскресном СУ все меняется. Выиграв его с перевесом в 25 секунд над экипажем BMW, с третьего места разом в лидеры выходят Станислав Прусс с Михаилом Горшковым. На следующем «допе» их Honda Civic снова быстрейшая. Но, увы, на перовом же обратном проезде на «японке» ломается привод, и для одесситов гонка на этом заканчивается. Рудьковский же уверенно доводит своего «баварца» до финиша, побеждая второй раз в этом году. При этом его преимущество над финишировавшими вторыми Геннадием Ефимовым с Владимиром Щербаковым составило «гигантские» чуть менее двух минут. В самом «младшем» зачете 2WD откровенно доминировали Максим Евдокимов с Владимиром Моржовым на Honda Civic. Уже после первого воскресного СУ их преимущество над ближайшими из одноклассников измерялось более чем увесистыми двумя с половиной минутами. К концу же гонки Евдокимов и вовсе довел отрыв над финишировавшими вторыми Валерием Терещенко с Максимом Пысанкой, выступающих на Daewoo Lanos, до почти 4,5 минут! Остальные участники этого зачета оказались и того дальше. В командном зачете первое место на ралли «Трембита» взяла Evdokimov Racing Team, опередив Odessa Rally Team и MOST. Пресс-служба ралли «Трембита» Фото Евгений Хитрук

Чемпионат Украины по кольцевым гонкам UTC: развязка «по-голливудски»

Два заключительных этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC приняла временная трасса в Одессе, ставшая ареной невероятной по своему драматизму развязки судьбы титула класса GT Open. В двух других зачетах тоже не обошлось без своей интриги и «экшена». Хотя часть украинских кольцевиков осталась в Киеве, где в субботу прошел Финал Кубка Украины по кольцевым гонкам, 3-й этап UTC собрал самое большое количество машин на старте в этом году – 16. Не в последнюю очередь тому поспособствовал немалый «десант» со стороны принимающей стороны. К примеру, в этот раз зачет Super Touring состоял исключительно из одесситов. В субботу среди них победил Игорь Балазюк, выступавший на «заряженной» Honda S2000. В воскресенье Игорь не выехал, и лучшим в этот день стал Валентин Грушевой на своей «видавшей виды» Toyota Corolla, много лет стартующей в ралли. Впрочем, все внимание болельщиков было приковано не к «Супер Турингу», а выступавшим на Ford Fiesta пилотам из GT Open. Тем более, что оба дня они уверенно опережали «старшеклассников». И именно в этом зачете разворачивалась самая большая интрига, причем не только этого сезона, а скорее сразу двух последних лет. В прошлом году Чемпионом Украины в GT Open стал Андрей Евтушенко, доведя счет своих титулов до четырех. Тем самым, он вплотную приблизился к своему визави – 5-кратному Чемпиону Украины Игорю Скузу. Однако, с позапрошлого года в этом зачете появился новый «игрок» - не имевщий ранее никакого автоспортивного опыта Владимир Дрогомирецкий. Для основателя команды «Киев-Юг» нынешний сезон стал всего третьим полным, тем не менее, он уже успел несколько раз победить, включая 2-й этап. Благодаря этому Дрогомирецкий приехал в Одессу с теми же 35 баллами, что и были на счету Евтушенко, тогда как Скуз находился в роли догоняющего. А с учетом повышающего коэффициента 1,5 на Финале UTC за два одесских этапа любой пилот мог заработать 55 очков, и титул мог завоевать любой из них! Поул в субботу забирает Дрогомирецкий, опережая лишь на 0,247 секунды Игоря, тогда как его самого с Евтушенко и вовсе разделили призрачные 0,026 секунды. Старт лучше удается Скузу, после чего они с Дрогомирецким проходят пару поворотов буквально бок-о-бок. Увы, но избежать контакта им не удалось (видео старта с коптера, видео старта из кокпита). Он приводит к поломке передней подвески на машине Дрогомирецкого, столкновения с которой лишь чудом избегает Евтушенко, находившийся в первом «зрительском ряду». Задняя подвеска Скуза при этом тоже получила повреждения, но не настолько летальные. Более того, Игорю удается уйти в отрыв, попутно устанавливая лучшее время в гонке, за что начислялся бонусный балл. И когда казалось, что победа уже в кармане, всего за полтора круга до финиша... из под капота «Фиесты» Скуза начинает появляться предательский сизый дым! За два поворота до финиша Игоря, идущего уже на трех цилиндрах, проходит его главный соперник, а на выходе из последнего поворота всей гонки двигатель Скуза окончательно отказывает. То, что произошло дальше случается крайне редко в мировом автоспорте, не говоря уже об украинском. Скуз успевает перейти на нейтральную передачу и собственноручно доталкивает свою машину через финишную черту, тем самым становясь вторым! Да, Олег Скуз остановился перед финишем и не стал обгонять своего младшего брата. Тем не мене, всё осталось в рамках правил – никакой сторонней помощи пилоту оказано не было, так что Игорь смог насладился более чем заслуженным душем из шампанского на подиуме. Однако, ликование было недолгим. Во-первых, летальный вердикт механиков для двигателя и окончание борьбы за титул. Во-вторых, весьма эмоциональный «разбор полетов» с пострадавшим в том столкновении Дрогомирецким, у которого возникло немало претензий к сопернику. Благо, до драки не дошло. Более того, когда страсти улеглись, Игорь Скуз отдал своему сопернику необходимые амортизаторы и узлы передней подвески, без которых выступление Дрогомирецкого на этом тоже закончилось бы. Между тем, унаследовав победу, Евтушенко вышел в единоличные лидеры. Но это еще не означало гарантированного титула. Итоги Чемпионата Украины подводятся не по сумме заработанных за сезон очков, а по «результату», высчитываемого по формуле «4-1» с отбрасыванием одного худшего показателя. Это означало, что хотя теперь суммы Евтушенко и Дрогомирецкого насчитывали 55 и 36 очков соответственно, их «результаты» составляли 40 и 35, где у Евтушенко отбрасывалось одно второе место, являвшееся его худшим результатом в этом году. В случае победы Дрогомирецкого на Финале UTC, Евтушенко нужно было финишировать вторым и заработать три бонусных балла за поул и быстрейший круг. В таком случае их разделили бы всего пол очка – Андрей впереди. Однако, Дрогомирецкий был явно настроен решительнее своих соперников. Сначала он берет поул в воскресенье под появившимся над трассой солнцем, опережая Евтушенко почти на пол секунды, а потом побеждает и в гонке, забирая «попутно» бонус за лучший круг. К слову, финишировавший вторым Андрей в своем лучшем круге уступил Дрогомирецкому менее 0,1 секунды. Однако, титул был упущен. Всего на свой третий год выступлений не только в кольце, но и в автоспорте в целом Владимир Дрогомирецкий (на фото) становится Чемпионом Украины. Отметим, что итоговая сумма Евтушенко оказалась больше – 77,5 баллов против 69. Но за вычитанием худшего их итоговые результаты составили 68 против 62,5, теперь уже в пользу Дрогомирецкого. Тут стоит пояснить, что такая система начисления очков на протяжении многих лет использовалась, например, и в «Формуле 1», и по сей день применяться не только в украинском автоспорте. С неудачей его брата, третьим в GT Open год закончил Олег Скуз. При этом Игорь Скуз оказался только 5-м, пропустив вперед себя дебютанта Максима Баклушина, выступавшего в том зачете на «восьмерке». В зачете Touring подобного драматизма не было, но и здесь его лидеру Вадиму Конончуку пришлось оба дня бороться с соперниками. Напарник Дрогомирецкого по команде «Киев-Юг», неизменно брал поул с впечатляющим перевесом над ближайшим в две и даже три(!) секунды. Однако, оба дня достойную конкуренцию Конончуку составлял вернувшийся после длительного перерыва в гонки Виталий Телятников. Более того, на 4-м этапе в их борьбу вмешался и Вадим Евтушенко, после двух этапов сохранявший математические шансы на титул. В воскресенье это трио, плюс Сергей Бородин, подарили зрителям немало борьбы и обгонов. Тем не менее, оба дня верх одерживал Конончук, с четырьмя победами «в сухую» став Чемпионом Украины зачета «Туринг» уже в четвертый раз, причем подряд. В субботу вторым и третьим на подиуме расположились Телятников и Евтушенко. В воскресенье же после схода Виталия в самом конце гонки, вторым стал Бородин, а третьим снова Евтушенко, закончив второй год подряд в звании вице-Чемпиона этого зачета. С двумя одесскими победами Конончука и одной Дрогомирецкого их команда «Киев-Юг», как и ее основатель, завоевала титул Чемпионки Украины всего на второй год своего существования. Ее актив составил 174 очка, второй с 134,5 баллами стала «Yevtushenko Motorsport». «Мастер Карт рейсинг тим» закончила год третьей, где братья Скузы собрали 93 очка против 30 у Smart Racing, пилоты которой не приехали в Одессу, предпочтя выступать на Финале Кубка Украины. Что ж, пожалуй, подобных интриги и драмы история украинского «кольца» еще не знала! И примечательно тут не только судьба титулов, но и человеческие моменты, особенно связанные с Игорем Скузом, последние три года являвшегося промоутером Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC. На 2-м этапе в Киеве Игорь прямо перед гонкой дает рулевую тягу Евтушенко, а в решающий момент делится запчастями с Дрогомирецким. Тем самым, именно Скуз в прямом смысле слова способствовал тому, чтобы судьба столь желанного им самим чемпионского титула решилась исключительно на трассе и… между его соперниками! И мы говорим не о голливудском сценарии, а Чемпионате Украины по кольцевым гонкам 2020-го года. Фотоотчет о 3-м и 4-м этапах Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC можно увидеть в галерее. Пресс-служба UTC Фото Юлия Кондратенко

Ралли «Трембита» приглашает

3-4 октября Снятинский район Ивано-Франковской области примет у себя участников четвертого этапа Чемпионата Украины по ралли, ралли «Трембита». Гонка проводится с 2006-го года и является одной из самых любимых у спортсменов. Ралли несколько раз меняло свой маршрут, но благодаря характеру покрытия местных «дорожек» всегда оставалось скоростным. Некоторые из участников, ни много ни мало, сравнивают его с культовым «Ралли Финляндии». «Боевая» дистанция нынешней гонки составит 109 с небольшим километров. Старт «Трембиты» будет дан в субботу в 16.30, когда в районе села Прутовка экипажи дважды пройдут по 5-километровому «прологу», который проводится по правилам «Суперспешиала», а потому принесет участникам дополнительные очки, заставляя сразу же выкладываться по полной. Основным соревновательным днем станет воскресенье, когда экипажи будут ждать четыре проезда (по два раза в обе стороны) по почти 25-километровому «допу». Старт первого экипажа назначен на 9 утра, а в «обратном» направлении гонка начнется – в 13.00. Подобная формула ралли с одним «допом» особенно благоприятна и одновременно безопасна для зрителей. У них не возникает необходимости «гоняться» с утра до вечера за раллийным «караваном», а достаточно расположиться «пикником» на одной точке и, главное - на весь день! Финиширует ралли «Трембита» ориентировочно в 16.30, тогда как церемония награждения запланирована на 17.15 все там же в селе Прутовка. Список предварительных заявок на ралли «Трембита» уже перевалил за 20 экипажей, при этом более половины из низ стартуют на мощных полноприводных машинах. Среди них зрители смогут увидеть двух звезд украинского ралли, что называется «первой величины» - Валерия Горбаня и Александра Салюка-младшего. Примечательно, что в прошлом на протяжении нескольких лет они являлись напарниками по команде, и при этом оба последние несколько лет не выступали в Украине. В послужной список Валерия среди прочего входят два титула Чемпиона Украины в «абсолюте», а также аналогичные звания Эстонии и Латвии, плюс «бронза» Чемпионата Мира по ралли в зачете P-WRC 2012-го года. На счету же Александра, который взял перерыв от гонок на долгих шесть лет, пять главных национальных чемпионских титулов, а сейчас он более чем уверенно идет к рекордному шестому! К слову, завоевав шестой титул, Салюк-младший превзойдет по этому показателю Василия Ростоцкого, который стал первым в истории 5-кратным Чемпионом Украины по ралли. Отметим также, что Горбань и Салюк выступают на машинах разных категорий, а потому сравнить их скорость в чистом виде нельзя. Более того, участвуя на автомобиле Mini мировой категории WRC, Валерий и вовсе едет вне зачета Чемпионата Украины. Ближайшими преследователями Салюка на ралли «Трембита» будут лидеры прошлих сезонов национального ралли. Но за три предыдущих этапа нынешнего Чемпионата Украины никто из них пока не смог бросить серьезный вызов фавориту. Получится ли у них это сделать на четвертой гонке? Пандемия коронавируса и карантинные ограничения вносят свои коррективы. Бессменный организатор ралли «Трембита» - Прикарпатский автомобильный клуб - убедительно просит всех зрителей придерживаться не только правил безопасности при просмотре гонки, но и социальной дистанции и обязательного масочного режима. До встречи на ралли «Трембита»! Пресс-служба ралли «Трембита» Фото Евгений Хитрук

Виртуальное ралли «Ворота Украины»: интернациональный подиум

Можно сказать, что четвертый этап Чемпионата Украины по цифровому ралли, ралли «Ворота Украины», прошел под эгидой объединения спортсменов. А результаты этого соревнования наглядно продемонстрировали, что никакие границы не преграда для авторалли. По инициативе Комиссии Цифрового автоспорта с целью объединения спортсменов были созданы гоночные команды, которые по результатам сезона-2020 будут награждены за 1-2-3 места на Ежегодной Церемонии Победителей FAU. Впервые в истории цифрового ралли на подиум виртуального Чемпионата Украины по ралли поднялся иностранный пилот. «Бронзовым» призером стал польский пилот Ян Горчица на автомобиле моноприводного класса. «Серебро» досталось Александру Юрьеву, а победителем абсолюта стал Кирилл Коломиец (оба пилота из класса 4WD). Также был вручен Трофей Юрия Кочмара «Борьба дороже победы». Эту награду получают экипажи, показавшие наименьшую разницу по временам в итоговом протоколе гонке. На виртуальных «Воротах Украины» ими стали уже упомянутый Ян Горчица и Сергей Раевский (класс 4WD, 4-е место в общем зачете), которых разделили 21,71 секунды. Отметим также, что среди команд первая тройка распределилась следующим образом: 1 – «Wild West VRT» - 90 очков 2 – «Digital Rally Team» - 70 очков 3 – «2020 Rally Team» - 50 очков Поздравляем всех участников! До встречи на ралли «Столица»! Напоминаем, что принять участие в виртуальном ралли могут спортсмены, ознакомленные с регламентом Чемпионата и получившие е-лицензию DRL (DigitalRacingLicense). Страница Чемпионата и документация. Следите за новостями КЦА FAU на страницах DigitalAutosportofUkraine в соцсетях: facebook, instagram, youtube. Благодарности партнерам: - медиа группе Автоцентр и Первому автомобильному каналу; - компании Arkana – нейрокосметика – «умный» уход будущего; - компаниии @emmediciotto_ukraine - профессиональная косметика для волос; - компании 7Drive – техническому партнеру по автосимуляторам; - компании Clever Agri - инновационному партнеру.

Чемпионат Украины по «кольцу» UTC: судьба титулов решиться в Одессе

Чемпионат Украины по кольцевым гонкам возвращается в Одессу! В ближайшие выходные – 26-27 сентября – там пройдут сразу два этапа, включая финальный, которые и определят судьбу чемпионских титулов. Напомним, что это будет не первый раз, когда Одесса примет кольцевые гонки. Чего только стоило «Гран-При Одессы-2010», которое прошло на городской трассе возле автовокзала! Затем последовала новая локация - в 2013-м году временная трасса на 6-м километре Овидиопольской трассы. Пара скоростных «прямиков» разбитых несколькими характерными ретардерами, плюс пара скоростных поворотов и одна невероятно узкая «шпилька» – одесская трасса бросала новый вызов украинским кольцевикам, серьезно отличаясь от привычной всем киевской «Чайки» с ее бесконечными затяжными поворотами-«тягунами». Однако, после этого кольцевые гонки в Одессу не приезжали. И вот, спустя 7 лет, Чемпионат Украины по кольцевым гонкам снова возвращается на эту трассу. Главное, что два этапа станут завершающими и, соответственно – решающими. Ввиду сложившейся ситуации с пандемией, как и по всему гоночному миру, календарь Чемпионата Украины по кольцевым гонкам тоже оказался «скомканным». Он сократился на один раунд - вместо запланированных пяти этапов в итоге пройдет четыре. И в этом месте нам необходимо окунуться в автоспортивную арифметику. При подведении итогов среди команд в их актив идут все очки, заработанные пилотами по ходу сезона. В личных же зачетах Чемпион Украины и призеры определятся по формуле «4-1», где один худший результат для каждого из пилотов будет отброшен. Но и это не все. На финальном этапе заработанные баллы, включая бонусные, будут умножаться на повышающий коэффициент 1,5. Иными словами, если в субботу на 3-м этапе Чемпионата Украины по кольцевым гонкам пилот сможет заработать максимум 22 очка, а команда 44, то в воскресенье на кону финала UTC будут стоять соответственно 33 и 66 баллов. Все это означает то, что на сегодня мы имеем совершенно непредсказуемую картину во всех зачетах. Также нужно оговориться, что для того, чтобы Чемпионат Украины по кольцевым гонкам считался официально состоявшимся, требуется минимум в 10 стартовавших пилотов по ходу сезона в соответствующем зачете. С учетом малого количества участников Super Touring не набирает необходимый кворум, и его пилоты, скорее всего, не отправятся в Одессу. Зато GT Open должен собрать необходимое количество стартовавших, и именно в этом зачете складывается самая интригующая картина. Как мы уже не раз писали, тут не на шутку сошлись два многократных Чемпиона Украины – Игорь Скуз и Андрей Евтушенко. Их непримиримыми и напряженными дуэлями были отмечены практически все гонки и прошлого, и нынешнего сезона. Причем спор этот действительно принципиальный. В прошлом году именно Евтушенко в четвертый раз стал Чемпионом Украины, вплотную приблизившись к рекорду Скуза, на счету которого пять титулов. Но тут есть один нюанс. На пути двух чемпионов, судя по всему, может возникнуть довольно неожиданная «преграда» в лице Владимира Дрогомирецкого. Именно он победил на 2-м этапе, доведя свой актив до 35 очков. Ровно столько же после двух гонок и на счету Евтушенко, тогда как у Скуза после его схода на 1-м этапе всего 13 очков и впереди Игоря идет его старший брат Олег с 25 баллами. Тут нужно вспомнить о той самой формуле «4-1». Если отбросить по одному худшему результату, то на сегодня турнирная картина в GT Open будет таковой: Дрогомирецкий – 22, Евтушенко -20, Олег Скуз – 15 и Игорь Скуз – 12. С учетом того, что за два этапа в Одессе пилот может заработать 55 очков, то предсказать итог нынешнего Чемпионат Украины по кольцевым гонкам в зачете GT Open вряд ли кто-то решиться. В Touring-е картина более однозначна. Действующий Чемпион Украины этого зачета Вадим Конончук после двух побед уверенно идет к своему уже четвертому титулу, причем подряд. После двух побед в его активе 43 очка, тогда как у ближайшего из преследователей, кем является Вадим Евтушенко их только 27. Еще одна интрига, причем не менее непредсказуемая, чем в GT Open, разворачивается в командном зачете. По регламенту Чемпионата Украины в сезоне должны стартовать не менее четырех коллективов, и именно столько на сегодня оспаривают этот титул. Пока лидирует и довольно уверенно «Киев-Юг». Дрогомирецкий с Конончуком уже принесли своей команде 78 очков. Второй и третьей значатся Yevtushenko Motorsport и Smart Racing с 62 и 56 баллами, соответственно. А вот старейший из действующих на сегодня коллективов «Мастер Карт рейсинг тим» занимает только четвертую строку с 38 «пунктами». Однако, и тут нельзя сказать, что у команды братьев Скузов нет шансов. Напротив, за два оставшихся этапа при 100%-м результате пилоты одной команды (а именно так ведется этот зачет) могут принести 110 баллов. Так что болельщиков в Одессе ждет настоящее решающее сражение, и можно сказать, что именно победитель в нем и уедет назад в Киев Чемпионом Украины. Традиционно этапы UTC будут состоять из одной объединенной гонки, старты которых оба дня будут даваться в 14.30. В остальном расписание также сохранится привычным: тренировки с 9.45, квалификации с 12.30, а торжественные церемонии награждения со всегда эмоциональным душем из шампанского намечены в оба дня на 16.00. Пресс-служба UTC Фото предоставлено пресс-службой UTC

Змінено календар Чемпіонату України з кільцевих гонок

До уваги всіх зацікавлених осіб За пропозицією Промоутера Чемпіонату України з кільцевих гонок у календарний план внесено зміни. 3-4 етапи Чемпіонату України з кільцевих гонок 2020 проводяться 25-27.09.2020 року у Одеській області на тимчасовій трасі на 6-му км Овідіопольського шосе. Додаткові регламенти змагань будуть опубліковано після уточнення програми змагань. Комітет кільцевих гонок FAU Фото прес-служби Комітету кільцевих гонок FAU

Чемпионат Украины по кольцевым гонкам UTC: интрига от и до

2-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC запомнится зрителям сразу двумя напряженными противостояниями, пусть и велись они не за вершины подиума. Напомним, что каждый этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC на сегодня состоит всего из одной гонки. Однако, трассу делят сразу три класса спортивных автомобилей, в которых разыгрываются три комплекта наград. Самым мощным среди них является Super Touring, где разрешены практически любые доработки техники, и тут выступают настоящие «монстры» мощностью под 400 л.с. Уже традиционно в этом зачете победу между собой оспаривали выступающий на BMW Олег Сокырба и Константин Гуцул на Honda S2000. Примечательно, что последний пересел с одной версии своего автомобиля на другую более мощную, на которой он ранее стартовал исключительно в европейских гонках. Этой паре компанию составил дебютант Алексей Бабенко, также выступавший на аналогичной машине. Поул занял Константин, однако, на старте у него выходит заминка, и в лидеры с третьего места выходит его главный визави. К большом огорчению болельщиков если на нескольких гонках в начале этого сезона противостояния Сокырба-Гуцул длились на протяжении многих кругов, в этот раз оно завершилось довольно быстро. Гуцул реализовал мощность своей «японки» и без видимого сопротивления со стороны соперника на прямой опередил его, после чего ушел в отрыв. Третьим на подиум зачета поднялся дебютант Бабенко (правда, других реальных соперников на мощных машинах в этом зачете в этот день больше не было). В двух других классах борьбы за победу не вышло, зато в них развернулись настоящие спортивные сражения за остальные призовые места. В GT Open, где пилоты в основном выступают на довольно мощных Ford Fiesta, шансов оппозиции не оставил основатель команды «Киев-Юг» Владимир Дрогомирецкий. Несмотря на некоторые проблемы с мотором, он берет поул, и лишь на паре первых кругов остается в досягаемости соперников. После этого также «уезжает» от них, оставив двух многократных Чемпионов Украины Игоря Скуза с Андреем Евтушенко разбираться между собой. Пусть их дуэль велась «только» за второе место, от этого она не стала менее напряженной. Противостояние Скуз-Евтушенко продолжается уже второй год, и оно стало принципиальным! На сегодня в активе Игоря пять титулов, тогда как у Андрея их четыре, и в прошлом году именно Евтушенко одержал верх. В этот раз, как и на протяжении всего прошлого года, чемпионская дуэль длилась почти всю гонку. В квалификации выше оказался Евтушенко, однако, на первых кругах Скуз смог опередить его. С этого момента на протяжении многих кругов Андрей оказывал невероятный прессинг, буквально вися на заднем бампере своего визави. В итоге оборона Скуза все же пала, когда он несколько замешкался при обгоне кругового. После этого Игорь уже не смог вернуть утерянную позицию, и ему довелось довольствоваться только третьим местом на подиуме. И тут нельзя не отметить, что вот уже какую гонку, несмотря на невероятную напряженность в этой паре на трассе, их борьба остается красивой и по-чемпионски чистой. Именно этого нельзя было сказать о другом сражении, которое также развернулось за «серебро», но уже класса Touring, зарезервированного для 1,6-литровых автомобилей семейства «ВАЗ». Поул довольно неожиданно взял Алексей Дьяченко, не выступавший последнее время. Тем не менее, Вадим Конончук уступил ему лишь 0,003 секунды и в гонке сразу расставил все точки над «i». 3-кратный и действующий Чемпион Украины этого зачета уже в конце первого круга выходит в лидеры и, вторя своему напарнику по команде «Киев-Юг», уходит в отрыв. Зато позади Конончука в борьбе сходятся Владислав Синани с Дьяченко. Увы, но после нескольких кругов прессинга в своей атаке на соперника Владислав ошибается, и между ними происходит столкновение, причем прямо перед трибунами, которые в этот день не пустовали. Подобные инциденты в этом повороте происходят если не в каждой, то через гонку, однако, этот оказался довольно необычным. По иронии, единственным пострадавшим во всей этой ситуации оказался сам «агрессор». Столкновение было не таким сильным, оставив относительно небольшую вмятину на водительской двери «восьмерки» Дьяченко, однако на «Калине» Синани «отстегивается» колесо, и для него гонка на этом заканчивается. Дьяченко же, в итоге потеряв всего несколько секунд, оправляется к второму месту на подиуме. Интересно, что позади этой дуэли разворачивалась другая, в которой на тот момент за четвертое место сошлись Вадим Евтушенко (старший брат Андрея) с Антоном Поляничко. Верх в ней одержал Евтушенко, который после схода Синани и замкнул подиум зачета «Туринг». С присущей ему самоиронией в своем блиц-интервью со сцены Вадим поведал зрителям, что в этой гонке он скорее выполнял роль... зрителя. С двумя победами Конончука и Дрогомирецкого команда «Киев-Юг» завоевала уверенную победу, заработав 43 очка из возможного максимума на этапе в 44. Второй и третьей стали Smart Racing и Yevtushenko Motorsport, взявшие 34 и 27 баллов соответственно. Пресс-служба UTC Фото предоставлено пресс-службой UTC