У Львівській області відбудеться навчально-тренувальний збір з раліШановні члени FAU! Інформуємо, що 13-14 лютого 2021 року ГО «Галицький Автомобільний Клуб» проводить навчально-тренувальні збори з ралі. НТЗ відбудеться біля містечка Улічне, Трускавецької ОТГ. Реєстрація учасників проводиться 1-13 лютого 2021 року. Організатор взяв на себе зобов’язання провести навчально-тренувальний збір з дотриманням вимог НСК FAU. Інформацію про умови участі можна отримати у особи, відповідальної за проведення НТЗ: Єженков Сергій, +380 (67) 455-34-44; e-mail: [email protected]. За повідомленням Організатора навчально-тренувального збору Фото Red Bull
Комітет ралі FAU почав роботу в новому складіШановні колеги, 22-го січня КАС FAU затвердив склад Комітету ралі FAU, але, щоб не втрачати часу, напередодні, 21.01.2021 року відбулося установче засідання майбутнього Комітету. З урахуванням карантинних обмежень членам засідання була надана можливість спілкування за допомогою онлайн-конференції. На зустрічі були присутні члени Комітету, асоційовані члени та експертна група осіб. До порядку денного засідання було включено погодження цілей та стратегії розвитку дисципліни на 2021 рік. Було сформовано завдання та розподілено їх для виконання між членами Комітету. Серед основних заходів, запланованих Комітетом для реалізації можна відзначити: - підвищення безпеки та якості проведення змагань Чемпіонату України з ралі шляхом введення уніфікованого хронометражу з повним пакетом обслуговування змагання, використання GPS-контролю та підвищення професійного рівня обслуговуючого персоналу; - розширення класів в Чемпіонаті з включенням класів позашляховиків, UTV, історичних автомобілів та вантажівок; - підвищення рівня якості проведення етапів Чемпіонату України з ралі шляхом активного залучення членів Комітету до проведення та організації змагань; - максимальний перехід до електронного документообігу в роботі Комітету та діяльності Чемпіонату України з ралі; - налагодження постійного зворотнього зв'язку зі спортсменами з метою оцінки рівня проведення змагань та взяття до уваги побажань безпосередніх учасників. Члени Комітету вирішили при підготовці Загального регламенту Чемпіонату України з ралі 2021 року взяти за основу існуючий Загальний регламент у версії 2020 року з урахуванням пропозицій, що були надані заздалегідь, доопрацювати та подати КАС FAU для затвердження нову редакцію Загального регламенту в найкоротший термін. До початку сезону 2022 року представити новий Загальний регламент Чемпіонату України з ралі, укладений відповідно до міжнародних вимог та адаптований до наших умов. Також на засіданні було прийнято ще ряд важливих рішень, серед яких відновити практику призначення спостерігачів FAU та Комітету на змаганнях Чемпіонату України з ралі, створення електронного додатку для змагань, як носія офіційної інформації, підвищення якості використання рекламних площин та їх розподілення. Комітет ралі FAU
Оголошено формування нового Складу Комітету ралі FAUШановні колеги, На виконання рішення КАС FAU від 19.12.2020 запрошуємо зацікавлених осіб взяти участь у формуванню нового складу Комітету ралі FAU та не пізніше 30.12.2020 року подати до Виконавчої дирекції FAU: - Програму діяльності Комітету ралі FAU; - Склад комітету з розподілом обов’язків відповідно до Положення про КАС FAU; - Підтвердження підтримки запропонованого складу Комітету не менше 2/3 водіїв (перших та других), які були кваліфіковані (отримали місця) у Чемпіонаті України 2020 року. За результатами розгляду поданих документів КАС FAU затвердить склад Комітету ралі FAU, який отримає найбільшу підтримку спортсменів. По всіх питаннях підготовки та подання пропозицій просимо звертатись до Виконавчої дирекції FAU. Виконавча дирекція FAU
Інформаційне повідомлення про засідання Комітету ралі FAU (оновлено)Шановні колеги, 14 листопада 2020 року відбулося чергове засідання Комітету ралі FAU, присвячене розгляду планових питань, включених до повноважень Комітету. Участь у засіданні взяли: - Олег Петрищев – Голова Комітету ралі; - Борис Донской – заступник Голови Комітету ралі; - Яна Журавльова – секретар Комітету ралі; - Борис Ганджа – член Комітету ралі; - Андрій Рощенко – член Комітету ралі; - Володимир Щербаков – член Комітету ралі. Запрошені до участі та присутніми також були: - Микола Шредер; - Олександр Зюзін; - Сергій Єженков; - Олександра Кодак; - Сергій Малик; - Іван Остапченко; - Олексій Недобойко. Комітетом ралі було розглянуто наступні питання: - питання впровадження моношини до Чемпіонату України з ралі на 2021 рік; - погодження Календарного плану Чемпіонату України з ралі на 2021 рік; - погодження та внесення правок до Загального регламенту Чемпіонату України з ралі на 2021 рік. За результатами засідання було вирішено: - відправити на доопрацювання питання впровадження моношини до Чемпіонату України з ралі шляхом розробки технічного завдання для виробника/дилера шин. Відповідальні: Б. Донской, А. Рощенко, В. Щербаков, П. Малов. Термін виконання: 24.11.2020. - погодити Календарний план Чемпіонату України з ралі на 2021 рік, направити його для затвердження та публікації до КАС FAU в наступному вигляді: Дата - назва змагання - місце проведення - організатор 03-04 квітня - «Чумацький шлях» - Херсонська обл. - АК «Херсон» 17-18 квітня - «Фортеця» - Хмельницька обл. - Хмельницький ОАК 15-16 травня - «Галіція» - Львівська обл. - Галицький АК 04-06 червня - «Столиця» - Київ та Житомирська обл. - КМАМК 03-04 липня - «Трембіта» - Івано-Франківська обл. - Прикарпатський АК 07-08 серпня - «Маріуполь» - Донецька обл. - ААП 10-12 вересня - «Ворота України» - Львівська та Закарпатська обл. - Галицький АК 09-10 жовтня - Резервний етап 30-31 жовтня - Резервний етап 13-14 листопада - Резервний етап Примітка: Чемпіонат складається щонайбільше з семи змагань-етапів. Резервні етапи будуть проводитися за рішенням Комітету ралі у тому випадку, коли заявлені змагання не відбудуться або будуть перенесені. Відповідальні: О. Петрищев. Термін виконання: 27.11.2020. - провести опитування учасників Чемпіонату України з ралі 2019-2020 років щодо введення до Чемпіонату етапу з асфальтовим покриттям. Відповідальні: А. Рощенко, В. Щербаков. Термін виконання: 24.11.2020. - додати позашляхові автомобілі з колісною формулою 4х4 та 4х2, які обладнані каркасом безпеки згідно вимог ст. 253 додатку J MCK FIA та мають спортивний технічний паспорт, до переліку транспортних засобів, які можуть брати участь в окремому заліку – Кубку України, з внесенням відповідних змін до регламентуючих документів на 2021 рік. Відповідальні: О. Петрищев. Термін виконання: 30.11.2020. На засіданні також було розглянуто та прийнято рішення по іншим питанням, які включені до повноважень Комітету ралі FAU. Комітет ралі FAU
Інформаційне повідомлення Комітету ралі FAUШановні прихильники автомобільного ралі! Комітет ралі Автомобільної федерації України поздоровляє всіх прихильників ралі з завершенням Чемпіонату України з ралі 2020 року! Незважаючи на складну ситуацію в нашій державі, Чемпіонат проведено з виконанням вимог Автомобільної федерації України і чемпіонів визначено у всіх заявлених номінаціях. Враховуючи необхідність своєчасної підготовки до проведення наступного сезону, Комітет ралі прийняв наступні рішення: 1. Зважаючи на побажання учасників ралійного процесу, термін прийому пропозицій стосовно змін та доповнень до регламентуючих документів з ралі продовжено до 1 листопада 2020 року. 2. Запропонувати промоутерам змагань, які бажають в 2021 році провести етап Чемпіонату України з ралі, не пізніше 7 листопада 2020 року подати на адресу Комітету відповідні заявки для включення змагань в План змагань FAU. 3. Зважаючи на необхідність щорічного підтвердження повноважень Комітету ралі, провести в період до 8 листопада 2020 року процедуру виборів представників спортсменів до складу Комітету ралі. З процедурою виборів бажаючі можуть ознайомитися в додатку до цього повідомлення. 4. Провести 14 листопада 2020 року засідання Комітету ралі, на якому в першу чергу буде розглянуто проект плану змагань Чемпіонату України з ралі 2021 року та пропозиції щодо внесення змін та доповнень до регламентуючих документів з ралі. Початок засідання о 10:00 в приміщенні виконавчої дирекції FAU. Ми сподіваємося на активну участь всіх зацікавлених осіб в підготовці наступного ралійного сезону. З повагою, Комітет ралі Автомобільної федерації України Фото Олександр Василюк
Ралли «Трембита»: борьба до последнего4-й этап Чемпионата Украины по ралли, которым стало ралли «Трембита», подарил немало зрелища и интриги. И хотя яркой битвы за главные вершины подиумов не произошло, позади лидеров разворачивалась настоящая спортивная борьба. В первые выходные октября украинский раллийный караван отправился в Ивано-Франковскую область, где на скоростных гравийных дорожках собрались побороться 21 экипаж, 11 их которых выступали на мощных полноприводных автомобилях. Ралли «Трембита» прошло в два дня. Суббота состояла из двойного прохождения по 5-километровому «суперспециальному» «Голдэн Харвест», за сумму времен на котором топ-5 каждого зачета получала дополнительные баллы. Основное же действо разворачивалось в воскресенье на почти 25-километровом «допе», который участникам предстояло пройти по два раза в обоих направлениях. При наличии в пелотоне автомобиля категории WRC, а именно Mini Cooper Валерия Горбаня, мало кто сомневался, что все лучшие времена будут оставаться за ним. Валерий вместе со своим штурманом Сергеем Ларенсом возглавили все до единого СУ… кроме последнего. На сервисе перед ним были обнаружены повреждения масляной системы, которые привели к сходу. Вместе с тем отметим, что согласно правил экипажи на машинах WRC не участвуют в борьбе за очки в Чемпионате Украины по ралли. Так что Валерий сражался исключительно за победу непосредственно в гонке. Другое дело его бывший напарник по команде. Вернувшийся в гонки после 6-летнего перерыва Александр Салюк-младший (на фото) вместе с новым штурманом Владимиром Равинским уже успели «всухую» победить на трех предыдущих этапах чемпионата как в зачете 4WD Open, так и в «абсолюте». На субботних ССУ, равно как и на трех воскресных СУ Салюк-младший неизменно финишировал со вторым временем (после Горбаня). На воскресных «допах» Александр уступал от 17 до 40 секунд Горбаню и практически настолько же каждый раз опережал ближайшего из своих прямых соперников. Несколько «оживило» ситуацию пробитое заднее колесо на СУ3, когда Салюку почти весь «доп» пришлось ехать на диске. А на следующем отрезке камень повреждает тормозной суппорт заднего колеса и Александр уже финиширует практически без тормозов. По сути, лишь первый обратный проезд завершился для Салюка-младшего без приключений, тогда как на завершающем СУ еще один камень пробивает тормозную магистраль и пилот снова лишь чудом (и мастерством) доводит машину до финиша. Но несмотря на все эти злоключения, победное преимущество экипажа Салюк-Равинский составило почти две минуты! Если за «золото» этапа Чемпионата борьбы вновь не вышло, позади двух указанных экипажей развернулась великолепная спортивная дуэль за остальные призовые места «абсолюта» и класса 4WD Open. В ней сошлись действующий Чемпион Украины по ралли Антон Корзун вместе со штурманом Павлом Кононовым и Денис Лохман, которому ассистировал Дмитрий Зиновьев. Практически всю гонку они шли вровень, но в «пасиве» Дениса был фальстарт на ССУ2, за что киевлянин получил штраф в 10 секунд. Из-за него по итогам субботы Лохман оказался позади Корзуна, но всего на 5 секунд. Казалось бы, что такое эти считанные секунды, когда впереди оставалось почти 100 «боевых километров? Но Лохману с Зиновьевым доведется их отыгрывать всю оставшуюся гонку! После двух протяженных СУ на середине воскресенья отставание Дениса сократилось до 1,6 секунды, и именно ровно столько он отыгрывает на предпоследнем «допе», полностью сравнявшись с соперником! Все решилось на заключительном, где Лохман наносит финальный удар, опережая Корзуна на 5,2 секунды, которые и разделили их на финише ралли «Трембита». Если в голове «пелотона» борьбы за победу вновь не вышло, она развернулась в более мощном из двух моноприводных зачетов 2WD Open. В субботу лидерство тут захватывают Сергей Рудьковский с Андреем Николаевым, выступающие на непривычном как для ралли, но традиционном для себя заднеприводном BMW. Но на первом же воскресном СУ все меняется. Выиграв его с перевесом в 25 секунд над экипажем BMW, с третьего места разом в лидеры выходят Станислав Прусс с Михаилом Горшковым. На следующем «допе» их Honda Civic снова быстрейшая. Но, увы, на перовом же обратном проезде на «японке» ломается привод, и для одесситов гонка на этом заканчивается. Рудьковский же уверенно доводит своего «баварца» до финиша, побеждая второй раз в этом году. При этом его преимущество над финишировавшими вторыми Геннадием Ефимовым с Владимиром Щербаковым составило «гигантские» чуть менее двух минут. В самом «младшем» зачете 2WD откровенно доминировали Максим Евдокимов с Владимиром Моржовым на Honda Civic. Уже после первого воскресного СУ их преимущество над ближайшими из одноклассников измерялось более чем увесистыми двумя с половиной минутами. К концу же гонки Евдокимов и вовсе довел отрыв над финишировавшими вторыми Валерием Терещенко с Максимом Пысанкой, выступающих на Daewoo Lanos, до почти 4,5 минут! Остальные участники этого зачета оказались и того дальше. В командном зачете первое место на ралли «Трембита» взяла Evdokimov Racing Team, опередив Odessa Rally Team и MOST. Пресс-служба ралли «Трембита» Фото Евгений Хитрук
Ралли «Трембита» приглашает3-4 октября Снятинский район Ивано-Франковской области примет у себя участников четвертого этапа Чемпионата Украины по ралли, ралли «Трембита». Гонка проводится с 2006-го года и является одной из самых любимых у спортсменов. Ралли несколько раз меняло свой маршрут, но благодаря характеру покрытия местных «дорожек» всегда оставалось скоростным. Некоторые из участников, ни много ни мало, сравнивают его с культовым «Ралли Финляндии». «Боевая» дистанция нынешней гонки составит 109 с небольшим километров. Старт «Трембиты» будет дан в субботу в 16.30, когда в районе села Прутовка экипажи дважды пройдут по 5-километровому «прологу», который проводится по правилам «Суперспешиала», а потому принесет участникам дополнительные очки, заставляя сразу же выкладываться по полной. Основным соревновательным днем станет воскресенье, когда экипажи будут ждать четыре проезда (по два раза в обе стороны) по почти 25-километровому «допу». Старт первого экипажа назначен на 9 утра, а в «обратном» направлении гонка начнется – в 13.00. Подобная формула ралли с одним «допом» особенно благоприятна и одновременно безопасна для зрителей. У них не возникает необходимости «гоняться» с утра до вечера за раллийным «караваном», а достаточно расположиться «пикником» на одной точке и, главное - на весь день! Финиширует ралли «Трембита» ориентировочно в 16.30, тогда как церемония награждения запланирована на 17.15 все там же в селе Прутовка. Список предварительных заявок на ралли «Трембита» уже перевалил за 20 экипажей, при этом более половины из низ стартуют на мощных полноприводных машинах. Среди них зрители смогут увидеть двух звезд украинского ралли, что называется «первой величины» - Валерия Горбаня и Александра Салюка-младшего. Примечательно, что в прошлом на протяжении нескольких лет они являлись напарниками по команде, и при этом оба последние несколько лет не выступали в Украине. В послужной список Валерия среди прочего входят два титула Чемпиона Украины в «абсолюте», а также аналогичные звания Эстонии и Латвии, плюс «бронза» Чемпионата Мира по ралли в зачете P-WRC 2012-го года. На счету же Александра, который взял перерыв от гонок на долгих шесть лет, пять главных национальных чемпионских титулов, а сейчас он более чем уверенно идет к рекордному шестому! К слову, завоевав шестой титул, Салюк-младший превзойдет по этому показателю Василия Ростоцкого, который стал первым в истории 5-кратным Чемпионом Украины по ралли. Отметим также, что Горбань и Салюк выступают на машинах разных категорий, а потому сравнить их скорость в чистом виде нельзя. Более того, участвуя на автомобиле Mini мировой категории WRC, Валерий и вовсе едет вне зачета Чемпионата Украины. Ближайшими преследователями Салюка на ралли «Трембита» будут лидеры прошлих сезонов национального ралли. Но за три предыдущих этапа нынешнего Чемпионата Украины никто из них пока не смог бросить серьезный вызов фавориту. Получится ли у них это сделать на четвертой гонке? Пандемия коронавируса и карантинные ограничения вносят свои коррективы. Бессменный организатор ралли «Трембита» - Прикарпатский автомобильный клуб - убедительно просит всех зрителей придерживаться не только правил безопасности при просмотре гонки, но и социальной дистанции и обязательного масочного режима. До встречи на ралли «Трембита»! Пресс-служба ралли «Трембита» Фото Евгений Хитрук
Відкрито акредитацію представників ЗМІ на ралі «Маріуполь»До уваги представників засобів масової інформації. Організатор другого етапу Чемпіонату України з ралі, ралі «Маріуполь», що планується к проведенню 22-23 серпня в місті Маріуполь, відкриває он-лайн реєстрацію представників ЗМІ. Форма реєстрації доступна за посиланням.
Відео 1-го этапу Чемпіонату України з раліПропонуємо до Вашої уваги відео з першого этапу Чемпіонату України з ралі 2020-го року, ралі «Чумацький шлях», яке відбулось 11-12 липня цього року в Херсоні. Відео студії «Перша передача» (First Gear Show) Відео студії «R&G Project UA» Приємного перегляду! Фото команди «Eurolamp»
Eurolamp World Rally Team відкриває сезон в ХерсоніТак склалося, що в силу карантинних обмежень автоспортивні змагання на більшій частині європейського континенту поновилися тільки в середині літа. Не став винятком і Чемпіонат України з ралі. Як і передбачалося раніше, ралі «Чумацький Шлях» буде відкривати черговий сезон вищої ліги українського ралі. Київська Eurolamp World Rally Team вперше за довгий час відкриє для себе новий сезон саме в Україні і відразу трьома екіпажами. Два Mini John Cooper Works в специфікації WRC виведуть на старт Валерій Горбань і Ігор Чаповський, а за кермо «традиційного» Mitsubishi сяде Денис Лохман. Асистувати Валерію буде естонець Сергій Ларенс, а от у другому автомобілі запах салону Mini знову згадає Володимир Корся, який складе компанію своєму земляку Ігорю Чаповському. Багаторічний досвід і техніка найвищого рівня підготовки ще до старту роблять екіпажі української команди фаворитами перегонів. Етап обіцяє бути інтригуючим ще і в зв'язку з поверненням в гонки давнього суперника Валерія Горбаня - Олександра Салюка - молодшого. Саме колишній сокомандник буде претендентом номер один в боротьбі за подіум першого етапу чемпіонату. Ще більше десяти екіпажів на повнопривідній техніці готові втрутитись в боротьбу за секунди з самого старту. Всього в списку заявлених значиться 27 автомобілів. Старт гонки пройде традиційною паралельною спецділянкою в місті Херсоні в суботу 11 липня, а в неділю 12 липня в кар'єрі біля селища Тягінка пройде основна боротьба за призи ралі «Чумацький Шлях». Всього учасники подолають 128 кілометрів дистанції, з яких 113 будуть поділені на 10 спецділянок. Прес-реліз та фото Eurolamp World Rally Team
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*Після «таємного» і абсолютно неприйнятного для України рішення Всесвітньої ради з автоспорту Міжнародної автомобільної федерації (WMSC FIA) від 3 серпня цього року ми вирішили «відкрити» свою «Площу НеЗгоди». Нагадаємо, що головний офіс FIA розташований у Парижі на Place de la Concorde – або на «площі Згоди». Отже така «назва» красномовно показує позицію українських учасників та шанувальників автомобільного спорту. На «Площі НеЗгоди» ми поступово будемо розміщувати деякі новини щодо цього питання, і першим є матеріал нашого колеги Володимира Некрасова, опублікований на сайті www.rally.in.ua. Володимир Некрасов Рішення FIA: з убивцями треба дружити? Всесвітня рада з автоспорту скасувала заборону російським та білоруським спортсменам брати участь в міжнародних автомобільних змаганнях. Отже, за нашою давньою традицією, спочатку згадаємо тільки факти, причому в хронологічній послідовності – оскільки в даному випадку це вкрай важливо. Як відомо, російське вторгнення в Україну (якщо казати про фазу повномасштабної війни) почалось 24 лютого 2022 року. Майже одразу, а саме 1 березня 2022 року, Всесвітня рада з автоспорту (WMSC) Міжнародної автомобільної федерації (FIA) прийняла та опублікувала рішення, яким спортсменам з Росії та Білорусі було заборонено брати участь в будь-яких міжнародних змаганнях під прапорами цих країн (і взагалі використовувати будь-яку національну символіку та гімни). За кілька днів, 4 березня 2022 року, WMSC роз’яснила це рішення, надавши дозвіл на виступи тим «сміливцям», які підписали б декларацію про нейтралітет (інакше кажучи, формально позначили б свою антивоєнну позицію). Водночас було заборонено будь-які міжнародні змагання на території країн-агресорів, а чиновникам з них було заборонено обіймати будь-які виборні посади в FIA та отримувати будь-які гранти. Трохи менше, ніж за рік після цього, а саме 7 грудня 2022 року, WMSC дещо послабила заборону, дозволивши спортсменам з подвійним громадянством брати участь у змаганнях без підписання згаданої вище декларації. Згодом, 10 та 23 лютого 2023 року FIA видала уточнені версії цього рішення, оскільки попередні формулювання викликали деякі юридичні суперечки. Підкреслимо, що всі перераховані вище санкції висвітлювались публічно, а самі документи і тепер можна знайти на сайті FIA. Аж ось 3 серпня 2026 року WMSC доволі неочікувано вирішила «включити задню» і скасувала заборону для спортсменів з Росії та Білорусі, дозволяючи їм знов брати участь в міжнародних змаганнях під власними прапорами без жодних заяв про «нейтральність». Цікаво, що цього разу відповідний документ призначався виключно для ознайомлення клубами та федераціями-членами FIA, і жодної публічної згадки про нього на сайті FIA не існує. Інакше кажучи, якщо впровадження санкцій супроводжувалося гучними офіційними заявами, прес-релізами та публічними новинами, то скасування цих рішень намагались зробити максимально «тихо» – без жодних оголошень, новин чи відкритих публікацій на сайті. Циркуляр просто розіслали закритими робочими каналами для національних федерацій та клубів. Зрозуміти логіку чиновників FIA неважко. Рішення про санкції приймались «на хвилі» світового тренду підтримки України, як жертви агресії – тому на них варто було наголошувати публічно. Зараз тренд змінився: Міжнародний олімпійський комітет, а за ним і окремі федерації різних видів спорту, потроху повертають росіян та білорусів до міжнародних змагань. Втім, відкрито висловлювати підтримку країнам, що розв’язали війну, поки ніхто не наважується – тому подібні рішення й намагаються втілювати в життя якомога непомітніше. Звісно ж, робиться все це під старим добрим гаслом «спорт поза політикою». Очевидно, в розумінні чиновників, стікаюча кров’ю Україна, яка принесла в жертву сотні й тисячі своїх синів та дочок – це лише «політика», яку, бачте, не можна плутати з таким чистим та благородним явищем, як спорт. Та й кого хвилюють ці жертви, якщо повз руки пропливають чималенькі гроші, втрачені через відсутність в автоспорті деяких команд та спонсорів? А в тому, що гроші цікавлять Міжнародну федерацію більше за будь-що інше, сумнівів небагато. Інакше чим пояснити, наприклад, наявність в Формулі-1 трьох Гран-прі в США та чотирьох – на Ближньому Сході? Цікавими трасами? Наполегливими проханнями команд? Турботою про вболівальників? Та не смішіть мене. Але повернемось до абсолютно неприйнятного для нас, українців, рішення WMSC від 3 серпня цього року. Попри всі намагання FIA зробити справу тишком-нишком, документ все ж став надбанням суспільства і викликав щире обурення. Щоправда, ніхто (принаймні, дотепер) не запропонував дієвого виходу з цієї ситуації. Тегати міжнародну федерацію в соцмережах? Висловлювати рішуче занепокоєння цілковитою антидемократичністю цього рішення? Та не смішіть мене вдруге. Окремо треба зазначити, що можливості Автомобільної федерації України в цьому сенсі також виглядають вкрай обмеженими. Так, FAU звернулась до FIA, висловивши незгоду з прийнятим рішенням та вимогою його відмінити. Але чи може наша федерація здійснити якісь більш серйозні кроки, якщо її звернення проігнорують? І які саме? Вийти зі складу FIA? Заснувати іншу, альтернативну федерацію? Та не смішіть мене втретє. Насправді, чи не єдиний можливий спосіб хоч якось протистояти поверненню країн-агресорів до великого спорту криється в самому рішенні WMSC, якщо уважно дочитати його до кінця. А сказано там, дослівно, таке: «Для уникнення сумнівів, участь російських та білоруських водіїв, учасників та офіційних осіб у певній країні залишається предметом дотримання будь-яких застосованих транснаціональних, національних та місцевих законів». Якщо викласти це простими словами, рішення FIA не можуть бути вищими за закони, що діють в кожній окремій країні. І якщо на законодавчому рівні в конкретній країні прийнято рішення не допускати представників росії та білорусі до змагань – то місцеві федерації та організатори можуть з повним правом ігнорувати будь-які циркуляри та рішення, які цьому суперечать. До речі, саме це днями зробила Латвійська автомобільна федерація, оприлюднивши таку заяву (подається скорочено): «Латвійська автомобільна федерація не брала участі в ухваленні цього рішення та розглядає такий тип дій, коли рішення приймається в секреті та оголошується після факту, неприпустимою практикою для будь-якої міжнародної спортивної організації. Рішення стосується лише міжнародних змагань FIA, і не пов'язане з федераціями країн, які продовжують діяти відповідно до їхньої національної законодавчої бази. Латвійська автомобільна федерація без сумніву засуджує російську війну в Україні і вважає, що участь російських і білоруських спортсменів у міжнародних змаганнях з прапорами та гімнами їхньої країни є категорично неприпустимою та аморальною. Латвійська автомобільна федерація продовжуватиме працювати строго відповідно до латвійського законодавства, регламентів Кабінету міністрів та Спортивного закону. Ми також запрошуємо інші національні спортивні федерації та країни-члени FIA висловити свою позицію щодо цієї проблеми та відновити санкції проти Росії та Білорусі». Як будуть розвиватись події далі – покаже час. Але наостанок хочеться процитувати слова колишнього керівника FAU Артема Атояна, який свого часу сформулював дуже чітко: не може автоспорт в окремій країні розвиватись незалежно від самої країни. Якщо масштабувати це висловлювання, стане очевидно, що міжнародний автоспорт також віддзеркалює загальні світові тенденції і рухається згідно з ними. Наскільки безпомічними та безвольними стали глобальні структури на кшталт ООН – настільки ж безхребетною є й FIA. І лікується це, на жаль, тільки повним переформатуванням системи – як в глобальному світі, так і в автомобільному. Більше новин: У Міністерстві спорту України відреагували на рішення FIA щодо зняття санкцій Інтерв'ю агенції BBC Міністра молоді та спорту України Матвія Бідного щодо рішення FIA зі зняття санкцій Інформаційні новини зі всього Світу щодо зверенення FAU до Президента FIA: - Sport.ua (Україна); - BBC (Об'єднане Королівство); - Reuters (Об'єднане Королівство); - AFP (Франція); - Autosport (Об'єднане Королівство); - Motorsport.com (США); - Crash.net (Об'єднане Королівство); - Carburando (Аргентина); - Yahoo.sports (США); - Sportstar (Індія); - Motorsports Beat (США); - Devdiscourse (Індія); - F1mania.net (Бразилія); - SportoweFakty (Польща); - Sports.auto-moto (Франція); - PlanetF1 (Об'єднане Королівство); - GrandPrix.com
FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIAАвтомобільна федерація України (FAU) висловила категоричну незгоду з рішенням Всесвітньої ради автоспорту Міжнародної автомобільної федерації (WMSC FIA) від 3 серпня 2026 року щодо скасування обмежень на використання державних прапорів, гімнів та національної символіки Російської Федерації та Республіки Білорусь у міжнародному автоспорті. На думку FAU, таке рішення є неприйнятним і не відповідає реаліям триваючої російської агресії проти України та викликам, що постали перед міжнародною спортивною спільнотою. Війна проти України триває Російська Федерація продовжує збройну агресію проти України за підтримки Республіки Білорусь. Російські атаки щодня спричиняють загибель і поранення цивільних, руйнування спортивної інфраструктури та втрати серед представників українського спорту. Серед загиблих – понад 650 українських спортсменів і тренерів, у тому числі представники автомобільного спорту, які вже ніколи не зможуть вийти на старт. У цих умовах повернення державної символіки країн-агресорів до міжнародних спортивних змагань не може розглядатися як нейтральний або суто спортивний крок. Позиція FAU FAU вважає, що використання прапорів, гімнів та іншої національної символіки Росії та Білорусі на міжнародних змаганнях дає державам-агресорам змогу використовувати спорт як інструмент пропаганди та легітимізації своїх дій. Використання національної символіки на міжнародній спортивній арені має не лише спортивний, а й очевидний політичний та суспільний вимір. Її повернення в умовах триваючої війни може створити хибне враження нормалізації відносин і послаблення міжнародної ізоляції держав-агресорів. Крім того, таке рішення створює ризик поглиблення розколу в міжнародній автоспортивній спільноті та може негативно вплинути на участь інших національних федерацій і спортсменів у міжнародних змаганнях. Перші дії FAU FAU вже відреагувала на рішення WMSC. FAU офіційно звернулася до президента FIA та членів Всесвітньої ради автоспорту із закликом терміново переглянути та скасувати рішення від 3 серпня 2026 року і відновити обмеження щодо використання державної символіки Російської Федерації та Республіки Білорусь. У своєму зверненні FAU наголосила на тому, що: - збройна агресія Росії проти України триває; - Росія та Білорусь продовжують використовувати спорт як інструмент державної пропаганди; - повернення державної символіки країн-агресорів суперечить принципам Чесної гри та створює серйозні етичні й безпекові ризики; - рішення WMSC може мати негативні наслідки для єдності міжнародної автоспортивної спільноти; - міжнародна спортивна політика щодо держав-агресорів не повинна переглядатися без урахування реального стану війни та позиції України. FAU поінформувала Міністерство молоді та спорту України FAU поінформувала Міністерство молоді та спорту України про ситуацію та звернулася із закликом долучитися до реагування на рішення FIA. FAU вважає принципово важливим, щоб позиція України була представлена не лише на рівні національної автомобільної федерації, а й на рівні державних органів та міжнародної спортивної дипломатії. Наразі FAU очікує на офіційну реакцію Міністерства молоді та спорту України та подальші спільні дії щодо комунікації з FIA та міжнародною спортивною спільнотою. FAU продовжить відстоювати позицію України в міжнародному автоспорті та використовувати всі доступні механізми для захисту принципів Чесної гри, безпеки спортсменів і єдності міжнародної спортивної спільноти. Про конкретні подальші кроки FAU повідомлятиме додатково. Автомобільна федерація України 15 серпня 2026 року
Інформаційне повідомлення про рішення КАС FAU30 липня 2026 року КАС FAU шляхом опитування, відповідно до пункту 7.11 Положення про КАС FAU (редакція від 17.12.2022), ухвалила рішення, яке набрало чинності 1 серпня 2026 року. Підставою для розгляду стала інформація, отримана від організаторів Чемпіонату Італії з картингу, про використання документа, що імітує міжнародну ліцензію FIA, нібито видану FAU на ім'я Леоніда Коваленка, для забезпечення участі у змаганнях російського спортсмена. За результатами перевірки встановлено, що зазначений документ не відповідає зразку міжнародної ліцензії FIA, яка видається FAU, та FAU не оформлювалася. Про це офіційно повідомлено організаторів змагання. Під час з'ясування обставин, із залученням членів FAU, які перебувають в Італії, отримано підтвердження від Леоніда Коваленка факту використання цього документа, а також його пояснення щодо його походження. Попередньо встановлено, що Леонід Коваленко: • до 2015 року був членом FAU та володарем ліцензії FAU, тривалий час брав участь у діяльності міжнародного автомобільного спорту, а отже був обізнаний із порядком оформлення спортивних документів та вимогами НСК FAU і МСК FIA; • станом на дату розгляду не є членом FAU та не має ліцензії FAU, тому до нього не можуть бути застосовані спортивні пеналізації, передбачені НСК FAU; • у своїх поясненнях визнав факт свідомого отримання та використання документа, що імітує міжнародну ліцензію FIA, видану FAU; • повідомив про намір у майбутньому отримати ліцензію FAU у встановленому порядку. Враховуючи встановлений факт свідомого використання документа, що імітує міжнародну ліцензію FIA, видану FAU, а також те, що такі дії суперечать принципам чесної спортивної боротьби, підривають довіру до системи ліцензування FAU та FIA і ставлять під сумнів готовність особи дотримуватися вимог НСК FAU та МСК FIA, КАС FAU вирішила: - На підставі пункту 12.3.1 НСК FAU визнати дії Леоніда Коваленка, пов'язані зі свідомим отриманням та використанням документа, що імітує міжнародну ліцензію FIA, видану FAU, проявом неспортивної поведінки, яка не сприяє інтересам автомобільного спорту та є порушенням пункту 12.2.1.c НСК FAU. - На підставі пункту 12.4.7 НСК FAU заборонити Леоніду Коваленку до 31 грудня 2028 року брати участь та виконувати будь-які функції, прямо чи опосередковано пов'язані зі спортивними заходами, що організовуються FAU, проводяться від її імені або відповідно до її регламентів і рішень, у тому числі оформляти, отримувати чи використовувати спортивні документи, ліцензії, дозволи та інші документи, видача яких належить до повноважень FAU як ASN України. - Встановити, що рішення може бути переглянуте не раніше 31 грудня 2027 року за наявності нововиявлених обставин, зокрема у разі надання Леонідом Коваленком достовірної інформації про осіб, які організували, пропонували або сприяли отриманню документа, що імітує міжнародну ліцензію FIA, видану FAU. Комісія автомобільного спорту Автомобільної федерації України
Вітаємо з відзнакоюЗа вагомий внесок у підтримці Збройних Сил України та великий обсяг волонтерської допомоги Дрогобицька районна військова адміністрація нагородила своєю відзнакою нашого колегу члена Комісії автомобільного спорту FAU, Голову Комітету гірських гонок FAU та члена Комітета слалому FAU, керівника відокремленого підрозділу FAU у Львівській області, постійного організатора змагань будь-якого рівня у різних дисциплінах автоспорту Сергія Петровича Єженкова (на фото ліворуч). Щиро вітаємо нашого колегу та бажаємо багато сили та наснаги продовжувати його нелегку справу допомагати в захисті України.
Вітаємо з нагородою!Указом Президента України за виконання надскладного бойового завдання по евакуації з точки бойового зіткнення з ДРГ російсько-фашистських загарбників українських побратимів та бойової техніки орденом «За мужність» ІІІ ступеня нагороджено солдата 128-ї окремої механізованої бригади «Дике Поле», двократного Чемпіона України з ралі серед других водіїв Олександра Михайловича Островського. Щиро вітаємо нашого колегу та бажаємо багато сили та наснаги продовжувати його нелегку справу в захисті України.
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: