Renault «приходят»!Вчера поздно вечером было официально объявлено, что французская компания Renault в 2016-м будет выступать в Чемпионате мира «Формула 1» с «заводским» коллективом. Об этом сообщил Президент концерна Renault-Nissan Карлос Гон. Как и ожидалось, французы решили выкупить себе действующую конюшню Lotus, хотя официального названия обновленной команды пока не озвучено. По материалам Renault
Почти победилиПо-боевому решили завершить свой международный сезон пилоты команды «Master KR racing». В минувшие выходные им едва не покорились «24 часа Адрии» («24 ore Autodrome Di Adria»). Данный суточный марафон проходит по несколько непривычным для непосвященных болельщиков правилам. Все экипажи стартуют на одинаковых Seat Ibiza Cup с 1,4-литровыми турбомоторами примерно по 210 «лошадей». Здесь достаточно жестко регламентируется число некоторых запасных частей и количество покрышек на каждый автомобиль, что заставляет спортсменов внимательно следить за износом резины и беречь тормоза. Несколько иначе, чем в классических марафонах оговорена и процедура пит-стопов. Например, каждая остановка должна длиться минимум 10 минут, что позволяет «неспешно» провести все необходимые технические процедуры и поменять пилотов. Кроме того за сутки необходимо было совершить четыре получасовых остановки для сервиса. К слову, здесь отсутствует квалификация: каждый экипаж тянет жребий, который и распределяет их на стартовом поле. Всего на старт вышли 20 экипажей, среди которых присутствовали и достаточно известные пилоты из гонок на выносливость и «гран-туризмо». «Master KR racing» представляли Дмитрий Демьяненко, Павел Копылец, Сергей Кравец и Андрей Круглик. Компанию украинцам в синем Seat под номером 5 составили еще три местных итальянских пилота «новички» Давиде Фиуме и Леонардо Солла, а также опытный «формулист» Даниель Манчинелли. Техническую поддержку осуществляла команда Team3 by Eurotech. После жеребьевки наш интернациональный экипаж стартовал с 10-го места. Начинать суточный марафон было доверено Манчинелли, который за свою смену сумел закрепиться в тройке лучших. Эстафету за рулем у него принял опытный Андрей Круглик, который благодаря своей быстрой, но экономной в плане расхода топлива езде не только вышел в лидеры, но и смог максимально оттянуть время пит-стопа, проведя на трассе почти два часа. Подобный задел позволил остальным участникам экипажа, большая часть из которого имела ограниченный опыт выступлений в гонках на выносливость, удерживать первую строчку протокола больше половины дистанции! Впрочем, два «профессионала» - Андрей и Даниэль – периодически сменяли своих напарников, вновь накапливая отрыв от соперников. Пропуская преследователей вперед только во время своих остановок, Seat №5 неизменно возвращался во главу пелотона. Помешать нашим пилотам оставаться в лидерах не смогли ни темнота, ни туман, опустившийся ночью на трассу, ни утренние заморозки, оказавшиеся достаточно трудным испытанием для участников. Увы, но камнем преткновения в этот раз стала техника. Утром после 19 часов гонки произошла поломка дифференциала, на ремонт которого у механиков Seat ушло почти два часа... Итоговым результатом стало 16-е место на финише. Впрочем, главной задачей для украинцев в этот раз было получение максимально возможного опыта, и с ней представители «Master KR racing» справились на отлично, под конец пообещав вернуться на старт гонки в следующем году. По материалам пресс-службы «Master KR racing»
Каждый на своем местеЗаседание Спортивного совета FIA утвердило календари всех ведущих чемпионатов мира. И да, в «Формуле 1» будет 21 гонка! На последнем заседании окончательно был закрыт вопрос о легитимности числа этапов в Чемпионате мира «Формула 1». Хотя в общем случае количество стартов в мировом первенстве не должно быть больше 20, но для «королевских гонок» сделали официальное исключение – 21! По сравнению с предварительной версией календаря никаких изменений не произошло. Отметим также, что теперь в распоряжении участников появится третий вариант дождевых покрышек, а Ferrari разрешено поставлять четвертой команде-клиенту прошлогоднюю (то есть в спецификации 2015-го года) версию силовой установки. Больше нынешнего – 14 гонок – запланировано и в Чемпионате мира по ралли (WRC). по сравнению с предварительной версией никаких изменений также не произошло, а добавившийся Китай официально занял место между Германией и Францией. На один этап подрос Чемпионат мира по гонкам на выносливость. «Новичком» стала Мексика, которую участники посетят в середине сентября за две недели до марафона в США. Календарь Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) 17 апреля - «6 часов Сильверстоуна» / Великобритания 7 мая – «6 часов Спа» / Бельгия 18/19 июня – «24 часа Ле Мана» / Франция 24 июля – «6 часов Нюрбургринга» / Германия 4 сентября – «6 часов Мехико» / Мексика 17 сентября – «6 часов Кольца Америки» / США 16 октября – «6 часов Фудзи» / Япония 6 ноября – «6 часов Шанхая» / Китай 19 ноября – «6 часов Бахрейна» / Бахрейн Для «турингового» чемпионата мира (WTCC) утверждена концепция МАС3 – «производители против секундомера», - по которой начнут разыгрываться дополнительные очки в зачете марок. Кроме того «реверсивный» старт теперь будет производиться в первой, а не во второй гонке уик-энда. В сезоне 2016-го года останется 12 этапов по два зачетных заезда в каждом. Однако, сами гонки заметно «перетасовались». Из списка пока выпала Россия, но место первого этапа сезона, намеченного на 20 марта, на данный момент не определено. Календарь Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) 20 марта – будет объявлено дополнительно 3 апреля – Франция 17 апреля – Словакия 24 апреля – Венгрия 8 мая – Марокко 29 мая – Германия 12 июня – Португалия 7 августа – Аргентина 4 сентября – Япония 25 сентября – Китай 6 ноября – Таиланд 25 ноября – Катар А вот в ралликроссовом Чемпионате мира гоночных уик-эндов в 2016-м окажется на один меньше, чем в нынешнем сезоне. Решено не ехать в Турцию и почему-то в Италию, зато участники смогут посетить латвийскую Ригу. Календарь Чемпионата мира по ралликроссу (WorldRX) 16-17 апреля – Португалия 7-8 мая – Германия (Хоккенхайм) 14-15 мая – Бельгия 28-29 мая – Великобритания 11-12 июня – Нормегия 2-3 июля – Швеция 6-7 августа – Канада 3-4 сентября – Франция 17-18 сентября – Испания 1-2 октября – Латвия 15-16 октября – Германия (Эстеринг) 26-27 ноября – Аргентина По материалам FIA
Одна, но как бы двеВ 2016-м британская команда M-Sport, которая долгое время представляет раллийные интересы концерна Ford, фактически будет выступать в Чемпионате мира по ралли двумя коллективами. Неудовлетворительные результаты нынешнего сезона стали одним из ключевых факторов полной смены состава пилотов в команде Малколма Вилсона. Несмотря на его любовь к молодым и талантливым, и особенно британцам, но ни эстонец Отт Танак, ни британец Элфин Эванс не будут выступать за «заводскую» конюшню Ford. Вместо этого за руль сядут норвежец Мадс Остберг и француз Эрик Камийи. Первый только что вынужден был отказаться от сотрудничества с Citroen, потому что «двойной шеврон» в 2016-м не собирается выступать в чемпионате мира по полной программе, и будет играть роль «опытного ветерана». Второй, получается, должен стать «талантливым новичком». Заметим, до этого Камийи почти никак себя не зарекомендовал на международной арене, но на данный момент пользуется благосклонностью Вилсона, который хорошо известен и как первооткрыватель будущих чемпионов. Немногим ранее было объявлено и о «плане Б» для Ford в 2016-м. Для многих это стало неожиданностью, но китайский производитель покрышек DMACK в следующем сезоне собирается побороться за титул среди марок в качестве «заводской» команды. Техническое обслуживание болидов будет проводить M-Sport, а первым пилотом новообразованной конюшни станет уже упоминавшийся Танак. Эксперты отмечают, что эстонец почти ничего не потерял, хотя подобную рокировку нельзя назвать шагом вверх по «карьерной лестнице». По слухам, вторым гонщиком DMACK мог бы стать финн Яри Кетомяя, но пока официального сообщения об этом не поступало. По материалам M-Sport
Немецкий порядокОрганизаторы топового немецкого «турингового» чемпионата DTM опубликовали официальный календарь своей серии на следующий год. В нем по-прежнему значится девять гоночных уик-эндов, в каждом из которых пройдет по два зачетных заезда. Сезон традиционно стартует и финиширует на «Хоккенхаймринге». Из семи остальных этапов оставлены шесть за исключением Ошерслебена, которого поменяет венгерский «Хунгароринг». Отмечено также, что гонка в Австрии пройдет значительно раньше – стоит второй в календаре, а не пятой. Четыре из девяти этапов пройдут за пределами Германии. Календарь DTM на 2016-й год: 6-8 мая - Хоккенхайм 20-22 мая – Шпильберг (Австрия) 3-5 июня – Лаузитц 24-26 июня – Норизринг 15-17 июля – Зандвоорт (Нидерланды) 19-21 августа – Москва (Россия) 9-11 сентября – Нюрбургринг 23-25 сентября – Будапешт (Венгрия) 14-16 октября – Хоккенхайм По материалам DTM
Жаждут реваншаНе успели еще остыть выхлопные трубы болидов после финиша заключительного этапа нынешнего сезона Чемпионата мира по гонкам на выносливость, как не дотянувшаяся до чемпионства Audi представила новую версию своего автомобиля. Честь «четырех колец» в 2016-м будет защищать вот такой «трансформер» с тем же именем Audi R18 e-tron quattro. Хотя название, а также состав пилотов по сравнению с нынешним сезоном не поменялись, сам автомобиль получил сильно переработанную аэродинамику и модифицированную гибридную силовую установку (из дизеля, электродвигателя и блока литий-ионных батарей). По мнению разработчиков агрессивный дизайн, а также большое число обновленных элементов кузова и начинки недвусмысленно намекают на претензии немцев на самые высокие награды. В первую очередь в «24 часах Ле-Мана», который является не только самым культовым автомобильным соревнованием планеты, но и самым ценным этапом чемпионата мира в гонках на выносливость. К слову, желая несколько сократить расходы, представители «четырех колец» договорились со своими главными соперниками, а заодно и «братьями» по концерну VW командой Porsche, что в указанном суточном марафоне каждый из них выставит только по два экипажа вместо разрешенных трех. Заметим, что статус «фирменной» конюшни по-прежнему будет у Audi Sport Team Joest. По материалам Audi
Ночное рандеву в КатареЧемпионат мира «туринг-каров» (WTCC) завершился в этом году первой в истории серии ночной гонкой в Катаре. Для прошлогоднего и действующего чемпиона мира аргентинца Хосе-Марии Лопеза из команды Citroen этап стал своеобразной вишенкой на торте: для начала аргентинец взял поул-позицию (уже в седьмой раз за сезон, за что получил соответствующий приз), а затем стал лучшим в первом заезде (в десятый раз из 24 стартов). При чем сделал это с кажущейся легкостью, отбивая все атаки своих одноклубников Мехди Беннани в квалификации, а затем Себастьяна Лоэба на старте дебютной гонки уик-энда. Тройку призеров в этот раз дополнили все тот же Беннани, а также Хьюго Валенте (Chevrolet), которому все же удалось оставить за спиной пару раз испытывавшего неудачу в заезде Лоэба. Впрочем, даже такой результат для Себастьяна помог ему увеличить отрыв от еще одного пилота Citroen Ивана Мюллера, с которым у француза шла самая жаркая битва за титул вице-чемпиона мира. К слову, в квалификации Ивану не удалось пройти в третью сессию «суперпоула», в которой начисляются дополнительные очки. В то же время Лоэб был в ней третьим позади Лопеза и Беннани, получив в свой актив три пункта. Все должно было решиться в последнем заезде этого года, в котором некоторое преимущество получил уже Мюллер: оба дуэлянта поменялись местами – теперь Иван начинал ее третьим, а Себастьян – восьмым. И Мюллер, который, к слову, уже трижды становился лучшим в мировом туринге, не преминул этим воспользоваться. Хотя молодой гонщик Chevrolet Джон Филиппи и пытался удержать за спиной стремительно надвигающуюся тройку из двух Citroen (Мюллер и Ма Кинг Хуа) и одной Honda (Норберт Мичелиш), но в итоге уступил им всем в том числе и из-за штрафного проезда по пит-лейн за фальстарт. До конца заезда Мюллер уверенно накапливал отрыв, завершив гонку с более чем комфортным преимуществом. Рядом с ним на вторую ступень подиума поднялся Хуа, а на третью – Мичелиш. Именно Норберт и стал камнем преткновения для отыгравшего по ходу заезда четыре позиции Лоэба. Как ни старался Себастьян, но опередить венгра у него не получилось, а значит не получилось удержать титул вице-чемпиона. При чем напарников по команде Citroen разделил всего лишь один балл (357 против 356)! Заметим, это была последняя гонка для многократного чемпиона мира по ралли. Хотя стать королем «туринга» «СуперСебу» не удалось, но не далее как через месяц француз попробует себя в качестве заводского пилота ралли-рейдовой команды Peugeot, которая вновь берет курс на покорение «Дакара». Примечательно, что на этапе WTCC в Катаре в качестве «гостя» стартовал трехкратный чемпион мира этого года Нассер Аль-Атиия, уже отметившийся коронами в мировом ралли и том самом «Дакаре». Дебют для местного пилота в целом прошел удачно, но, естественно, высоких результатов Аль-Аттия не показал. В квалификации его Chevrolet был самым медленным, а два зачетных заезда Нассер завершил на 16-й и 14-й позициях среди 18 участников. Положение в Чемпионате мира «туринг-каров» (WTCC) после 12-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Лопез / Citroen / 475 2. Мюллер / Citroen / 357 3. Лоэб / Citroen / 356 4. Хуа / Citroen / 241 5. Тарквини / Honda / 197 6. Мичелиш / Honda / 193 7. Монтейро / Honda / 177 8. Беннани / Citroen / 127 9. Валенте / Chevrolet / 120 10. Хафф / Lada / 103... Зачет производителей WTCC после 12-и этапов 1. Citroen / 1069 2. Honda / 721 3. Lada / 376 По материалам WTCC
Задел на будущееУже в третий раз подряд этап Чемпионата мира «Формула 1» выиграл Нико Росберг, вновь «намекнув» своему напарнику по команде, что тоже достоин титула. Послушает ли его в следующем году Льюис Хемилтон, принесший Mercedes уже 12-й «золотой» дубль в 19-ти гонках? Наиболее значимая борьба за места по итогам года между Кими Райкконеном (Ferrari) и Валттери Боттасом (Williams) за четвертую строчку сошла на нет еще в начале гран-при Абу-Даби. Пока первый из них сумел сохранить свою третью позицию, второй потерялся в глубине пелотона, неудачно проведя старт. Немногим позже «подсобила» и команда: механики выпустили Валттери с пит-стопа прямо под колеса Дженсона Баттона (McLaren), что привело к еще одной остановке в боксах и пятисекундному штрафу. В итоге Кими оказался третьим призером на подиуме этапа после двух пилотов Mercedes и более чем уверенно объехал Боттаса (только 13-й на финише гран-при) по итогам сезона... Внимание публики привлекало выступление Себастьяна Феттеля (Ferrari). Хотя немец после ошибки команды в квалификации вынужден был начинать этап только 16-м, но еще до половины дистанции после очень длинного отрезка на первом комплекте покрышек он уже замыкал первую шестерку. А к финишу успел обогнать еще и Дэна Риккардо (Red Bull) и Серхио Переса (Force India), оказавшись на четвертом месте. Что же касается победителей, то в этот раз Росберг ни разу не позволил Хемилтону попытаться совершить обгон. Некоторая напряженность возникла во время последнего пит-стопа, когда Льюис попробовал затянуть со своей остановкой, чтобы иметь более свежие покрышки на финальный отрезок дистанции. Однако, Нико сумел взвинтить темп и все равно остался впереди. После финиша каждый из пилотов Mercedes остался доволен: Льюис защитил свой титул, а Нико заметно поправил свое реноме в глазах фанатов, не оставив напарнику шансов себя опередить на последних этапах сезона. Достаточно «гордо» держались и Ferrari, которые собираются в следующем году лишить «серебряных» столь большого преимущества на трассе, опять обещая бороться за «золото». Напомним, следующий сезон пока обещает стать самым длинным в истории Чемпионата мира «Формула 1» - 21 этап, первый из которых стартует в 20 марта в австралийском Мельбурне. Теперь же в «королевских гонках» настало время максимально сконцентрироваться на подготовке к новому сезону, а первая тестовая сессия стартует... уже завтра! Результаты ГП Абу-Даби (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:38.30.175 2. Хемилтон / Mercedes / +8.271 3. Райкконен / Ferrari / +19.430 4. Феттель / Ferrari / +43.735 5. Перес / Force India / +1.03.952 6. Риккардо / Red Bull / +1.05.010 7. Хюлкенберг / Force India / +1.33.618 8. Масса / Williams / +1.37.751 9. Грожан / Lotus / +1.38.201 10. Квят / Red Bull / +1.42.371 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 19-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 381 2. Росберг / Mercedes AMG / 322 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 278 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 150 5. Боттас / Williams Martini Racing / 136 6. Масса / Williams Martini Racing / 121 7. Квят / Red Bull Racing / 95 8. Риккардо / Red Bull Racing / 92 9. Перес / Sahara Force India F1 Team / 78 10. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 58... Положение в Кубке конструкторов после 19-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 703 2. Scuderia Ferrari / 428 3. Williams Martini Racing / 257 4. Red Bull Racing / 187 5. Sahara Force India F1 Team / 136 6. Lotus F1 Team / 78... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Пока побеждает РосбергСвободные заезды в субботу равно как и квалификацию финального этапа Чемпионата мира «Формула 1» в Абу-Даби выиграл Нико Росберг (на фото). Его напарник по команде Mercedes Льюис Хемилтон дважды был вторым и пожаловался на неудобные настройки своего болида. Утром в субботу к темпу лидеров вроде бы «подобрался» Себастьян Феттель, но в квалификации его ждал еще один «эпический» провал. Стратеги команды Ferrari посчитали, что показанного немцем результата в первой сессии должно хватить и решили остановить еще один быстрый круг немца ради экономии ресурса. Но расчеты оказались не совсем верными, а потому сегодня Себастьян должен стать одним из героев уик-энда, прорываясь наверх с 16-й строчки на старте. То, что с машиной у него все было в порядке, доказывает и третья строчка в протоколе квалификации для другого пилота «скудерии» Кими Райкконена. Финн получил некоторое больше моральное преимущество в борьбе со своим земляком Валттери Боттасом (Williams), с которым сейчас будет идти очень принципиальная битва за четвертое место в личном зачете по итогам нынешнего сезона. Напомним, обоих дуэлянтов разделяет всего лишь один балл, при чем в пользу Валттери. Сам Боттас стартует шестым, в квалификации пропустив вперед Серхио Переса (Force India) и Дэна Риккардо (Red Bull). Замкнули ведущую десятку Нико Хюлкенберг (Force India), Фелипе Масса (Williams), Даниил Квят (Red Bull) и Карлос Сайнс (Toro Rosso). Отметим также некоторый успех McLaren: после обнадеживающих результатов Фернандо Алонсо в пятницу (на старте будет 17-м) в субботу быстро поехал Дженсон Баттон, едва не попав в финальную часть квалификации, оказавшись 12-м. Разочарование постигло Lotus: Пастор Мальдонадо дотянулся только до 13-й строчки в квалификации, а Роман Грожан столкнулся с проблемами в коробке передач и не смог подняться выше 15-го места на старте. В общем, кроме уже упомянутой борьбы Райкконена и Боттаса, фанаты «Формулы 1» ждут от Гран-При Абу-Даби теперь и яркой гонки в исполнении Грожана и особенно Феттеля. Ждем старт! По материалам Formula 1 Фото Mercedes
ПослесловиеФинальный этап Чемпионата мира «Формула 1» уже почти ничего не решает. Тем не менее ночная гонка на изумительной трассе в Абу-Даби должна стать достойным завершением длинного сезона. Что при свете солнца, что под софитами лучшими в пятницу на трассе все равно остались пилоты Mercedes. Как это часто бывало раннее по ходу чемпионата, с очень большим преимуществом. Но если в обед по «грязному» асфальту быстрее ехал Льюис Хемилтон, то вечером по уже расчищенной и прикатанной трассе первое время показал Нико Росберг. Результаты остальных участников чемпионата получились несколько непривычными, и в итоге ближе всех к лидерам подобрался Серхио Перес (Force India), которого «преследовал» Дэн Риккардо (Red Bull), а на некотором отдалении расположились Себастьян Феттель (Ferrari), Даниил Квят (red Bull), Кими Райкконен (Ferrari), Нико Хюлкенберг (Force India) и, как ни странно, Фернандо Алонсо (McLaren). Последний признался, что его машина уже сейчас больше чем на половину собрана из деталей болида будущего сезона. McLaren-Honda сумеют вернуть свою репутацию уже в 2016-м? Радоваться рано – напарник испанца Дженсон Баттон был только 16-м. Неожиданно медленно проехали Williams (11-й и 12-й результаты). Впрочем, главным днем гонки станет воскресенье и немножечко суббота. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Інформаційне повідомлення про засідання КАС FAU09 липня 2021 року у відповідності до рішення Президії FAU від 17.06.2021 року, відбулось організаційне засідання КАС FAU під головуванням Першого віце-президента FAU Олександра Фельдмана. До участі у засіданні було запрошено осіб, які відповідно до Положення про КАС FAU входять до складу КАС FAU за посадою, та голів (представників) дисциплінарних комітетів FAU. За пропозицією учасників засідання було затверджено кандидатуру Миколи Шредера для розгляду Президією FAU на посаду Голови КАС FAU. Учасники засідання розглянули також пропозиції щодо заходів з забезпечення виконання частини восьмої статті 45 Закону України «Про фізичну культуру і спорт», щодо прав на висвітлення спортивних заходів, а також дотримання належного порядку інформаційно-комунікаційного забезпечення заходів з автомобільного спорту. Визнано за доцільне створення робочого органу FAU для забезпечення виконання частини восьмої статті 45 Закону України «Про фізичну культуру і спорт» щодо прав на висвітлення заходів з автомобільного спорту, а також дотримання належного порядку їх інформаційно-комунікаційного забезпечення з залученням фахівців усіх дисциплінарних комітетів. Учасники засідання звернулись до Президії FAU з пропозицією створити відповідний робочий орган зі статусом Комісії FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Вітаємо з ювілеєм!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 70-річчям Майстра спорту України Бориса Володимировича Донского. Багато з колег Бориса Володимировича або прихильників автомобільного ралі поперше відмітять активну «автоспортивну» позицію ювіляра. Майже «незмінний» член Технічного комітету FAU, зараз займаючий посаду Заступника Голови комітету, досвідчений ралійний штурман, серед досягнень якого є численні титули Чемпіона та призера Чемпіонатів УРСР а також призера етапу Чемпіонату Європи, офіційна особа національної категорії, якого можна побачити на вищих посадах змагань різного рівня. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я та довголіття, нових досягнень у професійній діяльності та щастя в особистому житті! Автомобільна Федерація України
Департамент безпеки FIA надав рекомендації з безпеки для раліВажливо, щоб організатори змагань на закритих дорогах вживали заходів для уникнення смертельних або серйозних аварій. Ключем для цього є підготовка до змагання. FIA нещодавно провела дослідження аварій на закритих дорогах в усьому світі та склала список найчастіших причин серйозних травм і потенційних заходів для їх уникнення. 1. Бічні зіткнення з деревами та іншими твердими об’єктами є найчастішою причиною смертей учасників змагань. Вони переважно трапляються на зовнішньому боці швидкісних поворотів. - Потрібен ретельний підбір та дизайн траси з уникненням швидкісних поворотів близько до дерев. - Вживайте заходів зі зменшення швидкості перед такими поворотами, наприклад, розміщуйте тимчасові ретардери. 2. Глядачі, які знаходяться в небезпечних місцях або надто близько від краю траси, є найпоширенішим чинником у смертельних випадках, що стосуються глядачів. - Організатори змагань мають вживати всіх доступних заходів забезпечення захисту глядачів на ралі. - У завчасно складеному плані безпеки ралі необхідно зазначити, які зони є безпечними для глядачів. - Маршали повинні мати відповідне обладнання та пройти навчання, щоб бути взмозі негайно зв’язатися з керівництвом ралі, якщо побачать глядачів у небезпечних зонах. 3. Втрата контролю під час перших спеціальних ділянок дня, часто на ущільнених поверхнях із нерозігрітим автомобілем, гальмами та водієм є найчастішим чинником, що спричиняє аварії з серйозними травмами. - Вибір траси має гарантувати меншу середню швидкість на перших декількох кілометрах. - Передбачте тренувальну або нехронометровану ділянку, коли це дозволяє місце і графік змагання. - Брифінги для водіїв мають заохочувати їх поступово підвищувати швидкість під час перших ділянок змагання. 4. Небезпечні об’єкти без захисного устаткування часто пов’язані з серйозними травмами. - Виявіть усі небезпечні об’єкти, наприклад, торці огорожі, мости, стіни, будівлі поблизу або дерева, які ростуть близько від траси, та закрийте їх великими солом’яними блоками чи штабелями шин. - Переконайтеся, що кожна секція огорожі (гардрелі) безпечно пригвинчена до іншої секції в місцях їх накладання. 5. Шляхи евакуації є дуже ризикованими місцями зіткнення автомобілів учасників змагань із глядачами, суддями, маршалами та рятувальним транспортом. - Переконайтеся, що на шляхах евакуації немає транспортних засобів, суддів, маршалів та глядачів. - Розміщайте бетонні блоки для захисту суддів та маршалів біля траси. Дотримання цих простих інструкцій може зберегти життя. Інструкція FIA із техніки безпеки на ралі в редакції 2021 року доступна на вебсайті FIA англійською, французькою, іспанською, португальською, німецькою та італійською мовами. За матеріалами Комітету безпеки FIA Фото www.motorsport.com
FIA представляє всесвітнє дослідження з впливу автомобільного спортуFIA представляє всесвітнє дослідження з економічного та соціального впливу автомобільного спорту Міжнародна автомобільна федерація (Fédération Internationale de l'Automobile, FIA) доручила EY-Parthenon провести всесвітнє дослідження з визначення економічного та соціального впливу автомобільного спорту. У дослідженні підкреслено важливість цієї спортивної галузі, валова продукція якої прямо та опосередковано оцінюється в 160 мільярдів євро щороку та дає 1,5 мільйони оплачуваних робочих місць. Це свідчить про те, що автомобільний спорт робить свій внесок у відродження економіки під час пандемії Covid-19. В основу цього дослідження покладено поглиблений аналіз основного ринку на матеріалі понад 20000 анкет, які заповнено учасниками (місцевими клубами, операторами спортивних об’єктів, власниками глобальних комерційних прав, національними рекламодавцями та менеджерами команд), наявні джерела даних (офіційні дані FIA, світових та регіональних чемпіонатів, міжнародних серій, спортивних об’єктів з реєстру FIA) і відомості, які отримано під час консультацій із понад 50 зацікавлених сторін галузі. Це найперше дослідження такого типу в усьому світі. Основні результати цього дослідження наведено нижче. 159,2 МІЛЬЯРДИ ЄВРО ЗАГАЛЬНИЙ ЩОРІЧНИЙ ВАЛОВИЙ ОБСЯГ ВИРОБНИЦТВА - ринкова вартість товарів і послуг, які виробляє індустрія автоспорту, з врахуванням додаткових витрат, або мультиплікатора, наслідків прямих витрат на економіку. Наприклад, гроші, які витрачено в ресторанах відвідувачами заходів, розподіляються між додатковими матеріальними внесками, їжею та напоями, заробітною платою та прибутком власника. Заробітна плата, яку співробітники витрачають у ресторанах (наприклад, для дому), створює циркуляцію грошей у більшому секторі економіки, а також непрямі доходи. 66,9 МІЛЬЯРДИ ЄВРО ЗАГАЛЬНОЇ ДОДАНОЇ ВАРТОСТІ - ринкова вартість товарів і послуг, які виробляє індустрія автоспорту, з врахуванням додаткових витрат, або мультиплікатора, наслідків прямих витрат на економіку. 1,5 МІЛЬЙОНИ ОПЛАЧУВАНИХ РОБОЧИХ МІСЦЬ - кількість оплачуваних робочих місць (із постійною, частковою та нерегулярною зайнятістю), які безпосередньо підтримує індустрію автоспорту. 302000 ОФІЦІЙНИХ (НЕОПЛАЧУВАНИХ) ОФІЦІЙНИХ ОСІБ, МАРШАЛІВ І ВОЛОНТЕРІВ 2,7 МІЛЬЙОНИ УЧАСНИКІВ ЗМАГАНЬ З АВТОСПОРТУ (учасників змагань, офіційних осіб, маршалів і волонтерів) 60700 СПОРТИВНИХ ЗАХОДІВ 7200 ОБ’ЄКТІВ, ТРАС І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ ЗМАГАНЬ 21600 МІСЦЕВИХ КЛУБІВ АВТОСПОРТУ Жан Тодт, президент FIA, сказав: «Цей звіт свідчить про те, що індустрія автоспорту створює 160 мільярдів євро обсягу валової продукції щороку та 1,5 мільйони оплачуваних робочих місць. Це чудово. Це демонструє, що наш спорт робить ефективний внесок у піднесення економіки під час пандемії Covid-19. Я дякую EY-Parthenon, нашим клубам-членам ,промоутерам чемпіонатів FIA та всім тим, хто взяв участь у цьому дослідженні, яке викликає глобальний інтерес». Інформаційне повідомлення ФІА
Автоспортсмени України підтримують ініціативу ООН з безпеки дорожнього рухуНа Івано-Франківщині відбувся третій етап Чемпіонату України з ралі (3-4 липня), участь у якому взяли 52 спортсмени з усієї України. Пілоти виборювали першість, керуючи спортивними автомобілями на швидкостях, наближених до 200 км/год. Однак це не завадило спортсменам приділили увагу безпеці дорожнього руху, адже кожен день на автодорогах світу гине 3500 людей. Професійним автогонщикам, як нікому, відомо, який вплив має обраний швидкісний режим на управління автомобілем та можливі наслідки помилки за кермом. Саме тому українські ралісти активно підтримали нову ініціативу ООН, до чого їх закликали Міжнародна Автомобільна Федерація та Автомобільна Федерація України. Ця ініціатива спрямована на зменшення максимальної швидкост на тих дорогах, де маршрути руху людей та транспортних засобів перетинаються. Цю глобальну ініціативу вже підтримано у багатьох країнах світу, що зможе забезпечити безпечніші умови життя для людей в усьому світі та сприятиме їх переходу до більш активного способу життя. Київ також приєднався до глобальної ініціативи і впроваджує заходи для обмеження швидкості руху, які вже за цей короткий час отримали позитивні відгуки від населення. Давайте разом створювати вулиці для дітей, вулиці для людей та вулиці для безпечного перебування на них. Давайте діяти разом, щоб створити #StreetsForLife. На ралі «Трембіта» наші подорожі не закінчуються, і вже скоро ми завітаємо на змагання з дисципліни міні-ралі, яке буде проходити в Миколаєві 24-25 липня. За більш детальною інформацією з програм безпеки дорожнього руху просимо звертатися до Яни Клименко: +380 (98) 634-93-97, [email protected], www.fau.ua
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: