Каждый на своем месте

Заседание Спортивного совета FIA утвердило календари всех ведущих чемпионатов мира. И да, в «Формуле 1» будет 21 гонка! На последнем заседании окончательно был закрыт вопрос о легитимности числа этапов в Чемпионате мира «Формула 1». Хотя в общем случае количество стартов в мировом первенстве не должно быть больше 20, но для «королевских гонок» сделали официальное исключение – 21! По сравнению с предварительной версией календаря никаких изменений не произошло. Отметим также, что теперь в распоряжении участников появится третий вариант дождевых покрышек, а Ferrari разрешено поставлять четвертой команде-клиенту прошлогоднюю (то есть в спецификации 2015-го года) версию силовой установки. Больше нынешнего – 14 гонок – запланировано и в Чемпионате мира по ралли (WRC). по сравнению с предварительной версией никаких изменений также не произошло, а добавившийся Китай официально занял место между Германией и Францией. На один этап подрос Чемпионат мира по гонкам на выносливость. «Новичком» стала Мексика, которую участники посетят в середине сентября за две недели до марафона в США. Календарь Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) 17 апреля - «6 часов Сильверстоуна» / Великобритания 7 мая – «6 часов Спа» / Бельгия 18/19 июня – «24 часа Ле Мана» / Франция 24 июля – «6 часов Нюрбургринга» / Германия 4 сентября – «6 часов Мехико» / Мексика 17 сентября – «6 часов Кольца Америки» / США 16 октября – «6 часов Фудзи» / Япония 6 ноября – «6 часов Шанхая» / Китай 19 ноября – «6 часов Бахрейна» / Бахрейн Для «турингового» чемпионата мира (WTCC) утверждена концепция МАС3 – «производители против секундомера», - по которой начнут разыгрываться дополнительные очки в зачете марок. Кроме того «реверсивный» старт теперь будет производиться в первой, а не во второй гонке уик-энда. В сезоне 2016-го года останется 12 этапов по два зачетных заезда в каждом. Однако, сами гонки заметно «перетасовались». Из списка пока выпала Россия, но место первого этапа сезона, намеченного на 20 марта, на данный момент не определено. Календарь Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) 20 марта – будет объявлено дополнительно 3 апреля – Франция 17 апреля – Словакия 24 апреля – Венгрия 8 мая – Марокко 29 мая – Германия 12 июня – Португалия 7 августа – Аргентина 4 сентября – Япония 25 сентября – Китай 6 ноября – Таиланд 25 ноября – Катар А вот в ралликроссовом Чемпионате мира гоночных уик-эндов в 2016-м окажется на один меньше, чем в нынешнем сезоне. Решено не ехать в Турцию и почему-то в Италию, зато участники смогут посетить латвийскую Ригу. Календарь Чемпионата мира по ралликроссу (WorldRX) 16-17 апреля – Португалия 7-8 мая – Германия (Хоккенхайм) 14-15 мая – Бельгия 28-29 мая – Великобритания 11-12 июня – Нормегия 2-3 июля – Швеция 6-7 августа – Канада 3-4 сентября – Франция 17-18 сентября – Испания 1-2 октября – Латвия 15-16 октября – Германия (Эстеринг) 26-27 ноября – Аргентина По материалам FIA

Одна, но как бы две

В 2016-м британская команда M-Sport, которая долгое время представляет раллийные интересы концерна Ford, фактически будет выступать в Чемпионате мира по ралли двумя коллективами. Неудовлетворительные результаты нынешнего сезона стали одним из ключевых факторов полной смены состава пилотов в команде Малколма Вилсона. Несмотря на его любовь к молодым и талантливым, и особенно британцам, но ни эстонец Отт Танак, ни британец Элфин Эванс не будут выступать за «заводскую» конюшню Ford. Вместо этого за руль сядут норвежец Мадс Остберг и француз Эрик Камийи. Первый только что вынужден был отказаться от сотрудничества с Citroen, потому что «двойной шеврон» в 2016-м не собирается выступать в чемпионате мира по полной программе, и будет играть роль «опытного ветерана». Второй, получается, должен стать «талантливым новичком». Заметим, до этого Камийи почти никак себя не зарекомендовал на международной арене, но на данный момент пользуется благосклонностью Вилсона, который хорошо известен и как первооткрыватель будущих чемпионов. Немногим ранее было объявлено и о «плане Б» для Ford в 2016-м. Для многих это стало неожиданностью, но китайский производитель покрышек DMACK в следующем сезоне собирается побороться за титул среди марок в качестве «заводской» команды. Техническое обслуживание болидов будет проводить M-Sport, а первым пилотом новообразованной конюшни станет уже упоминавшийся Танак. Эксперты отмечают, что эстонец почти ничего не потерял, хотя подобную рокировку нельзя назвать шагом вверх по «карьерной лестнице». По слухам, вторым гонщиком DMACK мог бы стать финн Яри Кетомяя, но пока официального сообщения об этом не поступало. По материалам M-Sport

Немецкий порядок

Организаторы топового немецкого «турингового» чемпионата DTM опубликовали официальный календарь своей серии на следующий год. В нем по-прежнему значится девять гоночных уик-эндов, в каждом из которых пройдет по два зачетных заезда. Сезон традиционно стартует и финиширует на «Хоккенхаймринге». Из семи остальных этапов оставлены шесть за исключением Ошерслебена, которого поменяет венгерский «Хунгароринг». Отмечено также, что гонка в Австрии пройдет значительно раньше – стоит второй в календаре, а не пятой. Четыре из девяти этапов пройдут за пределами Германии. Календарь DTM на 2016-й год: 6-8 мая - Хоккенхайм 20-22 мая – Шпильберг (Австрия) 3-5 июня – Лаузитц 24-26 июня – Норизринг 15-17 июля – Зандвоорт (Нидерланды) 19-21 августа – Москва (Россия) 9-11 сентября – Нюрбургринг 23-25 сентября – Будапешт (Венгрия) 14-16 октября – Хоккенхайм По материалам DTM

Жаждут реванша

Не успели еще остыть выхлопные трубы болидов после финиша заключительного этапа нынешнего сезона Чемпионата мира по гонкам на выносливость, как не дотянувшаяся до чемпионства Audi представила новую версию своего автомобиля. Честь «четырех колец» в 2016-м будет защищать вот такой «трансформер» с тем же именем Audi R18 e-tron quattro. Хотя название, а также состав пилотов по сравнению с нынешним сезоном не поменялись, сам автомобиль получил сильно переработанную аэродинамику и модифицированную гибридную силовую установку (из дизеля, электродвигателя и блока литий-ионных батарей). По мнению разработчиков агрессивный дизайн, а также большое число обновленных элементов кузова и начинки недвусмысленно намекают на претензии немцев на самые высокие награды. В первую очередь в «24 часах Ле-Мана», который является не только самым культовым автомобильным соревнованием планеты, но и самым ценным этапом чемпионата мира в гонках на выносливость. К слову, желая несколько сократить расходы, представители «четырех колец» договорились со своими главными соперниками, а заодно и «братьями» по концерну VW командой Porsche, что в указанном суточном марафоне каждый из них выставит только по два экипажа вместо разрешенных трех. Заметим, что статус «фирменной» конюшни по-прежнему будет у Audi Sport Team Joest. По материалам Audi

Ночное рандеву в Катаре

Чемпионат мира «туринг-каров» (WTCC) завершился в этом году первой в истории серии ночной гонкой в Катаре. Для прошлогоднего и действующего чемпиона мира аргентинца Хосе-Марии Лопеза из команды Citroen этап стал своеобразной вишенкой на торте: для начала аргентинец взял поул-позицию (уже в седьмой раз за сезон, за что получил соответствующий приз), а затем стал лучшим в первом заезде (в десятый раз из 24 стартов). При чем сделал это с кажущейся легкостью, отбивая все атаки своих одноклубников Мехди Беннани в квалификации, а затем Себастьяна Лоэба на старте дебютной гонки уик-энда. Тройку призеров в этот раз дополнили все тот же Беннани, а также Хьюго Валенте (Chevrolet), которому все же удалось оставить за спиной пару раз испытывавшего неудачу в заезде Лоэба. Впрочем, даже такой результат для Себастьяна помог ему увеличить отрыв от еще одного пилота Citroen Ивана Мюллера, с которым у француза шла самая жаркая битва за титул вице-чемпиона мира. К слову, в квалификации Ивану не удалось пройти в третью сессию «суперпоула», в которой начисляются дополнительные очки. В то же время Лоэб был в ней третьим позади Лопеза и Беннани, получив в свой актив три пункта. Все должно было решиться в последнем заезде этого года, в котором некоторое преимущество получил уже Мюллер: оба дуэлянта поменялись местами – теперь Иван начинал ее третьим, а Себастьян – восьмым. И Мюллер, который, к слову, уже трижды становился лучшим в мировом туринге, не преминул этим воспользоваться. Хотя молодой гонщик Chevrolet Джон Филиппи и пытался удержать за спиной стремительно надвигающуюся тройку из двух Citroen (Мюллер и Ма Кинг Хуа) и одной Honda (Норберт Мичелиш), но в итоге уступил им всем в том числе и из-за штрафного проезда по пит-лейн за фальстарт. До конца заезда Мюллер уверенно накапливал отрыв, завершив гонку с более чем комфортным преимуществом. Рядом с ним на вторую ступень подиума поднялся Хуа, а на третью – Мичелиш. Именно Норберт и стал камнем преткновения для отыгравшего по ходу заезда четыре позиции Лоэба. Как ни старался Себастьян, но опередить венгра у него не получилось, а значит не получилось удержать титул вице-чемпиона. При чем напарников по команде Citroen разделил всего лишь один балл (357 против 356)! Заметим, это была последняя гонка для многократного чемпиона мира по ралли. Хотя стать королем «туринга» «СуперСебу» не удалось, но не далее как через месяц француз попробует себя в качестве заводского пилота ралли-рейдовой команды Peugeot, которая вновь берет курс на покорение «Дакара». Примечательно, что на этапе WTCC в Катаре в качестве «гостя» стартовал трехкратный чемпион мира этого года Нассер Аль-Атиия, уже отметившийся коронами в мировом ралли и том самом «Дакаре». Дебют для местного пилота в целом прошел удачно, но, естественно, высоких результатов Аль-Аттия не показал. В квалификации его Chevrolet был самым медленным, а два зачетных заезда Нассер завершил на 16-й и 14-й позициях среди 18 участников. Положение в Чемпионате мира «туринг-каров» (WTCC) после 12-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Лопез / Citroen / 475 2. Мюллер / Citroen / 357 3. Лоэб / Citroen / 356 4. Хуа / Citroen / 241 5. Тарквини / Honda / 197 6. Мичелиш / Honda / 193 7. Монтейро / Honda / 177 8. Беннани / Citroen / 127 9. Валенте / Chevrolet / 120 10. Хафф / Lada / 103... Зачет производителей WTCC после 12-и этапов 1. Citroen / 1069 2. Honda / 721 3. Lada / 376 По материалам WTCC

Задел на будущее

Уже в третий раз подряд этап Чемпионата мира «Формула 1» выиграл Нико Росберг, вновь «намекнув» своему напарнику по команде, что тоже достоин титула. Послушает ли его в следующем году Льюис Хемилтон, принесший Mercedes уже 12-й «золотой» дубль в 19-ти гонках? Наиболее значимая борьба за места по итогам года между Кими Райкконеном (Ferrari) и Валттери Боттасом (Williams) за четвертую строчку сошла на нет еще в начале гран-при Абу-Даби. Пока первый из них сумел сохранить свою третью позицию, второй потерялся в глубине пелотона, неудачно проведя старт. Немногим позже «подсобила» и команда: механики выпустили Валттери с пит-стопа прямо под колеса Дженсона Баттона (McLaren), что привело к еще одной остановке в боксах и пятисекундному штрафу. В итоге Кими оказался третьим призером на подиуме этапа после двух пилотов Mercedes и более чем уверенно объехал Боттаса (только 13-й на финише гран-при) по итогам сезона... Внимание публики привлекало выступление Себастьяна Феттеля (Ferrari). Хотя немец после ошибки команды в квалификации вынужден был начинать этап только 16-м, но еще до половины дистанции после очень длинного отрезка на первом комплекте покрышек он уже замыкал первую шестерку. А к финишу успел обогнать еще и Дэна Риккардо (Red Bull) и Серхио Переса (Force India), оказавшись на четвертом месте. Что же касается победителей, то в этот раз Росберг ни разу не позволил Хемилтону попытаться совершить обгон. Некоторая напряженность возникла во время последнего пит-стопа, когда Льюис попробовал затянуть со своей остановкой, чтобы иметь более свежие покрышки на финальный отрезок дистанции. Однако, Нико сумел взвинтить темп и все равно остался впереди. После финиша каждый из пилотов Mercedes остался доволен: Льюис защитил свой титул, а Нико заметно поправил свое реноме в глазах фанатов, не оставив напарнику шансов себя опередить на последних этапах сезона. Достаточно «гордо» держались и Ferrari, которые собираются в следующем году лишить «серебряных» столь большого преимущества на трассе, опять обещая бороться за «золото». Напомним, следующий сезон пока обещает стать самым длинным в истории Чемпионата мира «Формула 1» - 21 этап, первый из которых стартует в 20 марта в австралийском Мельбурне. Теперь же в «королевских гонках» настало время максимально сконцентрироваться на подготовке к новому сезону, а первая тестовая сессия стартует... уже завтра! Результаты ГП Абу-Даби (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:38.30.175 2. Хемилтон / Mercedes / +8.271 3. Райкконен / Ferrari / +19.430 4. Феттель / Ferrari / +43.735 5. Перес / Force India / +1.03.952 6. Риккардо / Red Bull / +1.05.010 7. Хюлкенберг / Force India / +1.33.618 8. Масса / Williams / +1.37.751 9. Грожан / Lotus / +1.38.201 10. Квят / Red Bull / +1.42.371 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 19-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 381 2. Росберг / Mercedes AMG / 322 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 278 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 150 5. Боттас / Williams Martini Racing / 136 6. Масса / Williams Martini Racing / 121 7. Квят / Red Bull Racing / 95 8. Риккардо / Red Bull Racing / 92 9. Перес / Sahara Force India F1 Team / 78 10. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 58... Положение в Кубке конструкторов после 19-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 703 2. Scuderia Ferrari / 428 3. Williams Martini Racing / 257 4. Red Bull Racing / 187 5. Sahara Force India F1 Team / 136 6. Lotus F1 Team / 78... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Пока побеждает Росберг

Свободные заезды в субботу равно как и квалификацию финального этапа Чемпионата мира «Формула 1» в Абу-Даби выиграл Нико Росберг (на фото). Его напарник по команде Mercedes Льюис Хемилтон дважды был вторым и пожаловался на неудобные настройки своего болида. Утром в субботу к темпу лидеров вроде бы «подобрался» Себастьян Феттель, но в квалификации его ждал еще один «эпический» провал. Стратеги команды Ferrari посчитали, что показанного немцем результата в первой сессии должно хватить и решили остановить еще один быстрый круг немца ради экономии ресурса. Но расчеты оказались не совсем верными, а потому сегодня Себастьян должен стать одним из героев уик-энда, прорываясь наверх с 16-й строчки на старте. То, что с машиной у него все было в порядке, доказывает и третья строчка в протоколе квалификации для другого пилота «скудерии» Кими Райкконена. Финн получил некоторое больше моральное преимущество в борьбе со своим земляком Валттери Боттасом (Williams), с которым сейчас будет идти очень принципиальная битва за четвертое место в личном зачете по итогам нынешнего сезона. Напомним, обоих дуэлянтов разделяет всего лишь один балл, при чем в пользу Валттери. Сам Боттас стартует шестым, в квалификации пропустив вперед Серхио Переса (Force India) и Дэна Риккардо (Red Bull). Замкнули ведущую десятку Нико Хюлкенберг (Force India), Фелипе Масса (Williams), Даниил Квят (Red Bull) и Карлос Сайнс (Toro Rosso). Отметим также некоторый успех McLaren: после обнадеживающих результатов Фернандо Алонсо в пятницу (на старте будет 17-м) в субботу быстро поехал Дженсон Баттон, едва не попав в финальную часть квалификации, оказавшись 12-м. Разочарование постигло Lotus: Пастор Мальдонадо дотянулся только до 13-й строчки в квалификации, а Роман Грожан столкнулся с проблемами в коробке передач и не смог подняться выше 15-го места на старте. В общем, кроме уже упомянутой борьбы Райкконена и Боттаса, фанаты «Формулы 1» ждут от Гран-При Абу-Даби теперь и яркой гонки в исполнении Грожана и особенно Феттеля. Ждем старт! По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Послесловие

Финальный этап Чемпионата мира «Формула 1» уже почти ничего не решает. Тем не менее ночная гонка на изумительной трассе в Абу-Даби должна стать достойным завершением длинного сезона. Что при свете солнца, что под софитами лучшими в пятницу на трассе все равно остались пилоты Mercedes. Как это часто бывало раннее по ходу чемпионата, с очень большим преимуществом. Но если в обед по «грязному» асфальту быстрее ехал Льюис Хемилтон, то вечером по уже расчищенной и прикатанной трассе первое время показал Нико Росберг. Результаты остальных участников чемпионата получились несколько непривычными, и в итоге ближе всех к лидерам подобрался Серхио Перес (Force India), которого «преследовал» Дэн Риккардо (Red Bull), а на некотором отдалении расположились Себастьян Феттель (Ferrari), Даниил Квят (red Bull), Кими Райкконен (Ferrari), Нико Хюлкенберг (Force India) и, как ни странно, Фернандо Алонсо (McLaren). Последний признался, что его машина уже сейчас больше чем на половину собрана из деталей болида будущего сезона. McLaren-Honda сумеют вернуть свою репутацию уже в 2016-м? Радоваться рано – напарник испанца Дженсон Баттон был только 16-м. Неожиданно медленно проехали Williams (11-й и 12-й результаты). Впрочем, главным днем гонки станет воскресенье и немножечко суббота. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Командная победа

Титулы чемпионов мира по гонкам на выносливость в этом году участники разыграли на последнем этапе в Бахрейне. Перед стартом финальной девятой гонки нынешнего сезона некоторое преимущество имели Porsche и ее экипаж Тимо Бернхарда / Марка Веббера / Брендона Хартли. Чтобы оказаться лучшими по итогам сезона, им не обязательно было выигрывать. Однако, как показывала практика, в длинных гонках может случиться все что угодно. Во время тренировок между экипажами Audi и Porsche наблюдался паритет: вверху по протоколу оказывались то одни, то другие, а то все вместе «вперемешку». И все же лучшее время оставила за собой вышеназванная троица. В квалификации лидеры сезона проехали еще быстрее, традиционно оторвавшись от ближайшей Audi на достаточно заметное расстояние. Вторыми на стартовом поле расположились напарники по команде Porsche Роман Дюма / Нил Яни / Марк Либ, две Audi заняли места сразу следом, как раз впереди двух Toyota. В общем, все как всегда... А вот дальше пошло не как всегда. Уже на первом из шести часов заезда лидировавший болид под №17 вынужден был заехать на внеплановый ремонт! Почти девять минут понадобилось механикам, чтобы вернуть электронику мотора к нормальной работе, и «немцы» бросились догонять «уехавший» на четыре с половиной круга пелотон. Постепенно им удавалось отыгрывать одну позицию за другой, а когда начались проблемы у второго из болидов Audi, Porsche оказались уже пятыми. Вот только для гарантированной победы им не хватало еще одного места, но догнать идущих впереди Toyota выглядело совершенно невозможным... Под занавес гонки всем пришлось еще раз поволноваться, когда Веббер вновь зарулил на незапланированный пит-стоп и опять с теми же проблемами в моторе. К счастью, во второй раз машину «реанимировали» значительно быстрее, и экипаж завершил этап пятыми. Судьбу же чемпионского титула для своих напарников по команде решили Дюма / Яни / Либ. С их болидом все было в порядке, да и со скоростью на трассе тоже. Как ни старались идущие вторыми Марсель Фасслер / Андре Лоттерер / Бенуа Трелуе (Audi), но победить им все же не удалось. А значит не удалось и опередить экипаж Porsche во всем чемпионате. Третьими в гонке финишировали Александр Вурц / Стеффан Сарразин / Майк Конвей (Toyota). В категории LMP2 победу в Бахрейне отпраздновали Роман Русинов / Жульен Канал / Сэм Берд (Ligier - Nissan), хотя занявшие второе место Мэттью Хоусон / Ричард Бредли / Ник Тенди (Oreca - Nissan) проиграли им менее полминуты. В классе LMGTE Pro лучшими стали Патрик Пиле / Фредерик Маковецки (Porsche), хотя и здесь ближайшие соперники Джанмария Бруни / Тони Виландер (Ferrari) также отстали совсем ненамного. А в LMGTE Am вся тройка призеров и вовсе уместилась в четыре десятка секунд: триумфаторами стали Пол Далла Лана / Педро Лами / Матиас Лауда (Aston Martin), в то время как Марко Мапелли / Калед Аль-Кубаиси / Клаус Бахлер и Кристиан Рид / Патрик Лонг / Марко Сифрид (все Porsche) висели у них на хвосте. Бернхард / Веббер / Хартли стали чемпионами мира с преимуществом всего лишь в пять очков: 166 против 161 у Фасслера / Лоттерера / Трелуе. «Бронзу» сезона более чем уверенно оставили за собой Дюма / Яни / Либ. Porsche досрочно (еще на предыдущей гонке) завоевала главный кубок в зачете производителей, оставив Audi на второй, а Toyota на третьей позиции. Замкнул протокол чемпионата среди марок Nissan с «баранкой» в графе очков. Очень напряженным получился финал и в «гран-туризмо», где Porsche всего лишь на четыре пункта обошла Ferrari (290 против 286). И опять же это получилось благодаря результатам всей команды на финальном этапе. По материалам Porsche

Citroen: почти все ясно, но не сейчас

После некоторого раздумья Citroen обрисовал свое будущее. Однако, больше ясности стало по поводу 2017-го, а не следующего 2016-го года. Изменения в календаре Чемпионата мира по ралли, этап которого теперь вновь будет проводиться в Китае, а также обновленный технический регламент и более высокая конкуренция среди участников мирового первенства склонили руководство французской марки к выступлениям именно в WRC. Вот только теперешние результаты команды в ралли его совершенно не устраивают. А потому в 2016-м все силы будут брошены на подготовку нового автомобиля. Перераспределение ресурсов привело к значительным изменениям в программе на ближайший сезон. Во-первых, будет сокращено число участников в «туринге» – в команде оставят только Хосе Лопеза и Ивана Мюллера. Вдвоем они должны справиться с завоеванием титулов чемпиона и вице-чемпиона WTCC. К слову, это не значит, что мастерство Себастьяна Лоэба не оценено по достоинству: для француза уже готово место «заводского» пилота в родственной по концерну ралли-рейдовой команде Peugeot. Согласно официального пресс-релиза, Citroen завершит выступления в «туринге» в 2016-м, а значит Лопез и Мюллер и вовсе окажутся «вольнонаемными» в конце следующего года. Сокращениям подвергнутся и старты в ближайшем Чемпионате мира по ралли. Хотя точная программа еще не объявлена, но сказано, что марка не будет выступать в зачете производителей. По прогнозам французы ограничатся несколькими стартами в году, возможно только одним экипажем. Кроме того в силе остаются программы поддержки Молодежного чемпионата мира и избранные пилоты в WRC2. Похоже, подобный расклад не устроит как минимум Мадса Остберга, защищавшего честь Citroen в нынешнем сезоне. Норвежец рассчитывает получить «заводской» болид на все старты сезона. Не исключено, что им заинтересуются в M-Sport (Ford), вот только ходят слухи, что и британцы вынуждены будут сократить число своих гонок... А вот второй гонщик «двойного шеврона» Крис Мик, возможно, как раз и останется в роли тест-пилота у Citroen в 2016-м. В заключении отметим, что состав команды на «дебютный» 2017-й год, естественно, сейчас не объявлен. По материалам Citroen