Под взором Фудзиямы

Седьмой этап Чемпионата мира по гонкам на выносливость, проходивший на японском автодроме «Фудзи», порадовал каждую из трех команд-фавориток, но в итоге отдал победу «своей» Toyota. Во время свободных практик и квалификации на первой строчке протокола успели побывать представители и Audi, и Porsche, и Toyota. При чем на первых трех позициях стартового поля также расположились по одному экипажу от этих трех коллективов, а вторые машины заполнили первую шестерку. Плотная борьба продолжилась и в шестичасовой гонке, когда под взорами заполненных трибун все три марки сменяли друг друга во главе пелотона. Хотя большую часть времени впереди ехали Audi, но говорить о преимуществе любого из экипажей не приходилось очень долго. К тому же именно «четыре кольца» вынуждены были снять с дистанции один из своих автомобилей после технических проблем с трансмиссией. В итоге яркое и по-настоящему горячее сражение за победу «под взором» Фудзиямы продолжалось в буквальном смысле до самого последнего метра дистанции. А преимущество победившей Toyota (№6 на фото) под управлением Стефана Сарразина / Майка Конвея / Камуи Кобаяши над финишировавшей второй Audi Лукаса ди Грасси / Лойка Дювала / Оливера Джарвиса не превысило и полутора секунд! Да и третий призер – Porsche Тимо Бернхарда / Марка Веббера / Брендона Хартли – отстал всего лишь на чуть больше четверти минуты. С минимальным преимуществом – менее 1,4 секунды! – завершился этап и в зачете LMP2, где лучшим в этот раз стал Oreca-Nissan Романа Русинова / Алекса Брандла / Вилла Стивенса. «Золотой дубль» привезли для себя экипажи Ford во главе с Энди Приолем / Харри Тинкнеллом в категории LMGTE Pro. Хотя и здесь после шести часов гонки всех трех призеров разделило менее полминуты времени. И лишь только в LMGTE Am преимущество Aston Martin под управлением Поля Далла Ланы / Педро Лами / Маттиаса Лауды в итоге оказалось неоспоримым. Отметим также, что за два этапа до финиша сезона борьба за титул в личном зачете продолжает оставаться открытой как минимум для всех трех производителей. Впереди по-прежнему представители Porsche Роман Дюма / Нил Яни / Марк Либ, которые завершили японский этап только пятыми позади всех остальных лидеров нынешнего чемпионата. Победа Toyota у себя дома позволила немного приблизиться к фаворитам, хотя отставание Сарразина / Конвея / Кобаяши, которые значатся вторыми в сезоне, составляет пока внушительные 23 пункта. Совсем недалеко в пяти с половиной очках позади находится и лучший из Audi ди Грасси / Дювала / Джарвиса. А замыкают пул претендентов на титул, но уже с призрачными шансами удержать свою «корону» действующие чемпионы Бернхард / Веббер / Хартли, проигрывающие напарникам по Porsche аж 46,5 очков. В первый уик-энд ноября противостояние участников продолжится в Китае, а еще две недели спустя все окончательно завершится в Бахрейне. По материалам WEC

Отдельная тема

В минувшие выходные в Каменском завершился «большой» сезон в национальном картинге. На трассе «Днепро карт» участники разыграли комплекты наград Кубка Украины в международных классах. И далеко не все действующие чемпионы страны смогли подняться на верхние ступени подиума. Точнее из пяти категорий только Даниилу Чупинину удалось оставить за собой и «золото» Кубка в «Бескоробке», завершив гонку еще двумя победами в финальных заездах. Впрочем, именно в этом классе на этап не приехали другие призеры, заочно «позволив» подняться на подиум прошедшего уик-энда Дмитрию Катаеву и Анне Пивень. Очередной «междусобойчик» устроили и лидеры зачета «KZ2». Александры Сович и Ткаченко, занявшие две верхние строчки протокола чемпионата, обменялись победами и в финалах Кубка. Но итоговый триумф отпраздновал все же второй из них, который провел заезды более стабильно. Тройку призеров этой гонки также как и всего чемпионата страны в плотном сражении с Иваном Пеклиным замкнул Илья Телюк. В категории «60» победу взял Вячеслав Путятин, которому в очень жарком споре удалось переиграть всех трех призеров чемпионата Тимофея Гаврильца, Алексея Телюка и Даниила Кукурузова. Примечательно, что за каждую пару позиций в этой гонке участники сражались до последнего, набирая равные суммы баллов. А потому особую ценность приобретали лучшие места в заездах. Именно благодаря первой позиции в протоколе второго финала Вячеслав сумел взять «золото», а Алексей, победивший в первом решающем заезде, – «бронзу». Похожая картина сложилась и в зачете «60-мини», где лучшим с двумя победами в финалах стал Ростислав Костина. Два из трех лидеров чемпионата страны также смогли попасть в число призеров Кубка. Но завоевавший ранее «корону» Александр Бондарев в этот раз был дважды третьим и довольствовался «бронзой». А вот Сергей Девизовов, завершивший сезон на третьей строчке, в Каменском был дважды вторым и получил заслуженное «серебро». И уж совсем «разнобой» получился в категории «Бескоробка-юниор», где балом на трассе правили отнюдь не призеры чемпионата страны. Две победы в финалах и главную награду Кубка оставил за собой Павел Лушкин. Дважды попадавший в тройку лучших в заездах Богдан Волынец в итоге уверенно поднялся на вторую ступень подиума этой гонки. А компанию им двоим составил Егор Лушкин, который сумел опередить по очкам всех остальных соперников. Кроме Кубка Украины в международных классах зрители увидели и финальное сражение в национальной серии «Кубка «Детской академии картинга». Последний седьмой этап сезона собрал максимальное число участников в этом году, но это почти не повлияло на результаты гонки. Очередную победу уверенно добавил в свой актив Макар Железняк. А вот за его спиной отчаянное сражение за остальные медали устроили Тимофей Владимиров и Глеб Шевчук. Оба неизменно попадали в тройку сильнейших в финалах, и в итоге набрали равное число баллов. И все-таки «серебро» последнего уик-энда взял второй из них, который чуть лучше провел самый последний заезд. Отметим также, что предварительную победу в сезоне национальной серии отпраздновал Железняк, в то время как Шевчук и Марк Чупинин стали вторым и третьим. По материалам организатора

Снова дюжина в 2017-м

Организаторы Чемпионата мира по ралли-кроссу (WorldRX) объявили предварительный календарь следующего 2017-го года. В нем значатся также двенадцать уик-эндов, что и в чемпионате нынешнем. А серьезных изменений всего лишь два. Испанский этап «переехал» с сентября на начало апреля и теперь станет открывающей гонкой сезона. А вот аргентинская гонка, которая в конце ноября завершит текущий год, в 2017-м должна быть заменена на этап в столице Южной Африки. Отметим также, что представленная здесь версия календаря остается предварительной, но должна быть подтверждена FIA в декабре. Предварительный календарь WorldRX 2017-го года 1-2 апреля Испания 22-23 апреля Португалия 4-6 мая Германия (Хоккенхайм) 13-14 мая Бельгия 27-28 мая Великобритания 10-11 июня Норвегия 1-2 июля Швеция 5-6 августа Канада 2-3 сентября Франция 16-17 сентября Латвия 30 сентября-1 октября Германия (Эстеринг) 11-12 ноября Южная Африка По материалам WorldRX Фото Audi

Два последних

В минувший уик-энд участники кольцевых гонок тайм аттак завершили свой сезон двумя этапами на киевском треке «Чайка» в рамках финальных заездов национальной серии «РТР Тайм Аттак». В очередной раз гонки собрали достаточное число спортсменов в каждом из шести классов, при чем и борьба за медали порой шла даже не на сотые – на тысячные доли секунд! Близкое расположение этапов по времени вроде бы «намекало» на одинаковые результаты в каждом из них. Однако, это оказалось совсем не так. Например, в зачете «Pro R2» уверенную победу в субботу отпраздновал Владислав Гордов (BMW 3-й серии), а в воскресенье он был только третьим, уступив Вадиму Бердакину (Nissan 200SX) и Левану Хоперии (Honda Civic). Похожие результаты сложились и у Александра Хоменко (Mitsubishi Lancer Evo), который в достаточно плотной борьбе класса «Club Pro TS» сумел опередить Дмитрия Климентьева (Subaru Impreza) на четвертом этапе, но в еще более жарком споре дотянулся лишь до «бронзы» на пятой гонке сезона, оказавшись за спиной у Сергея Пономаренко (Mitsubishi Lancer Evo) и того же Климентьева. Но самую ярку борьбу друг с другом показала четверка быстрейших пилотов зачета «Club Sport S2» из Василия Мироненко (Mitsubishi Lancer), Александра Кондратюка (Renault Clio), Павла Бессельяна (Toyota Corolla) и Игоря Нечипорука (Ford Fiesta). И в субботу, и в воскресенье все вместе они неизменно занимали верхние строчки итоговых протоколов, при чем первого от последнего отделяло менее секунды! А на четвертом этапе свою победу над Павлом Александр взял с преимуществом всего лишь в две... тысячные секунды! К слову, Бессельян «отыгрался» на пятой гонке сезона, когда оставил за спиной Кондратюка с куда большим запасом. Дважды третьим на этапах финишировал Игорь, дважды четвертым – Василий. А вот Михаил Павленко (Mitsubishi Lancer Evo) в «Pro R1» и Данила Пастухов (Honda CRX) в «Club Sport S3» не оставили шансов никому из своих прямых соперников, дважды отметившись более чем уверенными победами в каждый из соревновательных дней уик-энда. При этом Павленко дважды стал обладателем и самого быстрого времени в «абсолюте» среди всех пилотов: 1 минута 18,652 секунды (4-й этап) и 1 минута 15,468 секунды (5-й этап). Дважды лучшим в «Club Sport S1» стал и Дмитрий Строков (Renault Megan), хотя в субботу его едва не обогнал по результатам Александр Бородай (BMW 3-й серии). По материалам организатора

Главная битва

В ближайшую субботу в Черкассах состоится главная гонка национальной серии по слалому «Кубок FAU по слалому «Мирна країна – єдина Україна» - финал сезона. Напомним, что согласно регламента серии попасть на финал данной серии могут лишь те, кто уже доказал свое преимущество соперниками в череде отборочных соревнований. С каждого «предварительного» этапа путевку на заключительный уик-энд получали лишь победитель и второй призер в соответствующих классах автомобилей. При этом уже «зарекомендовавшие» себя пилоты не мешали остальным участникам занимать места в предварительном списке. На данный момент в нем значатся восемь спортсменов на переднеприводной технике и десять на заднеприводной, которые, возможно, и появятся на старте заключительной гонки сезона. Упомянем также, что именно результаты предстоящего уик-энда и определят места всех участников по итогам серии «Мирна країна – єдина Україна». После достаточно долгих оценок возможных мест проведения этой гонки организаторы из Автомобильного клуба «Черкассы» все же решили принимать финал в своем родном городе. Местом действия выбран перекресток бульвара Шевченко и улицы Лазарева. Согласно программы соревнований все должно завершиться за один день. С 9:00 спортсмены начнут тренировочные заезды, которые в 12:00 сменятся квалификационными стартами. В 14:00 запланировано открытие гонки, сразу после которого с 14:30 до примерно 17:45 состоятся итоговые финалы. Церемония награждения победителей и призеров в этот раз ожидается в 21:00, и при этом организаторы обещают сообщить о месте ее проведения дополнительно. По материалам организатора

Отплатил сполна

Совсем недавно мы писали о том, что руководство Audi решило освободить Маттиаса Экстрома - одного из своих лидеров в национальном немецком «кузовном» чемпионате DTM, - чтобы он смог побороться за титул чемпиона мира в ралли-кроссе. Неприятности у действующего «короля» дисциплины Петера Солберга (Citroen) на предыдущем этапе сделали подобную цель еще более реальной. В предпоследний уик-энд сезона в Германии Экстром не был самым лучшим, но заработал достаточно очков, чтобы досрочно выиграть главную награду World RX на домашней гонке для «четырех колец». Оба главных фаворита сезона были настроены решительно почти с самого старта. Хотя по ряду причин ни Петеру, ни Маттиасу не удалось отличиться в первом из четырех предварительных «хитов», зато Экстром стал первым во втором заезде, а Солберг выиграл два последних. В итоге отборочную часть оба закончили на самом верху таблицы – норвежец лучший, швед сразу за ним, позволив отыграть у себя лишь один балл. Не без борьбы (особенно на первом круге), но действующий чемпион уверенно выиграл свой полуфинал. Легко справился с задачей попасть в заключительный заезд и нынешний лидер сезона. Компанию им в последнем старте составили Кевин Хансен (Peugeot), Андреас Баккеруд, а также Кевин Эрикссон (оба Ford) и Йохан Кристофферссон (VW). К удивлению многих, финал сложился крайне непредсказуемо. Сумасшедшим рывком сразу после старта короткий пелотон возглавил Эрикссон (на фото №96), приведя в недоумение буквально всех своих соперников! В то же время сразу четыре позиции в толкотне первых поворотов потерял Экстром, мгновенно оказавшись последним. Отыграться у шведа получилось не очень: он сумел опередить лишь Кристофферссона, оставшегося в середине дистанции с голым диском на левом заднем колесе. Зато за него «отыгрался» его земляк Эрикссон, который выстоял под натиском Солберга и Баккеруда (дополнили подиум финала), заставив их отправиться на «джокер» раньше обычного. Победа Кевина не позволила финишировавшему только вторым Петеру набрать необходимые баллы, чтобы сохранить интригу в борьбе за титул. Перед заключительным этапом в Аргентине Экстром опережает Солберга ровно на максимально возможные за единственный уик-энд 30 пунктов, досрочно оформив себя «королем мира» по ралли-кроссу этого года. В то же время самому пока еще действующему чемпиону предстоит защищать свою «серебряную» позицию в первую очередь от Кристофферссона («минус» четыре балла от Петера) и, возможно, Баккеруда («минус» одиннадцать очков). Теоретически, титул вице-чемпиона может получить и Себастьян Лоэб (Peugeot), но ему потребуется не просто победный уик-энд, но и крайне неудачные выступления трех впередиидущих соперников. По материалам World RX

«Красный Феникс» против «Зубмобиля-Дедугана»

Несведущие могут решить, что сейчас речь пойдет о новом сезоне сериала «Игры престолов», ну или очередного фильма по вселенной Джона Толкина. На самом же деле все происходило во Львове во время третьего этапа клубной серии по триалу на «Кубок Львова». Третий этап сезона вновь собрал на «Танкодроме» возле «Арены «Львов» представительную компанию любителей болот. Во время гонки стояла прекрасная осенняя погода, порадовавшая всех затяжным дождем накануне. Отличились и участники, среди которых наметились и новые претенденты на первые места. Обратим внимание на борьбу в группе «Хард», где экипаж уже упомянутого «Красного Феникса» (Nissan Patrol) Андрей Савтер и Олег Тивонюк весьма настойчиво атаковали будущих победителей на «Зубмобиля-Дедугана» (тоже Nissan Patrol) Ярослава и Богдана Яремчуков. Последние не теряли время даром: пока остальные обменивались мыслями и эмоциями друг с другом, ребята неоднократно обошли трассу пешком, намечая свой маршрут во время гонки. Каждый из дуэтов неизменно улучшал свое время прохождения спецучастка от попытке к попытке, а решающим стал самый последний заезд, на котором и определился обладатель первого места. Тройку лучших в классе замкнул еще один Nissan Patrol под управлением Сергея и Николая Дедух. Еще более плотно сражались друг с другом участники класса «Рейд». Однако, здесь у всех трех будущих призеров самой главной оказалась как раз первая попытка, результаты которой так и не удалось улучшить никому. В итоге победили Андрей Соломай / Елена Кваснюк (Land Rover Discovery), от которых всего лишь на девять секунд отстали Владимир Богонос / Роман Чуба (ГАЗ 69), а еще меньше им проиграли Роман Сумало / Максим Хмелюк (Jeep Cherokee). В «Стандарте» тон гонке задавали две «Нивы» Дмитрия Черенкова / Павла Клязмина и Андрея Попилевского / Ивана Дорошева, а также «УАЗ» Андрея Черного / Христины Ивановой. Каждый из участников сумел опередить кого-то из своих соперников в попытках, но лучшим все же остались первые из них, показавшие быстрейшие секунды в самом последнем заезде. Примечательно, что для Андрея и Христины, которые поднялись на последнюю ступень подиума, это был первый подобный старт. Свою победу отпраздновал и Олег Демчина, выступавший в категории «ATV-UTV». Правда, победу не над соперниками – он был единственным пилотом в классе на этом этапе, - но над трассой и собой точно. В общем, праздник как всегда у организаторов из «Внедорожного клуба «Львов 4х4»» вновь удался! И теперь все будут с нетерпением ожидать завершающий четвертый раунд клубной серии по триалу, который запланирован на первые выходные декабря. По материалам организатора

Последний в Днепре

В виду форс-мажорных погодных условий финальные этапы Чемпионата Украины по кроссу были перенесены на одну неделю и теперь пройдут 22-23 октября. С большей частью титулов ситуация уже прояснилась, но остались несколько открытых вопросов. Шестой заключительный этап сезона вновь примет у себя днепровская трасса «Днепр-кросс», расположенная в непосредственной близости от областного центра. Заметим, участники чемпионата и национальной серии «Суперкубок 1600» приедут сюда уже в третий раз в этом году, а потому смогут показать все свои способности на хорошо знакомой дорожке. Возможно, некоторые сложности предоставит погода, которая в это время осени оказывается весьма непредсказуемой. Пока досрочно набрали недостижимые для соперников суммы баллов Николай Панасюк во «2-й» группе «багги», юниор Илья Андриевский в категории «1-Ю младшие», Александр Фельдман (на фото) в «кузовном» «12-м» классе, да Евгений Чернявский в «7А». Хорошее преимущество и у Константина Бородавченко в «8-м» классе, где пилоту из Кременчуга достаточно попасть в тройку призеров, чтобы оставить за спиной единственного оставшегося претендента на титул Даниила Крысько. И это только в случае победы на финальном этапе у последнего. Казалось бы в похожей ситуации находится и Тарас Максимов, имеющий 15 очков преимущества над Сергеем Черным в «3-й» группе «багги». Однако, здесь победа его преследователя в финальный уик-энд как раз принесет и титул при любом результате у лидера. Примечательно, что эта же пара пилотов сражается за «корону» и в «4-й» группе, и здесь также победитель именно этого этапа «получит все». И уж совсем непредсказуемой ситуация сложилась в юниорской категории «1-Ю младшие», где сразу трое фаворитов подошли к этой гонке с абсолютно равным числом баллов и уже имеют два заведомо худших результата за сезон, которые никак не повлияют на борьбу за титул. Заметим, что в споре за «серебряные» и «бронзовые» медали этого года как раз почти все совершенно не определено, что обещает соперничество на всех уровнях в каждом из финальных заездов. Все еще не «распределены» и кубки в зачетах команд, хотя среди «взрослых» категорий у днепровской «Caruselle Avia» есть весьма существенный запас почти в полторы сотни очков. Программа гонки рассчитана на два дня. В субботу 22 октября с 12:30 будет дан старт тренировочным, а с 14:30 и квалификационным заездам. С 16:00 организаторы собираются провести и первые финальные гонки. В воскресенье 23 октября в 10:00 состоится торжественное открытие, сразу после которого в 10:30 участники продолжат зачетные заезды заключительного этапа сезона. Награждение победителей и призеров ожидается в 17:00. По материалам организатора

Видео триала «October Challenge 2016»

Предлагаем Вашему вниманию видео со второго этапа национальной серии по триалу «Rainforest Challenge» 2016-го года, «October Challenge 2016», который состоялся 7–9 октября этого года в Харьковской области. Видео можно найти на канале автора или на официальном канале FAU. Приятного просмотра!

Eurolamp WRT в Испании: хотелось бы ехать быстрее

В четверг вечером, 13 октября, в центре Барселоны стартовал двенадцатый этап Чемпионата мира по ралли. Гонку открыл 3,2-километровый городской скоростной участок. Формально первый СУ испанского этапа был асфальтовым. Однако по требованиям организаторов участники гонки провели его на гравийных настройках и на гравийной резине. Главной же «изюминкой» открывающего Rally de Espana суперспешиала был проливной дождь, который немало усложнил задачу экипажам проехать дистанцию быстро и красиво, но без ошибок. В поисках компромисса между скоростью и аккуратностью экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси преодолел первые три километра испанского этапа с 28-м результатом. «Нашему экипажу больше по душе гравийные скоростные участки. И потому пятница должна стать нашим днем. Но синоптики обещают дождь. А значит, будет очень скользко. Это сделает еще более опасными узкие испанские дорожки, изобилующие камнями на обочинах — поскальзываться на них нельзя. Но на мокрой трассе очень легко поскользнуться...» – рассказал Валерий Горбань в четверг вечером. Синоптики не ошиблись с прогнозом погоды на пятницу — самого утра дождь интенсивно поливал трассу. Не ошиблись и участники гонки, когда предсказывали, что день будет предельно трудным. Дистанция пятничных скоростных участков была не просто скользкой — местами она оказывалась практически непроходимой. Раскисший гравий, потоки воды, глубокие лужи, местами похожие на болота. В таких условиях экипажам приходилось думать скорее не о борьбе друг с другом, а о том, чтобы не увязнуть в какой-нибудь грязевой ловушке или не повредить автомобиль о прячущиеся в лужах камни, вырываемые из недр гравия. После обеда дождь стих и тучи наконец-то расступились, но легче от этого не стало. С проездом каждого автомобиля состояние трассы становилось все хуже. Пилоты жаловались на то, что на особо раскисших и «убитых» участках дистанции автомобили становятся просто неуправляемыми. Особенно пострадал от непогоды 12-километровый скоростной участок Caseres. И именно на нем подстерегла неприятность экипаж Eurolamp WRT. «Если по ходу утреннего круга было просто очень грязно и скользко, то после обеда трасса стала просто ужасной. И главную угрозу несли камни — очень много камней. Об один из них по ходу СУ5 мы погнули рычаг подвески. Кроме того, к финишу СУ6 мы доезжали с двумя разбитыми колесами… Сказать, что мы были рады добраться до финиша дня — ничего не сказать!» — отметил Владимир Корся. Разбитые колеса Валерий Горбань и Владимир Корся сменили перед стартом финального скоростного участка. А вот заменить вовремя поврежденный рычаг не позволила плотность гоночного графика, потому экипажу пришлось фактически три спецучастка ехать на плохо управляемом автомобиле. Давая интервью журналистам «Ралли радио» на финише заключительно СУ пятницы, Владимир Корся признался: «Мы еле выжили...» Для механиков Eurolamp WRT, как и для их коллег из других команд, суббота началась еще в пятницу вечером. По ходу часового сервиса им предстояло перестроить технику с гравийных настроек на асфальтовые — впереди был асфальтовый день. Как отмечал накануне Rally de Espana Валерий Горбань, асфальтовые скоростные участки не являются сильной стороной экипажа. Кроме того, не стоит забывать, что на технике WRC-класса дуэту Eurolamp WRC выступать на асфальте еще не приходилось. Тем приятнее и ценнее был тот факт, что асфальтовая суббота испанского этапа прошла для украинцев ровно и без каких-либо неприятностей. Валерий Горбань и Владимир Корся уверенно финишировали на скоростных участках дня на подступах к топ-20 (лучшие результаты: 23-е время на СУ13 и СУ14, протяженностью 21 и 24 километра, соответственно, и 21-е — на закрывающем день 2-километровом СУ15) и, благодаря своей стабильности, поднялись в промежуточных протоколах на 16-ю позицию. Финальный день испанского этапа, как и суббота, прошел для экипажа Eurolamp WRT, без технических проблем и ошибок со стороны пилота и штурмана. Валерий Горбань и Владимир Корся по ходу дня поднялись еще на одну позицию в абсолютном зачете гонки. В итоговом протоколе двенадцатого этапа Чемпионата мира по ралли украинский дуэт занял пятнадцатую строку. «Довольны ли мы своим выступлением в Испании? Скорее нет. Хотелось бы ехать быстрее – от быстрой езды получаешь гораздо больше удовольствия. Но нехватка асфальтового опыта не позволила нам проехать испанский этап в полную силу...» — отметил Владимир Корся. «Нашей целью на гонку был обязательный финиш. И мы с поставленной перед собой и перед командой задачей справились», — со своей стороны добавил Валерий Горбань, подводя итог. Следующий старт команды Eurolamp WRT в Чемпионате мира по ралли запланирован на этап в Великобритании. Гонка состоится уже через две недели. Пресс-релиз Eurolamp WRT