Парные гонки на «Чайке»: доступно всем!

В ближайшие выходные на киевском автодроме «Чайка» пройдет достаточно редкое на сегодняшний день автомобильное соревнование – парные гонки «Chayka Champions Race». Несмотря на громкое название – «Чайка Гонка Чемпионов» - стартовать в данных соревнованиях может абсолютно любой желающий! Для этого достаточно иметь водительские права и любой свободный дорожный или «каркашенный» автомобиль. Организаторы из ООО «Школа автодрома «ЧАЙКА» планируют разыграть на гонке четыре комплекта наград. В соответствующих зачетах будет объединена гражданская или спортивная моноприводная техника с моторами до 2-х литров, свыше 2-х литров, полноприводная техника, а также «записана» отдельная категория «Дрифт» специально для машин с «классическим» задним приводом. К слову, трасса гонки длиной всего лишь 1450 метров, что за два круга дает 2,9 километра. Покрытие дорожки – асфальт, по которому смогут проехать любые, совсем не обязательно специально подготовленные автомобили. Для тех, кто не смог раздобыть себе болид или еще не прошел отбор по возрасту, доступно большое количество других «развлечений». Во-первых, можно посмотреть зрелищные автомобильные дуэли. Во-вторых, понаблюдать за участниками «Экстрим-шоу». В-третьих, посетить автопарк с полноценной спортивной техникой, сфотографироваться с «профессиональными» болидами, взять себе и семье вкусной еды или, оставив детей на батутах или детском автопарке, не отказать себе в удовольствии кальяна. Программа этапа рассчитана на два дня. В субботу 24 сентября прямо на месте событий с 8:00 до 11:15 можно пройти все обязательные проверки документов и техники (для особо страждущих секретариат работает и в пятницу 23 сентября с 12:00 до 18:00). А после обязательного брифинга с 12:00 до 18:30 состоятся официальные тренировки и квалификация. В воскресенье 25 сентября можно еще раз попробовать себя и свой автомобиль во время свободных практик (с 8:30 до 11:00), получить первую порцию оваций от болельщиков на торжественном открытии в 11:30 и, наконец, по-настоящему поспорить со своими соперниками в очных, а потому весьма увлекательных автомобильных дуэлях (12:00 до 17:30). По окончанию заездов организаторы проведут и официальное награждение победителей и призеров гонки, а также пресс-конференцию. Больше информации на официальном сайте события: www.race.ikra.in По материалам организатора Фото Денис Сергиенко / DenysSergienko.com

Украинское «кольцо»: игры фортуны

Предпоследние пятые этапы Чемпионата Украины и национальной серии по кольцевым гонкам «Grand Classic Cup» преподнесли немало сюрпризов, кое где закрутив интригу сезона. Хотя в топовом классе «GT Open» в этот раз заявилось всего пять участников, но и всего двух из них хватило, чтобы подарить зрителям невероятно напряженную дуэль. Первый ход сделал Валерий Жовтоног, который показал лучший результат в квалификации. Однако, уже на старте гонки его смог опередить нынешний лидер зачета Андрей Евтушенко. Валерий не сдался и успешно контратаковал уже на следующем круге. И это было только начало! В итоге спор двух равных по скорости соперников продолжался вплоть до последнего круга, а первая позиция переходила из рук в руки как минимум восемь раз! Большую часть дистанции пелотон возглавлял Жовтоног, но Евтушенко многократно пытался атаковать лидера. В начале последнего круга Андрей вновь выходит вперед, а на очередную контратаку у Жовтонога... не хватило бензина: уровень топлива в баке его болида снизился, что привело к «отливам» в поворотах. В итоге Валерий остался вторым, а тройку сильнейших замкнул Сергей Юнашев. Увы, но во втором заезде продолжению этой дуэли препятствовали проблемы с электрикой теперь на болиде Евтушенко. Двигатель на его Ford Fiesta периодически «троил», и даже разворот Валерия на пятне масла из машины соперника, который произошел по ходу гонки, так не помог Андрею поспорить за победу. С перевесом всего в один балл подиум уик-энда в «GT Open» впервые в этом году возглавил Жовтоног, Евтушенко остался вторым, а «бронза» досталась Владиславу Феоктистову, который набрал равное число баллов с Юнашевым, но был лучше своего визави именно в заключительном старте. Отметим также, что преимущество Евтушенко по итогам сезона теперь составляет 37 баллов, а значит на финальном этапе с учетом повышающего полуторного коэффициента Андрею достаточно набрать всего лишь четыре с половиной очка. В «У 1600» впервые в этом сезоне лучшим в квалификации стал Руслан Серов. Однако, именно бонусный балл за этот успех оказался единственным достижением киевлянина на этапе. На старт гонок лидер сезона не вышел - отказ мотора. Впрочем, невезение преследовало и его главного соперника, а заодно и «воспитанника» Сергея Бабака. Поломка КПП на тренировке, старт с последнего места, борьба в середине пелотона и финиши на 6-м и 4-м местах в заездах принесли пилоту всего лишь дюжину зачетных очков. Зато на этапе блистали Валерий Шевелев и Вадим Евтушенко. Первому из них не было равных в каждом из заездов – две победы и два лучших круга. Второй не менее уверенно дважды финишировал вторым. Для обоих подобные результаты позволили набрать изрядное число очков и стремительно приблизиться к лидерам чемпионата. Если у Серова сейчас значится 77 пунктов, а у Бабака - 65, то Евтушенко и Шевелев соответственно теперь имеют 64 и 60 баллов. Достаточно напряженным получился и заезд серии «Grand Classic Cup», но в этот раз без контактной борьбы. Поул вновь завоевала воспитанница Школы автодрома «Чайка» Виктория Зосим, почти на 0,4 секунды опередившая фаворита класса «ВАЗ 2108» Илью Замулу. Однако, опытный картингист смог выйти на первое место уже на старте, чтобы на протяжении многих кругов пресечь все попытки Виктории подобрать ключ к своей обороне. А на середине дистанции Зосим обнаруживает «провалившуюся» тормозную педаль, что привело к вылету с трассы, благо, без серьезных последствий для техники. Этим инцидентом воспользовался Александр Карнаков, вышедший на вторую позицию. Всю вторую половину гонки, приноровившись к «мягким тормозам», Виктория провела в погоне за соперником. И даже смогла настичь его,... но отмашка финишным флагом произошла чуть раньше. В пятый раз из пяти возможных возглавив подиум зачета, Илья Замула досрочно стал лучшим в сезоне. Виктория Зосим с 66 баллами занимает вторую строчку, после этого этапа доведя свое преимущество над Андреем Гайдамаченко до 14 пунктов. Зачет «классических» машин «Лада 1600» собрал всего двух участников, из которых вновь лучшим уверенно стал Дмитрий Иванько. Что ж, похоже, финал украинского «кольца», который ожидается 8 октября все там же на киевском автодроме «Чайка», должен стать ярким завершением сезона. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото предоставлено пресс-службой Комитета кольцевых гонок FAU

Росберг берет реванш

Третья победа к ряду позволяет Нико Росбергу вновь возглавить Чемпионат мира «Формула 1». Его напарник по команде Mercedes Льюис Хемилтон испытал очередное разочарование на Гран-При Сингапура. Неприятности у действующего чемпиона начались еще в пятницу, когда из-за проблем с гидравликой автомобиля Хемилтону вынужденно сократили тестовую программу. Затем Льюис оказался только восьмым утром в субботу, в полутора секундах позади своего напарника, возглавившего протокол. Ситуация в квалификации сложилась ненамного лучше: Хемилтон занял третью позицию, слегка пропустив вперед Дэна Риккардо (Red Bull) и все еще сильно - более семи десятых секунды - проигрывая Росбергу. Эксперты нагнетали ситуацию, напоминая, что в ночной гонке по улицам Сингапура в большинстве случаев победа доставалась обладателю именно поулпозиции. Ситуация действительно выглядела несколько необычно. Очевидно, что Mercedes по-прежнему намного быстрее своих соперников. Но почему только один из пилотов показывает соответствующую скорость? Хемилтону ничего не оставалось, как признать, что Росберг в этот уик-энд просто быстрее. Хотя чуть позже представители команды говорили о неверных настройках у Льюиса. Отметим также, что из-за технических проблем уже в первой сессии квалификации выбыл из борьбы за поул Себастьян Феттель (Ferrari). Команда воспользовалась этим, чтобы позже произвести весьма полезные замены элементов силовой установки. Не очень быстро ехали Williams, в итоге расположившиеся лишь в начале второй десятки. Зато в приподнятом настроении ожидали вечер воскресенья в Red Bull, где Макс Ферстаппен дополнил успех Риккардо своей четвертой позицией. Неплохо сразу позади занявшего пятое место на старте Кими Райкконена на 6-й и 7-й строчках расположились и два болида Toro Rosso. Избежать проблем на старте не удалось. Машина Ферстаппена разгонялась медленно, создав неразбериху у накатывавшихся сзади пилотов. А среди участников нескольких столкновений больше всех не повезло Нико Хюлкенбергу, Force India которого была разбита после удара о стену. На трассе появилась машина безопасности. После скорого рестарта изменений в лидирующей четверке пилотов не произошло. Не происходило их и дальше по дистанции, при чем до самого финиша, хотя во время пит-стопов Райкконен сначала сумел обогнать Хемилтона, но затем все равно уступил ему свою позицию. Имея внушительное преимущество большую часть дистанции, уже на самых последних кругах Росберг (на фото) позволил себе расслабиться, экономя ресурс силовой установки, но все равно остался первым. Зато свои возможности продемонстрировали Ferrari и Феттель, которые продвинулись с последней строчки на старте на пятую позицию к финишу. Третья победа подряд вывела вперед в сезоне Нико Росберга, который опережает своего напарника на восемь очков. Ведущий спор за второе место в Кубке конструкторов Red Bull вновь слегка отрывается от Ferrari по очкам. Ближайшим этапом станет Гран-При Малайзии. Результаты ГП Сингапура (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:55'48,950 2. Риккардо / Red Bull / +0,488 3. Хемилтон / Mercedes / +8,038 4. Райкконен / Ferrari / +10,219 5. Феттель / Ferrari / +27,694 6. Ферстаппен / Red Bull / +1'11,197 7. Алонсо / McLaren / +1'29,198 8. Перес / Force India / +1'51,062 9. Квят / Toro Rosso / +1'51,557 10. Магнуссен / Renault / +1'59,952 Положение в личном зачете после пятнадцати этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 273 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 265 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 179 4. Себастьян Феттель / Ferrari / 153 5. Кими Райкконен / Ferrari / 148 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 129... Положение в Кубке конструкторов после пятнадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 538 2. Red Bull Racing / 316 3. Scuderia Ferrari / 301 4. Sahara Force India F1 Team / 112 5. Williams Martini Racing / 111 6. McLaren Honda F1 Team / 54... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Юниорский автокросс: «западный» фронт

В прошедшие выходные уже второй раз в этом году Чемпионат Украины по кроссу принимали у себя Черновцы. Погода благоприятствовала проведению пятого этапа сезона. Несмотря на сухие и жаркие дни непосредственно перед гонкой, но благодаря отличной работе организаторов по поливу трека сильной пыли удалось избежать в субботу. А в ночь на воскресенье над трассой «Суперкросс» пошел дождь, который очень удачно «готовил» дорожку почти всю ночь. И хотя к началу воскресной части гонки местами были немаленькие лужи, но уже после открывающих заездов покрытие трека пришло в одно из любимых у гонщиков состояние - так называемый «пластилин». Удаленность места проведения гонки и сейчас сказалось на ее «посещаемости», хотя в этот раз в Черновцы приехали почти все основные спортсмены, претендующие на подиум по результатам года. Отсутствовал лишь Антон Зерний в старшей группе юниоров, который до этого уверенно лидировал по ходу сезона, но неожиданно был вынужден пропустить этап по состоянию здоровья. При чем об этом стало известно буквально за один день до старта. Автомобиль Антона на гонку приехал, но так и простоял весь уикенд в боксах... Зато соперники Зерния в споре за титул сполна воспользовались сложившейся ситуацией, набирая практически максимальное число очков. Вначале все шло к тому, что свою домашнюю гонку выиграет непостоянный участник нынешнего чемпионата Егор Райляну. Он уверенно стал лучшим в тренировочных заездах, квалификации и первом финале. Егор лидировал также во втором и в третьем заезде. Но сначала он не смог финишировать по техническим причинам, а затем попал в аварию при обгоне кругового пилота и пропустил вперед киевлянина Тимофея Гонтового. В итоге именно Тимофей записал в свой актив две победы в финалах и, соответственно, выиграл этап. Райляну взял «серебро», а «бронзу» оставил за собой Никита Проняев из Желтых Вод. В итоге перед последним стартом в Днепре сразу трое лидеров чемпионата Зерний, Гонтовой и Проняев по разу поднимались в году на каждую из ступеней подиума и набрали одинаковое количество очков! И судьбу титула решит заключительная гонка сезона. В младшей группе юниоров гонку выиграл Илья Андриевский. В Черновцах пилот из Желтых Вод был быстрее соперников по ходу всего уик-энда. Илья выиграл квалификацию и возглавил первый финал. Однако, его автомобиль стал терять темп, а потому Андриевский продолжил борьбу за будущую победу лишь с третьей позиции после первого старта. Это «осечкой» воспользовался его основной соперник киевлянин Павел Зерний, который победил в этом заезде. Теперь Илья оказался в роли догоняющего и все же выиграл второй финал, оставив своего визави вторым. Все решилось в последнем старте, в котором победитель выигрывал бы и весь этап. Интрига сохранялась до последнего круга, и все же Андриевский вновь был быстрее, в то время как Зерний опять финишировал вторым. В итоге Илья выиграл «золото» уик-энда, а «серебро» досталось Зернию. Подиум дополнил местный пилот Денис Гордый. Среди команд лучшим в этот раз оказался желтоводский коллектив «Атомтехноспорт», который лидирует сейчас и в чемпионате. Второе место заняла киевская «Юниор Украина», а замкнула тройку днепровская «Caruselle Avia». Тройки призеров 5-го этапа Чемпионата Украины (юниоры): Класс 1ЮМ 1. Илья Андриевский / Желтые Воды 2. Павел Зерний / Киев 3. Денис Гордый / Черновцы Класс 1ЮСТ 1. Тимофей Гонтовой / Киев 2. Егор Райляну / Черновцы 3. Никита Проняев / Желтые Воды Командный зачет 1. «Атомтехноспорт» / Желтые Воды 2. «Юниор Украина» / Киев 3. «Caruselle Avia» / Днепр По материалам организатора

Белый «король» и красный «кардинал»

Чем ближе к нам по времени становится следующий марафон к «Дакару», тем активнее появляются новости о его будущих участниках. В этом месяце свои новые прототипы представили два из трех фаворитов предыдущих гонок в зачете легковых автомобилей. Первой «отстрелялась» Toyota, которая уже празднует победу в нынешнем Кубке мира по кросс-кантри ралли, а теперь собирается дать серьезный бой своим главным соперникам и на ближайшем «Дакаре». Примечательно, что «японцы» учли особенности последних нескольких марафонов и решили выставить на старт не традиционный полноприводный внедорожник, а заднеприводный багги-прототип. Внешность стилизована под все тот же пикап Toyota Hilux, но небольшая «добавка» Evo говорит о том, что с серийной машиной новый болид не имеет почти ничего общего. Заметим, что переход на монопривод и облегченную конструкцию (масса 1300 кг вместо прежних 1915), а также увеличенный диаметр колес и ход подвески должны обеспечить лучшую управляемость на трассе, особенно на высоких скоростях. Ничего не поделаешь: из-за недостатка пустынных и песчаных отрезков на дистанции южноамериканской гонки заставляет организаторов использовать фактически раллийные дороги. А участники в свою очередь перестраивают надлежащим образом и свою технику. Честь марки на «Дакаре» предварительно должны защищать нынешний лидер Toyota Нассер Аль-Аттия и его «оруженосцы» Джиниэль де Вильерс и Лерой Поултер. Немногим позже новую версию своего багги продемонстрировали и действующие триумфаторы «Дакара» команда Peugeot. Теперь он называется Peugeot 3008 DKR и должен рекламировать гражданский кроссовер с тем же индексом. Главные усилия инженеры сосредоточили на двигателе. Это по-прежнему 3-литровый дизельный турбомотор, но по изменившемуся регламенту к нему полагается воздушный рестриктор чуть меньшего диаметра, а потому пришлось искать резервы компенсировать некоторую потерю мощности. К слову, соперники из Toyota оставили у себя атмосферный 5-литровый бензиновый двигатель, который получит рестриктор того же размера. Примечательно, что «французы» собираются устроить натурные испытания для нынешней и прошлогодней модели – каждая из них должна стартовать на ближайшем рейде по африканским пустыням в Марокко. Опять же кстати, не исключено, что эта же гонка станет дебютом и для новой модели соперников из Toyota. На самом «Дакаре» в составе Peugeot поедут четверо знакомых участников: нынешний король Стефан Петерансель, очень опытный «марафонец» Сирил Депре и два экс-чемпиона мира по классическому ралли Карлос Сайнс и Себастьян Лоэб, также отлично зарекомендовавшие себя в ралли-рейдах. Ждем ход от третьего фаворита культового марафона – Mini. По материалам Toyota, Peugeot

Ралли: вопросы безопасности

Безопасность является приоритетным вопросом в любых официальных автомобильных соревнованиях. Именно на нее организаторы всевозможных раллийных этапов тратят большую часть сил и значительную часть имеющегося бюджета. Данный материал позволит желающим понять некоторые аспекты обеспечения безопасности национальных ралли, а в ходе его подготовки были получены комментарии от представителей Исполнительной дирекции FAU и организаторов этапа Чемпионата Украины по ралли в Каменце-Подольском. Прежде, чем дать торжественный старт любому ралли, организаторы проводят большую предварительную работу. Например, на этапах чемпионата мира весь процесс занимает больше года, а подготовка следующей гонки начинается еще до старта нынешней. Выбор трассы Для начала «разведчики» по имеющимся или возможно временно созданным дорогам прокладывают трассу будущего этапа. При этом в их обязанности входит не только записать информацию о дистанциях между поворотами или выбрать красивые трамплины. Главной задачей является оценка опасности того или иного участка дороги с точки зрения автомобильного гонщика. Здесь необходимо и проверить состояние дорожного покрытия, предсказывая, как оно будет меняться после прохождения пелотона спортивных автомобилей, и осмотреть придорожную местность, прилегающие к трассе постройки, примерно представить среднюю скорость прохождения на тех или иных отрезках, «расставляя» будущие искусственные элементы безопасности. Подобная работа не может быть выполнена без гоночного опыта, а потому в качестве «разведчиков» выступают в первую очередь действующие или завершившие свою карьеру автоспортсмены-раллисты. План безопасности После того как получен «черновик» будущей трассы, на его основе создается детальный План безопасности соревнования. Здесь указываются все службы, которые будут задействованы в обеспечении гонки, включая спасательную, медицинскую, патрульно-постовую, сил правопорядка, судьи и волонтеры. Скрупулезно рассчитывается число официальных и привлекаемых лиц, для каждого из которых создается список обязанностей, определяются место и график работы. Детально протоколируются все элементы ограждения и оцепления трассы, число и расположение судейских, патрульных, маршальских и волонтерских постов, схемы и режимы движения спортивных и обслуживающих гонку автомобилей. Да буквально все вплоть до длины заградительной ленты! Этот План безопасности проходит доскональную проверку представителями Комитета ралли FAU и Комитета безопасности и медицины FAU, которые вправе лично побывать на месте будущих событий, и без официального утверждения которых организатор не сможет получить в Исполнительной дирекции FAU соответствующий разрешающий документ на проведение своей гонки. Проведение гонки Но на этом работа по обеспечению безопасности только начинается! Согласно Плана безопасности организатор договаривается с местными представителями органов государственного управления, силовых и спасательных структур, набирает штат официальных и привлекаемых лиц, проводит обучающие семинары. Все это протоколируется в приказах, согласованиях, распоряжениях и прочих документах. Вести подобную работу, а также осуществлять контроль за исполнением уже заверенных документов входит в обязанности Организационного комитета, состав которого обязательно указан в регламенте каждого соревнования. И только когда все необходимые структуры «собраны», их действия согласованы, а сами исполнители подтвердили намерения выполнять непосредственные обязанности, управление соревнованием передается Директору соревнования, который и несет ответственность в первую очередь за безопасность спортсменов, судей и зрителей. В случае же возникновения угрозы безопасности Директор соревнования с ведома Коллегии спортивных комиссаров может применять широкий список мер по предотвращению этой угрозы. Например, исключать небезопасные отрезки дистанции, отменять «боевые» проезды, или вообще полностью останавливать соревновательную часть. Ралли «Стара фортеця» Впрочем, любой хорошо продуманный план может частично или полностью не получить своей реализации из-за ненадлежащей работы тех или иных его исполнителей, что и подтвердили некоторые инциденты во время недавно прошедшего этапа Чемпионата Украины в Каменце-Подольском во время ралли «Стара фортеця». Отметим, что у представителей его организатора – Подольского автомобильного клуба – до начала соревнований в полном объеме были все документы и согласования по безопасности, которые требуют регламентирующие нормы государства Украина и Автомобильной Федерации Украины. Им были получены все соответствующие согласования и подтверждения от представителей руководства местных властей и различных структур, задействованных в обеспечении безопасности гонки. Тем не менее непосредственно во время проведения спортивных мероприятий в распоряжение Директора соревнований поступило значительно меньшее утвержденного Планом безопасности количество представителей силовых структур, которые должны были обеспечивать оцепление гоночной трассы. А некоторые прибывшие для исполнения своих обязанностей лица крайне халатно относились к оговоренной ранее работе по контролю за движением гражданского населения и их транспортных средств. В результате во время гоночного проезда канала спортивных автомобилей на закрытую для постороннего движения трассу неоднократно выезжали гражданские транспортные средства, даже несмотря на предварительный проезд машин безопасности («нулевых экипажей»), что вызывало справедливое недовольство и возмущение не только участников, но и сознательных зрителей. По требованию Директора соревнования представители организатора из Подольского автомобильного клуба пообещали оперативно решить все возникшие по безопасности вопросы, но их действия не имели должного успеха, что, в частности, привело к сокращению дистанции ралли. Отметим также, что представители Организационного комитета вправе разобрать любые аспекты проведения гонки с представителями всех участвующих в этом структур, а также подключить к данному обсуждению соответствующих руководителей более высокого ранга. Но использовать или нет подобную возможность каждый организатор решает самостоятельно. В свою очередь главный координирующий орган дисциплины – Комитет ралли FAU – может принимать во внимание качество проведения того или иного этапа в процессе формирования предстоящих многоэтапных серий любого ранга. Заметим, в данном материале были рассмотрены далеко не все детали подготовки и проведения раллийных соревнований. Однако, принцип управления и ответственности за ту или иную работу представлен достаточно просто. P.S. Обозревая мнения пользователей Сети, становится совершенно непонятно, почему некоторые представители общественности связывают инциденты во время проведения ралли «Стара фортеця» с деятельностью Исполнительной дирекции FAU или с новостью о передаче прав Организатора Чемпионата Украины по ралли 2017-2019 годов Херсонскому Автомобильному Клубу. В задачи Исполнительной дирекции FAU входит контроль выполнения всех нормативных актов до начала автомобильных соревнований, а также оценка их проведения непосредственными исполнителями уже после. Подготовкой работы всех служб на той или иной гонке занимаются Организационные комитеты каждого соревнования, а координирует ходом спортивного мероприятия –Директор соревнования. Что же касается передачи прав Организатора Чемпионата, которые якобы произошли «в темную», то открытый конкурс о сотрудничестве был официально объявлен еще в июне, а рассматривает предложения заинтересованных лиц специальная конкурсная комиссия, состав которой был сформирован коллегиально в том числе и из представителей профильных комитетов. При этом, как отметили представители вышеупомянутой конкурсной комиссии непосредственно на Чемпионат Украины по ралли была подана... всего одна заявка, что крайне красноречиво говорит о желании большинства организаторов и активистов взять на себя соответствующие обязательства по развитию дисциплины и данной серии. Очевидно также, что только что утвержденный Организатор Чемпионата фактически не мог повлиять на выбор каменец-подольского этапа в календарь нынешнего сезона и на непосредственную работу Организационного комитета ралли «Стара фортеця», состав которого можно найти в регламенте гонки. К слову, контроль за действиями Организатора Чемпионата Украины по ралли также будет осуществлять Исполнительная дирекция FAU, которая в любой момент может расторгнуть соответствующий договор в одностороннем порядке в случае каких-либо неудовлетворительных результатов или решений представителей Херсонского Автомобильного Клуба. Фото WRC / Lancia

Виттман уходит в отрыв

Седьмой этап немецкого «кузовного» чемпионата DTM может стать поворотной точкой в нынешней погоне за титул. В отличие от предыдущего старта на российском кольце главные роли на «исконно немецком» «Нюрбургринге» на этот раз играли BMW и Audi. Впрочем, Mercedes также может рапортовать о локальных победах. Его пилот Лукас Ауэр оказался самым быстрым в каждой из квалификаций уик-энда. Вот только сохранить свою поул-позицию до финиша австрийцу не удалось ни разу. При чем во время первой гонки пилот «трехлучевой звезды» лишился ее... еще до начала этапа! После третьего предупреждения от стюардов, которые «выписали» ему наказание на предыдущей гонке сезона, Лукас потерял пять мест на стартовой решетке. В итоге первым открывающий заезд начинал действующий лидер Марко Виттман (BMW), которого прикрывал напарник по команде Том Бломквист, но собирались атаковать Джейми Грин и Эдоардо Мортара (оба Audi). Mercedes начинал гонку «в пассиве» - лучший из пилотов марки Даниэль Хункаделла стоял на старте только пятым, но куда более важным был тот факт, что один из главных претендентов на нынешнюю корону Роберт Викенс показал только 13-й результат в квалификации. Как ни старались преследователи BMW отыграть хоть одну позицию, но этого у них не получилось. Первая четверка пилотов завершила субботнюю гонку в том же порядке, что и стартовала. Обратили на себя внимание стартовая атака Хункаделлы, которому ненадолго удалось прорваться на третье место. А затем достаточно активные, но неудачные попытки Мортары, оставившего за спиной Грина, пройти очень неуступчивого Бломквиста. В какой-то момент Грин проиграл несколько мест ближайшим соперникам, но их разборки обернулись неудачами для самих конкурентов. А под занавес этапа Джейми не только вернулся на четвертую строчку, но и сумел оставить за спиной Эдоардо на самом последнем круге. «Первым» из представителей Mercedes оказался Пол ди Реста, но только шестым. В то время Викенс за 30 кругов сумел улучшить свою позицию только на четыре места, завершив заезд девятым. Стартовая решетка второй гонки получилась весьма оригинальной. Вслед за теперь полноценным «поулменом» Ауэром (лидирует на фото) стояли подряд четыре BMW во главе с Виттманом, а затем три Audi «под предводительством» Мортары. Впрочем, именно итальянец стал главным героем заезда, прорвавшись в протоколе с шестой строчки на верхнюю. Свой путь к победе Эдоардо начал прямо на старте, удачно проскочив мимо Августо Фарфуша (BMW) и Бломквиста. Затем пилот Audi намного пересидел на трассе ближайших соперников во время обязательных пит-стопов, обнаружив себя уже на второй позиции сразу за Лукасом. А еще немногим позже оставил за спиной и австрийца. Вместе с итальянцем на подиум поднялись Ауэр, как раз в этот день отмечавший свое 22-летие, и Виттман. Два «призовых» места для действующего лидера Виттмана позволили ему уйти в заметный отрыв. Теперь на счету Марко 170 баллов, а ближайшим преследователем выступает как раз Мортара со всего лишь 137 пунктами. Для лучшего в сезоне пилота Mercedes уик-энд завершился еще хуже, чем начался. В второй квалификации Викенс был только 17-м, а в гонке значился 13-м, не пополнив свою копилку очков. В итоге сейчас канадец занимает лишь третью строчку в сезоне в полусотне очков от лидера, и всего лишь на один балл опережая Грина. Среди марок Audi также ушла вперед от Mercedes, но пока не может настигнуть BMW, удерживающую верхнюю строчку таблицы. Следующим этапом значится Венгрия, а затем останется лишь финальный уик-энд сезона в Хоккенхайме. Похоже, Марко Виттман находится в весьма удачной позиции в конце чемпионата... По материалам DTM

Внедорожный уик-энд

В ближайшие выходные организаторы из львовского «Внедорожного клуба «Львов 4х4»» приглашают всех желающих провести этот уик-энд на третьем этапе национальной серии «Кубок Львова» по трофи-рейдам. Местом действия выбраны окрестности селения Сухая Долина Львовской области, быстро добраться до которого не составит никакого труда жителям областного центра. Традиционно участников ждут несколько спортивных трасс, рассчитанных на различную степень подготовки техники и экипажей. Отметим, что кроме мыслях о гоночной составляющей, организаторы проложили маршрут этапа так, чтобы спортсмены смогли добраться до весьма примечательных локаий в регионе, насладились шикарными пейзажами местной природы и увидели некоторые исторические памятки Львовской области. Программа гонки начинается в субботу 17 сентября. С самого утра в базовом лагере (координаты N49°34'07,1" E24°02'50,9") экипажи пройдут обязательные проверки документов и техники, а уже в 9:30 будет дан старт первому из участников. Первый этап соревнований завершится в 17:30. В воскресенье 18 сентября второй день непосредственно гонки продлится с 8:00 и до 13:00, после чего в 15:00 организаторы соберут всех на церемонии награждения. Напомним, что национальная серия по трофи-рейдам «Кубок Львова» проводится в пяти «спортивных» категориях, включая квадроциклы и багги, а также в двух «любительских» классах, опять же включая квадротехнику. Так что принять старт на этапе смогут абсолютно все желающие и фактически на любом более-менее внедорожном автомобиле или квадроцикле! По материалам организатора

Украинское «кольцо»: последний шанс

В ближайшую субботу автодром «Чайка» примет 5-е этапы Чемпионата Украины по кольцевым гонкам и национальной серии «Grand Classic Cup», после которых останется лишь один финальный уик-энд. А значит у участников остается последний шанс сократить свое отставание от фаворитов перед решающей битвой. Впрочем, кое-где вопрос с титулом можно считать фактически уже решенным. К примеру, в самом мощном «кузовном» зачете «GT Open» после трех побед подряд Андрей Евтушенко собрал 94 балла, против 56 у ближайшего из его преследователей Валерия Жовтонога. Похоже, помешать Андрею завоевать очередную корону смогут лишь очень серьезные проблемы. Поучаствовать в этом «споре» пока не сможет идущий третьим в сезоне Владислав Гордов (45 очков), который взял небольшой «перерыв». Возможно, эффектный результат покажет Сергей Юнашев (33 очка), который, выступая всего лишь на «восьмерке» поднимался на подиум в этом классе в каждом из этапов, в которых стартовал. В зачете «У 1600» ситуация складывается несколько более интригующей, а можно даже сказать «спортивно-пикантной». Руслан Серов ни разу не был лучшим по итогам каждого из прошедших уик-эндов. Но он неизменно поднимался на подиум, при чем трижды на вторую ступень, что позволяет ему пока возглавлять общий протокол с 76 пунтками. Примечательно, что вторую строчку занимает воспитанник и напарник Серова – Сергей Бабак (53 очка), - для которого это всего лишь второй сезон в гонках. А совсем близко позади Сергея находятся сразу три пилота, которых между собой разделяют всего три балла – Вадим Евтушенко (44 очка), Николай Понедельник (42) и Антон Поляничко (41). К слову, вмешаться в эту «эпическую» битву вполне могут еще пять участников класса. И, кстати, не забываем о повышающем полуторном коэффициенте на финальном этапе. Похожая ситуация складывается и в серии «Grand Classic Cup». После четырех побед подряд в «ВАЗ 2108» почти гарантировал себе «корону» по итогам года Илья Замула, который пока собрал почти максимально возможную(!) сумму баллов (всего 87 пунктов). Зато позади 14-летнего пилота очень жарко. Вторую строку с 43 очками занимает Виктория Зосим, но Андрей Гайдамаченко уступает ей всего лишь один пункт, а еще один – Руслан Холявко. И в прошлом противостояние всех троих приводило к очень плотной и даже контактной борьбе на трассе. А вот в категории «Лада 1600» преимущество Дмитрия Иванько, который оказался единственным пилотом, стартовавшим на всех четырех этапах нынешнего сезона, в таблице по итогам года пока не выглядит абсолютно убедительным. Всего на одиннадцать очков от фаворита отстает Сергей Ткаченко. Расписание пятого раунда украинского «кольца» будет привычным. В субботу 17 сентября с 9:30 начнутся тренировки, за которыми в 10:20 последуют квалификации. Старт первой из трех гонок уик-энда намечен ровно в полдень, а уже в 15:20 ожидается и церемония награждения. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото Игорь Цыбко

«Старая» тема

Четвертый этап Чемпионата Украины по ралли, который принимал у себя достаточно давно не появлявшийся в календаре главного первенства дисциплины Каменец-Подольский, выиграл Валерий Горбань, который также достаточно долго не стартовал на национальных трассах. Неожиданное появление в самый последний момент на старте «Старой фортеци» призера Чемпионата мира и национального экс-чемпиона вызывало некоторый ажиотаж. Многие стали гадать, кто именно из нынешних участников сможет проехать в темпе Валерия Горбаня. Дополнительно подогревал интерес тот факт, что киевлянин ехал на N-групповом Mitsubishi Lancer, на котором не выступал уже давно. Валерий (на фото) задал темп прямо со старта, в субботу выиграв короткий шоу-спецучасток по центру Старого города Каменца-Подольского, по результатам которого начислялись бонусные очки. Ближе всех к нему расположился Дмитрий Роткевич, проигравший полсекунды, а третьим в списке значился Борис Ганджа (оба Mitsubishi), хотя его отставание казалось уже «безнадежным» - почти четыре с половиной секунды. На первом воскресном допе интрига вроде бы оживилась, когда Роткевич «привез» Горбаню почти девять секунд. Сразу вспомнилось, что Валерий предпочитает наращивать свою скорость постепенно, а значит подобный гандикап оставался ожидаемым. Однако, уже на следующем СУ все закончилось: Дмитрий допустил ошибку в прохождении трассы,... свернув на одном из поворотов не в ту сторону. А густая из-за жаркой и безветренной погоды пыль не позволила одесситу быстро сориентироваться на местности и продолжить движение. Экипаж подождал прохождения следующего участника и только затем поехал дальше, потеряв на этом убийственные пять минут... В дальнейшем все происходило весьма предсказуемо. С хорошим запасом Горбань выиграл все допы, которые проходили в «боевом» режиме, насобирав к финишу более трех с половиной минут преимущества. Роткевич почти постоянно показывал второй результат, пытаясь максимально отыграться, но при этом излишне не рисковать, и сумел подняться с 11-й на четвертую строчку. Между ними двумя в итоговом протоколе расположились Юрий Хомицкий (победивший в зачете «4WD Open») и Александр Козлов (оба Subaru). Первый добрую половину гонки сражался за «серебро» с Борисом Ганджой (Mitsubishi), который почти со старта «окопался» на второй позиции. Однако, на предпоследнем допе Борис не удержал свой болид на трассе, оформив досрочный сход. Второй – укрепил свое положение в общем зачете чемпионата, переиграв на «Старой фортеце» самого опасного в нынешнем сезоне соперника. В категории «2WD Open» доминировал Андрей Зизак, захвативший лидерство прямо со старта. Вот только его Ford Fiesta не довезла владельца до «золота», отметившись сходом из-за проблем с «коробкой» (в какой-то момент у одессита стали пропадать передачи, а в итоге осталась лишь 4-я). Зато «немолодой» Opel Kadett под управлением Владимира Волошина успешно отбил атаки всех конкурентов. В классе «2WD» очередной триумф отпраздновал Владимир Гнатенко, чья Honda Civic с огромным преимуществом начала выигрывать все допы, позволив своему владельцу расслабиться под занавес этапа. В дуэли команд лучшей оказалась «Odessa Rally Team». Одновременно с этапом чемпионата страны в Каменце-Подольском прошел и четвертый этап национальной серии «Кубок FAU». Число участников в нем оказалось экстремально малым, а «абсолютную» победу заслуженно отпраздновал Александр Медведченко. По материалам организатора Фото Владимир Некрасов / www.rally.in.ua