Снова не Audi

Шестой этап Чемпионата мира по гонкам на выносливость, который проходил в США, принес триумф – никаких сюрпризов - снова Porsche. При чем его отпраздновали те же пилоты, что и на прошедшем недавно мексиканском уик-энде – Тимо Бернхард / Марк Веббер / Брендон Хартли. Audi и Toyota финишировали рядом. Команда «четырех колец» бросила вызов своим «соседям» по концерну VW, показывая лучшие результаты в каждой из трех тренировок, а в квалификации и вовсе оставив за собой первую линию стартового поля. Но, как это уже не раз бывало в нынешнем, да и в прошлом сезоне, экипажи Porsche все равно оказывались сильнее на финише. В начале гонки Audi всерьез собирались развить свой успех, сразу двумя машинами возглавляя протокол с весомым запасом в три четверти минуты после полутора из шести часов заезда. Однако, в середине дистанции неудача подстерегла сначала трио Лукаса ди Грасси / Лойка Дювала / Оливера Джарвиса – забарахлившая электроника потребовала заезда на пит-стоп и принесла примерно полминуты отставания. А уже на последней части дистанции «не разминулся» со стеной второй из болидов Audi Марселя Фасслера / Андре Лоттерера / Бенуа Трелуе. Отметим, что не повезло и по одной из машин их главных соперников – «вторые» экипажи Toyota и Porsche заезжали на внеплановые пит-стопы из-за проколов колес. В итоге с небольшим отрывом чуть более двух десятков секунд и уже в третий раз подряд в этом году на верхнюю ступень подиума взошли действующие чемпионы мира из Porsche Бернхард / Веббер / Хартли (на фото). «Серебро» оставили за собой Audi в исполнении ди Грасси / Дювала / Джарвиса, а «бронзу» с микроскопическим отставанием в две с половиной секунды (и это после шести часов борьбы!) взяли представители Toyota Стефан Сарразин / Майк Конвей / Камуи Кобаяши. Отметим также, что оставшиеся болиды всех трех конюшен-лидеров уверенно замкнули первую шестерку. В категории LMP2 уже в четвертый раз в этом году лучшим стал Alpine A460 – Nissan под управлением Густаво Менезеса / Николя Лапьерра / Стефана Ришельми. В LMGTE Pro также в очень плотной борьбе до самого финиша чуть быстрее соперников до клетчатого флага добрался дуэт на Aston Martin Никки Тиима / Марко Соренсена. Среди «аматоров» уже третий триумф в сезоне отпраздновал другой экипаж этой британской марки Поля Далла Ланы / Педро Лами / Матиаса Лауды. Теперь участники Чемпионата мира держат курс на Японию, которая примет следующую гонку в середине октября. По материалам WEC Фото Porsche

Ставка на ралли-кросс

Победа Маттиаса Экстрома на девятом этапе Чемпионата мира по ралли-кроссу в Испании вновь вывела шведа в лидеры, а к тому же заставила спортивное руководство Audi пересмотреть планы на нынешний спортивный сезон. Экстром является одним из самых опытных лидеров команды «четырех колец» в немецком кузовном чемпионате DTM. Вот только в этом году швед пока занимает в «туринге» лишь седьмую строчку и в отличие, например, от своего одноклубника Эдоардо Мортары фактически уже утратил шансы на титул. То ли дело мировой ралли-кросс, где Маттиас ведет плотную борьбу за корону с действующим чемпионом Петером Солбергом (Citroen) и сейчас возглавляет сводную таблицу. В общем вскоре после финиша испанской гонки руководство Audi сообщило о том, что именно ради шанса побороться за титул «отпускает» Экстрома (на фото) на предпоследний одиннадцатый этап WorldRX, который совпадает по датам с финалом DTM (где его заменит Рене Раст). Сама же прошедшая в минувшие выходные гонка в Испании сложилась для Экстрома более чем удачно. Уже в предварительной части после серии «хитов» Маттиас почти догнал своего главного соперника, сократив отставание от Петера до одного балла (швед был третьим, а норвежец лишь седьмым). Первый же полуфинал заставил поклонников Экстрома восторженно ликовать. Пока Маттиас уверенно возглавил короткий пелотон, Солберг увяз в борьбе за 2-3-4 места и проиграл ее уже на первом круге. Чуть позже Петер устроил очень яркую битву со впередиидущими Себастьяном Лоэбом (Peugeot) и Робином Ларссоном (Audi), но опередить смог только француза, в итоге оказавшись лишь четвертым за пределами «финальной» тройки. В свою очередь Маттиас отбил атаки вначале наседавшего на него Тимми Хансена (Peugeot) и уверенно обеспечил себе первое место на старте заключительной гонки. Второй полуфинал принес неожиданный триумф Тимуру Тимерзянову (Ford). Россиянин стремительно прорвался на старте с последнего ряда на вторую позицию, воспользовавшись контактной борьбой среди ближайших соперников. А затем лучше реализовал свой «джокер», сумев обойти лидировавшего Йохана Кристофферссона (VW) буквально на последних метрах дистанции. Последним в финал прошел Янис Бауманис (Ford), также выдержавший напор атаковавших его Деви Джинни (Peugeot), Андреаса Баккеруда (Ford) и Тоомаса Хейккинена (Audi). Учитывая отсутствие рядом с собой самых опасных конкурентов, Экстрому не составило большого труда сразу же уйти вперед в финальном заезде. Большую часть дистанции Маттиас провел в одиночестве, не испытывая давления на свое первое место, которое в итоге и занял, увеличив преимущество в Чемпионате над Солбергом до десяти очков. Вторым в Испании финишировал Хансен, а третьим – Кристофферссон на последнем круге переигравший несколько замешкавшегося Тимерзянова. Следующим этапом сезона в ралли-кроссе станет гонка в Латвии в первые выходные октября. По материалам World RX Фото Audi

Награды всем и каждому

Третий этап национальной серии по трофи-рейдам «Кубок Львова» не собрал слишком длинный пелотон, зато почти каждый финишировавший получил свою награду. Шесть категорий техники, включая «квадро-класс» и отдельный зачет для «туристических» авто, и всего лишь шестнадцать экипажей на старте намекали, что каждый добравшийся до финиша должен подняться на подиум. В принципе, так оно и получилось – без «награды» остался лишь один дуэт. Впрочем, даже малое число соперников в каждой из категорий не отразились на накале борьбы. Как минимум в «ТR1» каждый из стартовавших всерьез собирался показать максимальный результат. Абсолютно все(!) четыре экипажа за два дня собрали абсолютно равное(!) и почти максимальное количество контрольных точек! Вот только гости из Киева Денис Демидов и Александр Доценко сделали все это явно быстрее остальных, заслуженно поднявшись на верхнюю ступень подиума. До последнего сражались друг с другом в самом сложном зачете «ТR3» два лучших экипажа Руслан Илюк / Вадим Дулепа и Денис Гнапинский / Денис Буратинский. Оба дуэта «брали» в каждый из двух дней гонки одинаковое число точек и даже ехали в одном темпе! В итоге победа досталась первым из них, но вторые после десяти с половиной часов борьбы отстали всего лишь на семь минут! Отметим также победы Андрея Попилевского / Ивана Дорошева (класс «ТR0»), Ярослава и Богдана Яремчуков («ТR2»), Виталия и Эдуарда Хижун («ATV-UTV») и Александра Улашина / Юрия Ростоцкого («Туризм»). Впереди у дружного коллектива организаторов и участников есть еще три соревнования – заключительный этап серии по трофи-рейдам и два автомобильных триала. По материалам организатора

Полным ходом

Все участники Чемпионата мира по ралли вступили в решающую фазу подготовки новых автомобилей к изменившемуся техническому регламенту мирового первенства следующего года. Шпионы все чаще замечают новые прототипы на тестах, а команды все более открыто говорят, что «у них все хорошо», «новый регламент – новый вызов» и вообще, «мы еще покажем». Не дословно, но смысл понятен. Совсем недавно официально был представлен новый Citroen C3 WRC 2017. Точнее не сама модель, но ее очень точная копия, которая будет радовать публику во время ближайшего Парижского автошоу. Чуть ранее французы опубликовали и промоматериалы с полевых тестов (на фото). Впрочем, стоит помнить, что это пока еще шоу-кар – оригинальную аэродинамику инженеры стараются засветить лишь перед самым стартом первого этапа будущего года. Напомним, что в следующем году должна возрасти мощность моторов (примерно до 380 л.с. с нынешних 310-320 л.с.), болиды немного потеряют в минимальном весе, но увеличат «размах крыльев» в ширину, а в трансмиссии увеличится доля электронных гаджетов. Полным ходом идут работы и у VW, которые также успешно и весьма скрытно опробовали фактически готовый автомобиль, а теперь будут заниматься его тонкой настройкой. Весьма довольны будущими разработками и в британской конюшне M-Sport, хотя ее инженеры пока не могут работать с новой «базовой» Ford Fiesta, но обещают, что все будет готово точно в срок. Последними должны «отметиться» и ребята из Hyundai, которые пока концентрируют внимание на новом болиде категории R5 (на базе все того же Hyundai i20). Ждем всех с нетерпением! По материалам Citroen / VW / Ford Фото Citroen

Завершающий штрих

В ближайшие выходные в Полтаве завершится сезон Кубка Украины по картингу «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Хотя некоторые из победителей нынешнего года уже определены, но еще достаточно категорий, в которых у ближайших преследователей лидеров имеются хорошие шансы выиграть главный кубок. После пяти прошедших этапов гарантировано обеспечили себе наибольшую сумму очков Александр Бондарев («Ротакс-микро»), Тимофей Гаврилец («Ротакс-мини») и почти это получилось у Даниила Осоки («Ротакс-юниор»). В случае последнего обставить его может Александр Дерюга, но для этого преследователю крайне желательно набирать максимально возможное число баллов на предстоящей гонке, а также необходимо, чтобы действующий фаворит не взял больше 72 пунктов – слишком «сложные» условия для смены лидера. Зато ситуация в классах «Ротакс-сеньор», «Ротакс-мастер» и «DD2» остается весьма «неопределенной» в плане обладателей титула, а одним из важных факторов станет число заявившихся участников. Особенно стоит обратить внимание на соперничество у «сеньоров»: занимающих две верхние строчки Даниила Чупинина и Александра Совича разделяет всего один балл, а идущий третьим Ярослав Михайлюк проигрывает еще дюжину. Напомним, что максимально возможная сумма на этапе составляет 89 пунктов, но это если соберется не менее восьми спортсменов. Параллельно с Кубком «Ротакс» пройдет и четвертый этап национальной серии «Трофей «Детской академии картинга». Обе гонки будет принимать у себя отлично знакомый всем картодром СТК «Лтава». Программа соревнований «стартует» в пятницу 23 сентября неофициальными практиками (с 9:00 до 17:00). В субботу 24 сентября участники вновь проведут свободные (с 9:00) и официальные (с 10:30) тренировки, за которыми последует квалификация (с 12:35) и первая часть отборочных «хитов» (с 14:45 до 17:20). В воскресенье 25 сентября всех ожидает «разминка» (с 9:00), торжественное открытие гонки (10:35) и, собственно, решающие предфиналы и финалы (с 11:05 до 16:15). Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 16:45. По материалам организатора

Последний мини

Пятый этап Чемпионата Украины по мини-ралли – ралли «Зеленый фургон» - собрал уже полсотни заявок на последнюю гонку нынешнего сезона. Впрочем, острой борьбы за титулы уже не предвидится. Например, на самый главный вопрос об абсолютном чемпионе (а заодно и триумфаторе в классе «Р8») остается всего лишь два «ответа» - Руслан Топор, лидирующий перед последним этапом сразу на восемь очков, или Юрий Хомицкий, которому кроме своей победы или хотя бы второго места необходимо, чтобы фаворит обязательно не поднялся выше седьмой строчки в протоколе последнего этапа. А среди вторых водителей все уже решено: штурман Руслана Марина Перова уже набрала недосягаемую для соперников сумму баллов. Досрочно гарантировали себе первое место в году и лидеры зачета «Р7» Михаил Горшков / Станислав Прусс, а также «Р6» Владимир и Александр Гнатенко. Три претендента на победу осталось в «PS6», хотя здесь возглавляющего зачет Павла Гонтового и его ближайшего преследователя Алексея Давиденко разделяют всего лишь четыре очка, а у Владимира Волошина есть теоретические шансы обставить обоих указанных соперников. Самой же напряженной ситуация остается в «Р5» где на титул претендуют сразу четыре пилота, а двух лучших из них – Владислава Середенко и Феликса Кузнецова – также разделяют четыре пункта. Неопределенность присутствует и в споре коллективов, хотя одиннадцать очков преимущества могут стать для «Odessa Rally Team» решающим фактором в споре за первое место по итогам чемпионата. Несмотря на новое название, гонка базируется по-прежнему в селении Севериновка Одесской области. Экипажам предстоит преодолеть 108 километров «боевой» дистанции, разбитой на шесть проездов (по три в обе стороны) по единственному спецучастку. В субботу 24 сентября болельщиков ждет лишь открытие гонки, которое планируется провести в Севериновке по улице Центральной, 17 у Дома культуры (с 18:00 до 20:00). Основные события будут происходить в воскресенье 25 сентября с 9:00, когда судьи дадут старт первому автомобилю. Соревновательная часть завершится ближе к 17:30, а в 18:30 там же в Севериновке состоится и церемония награждения победителей и призеров этапа. По материалам организатора

Три минус один

Предпоследний этап Чемпионата Европы по ралли назвал имя победителя нынешнего сезона и максимально сблизил по очкам двух других фаворитов в споре за остальные медали. Все три лидера серии вышли на старт латвийского гравийного «Ралли Лиепая». Но если поляку Каетану Каетановичу (Ford Fiesta R5) необходимо было всего лишь добрать несколько очков до своего титула, то латышу Ралфсу Сирмацису (Skoda Fabia R5) и россиянину Алексею Лукьянюку (Mitsubishi Lancer Evo) предстояло в первую очередь поспорить друг с другом за звание вице-чемпиона. Эта троица «схлестнулись» уже в квалификации этапа, уверенно возглавив протокол на трех первых строчках. При чем самые быстрые секунды остались за Лукьянюком, при чем с весьма внушительным отрывом от остальных. Однако, уже первые допы продемонстрировали весьма серьезный настрой от Сирмациса. Местный пилот выиграл три спецучастка подряд, почти сразу же оторвавшись от главных соперников. Лукьянюк, который держался вторым проигрывал 17 с лишним секунд, в том числе и из-за своей ошибки на одном из поворотов. Начал отставать и Каетанович (пока 4-й), у которого неожиданно забарахлил двигатель (перегрев). А в группу фаворитов затесался еще один «местный» пилот эстонец Сиим Планги (Mitsubishi Lancer Evo), который значился третьим. Сирмацис продолжал атаковать до самого вечера субботы, чуть-чуть уступив своим преследователям на двух коротких асфальтовых «шоу-допах». В итоге Ралфс пошел спать, имея более полминуты преимущества над Алексеем и более трех четвертей минуты над Каетановичем (Планги проигрывал последнему чуть более трех секунд). Похоже, отдых только улучшил настроение лидера, потому как утром в воскресенье Сирмацис продолжил свою победную серию на спецучастках, еще сильнее наращивая преимущество. Вторым, хотя с куда более удручающим отставанием все так же шел Лукьянюк, а на третью строчку вернулся Планги. Каетанович в очередной раз жаловался на автомобиль, а потому сконцентрировался на зачетном финише на четвертой позиции, которая все равно принесла бы ему титул. В принципе, ничего не изменилось и после обеда. Ралфс (на фото) довыигрывал все оставшиеся спецучастки, доведя отрыв до минуты с лишним. Лукьянюк по-прежнему остался вторым, а Каетанович – четвертым позади Планги. Все вместе окончательно закрыло вопрос с обладателем титула – им стал Каетан. А вот между Лукьянюком (второй в году) и Сирмацисом (третий) сейчас осталось всего лишь два очка разницы, которые вряд ли повлияют на исход их борьбы на последнем этапе сезона. Что ж, подождем начало октября, когда оба, надеемся, появятся на старте ралли Кипра. По материалам ERC

Первые предварительно

В прошедший уик-энд в Полтаве завершился четырехэтапный Кубок Украины в национальных классах картинга. Вернувшийся после пропущенного третьего этапа на старт Александр Бондарев показал максимально возможный зачетный результат из шести выигранных финалов, уверенно возглавив протокол сезона в классе «Пионер-Н-мини». Второй в Полтаве в плотной борьбе с Максимом Свиридовым и Антоном Бессоновым стала Валерия Баранникова, которая защитила также свое «серебро» в году. Последнюю ступень подиума в классе занял Максим, но после четырех этапов третьим призером Кубка остался Платон Лобач. Две победы в финалах «Пионер-Н» у Алексея Телюка позволили ему забрать «золото» уик-энда, но подобный рывок все равно оставил пилота за пределами лучшей тройки в году. Точно также и вторая ступень подиума в Полтаве для Кирилла Бакаленко, добытая в борьбе с третим призером гонки Данилой Лобачем, не повлияла на медали сезона. Первым в году остался Даниил Кукурузов, а его ближайшим преследователем – все тот же Лобач. А вот локальный успех Матвея Грабца (4-й на этапе) вместе с не слишком большим количеством баллов у Алексея Бурноса (5-й) как раз и решили судьбу «бронзы» Кубка именно на этой гонке. В зачете «Популярный-юниоры» триумф праздновали две девушки – Дарья Самоделова и Христина Шундаревская, - которые по разу занимали первое и второе место в финалах. Благодаря чуть лучшему результату в заключительном старте, первая из них и взошла на вершину подиума, уверенно дополнил который Владислав Сарапук. Кроме того этот триумф помог Даше изменить свою позицию и по итогам сезона. Конечно, Христину ей догнать не удалось, но оставить за спиной сразу того же Владислава и Георгия Полоза в споре за «серебро» - вполне! К слову, два схода в финалах на этапе для Георгия как раз и не позволили ему ни удержать свою «бронзу», ни поспорить с Сарапуком за место повыше. В классе «Популярный» к большому сожалению на последний этап заявился лишь один пилот, а потому таблица сезона не претерпела изменений: Александр Кравченко, Николай Гуменюк и Артем Клановец остались на трех верхних строчках. Далеко не все фавориты категории «125-бескоробка-юниор» прибыли на гонку в Полтаву. Победу, хотя и в очень плотном споре с Денисом Мартынюком, отпраздновал действующий лидер Александр Дерюга. А значит именно он и стал лучшим по итогам Кубка Украины. Выгоду получил и сам Денис, который сумел подняться до второй строчки в сезоне. Заметно улучшила свои позиции и финишировавшая третьей на этапе, а также занявшая «бронзовую» строчку в таблице по году Дарья Иванко. Уверенной победой завершил нынешний сезон в «125-бескоробка» Денис Чернышов, который также неизменно становился лучшим в каждом из финалов, в которых стартовал в этом году. Сохранил свое «серебро» и Александр Василевский. Непосредственно в Полтаве он оказался третьим позади Антона Рябошапки, но для последнего это был первый и единственный старт в данной категории. Третьим же в сезоне остался Евгений Дьяченко, который закончил этап на четвертой позиции. Совсем немногочисленным на гонке оказался и класс «125-коробка». Победу здесь взял один из лидеров сезона Артем Дмитриев, выигравший оба финала. И этих очков хватило, чтобы опередить пропустившего Полтаву Артема Сорокопуда в споре за главную победу в году! К слову, третьим в сезоне остался также не прибывший на этот этап Николай Санин. А в отсутствие многих пилотов из верхней части таблицы нынешнего Кубка Украины уверенно «серебряную» и «бронзовую» медали гонки разобрали Ярослав Дмитриев и Павел Могиленко. По материалам организатора

Два по два и плюс один

Последний из прошедших этапов Чемпионата Украины по кроссу, который в минувшие выходные принимала у себя черновицкая трасса «Суперкросс», запомнился неожиданными результатами во всех группах, радуя большую часть победителей «двойными» призами. Если в юниорских зачетах в борьбе за победу на пятом этапе Чемпионата наблюдалась интрига, то «взрослые» категории прошли под знаком доминирования будущих триумфаторов. Заметим, что традиционно в «далекие» от центра страны Черновцы в достаточном количестве прибыли лишь представители на машинах «багги». В то время как заезды «кузовов» оказались весьма немногочисленными. Всего же среди легковых автомобилей было разыграно два комплекта наград для 8-го и 12-го классов, но в каждом из них главенствовал Олег Пантелей. Пилот из Донецка выиграл все шесть финалов, оставив соперникам бороться лишь за «незолотые» медали. В первом из зачетов лучшим из остальных с двумя вторыми результатами в заездах стал Андрей Яроменко, а замкнул тройку призеров Даниил Крысько. Во втором из классов также дважды второй финишировала Ирина Сикорская, а дважды третьим – Олег Скрипников, которые и заняли остальные ступени подиума уик-энда. Два самых больших победных кубка увез себе домой и Андрей Максиан. Из шести финалов в третьей и четвертой группах гость из Молдовы выиграл пять, добровольно оставив самый последний «на откуп» конкурентам. Среди его соперников не нашлось равного Тарасу Максимову, который завершил этап с двумя «серебряными» наградами. «Бронзу» в указанных классах уверенно разобрали Павел Петраш и Алексей Нечитайло. Самой же напряженной борьбой за медали отметились участники второй группы «багги». Если все тот же Нечитайло сразу же выиграл два первых финала, досрочно обеспечив себе верхнюю ступень подиума, то за другие кубки сражались Николай Панасюк и Виталий Степаненко. Каждый из дуэлянтов по разу опередил своего визави, пополнив копилку одним вторым и одним третьим результатом. Но в решающем старте лучшим все же оказался Николай, который и выиграл заключительный финал и «серебро» уик-энда. А Виталий остался третьим и в том заезде, и во всей гонке. В дуэли коллективов в этот раз «M-Cross racing team» переиграла единственную соперницу «Caruselle Avia». Очевидно также, что Олег Пантелей и Андрей Максиан стали лучшими на этапе национальной серии «Суперкубок 1600», а тройки призеров в нем в «кузовах» и «багги» повторили таковые для 12-го класса и 4-й группы. Следующий и последний этап нынешнего Чемпионата Украины по кроссу в третий раз за этот год «приедет» в Днепр уже в середине октября. По материалам организатора Фото Тарас Максимов

Tsunami RT: «паломничество» в Имолу

Известный итальянский автодром Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari в этом году должен считаться чуть ли не «домашней» трассой для Tsunami RT Centro Porsche Padova! Ведь в течение нынешнего сезона для нашей команды запланированы четыре визита в Имолу – официальные тесты для участников Porsche Carrera Cup Italia (в апреле) плюс три гоночных уик-энда (два этапа Porsche Carrera Cup Italia и один Porsche Carrera Cup France)! В ближайшие выходные, 23-25 сентября, пилотам Tsunami RT Centro Porsche Padova уже в третий раз за полгода предстоит посетить трассу имени легендарного Энцо Феррари и его сына Дино. Первый боевой визит в Имолу состоялся в конце мая, когда прошел второй этап Porsche Carrera Cup Italia. Тот гоночный уик-энд принес нашим пилотам первые в этом году победы в итальянской серии – сначала француз Ком Ледогар выиграл спринтерскую гонку, после чего вместе с украинцем Александром Гайдаем праздновал победу в марафонском заезде! Как раз после того раунда Ледогар возглавил личный зачет Porsche Carrera Cup Italia – и с тех пор, уже почти четыре месяца подряд, никому не уступал своей лидирующей позиции! Состав Tsunami RT Centro Porsche Padova будет сформирован таким же образом, как и двумя неделями ранее в Валлелунге – одну машину пилотирует Ком Ледогар, получивший полную свободу действий, а другую будут делить между собой Александр Гайдай с Микаэлем Гренье. Задачи пилотов остались неизменными – Ледогару необходимо набирать максимум очков в личный и командный зачеты, Гайдай с Гренье же будут вести борьбу за финиш на подиуме и, по возможности, отбирать очки у главных соперников нашей команды. Ком Ледогар: «Имола – одна из моих самых любимых трасс. Она по-настоящему сложная, но при этом выступления на ней приносят настоящее удовольствие. И я с нетерпением жду очередной гонки здесь». Александр Гайдай: «Я уже давно, с первых же заездов в Имоле, записал эту трассу в число своих самых любимых. Совершенно непредсказуемая конфигурация, повороты, которых не увидишь ни на каком другом автодроме Европы, одна из немногих трасс в мире, где движение идет против часовой стрелки… На ней очень трудно добиться успеха, но такого удовольствия от пилотирования редко где найдешь». Микаэль Гренье: «Приятно вернуться в Имолу – несколько месяцев назад, на втором этапе чемпионата, я получил массу удовольствия. На этой трассе очень непросто хорошо проехать все фрагменты и показать лучшее время. Тогда, на предыдущем выступлении в Имоле, я мог финишировать на подиуме в длинной гонке, но из-за штрафа стал только шестым. Надеюсь, что на этот раз мы вместе с Гайдаем добьемся успеха». Перед шестым, предпоследним этапом Porsche Carrera Cup Italia, Ком Ледогар уверенно лидирует в личном зачете серии – на его счету семь выигранных гонок и 179 очков. По большому счету, у него остались только два соперника в борьбе за титул – итальянцы Маттиа Друди (146 очков) и Алессио Ровера (140 очков). Еще два пилота Tsunami RT Centro Porsche Padova идут в Топ-10 – Микаэль Гренье занимает пятое место (94 очка), Александр Гайдай девятый (78 очков). В командном зачете продолжается напряженное сражение за лидерство между Dinamic Motorsport (231 очко) и Tsunami RT Centro Porsche Padova (222 очка). Самое интересное, что Ком Ледогар прибудет в Имолу уже в ранге чемпиона международной серии Blancpain GT Series Endurance Cup, где выступает в качестве заводского пилота McLaren. В прошлые выходные француз вместе с британцем Робом Беллом и новозеландцем Шейном Ван Гисбергеном в составе Garage 59 (которая является официальной командой McLaren GT) завоевали титул в абсолютном зачете, лишь на очко опередив своих соперников из AMG - Team HTP Motorsport (команды, представляющей марку Mercedes)! Поздравляем! Программа гоночного уик-энда в Имоле (время киевское) Пятница, 23 сентября 09.20-10.00 – свободные тренировки, сессия 1 13.15-13.55 – свободные тренировки, сессия 2 17.10-17.25 – квалификация 1 17.40-17.55 – квалификация 2 Суббота, 24 сентября 12.00 – первая гонка (25 минут + 1 круг) 19.15 – вторая гонка (25 минут + 1 круг) Воскресенье, 25 сентября 13.20 – третья гонка (45 минут + 1 круг) Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)