Дрифт едет на море!23 июня в городе Одесса, на площадке Торгового комплекса "Новый город" состоится Второй раунд Чемпионата Украины по Дрифтингу Ukrainian Drift Championship 2013. Одесса - город с которого начался дрифт в Украине! Именно одесситы - самые горячие фанаты дрифта, в Одессе родились все три Чемпиона Украины по Дрифтингу, в Одессе море! И сезон без Одессы - не сезон! Вас ждет новая площадка, новая конфигурация и качественная инфраструктура! Приходи и прочувствуй одесский дрифт! Присоединяйтесь к встречам в социальных сетях: ВКонтакте Facebook Больше информации на сайте Чемпионата: ukrainianDRIFT.com
Жара в воздухе и на трассе Второй этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам сопровождался не только изнуряющей летней жарой, но и довольно горячими баталиями на трассе, включая послегоночные «бумажные войны». Для начала отметим сразу несколько позитивных моментов. Если на 1-м этапе Чемпионата Украины по кольцевым гонкам съехалось чуть более 20 пилотов, то в этот раз общее количество участников перевалило уже за три десятка. Наконец-то, необходимый минимальный кворум из 5 стартующих собрал класс «формул». Большое пополнение наблюдалось и в «Лада-1600», да и «младшая» «Лада-1500» порадовала обновлением стартового листа. А еще впервые за несколько лет и весьма неожиданно на трассе появился автомобиль класса S2000 в новой категории «GT-Open»: 2-литровым BMW управлял Леонид Протасов, но реальных соперников у него не нашлось. Отрадно, что и зрительские трибуны «отметились» массовостью посетителей. «Лада-1500»: Апостолюк, Юнашев и другие Большинство болельщиков задавалось одним вопросом: сможет ли действующий 2-кратный Чемпион Украины этого класса Сергей Юнашев бросить вызов Чемпиону Украины 2008-го года Владимиру Апостолюку. На 1-м этапе преимущество последнего было подавляющим, и ситуация повторилась на тренировках нынешней гонки. Владимир ожидаемо стал лучшим и в квалификации, опередив главного оппонента почти на секунду. Юнашев попытался навязать борьбу на старте первого заезда, но Апостолюк был неудержим: победа и лучший круг. За третью строчку в первой гонке в яркой схватке сошлись Артем Шабазов и Андрей Евтушенко. И награда досталась второму из них, увы, в том числе и из-за отказа трансмиссии на машине Артема… Стартуя в воскресенье с 5-6 позиций оба лидера немедленно вернули себе места во главе пелотона. Впереди оказался Апостолюк, постепенно начавший отрываться от Юнашева. Как и в субботу лучшим в заезде оказался Владимир, еще раз подтвердивший свою скорость очередным лучшим кругом. Тем временем позади фаворитов разыгрывались настоящие драмы, в том числе и эффектная авария между Андреем Скузом и Артемом Шабазовым, заставившая судей выпустить на трассу автомобиль безопасности. После рестарта в плотной борьбе третью строчку итогового протокола занял Сергей Бородин. «Лада-1600»: бойкое пополнение Сразу три новых автомобиля зрители увидели на старте в классе «Лада-1600». Сюрприз преподнес один из дебютантов класса: Николай Понедельник показал лучшее время на тренировке и взял поул в квалификации. Впрочем, немногим позже для машины пилота был зафиксирован недовес в 15 килограммов, и судьи аннулировали показанные результаты. В итоге первое место на старте и в гонке вновь уверенно занял Максим Чередниченко. За «серебряную» позицию в субботнем заезде в напряженном споре сошлись Руслан Серов и Владимир Марченко. Несмотря на отчаянное сопротивление первого из них, неполадки техники у Руслана все же не позволили ему финишировать даже на «бронзовой» ступени подиума, куда смог прорваться с последнего ряда Понедельник. К слову, как раз Николай и взял бонусное очко за быстрейший круг. В воскресенье лидерство сразу захватил Руслан Серов, восстановивший свою «Калину». Его преимущество в скорости не вызывало сомнений (балл за лучший круг), но очередной технический отказ (тормоза) не позволил взять «золото». После многоходовой плотной борьбы призы в итоге получили Марченко, Чередниченко и опять Понедельник. «Туринг-лайт»: Водолага и Скуз... не побеждают Старые и новые соперники Василия Водолаги, лидировавшего после первого этапа, интенсивно готовились дать реванш. В квалификации лучшим временем отметился Александр Иванченко. Но на старте первого заезда он допустил пробуксовку и оказался лишь четвертым. Тем не менее Александр по очереди разделался со всеми ближайшими конкурентами и завершил этап победой и бонусным баллом за лучший круг. Вторую и третью строчку в плотной борьбе оспорили Игорь Скуз и Водолага, выступавший с высокой температурой из-за болезни. В итоге их порядок в заезде так и не поменялся, а благодаря слишком опасной езде оба получили по предупреждению от стюардов. Реверсивный старт обещал обострить борьбу в воскресенье, но уже на втором круге лидеры заняли причитающиеся им места. При этом пелотон возглавил опять Иванченко, в то время как Водолага и Скуз вели непримиримую борьбу за остальные места на подиуме. Лучшим в этом споре также оказался Игорь. После финиша команда «Master Kart Racing» подала протест на автомобиль победителя, требующий полного разбора двигателя. Естественно подобный осмотр в полевых условиях не производят, а потому пока результаты этапа продолжают оставаться предварительными. «Формулы» и «GT-Open»: без борьбы Неполадки мотора на Dallara Александра Левинского не позволили ему первенствовать в квалификации, где поул взял Алексей Варавин. Но в итоге в субботу все завершилось для Александра удачно: победа при лидировании от старта до финиша. Однако, лучший круг и «серебро» первого заезда оставил за собой Алексей Варавин. Третья ступень подиума досталась дебютанту Олегу Легкоконцу. В воскресенье обоих ждали технические проблемы, но если «Эстония» Варавина не смогла добраться до финиша, то задела у Левинского хватило для победы. Вторым и третьим финишировали Александр Лучинский и еще один Александр Лысенко, вернувшийся на старт после 15-летнего перерыва. Заезды класса GT Open и вовсе превратились скорее в формальность, так как реальных соперников ни по опыту, ни по технической оснащенности у Леонида Протасова попросту не нашлось. По предварительным результатам среди команд дважды должна победить «Master KR racing», ближе всех к которой расположились «Сильпо» и «Master Kart Racing Team» По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU
Ралли «Мариуполь»: Под аккомпанемент дождяНевероятная совокупность факторов, непредсказуемый сюжет, нереальное количество болельщиков – все это было на ралли «Мариуполь». Как это часто бывает именно на этой гонке, сюжет соревнования был куда как ярче, чем мог бы выдумать самый профессиональный режиссер-постановщик. Не успели спортсмены утром субботы забрать свои автомобили из ночного закрытого парка, как на них словно ведро воды опрокинули – всю территорию вокруг спорткомплекса «Ильичевец» накрыл сильнейший ливень. Какие покрышки выбрать, какой темп взять на первых спецучастках, как построить тактику гонки – на все эти вопросы нужно было найти ответы буквально в течение нескольких минут. Собственно говоря, дождь эдакой «мокрой нитью» пронизал всю гонку, от начала до конца. То и дело срываясь над отдельными участками трассы, он вносил коррективы и в скорость, и в тактику экипажей. Отрадно, что непогода никак не сказалась на количестве болельщиков, которыми славится Мариуполь – в наиболее интересных местах трассы их было, пожалуй, даже больше, чем в предыдущие годы. Но довольно предисловий – перейдем к главным героям ралли «Мариуполь». Штраф, полученный накануне, вычеркнул из числа претендентов на победу Валерия Горбаня. Однако, два его одноклассника, Александр Салюк и Алексей Кикирешко подарили зрителям незабываемый спектакль, в котором счет шел на секунды. Увы, борьба лидеров закончилась досрочно: Салюк сошел с трассы из-за поломки двигателя, после чего Кикирешко уверенно довел дело до победы – первой в его карьере! Мало того, данный результат впервые вывел Алексея на лидирующую позицию в абсолютном зачете Чемпионата Украины, и теперь весь остальной пелотон оказался в роли догоняющих… Не менее захватывающей была схватка и в полноприводном классе 3, где тон задавали Антон Кузьменко, Виталий Пушкарь, Юрий Кочмар и Дмитрий Тагиров. Увы, Виталия подвела сломавшаяся «по живому» полуось, а Дмитрия – поломка генератора. В итоге Кузьменко стал победителем этапа в своем классе, Кочмар – серебряным призером, а Пушкарь – лишь бронзовым. Что же касается национального класса полноприводных автомобилей, который носит название У4000, то там в результате достаточно упорной борьбы лучшим стал Николай Соболев. Моноприводные классы участников на этот раз не блистали плотной борьбой – по сути дела, как и в прошлые годы. Важную роль в распределении мест играло не только мастерство экипажей, но и надежность их техники. В классе 5 с огромным преимуществом победил Станислав Беседин. У2000 покорился Сергею Пухкалову. В национальной 1,6-литровой категории не было равных Алексею Коваленко. А самый младший класс У1400 выиграл Александр Биченко. Пресс-релиз пресс-службы Комитета ралли FAU
Ралли «Мариуполь»: странный деньПервую секцию ралли «Мариуполь» можно охарактеризовать несколькими словами: странно, непонятно и очень интересно. Безусловно, то, что происходило в течение пятницы, 14 июня, однозначно было интересно. Да и как может быть неинтересной ситуация, в которой первые шесть экипажей на каждом спецучастке показывают результаты, отличающиеся буквально на секунды! Четыре допа – и четыре разных победителя: такого в украинском ралли не было уже давно. Само собой, такая плотная борьба не могла не затронуть сердце любого, даже самого искушенного болельщика… События первого дня развивались примерно следующим образом. Первый спецучасток – параллельную гонку – выиграл Алексей Кикирешко, возглавивший пелотон впервые в карьере. На втором участке лучшее время осталось за Виталием Пушкарем, в то время как Александр Салюк и Николай Чмых потеряли время, пробив передние правые колеса. Однако, заменив колесо, Салюк ввязался в борьбу с новой силой и выиграл третий спецучасток. Ну, а точку в этом коротком, но напряженном дне, поставил Валерий Горбань, показавший лучшее время на повторном прохождении «Параллельки». Однако вместе с этой, безусловно, красивейшей борьбой лидеров, вторым фактором, сыгравшим большую роль в распределении позиций, стало совершенно непривычное количество штрафов, полученных пилотами на дорожных секциях. Семнадцать пилотов из сорока трех стартовавших получили пенализации за те или иные нарушения графика движения – пожалуй, такого «звездопада» штрафов в украинском ралли тоже никогда ранее не было. Что это было? Магнитные бури, жара, напряженное расписание гонки? Ответа на этот вопрос, пожалуй, мы не получим никогда… Подводя же итоги первого дня ралли «Мариуполь», скажем так: субботняя часть гонки будет как никогда напряженной. Лидирующий Кикирешко может чувствовать себя относительно спокойно, поскольку от занимающего второе место Пушкаря его отделяет 12 секунд. А вот дальше… Дальше отрывы между лидерами являются просто ничтожными. Пушкарь опережает Тагирова на полторы секунды, за ним еще в секунде идет Кочмар, которого преследуют Кузьменко и Салюк. Чем порадует зрителей завтра эта компания – пока что не знает никто… Онлайн-результаты ралли «Мариуполь»: ewrc-results.com/results.php?e=7946&t=Rally-Mariupol-2013 Видео со спецучастков ралли «Мариуполь»: www.youtube.com/user/UkrainianRally?feature=watch Фотографии ралли «Мариуполь»: www.photoextreme.com.ua/thumbnails-480.html Пресс-релиз пресс-службы Комитета ралли FAU
Ралли «Мариуполь»: тесты с полной нагрузкойВ четверг в Мариуполе прошел тестовый участок, предваряющий второй этап чемпионата Украины, ралли «Мариуполь». Традиционно использующийся для этой цели короткий отрезок около мариупольского аэродрома стал сегодня настоящей ареной битвы – даже несмотря на то, что результаты тестового участка не идут ни в какой зачет. И тем не менее, ведущие спортсмены, привыкшие бороться за награды, устроили настоящую перестрелку, обмениваясь лучшими результатами при каждой попытке. В итоге времена, показанные первой группой гонщиков, отличались друг от друга буквально считанными секундами. Безусловный фаворит соревнования Александр Салюк начал с результата 1.22,2, и в ходе шейкдауна улучшил его на пять секунд. Всего на две секунды медленнее оказались лучшие попытки Валерия Горбаня, Антона Кузьменко и Виталия Пушкаря, которым, в свою очередь, еще две секунды уступил Юрий Кочмар. С разницей еще в секунду расположились в протоколе тестов Николай Чмых и Дмитрий Радзивил. Трудно сказать что-то о результатах Алексея Кикирешко, который предпринял всего одну попытку, проехал достаточно медленно (1.25,5) и, видимо, столкнувшись с какими-то техническими проблемами, на трассе больше не появился. Аналогичная неприятность постигла Вадима Ерохина – причем сама вероятность его завтрашнего старта некоторое время была под вопросом. Среди моноприводных автомобилей, которых на тестовом участке было не так уж много, лучший результат у Станислава Бедесина, который проехал тестовый участок за 1.28,0 секунды. Второе время у Владимира Кондратенко, третье – у россиянина Василия Лаврова. В пятницу спортсмены начнут настоящий бой: их ждут четыре спецучастка, среди которых особняком стоит совершенно новый доп «Дамба», который ни разу не использовался до этого в мариупольском ралли. После проезда этих четырех спецучастков спортсмены соберутся в центре Мариуполя, где пройдет торжественная церемония открытия ралли. Пресс-релиз пресс-службы Комитета ралли FAU
Официальный Бюллетень Комитета кольцевых гонокИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ № 3 от 1.06.2013 Комитет кольцевых гонок FAU (ККГ FAU) извещает участников соревнований Чемпионата и Кубка Украины 2013 года по кольцевым гонкам, что согласно п.п. 4.2.2.1. пункту 4.2. «По инициативе Участника» раздела 4. «Отсроченный детальный технический осмотр» Приложения 2 Общего регламента 2013 года «Положения о детальном техническом осмотре автомобилей на соревнованиях по автомобильным кольцевым гонкам» установлено затраты на проведение детального технического осмотра, без учета затрат на проезд, в размере 500 грн.
Львовский «танкодром» в действииВ воскресенье 16 июня «Автомобильный клуб «Львов 4х4» приглашает владельцев и любителей внедорожной техники на второй этап Кубка Львова по триалу. Соревнования состоятся в удобном для посещения месте - так называемом «Танкодроме», расположенном возле небезызвестного футбольного стадиона «Арена Львов» в черте города. Начало соревновательной части намечено на 11:00. Хотя триал, как правило, не связан с высокими скоростями, подобная гонка также не обходится без плотной борьбы за секунды, бури страстей и неожиданных поворотов «сюжета». Участники должны продемонстрировать умение не просто проехать по головокружительному или «невозможному» маршруту, но и в случае необходимости «спасти» свой автомобиль. Организаторы предполагают предоставить спортсменам возможность поработать как рулем, так и лебедками. На старт допускаются автомобили в четырех зачетных группах, для которых будут подготовлены два спецучастка. «Дорожные» машины допускаются в класс «Рейд» или «Стандарт», а их более подготовленные собратья смогут поспорить за награды в «Харде». Найдется место и для одиночек / экипажей на квадроциклах ATV / UTV.
Цунами накроет АвстриюВ ближайшие выходные, 15-16 июня, на австрийской трассе Red Bull Ring состоится второй этап Porsche Carrera Cup Italia – один из двух «выездных» раундов итальянской серии. Украинская команда Tsunami RT будет представлена двумя пилотами – украинцем Александром Гайдаем и французом Полем-Лу Шатеном. Австрийская гоночная трасса, расположенная рядом с деревней Шпильберг, была построена в 1969 году – и с тех пор дважды сменила свое название, а также прошла две радикальные перестройки. Первоначально она носила имя Österreichring и в 1970-1987 годах являлась одной из самых быстрых трасс в «Формуле 1» – средняя скорость на круге порой превышала 250 км/ч. Но в 1987 году трасса была признана слишком опасной и выведена из календаря «Формулы 1». К середине 90-х годов автодром был полностью перестроен – длину гоночного кольца сократили более чем на полтора километра (с 5,9 км до 4,3 км), убраны самые быстрые и опасные фрагменты. Трасса получила новое название A1-Ring и в 1997-2003 годах снова принимала у себя Гран-При Австрии. Однако, в 2004 году автодром вновь был выведен из эксплуатации – большая часть инфраструктуры трассы (боксы, трибуны) была ликвидирована, остался лишь гоночный трек. В подобном состоянии трасса просуществовала несколько лет, после чего была приобретена компанией Red Bull, полностью восстановлена и в 2011 году вступила в строй под именем Red Bull Ring. А в 2012 году австрийский автодром впервые принял у себя гонки Porsche Carrera Cup Italia. Александр Гайдай уже имеет опыт выступлений на трассе в Шпильберге. В прошлом году украинец стартовал на этапе Porsche Carrera Cup Italia и в одной из гонок финишировал седьмым. Кроме того, в начале мая Гайдай провел тесты на Red Bull Ring – совместно с известным французским пилотом Кевином Эстре, одним из лидеров Porsche Carrera Cup Deutschland и мировой серии Porsche Supercup. Программа грядущего австрийского этапа Porsche Carrera Cup Italia «упакована» в два дня. В субботу, 15 июня, должны пройти свободные тренировки (60 минут) и две квалификационные секции (25 и 15 минут), а в воскресенье – обе гонки (28 минут плюс 1 круг). Прямую трансляцию с гонок на Red Bull Ring можно увидеть на следующих сайтах: www.motormedia.tv www.carreracupitalia.it www.panorama-auto.it Первая гонка: воскресенье, 16 июня, старт в 10.20 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 16 июня, старт в 15.50 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT
«Ukraine-trophy 2013» приглашает!Уважаемые спортсмены и болельщики! С 28 июня по 5 июля состоится самое ожидаемое событие в украинских трофи-рейдах – «Ukraine Trophy 2013». Уже традиционно это масштабное мероприятие стартует с Майдана Незалежности. Торжественное открытие на главной площади Украины – это грандиозный праздник и для спортсменов, и для их семей, и для поклонников автоспорта. Запланированный парад спортивных автомобилей и квадроциклов – это очень яркое, завораживающее и необыкновенно красивое зрелище. Рев моторов, развевающиеся флаги спортивных команд, титулованные гонщики – все это создает непередаваемую атмосферу. Что же ждет спортсменов на «Ukraine Trophy 2013»? В этом году не обойдется без сюрпризов. Организатор гонки – «Ассоциация внедорожных видов спорта» – подготовил для участников трассу на порядок сложнее и в несколько раз интереснее, чем годами ранее. Пилоты пройдут по новому маршруту и «найдут» новое место финиша. «Ukraine Trophy 2013» посетит Киевскую, Житомирскую и Ровенскую области, а участникам предстоит преодолеть приблизительно 1200 км. В целом, спортсмены направятся из Киева в Ясногородку, затем в Овруч, Олевск и, наконец, Сарны. Как и прежде, девиз «Ukraine Trophy 2013» – «Познай Украину!» В этом году участники снова откроют для себя Овруч – старинный древнерусский город. Первое упоминание об Овруче связано с именем князя Олега. Овручский район также примечателен советской страничкой истории - здесь можно увидеть пусковые площадки ракетных войск стратегического назначения. Кроме того – Овручский район – самый большой район Украины. Олевский район – это также край с богатой историей, необыкновенная красота реки Уборть и мистика Каменного Села. Сарны – город, который одно время территориально принадлежал Польше, а после Великой Отечественной Войны перешел в состав СССР. Военная база Сарны стала широко известна в связи с ликвидацией ракет ядерных средней дальности согласно договору между бывшим СССР и США. Именно здесь была разобрана последняя пусковая установка упомянутого класса вооружений. Отметим также, что и сама гонка уже вошла в историю. В 2012 году трофи-рейд «Ukraine Trophy» попал в книгу рекордов Украины как самое протяженное автомобильное соревнование на территории нашей страны. Что ж, добро пожаловать на «Ukraine Trophy 2013»! Ждем Вас в Киеве, на Майдане Незалежности! Не пропустите главное трофи-рейдовое событие этого лета! Пресс-релиз организатора.
Ретро-ралли «Пекин-Париж» едет в Украину!История ралли ретро-автомобилей «Пекин-Париж» уходит корнями в начало прошлого века. В 1907 году в газете появилось объявление: «Найдется ли кто-нибудь, способный проехать на автомобиле от Парижа до Пекина этим летом? Маршрут длиной в 16 тысяч километров! Награда победителю 100 000 франков!» Тогда в гонке приняли участие автопроизводитель и Президент Французского автоклуба маркиз Альберт де Дион, а также итальянский принц Шипионе Боргезе. Граф Боргезе выступал с водителем, женой и журналистом, поэтому о ралли немедленно узнал весь мир. Кстати, тогда победил итальянец. Идею снова реинкарнировали в конце 90-х годов двадцатого века. Ралли ретро-автомобилей проводится раз в три сезона под эгидой Endurance Rally Association, офис которой расположен в Англии. В 2013-м гонка состоится в пятый раз. За 32 дня 96 экипажей из 26 стран на автомобилях, которым исполнилось не менее 30 лет, планируют проехать через восемь государств: Китай, Монголию, Россию, Украину, Словакию, Австрию, Швейцарию и финишировать во Франции. Нашу страну марафон посетит впервые: чтобы участники могли получить новые впечатления. Кстати, каждый раз из Пекина в Париж экипажи едут новым маршрутом. Ралли на территории нашей родины пройдет при поддержке Автомобильной Федерации Украины (FAU). Члены Комитета Исторических автомобилей FAU помогут гостям нашей страны в технических и организационных вопросах. FAU будет поддерживать этот автопробег, который способствует развитию туристических маршрутов в Украине. Надеемся, один из главнейших в мире исторических марафонов на ретро-автомобилях увеличит туристическую привлекательность нашей страны в целом. Самый старый автомобиль-участник этого года - столетний Ford Model T из Австралии, а самый «молодой» - французский Renault 4, которому «стукнуло» всего 31 год. Старт в этой гонке - очень дорогое удовольствие, и, наверное, поэтому среди экипажей нет представителей нашей страны. Отметим, только взнос за участие в гонке составляет 40 тысяч английских фунтов стерлингов. Тем не менее, можно поболеть за единственный экипаж с постсоветской территории №61 на «Москвиче-412». Участники уже стартовали прямо от Великой Китайской стены 28 мая этого года. 19 июня караван пересечет российско-украинскую границу в пункте перехода «Гоптовка», а затем экипажи остановятся бивуаком в Харькове. Утром 20 июня исторические авто проедут от площади Свободы по Сумской улице и выйдут на Полтавский шлях, а затем на трассу Харьков-Киев. 20-21 июня марафонцы будут находиться в столице нашей родины: пользуясь случаем по необходимости проведут техоосмотр и ремонт своих авто, отдохнут, познакомятся с достопримечательностями Киева и проедут «спортивные» заезды на автодроме «Чайка». Львовяне смогут увидеть исторические автомобили в центральной части своего города вечером 22 июня, а уже 23 июня колонна ретро-машин покинет территорию Украины на контрольно-пропускном пункте «Чоп». Финиш всего марафона намечен на 29 июня в Париже. По материалам Комитета Исторических автомобилей FAU Фото: www.gerardbrown.co.uk Более подробная информация о марафоне «Пекин-Париж» на сайте организаторов ралли www.endurorally.com/pages/5th-peking-to-paris-rally-2013 Новости ралли «Пекин-Париж» во время проезда по территории Украины будут освещаться он-лайн на веб-странице FAU в Интернете по адресу: www.fau.ua Аккредитация журналистов для освещения автопробега проводится пресс-службами Харьковской и Львовской госадминистраций, а также Киевской городской госадминистрации.
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»