Dergachi Rally Camp: по-настоящему жаркие гонки!Прошедший под Харьковом 25-26 июля Кубок DRC (сокращение Dergachi Rally Camp), объединивший в рамках одного соревнования I этап Кубка Украины по ралли и I этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях, запомнился и участникам, и зрителям настоящей жарой. Причем и в прямом, и в переносном смысле: если температура воздуха в тени достигала 34-35C, то на трассе жарко было еще от упорной борьбы почти во всех классах. Во многом такой накал сражений стал возможен за счет немалого количества гонщиков. По словам главного организатора и президента АК «Харьков» Алексея Беседина, в какой-то мере заявки от 33 экипажей (14 профессионалов в Кубке и 19 любителей в Трофее) даже для него были приятным сюрпризом: «Мы, конечно, надеялись, что соберем более двадцати машин на старте, но тридцать с лишним со всей Украины, а не только из Харькова, – по нынешним временам такое радует!». Радовал и набор самих автомобилей: традиционные для ралли Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer, привычные ВАЗ-2108 и «Таврии», старенькие VW Golf и Ford Sierra, были даже древний ИЖ-412, кроссовер Subaru Outback и внедорожник Mitsubishi Pajero. Конечно, на такую популярность сыграло и то, что часть предстоящих соревнований по ралли в нашей стране отменились: тот же Кубок Украины по ралли должен был открыться еще в мае под Киевом. Потому для многих именно «Кубок DRC» стал стартом сезона – например, для харьковчан из команды «ХАДО Моторспорт». Тем более во многом именно они, экипажи Николая Чмыха/Александра Вильчинского и Станислава Беседина/Андрея Борового, были едва ли не главными претендентами на победы в своих классах. Да и оппоненты в этот раз для обеих них подобрались под стать! Так, в топовом полноприводном классе У4000 борьба между Николаем Чмыхом на Subaru Impreza и Денисом Сидоровым (в паре с Николаем Романовым) на Mitsubishi Lancer шла буквально все шесть спецучастков – на финише каждого из них эти экипажи разделяли буквально считанные секунды! Но победа в итоге досталась Сидорову (на фото), а на третью ступень на пьедестале почета в этой категории поднялись Сергей Потийко и Александр Фельдман, выступавшие также на Subaru. Еще более острым выдалось сражение в моноприводном У2000. С первых СУ Станислав Беседин на своем Ford Fiesta начал обмениваться лучшими временами с едущим на Honda Civic Дмитрием Роткевичем (штурман Александр Вороной). Причем дошло до казуса, когда предварительные данные хронометража отдали лидерство на участке Беседину, но после проверки оказалось, что там был первым все-таки Роткевич – а потому тактику на последующие старты пришлось менять обоим экипажам. Впрочем, в результате первым к финишу добрался все-таки Роткевич, а следом за Бесединым гонку закончили Зулихан Биджанова и Юлия Кныш на Peugeot 205. Что же до младшего класса У1600, то в нем как раз борьбы было меньше всего. И потому, что участников здесь было всего трое, и потому что двое из них столкнулись с теми или иными техническими проблемами. Речь про Алексея Кобзева / Максима Беликова, ставшими вторыми, и Владислава Середенко / Вячеслава Стойченко, которым пришлось записать досрочный финиш. А победителем в этой категории стали Артем и Анна Волоха, которые на отдельных СУ пусть и уступали конкурентам, зато доехали до финиша надежно и стабильно, без серьезных проблем или ошибок. В зачете Трофея по ралли на серийных автомобилях, который в сравнении с этапом Кубка Украины по ралли имел фактически вдвое сокращенную дистанцию (50 км против 100) и был разделен на четыре класса, самой интересной была борьба за победу в абсолютном зачете. Лучшие времена показывали Сергей Ивченко и Анастасия Токмакова (класс SP2WD), но их почти всю гонку прессинговали сразу три (!) экипажа, причем не только из SP2WD (речь о Алексее Петруне с Татьяной Черняковой), но и из классов 1600 (Антон Золотаренко и Виталий Извольский) и 2000 (Олег Бардин и Андрей Мороз). Но, как бы там ни было, а победа заслуженно досталась Ивченко, а вторым и третьим за ним приехали Бардин и Золотаренко. Пресс-релиз организатора
Rally Finland. Попрыгаем!Многие называют Ралли Финляндии «Ралли Тысячи Прыжков», а еще — «Формулой-1 в лесу». А один из ее скоростных участков, знаменитый Ouninpohja, сравнивают с Nürburgring Nordschleife, на что есть веские основания. По своей сложности и опасности Оунинпохья ничуть не уступает легендарной «Северной Петле»: на дистанции в 34 километра раллийные автомобили без малого 100 раз отрываются от земли всеми четырьмя колесами, в общей сложности проводя в полете около 5% времени прохождения спецучастка! И хотя у каждого раллийного экипажа есть свои любимые гонки, этап в Финляндии наверняка любят все. И экипаж Eurolamp WRT Валерия Горбаня и Владимира Корси не исключение. «Гонка очень быстрая и сложная. На дистанции очень много трамплинов и прыжков, и при этом критически важно понимать, где и как можно прыгать, а где вообще нельзя... И хотя в прошлые годы финские дорожки доставляли нам немало хлопот, у нас о них только приятные воспоминания. Нам очень нравятся эти скоростные участки!» — рассказал Владимир Корся накануне Rally Finland. «Перед финским этапом мы традиционно провели тренировку в Эстонии, в окрестностях города Отепя. В общей сложности проехали порядка 400 километров. При этом сессия прошла замечательно — нам удалось раскатиться на быстрой дороге, достаточно попрыгать. Так что будем надеяться, это нам поможет в борьбе за очки...» Ралли Финляндии стартует в четверг, 30 июля. Всего за четыре дня гонки ее участникам предстоит преодолеть 320 километров спецучастков и 952 километра дорожных секций. Все последние новости о Eurolamp WRT можно узнать на официальном сайте команды, а также на странице в Facebook: www.eurolamp-wrt.com и www.facebook.com/EurolampWRT.AscaniaRacing Пресс-релиз Eurolamp WRT
Чемпионат Украины по кольцевым гонкам: микстВ ближайшие выходные автодром «Чайка» примет 1-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам. Его программа обещает быть более чем насыщенной! Пусть с некоторым опозданием, но после двух национальных стартов в первые выходные августа на автодроме «Чайка» стартует Чемпионат Украины по кольцевым гонкам. Он преподнесет болельщикам сразу несколько нововведений и обещает приятные сюрпризы. 1-й этап пройдет в непривычном формате. Как это было опробовано недавно на «Кубке ОСО Украины памяти Анатолия Галанского» в оба дня автомобильным стартам будут предшествовать мотоциклетные гонки, также имеющие статус этапов Чемпионата Украины. В каждой из них будут разыгрываться кубки в трех классах, а в программе записаны тренировки (в субботу с 9:00), квалификации (в субботу с 10:15, в воскресенье с 9:00) и по одной зачетной гонке (с 11:50 и 10:30). Таким образом, в отличие от авто-соревнований, у мотоциклистов за один уик-энд пройдет сразу два этапа. Праздник у поклонников четырехколесной техники стартует в 14:30 в субботу и с 13.30 в воскресенье. Отметим, болельщики украинского автоспорта могут смотреть первый в этом году полноценный кольцевой уик-энд с оптимизмом. После некоторого изменения технического регламента в двух национальных классах для автомобилей «ВАЗ» ожидается изрядное прибавление участников. Это уже подтвердили национальные гонки, где счет новичков и дебютантов перевалил за дюжину! Весьма радужные прогнозы и для более мощного класса «Туринг» - по предварительным прогнозам стартовое поле обещает быть наполненным. К примеру, после годовалого простоя в Чемпионат возвращается команда «Мастер Карт рейсинг», в составе которой на «Ford Fiesta» будут стартовать сразу три пилота. Впервые за рулем аналогичного автомобиля выйдет на старт Андрей Евтушенко, который также продолжит выступление и на «восьмерке». Ожидаются сюрпризы и в классе «GT Open», где по сути может стартовать любой спортивный автомобиль, отвечающий требованиям безопасности для кольцевых гонок. А вот для зачетов «формул» и вновь введенного с этого года «юниорского» прогнозы строить пока рано, но организаторы ждут участников здесь уже на первом этапе. Таким образом, любителей автомобильного кольца ждет сразу несколько гонок в каждый день. И как минимум в паре заездов стартовое поле обещает быть не менее 15 машин, а в «Ладах», возможно, и больше! Отметим также, что в отличие от национальных соревнований заезды будут проходить без пит-стопов и с одним пилотом на одном автомобиле. Непосредственно заездам этапа Чемпионата традиционно будут предшествовать тренировки и квалификации. Первый старт в субботу намечен на 17:00, а дебютным станет как раз обещающий оказаться самым массовым класс «Лад». В воскресенье гонки, стартовая решетка которых определяется по результатам субботы, запланированы с 13:30. Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU
Каждому своя радостьВ минувшие выходные во Львовской области прошел уже третий этап клубной серии по трофи-рейдам на «Кубок Львова». Гонка имела и «особенное» название - «STAR trophy». Как это часто бывает у местных организаторов из автомобильного клуба «Львов 4х4», каждый из участников нашел свое самое любимое занятие на соревнованиях. Для кого-то важно обязательно побороться за победу, для кого-то в очередной раз испытать свою «смелость» окунуться в настоящее бездорожье в поисках контрольных точек, а для кого-то просто приятно видеть вокруг себя друзей и единомышленников, с которыми можно и поговорить, и застолье устроить. И все это на фоне живописных пейзажей! В принципе, так произошло и на этот раз. Стартовый лист был не большим, а по-настоящему острое соперничество за медали развернулось только в классе ТР1. Напомним, гонка проходила за один день, а потому исправить возможные ошибки на дистанции у спортсменов не было. Чуть лучше с порой коварным набором точек справились Александр Ящук и Сергей Занин. За семь с лишним часов гонки их SsangYong побывал на 26-и ориентирах. Совсем немного по времени от них отстали «серебряные» призеры Дмитрий и Татьяна Тепляковы, да вот только их Suzuki сумел добраться только до 25-и КП. Заслуженную «бронзу» взяли Андрей Соломай и Антон Блажко (Daihatsu, 22 КП). В остальных же зачетах победитель выглядел явно лучше своих соперников. Например, Игорь Прадийчук / Тарас Цюпяшук (Mitsubishi) привезли ближайшим преследователям сразу девять лишних ориентиров в категории ТР3. В тотально-доминирующем стиле одолели единственных конкурентов Олег Войтович / Дмитрий Болоховский в зачете квадроциклов. А Сергей и Николай Дедух (Nissan) и вовсе оказались единственными финишировавшими в ТР2 и показали при этом вполне достойный результат. Впрочем, никто и не расстроился! Уик-энд прошел традиционно в дружеской обстановке, а улыбки на лицах по лучезарности вполне могли поспорить с летним солнцем в небе. По материалам организатора
Это дуэль, сударь!В рамках фестиваля «WOG DRIVE FEST» в минувшую субботу на киевском кольце «Чайка» прошел большой пул автомобильных дуэлей. Поучаствовать в подобном соревновании собралось достаточно много желающих - в списке значились почти четыре десятка фамилий. Все стартовавшие были разделены на три зачетные категории, в каждой из которых судьи собрали пилотов по их «профессиональным» навыкам управления автомобилем. При этом организаторам пришлось провести квалификацию, чтобы можно было выбрать лучших гонщиков и уместиться в насыщенную программу уик-энда. Самыми популярными машинами в пелотоне в «профессиональном» и «любительском» классах оказались заряженные полноприводные Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza. Хотя не обошлось и без других марок. Отдельной темой стала категория «дрифт», где необходимо было не просто стать лучшим, но еще и продемонстрировать прохождение поворотов в управляемом заносе. За редким исключением здесь были представлены мощные заднеприводные болиды. И да, второго шанса ни у кого из гонщиков в финалах не было - организаторы использовали олимпийскую систему с выбыванием проигравших. Заезды проходили достаточно живо, а порой пилотам не удавалось удержать свои автомобили на трассе. В категории «профи» главный кубок был разыгран в споре Антона Корзуна и Андрея Шевченко (на фото). И несмотря на достойное сопротивление первого, его забрал второй. В борьбе за «бронзу» отличился еще один известный пилот Ярослав Кадученко (Mitsubishi). Среди аматоров в финале зрителей ждала весьма интересная интрига: сумеет ли Audi TT под управлением Юрия Руденко все-таки обойти Mitsubishi Lancer Алексея Бабенко. Напомним, до этого каждый из финалистов ни разу не проигрывал своим визави. Не смогла, но дала весьма достойный бой. Третьим на подиум класса поднялся Алексей Матуляк (Subaru). Непредсказуемо завершился этап у «дрифтеров». Каждый из финалистов - Алексей Долот (Mitsubishi) и Игорь Бочаров (Nissan) - выиграл по одному старту, но во втором из них оба допустили ошибки на дистанции, что означало еще одно решающее соперничество. Впрочем, Алексей вынужден был сообщить о техническом сходе - для его Lancer не осталось покрышек! Победу заслуженно отпраздновал Игорь. Отметим, что кроме непосредственно спортивных заездов собравшиеся зрители смогли оченить большую шоу-программу, попробовать продукты местных заведений питания, почувствовать себя королем в окружении красавиц из модельного агентства, а затем еще и расслабиться на ночной дискотеке. В общем, фестиваль удался! По материалам организатора Фото Игорь Ильчук
Tsunami RT: битва под дождем в АрденнахСовместный этап Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France, состоявшийся 23-25 июля на знаменитой бельгийской трассе Circuit de Spa-Francorchamps (в качестве прелюдии к марафонской гонке «24 часа Спа»), завершился успешно для украинской команды Tsunami RT. Ее пилот Александр Гайдай в Бельгии добился своего лучшего результата в итальянской серии в этом году. В Спа заявились 37 пилотов – 18 из них (включая украинца Александра Гайдая и француза Кома Ледогара) представляли Porsche Carrera Cup Italia, а 13 заявились от Porsche Carrera Cup France. К этой компании присоединились также шесть гостей из трех разных серий – Porsche Carrera Cup Asia, Porsche Carrera Cup Scandinavia и Porsche Mobil 1 Supercup. В четверг состоялись две сессии свободных тренировок. Первую из них с солидным отрывом выиграл пилот Tsunami RT Ком Ледогар – ближайший соперник отстал почти на три четверти секунды. После этого француз, полностью выполнивший свою программу-максимум (проехать несколько кругов на тренировках и получить 20 очков в зачет Porsche Carrera Cup Italia за участие), сразу отправился в Венгрию, где его ждало выступление на этапе Porsche Mobil 1 Supercup в составе французской команды Martinet by Alméras. Александр Гайдай обе свободные тренировки полностью посвятил работе с настройками автомобиля, не пытаясь установить лучшие времена – согласно правилам, все участники зачета Porsche Carrera Cup Italia ехали на старых покрышках, использовавшихся на предыдущем этапе. В квалификации украинец прибавил в скорости и пробился в финальную сессию, где стал 14-м. При этом Гайдай более чем на три секунды улучшил свое время, показанное в свободных тренировках – 2.25,334 против 2.28,408. Александр Гайдай: «В свободных тренировках было сложно оценить свою скорость, так как все были на разной резине – если участники Porsche Carrera Cup Italia должны ехать на старой резине, использовавшейся на предыдущем этапе, то остальные ехали на более свежих покрышках. В квалификации, как и предполагал, улучшил свое время на три секунды. Результат в квалификации меня ни разочаровал, ни обрадовал – проехал в свою силу. Трасса очень скоростная, все решает правильная траектория входа в повороты». Перед гонкой на стартовой решетке произошло несколько перестановок. Во-первых, обладатель поул-позиции Жоффре де Нарда умудрился разбить свою машину на последних минутах квалификации и вынужден был отказаться от старта в гонке – команда так и не успела восстановить поврежденную технику. Во-вторых, Энрико Фульдженци был отодвинут на три позиции назад – таким был штраф за инцидент на предыдущем этапе в Мюджелло, когда итальянец выбил с трассы пилота Tsunami RT Кома Ледогара. В итоге, Александр Гайдай переместился на два места выше – украинцу предстояло стартовать с 12-й позиции. Самым большим испытанием стал ливень, обрушившийся на трассу в субботу утром – подобная погода в Арденнах не редкость, поэтому дождевые гонки на Circuit de Spa-Francorchamps уже давно стали одной из главных традиций Спа. Уже на прогревочном круге над трассой повисла пелена водяной пыли, сквозь которую почти ничего невозможно было разглядеть. В подобных условиях организаторы решили не рисковать и сразу выпустили на трассу машину безопасности, которая почти десять минут водила «караван» за собой, давая возможность пилотам хоть немного приспособиться к потопу на трассе. Несмотря на такие сложные условия, 45-минутный заезд прошел очень корректно – каких-либо серьезных аварий и столкновений почти не было, если не считать инцидента между Даниэле Перфетти и Кристофом Ляпьерром, закончившегося обоюдным сходом. Украшением всей гонки стало грандиозное сражение за подиум с участием французов Матье Жамине и Стивена Палетта, и голландца Криса ван дер Дрифта – очень жесткая, порой на грани фола, когда машины находятся в миллиметрах друг от друга, но без грубости и ошибок! Тем временем Александр Гайдай аккуратно стартовал, по ходу гонки отыграл одну позицию, после чего до самого финиша сражался на два фронта – старался опередить австралийца Ника Фостера (выступавшего в составе французской команды Martinet Team Pro GT) и одновременно отбивал атаки итальянца Джанлуки Джирауди. В итоге, украинец финишировал одиннадцатым в гонке и четвертым в зачете Porsche Carrera Cup Italia, что стало лучшим его результатом в итальянской серии в нынешнем сезоне. Александр Гайдай: «Сначала было очень тяжело, сквозь водяные потоки почти ничего не было видно – порой даже не было понятно, на трассе ты или уже на траве! Но потом, когда все пилоты постепенно разбились на отдельные пары-тройки, стало немного легче. Почти все время воевал с Фостером и пытался его опередить, но старался не рисковать и ждал ошибки соперника. Был один момент, когда я его почти опередил, но мы в этой дождевой мгле чуть не столкнулись. А потом пришлось отбиваться от атак Джирауди, до самого последнего круга. Эта гонка стала для меня лучшей в итальянской серии в этом сезоне – как по результату (четвертое место), так и по пилотированию. Радует, что всю гонку я был быстрее Фульдженци и Джирауди». В общем зачете Porsche Carrera Cup Italia ситуация осталась неизменной – Ком Ледогар благодаря 20 очкам, полученным за участие в свободных тренировках, сохранил вторую позицию (96 очков), а Александр Гайдай (46 очков) по-прежнему занимает седьмое место. В командном зачете Tsunami RT также занимает второе место, набрав 78 очков. Сейчас в выступлениях украинской команды наступил перерыв до конца лета, когда 29-30 августа на Circuit de Nevers Magny-Cours состоится очередной раунд Porsche Carrera Cup France. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Pandelis Tzertzevelis
Неприступный AragonШестой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли в Испании собрал весьма представительный список участников - в списках этапа Кубка мира, а также гонки национального первенства собралось около трех сотен пилотов/экипажей. Ожидалось, что «Баха Арагон» станет еще одной площадкой соперничества двух лидеров нынешнего сезона Владимира Васильева и Нассера Аль-Аттии. Однако, россиянин выбыл из борьбы еще до старта - его новая конюшня Overdrive Toyota вынуждена была заменить своего нового лидера Рейналдо Варелой. А у катарца дела не пошли уже непосредственно во время гонки... Впрочем, Нассер начал этап по-боевому, сразу же уверенно записав лучший результат во время пролога в пятницу. Вторым и третьим также значились пилоты Mini Нани Рома и Орландо Терранова. Проблемой стала суббота, на которую приходилось два из трех допов бахи. Уже на первом СУ лидер команды X-Raid пробил колесо, а на втором кроме прокола экипаж повредил диск и тормоза... Теоретически продолжать борьбу еще было можно, но примерно прикинув количество штрафного времени, катарец решил не завершать эту гонку. Отметим, что «Баха Арагон» продемонстрировала все свои «прелести»: узкие дороги, острые камни на обочинах и не только, густая пыль... Число пострадавших экипажей начало стремительно расти со старта, заметно предопределяя перипетии борьбы за места на любой строчке списка. Несмотря на неудачу Аль-Аттии, на первых двух СУ лучшими все же стали пилоты Mіni. Первый выиграл Нани Рома (на фото), второй - Орландо Терранова. Новобранец британской марки Микко Хирвонен показал отличный темп и дважды попал в тройку сильнейших, хотя и был вынужден менять колесо. В итоге к вечеру баварские машины более чем уверенно удерживали три верхние строчки протокола: если Терранова (3-й) уступал лидирующему Роме чуть более трех минут, то идущий четвертым Варела проигрывал Нани уже четверть часа с лишним. Как и ожидалось, но заключительный воскресный спецучасток не сильно поменял расстановку экипажей на финише. Разве что Терранове удалось обойти Хирвонена, хотя здесь вполне можно говорить о борьбе до последних километров дистанции. Четвертым также остался Варела на Toyota. Учитывая две «баранки» для Васильева и Аль-Аттии, констатируем, что борьба за корону Кубка мира продолжает оставаться крайне напряженной. В августе участников ждут еще две короткие бахи в Венгрии и Польше. По материалам FIA
Чигирин випробували поліцейським розворотомУ Чигирині зашкалювала не тільки спека, а й швидкість. 25 липня на місцевому стадіоні змагалися в слаломі найкращі автоспортсмени. Це вже третій етап в рамках Національної серії з автослалому «Мирна країна – єдина Україна». Два попередні етапи приймали Черкаси та Канів. - Особливість чигиринського етапу – в самому місці проведення. Фігуру розташували на бігових доріжках місцевого стадіону, тому потужно розігнати авто можливості не було. Натомість розпочиналася фігура із поліцейського розвороту. І це стало родзинкою третього етапу, бо ж старт заднім ходом на змаганнях ми робимо вперше, - говорить керівник автомобільного клубу «Черкаси» Андрій Яроменко. Випробувати поліцейський розворот спробували і троє учасниць жіночого заліку. До речі, це вперше у цьогорічний серії участь у змаганнях беруть аж троє дівчат. На перших двох етапах була лише одна учасниця. Третій етап поповнився ще однією категорією. Окрім традиційних «переднього» та «заднього» приводів, був учасник і на авто із «повним» приводом. У цьогорічному сезоні він їздить вперше. - У мене повнопривідна машина, - розповідає Олег Семиз. – Років три тому я вже брав участь у таких змаганнях, але тоді у мене був автомобіль із заднім приводом. Та зараз з’явилася ностальгія і я вирішив поїздити. Шкода, що у цій категорії немає конкурентів. Загалом до Чигирина приїхало десять учасників. Кожен на швидкість тричі проїздив слаломну фігуру. Переможців визначали за результатами двох кращих заїздів. У жіночому заліку «золото» отримала Яна Гриценко – минулорічна переможниця всієї серії. Дівчина пропустила перші два етапи, але форму не втратила, що й довела своєю нинішньою перемогою. У авто із «заднім» приводом вже вдруге в серії перемагає Андрій Гетьман. А в «передньому» приводі кращим пілотом третього етапу став киянин Максим Євдокимов. У своєму класі він обійшов Андрія Яроменка та навіть постійного переможця попередніх етапів Максима Шикова. - Мені здається, що Максим Шиков просто вирішив зробити мені подарунок і віддати перемогу. Він не виклався на всі сто відсотків, інакше точно б переміг і цього разу, - коментує свою перемогу Максим Євдокимов. Четвертий етап пройде у Смілі 24 серпня. Прес-реліз організатора
Все пошло совсем не так!Имея в активе первый ряд стартового поля и самые быстрые машины в пелотоне Mercedes в Венгрии не сумели попасть даже в пятерку сильнейших. Вот это поворот! Возможно, любители искать в каждом событии скрытый глобальный смысл во всем обвинят Фелипе Массу (Williams) - бразилец не сумел стать на свое место на старте, и судьи отправили всех на еще одни прогревочный круг. А дальше проблемы посыпались на Mercedes как из рога изобилия. Ни Хемилтон, ни Росберг не сумели сохранить свои позиции уже на первых метрах дистанции. Но если Нико еще хоть как-то попытался отыграться, соперничая с Кими Райкконеном (Ferrari), но остался только третьим, - гонку возглавил Себастьян Феттель на другой Ferrari, - то Льюис... вообще вылетел с трассы, откатившись далеко вглубь пелотона! Отметим, что не слишком удачно провел старт и Дэн Риккардо (Red Bull), который на пару с Хемилтоном стал самым активным «обганяющим» в первой части ГП Венгрии. Пока тройка лидеров оставалась неизменной, - при чем Росберг не мог угнаться за двумя болидами «скудерии»! - Риккардо и Хемилтон заметно подтянулись, оказавшись четвертым и пятым. Точнее даже Льюис сумел обойти Дэна, продолжая преследовать теперь уже своего напарника по команде. Немного подсобили в этом и Ferrari. Электрический блок на машине Кими отказал в середине гонки, заставив финна резко потерять темп, а затем после попытки реанимировать силовой модуль в боксах и вовсе сошел с дистанции. Но это произошло несколько позже. А для начала переднее антикрыло на Force India Нико Хюлкенберга «удачно» отвалилось на стартовой прямой, отправив немца за пределы трассы. Пришлось выпустить машину безопасности, при чем она водила пелотон прямо по пит-лейн, позволяя маршалам как можно быстрее убрать множественные обломки. Разрывы между соперниками сильно сократились, обещая напряженную борьбу. Она началась прямо во время рестарта! Сразу несколько пилотов попытались улучшить свои позиции, что привело к контактам болидов. Самым главным моментом стала атака Риккардо на Хемилтона. Льюис оборонялся не очень чисто, за что позже получил штраф в виде проезда по пит-лейн, и место свое не удержал. Даже больше - впереди оказался еще и Даниил Квят на втором Red Bull! Почувствовав свою удачу, Дэн Риккардо не собирался успокаиваться. К финалу гонки первая тройка - Феттель, Росберг, Риккардо - шла достаточно плотно, и австралиец вновь попытался обойти теперь уже Нико. И снова контакт!!! Но на этот раз последствия оказались не столь щадящими: Дэн отправился на пит-лейн за новым носовым обтекателем, а Нико долго ковылял туда же на трех целых и одной пустой покрышке. Red Bull еще повезло. Во-первых, вторым в гонке стал Квят. А во-вторых, Риккардо сумел остаться третьим, привезя австрийцам сразу два кубка с подиума. К слову, Феттель (на фото) мог уже не волноваться. Его преимущество было уверенным, к тому же Даниила наказали десятью штрафными секундами за обгон Хемилтона за пределами полотна трассы. Кроме однозначного успеха Red Bull и досадной неудачи Райкконена - Ferrari вполне могли привезти «золотой дубль» - отметим сразу два зачетных финиша для McLaren. Впервые в этом году! При этом если Дженсон Баттон финишировал девятым, то Фернандо Алонсо сумел дотянуться до вполне «зачетной» пятой строчки в протоколе! Что же касается Mercedes, то нынешний ГП Венгрии вполне может стать для немцев главным разочарованием года. К слову, «жить» с ним придется достаточно долго - «Формула 1» уходит на летние каникулы, которые завершатся лишь в конце августа гонкой на бельгийском Спа. Результаты ГП Венгрии (первая десятка пилотов) 1. Феттель / Ferrari / 1:46.09.985 2. Квят / Red Bull / +15.700 3. Риккардо / Red Bull / +25.084 4. Ферстаппен / Toro Rosso / +44.251 5. Алонсо / McLaren / +49.079 6. Хемилтон / Mercedes / +52.025 7. Грожан / Lotus / +58.578 8. Росберг / Mercedes / +58.876 9. Баттон / McLaren / +1.07.028 10. Эриксон / Sauber / +1.09.130 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 10-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 202 2. Росберг / Mercedes AMG / 181 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 160 4. Боттас / Williams Martini Racing / 77 5. Райкконен / Scuderia Ferrari / 76 6. Масса / Williams Martini Racing / 74 7. Риккардо / Red Bull Racing / 51 8. Квят / Red Bull Racing / 45 9. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 24 10. Грожан / Lotus F1 Team / 23... Положение в Кубке конструкторов после 10-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 383 2. Scuderia Ferrari / 236 3. Williams Martini Racing / 151 4. Red Bull Racing / 96 5. Sahara Force India F1 Team / 39 6. Lotus F1 Team / 35... По материалам Formula 1
Снова ониТретью сессию свободных практик и, самое главное, квалификацию выиграл Льюис Хемилтон. Дважды вторым становился его напарник по команде Mercedes Нико Росберг. Вообще-то, последняя из тренировок утром в субботу далеко не всегда имеет значение. Тем не менее в этот раз эксперты дружно отметили, что преимущество Хемилтона над Росбергом оказалось минимальным - меньше сотой доли секунды. В то время как ближайший из преследователей проиграл лидеру почти девять десятых. В первой части квалификации в субботу в обед не повезло пилотам Manor и Sauber, при чем в полном составе, а также Дженсону Баттону на McLaren, у которого начались проблемы с электрической частью силовой установки. Очень быстро - в начале второй сессии - к ним присоединился и Фернандо Алонсо на втором McLaren, и опять виной стал двигатель... Из борьбы также выбыли две Force India, а также Карлос Сайнс (Toro Rosso) и Пастор Мальдонадо (Lotus). К удивлению многих, но в финальной части Хемилтон (на фото) с легкостью дважды опередил своего напарника, завоевав очередной поул теперь и на «Хунгароринге». К слову, Льюис уже трижды побеждал на этой трассе, и каждый раз с первой позиции на старте. Хотя Нико и проиграл Льюису, но свое второе место занял также уверенно. Сразу позади лидеров расположились Себастьян Феттель (Ferrari) и Дэн Риккардо (Red Bull), а еще чуть дальше начнут борьбу Кими Райкконен (Ferrari) и Валттери Боттас (Williams). 7-ю и 8-ю строчку в протоколе заняли Даниил Квят (Red Bull) и Фелипе Масса (Williams), а замкнули ведущую десятку Макс Ферстаппен (Toro Rosso) и Роман Грожан (Lotus). Отметим, успех Red Bull - там где нужны в первую очередь характеристики шасси, болиды Адриана Ньюи традиционно выступают лучше обычного. С другой стороны даже лучшие моторы не помогли показать высокий результат Williams. Очередной комплект медалей будет разыгран уже завтра. Но что-то нам подсказывает, что без Mercedes не обойдется... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Протокол Апелляционного суда FAU 21.09.2013АПЕЛЯЦІЙНИЙ СУД АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ ПРОТОКОЛ СЛУХАННЯ АПЕЛЯЦІЇ 21.09.2013 р., м.Київ Відповідно до ст.11.1 головуючим на слуханні обрали Франчука Д. М. Голосували: «За» — одноголосно. Клопотань, щодо відводу складу суду до Апеляційного суду FAU не заявлено. СЛУХАННЯ АПЕЛЯЦІЇ Апеляційний суд Автомобільної Федерації України у складі колегії суддів: головуючого - Франчука Д.М., судді-доповідача – Кононець О. Г., судді – Ерш М.О., при секретарі суду – Мичкі С.В. за участю: ініціатора апеляції – Крижанівського І.В., запрошеного за клопотанням ініціатора апеляції – Скуза О.; голови Колегії Спортивних Комісарів автомобільного змагання відносно рішення якої (КСК) подано апеляцію - Кияніченко І., члена Колегії Спортивних Комісарів автомобільного змагання відносно рішення якої (КСК) подано апеляцію – Тесленко В., Директора змагання – Кулакова О., розглянувши апеляцію учасника - Крижанівського І.В. на рішення Колегії Спортивних Комісарів 3-го етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року (протокол № 6 від 07.07.2013 року) про накладення пеналізації у вигляді анулювання результату 1-ї гонки третього етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року - Ігоря Скуза (ст.№235 класу Турінг-Лайт), ВСТАНОВИВ: Під час проведення 3-го етапу Чемпіонату України 2013 р. з кільцевих гонок 2013 року, учасником команди Master KR Racing - Кругликом Євгеном було подано протест на автомобіль ст.№235 класу Турінг-Лайт водія Ігоря Скуза на невідповідність заднього гальмівного вузла діючим Технічним вимогам FAU. Згідно рапорту Технічного комісара змагання - Майорова Олександра, заслуховування сторін та звірки наданих доказів з омологаційною картою А5662 КСК було встановлено, що задній гальмівний вузол автомобіля ст.№235 класу Турінг-Лайт водія Ігоря Скуза конструктивно не відповідає омологації А5662 на автомобіль, або діючій омологації DMSB в групі PROCAR 1600, як це передбачено діючими Технічними вимогами FAU. На підставі цього та керуючись ст.7.1. г). Загального регламенту Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року, результат 1-ої гонки 3-го етапу водія Ігоря Скуза, ст. №235 було анульовано (протокол № 6 від 07.07.2013 року, витяг з якого опубліковано о 14:45 год. 07.07.2013 року). Не погоджуючись з прийнятим рішенням КСК Змагання, учасник Крижанівський І. об 15 годині 25 хвилин 07.07.2013 року повідомив Комісарів про намір подати апеляцію, що відповідає вимогам ч.2 статті 182 Національного Спортивного Кодексу FAU та п.п. «б» п. 3.1., п. 5.1. «Регламенту Апеляційного Суду Автомобільної Федерації України». В порушення вимог статті 183 Національного Спортивного Кодексу FAU та п. 6.2 «Регламенту Апеляційного Суду Автомобільної Федерації України» (надалі – «Регламент АС») ініціатором апеляції – Крижанівським Ігорем сплату внеску при поданні апеляції було здійснено не в момент подання повідомлення про намір подання апеляції, а лише 09.07.2013 року (квитанція до прибуткового касового ордеру FAU № 254). При наявності такого порушення, на підставі ст.11.3 Регламенту АС апеляція повинна вважатись такою, що не була подана. Проте, судді порадившись на місці, заслухавши думку присутніх на слуханні, вирішили – прийняти до свого провадження апеляцію, приступити до розгляду апеляції по суті. Ініціатор апеляції – Крижанівський І. вимоги апеляції підтримав та повторив доводи та обставини на яких ґрунтуються вимоги апеляції. Крім того, на зауваження суддів, погодився, що при складанні тексту апеляції була допущена описка в частині назви команди на другій сторінці апеляції, а саме: замість зазначеної назви команди «Master KR Rasing» необхідно правильно читати, як: «MASTER KART Racing Team». Дану інформацію судом прийнято до уваги. На запитання суддів Апеляційного суду Крижанівський І. повідомив, що в порядку п.п.«в» п.3.1. Регламенту АС у нього відсутні додаткові докази та обґрунтування, які можливо подати на підтвердження змісту апеляції. Ініціатор апеляції повідомив, що можливості надання омологації DMSB в нього немає, оскільки до FAU за її отриманням він не звертався, а, на його думку, доступ до вказаної інформації та іншої аналогічної технічної документації можлива лише для членів FIA на офіційному сайті останньої. Апеляційним судом FAU заслухано пояснення Голови КСК Змагання – Кияниченко І., який підтвердив обставини, які передували подачі апеляції. Кияниченко І. звернув увагу присутніх на ту обставину, що КСК Змагання з метою надання можливості учаснику Крижанівському І. надати КСК в обґрунтування відповідності встановленому на автомобілі із стартовим номером 235 заднього гальмівного вузла діючим Технічним вимогам FAU, було оголошено перерву та надано час до наступного дня - 07.07.2013 року, але наданою можливістю ініціатор апеляції не скористався та відповідних документів не подав. Апеляційний суд FAU в межах підготовки до слухання апеляції, керуючись п. 2.1. Регламенту АС, витребував та отримав від Дирекції FAU: апеляцію подану апелюючою стороною; документи, на підставі яких прийнято рішення Спортивними Комісарами, відносно якого подано апеляцію; звіт про автомобільне змагання, поданого Колегією Спортивних Комісарів; заперечення Голови КСК Змагання, а також копію омологації А5662 та копію омологації DMSB в групі PROCAR 1600, завірені FAU; інші документи, які мають значення для розгляду справи. Апеляційний суд FAU дослідивши наявні в матеріалах документи, заслухавши пояснення даних під час проведення слухань, приходить до висновку, що ініціатором апеляції - Крижанівським І. не надано суду належних та допустимих доказів, які б спростовували доводи КСК при задоволенні протесту Круглика Євгена та підтверджували заперечення викладені в апеляції на рішення КСК про накладення пеналізації у вигляді анулювання результату 1-ї гонки 3-го етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року - Ігоря Скуза (ст.№235 класу Турінг-Лайт). За таких обставин, апеляція учасника Крижанівського І.В. на рішення Колегії Спортивних Комісарів 3-го етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року (протокол № 6 від 07.07.2013 року) про накледання пеналізації у вигляді анулювання результату 1-ї гонки третього етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року - Ігоря Скуза (ст.№235 класу Турінг-Лайт) підлягає відхиленню як необґрунтована, виходячи з наступного. Омологаційною картою А5662 передбачено встановлення задніх барабанних гальм (стор. 17 карти), що визнається всіма учасниками слухання апеляції. Відповідно до МІЖНАРОДНОГО СПОРТИВНОГО КОДЕКСУ Додаток «Джей» (J), СТАТТЯ 251 п.2.1.8) Карти омологації: «Це описова форма, яка називається картою омологації, в яку заносяться всі дані, що дозволяють ідентифікувати згадану модель» в тому числі і приведені фото для ідентифікації. Вказаним пунктом цієї статті прописана вимога: «Обов'язком учасника є отримання необхідної карти омологації у своїй НСФ», що ініціатором апеляції здійснено не було. Відповідно до п.2.1 розділу ІІІ додатку 1 до Загального регламенту Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 передбачено застосування омологації DMSB в групі PROCAR 1600. Суд встановив, що цією омологацією (омологацією DMSB в групі PROCAR 1600) дозволено використання заднього гальма дискового типу, фото якого приведено на ст.. 33. Дослідивши вимоги вказаної омологації встановлено, що встановлене на автомобілі із стартовим № 235 заднє гальмо (зовнішній вид, конструкція та система кріплення, тощо) не є тотожними тій що вказана на стор. 33 омологації, що не заперечується ініціатором апеляції. Керуючись статтями 180-183, 189, 190 НСК FAU, розділами 2, 7-12 Регламенту Апеляційного суду FAU, Загальним регламентом Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року, Апеляційний суд FAU ВИРІШИВ: 1. Відхилити апеляцію учасника Крижанівського Ігоря (ліцензія учасника УО.26.0175.13) на рішення Колегії Спортивних Комісарів 3-го етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року (протокол № 6 від 07.07.2013 року) про накладення пеналізації у вигляді анулювання результату 1-ї гонки третього етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року - Ігоря Скуза (ст.№235 класу Турінг-Лайт) як необґрунтовану. 2. Внесок за апеляцію поверненню не підлягає. 3. Затвердити видатки на проведення слухання в розмірі 4200 гр. Сума, яка не покривається внеском за апеляцію, повинна бути компенсована учасником - Крижанівським Ігорем (ліцензія учасника УО.26.0175.13), який до покриття заборгованості по компенсації видатків на проведення слухання, вважається тимчасово дискваліфікованим (ст.190 НСК FAU). Голосували: «За» — одноголосно. Головуючий суддя Франчук Д.М. Суддя-доповідач Кононець О. Г. Суддя Ерш М.О. Секретар суду Мичка С.В.
Протокол КАС FAU 09.09.2013ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 09.09.2013 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 4 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про внесення змін в Регламент Апеляційного суду Автомобільної Федерації України, шляхом затвердження його в новій редакції. За результатами опитування ВИРІШИЛИ: 1. Затвердити в новій редакції «Регламент Апеляційного суду Автомобільної Федерації України». Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
Протокол Президиума FAU 28.08.2013ПРОТОКОЛ ЗАСІДАННЯ ПРЕЗИДІЇ Міжнародної громадської організації АВТОМОБІЛЬНА ФЕДЕРАЦІЯ УКРАЇНИ (FAU) (далі по тексту – FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 28.08.2013 р., м.Київ В засіданні Президії, і прийнятті рішення шляхом опитування, взяли участь: Янукович Віктор, Циплаков Руслан, Осадчий Сергій, Горбань Валерій, Салюк Олександр, Беседін Олексій. Головуючий: Янукович Віктор – Перший віце-президент FAU. Секретар засідання: Салюк Олександр Взято до уваги, що в зв’язку тим, що в засіданні Президії і прийнятті рішення взяли участь всі члени Президії FAU, тому засідання Президії FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про зміну складу Апеляційного суду FAU. По вказаному питанню: Пропозиція КАС FAU про зміну складу Апеляційного суду FAU, шляхом затвердження інших членів суду та Голови суду. За результатами опитування ВИРІШИЛИ: 1.1. Припинити повноваження Голови та членів Апеляційного суду FAU, затверджених Президією FAU 24.10.2010 р.; 1.2. Затвердити наступний склад Апеляційного суду FAU: - Франчук Дмитро Миколайович (Київ), - Голова Апеляційного суду FAU; Члени апеляційного суду FAU: - Шумілова Наталля Леонідівна (Cімферополь) - Сапужак Ігор Ярославович (Львів) - Любімов Сергій Миколайович (Сімферополь) - Рибак Олег Юрійович (Львів) - Кияниченко Іван Степанович (Київ) - Градусов Володимир Олексійович (Харків) - Кононець Олександр Григорович (Київ) - Мичка Сергій Володимирович (Київ) - Попов Микола Володимирович (Київ) - Єрш Михайло Олександрович (Київ) - Разумовський Валерій Казимирович (Дніпродзержинськ) - Косянчук Леонід Васильович (Київ) - Ростоцкий Василь Лукянович (Львів) - Логвиненко Сергій Вікторович (Київ) Голосували: «За» — 6, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Головуючий засідання: Янукович Віктор Секретар засіданняя: Салюк Олександр
Протокол КАС FAU 23.08.2013ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 23.08.2013 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 3 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про внесення змін в «Положення про Технічний паспорт спеціального механічного транспортного засобу для автомобільного спорту». За результатами опитування ВИРІШИЛИ: 1. Внести зміни в «Положення про Технічний паспорт спеціального механічного транспортного засобу для автомобільного спорту», доповнивши розділ 4 (Процедура отримання ТП) пунктом 4.5. в наступній редакції: «4.5. Не поширюються вимоги розділу 3 та пунктів 2.2., 4.2. даного Положення щодо оформлення та подання Сертифікату відповідності FAU та Омологаційної форми FIA для отримання ТП на ТЗ класів: ATV (квадроцикли базової комплектації) та UTV (квадроцикли базової комплектації).» Голосували: «За» — 3, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
График работы дирекции FAU в августеУважаемые коллеги! Обращаем Ваше внимание на то, что Дирекция FAU не будет работать в понедельник 26 августа в связи с официальными праздниками по поводу Дня Независимости Украины. Удачного Вам отдыха и ярких спортивных событий! С уважением, Дирекция ФАУ.
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: