У Черкасах на День міста змагатимуться раритетні «Запорожці»На День міста черкащани побачать не лише перегони на саморобних тачках «Крутий спуск», а й змагання на «Запорожцях». Саме 15 вересня на Замковому узвозі відбудеться другий етап проекту «АвтоАкадемія». За кермом раритетних автівок будуть студенти черкаських навчальних закладів. Проект «АвтоАкадемія» заснований Автомобільним клубом «Черкаси» та Автомобільною федерацією України спільно з Управлінням освіти та науки Черкаської ОДА. У рамках проекту навчальні заклади беруть участь в професійних автомобільних перегонах. Студенти разом з викладачами самостійно готують «Запорожців» до перегонів. - Всі учасники перебувають у рівних умовах, бо ж за правилами – змагаються на однакових автомобілях. Навчальні заклади самостійно готують «Запорожці» до змагань. І тут важлива командна робота, адже потрібно і технічно працювати, і тренуватися правильно керувати авто, і придумати її брендування. За правилами: за кермом «Запорожця» на змаганнях мають бути саме студенти, - розказує засновник проекту та керівник Автомобільного клубу «Черкаси» Андрій Яроменко. Наразі у проект задіяно шість ВНЗ. Це Черкаський політехнічний технікум, Багатопрофільний регіональний центр професійної освіти у Черкаській області, Канівське вище професійне училище, Буцький політехнічний професійний ліцей, Черкаський автодорожній ліцей та Звенигородський центр підготовки і перепідготовки робітничих кадрів. Під час другого етапу до перегонів долучиться і ЧДТУ. За словами організаторів, команди змагатимуться у новій дисципліні – гірські перегони. На швидкість вони їхатимуть по Замковому узвозу. Все відбуватиметься у рамках перегонів на саморобних тачках «Крутий спуск». Та якщо машинки без двигунів мчатимуть згори донизу, то «Запорожці» - навпаки. - «Запорожці» їхатимуть від Долини троянд до музичного училища. Матимуть три залікові заїзди. Тож черкащани зможуть побачити аж два різновиди перегонів – «Крутий спуск» та «АвтоАкадемію», - наголошує Андрій Яроменко. Вболівати і за учасників «Крутого спуску», і за «АвтоАкадемію» можна буде у неділю, 15 вересня, з 12:00. Прес-реліз організатора
Видео 1-го и 2-го этапов Чемпионата Украины по горным гонкамПредлагаем Вашему вниманию архив видеотрансляции с первого и второго этапов Чемпионата Украины по горным гонкам 2018-го года, «Гран-При Трускавца», которые состоялись 30 марта - 1 апреля этого года в Трускавце. Для просмотра доступны видео торжественного открытия соревнований и непосредственно гоночных заездов. Приятного просмотра!
Змагання перенесеноУ зв’язку з форс-мажорних обставинами та несприятливими погодними умовами за рішенням органів місцевого самоврядування м.Трускавець (№ 18/20 — 614/1 від 14.03.2018 року) змінено дату проведення І-ІІ Етапів Чемпіонату України з гірських гонок «ГРАН-ПРІ ТРУСКАВЦЯ», які пройдуть 30-31 березня та 31 березня - 01 квітня 2018 року. За матеріалами організатора Фото Євген Хитрук
Двойной ударВ минувшие выходные сразу двумя этапами-«близнецами» «Львовский стандарт» завершился горный чемпионат страны. Как и ожидалось, лидеры еще раз подтвердили свое мастерство, оформив и лучшие места по итогам всего года. Шестиэтапный Чемпионат Украины по горным гонкам завершился вновь в Дрогобычском районе Львовской области, которая приняла у себя два «Львовских стандарта» за номерами «8» и «9». После некоторых проблем организаторы в срочном порядке подготовили для участников совершенно новую трассу возле селения Модрычи на первую из двух гонок и уже знакомый всем перевал возле селения Сходница неподалеку. Примечательно что дистанция на обоих соревнованиях была примерно равной, точно как и имена победителей в каждой из собравшихся зачетных категорий. Увы, но плотной борьбы за «золото» не получилось. Борис Ганджа, Вадим Трутнев и Владимир Апостолюк каждый записали в свой актив еще по два триумфа соответственно в классах «А4», «А3» и «А2». Примечательно, что у первого и последнего по итогам сезона получились «идеальные» результаты: пять побед в пяти проведенных гонках. Ненамного «хуже» провел этот год и Вадим, «статистику» которого немного подпортили сход на открывающем этапе в марте и второе место на втором из «подъемов» в Ивано-Франковске. Зато остальные четыре старта принесли четыре «золотых» кубка. Заметим также, что фактически каждый из трех лидеров показывал заведомо недостижимую для соперников скорость, порой ограничиваясь лишь двумя попытками, и даже на коротких трассах (чуть менее трех километров каждая) все равно финишировали с заметным отрывом от ближайшего преследователя. В принципе, и остальные медали в каждом из зачетов распределились в достаточно спокойной манере. В А4 подиум дополняли Александр Козлов и Ярослав Крищук (во второй гонке Козлов не стартовал). В А3 медали разбирали Валерий Жовтоног и Иван Остапченко. В только в А2 компанию победителю сначала составили Сергей Бабак и Максим Волынец, а затем... они же, но в обратном порядке. Отметим также, что единственным пилотом, а заодно и победителем в категории «А9К» стал Сергей Верланов. Предварительно по итогам всего года «абсолютным» Чемпионом Украины по горным гонкам, а также победителем класса «А4» уверенно стал Борис Ганджа (на фото). Вторым в общем списке значится Александр Козлов, третьим – Владимир Апостолюк. В полноприводном классе «А4» третьим после Бориса и Александра оказался Иван Остапченко, который... лишь однажды показал зачетный финиш в этой категории. Впрочем, число пилотов в данном классе в сумме на всех этапах было недостаточным для полного комплекта наград. Зато в «А3» и «А2» определились обладатели не только «золота», но и «серебра» с «бронзой». В первом из этих классов после Трутнева, значатся Жовтоног и Вадим Ерохин. Во втором вслед за Апостолюком идут Бабак и Дмитрий Захаров. В остальных возможных зачетах также кворум пилотов не собрался. Весьма оригинально завершился сезон в борьбе команд. На двух последних гонках добавился недостающий для статуса Чемпионата четвертый коллектив «Vortex Racing Team», который благодаря «правильному» подбору пилотов сразу же ворвался на вторую строчку, оставив за спиной «Ultra GP» и «Junior Way Team». Но титул все равно достался более чем уверенно лидировавшей «Sushiya Racing Team». По материалам организатора
Дайте два!В ближайший уик-энд завершится нынешний сезон в Чемпионате Украины по горным гонкам: во Львовской области пройдут сразу два этапа «Львовский стандарт» за «номерами» 8 и 9. На самом деле, вопрос «кто станет чемпионом» уже, наверное, и не стоит. На счету Бориса Ганджи три «зачетных» победы с максимально возможной суммой очков. Учитывая, что только четыре лучших из предполагаемых шести результатов будут суммироваться в копилку каждого пилота, теоретически, обойти киевлянина по баллам могут Александр Козлов, Владимир Апостолюк и даже Вадим Трутнев. Однако, чтобы это получилось хотя бы у кого-нибудь из них, потребуются не только победы в исполнении самих претендентов, но и серьезные неудачи у лидера. Ну или его отсутствие. Несмотря на скорый старт гонки, списки предварительных заявок пока вызывают некоторые вопросы слишком малым числом пилотов. Впрочем, по словам организаторов самые главные игроки сезона уже сообщили о своих намерениях принять участие в двух финальных этапах сезона, но «не успели» об этом написать. Если спора за главный титул пока не ожидается, то в каждом из собиравшихся отдельных классов еще абсолютно ничего не ясно. И одним из ключевых моментов здесь станет число спортсменов в той или иной категории – баллы за победу или поражение считаются от количества участников. Пока лидируют все те же Ганджа (группа А4), Трутнев (А3) и Апостолюк (А2). Программа каждой из гонок рассчитана на один день. События будут активно развиваться в Дрогобычском районе Львовской области возле селения Модрычи. В пятницу 2 сентября с 9:45 стартуют тренировки, с 12:00 - квалификация, а с 14:20 – «финалы». Победители пятого этапа и «8-го Львовского стандарта» станут известны ближе к 19:00. В субботу 3 сентября тренировки, квалификация и зачетные подъемы запланированы ровно на час раньше предыдущего «списка». Награждение победителей и призеров обоих этапов организатор планирует провести с 19:10 в близлежащем селении Сходница. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук
Почти финалЧетвертый этап Чемпионата Украины по горным гонкам, который прошел в минувшие выходные в Закарпатской области, почти назвал имя будущего «короля горы». Почти, потому что в планах организатора пока есть еще два этапа, которые теоретически позволяют сразу нескольким пилотам поспорить с действующим лидером сезона за «золото». Но, учитывая, что три из четырех гонок оставил за собой Борис Ганджа (а на первом этапе киевлянин не стартовал), вериться в это с «некоторым» трудом. Ганджа (на фото) был недосягаем на Ужоцком перевале, в каждой зачетной попытке устанавливая лучшее время. Очередная убедительная победа в абсолютном зачете и топовом классе А4. Не вызывало сомнений и второе место в указанных категориях для Александра Козлова, одного из немногих, кто располагал сравнимой техникой. Многие ожидали, что он сумеет навязать борьбу лидеру, но, похоже, Александр решил сконцентрироваться на стартовавшем на следующий день этапе Чемпионата Украины по ралли. Тройку призеров «абсолюта» и уверенную победу в классе А2 и снова в третий раз подряд взял Владимир Апостолюк. При чем триумф киевлянина был разгромным: ближайший преследователь Дмитрий Захаров по сумме двух лучших подъемов отстал более чем на дюжину секунд! Еще немного проиграл третий призер класса Сергей Бабак. Заметим на четвертом этапе в данной категории участников собралось куда больше обычного – девять, - что в итоге составило почти половину пелотона всей гонки. Победу в А3 вновь отпраздновал Вадим Трутнев, которому в этот раз удалось далеко уехать от обладателя «серебра» Валерия Жовтонога. «Бронзу» класса завоевал Олег Слезинский. Машин самого «младшего» зачета А1 зрители не увидели и сейчас, а единственный представитель на «классической» технике Сергей Верланов, естественно, стал лучшим в категории А9К. После четырех этапов борьба за главный титул нынешнего сезона формально продолжает оставаться открытой. На счету Бориса Ганджи уже накопилось 75 баллов, в то время как его ближайшие соперники Александр Козлов и Владимир Апостолюк имеют в активе соответственно 53 и 52 пункта. Зато в каждом из собирающихся классов можно выделить главных фаворитов, но ни одному из них пока не гарантирована победа по итогам года. По материалам организатора Фото Rallyonline.com.ua / Антонишин Назар
Сейчас самое времяВ ближайшую пятницу в Закарпатской области пройдет уже четвертый этап Чемпионата Украины по горным гонкам «Бескид - 2016». Учитывая, что пока это официально предпоследний спортивный уик-энд главного первенства страны в данной дисциплине, а потому его важность в борьбе за медали сезона сложно переоценить. На данный момент в абсолютном зачете Чемпионата лидирует Борис Ганджа, дважды из трех попыток становившийся лучшим. Если ему удастся показать хороший результат и на Ужоцком перевале, то это будет очень серьезная заявка на «золото» нынешнего сезона. Ближайшие соперники весьма многочисленны и идут плотной группой, однако, проигрывают лидеру как минимум 14 пунктов. Впрочем, борьба за «серебро» и «бронзу» уже сейчас обещает быть очень горячей. В отличие от абсолютного зачета в классах ситуация куда более непредсказуемая. Напомним, что число заработанных очков на каждом из этапов зависит от числа стартовавших на нем пилотов. При этом чем меньше количество участников, тем больше шансов проявить себя у каждого из них. Например, в категории А4 также лидирует Ганджа, но все семь его соперников по-прежнему сохраняют шансы перехватить главный кубок! Достаточно легко назвать тройку лидеров в классе А3. Вадим Трутнев, Валерий Жовтоног и Вадим Ерохин неизменно финишировали на подиуме этапов, в которых выходили на старт, насобирав некоторый запас пунктов по отношению к остальным. При этом первого от последнего отделяют всего лишь четыре балла. В зачете А2 главных претендентов пока двое, но лидирующего Сергея Бабака и преследующего его Владимира Апостолюка разделяет всего лишь одно очко. К сожалению, остальные категории пока не могут похвалиться большим числом пилотов, еще не набрав даже полный «подиум» призеров. А потому говорить здесь о борьбе пока также не приходиться. Фактически предстоящая гонка пройдет за один день. В пятницу 10 июня с 9:20 пилоты начнут свои тренировки на 3,9-километровой асфальтовой трассе возле селения Ужок. С 10:30 будет дан старт квалификации, а с 13:40 решающим подъемам. Церемония награждения победителей и призеров запланирована в тот же день с 19:10. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук
Двухдневный марафонВ минувшие выходные участники Чемпионата Украины по горным гонкам провели в Ивано-Франковской области традиционный «двухдневный марафон» под названием «Трембита». Организаторы как и в несколько предыдущих сезонов соединили в один уик-энд сразу два этапа Чемпионата: в субботу спортсмены разыграли возле Кривополья комплекты наград «Трембиты-горной», в воскресенье уже около Яблоницы – «Трембиты-Буковель». Одновременно с «профессионалами» здесь же прошла двухдневная национальная гонка среди любителей с «упрощенным» названием «Трембита». Несмотря на почти два десятка участников в «профессиональном» зачете яркой борьбы за победу не получилось ни в одном из трех собравшихся классов техники. В субботу в самой мощной «полноприводной» категории А4 уже первый финал выбил из борьбы Ивана Остапченко. Совсем «не ладились» результаты и у Александра Козлова, который по-настоящему в боевом режиме сумел проехать лишь один из трех подъемов – последний. Хотя и этого хватило для «серебра» в данном зачете. А занявший третье место Ярослав Крищук, естественно, не мог оказать сопротивление победителю в А4 и «абсолюте» Борису Гандже (на фото). Два других места на подиуме абсолютного зачета заняли лучшие участники остальных собравшихся классов. В А2 победу с большим запасом по времени взял Владимир Апостолюк, в А3 – также уверенно опередил своих соперников Вадим Трутнев. При чем если у первого из них конкурентов по сути так и не нашлось (остальные ступени подиума заняли Сергей Бабак и Георгий Ильин), то на второго в отдельных подъемах пытались оказать прессинг достаточно быстрые Вадим Ерохин и Валерий Жовтоног. Вот только ни тому, ни другому в этот раз не хватало стабильности в результатах. Отметим также Сергея Верланова, который был первым и единственным участником категории А9К и в итоге увез домой два победынх кубка. На «Буковеле» тройки призеров в зачетах А4 и А2 не изменилась. Хотя Козлов заметно подтянулся к по-прежнему лидирующему Гандже, но так и не смог оказать серьезного сопротивления. К слову, теперь Александр более чем уверенно взял и «серебро» абсолюта. Апостолюк (третий в «абсолюте») также явно быстрее поднимался «в гору», чем его ближайшие преследователи. И только в А3 Жовтоног смог дать бой несколько замедлившемуся Трутневу и с достаточно весомым преимуществом оказался лучшим в классе. Жаль, но и на втором ивано-франковском этапе Ерохин в плотной борьбе не участвовал, оставшись третьим на подиуме категории. Совсем иначе развивались события в гонке любителей. Здесь наоборот в большинстве случаев за победу сражались по два или больше пилотов, периодически перехватывая друг у друга лучшие результаты в попытках. К тому же, соревнования получились двухэтапными: на каждом из перевалов участники разыгрывали свои награды и баллы, чтобы затем узнать наибольшую сумму у каждого. В А4СТ главный спор за «золото» шел между Павлом Чумаковым и Сергеем Пономаренко. В субботу несмотря на локальную неудачу в дебютной попытке небольшой перевес получил первый из них. А вот в воскресенье Сергей сошел в квалификации, а потому уже никак не мог остановить Павла на пути ко второй победе. Примечательно, что в субботу преимущество Чумакова составило две с небольшим секунды, а вот в воскресенье днепропетровец уехал от ближайшего из вообще всех соперников почти на шестнадцать! В итоге Павел стал безоговорочным победителем и всей гонки «Трембита» в двух вышеназванных зачетах. Вторым в «абсолюте» и победителем категории А2СТ стал Олег Матюшин. Местный пилот взял высокий темп с первого же старта в субботу, и хотя его прямые конкуренты заметно прибавляли, но не меньший прогресс демонстрировал и лидер. В воскресенье его преимущество явно сократилось, но и это не помешало Олегу остаться самым быстрым на трассе. Тройку призеров «абсолюта» любительской горной гонки «Трембита» замкнул еще один победитель, но уже класса А3СТ Иван Куцина. И в этой категории шла самая плотная борьба буквально на доли секунд. Главным соперником в первую очередь стал Алексей Терещук, в то время как Артем Жуковский всегда был готов воспользоваться оплошностью кого-нибудь из лидеров. Однако, и в первый, и во второй день порядок мест в этой тройке по сумме лучших попыток так и остался неизменным, принеся общую победу Куцине. Следующий этап Чемпионата Украины по горным гонкам должен состояться снова в Закарпатской области во второй уик-энд июня. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук
Ивано-Франковский «марьяж»В ближайшие выходные в Ивано-Франковской области пройдут сразу два этапа Чемпионата Украины по горным гонкам – «Трембита-Горная» и «Трембита-Буковель». В качестве поддержки подобному «марьяжу» выступает национальная гонка для любителей со все тем же «фирменным» названием «Трембита». Несмотря на большое число стартов и похожие друг на друга «имена», на самом деле разобраться очень просто. В субботу 14 мая все желающие поприветствовать спортсменов, а может быть даже поучаствовать наравне с ними, направляются в Верховинский район области в селение Кривополье. Недалеко оттуда на ближайшем карпатском перевале расположена 3,16-километровая трасса этапов соревнований Чемпионата Украины и национальной гонки. Покрытие дорожки объявлено асфальтовым, а перепад высот между финишем и стартом составит 120 метров. Свободные тренировки начинаются в 9:45, после 12:00 они плавно «преобразуются» в квалификацию, а затем с 14:20 и в зачетные подъемы. Заезды должны завершиться до 19:00, а поздравить победителей и призеров в многочисленных классах техники можно во время церемонии награждения, начало которой планируется в Кривополье в 19:50. В воскресенье 15 мая все собравшиеся переезжают несколько поближе к Ивано-Франковску в селение Яблоница, где в туристическом комплексе «Буковель» расположится штаб соревнований. Гонка пройдет на соседнем перевале на асфальтовой трассе дистанцией 3,6 километра и перепадом высот в 230 метров. Программа третьего этапа Чемпионата Украины очень похожа на предыдущую, но все начнется на час раньше. В 8:45 стартуют свободные тренировки, в 11:00 – квалификация, в 13:30 – «финалы». Заезды должны завершиться в 18:15, а торжественная церемония награждения пройдет в «Буковеле» с 19:10. Отметим также, что воскресенье станет вторым днем для национальной аматорской горной гонки «Трембита», в которой организаторы будут награждать участников как по итогам первого, так и двух этапов данных соревнований. В предварительных списках значатся пока шестнадцать пилотов в зачете этапа чемпионата и почти десять любителей в национальной гонке. Отметим, что главного фаворита и действующего «горного короля» Владимир Петренко вновь нет, равно как он отсутствовал и на первом этапе нынешнего сезона. А потому место на самом верху абсолютного подиума вновь может стать предметом весьма жарких споров в первую очередь между Александром Козловым и Иваном Остапченко. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук
Первый шагОчередной Чемпионат Украины по горным гонкам стартовал в минувший уик-энд на Верецком перевале на границе Закарпатской и Львовской областей. Всего на гонку собралась дюжина участников, которые поделили награды в трех зачетных категориях. Пока «отсутствующим» оказался самый бюджетный класс «А1», зато в списке значились по одному автомобилю в группах «А9К» и «исторической» «IC». Катализатором событий стало отсутствие главного фаворита горных гонок и действующего чемпиона Владимира Петренко. Без него в число претендентов на победу можно было записать как минимум троих пилотов, если не больше. Как оказалось, прогнозы получились неверными. Победу в абсолюте и в топовом классе «А4» взял Иван Остапченко на Mitsubishi Lancer (на фото), которому удалось быстрее других приспособиться к особенностям асфальта и записать в свой актив все три лучшие попытки в решающих подъемах. Не менее уверенно «серебро» в указанных зачетах взял Дмитрий Рель, выступающий на эффектном VW Polo Concept. Тройку призеров замкнул Сергей Чекан на «исторической» Lancia Delta. Не получилось острой борьбы в зачете «А3». Местный пилот Степан Нимец (VW Golf) воспользовался своим знанием трассы, а также осторожностью вернувшегося в боевой кокпит Дмитрия Радзивила (Ford Fiesta, второе место) и техническими неприятностями Вадима Трутнева (Ford Escort, сход). Сергей Бабак (ВАЗ 2108) достаточно легко взял победу в классе «А2». А вот где было по-настоящему жарко, так это в борьбе за первую строчку «абсолюта» среди аматоров, гонка для которых традиционно стартовала с этапом Чемпионата. Первый подъем, и Игорь Мисик на ВАЗ 2112 показывает одинаковый результат с куда более мощным BMW 320 Александра Ефимчука! Вторая попытка, и Игорь привозит своему сопернику полсекунды. Увы, но последний старт оба участника проехали значительно хуже своих предыдущих стартов, хотя Мисик вновь прошел дистанцию быстрее. В итоге каждый из них получил свой кубок за первое место: Игорь в зачете «А2СТ», Александр – в «А3СТ». Третий результат на этапе показал Алексей Терещук, который делил боевой автомобиль с Ефимчуком. Следующими стартами сезона должны стать сдвоенные этапы в Ивано-Франковске, которые запланированы на середину мая. По материалам организатора Фото Владимир Некрасов / www.rally.in.ua
FAU продовжує вимагати перегляду рішення FIAАвтомобільна федерація України (FAU) продовжує вимагати перегляду рішення Всесвітньої ради автоспорту FIA від 3 серпня 2026 року, яким було скасовано обмеження на використання прапорів, гімнів та іншої національної символіки рф й рб в міжнародному автоспорті. Свою незгоду з цим рішенням FAU оприлюднила 15 серпня. Федерація вважає повернення державної символіки цих країн на міжнародні змагання неприйнятним в умовах триваючої війни проти України. Ця боротьба потребує від організії значних ресурсів в тому числі фінансових, тому FAU звертається до всіх небайдужих підтримати нас в цій боротьбі. Інформуємо що станом на сьогодні зроблені наступні кроки: 1. FAU подала апеляцію до Міжнародного апеляційного суду FIA з вимогою переглянути та скасувати рішення Всесвітньої ради автоспорту. Для юридичного супроводу розгляду апеляції Федерація залучила кваліфіковану юридичну компанію. Витрати на подання апеляції та її юридичний супровід здійснюються за рахунок FAU. 2. Федерація направила листи президентові FIA та президентові Сенату FIA, а до Комітету етики FIA подала скаргу щодо діяльності Російської автомобільної федерації (РАФ) на міжнародно визнаній території України. На переконання FAU, діяльність РАФ у Криму, Севастополі, Донецькій та Запорізькій областях порушує Статут та Міжнародний Спортивний Кодекс FIA, за якими у кожній країні визнається один національний спортивний орган (ASN). FAU закликала FIA розглянути ці порушення та вжити заходів відповідно до власних правил. Позицію FAU підтримало Міністерство молоді та спорту України. Міністр Матвій Бідний офіційно звернувся до FIA із закликом скасувати рішення щодо повернення представників Росії та Білорусі до міжнародних змагань. У розмові з BBC Sport міністр наголосив, що причини запровадження спортивних обмежень не зникли, а російська агресія проти України триває. Про ситуацію FAU поінформувала всі 148 національних спортивних органів з автомобільного спорту (ASN). Федерація звернулася до клубів і федерацій — членів FIA із проханням про підтримку та запропонувала винести питання діяльності РАФ на розгляд наступної Генеральної асамблеї FIA. 3. FAU організувала міжнародну інформаційну кампанію. Перша хвиля, наприкінці серпня — на початку вересня, висвітлювала скаргу до Комітету етики FIA та подання апеляції. За даними медіамоніторингу й добірки публікацій на сайті FAU, відповідні матеріали були опубліковані щонайменше в 15 країнах. Тему підхопили, зокрема, Reuters, BBC та AFP; публікації й передруки з’явилися у виданнях Великої Британії, Сінгапуру, Малайзії, Канади, Нової Зеландії, Польщі, Мальти, Кенії, Намібії, ОАЕ, Росії, Аргентини, Індії, Бразилії та США. Друга хвиля, після звернення до президента FIA у вересні, була присвячена вимозі застосувати заходи до РАФ та забезпечити належну реакцію FIA на звернення FAU. Моніторинг зафіксував публікації щонайменше у 5 країнах: Великій Британії, Туреччині, Нігерії, Нідерландах і Франції. Серед них — матеріали Anadolu Agency та нігерійського Punch. 4. FAU продовжує роботу для перегляду рішення від 3 серпня та розгляду її звернень щодо діяльності РАФ. Про подальші кроки й результати Федерація інформуватиме додатково.
Пішов з життя Вадим Кобизєв9 вересня на тридцять п’ятому році життя несподівано зупинилось серце українського спортсмена, Майстра спорту, двократного Чемпіона України з картингу Вадима Кобизєва. Його смерть – важка втрата для рідних, друзів, товаришів за командою і всіх, хто знав Вадима і цінував його як людину і спортсмена. Бажаючі надати допомогу родині Вадима можуть зробити це на карту мами Вадима Любові. Номер карти ПриватБанку 5168 7451 9938 3966. Автомобільна Федерація України висловлює свої найглибші співчуття рідним та близьким Вадима Кобизєва
FAU вітає з Днем Незалежності УкраїниШановні друзі! Автомобільна Федерація України щиро вітає з Днем Незалежності України! Сьогодні Україна відмічає 35-річницю Незалежності. На наш погляд, саме у 1991-му році наша нація в перше і по-справжньому побудувала незалежну державу, яка нарешті поєднала всі українські землі під одним прапором. На превеликий жаль більше ніж третину цієї нової історії Незалежна Україна змушена не просто дипломатично, а зі зброєю в руках відвойовувати свої права на життя, щастя та майбутнє. Та українці вистоять! Ще з часів Київської Русі, яка й стала колискою для всіх слов’янських народів, наші предки, які жили на цій землі, незлічену кількість разів протистояли численним загарбникам з різних боків. Але кожен раз дух спротиву підіймав наш народ на визвольну боротьбу проти будь-яких поневолювачів. Тож в цей день бажаємо сили, єдності та віри в нашу державу. Нехай кожен з нас наближає нашу країну до Перемоги. Нехай в кожного з нас будуть палати мрії про майбутнє щастя, добробут та мирне небо для наших дітей, нашої родини та друзів, для нашої України. Слава Україні! Автомобільна Федерація України
FAU вітає з Днем Державного прапора УкраїниЛюбі друзі! Автомобільна Федерація України вітає всіх з Днем Державного прапора України. На сьогодні наш український прапор, мабуть, самий відомий символ серед небайдужого Світу. Небайдужого до правди, небайдужого до справедливості, небайдужого до людяності. Синя та жовта стрічки зараз об’єднують всі сподівання українців на вільне, незалежне та щасливе майбутнє нашої країни. Тому що саме в Україні, саме тут і саме зараз вирішується доля всього людства – залишиться воно на шляху до демократії та дбання про кожну людину, або повернеться до «темних часів історії», коли все вирішувала купка диктаторів. Цей вибір постає перед Світом далеко не в перший раз, але сподіваємося, що в останній... Ми бажаємо всім нам бути згуртованими і небайдужими до майбутнього. Віримо, що разом ми зможемо здобути Перемогу у цій несправедливій війні, щоб вже назавжди зробити Україну вільною. Мріємо, що наочно побачимо щасливе майбутнє для нашої країни, та сподіваємось, що вже скоро. Слава Україні! Автомобільна Федерація України
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*Після «таємного» і абсолютно неприйнятного для України рішення Всесвітньої ради з автоспорту Міжнародної автомобільної федерації (WMSC FIA) від 3 серпня цього року ми вирішили «відкрити» свою «Площу НеЗгоди». Нагадаємо, що головний офіс FIA розташований у Парижі на Place de la Concorde – або на «площі Згоди». Отже така «назва» красномовно показує позицію українських учасників та шанувальників автомобільного спорту. На «Площі НеЗгоди» ми поступово будемо розміщувати деякі новини щодо цього питання, і першим є матеріал нашого колеги Володимира Некрасова, опублікований на сайті www.rally.in.ua. Володимир Некрасов Рішення FIA: з убивцями треба дружити? Всесвітня рада з автоспорту скасувала заборону російським та білоруським спортсменам брати участь в міжнародних автомобільних змаганнях. Отже, за нашою давньою традицією, спочатку згадаємо тільки факти, причому в хронологічній послідовності – оскільки в даному випадку це вкрай важливо. Як відомо, російське вторгнення в Україну (якщо казати про фазу повномасштабної війни) почалось 24 лютого 2022 року. Майже одразу, а саме 1 березня 2022 року, Всесвітня рада з автоспорту (WMSC) Міжнародної автомобільної федерації (FIA) прийняла та опублікувала рішення, яким спортсменам з Росії та Білорусі було заборонено брати участь в будь-яких міжнародних змаганнях під прапорами цих країн (і взагалі використовувати будь-яку національну символіку та гімни). За кілька днів, 4 березня 2022 року, WMSC роз’яснила це рішення, надавши дозвіл на виступи тим «сміливцям», які підписали б декларацію про нейтралітет (інакше кажучи, формально позначили б свою антивоєнну позицію). Водночас було заборонено будь-які міжнародні змагання на території країн-агресорів, а чиновникам з них було заборонено обіймати будь-які виборні посади в FIA та отримувати будь-які гранти. Трохи менше, ніж за рік після цього, а саме 7 грудня 2022 року, WMSC дещо послабила заборону, дозволивши спортсменам з подвійним громадянством брати участь у змаганнях без підписання згаданої вище декларації. Згодом, 10 та 23 лютого 2023 року FIA видала уточнені версії цього рішення, оскільки попередні формулювання викликали деякі юридичні суперечки. Підкреслимо, що всі перераховані вище санкції висвітлювались публічно, а самі документи і тепер можна знайти на сайті FIA. Аж ось 3 серпня 2026 року WMSC доволі неочікувано вирішила «включити задню» і скасувала заборону для спортсменів з Росії та Білорусі, дозволяючи їм знов брати участь в міжнародних змаганнях під власними прапорами без жодних заяв про «нейтральність». Цікаво, що цього разу відповідний документ призначався виключно для ознайомлення клубами та федераціями-членами FIA, і жодної публічної згадки про нього на сайті FIA не існує. Інакше кажучи, якщо впровадження санкцій супроводжувалося гучними офіційними заявами, прес-релізами та публічними новинами, то скасування цих рішень намагались зробити максимально «тихо» – без жодних оголошень, новин чи відкритих публікацій на сайті. Циркуляр просто розіслали закритими робочими каналами для національних федерацій та клубів. Зрозуміти логіку чиновників FIA неважко. Рішення про санкції приймались «на хвилі» світового тренду підтримки України, як жертви агресії – тому на них варто було наголошувати публічно. Зараз тренд змінився: Міжнародний олімпійський комітет, а за ним і окремі федерації різних видів спорту, потроху повертають росіян та білорусів до міжнародних змагань. Втім, відкрито висловлювати підтримку країнам, що розв’язали війну, поки ніхто не наважується – тому подібні рішення й намагаються втілювати в життя якомога непомітніше. Звісно ж, робиться все це під старим добрим гаслом «спорт поза політикою». Очевидно, в розумінні чиновників, стікаюча кров’ю Україна, яка принесла в жертву сотні й тисячі своїх синів та дочок – це лише «політика», яку, бачте, не можна плутати з таким чистим та благородним явищем, як спорт. Та й кого хвилюють ці жертви, якщо повз руки пропливають чималенькі гроші, втрачені через відсутність в автоспорті деяких команд та спонсорів? А в тому, що гроші цікавлять Міжнародну федерацію більше за будь-що інше, сумнівів небагато. Інакше чим пояснити, наприклад, наявність в Формулі-1 трьох Гран-прі в США та чотирьох – на Ближньому Сході? Цікавими трасами? Наполегливими проханнями команд? Турботою про вболівальників? Та не смішіть мене. Але повернемось до абсолютно неприйнятного для нас, українців, рішення WMSC від 3 серпня цього року. Попри всі намагання FIA зробити справу тишком-нишком, документ все ж став надбанням суспільства і викликав щире обурення. Щоправда, ніхто (принаймні, дотепер) не запропонував дієвого виходу з цієї ситуації. Тегати міжнародну федерацію в соцмережах? Висловлювати рішуче занепокоєння цілковитою антидемократичністю цього рішення? Та не смішіть мене вдруге. Окремо треба зазначити, що можливості Автомобільної федерації України в цьому сенсі також виглядають вкрай обмеженими. Так, FAU звернулась до FIA, висловивши незгоду з прийнятим рішенням та вимогою його відмінити. Але чи може наша федерація здійснити якісь більш серйозні кроки, якщо її звернення проігнорують? І які саме? Вийти зі складу FIA? Заснувати іншу, альтернативну федерацію? Та не смішіть мене втретє. Насправді, чи не єдиний можливий спосіб хоч якось протистояти поверненню країн-агресорів до великого спорту криється в самому рішенні WMSC, якщо уважно дочитати його до кінця. А сказано там, дослівно, таке: «Для уникнення сумнівів, участь російських та білоруських водіїв, учасників та офіційних осіб у певній країні залишається предметом дотримання будь-яких застосованих транснаціональних, національних та місцевих законів». Якщо викласти це простими словами, рішення FIA не можуть бути вищими за закони, що діють в кожній окремій країні. І якщо на законодавчому рівні в конкретній країні прийнято рішення не допускати представників росії та білорусі до змагань – то місцеві федерації та організатори можуть з повним правом ігнорувати будь-які циркуляри та рішення, які цьому суперечать. До речі, саме це днями зробила Латвійська автомобільна федерація, оприлюднивши таку заяву (подається скорочено): «Латвійська автомобільна федерація не брала участі в ухваленні цього рішення та розглядає такий тип дій, коли рішення приймається в секреті та оголошується після факту, неприпустимою практикою для будь-якої міжнародної спортивної організації. Рішення стосується лише міжнародних змагань FIA, і не пов'язане з федераціями країн, які продовжують діяти відповідно до їхньої національної законодавчої бази. Латвійська автомобільна федерація без сумніву засуджує російську війну в Україні і вважає, що участь російських і білоруських спортсменів у міжнародних змаганнях з прапорами та гімнами їхньої країни є категорично неприпустимою та аморальною. Латвійська автомобільна федерація продовжуватиме працювати строго відповідно до латвійського законодавства, регламентів Кабінету міністрів та Спортивного закону. Ми також запрошуємо інші національні спортивні федерації та країни-члени FIA висловити свою позицію щодо цієї проблеми та відновити санкції проти Росії та Білорусі». Як будуть розвиватись події далі – покаже час. Але наостанок хочеться процитувати слова колишнього керівника FAU Артема Атояна, який свого часу сформулював дуже чітко: не може автоспорт в окремій країні розвиватись незалежно від самої країни. Якщо масштабувати це висловлювання, стане очевидно, що міжнародний автоспорт також віддзеркалює загальні світові тенденції і рухається згідно з ними. Наскільки безпомічними та безвольними стали глобальні структури на кшталт ООН – настільки ж безхребетною є й FIA. І лікується це, на жаль, тільки повним переформатуванням системи – як в глобальному світі, так і в автомобільному. Більше новин: У Міністерстві спорту України відреагували на рішення FIA щодо зняття санкцій Інтерв'ю агенції BBC Міністра молоді та спорту України Матвія Бідного щодо рішення FIA зі зняття санкцій Інформаційні новини зі всього Світу щодо зверенення FAU до Президента FIA: - Sport.ua (Україна); - BBC (Об'єднане Королівство); - Reuters (Об'єднане Королівство); - AFP (Франція); - Autosport (Об'єднане Королівство); - Motorsport.com (США); - Crash.net (Об'єднане Королівство); - Carburando (Аргентина); - Yahoo.sports (США); - Sportstar (Індія); - Motorsports Beat (США); - Devdiscourse (Індія); - F1mania.net (Бразилія); - SportoweFakty (Польща); - Sports.auto-moto (Франція); - PlanetF1 (Об'єднане Королівство); - GrandPrix.com
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIA
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: