Микст-Трек 2013: такого в Украине еще не было!

Видели ли Вы на одной гоночной трассе одновременно и раллийную, и кольцевую, и автокроссовую технику? Рискнем предположить, что, скорее всего, нет! Теперь у Вас есть уникальная возможность не только это увидеть, но и сравнить мастерство спортсменов, представляющих столь разные дисциплины автомобильного спорта. 21-22 декабря 2013 года на малом кольце киевского автодрома «Чайка» дебютирует новый для нашей страны вид автогонок — Микст-Трек! Ареной Микст-Трека станет специально подготовленная трасса, которая будет включать в себя небольшой асфальтовый отрезок малого кольца «Чайки», а также часть грунтовой нарезки кроссовой трассы, расположенной внутри стационарного гоночного трека. Что же касается техники, на которой будут вести борьбу за Зимний Кубок ФАУ спортсмены, то организаторы подошли к этому вопросу достаточно демократично, предусмотрев минимум ограничений и разделив автомобили на две зачетные группы – с объемом двигателя до 1600 куб. см. и до 2000 куб. см. Отметим, что Микст-трек по своей сути станет своеобразным аналогом ралли-кросса, в котором участники также сражаются на дорожке со смешанным покрытием, а лучшие определяются после серии отборочных и финальных групповых заездов. Еще одним важным моментом станет присутствие на соревнованиях представителей Международной Автомобильной Федерации (FIA). В рамках гонки иностранные эксперты будут оценивать влияние низких температур на организм человека во время спортивных стартов. При этом «под микроскоп» попадут как пилоты, так и судьи. Автомобильная Федерация Украины в свою очередь окажет всевозможную поддержку в подобном сотрудничестве. В программу соревнования включены субботние тренировочные, квалификационные и отборочные полуфинальные заезды, а также воскресные финалы. При этом правила предусматривают крайне интригующий подход к формированию как отборочных групп, так и стартовых порядков итоговых заездов, чтобы максимально уравнять шансы гонщиков и дать им возможность продемонстрировать все грани своего мастерства. Закончится же спортивный праздник награждением победителей и призеров кубками, дипломами и ценными подарками, а также торжественным фуршетом в местном ресторане «Дакар», который выступит в роли вкусного партнера Кубка. К слову, еще один партнер – местная гостиница «Чайка» — бесплатно приютит у себя всех иногородних участников. Не забудут организаторы и про зрителей, позаботившись о том, чтобы они имели возможность комфортно отдохнуть и насладиться спортивными баталиями. Для этого вдоль трассы будут организованы три фан-зоны, оборудованные всем необходимым — точками общепита, удобными парковками, большим экраном для трансляции заездов. Комментировать же соревнования будет Максим Подзигун – украинский голос Ф1! И самое главное — вход на автодром для зрителей будет бесплатным! Ждем всех на «Чайке»! Пресс-релиз организатора О всех предстоящих и прошедших событиях можно узнать из официального Календаря соревнований.

Кубок Украины по кольцу: праздник удался!

Воскресный день Кубка Украины по кольцевым гонкам стал настоящим праздником автоспорта, которому способствовала даже почти летняя погода и приветливое солнце. А главным подарком для болельщиков стали решающие заезды, назвавшие имена победителей и призеров. Утром полотно трассы вновь было несколько влажным, поэтому ворм-ап превратился скорее в минимальные проверки техники перед боем, и времена на нем мало о чем могли сказать. А тем временем почти летнее солнце полностью разогнало утренние тучи, аккурат к торжественному открытию Кубка Украины по кольцевым гонкам. Церемония прошла при участии первых лиц Автомобильной Федерации Украины (FAU), а открыли ее ветераны украинского кольца. Примечательно, что среди них были и те, кто накануне стартовал в рамках Кубка Украины – Алексей Тихонович Варавин, Леонид Протасов, Александр Медведченко. Увы, но намучавшись в субботу с двигателем, Медведченко выбыл из борьбы, тогда как «Тихоныч» отремонтировал полностью «развалившуюся» накануне КПП и был готов к бою. За Кубок и «бронзу» Напомним, что заезды «формул» в рамках Кубка Украины носили двойной статус – помимо кубковой гонки, они шли в зачет Чемпионата Украины как его заключительный этап. Именно поэтому воскресный заезд имел двойную интригу, а главным ее действующим лицом стал гость из Беларуси – Юрий Кондратюк. И неспроста Юрий является Чемпионом Украины 2010-го года. После уверенной победы в субботу он стартовал с 5-й позиции, однако, это не помешало Юрию просто пронзить пелетон и разом выйти на 2-е место. Впереди него оставался только попавший накануне в аварию Александр Левинский. Примечательно, что последний поначалу хотел стартовать не с первой позиции, положенной ему по регламенту за шестое место в первом заезде, а с последней! Впрочем, здравый смысл восторжествовал, и Александр ушел в бой с поула. Но уже со второго поворота гонки он оказался под прессингом со стороны Кондратюка. Спустя еще 5 минут оборона новоиспеченного Чемпиона Украины пала перед гостем. Установив очередной рекорд круга в гонке – 1 мин 18,872 с, что почти на 2 секунды быстрее лучшего времени для Левинского, - Юрий вновь заработал 13 очков, тем самым забрав в Беларусь Кубок Украины по кольцевым гонкам в классе «формул». Более того, Кондратюк выступал по украинской лицензии, а значит он возглавил еще два подиума в рамках заключительного этапа Чемпионата Украины, получив сразу три кубка за победу. Интересно, что по предварительным подсчетам, выступив лишь на одном этапе, с 26 очками Юрий разом поднялся на 5-ю строчку общего зачета. В это же время позади Кондратюка и финишировавшего 2-м Левинского решалась судьба не только призовых мест в рамках Кубка Украины, но и «бронзы» по итогам года. С восстановленной КПП стартовавший 6-м и последним Варавин не сразу, но уверенно пошел отыгрывать места, опередив Олега Легкоконца, Дмитрия Куршина, а потом и оказавшего ему некоторое сопротивление Александра Лучинского, тем самым выйдя на 3-ю позицию. Практически одновременно двигатель болида Лучинского начал испускать предательский белый дым, и судьи зазвали его на пит-стоп. После небольшого ремонта и подымливая Александр смог закончить гонку, финишировав пусть и в круге от лидеров, но все на том же 4-м месте. Впрочем, с точки зрения положения в Чемпионате Украины этот финиш ни на что не влиял – пятая в сезоне «серебряная» позиция накануне позволила Лучинскому обеспечить себе и «серебро» по итогам года. Зато вопрос с «бронзой» оставался открыт. И вот тут финиш Варавина на 3-м месте стал ключевым. В активе «Тихоныча» оказалось 50 очков против 56 у финишировавшего 6-м и последним Олега Легкоконца. Но в отличие от Варавина, у которого были сходы из-за отказов техники, Олег смог закончить все гонки, а за вычитанием двух худших показателей его актив составил 45 пунктов. Неплохо для дебютанта кольцевых гонок. Что же до Лучинского, то в итоге Варавин уступил ему 7 очков. Ну а на подиуме Кубка Украины компанию Кондратюку составили Лучинский и Левинский, который благодаря своему 2-му месту в воскресенье собрал 16 баллов, опередив закончивших воскресную гонку соответственно 5-м и 6-м Легкоконца и Куршина. У последних в активе оказалось поровну - по 13 баллов. Примечательно, что Лучинскому Левинский уступил лишь одно очко. Победа с последнего с места! Объединение заездов в двух национальных классах «Лад» вновь подарило зрителям немалое количество борьбы. Более того, в одном старте произошло сразу несколько смен лидеров, причем четыре из них в виде красивых обгонов, да еще и происходивших на протяжении всей гонки. Скучать зрителям однозначно не довелось! Из соображений безопасности, а также для того, чтобы более медленные пилоты из класса «Лада-1500» не вмешались в спор участников «Лада-1600», выступающих на более мощной технике, стартовое поле этих двух классов было полностью разделено. Впереди расположились все 1,6-литровые машины. Субботние 6-ки лучших были развернуты в обратном порядке. Однако, оказалось, что фаворитов это обстоятельство совсем не смущало. Победивший накануне Руслан Серов разом прорвался с 6-го места на 2-е. Уже на 2-м круге он смог опередить вышедшего было с 3-го на 1-е место Николая Понедельника, после чего вновь ушел в отрыв. Все шло к второй победе Серова, но увы, отказ КПП приводит к сходу. По идее лидерство должен был унаследовать Николай Понедельник, но на его «восьмерке» пришла в неисправность кулиса КПП, что привело к развороту и потере нескольких мест. Николай опустился с 2-го на 5-е место, а позже сменивший его в руле Андрей Скуз и вовсе сходит по техническим причинам. Все это время с первых метров дистанции разворачивалась дуэль за 3-е место между Максимом Чередниченко и атакующем его Сергеем Скоком. Вскоре она превратилась в спор за 2-е, однако, после пит-стопов ситуация кардинально поменялась. Сменивший Чередниченко дебютант кольца Юрий Дрифотовский не мог поддерживать такой темп, и в лидеры вышел Скок. Впрочем, пара лишних секунд на пит-стопе Сергея позволили приблизиться к нему вплотную Владимиру Марченко. А ведь Владимир стартовал с последних мест - 17-го в общем зачете и 7-го в классе! При более мощном моторе определить пилотов «Лада-1500» труда ему не составило, но Александр Гальвес и Сергей Надюк так просто своих мест ему не отдавали. Особенно напряженной выдалась борьба с Надюком, причем на тот момент она велась только за 5-е место в классе. Позже комбинация скорости Марченко, сходы двух лидеров и идеальный пит-стоп позволили Владимиру приблизиться к Скоку. И именно их противостояние, равно как обгон и последующая пусть и неудавшаяся попытка контратаки стали одним из главных украшений этого заезда. Скок второй раз подряд финишировал 2-м, но с учетом сходов победителей гонок - накануне Марченко, а в этот раз Серова, - именно Сергей благодаря своей стабильности завоевал Кубок Украины. Несмотря на серьезное столкновение на трассе, пусть и позади лидеров младшего класса «Лада-1500», Дрифтовский довел машину на 3-м месте в классе, и вместе с аналогичным результатом накануне они с Чередниченко стали «серебряными» призерами Кубка Украины. Неким утешением для Серова стало то, что перед своим сходом он успел показать лучший круг в гонке, и именно это бонусное очко при счете 13-14 позволило ему опередить сразу нескольких соперников. Руслан закончил Кубок Украины на третьей ступени подиума, на которую он поднялся со своим отцом Юрием Николаевичем, пусть и решившем в итоге не выходить на старт. 4-м гонку В «Лада-1600» закончил Гальвес, оставшись вне подиума, равно как и экипаж Понедельник / Скуз, набравший те же 13 очков. При этом, из-за своего схода накануне, с 12 очками за воскресную победу Марченко стал только 6-м. И все же Юнашев Позади лидеров «Лада-1600» разворачивалась не менее драматическая дуэль. Старт в «Лада-1500» выдался также зрелищным: Сергей Бородин вышел с 3-го места на 1-е, но позади него сразу «выросли» Владислав Апостолюк и Сергей Юнашев, прорвавшиеся соответственно с 5-го и 6-го мест на 2-е и 3-е. Невероятно, но буквально спустя мгновения после обгона Серовым Понедельника, в начале 2-го круга Апостолюк красивейшим маневром по наружному радиусу опережает Бородина и выходит в лидеры! А ведь речь идет о дебютанте кольца 15-летнем Владиславе, а не его прославленном отце! Юнашев тоже опередил Бородина, но догнать, а тем более обогнать Владислава у него не получалось. Более того, именно за Апостолюком-сыном остался лучший круг в гонке в этой паре, показанный в самом начале заезда. Он стал 2-м в гонке, уступив лишь 0,253 секунды рекордному кругу, в исполнении Евгения Крамара, прорывавшемся позади лидеров. Юнашев совершает свой пит-стоп раньше, но когда сына в руле сменил отец, Сергей вновь оказался буквально на заднем бампере у Апостолюка старшего! Развязка этого противостояния оказалась наиболее драматичной. Два лидера «Лада-1500» и до этого шли со скоростью, которая уступала лишь паре лидеров более старшей «Лада-1600». Борясь друг с другом, им довелось опережать пилотов на более мощных машинах, имеющих однозначное преимущество в скорости на прямой, но не в поворотах. Именно такой момент в чем-то и послужил развязкой. Шедший 3-м в «Лада-1600» Дрифтовский не разобрался в ситуации и начал было перекрывать траекторию Апостолюку, который уже пошел на обгон. Это завершилось довольно серьезным столкновением, однако, к чести всех пилотов, они удержали свои машины под контролем. Более того, Юнашев не смог воспользоваться моментом и опередить Владимира. Похоже, что последствия столкновения, а может более изношенная резина сыграли свою роль, и за три минуты до финиша гонки Юнашев все же смог опередить Апостолюка, который не стал блокировать соперника, но и не отпустил его далеко. Таким образом, с двумя победами Сергей завоевал Кубок Украины, тогда как семейный дуэт Апостолюков с двумя 2-ми местами стал 2-м. На третью ступень подиума поднялся Андрей Евтушенко, который в этот день оказался в гуще событий. Стартовав 4-м, он потерял одно место, оказавшись позади Кирилла Мититела, и вовсе разом опустившегося на старте с 1-й на 4-ю позицию. Однако, позади них шел Евгений Крамар, на старте вырвавшийся с 9-го на 6-е место. Он не остановился на достигнутом и опередил обоих соперников, бросившись в погоню за идущим 3-м Бородиным. Сменивший в руле Крамара Артем Шабазов приблизился было вплотную к Сергею, но это противостояние остановило столкновение с Сергеем Надюком из «Лада-1600», которое привело к сходу Шабазова. Между тем, на автомобиле Бородина практически с самого начала гонки лопнул патрубок охладительной системы, и для него скорее стоял вопрос доезда. В конце гонки его смог опередить Евтушенко, закончив как и первую гонку 3-м. Что же до Бородина, то финишировав 4-м, он получил 20-секундный штраф за невключенный поворотник при заезде на пит-лейн. Справедливости ради нужно заметить, что пилот выполнил это требование, но по какому-то злому року не работала именно задняя правая лампочка! Тем не менее, хотя штраф и отодвинул Сергея на 6-ю позицию, это мало повлияло, на результат, так как и при 4-м месте набранных очков ему все равно не хватало для подиума. Таким образом 4-м и 5-м гонку закончили Митител и атаковавший его почти всю вторую половину заезда Георгий Ильин. На этих же местах они закончили и Кубок Украины. Последними финишную черту пересекли вчерашние дуэлянты Александр Каргинов и Кирилл Емец, в этот раз уступивший своему визави. Тем не менее, по сумме двух дней Емец стал 7-м, а Каргинов 8-м. Две уверенные победы Объединенный заезд классов «Туринг-лайт» и «GT Open» как и в субботу, был не столь напряженным, но также прошел не без борьбы. В более высшем классе даже старт с одной из последних позиций в пелетоне не остановил Дмитрия Пеку, вооруженного заряженным «Эволюшеном». Уже к первому повороту Пека вышел в лидеры и был таков, набрав за два дня возможный максимум в 27 очков, возглавив подиум Кубка Украины в классе «GT Open». В отличие от Дмитрия Леонид Протасов аккуратно пробирался сквозь пелетон более слабых машин, однако, и у его мощного BMW 320 соперников не было. В этот раз Ирина Протасова сменила в руле своего отца, но и она, после огромного перерыва в кольце, благоразумно не форсировала события и не пыталась угнаться за Пекой. Это не помешало семейному дуэту Протасовых с 20 очками за два 2-х места подняться на вторую ступень подиума Кубка Украины. Всего в круге от лидеров воскресную гонку закончил Алексей Омелай, для которого заезд чуть было не завершился в начале второго круга. Алексей пошел в контратаку на опередившего его лидера класса «Туринг-лайт» Александра Иванченко и ошибся, вылетев на обочину. К счастью, в том месте была отсыпана своего рода зона безопасности, и «Пежо 205» не пострадал. Увы для Алексея, но в сумме он уступил одно очко экипажу Юрий Сапелко / Роман Ларченко (15-14 по баллам), выступавших на ВАЗ-2101. В этой гонке они стали 4-ми и последними в классе, проиграв 3 круга Омелаю, но 3-е место накануне позволило именно им стать «бронзовыми» призерами Кубка Украины. По схожему сценарию развивались события и в классе «Туринг-лайт». Старт с 4-й позиции не помешал уверенно победившему накануне Иванченко сразу выйти на первое место и даже опередить Омелая, выступающего на куда более мощной 2-литровой машине. Болельщики уже было затаили дыхание в предвкушении дуэли за первое место. Уже ко второму кругу сошедший накануне Василий Водолага смог опередить троих одноклассников и выйти с последнего 5-го места на 2-е! Увы, но в конце 3-го круга на «Фиесте» Водолаги вновь возникла та же проблема, что и накануне, и он сошел. По предварительным данным – сбой в электрике, приводил к неустойчивой работе бензонасоса. Более того аккурат в это же время пелетон потерял еще и Александра Данильченко. Вместе с Антоном Зайцевым они стартовали с первой линии этого класса, но оба выпустили вперед трех лидеров. Зато с первых поворотов начало разворачиваться локальное противостояние между ними, пусть оно и было за «право не быть последним». Откатившийся на старте с 1—го на 5-е место Зайцев оказывал давление на Данильченко, и под его прессингом Александр совершает ошибку. На выходе из «зрительского поворота» он ударяется о бетонный отбойник, после чего «Фиеста» осталась стоять на траектории. Потребовался эвакуатор, а вместе с ним и сейфети-кар, собравший за собой пелетон. Да, с этого момента в «Туринг-лайте» осталось лишь трое, но и их хватило для борьбы на трассе. Иванченко вновь был вне досягаемости, установив еще один рекорд круга (1 мин 25,43 с, что было на 2,5 быстрее ближайшего показателя) с возможным максимумом в 27 очков завоевал Кубок Украины. Зато позади Александра почти всю гонку велась борьба за 2-е место. Сейфети-кар позволил Зайцеву приблизиться к Жовтоногу, но до атак не дошло. Зато на пит-стопе Валерий замешкался, выпустив вперед Антона, после чего Жовтоног настиг соперника и принялся атаковать. Менее чем за 10 минут до конца гонки Валерий смог опередить Зайцева, однако Антон тут же контратаковал, правда, безуспешно. Расстояние между соперниками не выросло, но ситуацию осложнял мотор Валерия, который начал «троить». За два круга до финиша он отказал окончательно. Несмотря на финиш на 2-м месте Зайцеву не хватило одного очка, и вторым на подиум все же поднялся Жовтоног, у которого накануне было 2-е место. Именно эта разница в два очка между 3-м и 2-м местами для Жовтонога в воскресном заезде сыграла ключевую роль в командном споре. Несмотря на победу Юнашева в «Лада-1500», в командном зачете «Сильпо» не смогла опередить Master KR Racing, добавившую к своему чемпионскому титулу еще и Кубок Украины. Победа Иванченко (24 очка) и два вторы места Апостолюков (20 баллов) принесли команде-чемпионке 44 очка, против 42 у конкуренток. С 29 баллами третье место заняла Syntium Racing, опередив на 5 очков Galanskiy Racing Team. Церемония награждения в этот раз отличалась особой праздничной атмосферой, чего только стоили подобающие статусу гонки солидные кубки. Победители и призеры также получили ценные призы, равно как и ветераны, которых чествовал вице-президент FAU Виктор Викторович Янукович. Ну а для болельщиков день на этом не закончился, так как их еще ожидало «Ринг-такси», отлично дополнившее этот осенний праздник автоспорта! Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Кубок Украины по кольцу: вопреки обстоятельствам

Как и предсказывалось, первый день Кубка Украины по кольцевым гонкам действительно подарил немало борьбы и обгонов, особенно в объединенном заезде «Лад». При этом старт гонки выдался крайне непростым, испытав не только самих пилотов, но и организаторов. В обозначенное время, к 8.30 утра все было готово к старту первой тренировочной сессии. Однако, еще с пятницы Киев буквально накрыл плотный туман, а в районе Автодрома «Чайка», находящегося в низине, он и вовсе оказался просто невероятным. И вопрос был не только в том, что полотно теперь требовало дождевой резины, большей проблемой стала обзорность! В итоге, точно также как на третьей практике «Гран-При Индии» в «Формуле-1», причем аккурат в это же время, и по той же причине (правда, в том случае обзорности препятствовал скорее смог), старт Кубка Украины был задержан более чем на час. Более того, не успели тренировки начаться, произошло... отключение электроэнергии в этом районе! Тем не менее, процесс не остановился ни на мгновение. Автономные системы хронометража полностью отработали, лишь произошла небольшая задержка в информировании участников о результатах тренировок. К началу квалификаций основные системы были подключены к небольшому генератору, а вскоре в паддоке и вовсе появился привезенный на грузовике огромный промышленный генератор, после чего процесс пошел в своем привычном русле, а зрители получили видеотрансляцию гонки на большой экран и комментарии от Максима Подзыгуна. Пока же болельщики с самого утра не переставая фотографировались рядом с боевой Ferrari 458 Challenge, пилотам пришлось решать свои задачи. Сын за отца! Пожалуй, тяжелее всего пришлось участникам национальных классов «Лада-1500» и «Лада-1600». Именно им довелось первыми выйти на мокрую от конденсата трассу, благо, в этих зачетах машины обуты в стандартную резину, поэтому вопрос с ее выбором не стоял. Несмотря на то, что в пелетоне было немало новичков и даже дебютантов, ни одного инцидента не произошло. Лучшее время среди всех показал Владимир Апостолюк (1 мин. 46,556 с), и это при том, что помимо его одноклассников, тренировалась еще полдюжины пилотов на более мощных 1,6-литровых машинах. Второе время, причем в 0,444 секундах от Апостолюка, как раз осталось за представителем «Лада-1600» - новоиспеченным Чемпионом Украины в этом классе Максимом Чередниченко. Позади пары лидеров расположились их ближайшие преследователи в лице Сергея Скока на 1,6-литровой машине (еще 0,35 секунды от Чередниченко) и Сергея Юнашева, уступившего уже Апостолюку более двух секунд. Остальные были и того дальше. Впрочем, результаты тренировочных заездов ни на что не влияют, зато квалификации, которые проходили раздельно, преподнесли сюрпризы. Первую стартовую позицию в «Лада-1500» также предсказуемо завоевал Владимир Апостолюк (1 мин 48,385 с), причем и в этот раз его преимущество оказалось весьма весовым – 1,122 секунды над ближайшим, кем снова вполне предсказуемо стал Юнашев. При этом лишь 0,011 секунды Сергею уступил Георгий Ильин, обычно классифицирующийся куда хуже этой пары. Менее 1,5 секунды поулу уступил Кирилл Митител, тогда как остальные, начиная с Евгения Крамара (именно он показал лучшее время, выступая в паре с Артемом Шабазовым), были в двух и более секундах позади Апостолюка. Несколько «за кадром» осталось, что квалификацию проходил и 15-летний дебютант большого кольца – Владислав Апостолюк. Его лучшее время составило 1 мин 50,356 секунды, всего в двух секундах от именитого отца, и оно соответствовало 5-й стартовой позиции! Худшие времена показали Сергей Бородин, Андрей Евтушенко, Александр Медведченко, Кирилл Емец и возвращающийся в кольцевые гонки после длительного перерыва Александр Каргинов. Гонка во многом не только подтвердила результаты квалификации, но не обошлась и без сюрпризов. Владимир Апостолюк смог оторваться от Юнашева, попутно обогнав нескольких пилотов из более мощного класса «Лада-1600», стартовавших впереди. В общем зачете Владимир уверенно шел на 5-м месте, после чего передал руль своему сыну. Какого же было удивление многих и, наверное, самого Юнашева, что ритм юного дебютанта не намного уступал в гонке отцовскому! Более того, в этой паре именно за сыном осталось лучшее время в гонке для его семейного экипажа (1 мин 36,394 с), показанное на 24-м круге, как раз в борьбе с преследующем его Юнашевым. Под конец заезда Сергею, который все же сумел превзойти время Апостолюка-сына всего на 0,058 секунды, все же удалось нагнать и опередить Владислава. Именно Юнашев выиграл в классе «Лада-1500», но с учетом реверсивного старта в воскресенье, а также бонусного очка за поул, при счете 12-11 в пользу Юнашева, Апостолюки имеют совсем неплохие шансы на завоевание Кубка Украины. Впрочем, не они одни! Действительно – на всех уровнях! Позади пары, а точнее троицы лидеров класса «Лада-1500», велось немало сражений за остальные места. Автором одного из сюрпризов стал Андрей Евтушенко. На старте, он вместе с Сергеем Бородиным смог опередить Мититела, Ильина и Крамара, выйдя соответственно с 6-го и 7-го мест на 3-е и 4-е. Сразу после этого началась красивейшая дуэль, где Андрей на протяжении нескольких кругов непрестанно атаковал Бородина, изрядно поднаторевшего в искусстве обороны в этом году. Несколько раз их машины уже оказывались рядом друг с другом, но Сергей мастерски выходил первым из очередного поворота. Андрей пробовал атаковать соперника даже по наружному радиусу, но все без успеха. Более того, вскоре между ними возник Сергей Надюк, выступающий на 1,6-литровой машине, за одну команду с Бородиным. Тяжело сказать, было ли это намеренно, но все же именно Надюк дал возможность передохнуть Бородину, встав преградой перед Евтушенко. После пит-стопов эта пара вновь сошлась, причем в этот раз Надюк был уже впереди. Во второй половине ритм Евтушенко явно начал расти, и в этот раз оборона Бородина для него пала. После этого Сергей серьезно замедлился, финишировав 4-м в классе. А вот Евтушенко на 18-м круге установил рекордное время заезда – 1 мин 35,956 секунды, забрав за него бонусное очко. Примечательно, что на машине Андрея с самого начала гонки возникли проблемы с тормозами, что, по идее, должно было только замедлить пилота ранними торможениями. И это не считая подтекающего масла и слетевшего ремня ГРМ! С учетом устранения всех этих проблем, Евтушенко был более чем настроен на борьбу в воскресенье. А именно этот балл дает ему математические шансы на завоевания Кубка Украины. Правда, Андрею для этого нужно не только победить в воскресной гонке, но и установить еще одно рекордное время, и тогда в случае финиша Юнашева на 2-м месте при равенстве очков, Андрей окажется впереди. Однако, если вспомнить, что в это уравнение могут вмешаться отец и сын Апостолюки... Свои драматические события разворачивались и позади. Некоторое время идущего 5-м Крамара прессинговал Митител, на заднем бампере которого в свою очередь «висел» проваливший старт Ильин, откатившийся с 3-го места на 7-е. Увы, но в данном случае из-за отливающегося в правых поворотах бензина на машине Мититела (а в «восьмерках» такое случалось и раньше), судейство остановило его соответствующим флагом, что означало лишний пит-стоп и потерю мест. Крамар передал автомобиль Шабазову, но вскоре на их автомобиле срезало привод. Таким образом, 5-м в круге от лидеров гонку закончил Ильин, впереди Мититела, утешением которому наверняка станет первая стартовая позиция в классе в воскресном старте. А позади в пелетоне разворачивалась еще одна зрелищная дуэль, которая помимо противостояния Евтушенко-Бородин стала украшением этого заезда. В ней сошлись Каргинов с Емцем, на тот момент сражавшиеся за 8-е место. После продолжительных атак Каргинов смог опередить Кирилла, который тут же бросился в контратаки. Они увенчались успехом, после чего произошла еще одна смена позиций. К концу заезда после пит-стопов Александр шел впереди, но Емец не отставал. Буквально за два круга до финиша под прессингом соперника Каргинов ошибается, и, когда он пытался вернуться на идеальную траекторию, на нее уже нацелился Кирилл. Избежать столкновения не удалось, после чего Каргинов сошел, тогда как Емец смог «доковылять» с развороченным «передком» машины на 7-м месте. А ведь впереди всех этих событий свои баталии разворачивались в классе «Лада-1600»! Сын в одиночку К сожалению, нужно сказать, что болельщики были несколько обмануты в своих ожиданиях. С учетом сложных погодных условий и всего одной непродолжительной тренировочной сессией, в отличие от Владислава Апостолюка, на старт так и не вышли парами два других семейных дуэта, а именно Юрий Николаевич Серов и Ирина Протасова. Правда, они все еще могут принять участие в воскресных заездах. Для самого же Руслана Серова день начинался не так уж и радужно. После 6-го времени на тренировке (и 11-го в смешном зачете) квалификация для Руслана была не намного удачнее – 4-е время, чуть менее 0,6 секунд от поула. А вот Максим Чередниченко опередил его лишь на 0,059 секунды. Поул же завоевал просто ворвавшийся в этом году в «Лада-1600» Николай Понедельник - 1 мин 39,709 с. Второе время в 0,338 секундах от лучшего показал Сергей Скок, крайне редко в последнее время появляющийся на «кольце», и в этот раз позаимствовавший 1,6-литровую «восьмерку» у Георгия Ильина. Именно этот квартет составил группу лидеров во главе пелетона, и возглавил его просто молниеносно стартовавший Серов! Пока Скок с Понедельником пытались не пустить друг друга, Руслан опередил их обоих и ушел в отрыв. В то же время Скок откровенно сдерживал прессингующего его Понедельника, «на хвосте» которого висел Чередниченко. Увы, но заехав на пит-стоп, Руслан забыл сразу заглушить двигатель, как того требуют правила. После сигнализации со стороны судей Серов среагировал, и сам отстоял на пит-стопе больше положенной минуты на эти 5 секунд, дабы не быть наказанным. Именно эта осечка после череды пит-стопов позволила Скоку выйти в лидеры, тем самым, подарив зрителям борьбу за победу в этом классе. Руслан был неудержим, он смог нагнать и опередить Сергея, сделав серьезную заявку на победу и параллельно забрав бонусное очко за лучший круг в классе. Скок финишировал вторым, тогда как позади двух лидеров и здесь разворачивалась интересная дуэль. После пит-стопа сменивший Чередниченко Юрий Дрифтовский оказался впереди Андрея Скуза, в свою очередь заменившего Понедельника. Опыт Андрея сказался, и он быстро настиг дебютанта кольца, довольно легко опередив его. Увы, в паре Понедельник / Скуз заезжая на пит-стоп Николай забыл сигнализировать об этом поворотником, за что полагается 20 секундный штраф. К слову, в субботу его получило сразу несколько невнимательных пилотов, но только в этом случае штрафные секунды привели к смене позиции, и перечеркнули все надежды экипажа на высшую ступень Кубка Украины. Третьими гонку закончили Чередниченко-Дрифтовский. Позади лидирующего квартета Александру Гальвесу пришлось отбиваться от настойчивых атак со стороны Владимира Марченко, которые в итоге увенчались успехом. Увы, но вскоре на «Калине» Марченко отказал передний амортизатор, и Владимир сходит. Гальвес закончил гонку 5-м в «Лада-1600», тогда как Сергей Надюк стал 6-м и последним. Тем не менее, именно эта пара уйдет со старта в воскресенье с первой линии. Экшн дня Заезд класса «формул» не был богат на борьбу, но именно здесь произошли самые острые события, закончившееся сразу двумя авариями! Первое время в тренировке на мокрой трассе показал Юрий Кондратюк, при этом опередив ближайшего, кем стал Александр Лучинский разом на 6 секунд! Остальные предпочли не рисковать. К квалификации класса трасса подсохла, но все еще требовала дождевой резины. Поул завоевал досрочно обеспечивший себе победу по итогам года Александр Левинский, показавший 1 мин 32,779 секунды. Лишь 0,183 секунды ему уступил Юрий Кондратюк. Александр Лучинский в этот раз также был совсем близко, на мокрой трассе уступив новому Чемпиону Украины лишь 0,290 секунды. При этом стоит напомнить, что в отличие от пары лидеров, использующих шасси «Даллара», Лучинский выступает на видавшей виды «Эстония-25». К гонке трасса уже подсохла достаточно, и болиды в этот раз уже были обуты в спортивный слик. Сказать что начало заезда вышло острым – это не сказать ничего! Левинский замешкался на старте, выпустив вперед Кондратюка. Александр уже в первом повороте попробовал реабилитироваться, но внутренняя траектория оказалась закрыта. В последнем вираже на торможении Левинский попробовал повторить маневр, и в этот раз он закончился небольшим ударом в заднюю часть «Даллары» лидера. Уходя от более сильного столкновения с соперником, «формула» Левинского совершает 360-градусный разворот! Причем все это происходило прямо напротив главной трибуны, заполненной зрителями. Александр остался в строю, причем все на том же втором месте, не выпустив вперед Лучинского. Левинский бросился было в погоню за Кондратюком, но обнаружил, что на его машине согнута рулевая тяга. Вскоре это обстоятельство дало возможность Лучинскому приблизиться к Левинскому и на середине гонки приступить к атакам. Одна из них, все в том же «зрительском повороте» завершилась успехом. Но на выходе из него Левинский попробовал перекрестить траекторию, и это привело к самой зрелищной аварии дня! Пытаясь отловить автомобиль, как это происходит на американских овальных гонках, Александр по сути сам направил его в бетонную стену! Столкновение было настолько жестким, что болид взмыл в воздух. К счастью, речь идет о монококовой «Далларе», и пилот ни капли не пострадал. Более того, несмотря на серьезность аварии, всего спустя пару часов на машине была полностью заменена поврежденная подвеска и Левинский будет на старте в воскресенье! В его отсутствие попутно забрав бонусное очко за лучший круг в гонке Юрий Кондратюк сделал серьезную заявку на то, чтобы увезти в Беларусь и Кубок Украины. «Серебро» обеспечено Помешать гостю может Лучинский финишировавший в гонке 2-м. Более того, если раньше Александр регулярно уступал в заездах лидерам по несколько секунд с круга, в этот раз его лучший показатель оказался лишь на одну секунду медленнее чем у победителя. Да и на финише заезда их разделили всего 2,5 секунды. Более того, с этим вторым местом, ставшим уже 5-м в этом году для Лучинского, и даже за вычетом двух худших результатов (для Александра это два схода из-за отказа техники), он обеспечил себе «серебро» по итогам года в Чемпионате Украины. А вот кто лишился этого шанса – это Алексей Тихонович Варавин. Еще на гонке в Полтаве на машине ветерана оказался серьезно поврежден мотор. Он был восстановлен, но не обкатан, поэтому Варавин начал день аккуратно. Тренировку все, кроме него, провели на дождевой резине, тогда как «Тихонович» попробовал слик, но он не сработал. В квалификации Варавин вновь не стал сильно перекручивать мотор, уступив Левинскому секунду с небольшим. Увы, но в гонке Варавину было не суждено раскрыться – он шел все на том же 4-м месте, когда после 5 кругов на его «Эстония-25» отказала КПП, а вместе с ней и исчез шанс на вице-чемпионство. Олег Легкоконец, вторую гонку выступающий на чемпионской «Далларе» «из-под» Антона Андрущенко, завоевавшего на этом болиде титул в 2009-м году, закончил заезд на 3-м месте и в одном круге от лидеров. На его счету теперь 51 очко против 50 у Лучинского, но за вычитанием двух худших у Олега окажется лишь 37 пунктов. Дело в том, что он стабильно финишировал во всех гонках, но наивысшими достижениями стали только три 3-х места. При сходах Варавина в его активе 42 очка, и в борьбе за «бронзу» Легкоконец уступает и ему. Если «Тихоныч» сможет стартовать в воскресенье, то именно эта пара решит судьбу 3-го места по итогам года. Всего в 16 секундах позади Олега финишировал его сын Дмитрий Куршин, который в этот раз вывел на старт 2-литровую «Даллару», взятую в аренду у Алексея Литвинова. В 10 секундах от Дмитрия гонку закончил еще один дебютант – Михаил Прудников, став последним финишировавшим. Нужно отметить, что несмотря на сход Левинский прошел более 50% дистанции, и именно он был последним классифицированным. Это 6-е место дает ему право на «поул-позицию» в воскресном заезде. Так что остальным пилотам предстоит побороться с новоиспеченным чемпионом страны, пусть уже и не претендующем на обладание Кубком Украины в этом году. На двух фронтах Классы «Туринг-лайт» и «GT Open» хоть оказались заполнены, но увы, особой борьбы не подарили. Дмитрий Пека на своей заряженной «Эво» хоть и уступил в тренировке Леониду Протасову 0,3 секунды, потом забрал все 14 очков. Начал он с поула, опередив на 4 секунды Протасова. После этого даже 20 штрафных секунд за не включенный при заезде на пит-лейн поворотник не отобрали победу у Дмитрия. Леонид, выступавший в одиночку, стал 2-м. Его лучший круг в гонке оказался на 5 секунд медленнее, чем у победителя. Вспоминая Полтаву, нельзя не отметить, что в случае проблем у Дмитрия, Протасов по-прежнему сохраняет немалые шансы на завоевание Кубка Украины. 3-е время в квалификации показал Алексей Омелай, сменивший свой «Ситроен Саксо» на 2-литровый «Пежо 205». Примечательно, что он уступил лишь три секунды Протасову и уверено шел в гонке на 3-м месте. Увы, но «француз» подвел Алексея, тогда как 3-е место в этом классе, пусть и в 4 кругах от победителя, занял экипаж Юрий Сапелко / Роман Ларченко, выступавшие на заряженной ВАЗ-2101! Два круга «копейке» уступила турбированная «Тойота» одессита Петра Додонова. Справедливости ради нужно сказать, что моторы обеих машин откровенно работали с перебоями, не позволив их пилотам продемонстрировать весь свой потенциал. Техника решила исход борьбы и в «Туринг-лайте». На тренировке на довольно скользкой трассе лучшим был Александр Иванченко, опередивший на 0,6 секунды Василия Водолагу. В квалификации Иванченко вновь лучший - 1 мин 31,792 с. Однако, теперь вторым, в 0,945 секундах от него оказался Валерий Жовтоног, тогда как Водолага уступил Валерию 0,3 секунды. Александр Данильченко, имеющий опыт не только картинга, но и выступлений кузовных гонках в Германии, и Антон Зайцев стали 4-м и 5-м соответственно, в 4 секундах от лидера, при этом их самих разделили менее чем 0,2 секунды. После квалификации выяснилось, что на машине Водолаги возникли проблемы с КПП, однако, механики команды Master-KR Racing успели заменить ее перед гонкой. И Василий начал атаку! По ходу первого круга он смог опередить Жовтонога, а в конце уже было прошел Иванченко, причем по наружному радиусу! Увы, но Василий тут же обнаружил, что мотор потерял мощность. Спустя два круга новоиспеченный Чемпион Украины класса «Туринг-лайт» сходит – отказ бензонасоса. Как ни пытался Жовтоног на первых кругах, он так и не смог нагнать Иванченко. Забрав бонусное очко за лучший круг в гонке (1 мин 25,933 с), Александр заработал возможный максимум в 14 очков и в воскресенье для завоевания Кубка Украины ему достаточно финишировать 2-м. Нельзя не отметить, что время лучшего круга Валерия оказывается меньше чем у Иванченко лишь на 0,2 секунды, и в воскресенье он будет стартовать перед Александром. С первой же линии в этом классе в бой уйдут Зайцев и Данильченко, а исход борьбы в этой паре предрешила поврежденная педаль акселератора на машине Антона, закончившего заезд 4-м и последним в этом классе. Пусть последний субботний заезд выдался пресным. Благодаря реверсивному старту в воскресенье и в нем можно ожидать борьбы. Тем более это касается двух других гонок, особенно заезда «Лад», который с его 17 машинами на старте и вовсе «рискует» стать гонкой всего сезона. Ну а после заездов активных на «Фейсбуке» болельщиков будет ждать «Ринг-такси». Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Кубок Украины по кольцу: на всех фронтах!

Наступивший уик-энд ознаменован проведением на автодроме «Чайка» Кубка Украины по кольцевым гонкам. Уже после пятницы можно сделать смелые прогнозы о том, что зрителей ждет немало сражений! Поводов тому несколько. Главный из них заключается в том, что все классы оказались довольно заполнены, а с учетом объединенных заездов «кузовов» действия на трассе будет немало. Более того, реверсивный старт воскресных заездов и вовсе может превратить их в крайне напряженные баталии. Но вопрос не только в количестве, а и в качестве. И тут Кубок Украины по кольцевым гонкам, похоже, преподнесет немало подарков болельщикам. Среди Чемпионов Серьезную интригу можно ожидать в классе «формул». Дело в том, что к украинским пилотам в этот раз присоединится белорус Юрий Кондратюк. Напомним, что именно Юрий является последним на сегодняшний день Чемпионом Украины в данном классе. В прошлом Юрий много лет выступал под украинской лицензией, оказывая достойное сопротивление нашим спортсменам. В 2010-м году после довольно плотного противостояния с Андреем Франковским в драматичной развязке на «Гран-При Одессы», несмотря на аварию Юрия, но вместе с отказом мотора у его соперника именно Кондратюк завоевал титул. После этого два года подряд класс «формул» в Чемпионате Украины по кольцевым гонкам не собирался, и только сейчас наступил своеобразный «ренессанс». В эти выходные на «Чайке» сойдутся сразу три топ-пилота украинского кольца, причем разных поколений. Помимо Юрия, на старт выйдет не так давно пришедший в кольцо Александр Левинский, который благодаря своим победам в этом году уже стал математически недосягаем для соперников, а также многократный Чемпион Украины и Чемпион СССР 1990-го года Алексей Тихонович Варавин. Впрочем, отметим, что у Кондратюка, выступающего на белоснежной «Далларе» (на фото) был существенный перерыв в гоночных стартах протяженностью почти два года. Стоит напомнить также, что для украинских «формулистов» эта гонка будет носить двойной статус. Они будут бороться не только за Кубок Украины, но в связи с несостоявшимся этапом для данной категории в Одессе параллельно будет вестись счет и в рамках последнего этапа Чемпионата Украины. Именно он определит «серебряного» и «бронзового» призеров по итогам сезона. Эти места оспаривают идущие близко друг к другу Олег Легкоконец, Александр Лучинский и Алексей Варавин. И все они находятся в списке заявленных. Семейные дуэты В кузовных классах, где гонки будут длиться 40 минут и разбиты пит-стопами, в отличие от регулярных этапов Чемпионата Украины, в Кубке страны могут выступать экипажи из двух пилотов на одном болиде. Данное обстоятельство уже подарило свои сюрпризы. Вместе с опытными ветеранами (например, в «Лада-1500» заявился Александр Медведченко) значится немало молодых, неопытных и даже дебютирующих в кольце пилотов. Особенно интересными в этом плане станут сразу три семейных дуэта. В «Лада-1500» вместе с Владимиром Апостолюком на старт выйдет его сын Владислав. Именно Владимир не только стал Чемпионом Украины этого года в данном зачете, но и был обладателем Кубка Украины 2012-го года в «Туринг-лайте». За плечами же его сына лишь пару сезонов в картинге, после которых был некоторый перерыв, и в большом «кольце» это будет дебют. Так что не факт, что Апостолюк в этот раз сможет побороться за вершину подиума. Пока Юрий Протасов отстаивает честь Украины в Испании на этапе Чемпионата Мира по ралли, вместе с главой гоночной династии Леонидом Протасовым на кольцевой BMW 320 должна стартовать его дочь Ирина. Она имеет достаточно большой опыт, в том числе и выступлений за рулем этого мощного заднеприводного авто. Но если не считать зимнего трека, в кольце у Ирины был перерыв в несколько лет. В наиболее выигрышной ситуации находится другой семейный экипаж в составе Юрия Николаевича и Руслана Серовых, который выйдет на старт в «Лада-1600». Знаменитому еще во времена Союза пилоту совсем недавно исполнилось 70 лет. Однако, Юрий Николаевич может удивить нынешнюю молодежь не хуже «Тихоновича». К слову, и самой молодежи на старте Кубка Украины по кольцевым гонкам будет немало - именно для этого и был задуман данный формат гонки с пит-стопами. Агрессивная молодежь против... В «Лада-1500», который уже насчитывает 10 машин, можно отметить экипаж в составе Артема Шабазова и Евгения Крамара. Оба имеют огромный опыт в картинге и немалый в кольце, и, главное, оба прославились своей агрессивностью! В этом же классе в одиночку на своих автомобилях будут выступать Сергей Юнашев, Андрей Евтушенко, Сергей Бородин, Георгий Ильин, Кирилл Митител, а также в свое время подававший надежды Александр Каргинов. С учетом старта Владимира Апостолюка с не имеющим опыта напарником, главным фаворитом в «Лада-1500», наверное, можно назвать Юнашева, который забрал Кубок Украины этой категории в прошлом году. Тем не менее, вместе со всей этой молодежью и обладающими немалым опытом Ильиным и Бородиным, зрители могут смело ожидать борьбу во всех эшелонах пелетона. «Лада-1600» не сильно отстает от младшего «брата» - 7 машин, и его состав также интригует. Помимо семейного дуэта Серовых, тут поедут два довольно интересных экипажа. Перешедшему в этом году в «Лада-1600» и уже продемонстрировавшему немалую скорость и напор Николаю Понедельнику составит компанию Андрей Скуз. Да, для Андрея это будет первый старт на 1,6-литровых машинах, но и он известен как своей скоростью, так и агрессивностью. С учетом бескомпромиссности обоих пилотов, пара наверняка подарит немало острых моментов зрителям. В другой ситуации находится ставший досрочно Чемпионом Украины в классе «Лада-1600» Максим Чередниченко. Руль с ним будет делить дебютант кольца Юрий Дрифтовский. Более чем красноречивая фамилия новичка говорит сама за себя о «корнях» этого пилота. Помимо регулярно участвовавших в нынешнем сезоне в этапах Чемпионата Украины по кольцевым гонкам Владимира Марченко, Александра Гальвеса и Сергея Надюка, нельзя не отметить старт в «Лада-1600» Сергея Скока. Пусть последние годы он редкий гость на «кольце», но за его плечами огромный опыт картинга, а также кольцевых и раллийных гонок. Свои сюрпризы «Туринг-лайт» насчитывает 6 стартующих, и все они предпочли выступать индивидуально. Больших сюрпризов тут пока не предвидится. Двум фаворитам в лице Александра Иванченко (в прошлом году на Кубке Украины он набрал равное количество очков с Апостолюком, но уступил сопернику в решающей второй гонке) и Василию Водолаге, ставшему в этом году Чемпионом Украины в этом классе, попробуют бросить вызов Валерий Жовтоног, Антон Зайцев и Александр Данильченко. Заезд их категории будет объединен с классом «GT Open», который как раз может преподнести неожиданные повороты борьбы. Покинувший досрочно 5-й этап Чемпионата Украины в Полтаве Дмитрий Пека намерен в рамках Кубка Украины на трассе ответить Леониду Протасову. С учетом старта Леонида с имевшей большой перерыв в кольце дочкой и значительно превосходящей в мощности «Эво», именно Пеку можно смело считать фаворитом. Однако, скорее всего не его заряженная «японка» станет главной любительницей зрителей в этот раз! Дело в том, что в GT Open на старт должна выйти «ВАЗ-2101»! Знаменитая «копейка» оснащена форсированным 1,8-литровым мотором, правда, оба ее пилота являются дебютантами кольца. Роман Ларченко и Юрий Сапелько ранее выступали только в серии «Тайм-Аттак». Тем не менее, будет интересно посмотреть, смогут ли пилоты на «классике» опередить Святослава Денисова и Алексея Омелая, которые в рамках Кубка Украины по кольцевым гонкам выедут соответственно на Citroen Saxo и Peugeot 205. Нельзя забывать. Для обоих это будут первые кольцевые старты в этом году. Весь вечер пятницы под опустившимся туманом трассу чистил «Бродвей», а в закрытый парк была доставлена кольцевая Ferrari 458 Challenge, которая наверняка станет пусть и статичным, но магнитом для фанатов автоспорта. В оба дня старт гонок намечен ровно на полдень, а дабы не только не опоздать на них, а и добраться с комфортом, в распоряжении всех болельщиков специальные легковые шаттлы «Кий Авто», которые будут отправляться от Автосалона «Инфинити» на метро «Житомирская». Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Кубок Украины по кольцу: осенний праздник

Традиционно кольцевой сезон в Украине будет закрывать кубковая гонка, проводимая ко Дню Автомобилиста в конце октября. В этот раз она будет ознаменована сразу несколькими сюрпризами для болельщиков! Начнем с главного, который, наверняка, заинтересует большинство фанатов автоспорта. Как и в прошлом году, венчать гонку будет «Ринг-такси», где в правых сиденьях своих автомобилей участники будут катать зрителей. Учтя опыт, прошлого года, когда эта процедура растянулась на несколько часов, пока очередь из желающих не иссякла, в этот раз болельщику все же придется немного «потрудиться». О нехитрых условиях «Ринг-такси» можно узнать на страничке Комитета кольцевых гонок FAU на Facebook. А предшествовать этому, безусловно, манящему любого болельщика мероприятию, будет не менее интересная спортивная составляющая. В этот раз гонка будет иметь статус Кубка Украины и пройдет в дебютировавшем в прошлом году формате заездов с пит-стопами, где в одном экипаже могут стартовать сразу два пилота. Учитывая практику заключительного этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, когда заезды «кузовных» классов были объединены по парам, эта же схема будет использоваться и сейчас. Таким образом, на трассе будет происходить намного больше событий, и при этом будет значительно сэкономлено время. Кроме того, объединение нескольких классов в рамках одного заезда продиктовано и тем фактом, что гонки в рамках Кубка Украины будут иметь протяженность 40 минут против 30 в Чемпионате Украины. С учетом быстро сокращающегося светового дня это обстоятельство немаловажно – не столь давняя история напоминает, когда гонки завершались в сумерках… Всего же в каждый из двух дней – субботу и воскресенье – зрителей будут ожидать по три заезда. Дополнят кубковую программу 25-минутные гонки «формул», для которых они будут иметь статус последнего этапа Чемпионата Украины. И хотя с очередными двумя уверенными победами в Полтаве Александр Левинский досрочно обеспечил себе «золото» года, позади него ожидается нешуточная борьба. В сражении за «серебро» сойдутся сразу трое. На счету Александра Лучинского 40 очков, у дебютанта Олега Легкоконца – 43, и 42 очка на данный момент в активе у Алексея Тихоновича Варавина. На стороне Олега недавно приобретенная мощная «Даллара», но вряд ли кто-то поставит против опыта Варавина. Главное, чтобы выдержала техника – «Тихоныч» в свои 65 не подводит болельщиков! Кстати, Варавин, возможно, станет не единственным ветераном, который в эти дни выйдет на старт. Вместе со своим сыном Русланом Серовым в классе «Лада-1600» собирается выступить его прославленный отец – Юрий Николаевич, а между тем, ему совсем недавно исполнилось 70! И именно тема ветеранов станет еще одним подарком для настоящих болельщиков автоспорта. Пусть в этом году подобная гонка ветеранов не была запланирована, более тридцати «кольцевиков» прошлого приглашены на Кубок Украины, где сначала их будут чествовать всевозможными теплыми словами и подарками, а в завершении уже они сами примут участие в награждении призеров Кубка. Зрителей также ожидают сюрпризы в виде спортивных болидов, которые они смогут лицезреть, но пока только в виде экспонатов. Одним из них станет гоночная Ferrari 458 Challenge, 5-литровый мотор которой выдает на гора почти 600 итальянских жеребцов. Помимо «итальянки», фанатов будет ждать заряженная «японка» Nissan от NISMO. К слову, именно благодаря партнерам гонки из «Кий Авто», в оба дня на автодром «Чайка» планируется организовать трансфер. 15 автомобилей различных марок и моделей с наклейками компании-партнера будут регулярно отправляться от автосалона «Инфинити», расположенного рядом с выходом станции метро «Житомирская». Время отправления в субботу с 10 до 12 и с 9 до 11 в воскресенье. Все административные и технические проверки будут пройдены участниками в пятницу, а суббота начнется в 8.35 с тренировок, за которыми в 9.50 последуют квалификации. В оба дня старт первой гонки назначен ровно на полдень. В воскресенье, после коротких ворм-ампов в 11 утра состоится церемония торжественного открытия, где и будут присутствовать ветераны украинского кольца. Готовьтесь брать автографы! Ну, а по завершению воскресных гонок в распоряжении активных пользователей-болельщиков на Facebook окажется долгожданное «Ринг-такси». Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Украинское кольцо: Итоги полтавской битвы. Часть 2

Действительно, 5-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, проходивший на бетоне военного аэродрома в Полтаве, превратился в настоящую битву. О сражениях в двух национальных классах мы уже рассказали. Настал черед трех других зачетов. Проще всего описать события в классе GT Open. После субботник коллизий между Леонидом Протасовым и Дмитрием Пекой, а также рассмотрения спортивными комиссарам протеста со стороны Дмитрия на действия Леонида, который не был удовлетворен, утром в воскресенье болельщики не смогли обнаружить заряженный «Эво» Пеки в сервис-парке. Это означало только одно – Дмитрий добровольно отдал победу более опытному и агрессивно настроенному конкуренту. За не имением соперников… Естественно старт с одного из последних мест в смешанном заезде «GT Open / Туринг-лайт» ни капли не смутил Протасова. Напротив, легко выйдя в лидеры, он решил не отрываться от пелетона, создавая «картинку» для зрителей. Естественно, при полном отсутствии соперников на подобающей технике Леонид легко победил в гонке, обеспечив себе первое место и по итогам года. Несмотря на небольшой вылет за пределы трассы после прессинга со стороны Валерия Жовтонога Ксения Никс, довольно долго державшая его у себя за спиной (оба выступают на «Форд Фиеста», но харьковчанка в начале года перебралась из «Туринг-лайта» в «GT Open»), также «за не имением соперников» финишировала 2-й в классе. А заработанные ею в Полтаве очки позволили в итоге опередить Пеку и принесли второе место в году. Итог у Ксении и у Дмитрия измеряется 58 очками против 55 (Пека смог заработать в Полтаве лишь один балл за быстрейший круг в субботней гонке). При этом полная сумма, собранная Ксенией, 66 очков. При двух полтавских победах, за первую из которых Протасову действительно пришлось повоевать, актив ветерана составил 73 очка. Интересно, что на третью ступень подиума «GT Open» в воскресенье поднялся Андрей Евтушенко, выступающий на стандартной 1,5-литровой «восьмерке». Вместе с Андреем Мельником они дозаявились в этот класс, дабы этап в нем состоялся (для этого правилами требуется 5 участников). Оба «восьмерочника», как это бывало не раз и раньше, выполнив формальность, могли сходить после пары кругов. Тем не менее, оба решили ехать до конца. Впрочем, вряд ли подиум для Евтушенко стал утешением аннулирования его воскресной победы в классе «Лада-1500». Увы, класс «GT Open» пока был весьма малочислен, и цена итоговых призовых мест в нем, пожалуй, не стоит на одной ступени с оными в остальных, куда более заполненных классах. Тем не менее, в нем не было одного ярко выраженного лидера, как это уже случалось в свое время в категории «2000». Пусть два лидера выступали на довольно сильно разнящейся в мощности технике, их противостояние в какой-то мере можно считать равным. Меньшее количество «лошадей» своего «БМВ» Протасов компенсировал огромным опытом против заряженной «Эво» абсолютного новичка кольца. Что же до Ксении, то смешанный полтавский заезд показал, что при прочих равных, на одинаковой технике, Ксения Никс куда увереннее чувствует себя на трассе, чем это было в начале, оказывая сопротивление некоторым завсегдатаям «Туринг-лайта». Кроме того в этот уик-энд она выступала с температурой. Задача минимум – остаться впереди! По-другому не охарактеризуешь воскресный день для Антона Зайцева. После субботней гонки с учетом отбрасывания двух худших показателей, в споре за вице-Чемпионство Антон уже опережал на одно очко Валерия Жовтонога. По сути, в воскресенье Зайцеву нужно было только финишировать впереди Жовтонога – легко сказать! Для начала первая стартовая позиция в воскресенье досталась финишировавшему накануне третьим и последним Жовтоногу. Более того, в уравнение вмешался Александр Иванченко, двигатель которого предательски отказал на первом же круге квалификации в субботу. Уже на воскресном ворм-апе Иванченко «обкатал» его с временем 1 мин 40,650 с, что было на секунду быстрее времени поула Василия Водолаги! Однако, Александр уходил в бой одним из последних, и все начиналось просто отлично именно для Зайцева. Уже на старте передние колеса машины Жовтонога пробуксовали (а утром на ворм-апе после попыток найти настройки, у него и вовсе была довольно серьезная авария), и Валерий откатился фактически на последнее место (оно же 4-е, с учетом небольшого количества стартовавших в Полтаве). Антон же, напротив, вышел в лидеры, но, не на долго. Уже в конце первого круга его опередил Иванченко, отбивший перед этим настойчивые атаки Водолаги. А вот Василий не на шутку принялся за Антона! По сути Зайцева с головой бы устраивало 3-е место в гонке, но он решил сопротивляться и, очередная атака со стороны Водолаги закончилась столкновением, после которого Антона развернуло. Особых повреждений машина Зайцева не получила, но теперь он оказался последним, при чем выпустив далеко вперед себя Жовтонога. В свою очередь Валерию довольно долго сопротивлялась Ксения Никс, хотя формально она выступала в другом классе. По-сути Ксения помогла Антону, который почти всю гонку (а столкновение с Водолагой произошло в самом начале) отчаянно преследовал Валерия, но увы, не догнал. На финише соперники расположились в следующем порядке: Иванченко, Водолага, Жовтоног, Зайцев. И Антон отдал назад одно очко сопернику! Теперь суммы Зайцева и Жовтонога составляли 77 и 71 очков соответственно, но за вычитанием двух худших результатов они оказывались равными - по 65 баллов у каждого... Точнее было бы, но пока гонка еще не финишировала окончательно. И снова Василий! Впереди борьбой зрителей порадовали Иванченко с Водолагой. Напарники по «Мастер-КР рейсинг» устроили настоящую дуэль, причем велась она за победу в заезде. Водолага не только смог настичь Александра, но и пошел в атаку, одна из которых также закончилась столкновением. Задняя ось автомобиля Иваненко получила небольшие повреждения, и он замедлился, но вскоре, приноровившись к изменившимся характеристикам автомобиля, Иванченко вновь взвинтил темп. Александр догнал своего напарника-обидчика и тот не выдержал прессинга с его стороны – на последних минутах гонки Водолага по его собственному признанию «немного дрифтанул» в предпоследнем повороте, и это дало возможность сопернику выйти вперед по наружному(!) радиусу. К слову, все это вновь происходило прямо перед зрительскими трибунами! Кстати, на последних кругах возглавлявший пелетон Протасов настолько замедлился, что Иванченко буквально уперся в его задний бампер в медленном повороте, том самом, где накануне происходили «разборки» Протасов-Пека. В свою очередь в Иванченко уперся Водолага, и эта ситуация чуть было не дала Василию возможность вернуть себе утраченную позицию лидера. Впрочем, Иванченко в этот день был настроен более решительно, все же доведя дело до победного финиша. Попутно Александр установил новый рекорд круга, сбросив с субботнего времени поул-позишина уже две секунды – 1 мин 39,393 с. Но и Водолага в воскресенье был не медленнее, уступив по этому показателю Иванченко всего 0,1 секунды. Однако главным все же был вопрос с вице-Чемпионством в классе «Туринг-лайт», и тут вновь именно Водолага пусть и невольно сыграл решающую роль! Судьи аннулировали результат излишне агрессивного в этот день Василия, что невольно напомнило «Гран-При Львова 2011», и это изменение результатов внесло корректировки далеко не только в субботний подиум, где Жовтоног стал 2-м, а Зайцев 3-й. Дело в том, что разница между этими двумя местами в отличие от 3-го и 4-го составляет не одно, а два очка. И именно один «лишний» балл стал решающим. Общая сумма Зайцева по итогам года теперь составляла 78 очков против всего 73 у Жовтонога. А при вычитании двух худших результатов, благодаря этому второму месту Жовтонога, теперь баланс сдвинулся в его сторону. Результат Валерия составил 67 очков против 66 у Зайцева. Таким образом, именно Жовтоног уехал из Полтавы вице-Чемпионом класса «Туринг-лайт», тогда как Зайцев стал бронзовым призером. Да, воскресная гонка оказалась неудачной для Антона, причем оба раза определенную роль в этом сыграл только что ставший Чемпионом Василий Водолага. Тем не менее, если вспомнить, что Антон после картинга только второй год выступает в большом кольце и проводит первый сезон на мощной «Форд Фиеста», - назвать неудачей финиш сезона с «бронзой» можно только с очень большой оговоркой. Чемпион досрочно! Напомним, что Комитет кольцевых гонок FAU пошел навстречу «формулистам», которые не смогли собраться на 1-й этап, а в Одессе для этой категории автомобилей этап не проводился по соображениям безопасности. Поэтому в Полтаве фактически проходил только 3-й этап, тогда как заключительный еще ждет впереди и запланирован в рамках Кубка Украины, который традиционно ко Дню Автомобилиста в последние выходные октября примет киевская «Чайка». Однако, победитель по итогам года в «формулах» определился досрочно уже в Полтаве. Александр Левинский выиграл в субботу, причем так убедительно, что «привез» ближайшему (Александр Лучинский) целый круг! В воскресенье, несмотря на старт с 4-го места, Левинский не только сразу вышел в лидеры, но на финише лишь немного «не дотянул», дабы вновь опередить второго призера (опять Лучинский) на тот же круг. При этом для главного, и по сути, единственного реального соперника Левинского – Алексея Варавина полтавская гонка стала полным провалом. Перегретый мотор в субботу, и в воскресенье ветеран к огромному сожалению многих болельщиков и вовсе наблюдал за гонкой со стороны. С пятью уверенными победами и одним вторым местом, плюс почти все бонусные очки за поулы и быстрейшие круги после Полтавы с 73 очками Левинский стал недосягаемым для соперников. А вот позади лидера в воскресенье, да и во всем Чемпионате складывается крайне интригующая ситуация. КПП на «Далларе» Алексея Литвинова не без помощи друзей-соперников, включая того же Левинского, была отчасти отремонтирована. 5-й передачи в ней все же не было, а сцепление начало пробуксовывать накануне, но Алексей вновь был в строю! Также на старт вышел и Михаил Прудников, но теперь вместо старой 21-й «Эстонии» «под ним» была уже «Эстония-25», на которой еще в прошлом году выступал Левинский. При шести болидах на старте, первый круг гонки оказался переполнен событиями. Литвинов уже было вышел с 5-го на 3-е место, опередив Лучинского, но сцепление все больше пробуксовывало на разгонах, и Александр вернул себе третье место. В дальней шпильке разворачивает идущего вторым Олега Легкоконца, тогда как Литвинов вновь опережает Лучинского, выходя уже на 2-е место! Увы, но на очередном разгоне Алексей снова уступает сопернику после чего для него вопрос стоял лишь о доезде. Позади же Легкоконец не без борьбы смог опередить Дмитрия Куршина (своего сына), после чего Дмитрий уступил еще и Прудникову. Вскоре Михаила вновь подводит техника, и он сходит. Олег же смог нагнать Литвинова и выйти на 3-е место, но еще один разворот вновь выпускает вперед и Литвинова и Куршина. На последних кругах болид Алексея совсем потерял скорость, сначала пропустив Куршина, а вскоре пилота и вовсе ожидал сход – с почти «умершей» трансмиссией «Даллара» не смогла пройти связку медленных поворотов и замерла. Таким образом, на третью ступень подиума «формулистов» поднялся Дмитрий Куршин, а ведь для него это был дебют в большом автоспорте. Его отец, несмотря на мощный мотор и куда более современное, чем любая «Эстония», шасси «Даллара», закончил заезд 4-м и последним, причем в минуте от своего сына. Тем не менее, в турнирной таблице именно Олег с 43 очками вышел на 2-е место, тогда как на счету Варавина после крайне неудачного этапа 42 балла. После двух вторых мест в Полтаве с 40 очками к ним вплотную приблизился и Лучинский. Так что в последнем старте сезона в «формулах» борьба должна быть более чем интересной. Что же до исхода командного противостояния, то оно в воскресенье вышло под стать самим гонкам - плотным и непредсказуемым. «Сильпо» и «Мастер-КР рейсинг» набрали поровну – по 22 очка, и тут определяющим стал результат третьего пилота команды, так как в расчет при подсчете берутся только результаты двух членов команды. Тот самый аннулированный результат Водолаги сказался вновь. У «Мастер-КР рейсинг» в активе осталась победа Иванченко и 2-е место Апостолюка, тогда как 2-е место Василия было «отобрано». Именно оно, перешедшее к Жовтоногу, подкрепило победу Юнашева и 2-й результат Владимира Марченко в «Лада-1600». Таким образом, командный подиум в воскресенье возглавила «Сильпо», а третью ступень заняла Syntium Racing, набравшая стараниями Зайцева и Мититела 16 баллов и опередившая на 3 очка Galanskiy Racing Team. По итогам всего года с увесистым урожаем в 220 баллов лучшей стала «Мастер-КР ресйинг». К слову, фактически недосягаемой для соперников она стала уже в субботу. «Серебро» сезона с 184 баллами взяла «Сильпо», опередив на 18 очков «бронзовую» Syntium Racing, тогда как GRT со 139 очками осталась на 4-й строке. Пресс-релиз Комитета кольцевых гонок FAU

Украинское кольцо: Итоги полтавской битвы. Часть 1

Без малейшего преувеличения финальный этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам стал ярким гоночным событием. Особенно богатым на эмоции и перипетии вышел воскресный день, что не удивительно, так как на кону стояли все вице-Чемпионские звания! Дабы не упустить ничего из всех тех ярких событий, расскажем сначала о двух национальных классах, воскресные заезды которых были просто переполненными схватками, сменами лидеров, контактной борьбой и неожиданными поворотами событий! Техника решает многое Очень драматично решилась судьба вице-Чемпионства в классе «Лада-1600» где после субботней гонки у Руслана Серова и Владимира Марченко за вычитанием двух худших показателей оказалось поровну – по 64 очка! По-сути, кто финишировал бы впереди своего визави, при этом не важно на каком месте, тот и забирал бы «серебро» по итогам года. Как победитель накануне Серов начинал только с 6-го места, Марченко с 4-го, а главный возмутитель спокойствия в субботу (и обладатель поула) Николай Понедельник вновь с первого. Тем не менее, именно Руслан просто молниеносно стартует, сначала выходя на 3-е место, а потом по ходу первого круга опережая Георгия Ильина и лидирующего Понедельника и возглавляет пелетон! Но оторваться у Серова не вышло. Марченко также обошел Ильина, и лидирующая тройка устроила настоящую борьбу, пусть пока только нервов. Соперники шли крайне плотно, но после 10 минут гонки из выхлопной трубы «Калины» Серова на понижении передач начал все больше появляться предательский сизый дымок. Двигатель Руслана начал троить, и Понедельник смог опередить его. Тем не менее, Марченко все еще был позади, что означало вице-Чемпионское звание за собой пока сохранял бы Серов. Увы, еще 10 минут и оборона Серова пала и перед Владимиром, а спустя еще полтора круга автомобиль Руслана и вовсе замер на обочине – привод. Финишировав на втором месте вслед за победившим Понедельником, с суммой в 81 балл и результатом 76 очков Марченко обеспечил себе «серебро» по итогам года. А вот, Серов чуть было не лишился еще и третьего итогового места! Выяснилось, что накануне двигатель Сергея Юнашева троил из-за повреждений, полученных в выхлопной системе! Более того, к концу субботы мотор практически «умер». Тем не менее, ночью из Киева было привезено новое «сердце», благополучно имплантировано под капот и опломбировано. Так что Сергей бросился с новыми силами в бой, о чем говорили его времена на ворм-апе, не уступавшие другим лидерам класса «Лада-1500», о котором ниже. Перед полтавским этапом Сергей занимал третью строчку в «Лада-1600», уступив ее в субботу под натиском пилотов на 1,6-литровых машинах. Тем не менее, шанс на «бронзу» у Юнашева сохранялся. С самого старта Сергей прорвался с 7-го на 4-е место, на котором он, собственно, и провел всю гонку в гордом одиночестве. Со сходом Серова оно превратилось в 3-е, и сумма, заработанная Сергеем по итогам года составила 74 очка, тогда как у Серова оказалось 70 баллов. Но за вычитанием двух худших показателей, баланс все же сместился в сторону Руслана – 68 против 63. Да, Сергей был более стабилен по ходу сезона, однако, на его четыре 3-х места и одно 2-е, Руслан дважды побеждал и один раз был вторым, что, несмотря на множество отказов техники у Серова, и предопределило исход борьбы в этой паре…. Быстрейший, но с оговоркой... В классе «Лада-1500» назревала своя интрига. Уверенно победив накануне, Андрей Евтушенко не только обеспечил себе «бронзу» по итогам года, став недосягаем для остальных, но и получил шанс на завоевание вице-Чемпионского звания. Правда, для этого Андрею была не только его собственная победа, но финиш Юнашева ниже 4-го места. Как уже было сказано – накануне Сергей ехал на трех цилиндрах, но к воскресенью его машина ожила. Более того, пилоты нашли ключик к новой трассе, хотя Евтушенко сделал это несколько быстрее других. Как выяснилось, накануне Андрей ехал на изрядно изношенной резине, что и дало ему преимущество. Этот трюк в классе «Лада-1500», где пилоты всегда выступают не просто на моно-резине, а полностью стандартных дорожных покрышках был известен давно. В свое время спортсмены в прямом смысле слова спиливали резину при помощи нехитрых приспособлений с наждачной бумагой, но это было запрещено. Тем не менее, никто не запрещает «пилить» резину на тренировках и именно так и поступил Андрей в субботу. К воскресенью колеса остальных уже были изношены субботними заездами и на ворм-апе скорости выросли у многих. Кирилл Митител и Юнашев с Апостолюком, равно как и сам Евтушенко, солнечным утром уже превысили время субботнего поула Андрея! Да, совсем не абразивная «бетонка» военного аэродрома позволяла такую игру с резиной, однако, подобные ухищрения с высотой протектора небезопасны, и тот же Евтушенко финишировал в субботу на одном колесе почти стертом до корда. Именно поэтому в правилах была прописана минимальная высота протектора перед стартом гонки. Технический комиссар всегда проверяет ее перед началом заезда визуально, а в случае подозрения нарушения требований делает это уже прибором. На «Чайке», абразивный асфальт которой буквально «жрет» протектор в затяжных поворотах, никто не выезжает на излишне стертой резине – она попросту не выдержит. В Полтаве же это было возможно. И команда Евтушенко рискнула. Одно из ведущих колес было слишком изношено, и технические комиссары поставили в известность об этом всех. Тем не менее, Андрей с командой не стал заезжать на пит-лейн для замены резины и ушел в гонку со своего 6-го места. Юнашев же стартовал с 2-м и тут же сместил с первого места Ильина, уйдя в отрыв. Евтушенко с Апостолюком, стартовавшим 5-м, почти сразу опередили остальных, выйдя соответственно на 2-е и 3-е места. После этого началась невероятная по своему темпу погоня за лидером. Все три пилота явно шли на максимуме. Тот же Андрей неоднократно цеплял обочину, пытаясь использовать всю ширину трассы, где это было разрешено. Именно он в этой погоне за Апостолюком установил быстрейший круг в гонке, причем какой - 1 мин 48,670 секунды, что лишь на 0,1 хуже воскресного рекорда Понедельника на 1,6-литровом моторе! Евтушенко смог по очереди сначала догнать, а потом и обогнать не только Апостолюка, но и Юнашева. Заметим, все свои обгоны он совершал на торможении в дальней шпильке. После этого Андрей ушел в невероятный отрыв, измерявшийся на финише 15 секундами от Юнашева и почти 30 от Апостолюка. Правда, несмотря на победу и рекорд круга в гонке и с учетом финиша Юнашева на 2-м месте, Сергей сохранял за собой «серебро» по итогам года. Более того, вполне предсказуемо (и сам Андрей понимал, что именно это произойдет на финише) результат Евтушенко был аннулирован, и в итоге победа отошла к Юнашеву, а второе место к Апостолюку. Хотя и это изменение никак не повлияло на итоговый расклад в топ-3-ке класса «Лада-1500». За 4-е как за победу! Позади тройки лидеров класса «Лада-1500» разворачивалась своя драма в виде противостоянии Сергея Бородина с Кириллом Митителом. На старте машина Сергея неожиданно начала троить и он тут же опустился с 3-го на последнее 6-е место. Однако, спустя несколько минут двигатель ожил, и Бородин бросился в погоню за соперниками. Сергей смог обойти Георгия Ильина, после чего буквально уперся в задний бампер Мититела, дуэль с которым стала главной изюминкой заезда. Сергей неоднократно подталкивал неуступчивого соперника в задний бампер, намекая о своих претензиях опередить его, однако, Митител умело «закрывался». За полтора круга до финиша очередная атака со стороны Бородина в дальней шпильке закончилась контактом и тем, что оба автомобиля покинули пределы трассы. Диспозиция при этом не поменялась. Последнюю попытку Сергей предпринял в прямом смысле в последнем повороте последнего круга и она удалась! Кирилл попробовал перекрестить траекторию, но это закончилось серьезным ударом теперь уже с его стороны в автомобиль Бородина. Столкновение было нешуточным, о чем красноречиво говорил вид автомобиля Мититела после гонки. Но он не привел к смене позиций, и Бородин финишировал впереди на 4-м месте. Примечательно, что спустя полтора километра на круге-параде на правом переднем колесе Сергея срезает все четыре шпильки, и оно отлетает! К счастью, это произошло уже после финиша. Нельзя не отметить, что именно за Сергеем остался настоящий быстрейший круг в этой гонке – ведь его резина соответствовала регламенту, в отличие от почти «псевдослика» Евтушенко. С аннулированием результата последнего 4-е место превратилось в третью ступень подиума! Но, увы для Бородина и его команды на подиум было подняться не суждено. Судьи присвоили ему 3-секундный штраф за то, что в одной из своих атак на Мититела он покинул пределы трассы, и в итоге кубок за 3-е место все же достался Кириллу. Самое интересное, что именно эта пара оспаривала 4-е место по итогам года. Тем не менее, даже в том случае, если за Сергеем сохранилось бы 3-е место в гонке, в его активе (и сумма, и результат) было бы 58 баллов, против 65 и 60 очков у Кирилла, соответственно. В итоге же мы имеем 66 очков в сумме и 61 в итоге у Мититела на 57 у Бородина. Но главное в данном случае не очки, а вся та бескомпромиссная борьба на трассе, пусть и за 4-е место, ставшая украшением заезда. Тем более, последний обгон произошел прямо перед зрительскими трибунами, а многое другое они могли наблюдать со своих мест на большом экране! Это противостояние наглядно продемонстрировало значимость каждого места в заезде, так как 4-е уже после финиша превратилось в место на подиуме и кубок за него! Зрелищная борьба во втором эшелоне Говоря о воскресной гонке «Лада-1600» также отметим отчаянную борьбу, которая велась позади лидеров – именно она стала магнитом для взоров болельщиков. С самого начала Георгий Ильин уступил несколько позиций, опустившись с 2-й на 4-ю строчку, где он попал под прессинг со стороны Андрея Мельника. Ошибка в начале второго круга на ретардере со стороны Георгия дала шанс сопернику поравняться с ним в затяжном повороте, после чего между двумя машинами произошел довольно сильный контакт. Ситуация была неоднозначная, и Андрей оказался на обочине, откатившись с 5-й позиции на 8-ю, тогда как Ильина в этой «суматохе» тоже опередили Александр Гальвес и Юнашев, позже совершившие рокировку между собой. Более того, Ильин тут же попал под атаки со стороны Сергея Надюка, которые увенчались успехом. Еще пара кругов, и Сергей догоняет и опережает Гальвеса. Однако, Александр не был намерен отдавать 5-е место. Оно несколько раз переходило из рук в руки в этой паре, тогда как позади них вновь сошлись Ильин с Мельником. В этот раз Андрей смог опередить Георгия, и тут же присоединился к противостоянию Гальвес-Надюк. Мельник, как и Гальвес, смог опередить сначала Надюка, а потом Андрей обогнал и самого Александра, тем самым, вернувшись на свое 5-е место, на котором он находился перед самым первым инцидентом с Ильином в начале заезда. Увы, но за два круга до финиша Андрея подводит техника - сход. Таким образом, 5-м в гонке финишировал все же Гальвес, впереди Надюка и Ильина. Несмотря на его победный финиш в воскресенье, а также бонусные очки за поул и быстрейший круг в воскресной гонке, из-за пропуска большинства этапов по итогам года Понедельник все равно остался в турнирной таблице довольно низко, на 7-м месте. Как раз впереди него год закончили Надюк и Мельник. И еще раз хочется сказать, что обычный зритель на трибуне, обочине и даже капонире в случае с полтавским военным аэродромом, не знает турнирного положения и для него скорее важно само зрелище борьбы и обгоны, пусть они и происходят во втором эшелоне пелетона. И именно это спортивное действо им подарили пилоты национальных классов, превратив 5-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам в настоящую полтавскую битву! Не отставали от них и коллеги из других классов, о чем в продолжении. Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU