Чемпионат Украины по кольцу: сюрпризы погоды

Первый день 3-го этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам был переполнен новостями и сюрпризами. А благодаря капризам погоды, по сути, так и не закончился. «Нахмурившиеся» еще с утра тучи над Киевом сразу после окончания последней тренировочной сессии буквально взорвались! Дождь на «Чайке» быстро перешел в ливень с грозой и молнией! В итоге, «благодаря» погоде три из пяти намеченных квалификационных сессий придется проводить уже воскресным утром непосредственно перед самими гонками. Один для всех Главным нововведением этапа станет... объединение всех «кузовных» классов в один заезд! Хотя каждая из зачетных групп состоялась (по 5-6 заявившихся участников), судьями было принято это беспрецедентное для украинского «кольца» решение. С одной стороны это обещает изрядное количества «экшена» с множественными обгонами (в том числе и круговых пилотов) во время двух 25-минутных гонок. При этом зрители получат и массовый старт, в котором соберутся около 20 машин. Кроме того снижается риск увидеть «скудный» пелотон во втором заезде в случае поломок болидов (как это было наглядно «продемонстрировано» на втором этапе Чемпионата). С другой стороны, не исключены и спорные моменты, когда в борьбу того или иного класса случайно или специально вмешаются пилоты на более быстрой/медленной технике. Да и разобраться в происходящем на трассе неподготовленному болельщику будет сложнее (да и пилотам, возможно, тоже). Впрочем, фанатам поможет грамотный комментарий Максима Подзигуна. Дополнительным плюсом станет своеобразная экономия времени для всех собравшихся, что актуально как в 30-градусную жару, так и под дождем. Еще раз отметим, что участникам более «быстрых» классов придется часто обгонять круговых. Последним же предстоит внимательно смотреть в зеркала заднего вида, а также за сигналами маршалов. Особенно, если это будет голубой флаг, предписывающий уступить дорогу не прямому сопернику. Кстати, единый заезд всех имеющихся «кузовных» классов делает гонку больше похожей на многие европейские этапы, где число участников и плотность расписания часто не позволяют выделять время на отдельный старт каждой категории. Движемся в Европу? «Формулы» будут! Те, кто приехал в субботу на «Чайку», могли быть разочарованы малым количеством присутствующих «формул». Но спешим успокоить болельщиков. Хотя Александр Левинский пока присутствовал на трассе «пешком», он восстановил мотор своей «Даллары» после серьезной поломки на 2-м этапе. А значит он будет стартовать в воскресенье. А учитывая, что квалификация этой категории была перенесена из-за непогоды, то Александр сможет побороться и за поул-позицию, и за бонусы, которые она приносит. Алексей Варавин также пропустил свободную тренировку. Однако, многократный чемпион все же прибыл на трассу во второй половине дня вместе со своей верной напарницей - «Эстонией-25», несущей на своем борту красноречивую «рекламную» надпись «Спасибо друзьям!» А пока из «формулистов» активно тренировались Михаил Прудников и Максим Волынец, неизменно показывавший лучшие времена на обоих тренировках («рекорд» 1 минута 21,663 секунды). Напомним, что именно Волынец на сегодня является лидером класса. В воскресенье зрителей ждет еще один сюрприз – на старт должен выйти пилот-«формулист» во втором поколении! Речь идет о Диме Гайдамаченко, который ранее лишь один раз выступал за рулем «формулы». Напомним, что его отец – Олег – в прошлом с успехом ездил несколько лет в Чемпионате Украины по кольцевым гонкам, сражаясь на равных с завсегдатаями этого класса и даже претендуя на чемпионский титул. Кстати, именно ему принадлежит рекорд малого кольца «Чайки» в старой конфигурации с затяжным последним поворотом, равный 1 минуте и 13 секундам с небольшим. Жаль, проверенная годами «Эстония» под номером 33 «забарахлила» в субботу, и Дмитрий так и не смог потренироваться. Остается надеяться, что команда сможет устранить неполадки до начала заездов. В предвкушении борьбы Очередным сюрпризом для болельщиков стало появление на трассе эффектного BMW под управлением Леонида Протасова. Увы, но похоже, что эта пара уже осталась без главного соперника. С самого начала суббота не заладилась для Дмитрия Пеки, а точнее для его заряженной «Эво». На первой тренировке возникли проблемы с тормозами, а уже в начале второй всего лишь после пары кругов и вовсе отказывает КПП! Как поведал сам пилот, скорее всего, восстановить «коробку» к воскресенью не выйдет… Жаль, а ведь именно эти двое могли подарить зрителям немалую интригу, как на прошлогоднем полтавском этапе. Возможно Протасову, который предпочел не квалифицироваться на мокрой трассе, сможет бросить вызов Андрей Ефименко. Его «Хонда» оснащена сопоставимым по мощности 2-литровым мотором. На тренировке Ефименко показал 1 минуту 24,280 секунды и был впереди Протасова, позднее завоевав и поул в GT Open (1 минута 36,182 секунды на мокрой трассе). Нешуточная борьба ожидается и в остальных «кузовных» классах. Автомобиль Сергея Юнашева «поправился» на 100 «кубиков» в объеме двигателя, и это сулит повышение градуса интриги в борьбе за победу в «Лада-1500». Уже на первой тренировке «Юнга» показывает лучшее время в своей зачетной группе – 1 минута 35,932 секунды. Ближайшим ожидаемо стал Кирилл Митител, который отстал почти на секунду. Остальные пилоты категории проигрывали 2,5 секунды и более… Впрочем, когда трасса нагрелась на второй тренировке времена ухудшились у всех, но теперь лучшим оказался Митител – 1минута 36,505 секунды. Юнашев уступил ему лишь 0,11 секунды, но остальные проиграли вновь полторы и более секунды. А вот в 3-й зачетной группе («Лада-1600») интриги в борьбе за победу ожидать не стоит – Владимир Апостолюк уже на тренировках начал расставлять точки над «i». В первой он показал 1 минуту 34,384 секунды. Ближайшим стал Юрий Дрифтовский, проигрывая более 0,7 секунды, хотя во второй Юрий немного сократил отставание (до 0,444 секунды). Зато ожесточенный спор здесь намечается лишь за ниже первого. Так Владимир Марченко отстал от Дрифтовского лишь на 0,022 секунды в свободных практиках и 0,4 секунды в официальных. Напомним, что с аннулированием победного результата Апостолюка на первом этапе, именно эта пара пока возглавляет зачет «Лада-1600». У Николая Понедельника и Андрея Евтушенко возникли проблемы с техникой, при чем у Андрея вновь с электрикой. Под аккомпанемент грома и молний! Как уже было сказано, не прошло и пары минут после окончания последней официальной тренировки дня, как непогода разыгралась не на шутку. Стартовала лишь первая из двух квалификаций для «Лада-1500» и «Лада-1600», которая освещалась мощными вспышками и отнюдь не от фотокамер. Тем не менее, несмотря на образовавшиеся лужи и даже потоки воды не произошло ни одного инцидента. В подобных непростых условиях мощность мотора уже не играла большого значения, а значит за поул на равных могли сражаться все. И его завоевывает начинающий пилот! Кирилл Митител показывает 1 минуту 48,971 секунды, опередив Юнашева на 2,6 секунды. Сергей Кравец и Дмитрий Демьяненко уступили времени поула 3,3 и 6,6 секунд соответственно. Но не стоит забывать, что оба являются новичками не только кольцевых гонок, а и автоспорта в целом. В «Лада-1600» Апостолюк просто разгромил соперников – 1 минута 44,554 секунды и 3 секунды преимущества над ближайшим из преследователей. Вторым стал Дрифтовский, третьим, проигрывая еще 2,3 секунды, Марченко. Далее почти две секунды уже Владимиру уступил Кирилл Емец, а замкнули список Евтушенко и Понедельник. Когда непогода все же сжалилась, была проведена первая квалификация для категорий «Турпинг-лайт» и GT Оpen. Благо столь больших луж на трассе уже не наблюдалось, однако, пусть и небольшой, но контакт с отбойником все же произошел. К счастью, «Форд Фиеста» Ксении Никс получил лишь косметические повреждения – правое крыло и бампер. Здесь также не обошлось без сюрприза. Будучи уверенным в своих силах, лидер «Туринг-лайта» Александр Иванченко не выезжал на свободную практику. В официальной тренировке он скорее выступал наставником для Евгения Хили, уступив лучшему времени Валерия Жовтонога 8 секунд. Но на мокрой трассе именно Валерий берет поул - 1 минута 36,717 секунды. Примечательно, что 1,6-литровый «Форд Фиеста» Жовтонога уступил лишь пол секунды Ефименко и его куда более мощной 2-литровой «Хонде». Иванченко же посетовал на запотевание лобового стекла и не желание излишне рисковать, уступив Валерию более двух секунд. Тем не менее, и после этого вряд ли кто-то усомниться в скорости Александра. Он не только уверенно возглавляет свой «родной» зачет «Туринг-лайт», но еще и «по совместительству» после неудач у Пеки лидирует в GT Open. Воскресным утром все пять зачетных групп ждут еще один круг квалификационных заездов и только потом собственно «финалы». Короткие «ворм-апы» начнутся в 9.35 утра, за которыми в 10.20 последуют квалификации. Старт первой из четырех гонок 3-го этапа Чемпионата Украины назначен ориентировочно на полдень. Болельщиков ждут по два заезда, как среди «формул», так и в объединенных вместе «кузовных» классах. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU Фото Денис Сергиенко

Чемпионат Украины по кольцу: будет жарко!

В ближайшие выходные, 9-10 августа, киевский автодром «Чайка» примет третий этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, который обещает немало жары во всех смыслах. Синоптики предсказывают в дни проведения этапа настоящий летний зной — столбики термометром зашкалят за 30. И это в тени. Так что непросто придется как самим пилотам, так и их машинам. Уже сопровождавшая второй этап отнюдь не прохладная летняя погода нанесла немалый удар по пелетону – чего только стоили отказы техники сразу двух фаворитов своих классов Дмитрия Пеки и Александра Левинского, или финиш в двух заключительных заездах лишь по паре участников. Если так пойдет и дальше, то в пору говорить уже гонках на выносливость. Впрочем, и настоящей спортивной «жары» должно быть предостаточно. Во-первых, после удачного дебюта обратного направления движения по малому кольцу «Чайки», как и на втором этапе участники вновь поедут по часовой стрелке. Напомним, «эксперимент» заметно обновил уже отлично знакомую трассу, для некоторых бросил новый вызов и подарил пилотам новые впечатления. Иные места для обгонов также позволили зрителям увидеть новое зрелище. Во-вторых, наконец-то ожидается серьезный накал борьбы за победу в классе «Лада-1500». Дело в том, что с этого года в нем разрешено выступление на автомобилях, оснащенных 1,6-литровыми 8-клапанными моторами. Первым таким двигателем вооружился Кирилл Митител, тем самым став недостижимым даже для Сергея Юнашева - 2-кратного Чемпиона Украины этого класса. Однако, если в начале года Сергей стартовал на 1,5-литровом двигателе, то к третьему этапу он готовит новый автомобиль с 1,6-литровым «зарядом» под капотом. Надеемся, что в «Лада-1500» зрителей действительно ждет «жара». К слову, если вспомнить, что победный результат Кирилла на первом этапе был аннулирован, тогда как максимум очков унаследовал как раз Юнашев, ныне уверенно лидирующий после двух этапов, то болельщики «Юнги» могут смотреть с оптимизмом на завоевание им и третьего чемпионского титула. Вряд ли кто-то сможет бросить вызов другому 2-кратному Чемпиону Украины «Лада-1500» - Владимиру Апостолюку. Он не только перешел на класс выше в «Лада-1600», но и с точки зрения скорости безапелляционно господствует в нем. Тем не менее и его победный результат первого этапа был аннулирован. А потому пока, как это ни странно звучит, Апостолюк выступает в роли догоняющего. Лидируют же в «Лада-1600» Владимир Марченко и Юрий Дрифтовский. Впрочем, мало кто сомневается, что Владимир вновь будет впереди. Но болельщики могут смело ожидать очередных жарких противостояний в паре Марченко-Дрифтовский, к которой могут присоединиться Николай Понедельник, а также Андрей Евтушенко, два этапа подряд сражающийся с электрикой своей «восьмерки». Наверняка восстановит двигатель своей «Даллары» Александр Левинский. Ему также нужно наверстывать упущенное на втором этапе – с учетом поломок у фаворита, среди «формулистов» в лидеры вышел Максим Волынец, в этом году дебютировавший на подобном болиде. Кроме того, по некоторым данным в «формулах» вновь ожидается пополнение. Расписание третьего этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам будет привычным для этого года. В субботу после часа дня пройдут тренировки, а с 16:00 начнутся квалификационные заезды. Основным боевым днем станет воскресенье. В 11 часов утра после коротких «ворм-апов» стартуют собственно гонки, каждая протяженностью в 25 минут плюс один круг. Всего за день их пройдет шесть – четыре в объединенных кузовных классах и две среди «формул». Как обычно расположившиеся на трибунах зрители смогут наблюдать прямую трансляцию гонок на большом экране, которая будет сопровождаться комментарием Максима Подзигуна. Ну, а в конце дня, десяток болельщиков из тех, кто вытерпит августовский зной, вновь ждет лотерея, призом в которой станут услуги настоящих «Ринг-такси»! Заметим, с учетом предстоящей погоды не стоит забывать о головных уборах. А «жару» на трассе обеспечат сами пилоты! Пресс-релиз Комитета кольцевых гонок FAU

Чемпионат Украины по кольцу: непредсказуемый

Вопреки ожиданиям, вовсе не новое направление движения по «Чайке» вызвал проблемы у пилотов. 2-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам превратился в испытание на выносливость техники, хотя борьбы было немало. Такая комбинация принесла несколько неожиданных результатов. Отказы техники донимали участников еще накануне, и, как и предсказывалось, далеко не все смогли выйти на старт. Например, пелетон не досчитался «формулы» Сергея Малика, на которой еще на тренировках отказало сцепление. Отсутствовала и пара машин в «Туринг-лайте». Зато, как и обещал, на старт вышел Владимир Апостолюк. Уже утром на тренировке он наверняка заставил дрогнуть своих соперников – 1 мин 33,822 с, тогда как времена поулов в «Лада-1600» накануне были на секунду медленнее. Именно Владимир и стал главным героем двух объединенных заездов «Лад». Старт последним – не помеха! Напомним, что в пятницу на «восьмерке» Апостолюка отказал мотор, и субботу он пропустил, восстанавливая технику. В итоге Владимир обе гонки начинал с последнего ряда. Однако, данное обстоятельство не сильно задержало 2-кратного Чемпиона Украины «Лада-1500», перебравшегося в этом году на класс выше. Уже через пару поворотов после старта первой гонки Апостолюк вышел с 11-го места в «абсолюте» объединенного заезда «Лад» на 7-е. Еще круг, и он уже 4-й, а вскоре позади Владимира остался и выступающий на его бывшей машине новый лидер класса «Лада-1500» Кирилл Митител. Впереди находились лишь два прямых соперника по «Лада-1600» - Владимир Марченко и Юрий Дрифтовский, между которыми, в свою очередь, с первых метров дистанции завязалась борьба. Уже на четвертом круге Дрифтовскому пришлось думать не об атаках на лидера, а об обороне от Апостолюка. Но под напором фаворита она практически сразу пала. Еще чуть позже, на 10-й минуте гонки, стартовавший последним Владимир выходит в лидеры! Впрочем, Марченко так просто сдаваться не хотел, проведя успешную контратаку. Но еще спустя полкруга, прямо перед главной трибуной, Владимир вновь выходит в лидеры, чтобы уже не уступить никому. Вторая гонка прошла по схожему сценарию, но здесь атаки Апостолюка оказались еще более скорыми. Всего через полкруга киевлянин «прошил» более половины пелетона, поднявшись с 10-го места на 4-е, которое быстро стало 3-им. Самыми опасными соперниками впереди были все те же Дрифтовский и Марченко, только на этот раз Юрий возглавлял протокол. Пусть и ненадолго, но зрители стали свидетелями настоящего тройного сражения за победу, хотя предсказать триумфатора было не тяжело. И это всего лишь на шестой минуте из отведенных 25-ти на гонку! За «серебро» и «бронзу» Двумя другими главными действующими лицами класса «Лада-1600» стали вышеупомянутые Марченко с Дрифтовским, тогда как порадовавшему накануне быстрыми квалификационными временами Андрею Евтушенко не повезло. Уже со старта первой гонки, которую он принимал вторым, на машине вновь как и на 1-м этапе возникли проблемы с электрикой. Андрей лишь пропускал соперников, в итоге завершив гонку последним. Команда отчаянно пыталась найти проблему и, казалось, добилась успеха перед стартом второго заезда. Кстати, его Евтушенко начинал с поула. Увы, всем известно, что электрических «гремлинов» изгнать тяжелее всего, будь-то почти стоковая «восьмерка» или болид «Ред Булл» из «Формулы 1». Пусть и не столь сильно, но и всю вторую гонку машина Андрея откровенно не ехала – лишь 7-е место в общем зачете и 5-е (предпоследнее) в классе… Зато между Дрифтовским и Марченко велась самая ожесточенная борьба. Весь первый заезд Юрий отчаянно преследовал Марченко, но исход этого противостояния решила техника. Буквально за пару кругов до финиша на «Калине» уже было начавшего отрываться от соперника Марченко отказывает КПП. Более того, из-за утечки масла возникло возгорание! Маршалы среагировали мгновенно, а на трассу был выпущен «сейфети-кар». Судьи приняли решение засчитать результаты по предыдущему кругу (привычная процедура при преждевременных остановках гонок), но для Марченко это не помогло – он все равно оказался последним в классе «Лада-1600». Второе место вслед за Апостолюком занял Дрифтовский, а третье – Николай Понедельник, уверенно державшийся весь заезд 4-м, впереди Кирилла Емца. Отказ КПП на машине Марченко заставил маршалов поработать не только пожарниками, но и уборщиками. Масло залило сразу несколько поворотов трассы (едва ли не треть дистанции!), службам гонки пришлось изрядно помахать щетками-метлами, а зрителям запастись терпением. К слову, заминок связанных с безопасностью было несколько. Но именно подобные важные задержки в расписании помогли механикам Марченко заменить КПП на его автомобиле, и Владимир смог выйти на старт второй гонки. Хотя по ходу заезда он уступил место Дрифтовскому, а потом их обоих прошел Апостолюк, но до самого финиша Марченко отчаянно преследовал Юрия. Впрочем, догнать его так и не смог, оставшись в этот раз третьим в «Лада-1600». Отметим также выступления Понедельника. После проблем во второй квалификации пилот стартовал с последних мест в общем зачете и классе. Его прогресс был не столь впечатляющим как у Апостолюка, но тоже заслуживающим внимания. Всего через несколько кругов Николай вышел с 11-й на 5-ю строчку. Увы, но вскоре на «восьмерке» отказал подшипник передней ступицы – досрочный сход. Отдельно порадуемся тому факту, что в «Ладах» обе гонки в каждом классе прошли в режиме «максимум атаки». Восстановление справедливости Напомним, что в результате решения Технической комиссии из-за использования «нелегальных» амортизаторов у Владимира Апостолюка и Кирилла Мититела были аннулированы их победы в обоих гонках 1-го этапа Чемпионата Украины. Как и Владимир Кирилл вновь более чем уверенно выиграл в «Лада-1500». При этом в обоих объединенных заездах юный пилот финишировал 4-м в общем зачете, уступая лишь тройке призеров более старшей категории «Лада-1600» и серьезно опережая ближайшего из «одноклассников». К слову, Кирилл стал своеобразным рекордсменом этапа, заработав возможный максимум очков, включая 4 бонусных балла за два поула и два быстрейших круга в гонках - 1 мин 35,585 с и 1 мин 36,061 с. Как и на 1-м этапе самым опасным преследователем был Сергей Юнашев, и он вновь не смог приблизиться к лидеру. 2-кратный Чемпион Украины в «Лада-1500» уступил новому фавориту класса почти секунду в своих быстрых кругах. Более того, конкуренцию уже Сергею составил еще один новичок. Поначалу в первой гонке борьба за третье место развернулась между Дмитрием Демьяненко и Олегом Воволкой. К сожалению, одновременно этот спор велся и за право не быть последним в классе. Длительное время Воволка был впереди, но Дмитрий смог постепенно сократить отставание, а на середине дистанции приступить к атакам. При этом Демьяненко не только обошел своего визави, но и после нагнал идущего вторым Юнашева. Между дебютантом и экс-чемпионом завязалась борьба. Первый опережает одного из фаворитов, причем маневр вновь происходит на торможении прямо перед трибунами. Сергей тут же успешно контратакует, но спустя круг вновь прямо под взорами болельщиков Демьяненко обходит Юнашева. Вскоре на машине Марченко возникают проблемы. До финиша оставалась лишь пара кругов, а после ухода «сейфети-кара» Сергей подумал, что был дан рестарт. Тогда как почти все продолжали идти в умеренном режиме, Юнашев начал атаку. Между ним и Демьяненко происходит контакт, после чего Сергей вернул второе место в классе, а Демьяненко оказался последним. Тем не менее, как мы уже упоминали, судьями было принято решение засчитать финиш по предыдущему кругу до приостановки гонки. Это вернуло все назад – «серебро» взял Демьяненко, тогда как Юнашев стал 3-м, а Воволка 4-м и последним в «Лада-1500». Во второй гонке ситуация повторилась – спор за третье место в «Лада-1500» вели Воволка и Демьяненко, который шел впереди. Увы, но на машине Дмитрия отказал мотор, и он сходит. Примечательно, что этот отказ произошел на том же круге, когда «полетел» подшипник на машине Понедельника. Более того, сход чуть было не оформил и Юнашев, из двигателя которого к концу заезда «выгнало» почти всю охлаждающую жидкость! Тем не менее, серьезно сбросив скорость, «Юнга» довел свой новый автомобиль до 2-го места в классе, тогда как Воволка в этот раз стал третьими и последним в «Лада-1500». Побеждают новички! А вот в других категориях процент сходов или даже не стартов по техническим причинам был более существенным. Ввиду малочисленности машин в «формулах» гонки и вовсе были сокращены с 25 до 19 минут. После не самой удачной квалификации Александр Левинский мгновенно вышел с третьего на первое место. Но стартовавший с поула Максим Волынец не отпускал лидера, а вскоре за черной «Далларой» Левинского потянулся предательский сизый дымок. Александру показали флаг «Технической неисправности», предписывающий заезд на пит-лейн, однако, он продолжил движение. Не долго – спустя всего полтора круга по словам пилота его двигатель «буквально развалился». Волынец отпраздновал свою первую победу в «формулах», а вот позади него велась своя борьба, имевшая неожиданную развязку. Тут сошлись ветеран Алексей Варавин и выступающий всего второй год Михаил Прудников. Юный пилот смог составить конкуренцию, правда, на «Эстонии» Алексея с первых метров дистанции осталась одна третья передача. Вторая позиция несколько раз переходила из рук в руки, и Варавин все же опередил своего визави и, уже казалось, победил, но... Дело в том, что ввиду обратного движения по трассе хронометрируемая линия финиша в этот раз была перенесена, и пилотов предупреждали о данном обстоятельстве на брифинге. Однако, издалека увидев клетчатый флаг, ветеран замедлился в «привычном» месте... и пропустил вперед Прудникова! В итоге после напряженной борьбы с соперником на единственной третьей передаче Варавин стал третьим. Примечательно, что хотя в этой гонке лучшее время осталось за сошедшим Левинским (1 мин 24,105 с), остальные три пилота по этому показателю расположились в полсекунде от него, где второе лучшее время Волынца составило 1 мин 24,496 с, а ставшее 4-м Прудникова измерилось 1 мин 24,637 с. Во второй гонке все трое стартовавших уже являлись призерами, а благодаря реверсу первым в бой уходил Варавин. Несмотря на проблемы с КПП «Тихоныч» несколько кругов не выпускал вперед атакующего его Волынца. Увы, это красивое противостояние останавила поломка «коробки». Таким образом, Максим вновь поднялся на вершину подиума, а вторым и последним в этом заезде стал Прудников, хотя по скорости он не сильно уступил победителю. Невероятные финиши! Увы, техника решила исход гонок и в двух оставшихся кузовных классах, хотя и превратила их в совершенно непредсказуемые. Лидер «GT-Open» Дмитрий Пека из-за поломок автомобиля пропустил субботу, да и воскресным утром на тренировке его заряженная «Эво» серьезно уступала в скорости «Хонде S2000» Андрея Ефименко. Однако, старт с последнего места нисколько не сдержал Пеку. Он не только вышел в лидеры, но быстро создал себе отрыв. Впрочем, спустя всего 5 кругов отказ КПП заставил Дмитрия сойти. И надо же было такому случиться - уверенно возглавлявший пелетон Ефименко замедляется буквально перед финишным флагом! В данном случае речь шла о… закончившемся топливе! В итоге шедший позади Александр Иванченко не только выигрывает в своем классе «Туринг-лайт», но и возглавляет подиум «GT-Open», куда он также был заявлен. Ефименко накатом пересек финишную черту, оказавшись 2-м, тогда как 3-м и последним в этой категории, равно как и во всем пелетоне оказался выступающий на «Ситроен Саксо» Святослав Денисов, проигравший три круга лидерам. У самого Иванченко уже в первом заезде автомобиль начал испытывать проблемы с подачей топлива - «забарахлил» насос. Это дало возможность Ксении Никс приблизиться к нему вплотную, но финишировать второй. На машине Валерия Жовтонога также продолжились технические проблемы. Хотя он стал 3-м в «Туринг-лайте» (и последним), но закончил гонку в трех кругах от остальных призеров зачета. Пека не стартовал во второй гонке, где уверенно лидировал Ефименко,.. пока не сошел из-за проблем с топливной системой! Благо для Андрея, он преодолел достаточное количество кругов, чтобы получить классификацию 3-м (и последним) в классе «GT-Open». На том же 13-м круге сходит и только возглавивший пелетон Иванченко! В его случае речь шла также о проблеме в топливной системе, но весьма необычной - оторвалось одно из креплений бензобака. Знай об этом пилот, можно было бы финишировать. Но Александр слышал лишь слишком «волнующий» металлический скрежет из-под днища машины, решил перестраховаться и остановился на пит-лейне. Еще ранее (после 7 кругов) неудача постигла и Жовтонога - обрезанная полуось. В итоге на трассе, как и в «формулах» перед этим, осталось лишь два выживших автомобиля. Первой финишную линию пересекла Ксения Никс, тем самым победив в «Туринг-лайте», тогда как уступивший ей два круга Денисов возглавил подиум «GT-Open». Тем не менее, и Иванченко, и Ефименко преодолели 50% дистанции, а значит попали в зачетный протокол – Александр вторым и последним «Туринг-лайте», а также 2-м в «GT-Оpen», где третьим за ним значился Ефименко. Невероятная плотность! Не менее непредсказуемыми и очень плотными оказались результаты в командном зачете. По итогам первого круга гонок с 28 очками подиум возглавила команда Юнашева и Жовтонога «Сильпо», опередив всего на один балл коллектив-дебютант «Технопром Racing». Аналогично лишь одно очко разделило уверенно победившую на 1-м этапе «Мастер KR Racing» (24 балла) и еще одну только сформировавшуюся конюшню «VD Motorsport», в состав которой вошли Варавин, Денисов и Емец. «Технопромовцы» с 23 очками возглавили командный подиум по итогам второй серии гонок, опередив на один балл «Сильпо» и «Мастер KR Racing», тогда как в активе «VD Motorsport» оказалось 19 пунктов. Самое интересное, что решающий перевес «Сильпо» принесла победа призванного под ее знамена Волынца. Именно Максим склонил чашу весов в сторону «серебра» и во втором случае, но теперь не только 12 очками за первое место. Подобного, пожалуй, не вспомнят и старожилы, но по итогам второго раунда гонок у двух команд оказались абсолютно одинаковые результаты – по одной победе и оному второму месту и по две «баранки». В случае равенства очков учитываются лучшие показатели (их количество), а при дальнейшей равности в расчет берутся результаты четвертого пилота в команде. В этот раз все эти показатели сошлись! Но в регламенте на этот год подобный случай был заведомо предусмотрен. «Буква закона» гласит, что определяющим в таком случае равенств показателей является лучшее «квалификационное время в абсолюте», и, естественно оно оказалось у более «прыткой» формулы Волынца. Отметим, что цвета победившей по итогам вторых гонок «Технопром Racing» защищали исключительно дебютанты. Более того, на их счету оказалось всего два третьих места, но именно постоянство принесло командное «золото», тогда как при победе и втором месте у двух команд-соперниц, сходы или не старты их других членов предрешили исход борьбы. Напомним, что с этого года командный зачет определяется не по двум, а по трем лучшим результатам представителей коллективов. Именно это обстоятельство не дало «Мастер KR Racing» подняться выше третьей ступени подиума в первом круге даже при двух победах ее пилотов Иванченко и Апостолюка. Впрочем, именно для этого и были введены новые правила, дабы повысить количество пилотов в командах и обострить спор коллективов, дав шансы новичкам бросить вызов завсегдатаям. 2-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам наглядно продемонстрировал правильность данного решения, подарив невероятно плотные и непредсказуемые результаты. Остается надеяться, что за предстоящий месячный перерыв команды восстановят технику, и 3-й этап «нарисует» не менее интригующую картину. Надеемся, этому будет способствовать именно еще больше борьбы на трассе, а не технические сходы. Пресс-релиз Комитета кольцевых гонок FAU

Чемпионат Украины по кольцу: в новом направлении

Это свершилось! Впервые за почти 40-летнюю историю СК «Чайка» пилоты-кольцевики стартовали на ее кольце в противоположном привычному направлению - по часовой стрелке, без всякого преувеличения превратившего старую знакомую трассу в совершенно новую. Правда, пока речь шла только о тренировочных и квалификационных заездах, тогда как собственно гонки ждут болельщиков в воскресенье. Более того, несмотря на замысел организатора Чемпионата Украины по кольцевым гонкам – Комитета кольцевых гонок FAU, силами которого и была произведена реконструкция для обратного движения по «Чайке», - с разрешения руководства автодрома, почти все пилоты-кольцевики успели вдоволь потренироваться на обновленном треке в частном порядке. По сути из всех пилотов кузовных классов в субботу впервые на новую конфигурацию выехал лишь один Александр Иванченко и… более чем уверенно взял два «поула» в классе «Туринг-лайт». Впрочем обо всем по порядку. Немного о прошлом Напомним, результаты 1-го этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам претерпели серьезные корректировки. Еще во время техкома сразу на нескольких автомобилях были обнаружены амортизаторы, оборудованные штуцерами для облегченной регулировки. Внешняя регулировка запрещена техническими требованиями, однако, пилоты несколько усомнились в трактовке правил и согласились выступать в гонке «условно». Они подписали соответствующий документ, согласно которому в случае положительного вердикта Технической комиссии FAU их результаты будут аннулированы и на основании этого были допущены к гонкам. Увы, но «буква закона» оказалась сильнее и сразу два победителя 1-го этапа Владимир Апостолюк и Кирилл Митител, а также ставший призером Руслан Серов и Андрей Евтушенко лишились заработанных мест и очков. В итоге в «Лада-1500» триумфатором обоих гонок стал Сергей Юнашев, а в «Лада-1600» - Владимир Марченко, тогда как все остальные поднялись на ступень выше. А вот на распределении мест в командном зачете это никак не повлияло. В обойме «Мастер-КР рейсинг» было сразу три победителя в обоих «раундах» 1-го этапа и, несмотря на две новые «баранки» Апостолюка, она сохранила за собой два «золота», заработала теперь вместо максимально возможных 36 очков 32 и 31 соответственно. И хотя «Сильпо» получила вместо двух вторых мест Юнашева две победы, прирост в два очка за них (10 дается за второе место и 12 за первое) не позволил ей опередить новый коллектив «Технопром Racing» (26 и 28 очков против 22). Обновление и первые сложности Не обошлось без изменений и в самом пелотоне. Сергей Юнашев продал свой автомобиль, но выехал на новом. Пока его «восьмерка» оснащена 1,5-литровым мотором, но уже к третьему этапу под ее капотом окажется 1,6-литровый 8-клапанный мотор, который с этого года допускается в «Лада-1500». Руслан Серов решил не стартовать в «Лада-1600». Но место его «Калины» занял аналогичный автомобиль: обновку вместо прежней «восьмерки» примерил Георгий Ильин. Также в «Лада-1600» на старт вышел пропустивший 1-й этап Николай Понедельник, а в «Туринг-лайте» - Ксения Никс на «Форд Фиеста». В субботу болельщики «недосчитались» Дмитрия Пеки. Однако, они могут быть спокойны - не имеющая пока конкурентов «Эво» Дмитрия будет на трассе. Среди «формул», к сожалению, на этап не смог приехать Олег Легкоконец. Но и тут место одной «Даллары», заняла другая – «тряхнуть стариной» решил Сергей Малик, впервые принявший старт на мощной 2-литровой «Формуле-3». Отметим также, что в этот раз на спортсменов просто преследует какой-то рок технических проблем, и далеко не все болиды «дожили» даже до квалификаций. Например, на машине Апостолюка еще накануне, в пятницу, вышел из строя двигатель. Впрочем, Владимир заверил, что к гонкам автомобиль будет восстановлен. На «Далларе» Малика в начале официальной тренировки «сгорело» сцепление, и, увы, на старте «формульных» заездов все же будет лишь по четыре болида. Понедельник смог пройти первую квалификацию, но на первом же круге второй отказала КПП. В итоге, как и на 1-м этапе, зачетные группы состоялись, но вновь оказались немногочисленны. А «благодаря» отказам техники некоторых пилотов болельщики рискуют увидеть на старте еще меньше машин – таков уж он технический вид спорта. Предварительно лидеры Напомним, в этом году четыре кузовных класса были объединены попарно, а реверсивный старт вторых гонок в них был отменен. Взамен проводится по одной квалификации для каждого из двух заездов. В то же время у «формул» осталась одна «засечка», а старт второй гонки дается с реверсом первых шести пилотов. Именно среди «формул» произошла самая большая сенсация – поул взял новичок этого класса Максим Волынец, впервые стартовавший на подобном болиде только на прошлом этапе. Его «Лотус» (ранее принадлежавший Андрею Франковскому) был не только быстрейшим на обоих тренировках, но и в квалификации, показав 1 мин 23,287 секунды. Вторым в 1,2 секундах позади финишировал Алексей Варавин, который в свою очередь опередил на 0,4 секунды прошлогоднего триумфатора и победителя обоих гонок 1-го этапа нынешнего Чемпионата Александра Левинского. Впрочем, на «Далларе» последнего в квалификации возникли проблемы с утечкой масла, но они устранимы. 4-м будет стартовать Михаил Прудников, уступивший поулу весомые 13 секунд. В GT-Open в отсутствии «снаряда» Пеки весь день лучшее время предсказуемо показывал Андрей Ефименко, выступающий на эффектной «Хонда S2000». В квалификации его «поулы» составили 1 мин 25,840 с и 1 мин 24,636 с. В «Туринг-лайте», в отличие от остальных впервые выведя свою «Фиесту» на трассу в непривычном направлении, Александр Иванченко быстро адаптировался. Более того, он был настолько уверен в своих силах, что в обоих квалификационных заездах проехал лишь по одному быстрому кругу, и этого оказалось достаточно! После 1 мин 28,611 с в первой тренировке и 1 мин 28,804 с во второй Иванченко показывает 1 мин 27,787 с, а затем 1 мин 26,993 с. Оба раза новый лидер «Туринг-лайта» серьезно опередил своих одноклассников. Главной интригой в этом классе завязалась в споре Валериея Жовтонога и Ксенией Никс. Многообещающие «завязки» Ксения быстро успела привыкнуть к новой конфигурации и в обоих тренировках была быстрее Валерия. Более того, во второй она оказалась пусть и незначительно, всего на 0,1 секунду, но быстрее даже Иванченко, выигрывая целую секунду у Жовтонога. Уже в первой квалификации Ксения с Валерием буквально устроили дуэль на трассе! Каждый из них прошел по 7 кругов, 6 из которых были «летучими». При чем на одном из них они чуть было не столкнулись(!), когда Жовтоног перетормозил и едва не «догнал» соперницу. Тем не менее, именно Валерий показал 2-е время в классе (и третье в общем зачете), опередив на 0,192 секунды Никс. Во второй квалификации Валерий откровенно «не попал» с экспериментами настроек, уступив сопернице 1,2 секунды. Самая интересная квалификация сложилась в двух классах «Лад». В отсутствии Апостолюка и Серова в «Лада-1600» балом правил Владимир Марченко. При чем на тренировках Владимир показывал время, которое в итоге даже стало лучше его квалификационного результата. В первой квалификации Марченко показал 1 мин 34,922 с (против 1 мин 34,915 с в свободной практике) и взяв поул. Однако, во второй ему дал бой Андрей Евтушенко, который попросту «отсиживался» в начале. В первой квалификации он уступил Марченко лишь 0,005 секунды, тогда как во второй Евтушенко взял «поул» - 1 мин 34,862 с. Впрочем, обоим не стоит забывать о грозном сопернике в лице Апостолюка, который также выйдет на старт в воскресенье. Третье время в обоих квалификациях осталось за Юрием Дрифтовским, также уступившим «поулу» совсем мало – 0,187 м 0,615 секунды. Четвертый результат в общем зачете и лучший в «Лада-1500» оба раза показал Митител - 1 мин 35,954 с и 1 мин 36,212 с. При чем в обоих случаях Юнашев отчаянно пытался приблизиться к своему сопернику. Шутка ли, но во второй квалификации «Юнга» «проштамповал» серию из пяти подряд быстрых кругов, где его худший оказался лишь на 0,3 секунды медленнее быстрейшего. Но, как ни старался 2-кратный Чемпион Украины в этом классе, он все же уступил юному пилоту лишь 0,015 секунды в первой квалификации и 0,050 во второй. Пусть и на почтительном расстоянии, но свои дуэли намечаются и позади лидеров. Например, в «Лада-1600» Понедельник в первой квалификации смог опередить Кирилла Емца только на 0,36 секунды, после чего на его машине вышла из строя КПП. А во второй двух новичков «кольца» Олега Воволка и Дмитрия Демьяненко, выступающих в «Лада-1500» разделили только 0,115 секунды… В общем, болельщики могут смело «потирать руки» в предвкушении сразу нескольких противостояний. Заметим, немалую интригу обеспечит старт с последнего места Апостолюка. В воскресенье зрителей ждет шесть 25-минутных гонок, старт которых (первый в 11 утра) в целях безопасности в этот раз будет даваться сходу. Новое направление движения по трассе в некоторых местах повысило скорость болидов, а торможение перед уже ставшим известным «Зрительским» поворотом на этот раз будет еще более зрелищным. Не забываем и о большом экране, на который будет вестись прямая трансляция гонок с отдаленных уголков трассы, что позволит всем зрителям прямо с трибун более полно познакомиться с новой «Чайкой». Ну а в конце дня фанатов ждет розыгрыш лотереи, по итогам которой 10 счастливчиков смогут прокатиться в правом сиденье «Ринг-такси»! По материалам Комитета кольцевых гонок FAU

Стоп-пресс: результаты победителей аннулированы

Комитет кольцевых гонок FAU опубликовал Бюллетень №5, касающийся результатов первого этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам нынешнего сезона. По итогам проверки спортивной техники результаты Кирилла Мититела (2-я зачетная группа), Владимира Апостолюка, Андрея Евтушенко и Руслана Серова (все трое 3-я зачетная группа) на первом этапе Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, проходившего 14-15 июня в Киеве, аннулированы. Причиной столь сурового решения стали амортизаторы, оснащенные штуцерами для наполнения газом, вызвавшие несоответствие с действующими «Техническим требованиям». Отметим, что Митител и Апостолюк показали лучший результат в тот гоночный уик-энд в своих классах, в то время как Серов взял «бронзу». По информации представителей Комитета кольцевых гонок FAU обновленные протоколы первого этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам будут опубликованы в самое ближайшее время. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU

Чемпионат Украины по кольцу: будем творить историю

В ближайшие выходные, 5-6 июля, на Автодроме «Чайка» пройдет 2-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, который без всякого преувеличения войдет в историю украинского автоспорта. Дело в том, что впервые за почти 40-летнюю «карьеру» СК «Чайка» пилоты будут соревноваться на ней в направлении по часовой стрелке. Именно такое движение задумывалось изначально по большому кольцу «Чайки» при его строительстве. Однако, по ряду причин в итоге гонки на одной из главных автоспортивных арен бывшего СССР, а затем Независимой Украины, проводились исключительно против часовой стрелки. Подавляющее большинство трасс дорожного (европейского) типа по всему миру имеют направление движения по часовой, и исключений не так много. Зато теперь, пусть и пожилая, но имеющая огромную историю, украинская трасса сможет похвастать двойной уникальностью. Малое кольцо «Чайки» станет универсальным, где движение гонок отныне сможет проходить в обоих направлениях. Для этого на трассе был проведен целый ряд работ, направленных на повышение безопасности. К примеру, в новом первом повороте, находящемся перед главными зрительскими трибунами, металлический гард-рейл был заменен более надежным бетонным отбойником… Формат второго в этом году кольцевого уик-энда полностью повторит 1-й этап, который пришелся по вкусу зрителям. Да и нареканий со стороны пилотов слышно не было. Суббота будет отведена исключительно под тренировки (они начнутся с часа дня) и квалификации. Последние будут длиться по 15 минут каждая и стартуют в 4 вечера. Для кузовных классов квалификационных заездов будет по два – итого пять. Главным же станет воскресный день, который предложит зрителям три пары динамичных 25-минутных гонок – четыре в объединенных кузовных группах, и две «формульные». Первый старт намечен на 11 утра, тогда как финиш заключительной гонки запланирован на начало 4-го вечера. Но праздник для болельщика на этом не закончится! После церемонии награждения, как и на 1-м этапе, 10 счастливчиков из числа зрителей выиграют в лотерее, призом в которой станет возможность оказаться в правом кресле «Ринг-такси». Весь день к услугам любителей изысканных напитков, - кто будет не за рулем в этот раз, - как и на 1-м этапе будет вестись бесплатная дегустация продукции Paradis du Vin… Но все же истинные болельщики, наверное, будут черпать впечатления от происходящего на трассе, где оппозиция наверняка попытается бросить вызов лидерам. Напомним, что 1-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам назвал имена явных фаворитов, уверенно выигравших по обе гонки в своих соответствующих зачетных группах: Кирилл Митител в «Лада-1500», Владимир Апостолюк в «Лада-1600», Александр Иванченко в «Туринг-лайт», Дмитрий Пека в GT Open и Александр Левинский среди «формул». Заметим, в этот раз также ожидается пополнение пелетона, в том числе и новичками. Примечательно, что «новичками» можно считать... всех пилотов: ранее ни один из них не то что не стартовал, а даже не тренировался на треке «Чайки» в направлении по часовой стрелке! Наверняка опыт старожилов в адаптации к новым условиям скажется, но быть может по сути новая трасса даст шанс и талантливым начинающим… Напомним, помогать зрителям наблюдать за дебютом «Чайки» в ее новой ипостаси уже традиционно будет прямая трансляция гонок на большом экране, расположенном перед трибунами, а также комментарий «украинского голоса «Формулы-1» - Максима Подзигуна. Вход на Автодром «Чайка» на этапах Чемпионата Украины по кольцевым гонкам также традиционно бесплатный! Пресс-релиз Комитета кольцевых гонок FAU

Чемпионат Украины по кольцу: первый пошел!

К нашему большому сожалению, настоящий праздник автоспорта, каким является любой этап чемпионата страны в каждой из дисциплин, был омрачен событиями на Востоке Украины. Организаторы первого этапа кольцевого чемпионата, поддерживая общеукраинский траур, решили отказаться от всех торжественных элементов гоночного уик-энда. Не было ни праздничной музыки, ни призового шампанского, все флаги на киевском автодроме «Чайка» были приспущены. Скорбя по погибшим, перед стартом заездов участники и зрители почтили их память минутой молчания. И все же пусть и с задержкой в календаре, но 1-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам состоялся. Напомним, что прошел он в совершенно новом, компактном формате. После субботних тренировок и квалификационных заездов за один воскресный день на «Чайке» фанаты увидели сразу шесть 25-минутных гонок. Все они прошли без проволочек, закончившись практически одновременно с финишем самого знаменитого марафона на выносливость – «24 часами Ле Мана». Параллельно с чествованием лучших экипажей во Франции, были награждены не только триумфаторы 1-го этапа сезона нынешнего, но и победители и призеры Чемпионата Украины по кольцевым гонкам по итогам 2013-го года. Чуть позже 10 счастливчиков из многих болельщиков, кто принял участие в лотерее, получили уникальный шанс оказаться в правом сиденье «Ринг-такси». А «шоферами» выступали два Чемпиона Украины – Владимир Апостолюк и Александр Иванченко. Кольцевое действо Все шесть гонок – две для «формул» и четыре в объединенных по парам кузовных классах - пока не смогли похвастать длинным списком участников. Тем не менее, заполнившие несколько трибун болельщики стали свидетелями пары красивых спортивных дуэлей, при чем в их распоряжении вновь была прямая трансляция происходящего на трассе, демонстрируемая на большом экране и в сопровождении комментария «украинского голоса «Формулы-1» Максима Подзигуна. Отметим сразу, что во всех пяти зачетных группах нашелся один ярко выраженный лидер, который в этот день был вне конкуренции. Так в «формулах» им стал триумфатор прошлогоднего сезона Александр Левинский. Например, реверсивный старт во втором заезде смог «сдержать» его лишь на прямой до первого поворота, прежде чем Александр вновь возглавил пелотон. В GT Open не было равных вооруженному более чем 500-сильным «Эво-снарядом» Дмитрию Пеке. В «Туринг-лайте» доминировал Александр Иванченко, а в двух группах для национальных классов «Лад» безапелляционно балом правили Владимир Апостолюк и Кирилл Митител. Впрочем, позади них велась яркая борьба. В первой «формульной» гонке, где собрались шесть болидов, уже на старте разом с 5-го на 2-е место выходит дебютант Максим Волынец. Жаль, но его подвел автомобиль: обтекатель «Лотуса» начал буквально задираться вверх (болид имеет рамную конструкцию, накрытую легкими панелями). В результате Максиму трижды(!) пришлось заезжать на пит-стоп, а отсюда только 4-е и последнее место. «Серебро» этапа взял себе Алексей Варавин. Ветеран провел вечер накануне, ремонтируя заднюю подвеску, поломка которой не позволила ему в квалификации показать пристойное время. Третьим первый заезд закончил Олег Легкоконец, уступивший круг победителю, тогда как Михаил Прудников и Александр Лучинский сошли из-за отказа техники уже на первых кругах и, увы, так и не стартовали во второй гонке. Зато во втором старте полностью реабилитировался Волынец, финишировав вторым. При этом скорость дебютанта-формулиста, ранее выступавшего только на переднеприводной «Шкода Фелиция», оказалась весьма впечатляющей. Волынец оставил далеко позади себя Варавина, а по лучшему времени круга проиграл рекорду уик-энда в исполнении Левинского всего чуть более секунды – 1 минута 23,276 секунды против 1 минуты 22,085 секунды. Третьим вторую гонку закончил Варавин, тогда как Легкоконец стал 4-м и последним, вновь уступив круг победителю. В «иномарках» Пусть объединенные заезды GT Open и «Туринг-лайта» не могли похвастать острыми противостояниями, зато тут свою лепту внесла погода. Если в первой гонке дождик лишь побрызгал трассу, то второй заезд, который венчал день, оказался таким же непредсказуемым, как субботнее начало «24 часов Ле Мана». Буквально перед стартом финальной гонки дня над «Чайкой» повисли свинцовые тучи, и из них начали падать первые капли. Судьи перестраховались, задержав старт, однако, дождь решил прекратиться. После еще одного прогревочного круга была дана отмашка, и, по известным законам, тут же начался дождь! Причем, сначала небольшой, а спустя пару минут стихия разыгралась не на шутку. Но! Погода все же сжалилась как над пилотами, так и над зрителями: не успели на трассе собраться настоящие лужи, как спустя несколько минут уже припекало солнце. В итоге все пилоты с честью прошли это испытание погодой и даже не допустили ни одной серьезной ошибки, а ведь машины были обуты в слики. После своего вылета в квалификации Дмитрий Пека стартовал оба раза с последних рядов. Однако, это никак не сказалось на итоговом результате – дважды первый. Выступающий на «Хонда S2000» Андрей Ефименко в первом заезде финишировал 2-м, но под дождем сказался куда больший опыт лидера «Туринг-лайта» Александра Иванченко, который отобрал «серебряную» позицию у пилота на более мощном автомобиле. В первом старте из-за замешкавшегося Ефименко начинавший борьбу позади него Валерий Жовтоног уступил место Евгению Хиле. Тем не менее, уже на втором кругу Валерий вернул утраченное, хотя и не мог догнать Иванченко. Во втором заезде Жовтоног не успел выехать на пит-лейн в отведенное время, и был вынужден вместо второго места в своей группе, стартовать последним. В этот раз Ефименко вновь замешкался, создав небольшую пробку, чем и воспользовался Валерий, разом вышедший с 7-й на 2-ю позицию! Отметим также две «бронзы» в «Туринг-лайте» для Евгения Хили, для которого это был дебют в кольце и при этом за рулем не столь простого в управлении «Форд Фиеста». В обоих гонках пелетон замыкали Николай Каховский и Святослав Денисов, выступающий на «Ситроене Саксо». Примечательно также, что, несмотря на преимущество Иванченко, быстрейшие круги Жовтонога были сравнимы с результатами Александра. Если в первом заезде Иванченко с 1 минутой 28,002 секундами был быстрее, но всего на 0,068 секунды, то во втором лучшее время осталось как раз за Жовтоногом – 1 минута 28,456 секунды, что было уже почти на полсекунды быстрее чем у Иванченко. Будем считать, что все дело в сюрпризах погоды. Среди «наших» Вполне предсказуемо, самыми оживленными оказались заезды «Лад». Правда и в этом случае можно говорить только о борьбе позади лидеров. В «Лада-1600» Владимир Апостолюк просто разгромил соперников, особенно в первой гонке, где он буквально уехал от всего пелетона. При этом его лучший круг в 1 минута 33,028 секунды был быстрее чем у ближайшего из соперников более чем на полторы секунды! Во второй раз разрыв составил более скромные полсекунды. К слову, этим ближайшим соперником в обоих гонках оказался Владимир Марченко, который также был вне досягаемости для остальных участников из «Лада-1600». А вот позади этих двух лидеров в обоих заездах разворачивалось непримиримое противостояние между Русланом Серовым и Юрием Дрифтовкским. В первом старте уже на первых кругах Руслан смог обойти соперника, но Юрий не отпускал своего визави всю оставшуюся гонку! Он несколько раз предпринимал попытки контратаки, но они так и не увенчались успехом. Во втором заезде эта пара сошлась вновь, при чем вначале Серов смог было выйти с 4-го на 2-е место, но вскоре уступил Марченко. Пару наши дуэлянты проходили повороты буквально бок о бок, однако, тут сказалась неопытность Дрифтовского. Дебютант неоднократно атаковал соперника в зоне действия желтых флагов, и в итоге Серов просто уступил сопернику позицию, которую, естественно, судьи вернули в виде 20 секунд штрафа для Дрифтовского. Кстати, и в первом заезде у Юрия также получилось пенальти в 20 секунд за фальстарт, что привело к потере еще одного места в пользу Андрея Евтушенко. Сам Андрей стартовал последним, и, если не считать одноклассника Кирилла Емца, смог опередить только пилотов из «Лада-1500». В самом начале второго заезда Андрея и вовсе подвела техника. Аналогичная картина разворачивалась и в «Лада-1500». Кирилл Митител, выступающий на теперь разрешенном в категории 1,6-литровом автомобиле, оказался вне конкуренции. Даже талант 2-кратного Чемпиона Украины Сергея Юнашева, в руках которого была только 1,5-литровая «восьмерка», не смог помочь в борьбе с юным пилотом. Заметим, в обоих стартах «Юнга» финишировал вторым, но при этом уступил рекордному времени Кирилла на круге красноречивые почти секунду и 1,3 секунды. Благодаря отличному старту в первом заезде с последнего на третье место в «Лада-1500» вышел Олег Воволка. На середине дистанции его настиг еще один дебютант – Сергей Кравец. Между ними развернулась красивая дуэль, в котором третье место в гонке пару раз переходило из рук в руки. Увы, но под прессингом Олег ошибся, задев отработанные покрышки в «повороте Протасова» и откатившись с 3-й на последнюю 5-ю позицию в классе. Но не успел Кравец расслабиться на третьем месте, как его подводит техника - сход! Таким образом, третьим в «Лада-1500» первую гонку закончил еще один дебютант – Дмитрий Демьяненко, который на старте наоборот провалился с 3-го на 5-е место и там и находился почти все время. Воволка стал 4-м и последним в классе, и, увы, Олег сошел в самом начале второго заезда из-за отказа бензонасоса. И в этот раз Демьяненко уверенно шел третьим, лишь в самом конце подпустив к себе Кравца, но до атак в споре за «бронзу» дело не дошло. Между коллективами С этого года претерпел изменение не только формат кольцевого этапа, но и командный зачет. Теперь коллективы могут заявлять в своих рядах более трех пилотов, а в зачет пойдут не два лучших результата из трех, как это было ранее, а три. В этот раз не нашлось серьезных соперников уже отпраздновавшей Чемпионство Украины по итогам прошлого года «Мастер-КР рейсинг». Стараниями триумфаторов в своих группах Пеки, Иванченко и Апостолюка она в обеих сериях гонок взяла возможный максимум в 36 очков. Аналогично благодаря стабильности Демьяненко, Ефименко и Хили коллектив «Технопром Racing» с 26 и 24 очками оба раза взял «серебро». Еще раз заметим, что все трое являются дебютантами большого кольца. «Бронза» этапа досталась команде «Сильпо», в рядах которой пока всего только два пилота. Хотя Апостолюк и Жовтоног неизменно брали вторые места в своих группах, коллектив чуть было не уступил третью ступень соперникам из «RRT». Эта команда-дебютант благодаря баллам Дрифтовского и победам Мититела набрала 18 и 19 пунктов. Отметим, здесь сказались промахи Юрия и сход Лучинского. Впрочем, это был лишь 1-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, который смело можно назвать «разминкой». Впереди еще четыре уик-энда, два из которых впервые в истории украинского кольца будут проводиться в обратном направлении киевской «Чайки». Возможно, для пилотов трасса неожиданно станет совершенно новой, что вполне может внести интригу в борьбе. Лидеры уже определены, но все еще может измениться. По материалам Комитета Кольцевых гонок FAU

Чемпионат Украины по кольцу: первые сюрпризы

Несмотря на угрожающие тучи и периодически начинающийся дождик, все квалификационные заезды 1-го этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам прошли по сухому, но преподнеся пару сюрпризов. Напомним, что в этом году этапы Чемпионата Украины по кольцевым гонкам будут проходить в совершенно новом формате. Теперь суббота отведена исключительно под тренировки и квалификации, тогда как главным «боевым» днем станет воскресенье. С учетом того, что первый кольцевой уик-энд собрал не так много участников как того хотелось бы, было принято решение объединить попарно заезды в четырех кузовных группах. Хотя в каждом из зачетов заявилось по 5-6 пилотов, зрители увидят в воскресенье четыре кузовных гонки из примерно десяти стартующих болидов в них. Кстати, у спортсменов осталась возможность выступать сразу в двух группах. Как это уже было в прошлом, в украинском кольце вновь введен параллельный зачет. Выступая физически в одном заезде, участники имеют право подать заявку и в более «старшую» категорию и одновременно зарабатывать очки в двух личных зачетах. Этим уже воспользовались несколько спортсменов. Например, пилоты «Туринг-лайта» выступают и в GT Open, который, увы, пока не может пощеголять массовостью. С учетом этого решения в «кузовах» были проведены по две квалификационные сессии, тогда как в формулах, в которых также собралось 5 участников, старт второй гонки будет даваться в привычном реверсивном порядке. Как уже сообщалось, во 2-й группе «Лад» с этого года разрешено выступать автомобилям с 1,6-литровыми 8-клапанными моторами. Приятно отметить, что 2-кратному Чемпиону Украины «Лада-1500» Сергею Юнашеву здесь будет противостоять многочисленная молодежь, включая сразу трех новичков Олега Воволка, Дмитрия Демьяненко и Сергея Кравца. Впрочем, и за плечами Кирилла Мититела не так много опыта – всего лишь один полный сезон в большом кольце. Тем не менее, именно Кирилл преподнес первый сюрприз. Он не только показал лучшее время в своей группе в официальной тренировке (1 мин 35,744 с), но и оба раза был быстрейшим в квалификации. В первой его лучший круг составил 1 мин 35,552 с, а во второй - 1 мин 35,953 с. Дважды вторым становился Юнашев, уступив 0,318 и 0,201 секунды, соответственно. Частично проигрыш чемпиона можно объяснить техническим преимуществом его соперника. Во-первых, Кирилл пересел на новый автомобиль «из-под» Владимира Апостолюка, выигравшего в прошлом году в одни ворота титул в «Лада-1500». Во-вторых, эта машина получила новое «сердце» - 1,6-литровый 8-клапанный двигатель, причем подготовленный все тем же Апостолюком. Юнашев же по-прежнему выступает на 1,5-литровом моторе. Естественно, времена новичков не могли сравниться с показателями двух фаворитов. В первой квалификации лучшим среди оставшихся участников оказался Демьяненко, уступив чуть более двух секунд времени Мититела. Кравец проиграл еще менее 0,2 секунды. Во второй квалификации Дмитрий вновь показал 3-е время в группе, в этот раз в 2,6 секундах от лучшего, тогда как Кравец уже отстал от Демьяненко на секунду. Отметим, что в смешанном зачете двух групп «Лад» в первой квалификации Митител оказался 4-м, а во второй 5-м. В то же время лучшие секунды остались за пилотами на боле мощных 1,6-литровых 16-клапанных машинах, и среди них не было равных Апостолюку. После второго чемпионского титула в «Лада-1500» в прошлом году Владимир перебрался в «Лада-1600» и сразу начал заявлять о своих претензиях на лидерсвто. Лучшие круги получились сначала 1,33,800 с, а потом и вовсе 1 мин 32,989 с. При чем дважды ставший вторым Владимир Марченко (серебряный призер «Лада-1600» в 2013-м) в первой квалификации уступил своему тезке 0,435 секунды, а во второй разница составила 0,999 секунды! Дважды третьим оказался по сути дебютант «кольца» - Юрий Дрифтовский, чья фамилия красноречиво говорит о дисциплине, из которой он пришел. Как и Митител, Дмитрий едет на чемпионской машине «из-под» Максима Чередниченко. Однако, Дрифтовский оба раза уступил поулу ровно 1,4 секунды. Два других участника этой группы удивили со знаком минус. Так в первой квалификации бронзовый призер «Лада-1600» 2013-го года Руслан Серов уступил поулу почти 2,4 секунды и пропустил вперед двух лидеров «Лада-1500», в итоге показав 6-е время в общем зачете и 4-е в группе. Во второй Руслан ускорился – 1,6 секунды отставания и четвертая стартовая позиция. Еще один прошлогодний бронзовый призер, но из «Лада-1500», Андрей Евтушенко оказался в обеих квалификациях почти в 5 секундах от лучшего времени «Лада-1600». Но в конце дня пилот посетовал на «сырость» подготовки техники и пообещал реабилитироваться в воскресенье. В GT Open вполне предсказуемо лучшее время в тренировке осталось за Дмитрием Пекой на его мощной «Эво» (1 мин 23,900 с). Но в квалификации гонщик перепилотировал, вылетев на первом же квалификационном круге. После этого у Андрея Ефименко и его эффектной «Хонды» не осталось соперников - 1 мин 26,469 с и 1 мин 26,471 с. Для этой пары воскресный старт станет первым в «большом» кольце. Однако, они пришли сюда из кольцевой серии «Тайм-аттак», так что дебют можно назвать относительным. В «Туринг-лайте» лучшим был Александр Иванченко – 1 мин 27,884 с и 1 мин 27,266 с, который оба раза будет стартовать со второй стартовой позиции в объединенных заездах этих двух групп. Дважды вторым в этом классе становился Валерий Жовтоног, уступивший Иванченко, соответственно, 0,303 и 0,461 секунды. Напомним, что Валерий является серебряным призером «Туринг-лайта», тогда как ставший тут в прошлом году Чемпионом Украины Василий Водолага повесил шлем на гвоздь. Дебютант категории Евгений Хиля также дважды становился третьим, стабильно уступая Иванченко 2,6 и 2,8 секунды. Ну а замкнул протоколы квалификации Николай Каховский, двигатель автомобиля которого троил весь день. В классе «формул» не было равных победившему по итогам прошлого года Александру Левинскому. Он показал 1 мин 20,169 секунды, опередив почти на 7(!) секунд многократного Чемпиона Украины и Чемпиона СССР Алексея Тихоновича Варавина. В свою очередь почти 1,5 и 2 секунды ветерану уступили Михаил Прудников и Олег Легкоконец. Пятым и последним будет стартовать дебютант класса Максим Волынец, которого подвел его болид. На «Лотусе», показавшем на тренировке второе время, развалился тормозной диск. Впрочем, класс «формул» уже не раз демонстрировал, что времена в квалификации тут не являются показательными. А тот же «Тихоныч» едет в полную силу в первую очередь непосредственно в гонках. Да и надежность техники в этой категории зачастую играет основополагающую роль. В общем, несмотря на небольшое количество участников, в воскресенье зрителей должны ждать интересные заезды, особенно в двух группах «лад». Старт первой из шести гонок назначен на 11.40. Второй круг «финалов» начнется в 14.15. Обновленное расписание заездов можно найти по этой ссылке. Также напомним, что в конце дня у счастливчиков появится возможность стать пассажирами «Ринг-такси», и по завершению гонок будут награждены не только их победители и призеры, но Чемпионы Украины и призеры по итогам прошлого года. Не пропустите! Пресс-релиз Комитета кольцевых гонок FAU

Организационный момент

Комитет кольцевых гонок FAU разрешил организаторам этапов Чемпионата Украины объединять несколько зачетных групп в общих тренировках, квалификациях и гонках с соблюдением всех необходимых мер безопасности. Это сделано ради повышения зрелищности спортивного уик-энда для фанатов в случае, если число участников в той или иной категории будет недостаточно велико. Естественно, вместе на трассе могут находиться только «сходные» классы техники, а, например, «формулы» так и останутся в одиночестве. Отметим, что для соблюдения требований спортивного регламента может быть проведена, например, вторая квалификация, которая будет определять порядок старта во время второго гоночного заезда данного уик-энда. При этом при составлении «сетки» судьи могут не использовать регруппинг пилотов того или иного класса. Тезисы решения Комитета FAU можно найти в официальном бюллетене №4 на странице первого этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам по этой ссылке. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU Фото Денис Сергиенко

Киевская «Чайка»: как это будет

Новый сезон Чемпионата Украины по кольцевым гонкам пока включает в себя пять этапов, каждый из которых базируется на единственном стационарном шоссейном автодроме – киевской «Чайке». Понимая важность расширения географии, профильный Комитет ведет работу по поиску возможностей проведения соревнований в других городах, в том числе и на временных треках. Но этот вопрос на сегодняшний день остается открытым. Но устроители Чемпионата пытаются разнообразить и уже имеющуюся трассу: участникам представлены четыре варианта малого кольца «Чайки», которые предполагается использовать уже сейчас (см. приложенный файл). «Стандартная версия». Первый этап стартует 14-15 июня и будет использовать привычную конфигурацию трассы. «Реверс». На втором этапе, который запланирован на 05-06 июля, заезды будут проходить в обратном направлении. При этом стартовую решетку перенесут на прямую старт/финиш, а первым виражом станет «мотоповорот», в то время как «поворот Протасова» использоваться не будет. «Версия с новым картинговым поворотом». На третьем этапе, вновь будет использоваться стандартная версия малого кольца, но в рисунок трассы включат медленную версию «картингового поворота» – теперь пилоты не получат быстрый левый затяжной вираж, а проедут мимо него до нового крутого левого поворота. «Реверс с новым картинговым поворотом». Последней версией «Чайки» станет еще одна реверсивная схема, которую участникам предложат на четвертом этапе уже с новым медленным «картинговым поворотом». Отметим, что финал Чемпионата Украины и Кубок Украины по кольцевым гонкам будут использовать стандартную схему кольца. Таким образом, участникам нынешнего сезона предлагается четыре версии малого кольца. Впрочем, не исключено, что в этом году появятся и выездные этапы. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU

Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU

Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи

Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU

Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!

Новини з дисциплін

Чемпионат Украины по кольцу: сюрпризы погоды

Чемпионат Украины по кольцу: будет жарко!

Чемпионат Украины по кольцу: непредсказуемый

Чемпионат Украины по кольцу: в новом направлении

Стоп-пресс: результаты победителей аннулированы

Чемпионат Украины по кольцу: будем творить историю

Чемпионат Украины по кольцу: первый пошел!

Чемпионат Украины по кольцу: первые сюрпризы

Организационный момент

Киевская «Чайка»: как это будет

Офіційні

FAU допомагає Збройним силам та Національній гвардії України

Загинув Володимир Миколайович Гіба

FIA проводить кампанію з безпеки для маршалів та волонтерів

Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU

Вітаємо з нагородою!