Момент неопределенностиКак это уже не раз бывало, погода в Малайзии стала одним из важных факторов в определении самых быстрых пилотов на трассе в Сепанге. Квалификацию второго этапа Чемпионата мира «Формула 1» выиграл Mercedes. Но соперникам удалось оттеснить с первой линии одну из машин. В пятницу и утром в субботу во время свободных практик стояла типично «летняя» погода, с температурой воздуха за 30 по Цельсию, а асфальт разогревался в два раза сильнее. Все три протокола возглавили пилоты «трехлучевой звезды», однако, эксперты отметили, что преимущество Mercedes было не столь явным, как в Австралии. Отрадно, что на трассе появилась машина Manor, но только одна – Роберто Мери, - а у Вилла Стивенса техника по-прежнему оказалась в «некондиции». В общем «по ранжиру» лидеры расположились следующим образом: два Mercedes, две Ferrari, два Williams. Подтянулись Red Bull и Toro Rosso - чувствуется, что в Renault сумели что-то сделать с моторами... Квалификация прошла под аккомпанемент дождя. Только первая из трех сессий состоялась по сухой трассе, а из общего списка выпали обе Manor, оба McLaren и Sauber Фелипе Насра. При этом у Manor вновь стартовал только Мери, и он не сумел «вписаться» в 107% лучшего результата. Однако, судьи допустили к участию в гонке обе машины, учитывая, что в пятницу британцы смотрелись чуть-чуть более конкурентоспособны. Как и в Австралии самыми медленными были McLaren (если не считать экс-Marussia), хотя и здесь команда сохранила оптимизм даже несмотря на очередной отказ силовой установки. Вторая сессия квалификации оказалась несколько сумбурной – пилоты постарались едва ли не в единственной попытке успеть проскочить до начала стремительно надвигающейся грозы. Некоторым, как, например, Кими Райкконену не повезло – финн застрял в траффике и не смог пройти в финальную часть квалификации. Компанию «неудачников» ему составили две Force India, Карлос Сайнс на Toro Rosso и Пастор Мальдонадо на Lotus. Финал субботней части гран-при пришлось несколько задержать из-за традиционно «тропического» количества воды на треке, а окончательно места на старте участники разбирали уже на «мокрой» резине. Льюису Хемилтону на Mercedes все же удалось «собрать» очень быстрый круг, и британец ожидаемо занял поул-позицию. А вот его напарник Нико Росберг был не столь удачлив – только третий за просочившимся вперед Себастьяном Феттелем на Ferrari (все трое на фото). Сразу следом, но с огромным отставанием расположились Дэн Риккардо и Даниил Квят на Red Bull, а также их «товарищ по несчастью» Renault Макс Ферстаппен. К удивлению многих, только позади них значатся два Williams (эксперты подозревают все же влияние дождя на результат), Маркус Эриксон на Sauber и Роман Грожан на Lotus. Последний не слишком «культурно» повел себя во время второй сессии квалификации, пытаясь выиграть для себя место получше в плотном траффике, за что был наказан стюардами, отправившими его с 8-й на 10-ю позицию. Если завтра будет «сухая» гонка, то мы точно узнаем силу команд как минимум на первую половину сезона. Если же погода вновь подыграет организаторам, то болельщики увидят еще один калейдоскопический гран-при, в котором вполне можно рассчитывать на «громкие» сюрпризы. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Будет интересноСможете угадать гоночную серию, на старте которой одновременно друг с другом сражаются Infiniti, VW, BMW, Honda, Audi, Mercedes, Chevrolet, Toyota, Ford, MG и Proton? Последние две марки явно «выдают» правильный ответ на этот вопрос – это Британский кузовной чемпионат (ВТСС). Великобритания – весьма уникальная в плане автомобильного спорта страна. Автогонки здесь такое же национальное достояние, как и королева или Тауэрский мост с Биг Беном. Ну может, чуть менее значимое. Тем не менее большая концентрация всевозможных «гаражных» гоночных коллективов, а также инженеров самого высокого класса и почти всенародная любовь болельщиков позволяют процветать множественным автоспортивным состязаниям на весьма многочисленных треках. ВТСС по праву занимает главенствующую роль в этой иерархии. Новый сезон из десяти гоночных уик-эндов стартует в первые выходные апреля в британском Брандс-Хетч. Примечательно, что и завершится он в середине октября также в Брандс-Хетч, но на другой трассе. Точнее на той же, но в абсолютно иной конфигурации. Сражаться за призы на тридцати зачетных этапах (по три гонки «за присест») будут 32 участника на машинах «полностью соответствующих концепции NGTC (Next Generation Touring Car)» или «туринг-кары новой генерации». По факту данный класс был введен после «провала» категории Super2000, машины которой, как ни старались представители FIA, оказались явно дороже ожидаемого. Главными «фишками» NGTC являются сниженная себестоимость, но при этом не слишком сильная потеря в гоночных характеристиках (по сравнению с машинами S2000). Впрочем, эксперты легко заметят множественные сходства, например, 300-сильные моторы под капотом или «стандартизированные» 6-ступенчатые секвентальные КПП и монопривод. Отметим также достаточно «свободный» дизайн кузова длиной не менее 4,4 метров, построенный вокруг капсулы безопасности и накрытый во многом унифицированными аэродинамическими панелями. Предсказывать фаворитов дело неблагодарное, хотя эксперты в первую очередь называют имена действующих чемпиона Колина Теркингтона и вице-чемпиона Джейсона Плейто. Примечательно, что каждый из них сменил свою конюшню, чтобы... стать напарниками в команде Team BMR, выступающей на прототипах VW. Заметим, многие пристально будут следить и за Николасом Хемилтоном на Audi – братом действующего чемпиона мира в «Формуле 1». Впрочем, британец значится в списке участников в роли «гостя», а значит не участвует в дележе очков. Календарь ВТСС 2015 4-5 апреля Брандс-Хетч (Indy) 18-19 апреля Донингтон 9-10 мая Тракстон 6-7 июня Оултон 27-28 июня Крофт 8-9 августа Снеттертон 22-23 августа Нокхилл 5-6 сентября Рокингем 26-27 сентября Сильверстоун 10-11 октября Брандс-Хетч (GP) По материалам ВТСС
Контрольный заездПервая гонка сезона Чемпионата мира «Формула 1» в Австралии оставила после себя «грустное» послевкусие. Действительно ли Mercedes вновь окажется недосягаемым должен сказать как раз второй гран-при, который в ближайшие выходные примет у себя Малайзия. Гонка возле столицы этой азиатской страны заслуженно пользуется хорошей репутацией. Отличная трасса, с характерным набором поворотов и прямых на любой вкус, приветливая публика и непредсказуемая погода. Последняя позволяет иногда даже аутсайдерам оказаться на куда более высоких местах, чем можно было ожидать. Хотя в большинстве случаев здесь действительно побеждают лучшие машины чемпионата. А все потому, что здесь никогда нет проблем с возможностью обогнать чуть более медленного соперника. Широкое полотно трассы и, как уже отмечалось, множество очень разноплановых поворотов сразу с несколькими вариантами быстрых траекторий в них не оставляют шансов даже очень опытным пилотам за счет грамотной тактики сдержать более быстрых конкурентов. Если победа «трехлучевой звезды» (предположительно снова двойная) не обсуждается, то борьба за места чуть ниже ожидается очень даже жаркой. Почти как и погода в Малайзии. Во-первых, эта трасса хорошо подходит Red Bull, что может нивелировать проигрыш в мощности моторов. Во-вторых, всем, включая и самих участников, очень интересно узнать, что лучше, «скромный» по бюджету Williams с двигателем Mercedes или ни в чем себе не отказывающая Ferrari с родным силовым агрегатом. В-третьих, сумеет ли Sauber (опять же с итальянским «движком») переиграть за счет надежности Lotus и Force India, под капотами которых также стоят «швабские» моторы. Ну и в-четвертых, как далеко смогут уехать McLaren с «новичками» из Honda. К слову, гонка в Малайзии одна из нескольких, которые очень требовательны именно к двигателям (жаркий климат, высокая влажность, горячий асфальт и весьма скоростной местами трек). Кстати, в этот раз на трассе должны появиться и ребята из Manor. Потому как, если они этого не сделают, то у очень многих (а не только у Берни Экклстоуна) возникнет уверенность, что их пытаются обмануть. А еще интересно, если болиды британцев не смогут попасть в 107% времени лидера на круге, допустят ли их судьи на старт или посчитают небезопасными для других? В общем, Гран-При Малайзии стоит ожидать с нетерпением, даже если вы точно будете знать, кто заберет кубок на финише! По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Лик победителяКомпания Audi представила обновленную версию своей чемпионской модели R18 e-tron quattro, которая будет продолжать отстаивать честь «четырех колец» в гонках на выносливость. В первую очередь немцы собираются взять очередной триумф в самом известном марафоне планеты «24 часах Ле-Мана». А в качестве «тренировки» «заводские» экипажи команды стартуют и в чемпионате мира по длинным гонкам (WEC). Обновленная модель получила измененную аэродинамику и еще более облегченный дизайн кузова (масса всего 870 кг). Хотя правила регламентируют минимальную массу болидов, но имея в своем распоряжении легких автомобиль инженеры могут более точно настраивать его поведение на трассе с помощью балласта. Конструкторы достаточно плотно поработали с каждой аэродинамической деталью оперения модели. В частности, изменения подверглась передняя часть, в которой появились более крупные прорези воздуховодов, область боковых понтонов и хвостовая часть. Изменены крыша кокпита и арки колес. Как обычно, инженеры подготовили два варианта обтекателей, которые команда будет менять в зависимости от характера той или иной трассы. Достаточно плотной ревизии был подвергнут и гибридный силовой модуль. Представители Audi имеют право гордиться тем, что только их марка смогла стать победителем «24 часов Ле-Мана» с гибридным автомобилем. Большой прогресс был достигнут в вопросах рекуперации энергии (практически эффективность данной системы на одном круге увеличилась вдвое, а «объем» накапливаемой энергии повышен на 17%). Согласно официальному пресс-релизу «чистая» электрическая мощность теперь составляет 272 л.с., что заметно выше прошлогодних показателей. Попутно на 2,5% повышена топливная экономичность 4-литрового дизельного V6, который выдает на гора 558 л.с. Отметим также обновленные LED-фары, свет которых в отличие от большинства других гонок крайне важен для суточных марафонов, особенно в ночное время. Еще одним важным моментом в разработке данной модели и всей программы выступлений Audi в длинных гонках, представители немецкой марки считают тот факт, что многие технические решения после некоторых изменений напрямую попадают в разряд «серийных», которые компания использует в обширной линейке своей «гражданской» продукции. Например, те же матричные диодные фары или пространственная структура легкого кузова из алюминия и композитов. По материалам Audi
Кузница репутацииУ очень многих при словах Porsche или Ferrari возникают ассоциации с автомобильными гонками, большое число побед в которых на счету каждой из этих марок. Не менее «естественной» оказывается «реакция»... Aston Martin = Джеймс Бонд. Однако, мало кто помнит, что и эти машины в прошлом также ковали свою репутацию именно на спортивных трассах. Похоже, нынешнее руководство компании из британского Гайдона собирается вновь вернуть Aston Martin в элитарный клуб триумфаторов самых известных гонок планеты. Во всяком случае в этом году компания анонсировала достаточно обширную программу выступлений в различных марафонах. «Ударным» станет Чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC), где стартуют сразу пять фактически заводских машин. Пока британцы не собираются строить полноценные прототипы, а потому все болиды V8 Vantage заявлены в «кузовные» категории GTE-Pro и GTE-AM. Зато предусмотрено участие во всех восьми этапах, включая и легендарные «24 часа Ле-Мана». Желая потрафить всем фанатам суточных марафонов, Aston Martin официально выведет два заводских экипажа и на старт «24 часов Нюрбургринга». Здесь машины будут подготовлены по международной классификации GT3. По материалам Aston Martin
Он вернется!Фернандо Алонсо (на фото) должен стартовать на Гран-При Малайзии в ближайший уик-энд, если пройдет официальные медицинские тесты FIA перед стартом гонки. Сомнений в их успешном завершении у команды McLaren нет никаких. Напомним, испанец попал в «нестандартную» аварию во время предсезонных тестов в Испании, что повлекло отмену его участия в первой гонке нынешнего сезона «Формулы 1». Однако, после этого экс-чемпион мира прошел несколько обследований у различных экспертов и успешно завершил обширные медицинские тесты в Великобритании. Представители McLaren еще раз подчеркивают, что авария не была вызвана поломкой их автомобиля. Однако, окончательно точно указать причину инцидента по-прежнему не получается, а официальной версией значится сильный порыв ветра в крайне неподходящий момент времени. По материалам FIA
Меньше некудаБолиды команды McLaren на первом этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Австралии были самыми медленными на трассе. Хотя инженеры команды были весьма расстроены случившимся, но подобный результат был... ожидаемым. Как признались потом представители команды, перед началом гран-при Honda настроили свои моторы на максимально возможный щадящий режим. И уже тот факт, что хотя бы Дженсону Баттону удалось финишировать в гонке – весьма существенный успех по мнению британской конюшни. Ведь на тестах силовая установка смогла выдержать подряд не более... дюжины кругов! Что ж, нынешний сезон, похоже, уже потерян для McLaren, а значит и для Алонсо с Баттоном. Тем не менее команда надеется на последовательный прогресс в том числе и у своих новых партнеров, чтобы выступать на уровне других лидеров под занавес нынешнего чемпионата. По материалам McLaren
Официально: ГП Германии отмененХудшие прогнозы экспертов относительно немецкой гонки Чемпионата мира «Формула 1» подтвердились – FIA официально исключила ГП Германии из календаря этого года. Как мы уже писали, это вызвано экономическими причинами: у нынешних организаторов этапа, который должен был пройти 19 июля на Нюрбургринге, нет денег, чтобы выполнить требования контракта с FOM. Пытаясь исправить ситуацию Экклстоун и компания начали переговоры с представителями другого немецкого автодрома в Хоккенхайме. К тому же, в проведении данного гран-при были весьма заинтересованы и в Mercedes. По слухам, штутгартская марка собиралась покрыть примерно половину расходов. Однако, пользуясь своим правом и памятуя крайне низкий уровень продажи билетов на свой этап в прошлом году (который принес внушительные убытки), «новые» организаторы решили отказаться от «внеплановой» гонки у себя. Заметим, проведение ГП Германии в 2016-м на Хоккенхаймринге пока никаких вопросов не вызывает. Теперь в календаре «Формулы 1» 2015-го года осталось 19 гонок. Отметим также, что ГП Германии наравне с итальянским, бельгийским, французским, британским и монакским этапами считается одной из «исторически-важных» для Чемпионата мира гонок. Однако, в финансовом плане каждая из них уже испытывала проблемы в прошлом, за исключением заездов по улицам Монте-Карло. Например, ГП Бельгии выпадал из календаря, а ГП Франции не присутствует в нем ныне. Совсем недавно возникали вопросы с проведением ГП Великобритании, а сейчас поговаривают о проблемах с продлением контракта итальянцами... По материалам Formula 1
Новая глава29 марта в малазийском Сепанге стартует Международная серия TC-Racer (TCR), участие в которой примет украинский пилот Игорь Скуз. Он будет представлять достаточно авторитетную испанскую команду Campos Racing. Коллектив начнет борьбу за «золото» 12-этапного сезона с двумя автомобилями Opel Astra OPC (на фото) подготовки ателье Kissling Motorsport. А после Малайзии и Китая с третьего гоночного уик-энда в Испании стартовый лист пополнится еще одним болидом. В преддверии первого старта руководитель конюшни Джоан Орус сказал: «Это новый вызов для Campos Racing, и мы очень многого ждем от нынешнего сезона. Мы верим, что серия TCR даст нам отличную возможность добиться новых высот. Мы также очень рады продолжать сотрудничество с Игорем Скузом, который выступает все лучше и лучше на протяжении уже трех лет». Напомним, что Игорь Скуз неоднократно становился Чемпионом Украины по кольцевым гонкам, а также довольно продолжительное время успешно представляет нашу страну на международной арене. В 2014 году Игорь выиграл два из пяти этапов Кубка Европы по кольцевым гонкам (ETCC). «Для меня большая честь ехать в этой серии в составе такой команды, как Campos Racing. Но в первую очередь я буду представлять Украину,» - говорит Игорь Скуз, - «и именно этот факт заставляет меня тренироваться с удвоенной силой». Для справки: Серия туринг-каров TCR создана одним из «авторитетов» кузовных гонок итальянцем Марчелло Лотти, в недавнем прошлом поднявшим на вершину успеха третий из Чемпионатов мира WTCC. Через несколько дней новый проект начинает свой дебютный сезон, гонки которого пройдут в Малайзии, Китае, Испании, Португалии, Италии, Австрии, России, Аргентине, Чили, Сингапуре. По материалам TCR
Взяли тайм-аутКоманда Nissan, собиравшаяся уже в этом году поспорить за высокие места в Чемпионате мира по гонкам на выносливость (WES), вынуждена была значительно сократить программу выступлений. Причиной тому сложности с новым болидом G-TR LM Nismo, надежность которого вызывает много вопросов. Японцы решились на эффектный ход, представив абсолютно ни на кого не похожую модель с передним приводом и передним расположением двигателя. Но, похоже, наскоком сбросить с «горы» длинных гонок нынешних лидеров в лице Toyota, Audi и Porsche, все же не получится. На недавних тестах в американском Себринге (на фото) инженеры столкнулись со слишком большим числом технических неполадок (в первую очередь с силовым агрегатом), а также отсутствием достаточного количества запасных частей. Представители команды отмечают, что намеренно выбрали весьма «кочковатый» трек, чтобы интенсифицировать изучение надежности нового болида. Результат получен, но он очень далеко от ожидаемого. В итоге планы подготовки претерпели значительные изменения, а оценивая объемы работ было принято решение взять достаточно продолжительную паузу в ранее обещанных стартах. Nissan не будет стартовать на первых двух этапах чемпионата WEC в британском Сильверстоуне и бельгийском Спа. Однако, главной целью для него является суточный марафон во французском Ле-Мане. И именно там стоит ожидать гоночный дебют Nissan G-TR LM Nismo. К слову, отметим, что за рулем болида уже побывали Марк Жене и Оливер Пла, а кроме того японцы ангажировали Яна Марденбороу, Гарри Тинкнелла, Микаэля Крумма и Макса Чилтона –именно эти шесть пилотов и составят «ударные» экипажи команды в этом году. По материалам Nissan
Автомобільна Федерація вітає з 8 березняЛюбі жінки! Автомобільна Федерація України вітає всіх представниць прекрасної статі з Міжнародним жіночим днем! Нехай у цей березневий день всі навколо посміхаються до вас. Нехай дивляться із захопленням, щоб ви відчули себе справжньою королевою. Нехай ваше життя наповнюється новими фарбами, а душа - весняним теплом. Нехай у вашому серці завжди звучить музика любові, а в очах горить вогонь щастя і радості. З весняним святом вас! Автомобільна Федерація України
Вітаємо з призначеннямШановні колеги, Вітаємо нашого колегу, керівника юридичного партнера FAU Адвокатського бюро «Юрченко Юрій та партнери» - Головного радника FAU з юридичних питань Юрія Юрченко з призначенням до Юридичної комісії Національного Олімпійського Комітету України та бажаємо успіхів діяльності. Виконавча дирекція
Інформаційне повідомлення22 лютого 2019 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 27.02.2019 року. За поданням Комітету слалому FAU затверджено регламентуючі документи змагань з слалому на 2019 рік: - Правила змагань з автомобільного спорту в дисципліні слалом (редакція 2019 року); - Загальний регламент Чемпіонату України зі слалому 2019 року; - Загальний регламент Національної серії зі слалому «Кубок «Лiхольот» 2019 року; - Загальний регламент Національної серії зі слалому «Кубок Столиці» 2019 року. На виконання повноважень, наданих ст.ст. 20.1., 20.2., 20.5. НСК FAU, п.п.1.4. та 1.8. «Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в України» (далі Загальні вимоги), з метою врахування особливостей організації та проведення змагань з автомобільного спорту в Україні КАС FAU внесла зміни до НСК FAU та Загальних вимог: - до НСК FAU: п. 2.1.2.b. та ст. 21 (щодо статусу промоутера змагання), ст. 19.2. (щодо внесення змін до регламентуючих документів); - до Загальних вимог: п.п. 2.8., 2.9., 6.1.Б., 6.5. (щодо статусу промоутера змагання), п. 12.11. (щодо роз’яснення можливості присвоєння звання «Чемпіон України» та/або «Володаря Кубку України») Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення15 лютого 2019 року відбулося чергове засідання КАС FAU, присвячене вирішенню поточних питань, включених до повноважень КАС FAU. За результатами широкого обговорення пропозиції учасників Чемпіонату України з кільцевих гонок 2018 року, прийнятих на зборах 16.12.2018 року, за поданням Комітету кільцевих гонок FAU, погодженого з Технічним комітетом FAU та Промоутером Чемпіонату України з кільцевих гонок, КАС FAU затвердила: - Загальний регламент Чемпіонату України з кільцевих гонок 2019 року зі змінами; - Технічні Вимоги до автомобілів для участі в Чемпіонаті України, Кубку України з кільцевих гонок 2019 року зі змінами. КАС FAU розглянула та прийняла до відома проміжну інформацію робочих редакційних груп з перекладу основних регламентуючих документів FIA та оновлення відповідних документів FAU, регламентуючих документів FIA з безпеки змагань та розробки оновлених типових документів з безпеки змагань інструкцій, планів безпеки, звітів про інспекцію перевірку та порядок забезпечення їх підготовки, з перекладу та публікації регламентуючих документів FIA щодо класифікації та технічних вимог та розробки вимог до транспортних засобів, допущених до участі у змаганнях з автомобільного спорту. КАС FAU розглянула та прийняла рішення щодо інших питань забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення06 лютого 2019 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 09.02.2019 року. За поданням Комітету картингу FAU затверджено регламентуючі документи змагань з картингу на 2019 рік: - Правила змагань з автомобільного спорту в дисципліні картинг (редакція 2019 року); - Загальний регламент Чемпіонату України з картингу 2019 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з картингу 2019 року (класи «Ротакс»); - Загальний регламент Кубку України з картингу 2019 року; - Загальний регламент національної серії з картингу «Кубок «Дитячої Академії картингу» 2019 року; - Загальний регламент національної серії з картингу «Кубок Єдності та Чемпіонат м. Кам’янське з картингу» 2019 року; - Класифікація, визначення та вимоги до гоночних автомобілів "карт" (редакція 2019 року); - Класифікація, визначення та технічні вимоги до автомобілів «карт» (класи картів групи «Ротакс») (редакція 2019 року); - Технічні вимоги клас Comer Micro (двигун comer c50); - Ідентифікаційні карти двигунів Vortex Baby rok, Vortex Rok Gp Junior, Vortex Rok mini. За поданням Комітету тайм-аттак FAU затверджено регламентуючі документи для проведення змагань з тайм-аттак 2019 року: - Загальний регламент Чемпіонату України з тайм аттак 2019 року; - Загальний регламент національної серії з тайм аттак «РТР Тайм Аттак» 2019 року; - Загальний регламент національної серії з тайм аттак «Каррера Тайм Аттак» (Carrera Time Attack) 2019 року; - Загальний регламент національної серії з тайм аттак «Юнайтед Тайм Аттак Серія 2019» (United Time Attack Series 2019); - Технічні вимоги до автомобілів, які допускаються до участі у національній серії тайм аттак «Юнайтед Тайм Аттак Серія 2019» (United Time Attack Series 2019). Комітету картингу FAU та Комітету тайм аттак FAU спільно з Секретаріатом КАС FAU доручено редакційно доопрацювати тексти документів для публікації на сайті FAU. На виконання рішення Президії FAU Комітетам доручено спільно з ініціаторами проведення національних серій змагань вжити заходів для укладання, до початку проведення першого етапу серії, договору з промоутером відповідної серії. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»