Проходной этапНеделя между третьим и четвертым этапами Чемпионата мира «Формула-1» в Китае и Бахрейне означает, что команды фактически ничего не успевают поменять в технике. А потому ожидать каких-либо сюрпризов на арабской гонке не приходится. Даже «победа» Ferrari в первой части свободных заездов ровным счетом ничего не означала. Главные фавориты из стана Mercedes просто работали по другой программе. Свою скорость Льюис Хемилтон и Нико Росберг продемонстрировали вечером во время второй сессии практик. При чем в этот раз немец был чуть быстрее британца, зато остальные отстали более чем на полсекунды на круге. Удивительно, но в на бахрейнской трассе произошло достаточно много инцидентов. Кроме традиционных технических проблем, от которых страдали в первую очередь McLaren и клиенты Renault Red Bull и Toro Rosso, досталось в том числе и Себастьяну Феттелю (Ferrari) с Серхио Пересом (Force India). Оба столкнулись в одном из поворотов, когда Себастьян медленно возвращался с поломкой тормозов. К слову, у Ferrari есть и другие поводы для беспокойства – чуть ранее на машине немца наблюдались неполадки с силовой установкой. Впрочем, и Кими Райкконен, и Феттель успели подтвердить «статус» «скудерии» как второй команды в нынешнем пелотоне. По результатам обоих сессий «красные» заняли третью и четвертую строчку протокола. Традиционно ближе всех к ним расположился Williams, но только силами Валттери Боттаса. Масса пока значится в середине пелотона (10-й). В десятку сильнейших вновь попали Пастор Мальдонадо (Lotus) и Фелипе Наср (Sauber), которые «записаны» 7-м и 8-м сразу после Дэна Риккардо (Red Bull, 6-й). Его напарник Даниил Квят показал 9-е время. Отметим также очередной прогресс Honda. McLaren Фернандо Алонсо дотянулся до 12-й строчки протокола во второй «скоростной» сессии свободных практик. Не исключено, что где-то рядом с ним смог бы оказаться и Дженсон Баттон, но у британца собралось уж слишком много проблем с болидом. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Большая битваПервый этап Чемпионата мира по гонкам на выносливость выиграла Audi. Однако, буквально по пятам за ней финишировали Porsche и Toyota! Сезон обещает быть очень интересным! Все три производителя-фаворита сошлись в борьбе за новый титул этого года, повысив градус борьбы с первого же этапа в Сильверстоуне. В 2015-м Toyota собирается защитить свой титул в обоих зачетах, чтобы доказать, что ее триумф в прошлом сезоне был отнюдь не случайным. Хотя представители Audi заявляют, что корона чемпионата WEC их не слишком интересует в отличие от легендарного марафона в Ле-Мане, но поражение от японцев год назад немцам все же не понравилось. В свою очередь Porsche уже отладили свой автомобиль и набрались достаточно опыта современных гонок на выносливость, чтобы в очередной раз взойти на их вершину. Заметим, именно машина штутгартцев возглавила пелотон с самого старта «6 часов Сильверстоуна», лидируя почти два часа прежде чем столкнуться с неприятностями в трансмиссии. Лидерство перешло... к другому экипажу Porsche, который в яркой борьбе отражал атаки лучшего из болидов Audi. Машина с гарцующим жеребцом на капоте была быстрее на прямых, но проигрывала «четырем кольцам» в скорости в поворотах. Болельщики с восторгом смотрели за этой дуэлью, пока не подошло время очередных пит-стопов, на которых вперед вышел уже экипаж Toyota, все время маячивший за спиной у Porsche и Audi. Впрочем, последней все же удалось обойти обе прорвавшиеся вперед японские машины. При этом как только Андре Лоттерер оказался во главе списка, ему удалось нарастить темп и планомерно увеличить отрыв. На последнем отрезке гонки преимущество Audi казалось неоспоримым – немцы выигрывали у соперников почти минут с четветью. Однако, судьи решили назначить ему штрафную остановку в боксах за слишком вольное обращение с траэкторией, которая часто оказывалась за пределами трека. Разрыв сократился всего лишь до восьми секунд, которые соперники во что бы то ни стало попытались отыграть на последних 15 кругах. Финал этапа прошел в бескомпромиссной борьбе, в которой первую строчку протокола все же оставила за собой Audi с экипажем Марсель Фасслер / Бенуа Трелуе / Андре Лоттерер (на фото). Итоговое преимущество составило ничтожные 4,6 секунды! А всего в 10,2 секундах позади после шестичасового марафона финишировал и лучший болид Toyota. Три различных марки на подиуме, и разрыв между ними менее пятнадцати секунд – что может быть лучше для настоящих фанатов автомобильных марафонов! Лучше может быть только продолжение борьбы, которое состоится в начале мая на бельгийском автодроме в Спа-Франкоршамп. По материалам WEC
И не ожидайтеКомпания Hyundai официально подтвердила, что новый болид Hyundai i20 WRC выйдет на гоночные трассы не ранее 2016-го года. Перед началом нынешнего сезона в Чемпионате мира по ралли корейская компания озвучивала весьма амбициозные планы. По мнению ее представителей уже в этом году пилоты должны были бороться как минимум за подиумы на этапах WRC. А если все сложится удачно, то и привезти пару более хороших результатов. Конечно, попытаться свергнуть VW с вершины пока не представляется возможным, но опередить в зачете марок Ford, а еще лучше и Citroen выглядит уже не столь сложной задачей. Амбиции пилотов и новый автомобиль, который должен был появиться на трассе в середине нынешнего года, являлись ключевыми моментами в подобных надеждах. Однако, успехи «народной марки» на старте чемпионата, похоже, заставили корейцев несколько пересмотреть планы. Судя по всему новый болид еще не готов на равных соперничать с лидерами. В том числе и из-за достаточно недавнего начала интенсивных натурных тестов. Чтобы не создавать «негативное» впечатление, решено было провести еще один год «за пределами» Чемпионата мира, посвятив это время окончательной доводке машины. Официально объявлено, что новый Hyundai i20 WRC (на фото) будет стартовать с начала 2016-го года. Интересно, что болид получит пятидверный кузов вместо виденного ранее трехдверного. По материалам Hyundai
Младший братМеждународная Автомобильная Федерация омологировала новый раллийный болид Skoda Fabia категории R5. Чешская компания является одним из наиболее активных в автомобильном спорте подразделений концерна VW. У Skoda богатая 114-летняя гоночная история, которой могут позавидовать очень многие мировые производители. Представители марки были бы не против и дальше укреплять авторитет своих машин, завоевывая триумфы в различных видах гонок, но этому несколько противодействует маркетинг головного концерна. Все лучшее достается «народной марке» и премиумным «четырем кольцам». Даже Seat одно время позиционировался как активный бренд, в то время как удел Skoda – «бюджетность». Именно поэтому с некоторой неохотой, но несколько лет назад чехам все же разрешили продолжать свою раллийную программу, но только в «младших» зачетах. Новая модель является логическим продолжением болида класса Super 2000. Под капотом теперь стоит 1,6-литровый турбобензиновый мотор, работающий в паре с 5-ступенчатой КПП и полноприводной трансмиссией. Масса болида согласно минимальному требованию правил – 1230 килограммов. Отмечено, что за 15 месяцев разработки силами нескольких именитых спортсменов прототипы прошли более 10 тысяч километров, участвуя в тестах по всей Европе на различных типах покрытия и во всевозможных климатических условиях. Представители компании рассчитывают на достаточно обширную клиентскую программу во множественных международных сериях по всему миру. Залогом этого в первую очередь должно стать положительное реноме предыдущей модели, завоевавшей более 60 различных титулов за шесть лет спортивной карьеры. По материалам Skoda
Сокращение штатовВторой этап новой международной «кузовной» серии TCR заметно отличался от предыдущего – подавляющее большинство участников стартовали на Seat Leon Racer. Как это часто бывает, новые проекты иногда сталкиваются с «детскими» болезнями. Первая гонка в Малайзии показала, что далеко не все автомобили достаточно хорошо подготовлены к старту. В итоге в Китае список участников сократился до 15, только пять из которых – три Honda и два Audi – ехали на машинах не Seat. Впрочем, это нисколько не помешало насладиться борьбой на трассе. На этот раз свое слово сказали участники на Honda. Сразу три японские болида заняли верхние строчки в квалификации и... первой гонке! «Ветеран» Джанни Морбиделли был неудержим, лидируя от старта и до финиша третьего заезда в сезоне. Меньше секунды ему проиграл напарник по команде Рене Мюних, а «бронзу» уже с заметным отставанием от партнеров по команде взял Кевин Глеасон. Впрочем, вот ему уже всерьез пришлось побороться за медаль с ближайшими преследователями, которые устроили настоящую чехарду на дистанции. Благодаря другой стартовой сетке четвертый заезд назвал и нового победителя на этапах серии – триумфатором стал Андреа Беличчи на Seat. Очень плотно у него на хвосте сидел напарник по команде и выигравший дебютную гонку TCR Стефано Комини. А еще совсем чуть-чуть от обоих остал упоминавшийся Морбиделли, которому не хватило совсем немного дистанции, чтобы подняться и на вторую ступень. Точнее итальянец даже уже занял ее, но за два поворота до финиша швейцарцу удалось контратаковать. После неудачного из-за проблем с техникой дебюта в Малайзии в Китае Игорь Скуз пересел на Seat Leon. Во всяком случае пока инженеры не решат проблемы с системой охлаждения на его Opel Astra. Но положительного результата украинец пока не добился: в протоколах квалификации и обеих заездов он значился на последней строчке. После четырех из 22-х гонок сезона некоторый отрыв наметился для Морбиделли (72 очка) и Комини (70 очков). Достаточно уверенно третьим идет и Андреа Беличчи (59 очков). Впрочем, говорить о явных фаворитах пока по-прежнему не приходится. По материалам TCR
Tsunami RT: большой сезон открыт!Многочисленные тесты, тренировочная марафонская гонка «12 часов Мюджелло», тысячи километров на разных трассах Европы (от Испании до Бельгии) – все это уже позади. Сейчас начинается настоящая борьба – в ближайшие выходные, 17-19 апреля, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай выступят на первом этапе Porsche Carrera Cup France. Стартовый раунд французской серии пройдет на Circuit de Lédenon (длина гоночного кольца 3151 м, трасса насчитывает 13 поворотов), расположенном между Нимом и Авиньоном. Этот автодром был построен более сорока лет назад, а с 1973 года начал регулярно принимать различные автомотоспортивные соревнования (преимущественно национального уровня). От большинства гоночных треков в Европе Circuit de Lédenon отличают две яркие особенности. Во-первых, многочисленные подъемы и спуски, в результате чего трасса немного напоминает «американские горки». Пилоту приходится постоянно быть начеку, поскольку за очередной «вершиной» или закрытым поворотом его может ждать что угодно. Во-вторых, Леденон – один из немногих автодромов традиционного типа, где направление гонки идет против часовой стрелки. Александр Гайдай в этом году намерен бороться за чемпионский титул в зачете Дивизиона В и улучшить свое высшее достижение в Porsche Carrera Cup France – в 2013 году украинец по итогам сезона стал бронзовым призером серии в Дивизионе В. Главные соперники Гайдая должны определиться на двух ближайших этапах (в Леденоне и Ле-Мане), но несколько имен можно назвать уже сейчас. Прежде всего, это два пилота из мощной команды Sébastien Loeb Racing – француз Кристоф Ляпьерр (двукратный чемпион серии в Дивизионе В) и норвежец Роар Линдланд. Кроме того, большой загадкой является еще один представитель Норвегии – Эджидио Перфетти, в 2013 году ставший чемпионом Porsche Carrera Cup Asia в Дивизионе В. Программа предстоящего гоночного уик-энда остается традиционной для этапов французской серии. В пятницу запланированы свободные тренировки (один час) и брифинг пилотов. Суббота и воскресенье пройдут по одинаковому сценарию – утром 25-минутная квалификационная сессия (10 минут для участников дивизиона А плюс 15 для Дивизиона В), днем гонка. Единственное различие лишь в том, что первая гонка длится 25 минут, а вторая – 35 минут. Прямую трансляцию с гонок на Circuit de Lédenon можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/live/ Первая гонка (25 минут): суббота, 18 апреля, старт в 15.00 (время киевское) Вторая гонка (35 минут): воскресенье, 19 апреля, старт в 12.50 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Pantelis Tzertzevelis
Скучно? Ожидаемо...Команда Mercedes фактически без проблем выиграла третий Гран-При в нынешнем сезоне. Однако, пресса уже предчувствует противостояние Нико Росберга и Льюиса Хемилтона внутри самого коллектива. Если перед стартом третьего этапа Чемпионата мира «Формула 1» у кого-то еще и оставались сомнения в лидерстве Mercedes, то после первых нескольких кругов гонки фактически о группе лидеров можно было забыть. Завоевав третий в сезоне поул, Хемилтон достаточно уверенно сохранил за собой первую позицию, в то время как Росберг не менее уверенно остался вторым. Два Williams между двух Ferrari попытались навязать друг другу борьбу, но уже на первом круге «красные» оставили «белых» у себя за спиной. «Связка» Хемилтон-Росберг-Феттель-Райкконен-Масса-Боттас фактически без изменений продержалась от самого старта и до самого финиша. При этом «скудерия» некоторое время смогла поддерживать темп «серебряных», но шансов догнать немецкие машины у итальянских не было. Впрочем, после первой смены покрышек на трассе произошла неоднозначная ситуация. Росберг, которому пришлось несколько поднапрячься в борьбе с Феттелем, после финиша упрекнул Хемилтона в том, что британец намеренно ехал не очень быстро, чтобы «оттеснить» Нико поближе к Себастьяну. В свою очередь Льюис сослался на то, что он не должен думать о гонке напарника, а сконцентрироваться на себе и своей машине. Подобные высказывания вызвали целую лавину пересудов в прессе и мнениях экспертов, а команде в оперативном порядке пришлось даже обсудить все это за закрытыми дверями, а затем выдать журналистам официальную версию событий. Последняя гласит, что Хемилтон ни в чем не виноват. Он действовал строго по плану, который координировали с пит-волл. Да, если бы Льюис в нужный момент поехал быстрее, Нико получил бы оперативный простор и также смог бы держать «безопасный» темп для сохранения своей позиции. Но в итоге ему пришлось действовать более агрессивно, что не позволило сохранить покрышки (а потому и не было возможности атаковать напарника). Инцидент выглядит исчерпанным, но недовольство Росберга от этого меньше не стало. Не исключено, что Нико начинает терять уверенность в своих силах – в нынешнем сезоне три раза из трех его главный соперник в борьбе за титул оказывается лучше... Отметим, что в общем, большую часть времени на шанхайской трассе зрителям было куда интереснее следить за событиями в глубине пелотона, где набралось достаточно много примечательных поединков. Например, хороший пилотаж Макса Ферстаппена на Toro Rosso, который вел борьбу в конце первой десятки. Или дуэли Дэна Риккардо (Red Bull), провалившегося почти в самый конец пелотона из-за неудачного старта, с Маркусом Эриксоном (Sauber). И даже споры двух McLaren на последних строчках списка с ближайшими соперниками, на финальных кругах обернувшиеся столкновением Дженсона Баттона (виновен и «несильно» наказан судьями) и Пастором Мальдонадо (Lotus). Однако, все это вряд ли сможет заметно подогреть интерес к чемпионату в целом... Отметим также, что прогресс Honda вновь был весьма похвален. Обе машины вполне себе в боевом режиме добрались до финиша, хотя пока еще находятся очень далеко от подобающих статусу McLaren кондиций. А вот неудачи Renault выглядят все более угрожающими. В Китае отказы мотора случились у Даниила Квята (Red Bull) и Ферстаппена (при чем на последних кругах гонки, из-за чего пелотон финишировал за машиной безопасности, подарив плотные результаты в таблице). Были вопросы и к силовой установке на болиде Риккардо, а у Карлоса Сайнса (Toro Rosso) в какой-то момент забарахлила КПП. Французы признали свою вину, но отметили, что оба инцидента стали для них неожиданностью, с причинами которой еще предстоит разобраться. С большой долей вероятности, Renault не успеет исправить ситуацию за неделю, а значит и следующий гран-при в Бахрейне для обеих команд «быков» вполне может обернуться очередным разочарованием. Ох не зря в прессе все чаще мелькают высказывания руководства компании о том, что для самого Red Bull свет клином на «Формуле 1» не сошелся... Результаты ГП Китая (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:39.42.008 2. Росберг / Mercedes / +0.740 3. Феттель / Ferrari / +2.988 4. Райкконен / Ferrari / +3.835 5. Масса / Williams / +8.544 6. Боттас / Williams / +9.885 7. Грожан / Lotus / +19.008 8. Наср / Sauber / +22.625 9. Риккардо / Red Bull / +32.117 10. Эриксон / Sauber / +1 круг... Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 3-х этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 68 2. Феттель / Scuderia Ferrari / 55 3. Росберг / Mercedes AMG / 51 4. Масса / Williams Martini Racing / 30 5. Райкконен / Scuderia Ferrari / 24 6. Боттас / Williams Martini Racing / 18 7. Наср / Sauber F1 Team / 14 8. Риккардо / Red Bull Racing / 11 9. Грожан / Lotus F1 Team / 6 10. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 6... Положение в Кубке конструкторов после 3-х этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 119 2. Scuderia Ferrari / 79 3. Williams Martini Racing / 48 4. Sauber F1 Team / 19 5. Red Bull Racing / 13 6. Scuderia Toro Rosso / 12... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Китайский расчетКвалификация третьего этапа Чемпионата мира «Формула 1» не принесла сюрпризов – первый ряд вновь заняли пилоты Mercedes. Преимущество пилотов немецкой команды явно прослеживалось оба первых дня Гран-При Китая. В каждой из свободных практик «трехлучевая звезда» уверенно и занимала верхнюю строчку протоколов, а то и вторую тоже. Трижды Льюис Хемилтон опережал своего напарника, а потому третий к ряду поул для британца в квалификации не стал ни для кого неожиданностью. Нико Росберг попытался списать все на объективные обстоятельства, но оправдания немца для многих пока звучат неубедительно. Если с первой линией стартового поля было более менее все ясно, то дальше начинается самое интересное. Себастьяну Феттелю удалось занять третью строчку, однако, его напарник по Ferrari Кими Райкконен значится только шестым. Между двумя болидами «скудерии» поместились сразу два Williams Фелипе Массы и Валттери Боттас. При этом разрывы между тремя из четырех названных гонщиков остаются минимальны, что обещает очень интересную борьбу завтра на трассе. Десятку сильнейших замкнули Ден Риккардо на Red Bull Роман Грожан на Lotus и, что несколько удивительно, два Sauber Фелипе Насра и Маркуса Эриксона. В число неудачников «традиционно» запишем Manor, оба пилота которой в этот раз были все время на трассе, и McLaren. Несмотря на некоторый прогресс британцев, показанный в том числе и в свободных практиках, задачу максимум – попасть во вторую сессию квалификации – ни Дженсону Баттону, ни Фернандо Алонсо выполнить не удалось. Теперь оба ставят перед собой довольно «грустную» цель добраться до финиша ГП Китая. Эксперты также отмечают, что по большому счету квалификация в Шанхае далеко не всегда отражает результаты будущего гран-при. Трасса способствует борьбе между пилотами и смене мест по ходу гонки. Кроме того отмечена отличная скорость Ferrari на длинных сериях кругов. «Скудерия» действительно собирается побороться за титул с Mercedes? По материалам Formula 1 Фото Mercedes
И еще один контрольныйТретий этап Чемпионата мира «Формула 1» в китайском Шанхае окончательно «докажет» расстановку сил в нынешнем сезоне «королевских гонок». Если у кого-то были неожиданные неудачи в двух первых гран-при, то после Китая все станет абсолютно ясно. Главный вопрос – действительно ли Ferrari сможет бросить вызов до этого выглядевшего неприступным Mercedes. Чуть менее острый, но не менее интересный – сумеет ли Williams угнаться за итальянцами, или же ему вновь уготована участь замкнуть тройку лидеров. Конечно же, существует еще много моментов как в борьбе команд, так и пилотов, которые требуют «уточнения» для поклонников «Формулы 1». И гонка в Шанхае вполне возможно ответит на большую часть из них. Как и на предыдущем этапе 5,45-километровая трасса в Шанхае изобилует большим количеством поворотов на любой вкус. Есть несколько удобных мест для обгона, а «командиры» коллективов могут попрактиковаться в различных вариантах стратегий. Одной из определяющих черт автодрома является большое влияние на результат мощности моторов. Отметим, что в прошлом этап был очень богат на новые имена его победителей. Однако, в последние годы все больше вырисовывается преимущество действующего чемпиона мира Льюиса Хемилтона (на фото справа), который здесь уже трижды поднимался на высшую ступень подиума. Дважды лучшим был Фернандо Алонсо, но кондиции его нынешнего болида гарантировано не позволяют говорить о борьбе в первых рядах. Среди остальных действующих пилотов победу здесь брали по разу Нико Росберг (на фото слева), Себастьян Феттель, Кими Райкконен и Дженсон Баттон. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Итальянский вояжВ конце марта участники украинских гонок «RTR Time Attack» побывали в гостях у их итальянских коллег на первом этапе аналогичной местной серии. Соревнования проходили на знаменитом кольце Мюджелло, на котором собралось достаточно представительное число в 122 пилота в 16-ти зачетных категориях. Заметим, что деление техники на классы у итальянцев достаточно подробное: здесь машины различают по типу привода, объему мотора и уровню доработок относительно гражданских моделей, а еще выделяют отдельные группы суперкаров и «прототипов». Попробовать свои силы на достаточно требовательных виражах итальянского трека решили Сергей Кравец и Андрей Ефименко, заявившиеся в «профессиональной» категории переднеприводных машин на Ford Fiesta, а также Владимир Ружицкий, управлявший одним из самых быстрых болидов в пелотоне Ferrari 458 зачета «GT-прототипов». Отметим, что для Владимира это был двойной дебют как на новой трассе, так и на новой технике. Украинцы не затерялись на фоне их куда более хорошо знакомых с местной дорожкой соперников. В квалификации участники только примерялись к трассе, показывая не слишком приметные результаты. Однако, в самой гонке каждый из них улучшил время круга сразу на несколько секунд! В итоге Ефименко занял четвертое место в своем классе из шести классифицированных участников, а Кравец (на фото) поднялся на строчку выше, дотянувшись до «бронзовой» награды. Ружицкий также завершил этап успешно, классифицировавшись шестым и последним в своем зачете. В протоколе «абсолюта» украинцы значились, соответственно, на 93-м, 97-м и 53-м местах из 108 финишировавших пилотов. По материалам организатора
Повідомлення для органів державної влади, органів місцевого самоврядуванняЗвертаємо увагу на те, що автомобіль є об’єктом підвищеної небезпеки, а будь-який західщо проводиться з використанням автомобілів які рухаються, вміщує високі ризики життю та здоров’ю присутніх осіб. З метою забезпечення належної безпеки присутніх осіб і дотримання вимог чинного законодавства, до виконання робіт з організації та проведення таких заходів допускаютьсялише спеціалісти, які мають відповідну підготовку та кваліфікацію підтверджену в установленому порядку. При цьому, виключне право на організацію та проведення офіційних міжнародних та національних змагань з автомобільного спорту на території України надано Автомобільній федерації України відповідно до статусу національної спортивної федерації (договір з Мінмолодьспорту № 6/6.2 від 27.02.2014 року), яке реалізується згідно вимог чинного законодавства (інформація щодо відповідних нормативно-правових актів додається). Відповідно до зазначеного, пропонуємо звертатися до Автомобільної федерації України (або відокремлених підрозділів згідно до переліку вміщеному на офіційному сайті FAU) у разі необхідності організації та проведення спортивних заходів з автомобільного спорту, забезпечення їх належного методологічного та безпекового супроводу, а також при надходженніна вашу адресу звернень щодо включення до календарних планів або погодження проведення спортивних заходів з автоспорту, зокрема для відповідного погодження положень (регламентів) згідно з Договорами про співпрацю, укладеними між Управліннями з фізичної культури і спорту обласних державних адміністрацій та відокремленими підрозділами Автомобільної федерації України. У разі порушення при проведенні спортивних заходів з автоспорту вимог законодавства, створення загроз життю та здоров’ю учасників, інших присутніх осіб або нанесення матеріальної шкоди, у діях відповідальних осіб може бути виявлено ознаки злочинів передбачених ст.286 та ст. 367 Кримінального кодексу України (інформація щодо ознак неофіційного спортивного заходу, яке проводиться з порушенням законодавства чинного в Україні додається). Додаткова інформація 1. Інформація щодо нормативно-правої бази на основі якої Автомобільна федерація України реалізує виключне право з організації та проведення спортивних змагань з автомобільного спорту в Україні: - Закон України «Про фізичну культуру і спорт»; - Закон України «Про запобігання впливу корупційних правопорушень на результати офіційних спортивних змагань»; - ЗаконУкраїни «Про антидопінговий контроль у спорті»; - Постанова Кабінету Міністрів України «Про порядок підготовки спортивних споруд та інших спеціально відведених місць для проведення масових спортивних та культурно-видовищних заходів.» № 2025 від 18.12.1998 р; - Постанова Кабінету Міністрів України «Про проведення експерименту щодо залучення Міністерством молоді та спорту національних спортивних федерацій з окремих олімпійських та неолімпійських видів спорту до організації і проведення спортивних заходів та внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 8 липня 2009 р. № 695 і від 29 лютого 2012 р. № 152»№ 573 від 05.08.2015 р; - Наказ Мінсім'ямолодьспорту України «Про затвердження Вимог до змісту положення (регламенту) про офіційні фізкультурно-оздоровчі заходи або спортивні змагання» № 2659 від 06.08.2010 р; - Наказ Мінмолодьспорту «Про затвердження Порядку складання календарних планів фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів» №1341 від 05.05.2015 р; - Наказ Мінмолодьспорту та МОН «Про затвердження Положення про медичне забезпечення фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів, закладів фізичної культури і спорту» № 5232/1746 від 27.12.2017 р; - Наказ Мінмолодьспорту «Про затвердження Положення про порядок організації і проведення офіційних спортивних змагань і навчально-тренувальних зборів та порядок матеріального забезпечення їх учасників» № 617 від 09.02.2018 р; - Правила спортивних змагань з автомобільного спорту, затверджених у встановленому порядку та регламентуючі документи національної федерації з автомобільного спорту. 2. Інформація щодо ознак неофіційного спортивного заходу, яке проводиться з порушенням законодавства чинного в Україні. А). Захід не включено до календарних планів, відповідно до вимог Наказу Мінмолодьспорту «Про затвердження Порядку складання календарних планів фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів» №1341 від 05.05.2015 р. Б). Не погоджено місце, терміни та правила проведення заходу з місцевими органами влади, органами місцевого самоврядування, Національної поліції та ДСНС, відповідно до вимог: - Постанови Кабінету Міністрів України «Про порядок підготовки спортивних споруд та інших спеціально відведених місць для проведення масових спортивних та культурно-видовищних заходів» №2025 від 18.12.1998 р.; - Наказу Мінмолодьспорту та Міністерства охорони здоров’я «Про затвердження Положення про медичне забезпечення фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів, закладів фізичної культури і спорту» №5232/1746 від 27.12.2017 р.; - Наказу Мінмолодьспорту «Про затвердження Положення про порядок організації і проведення офіційних спортивних змагань і навчально-тренувальних зборів та порядок матеріального забезпечення їх учасників» №617 від 09.02.2018 р.; - Наказу Мінмолодьспорту «Про затвердження Порядку присвоєння кваліфікаційних категорій спортивним суддям» №31 від 16.07.2013 р; - Правил спортивних змагань з автомобільного спорту, затверджених Мінмолодьспорту.та регламентуючих документів національної федерації з автомобільного спорту. В). Не погоджено положення (регламент) заходу з національною спортивною федерацією, відповідно до вимог: - Наказу Мінмолодьспорту «Про затвердження Вимог до змісту положення (регламенту) про офіційні фізкультурно-оздоровчі заходи або спортивні змагання» №2659 від 06.08.2010 р.; - Наказу Мінмолодьспорту «Про затвердження Положення про порядок організації і проведення офіційних спортивних змагань і навчально-тренувальних зборів та порядок матеріального забезпечення їх учасників» №617 від 09.02.2018 р.; - Правил спортивних змагань з автомобільного спорту, затверджених Мінмолодьспорту. та регламентуючих документів національної федерації з автомобільного спорту. Г). Відсутній дозвіл (договір) на проведення змагання власника (розпорядника) спортивного об’єкту або спеціально відведеного місця проведення змагання, відповідно до вимог Постанови Кабінету Міністрів України «Про порядок підготовки спортивних споруд та інших спеціально відведених місць для проведення масових спортивних та культурно-видовищних заходів» №2025 від 18.12.1998 р.
До уваги засобів масової інформаціїАвтомобільна федерація України (FAU), національна федерація з автомобільного спорту, член Міжнародної автомобільної федерації (FIA) запрошує до співпраці засоби масової інформації, зокрема з питань проведення телевізійних трансляцій змагань з автомобільного спорту. FAU належать наступнівиключні права: - Право на організацію та проведення на території України офіційних міжнародних та всеукраїнських змагань з автомобільного спорту; - Право на використання назви всіх спортивних заходів та їх символіки; - Право на розміщення реклами в місцях та під час проведення спортивних заходів; - Право на висвітлення спортивних заходів шляхом трансляції зображення та/або звуку заходу будь-якими засобами та/або за допомогою будь-яких технологій, а також шляхом здійснення запису зазначеної трансляції та/або фотографування заходу. Дисципліни автомобільного спорту, з яких FAU проводяться офіційні змагання з автомобільного спорту: Гірські гонки Джип-спринт Дрег Рейсінг Дріфтинг Електромобілі та автомобілі з альтернативними джерелами енергії Історичні автомобілі Кантрі-крос Картинг Кільцеві гонки Крос Крос-кантрі ралі Крос-кантрі ралі на серійних автомобілях Міні-ралі Парні гонки Ралі Ралі на серійних автомобілях Слалом Тайм Аттак Трекові гонки Тріал Трофі-рейди Трофі-рейди на серійних автомобілях Хард-ендуро Інші дисципліни, визнані FIА Довідкова інформація. Обов’язки та повноваження FAU, в якості національної федерації з автомобільного спорту, визначені Законом України «Про фізичну культуру і спорт», іншими законодавчими актами та Договором про співпрацю між Мінмолодьспорту України та Автомобільною федерацією України від 27.02.2014 р. та Правилами спортивних змагань з автомобільного спорту, затверджених Мінмолодьспортом України. Згідно з Договором FAU делеговано виключне право на організацію та проведення офіційних міжнародних та національних змагань з автомобільного спорту на території України, тобто всіх спортивних заходів з будь-якої з дисциплін автомобільного спорту. За договором з FAU, участь у підготовці та проведенні конкретного змагання можуть брати уповноважені FAU організаційні партнери–промоутери змагання, якими можуть бути громадські об’єднання фізкультурно-спортивної спрямованості, в тому числі автомобільні клуби або інша особа, яка має належні кваліфікацію та повноваження підтверджені FAU. Контактний телефон: +380 (67) 480-90-09 Електронна адреса: [email protected]
До відома володарів спортивних документів і членів FAUІнформація щодо неофіційних заходів з автомобільного спорту, заборонених змагань відповідно до п.2.1.5. НСК FAU. З метою забезпечення дотримання вимог безпеки під час проведення змагань з автомобільного спорту та законодавства про фізичну культуру і спорт, інформуємо про наступне. Участь володарів ліцензій та членів FAU у неофіційних заходах з автомобільного спорту - заборонених змаганнях на території України вважається порушенням законодавства України, зокрема про фізичну культуру і спорт, МСК FIA та НСК FAU, виявом неповаги до міжнародно визнаних правил змагань з автомобільного спорту. Також порушенням вважається участь у змаганнях з автомобільного спорту за межами України, без дозволу FAU, передбаченого МСК FIA. Фізичні та юридичні особи, володарі будь-яких документів FAU, добровільно покладають на себе зобов’язання дотримуватись законодавства про фізичну культуру і спорт, регламентуючих документів FAU, поважати МСК FIA, НСК FAU та статус FAU як національної федерації. У разі встановлення факту вияву неповаги до міжнародно визнаних правил змагань з автомобільного спорту, FAU буде тимчасово призупинено дії та/або оформлення всіх спортивних документів, в тому числі технічних паспортів, ліцензій, сертифікатів та дозволів, заявок на участь у змаганнях до вирішення питання по суті. Забороненим змаганням є будь-який захід спортивного характеру, який має ознаки змагання з автомобільного спорту та відсутній у Календарному плані FAU. Підтвердженням наявності змагання у Календарному плані FAU є «Свідоцтво організатора змагання», видане FAU, наявне у Промоутера змагання (Серії). (Інформацію щодо ознак змагання з автомобільного спорту та Календарного плану FAU та наведено нижче). Під час офіційного спортивного змагання фахівці Відокремлених підрозділів FAU, профільних та дисциплінарних Комітетів FAU, Промоутерів Серій та окремих змагань, офіційні особи та волонтери змагань, Виконавча дирекції FAU забезпечують виконання комплексу заходів спрямованих на забезпечення безпеки усіх учасників змагання та глядачів, встановлення об’єктивного та неупередженого спортивного результату. (Інформацію щодо основних заходів FAU, спрямованих на забезпечення безпеки офіційних змагань з автомобільного спорту наведено нижче). Додаткова інформація 1. Додаткова інформація щодо Змагання Календарного плану FAU. Змагання Календарного плану FAU, це змагання включені: - до Єдиного календарного плану фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів України, який затверджується Мінмолодьспорту за поданням FAU; - до календарних планів, затверджених місцевими органами влади та органами місцевого самоврядування; - інші спортивні заходи з автомобільного спорту за поданням дисциплінарних Комітетів FAU та зацікавлених осіб. Змагання включені до Календарного плану FAU відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України від 18 грудня 1998 р. N 2025 (зі змінами) мають статус офіційного спортивного змагання з автомобільного спорту – масового спортивного заходу. 2. Додаткова інформація щодо ознак змагання з автомобільного спорту. Змаганням з автомобільного спорту вважатиметься захід, який проводиться з використанням транспортних засобів що рухаються та які відповідають визначенню «автомобіль», встановленому Розділом 21 МСК FIA/НСК FAU (*1) та відповідає хоча би одній з нижченаведених ознак: А). Використання організаторами та/або учасниками терміну «змагання» та/або «чемпіонат» та/або «Кубок», іншого аналогічного терміну будь якою мовою; Б). Наявність у назві заходу частково або повністю будь якою мовою назви дисципліни автомобільного спорту, внесеної до «Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні» (Додаток 1 до вказаних вимог); В). Визначення, в тому числі за інформацією учасників заходу (ЗМІ, повідомлень соціальних мереж), за результатами заходу розподілу місць, переможців та/або вручення нагород у будь-якій формі. 3. Додаткова інформація щодо основних заходів FAU, спрямованих на забезпечення безпеки офіційних змаганьз автомобільного спорту. Комплекс основних заходів FAU спрямованих на забезпечення безпеки офіційних змагань з автомобільного спорту вміщує виконання таких робіт: - контроль за дотриманням безпеки при підготовці та під час змагань; - контроль за дотриманням законодавства при підготовці та проведення змагань; - допуск до участі у змаганні ліцензованих FAU спортсменів, які мають достатній рівень знань правил безпеки та регламентуючих документів FAU; - допуск до участі у змаганні автомобілів, які підлягають технічному контролю перед участю у змаганні, особливо в частині наявності та справності засобів активної та пасивної безпеки; - перевірку відповідності спортивних об’єктів та спеціально відведених місць для проведення змагань на відповідність вимогам безпеки та наявності необхідної кількості підготовленого та ліцензованого FAU персоналу; - підготовку документів, встановлених вимогами Мінмолодьспорту для офіційних спортивних змагань; - функціонування системи захисту прав всіх учасників та володарів ліцензії FAU на кваліфіковане неупереджене спортивне суддівство та незалежний, як від організатора (промоутера) змагання, так і від суддів конкретного змагання, розгляд спірних питань, як під час змагань, так і в рамках Апеляційного суду FAU та КАС FAU, на підставі процедур, встановлених НСК FAU та МСК FIA. (*1) Розділ 21 МСК FIA/НСК FAU: «Автомобіль (Automobile, Automobile): Транспортній засіб, що рухається при постійному контакті з землею (або льодом) мінімум на чотирьох розташованих не на одній лінії колесах, два з яких слугують для керування рухом, а мінімум два інших - є ведучі, при цьому рух і його напрямок постійно і повністю контролюються водієм, який знаходиться в автомобілі (можуть використовуватися взаємозамінні з терміном автомобіль інші назви, але не обмежуючись ними, наприклад легковий автомобіль, вантажівка, карт, залежно від типу змагання)». Фото Сергій Холодило
Вітаємо з 85-річчям!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає Майстра спорту СРСР Євгена Карловича Ходановича з 85-річчям. За свою довгу спортивну кар’єру Євген Карлович набув значних досягнень в дисципліні. П’ять разів одесит виборював титул Чемпіона України та ще більше ставав призером головної серії країни з картингу. Після завершення активних виступів Євген Карлович доклав зусиль у суддівстві змагань як офіційна особа Республіканської категорії УРСР, а також багато років був наставником збірної команди УРСР з картингу. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, довголіття, багато радощів від своїх друзів та близьких! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення про засідання Президії FAU23 липня 2019 року під головуванням Президента FAU Леоніда Костюченко відбулося засідання Президії Автомобільної федерації України. Президія FAU з врахуванням пропозицій членів FAU визнала за необхідне взяти участь у Всесвітніх автоспортивних іграх FIA 2019 та сформувала робочу групу для підготовки національної команди FAU на чолі з першим віце президентом FAU Олександром Фельдманом. До складу робочої групи включено Тараса Поліщука (Капітан команди), Андрія Чупініна, Андрія Яроменка, Юрія Юрченка, Матвія Бідного (ММСУ, за згодою). Робочій групі доручено вжити заходів для належної підготовки участі у Всесвітніх автоспортивних іграх FIA 2019, провести відбір та формування національної команди та подати заявки, за встановленою FIA формою. Президія FAU взяла до уваги інформацію про існуючий стан діяльності органів FAU при надходженні інформації про неофіційні змагання з автомобільного спорту, інших заходів, які мають ознаки змагань з автоспорту та звернення членів FAU з пропозиціями вжиття необхідних заходів зі сторони FAU для їх приведення у відповідність законодавству та доручила підготувати та опублікувати на сайті FAU роз’ясненні для членів FAU та органів влади та органів місцевого самоврядування щодо неофіційних заходів з автомобільного спорту (заборонених змагань згідно МСК FIA та НСК FAU). КАС FAU доручено розробити та подати на розгляд Президії FAU проект Положення про порядок моніторингу (за повідомленнями ЗМІ, соціальних мереж та інших відкритих джерел інформації), виявлення, ідентифікації, верифікації заходів, які мають ознаки заходу з автомобільного спорту та процедуру оперативного експертного встановлення таких ознак та систему звернень до державних та правоохоронних органів в межах законодавства та повноважень національної спортивної федерації з автомобільного спорту. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»