Надежда есть всегдаВ Испании стартовал пятый и первый европейский этап Чемпионата мира «Формула 1». Традиционно с возвращением в Старый свет команды готовят множественные новинки в болидах, а потому есть надежда на изменение хода борьбы за титулы. Впрочем, пока слабая – Mercedes вновь возглавил протокол обеих свободных практик. И с достаточно заметным преимуществом... Нико Росберг и Льюис Хемилтон обменялись лучшими выпадами, при чем впереди остался немец. Большинство команд, в том числе Ferrari и Red Bull, привезли на трассу достаточно много новых деталей, но особого прогресса пока не наблюдается. Итальянцы сумели показать второй результат во второй сессии (отличился Себастьян Феттель), а австрицы силами Даниила Квята сумели дотянуться до пятой строчки. Впрочем, у Red Bull есть серьезные поводы для беспокойства – на машине Даниэля Риккардо уже установлен последний четвертый из разрешенных на весь сезон двигателей... Отметим также, что на треке в Барселоне за рулем «Формулы 1» была девушка. Сьюзи Вольфф из команды Williams «подменяла» Валттери Боттаса и сумела завершить первую сессию с 14-м временем. Для сравнения, когда на трассу на той же машине во второй практике вернулся финн, он был восьмым. Есть небольшие радости и у McLaren: Дженсон Баттон показал 7-й результат во второй сессии, в то время как Фернандо Алонсо почти вошел в первую десятку пилотов. Кстати, британцы несколько изменили раскраску болидов, которая стала теперь агрессивно черной (на фото). Завтра участников Чемпионата мира ждет еще одна «разминочная» тренировка, а затем болельщики и эксперты по-настоящему оценят успехи инженеров во время квалификации. По материалам Formula 1 Фото McLaren
МоноSeat?Третий этап международной «туринговой» серии TCR прошел в испанской Валенсии. И главными действующими лицами на родине марки стали представители Seat. Доминирование испанских машин начинает выглядеть несколько обескураживающим. Во-первых, напомним, что из 17 пилотов (на третьем этапе) сразу 10 выступали именно на Leon Racer. Во-вторых, и в свободных практиках, и в квалификации дочерняя марка концерна VW неизменно занимала верхние строчки протоколов. При чем в последнем случае сразу шесть! Отрадно, что результаты оказались весьма плотными, а лучшим стал местный пилот Пепе Ориола. Именно он и оказался победителем пятого этапа, лидируя от первого метра дистанции до последнего. Его напарники по команде Team Craft-Bamboo Сергей Афанасьев и Хорди Жене достаточно уверенно оккупировали остальные ступени подиума, уже в первых поворотах оттеснив занявшего вторую позицию на старте Андреа Беличчи (все Seat), и таким образом заполонив для испанских болидов все четыре верхние строчки протокола гонки. И во втором заезде весь подиум мог бы остаться за Seat, только теперь его заняли бы представители коллектива Target Competition Стефано Комини, Мичел Никьяер и уже упоминавшийся Беличчи. Однако, уже после финиша судьи передали «бронзу» финишировавшему четвертым Джанни Морбиделли на Honda – Андреа не выполнил решение судей пенализировать его проездом по пит-лейн. Примечательно, что сразу шесть участников получили подобное наказание, совершив обгоны в зоне действия желтых флагов. Заметим, что Комини стал первым, кому удалось выиграть уже два этапа TCR, и он же возглавляет сейчас личный зачет по итогам сезона. Впрочем, в чем-то ему помогли и соперники, устроившие несколько инцидентов на трассе. К слову, на шестом этапе были классифицированы всего 9 пилотов, а остальные пострадали от своих действий на трассе или стараний конкурентов. Украинец Игорь Скуз в этот раз снова сменил автомобиль. В Испании он управлял Honda Civic. Первую гонку он начинал с невысокого 15-го места, на котором и финишировал после нескольких смен позиций по ходу заезда. Второй старт с 14-го места и вовсе завершился сходом с неисправностью техники. По материалам TCR
Нашли управу!Наконец-то, правила гандикапов, «правильный» трек, а также «закон больших чисел» принес радость соперникам Citroen. На третьем этапе Чемпионата мира «туринг-каров» в Венгрии в одной из гонок «двойной шеврон» не смог победить. И даже не смог хотя бы одной машиной приехать на подиум! Слабинку в рядах французской конюшни и действующих чемпионов мира конкуренты почувствовали еще на свободных практиках. На достаточно медленном, узковатом и затычном треке «Хунгароринг» Citroen далеко не всегда занимал все строчки протоколов. Точнее только одному из болидов удавалось оставаться быстрейшим (это был Хосе Лопез), в то время как сзади его подпирали пилоты Honda. Дальше – больше. В стройные ряды «двойного шеврона» в квалификации неожиданно ворвался Хьюго Валенте на Chevrolet, которому в суперпоуле удалось даже дотянуться до второй строчки. Остальные пока занимали Citroen: Иван Мюллер (1-й), Лопез (3-й), Себастьян Лоэб (4-й) и Ма Кинг Хуа (5-й). Как ни старался Мюллер, на счету которого уже есть несколько побед в Венгрии, удержать свою первую строчку – в противостоянии с напарником Лопезом ему это не удалось. Аргентинец молниеносно прорвался вперед на первых же метрах дистанции, а затем не позволил никому себя обойти. На финише его преимущество в 4 секунды оказалось достаточно очевидным, в то же время и превосходство Мюллера над «бронзовым» призером Валенте не вызывало сомнений ни у кого. К слову, Хьюго также должен быть благодарен способствующему обороне позиций треку. Хуа едва едва не прорвался на последнюю ступень подиума. Несколько не повезло Лоэбу: француз пострадал в инциденте, в котором было повреждено управление его болидом, а потому финишировал только шестым позади Тьяго Монтейро на Honda. Вторая гонка принесла разочарование лидерам из «двойного шеврона». Выше всех на старте стоял Хуа, но Ма Кинг был только шестым. А ведь на «Хунгароринге» так тяжело обгонять... Начинавший вторую гонку уик-энда местный пилот Норберт Мичелиш (на фото) сумел не допустить ошибок в обороне и привел свою Honda к победе с более чем уверенным отрывом. Вторым и третьим стали напарники по Chevrolet Том Коронел и Том Чилтон, которые на стартовой решетке занимали... третью и вторую позиции. Учитывая четвертое место в начале заезда для Роба Хаффа на Lada, можно было бы предположить и высокий результат для российской марки. Однако, обе Lada Vesta WTCC вновь не попали в квалификацию, завершив этап досрочно после инцидентов. В итоге шестерку сильнейших дополнили Монтейро, Лоэб и Лопез. Несмотря на локальную неудачу на шестом этапе нынешнего сезона WTCC Citroen более чем уверенно возглавляет зачет производителей. В то время как три из его пилотов прочно удерживают и три верхние строчки в борьбе за личный титул. Несколько вперед вырвался Хосе Лопез (129 очков), а Себастьян Лоэб пока опережает своего соотечественника Ивана Мюллера (96 против 86 пунктов). Следующим этапом Чемпионата мира «туринг-каров» станет Германия, где участники собирутся уже через неделю. По материалам WTCC
Снова AudiИ второй этап этого года Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) прошел в очень напряженной борьбе между Porsche и Audi. Первые лидировали большую часть времени, но вторые поднялись на верхнюю ступень подиума. Ареной очередного 6-часового противостояния стал легендарный бельгийский трек в Спа-Франкоршамп. Представители Porsche задавали тон в двух из трех свободных практик, а затем уверенно заняли первые три строчки протокола квалификации. Однако, в самой гонке дела у штутгартцев складывались не столь радужно. Первым из обоймы выпал экипаж №19 Нико Хюлкенберг / Ерл Бамбер / Ник Тенди, не по своей вине столкнувшийся с болидом младшей категории. Стремительная починка в боксах хотя и позволила продолжить этап, но шансы показать высокий результат без проблем у соперников были невысоки. Возглавивший квалификацию болид №17 Тимо Бернхард / Марк Веббер / Брендон Хартли позднее был вынужден нештатно посещать боксы сначала в качестве наказания за проезд за пределами трассы, а затем из-за проблем с задней подвеской. После лидирования в начале этапа итоговым результатом стало лишь третье место на финише, но некоторым утешением послужил лучший круг в гонке. Не обошлось без неприятностей и у Toyota. Болид №2 Александр Вурц / Стеффан Сарразин / Майк Конвей пытались поспорить с экипажами в лидирующей группе только в начале заезда, но оказались лишь пятыми на финише. Их напарники Энтони Девидсон / Себастьен Буэми испытывали технические проблемы с автомобилем, который механикам пришлось восстанавливать после инцидента в свободных практиках. Дуэту действующих чемпионов пришлось несколько раз заезжать на пит-лейн для технической помощи, а итоговым результатом стала лишь 8-я строчка. На строчку выше значились Лукас ди Грасси / Лойк Дюваль / Оливер Джарвис на Audi №8, которых преследовали частые неполадки с электроникой. Проблему удалось решить заменой блока ECU, но это стоило 8 кругов отставания от лидеров. Тем временем за победу вновь сражались «первый» экипаж Audi №7 Марсель Фасслер / Андре Лоттерер / Бенуа Трелуе (на фото), которым совершенно не собирался уступать оставшийся в «полном боевом» болид Porsche №18 под управлением Романа Дюма / Нила Яни / Марка Либа. Их дуэль не позволяла расслабиться многочисленным зрителям на протяжении всех шести часов гонки, а преимущество всего лишь в 13 секунд «четыре кольца» получили лишь за четверть часа до клетчатого флага на последнем из пит-стопов. Хотя Audi выиграли оба из состоявшихся этапов, ощущения в доминировании немецкой марки пока нет. Пусть действующие чемпионы Toyota все еще не нашли свой темп, но агрессивные атаки Porsche обещают очень яркую борьбу и на следующих гонках. К слову, третьим станет легендарный суточный марафон в Ле-Мане – главное для очень многих фанатов событие в сезоне гонок на выносливость. Старт «24 часов Ле-Мана» в этом году намечен на 13 июня. По материалам WEC Фото Audi
Старт фестивалемНовый сезон одного из самых ярких «кузовных» чемпионатов в мире – немецкого «Deutsche Tourenwagen Masters» (DTM) – традиционно стартовал большим автоспортивным фестивалем на «Хоккенхаймринге». В общей сложности в первые выходные мая здесь состоялись этапы самого DTM, сопутствующей немецкой моносерии «Porsche Carrera Cup», европейской «Формулы 3», еще одной дебютировавшей моносерии «Audi Sport TT Cup», а также этапа Чемпионата мира по ралли-кроссу. С этого года организаторы DTM вернули «составной» уик-энд, в котором помещаются сразу две гонки-этапа. Первая проводится в субботу, вторая – в воскресенье. По мнению пиар-отдела это позволит дать болельщикам больше зрелища за выходные, попутно увеличив посещаемость стадиона не только в последний день. Со спортивной точки зрения это также понравилось и самим участникам, у которых теперь не столь велика цена ошибки на трассе – вместо прошлогодних 10-ти, теперь у каждого будет 18 «попыток» покорить подиум. Выступая в ранге действующих чемпионов среди производителей, Audi решила дать серьезный бой соперникам с первого же старта. К удивлению многих именно пилоты «четырех колец» раз за разом возглавляли протокол. Исключением стала лишь «незачетная» разминка утром в воскресенье, где первенствовали Mercedes. Джейми Грин (Audi) выиграл первую квалификацию, а затем в уверенном стиле оформил и первую победу на этапе, лидируя от старта и до финишной отмашки. Помешать ему в этом не смогли даже два выезда машины безопасности, нивелировавшие его преимущество на трассе. Впрочем, если в победе британца сомнений почти не было, то это совсем не означало отсутствие плотной борьбы в самом заезде. Сразу несколько пилотов спорили друг с другом за места, в том числе и оккупировавшие остальные ступени подиума Паскаль Верлейн и Пол ди Реста (оба Mercedes). Лучшим из гонщиков BMW стал Максим Мартин, финишировавший на 7-й позиции. Триумф Audi продолжил Маттиас Экстрем, который в еще более эффектном стиле выиграл второй заезд, проходивший под аккомпанемент дождя. Швед, оказавшийся третьим в квалификации, быстро вышел вперед и контролировал ход борьбы до самого финиша. Поволноваться пришлось лишь в середине дистанции, когда команда несколько затянула с заменой покрышек для начинающегося дождя. Немного позади на «серебряную» ступень подиума поднялся его одноклубник Эдоардо Мортара, который сумел удержать весьма агрессивно настроенного Гари Паффета (Mercedes) у себя за спиной. BMW несколько подтянулись. Действующий чемпион Марко Виттманн сражался в лидирующей группе, но закончил этап пятым позади своего товарища по немецкой марке Мартина Томчика. После двух этапов протокол личного зачета сезона возглавил Мортара (30 пунктов), набиравший очки в каждом старте. В то же время Экстрем и Грин (лидирует на фото) делят вторую-третью строчки с равной суммой баллов (по 25) – хотя оба сумели взять по победному кубку, но второй старт у них завершился безрезультатно. Естественно, Audi уверенно захватила лидерство в зачете марок, и пока удерживает первые три строчки в споре коллективов. По материалам DTM Фото Audi
Tsunami RT: историческая победа Гайдая!Второй этап Porsche Carrera Cup France 2015 года, состоявшийся 1-3 мая в Ле-Мане на малом гоночном кольце Bugatti Circuit, навсегда вошел в историю кубковых серий этой марки. В воскресенье Александр Гайдай, пилот команды Tsunami RT, стал первым украинским пилотом, выигравшим гонку Porsche Carrera Cup в абсолютном зачете! Однако, путь к этому триумфу получился непростым… Уже третий год подряд этап Porsche Carrera Cup France на малом кольце в Ле-Мане проходит в апреле-мае, когда погода обычно не балует участников. Не стал исключением и минувший раунд серии, на протяжении всех трех дней проходивший под усиливавшимся или почти прекращавшимся дождем. К счастью, такого наводнения, как двумя неделями ранее на Circuit de Lédenon, не было – поэтому второй этап французской серии состоялся в полном объеме, без отмен и переносов (тренировки, две квалификации и две гонки). На свободных тренировках, проходивших под дождем, большинство пилотов преодолевали круг в среднем за 1.55 - почти на двадцать секунд хуже рекорда трассы для участников Porsche Carrera Cup. Пилот украинской команды Александр Гайдай показал второе и третье время в Дивизионе В, уступив своим главным соперникам из Sébastien Loeb Racing – французу Кристофу Ляпьерру и норвежцу Роару Линдланду. Суббота, включавшая первую квалификационную сессию и длинную гонку (35 минут), стала для Александра Гайдая серьезным испытанием. В квалификации украинец стал вторым в дивизионе В, уступив своему главному сопернику Кристофу Ляпьерру. Перед гонкой дождь усилился, что заставило организаторов принять дополнительные меры во избежание серьезных аварий – пилоты стартовали за машиной безопасности и первые круги ехали не в боевом режиме. На протяжении всего заезда Гайдаю пришлось бороться не только с Роаром Линдландом и Эджидио Перфетти за место на подиуме, но и с собственным непослушным автомобилем – не хватало сцепления с покрытием трассы, на многих медленных фрагментах украинец часто терял скорость. Однако даже в таких условиях украинец сумел сохранить контроль над машиной и финишировал третьим в Дивизионе В, завоевав свой первый подиум в нынешнем сезоне. Александр Гайдай: «Мне по-прежнему сложно бороться за высокие места в квалификации – не хватает опыта, чтобы быстро прогреть шины и сразу показать свое лучшее время. Вот и в Ле-Мане все получилось как две недели назад в Леденоне – не прогрел шины полностью и не смог показать высокий темп. Гонка была непростой, я почти все время ехал как по льду. Если на первых кругах еще удавалось поддерживать высокую скорость, то потом стало по-настоящему тяжело… Обычно меня не радует финиш на третьем месте в своем дивизионе, но в данном случае считаю этот результат отличным». Воскресная квалификация, вновь проходившая под ливнем, принесла Александру Гайдаю третью позицию в Дивизионе В, за Кристофом Ляпьерром и Роаром Линдландом. Незадолго до старта спринтерской гонки (25 минут) погода резко изменилась – дождь едва моросил, трасса начала медленно подсыхать… Но поверхность дорожного покрытия по-прежнему оставалась мокрой, что вынудило почти всех пилотов выбрать дождевую резину. Единственным исключением стал пилот Tsunami RT, в последний момент решивший «обуть» слик! Первые круги, казалось, не предвещали ничего хорошего украинцу. Гайдай на старте потерял позицию, затем отыграл сразу три места – после чего его развернуло и отбросило на предпоследнее место в гонке! Но, начиная с пятого круга, пилот Tsunami RT начал стремительно набирать скорость на быстро подсыхавшей трассе – буквально за две минуты Александр Гайдай опередил Кристофа Ляпьерра с Роаром Линдландом и стал лидером в своем дивизионе. Но эта атака стала лишь прелюдией к будущей сенсации! Благодаря удачному выбору покрышек украинец не только заметно превосходил в скорости своих соперников в Дивизионе В, но и начал стремительно догонять фаворитов высшего Дивизиона А – за десять минут до финиша Александр Гайдай возглавил гонку в абсолютном зачете! И, несмотря даже на вновь начавшийся дождь и небольшой разворот на последнем круге, сумел сохранить свое лидерство и даже довел свой отрыв от финишировавшего вторым Матье Жамине до двадцати секунд! Фантастический триумф, позволивший Гайдаю стать первым в истории украинцем, выигравшим гонку Porsche Carrera Cup в абсолютном зачете! Александр Гайдай: «После субботней гонки мы выяснили причину моих проблем с пилотированием машины на мокрой трассе – надо аккуратнее работать с педалью газа, иначе задние колеса прокручиваются на месте, автомобиль начинает заносить в медленных поворотах, я теряю время. Квалификация снова прошла под дождем, я больше экспериментировал с пилотированием и поиском оптимальных траекторий. Перед гонкой, еще за пять минут до выезда на трассу я даже не знал, какую резину выбрать. Увидел, что дождь затих, ветер усилился – значит, трасса скоро начнет подсыхать. Поэтому и решил поставить слик. Главное, аккуратно стартовать, а к середине гонки набрать максимальную скорость. Мне проще ехать на слике по влажной трассе, чем на дождевой резине на подсыхающем покрытии – за это надо сказать большое спасибо Игорю Сторчаку, у которого я учился ездить в таких условиях. Гонка началась примерно так, как я и ожидал – на сухих фрагментах трассы я отрывался от соперников, а на мокрых они меня догоняли. Через несколько минут меня развернуло, но сразу после этого я, наконец-то, набрал скорость и начал обгонять всех. Было непросто, было несколько жестких моментов, Жюль Гунон чуть не вытолкнул меня с трассы… В какой-то момент понял, что еду вторым в гонке и догоняю лидера. Обогнал его и продолжал ехать в максимальном темпе, чтобы оторваться от всех, пока не начался дождь – погода заметно менялась к худшему. За четыре минуты до финиша все-таки пошел небольшой дождь, меня на последнем круге развернуло, но без последствий – поехал аккуратнее и финишировал первым!» Таким образом, Александр Гайдай увозит из Ле-Мана три призовых кубка – за подиум и победу в Дивизионе В, а также за триумф в абсолютном зачете. По сумме двух этапов украинский пилот обосновался на третьей позиции в своем дивизионе, пока уступая Кристофу Ляпьерру и Роару Линдланду. Сейчас во французской серии наступает долгий перерыв - следующий раунд состоится 4-5 июля на Circuit du Val de Vienne. Но для Tsunami RT пауза окажется короче – 30-31 мая в Монце стартует сезон в Porsche Carrera Cup Italia, где команда будет представлена двумя пилотами, украинцем Александром Гайдаем и французом Комом Ледогаром! Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Tsunami RT: Гайдай и Ледогар – в одной команде!Предсезонные тесты для участников Porsche Carrera Cup Italia, состоявшиеся 28-29 апреля в Имоле на трассе Autodromo Enzo e Dino Ferrari, принесли интересную новость – команда Tsunami RT в итальянской серии будет представлена двумя пилотами, украинцем Александром Гайдаем и французом Комом Ледогаром, прошлогодним чемпионом Porsche Carrera Cup France! Украинская команда имеет опыт выступлений в Porsche Carrera Cup двумя пилотами – в 2013 году напарником Александра Гайдая был француз Поль-Лу Шатен, двукратный призер Formula Renault 2.0 Alps. Тогда Шатен в Tsunami RT добился заметных успехов – выиграл гонку Porsche Carrera Cup France в Маньи-Куре, и разгромил всех соперников в раунде Porsche Carrera Cup Italia на австрийском Red Bull Ring (победа и второе место). Сейчас в составе Tsunami RT в итальянской серии выступит 23-летний француз Ком Ледогар (23 мая ему исполнится 24 года). Свою гоночную карьеру он начал еще в 2007 году в Formula Renault 1.6 Belgium, после чего по 2011 год выступал в различных младших «формулах» (Formul'Academy Euro Series, Formula BMW Europe, Formula Renault 2.0). Высшим его достижением тогда стал титул вице-чемпиона Formul'Academy Euro Series, завоеванный в 2008 году. В 2012 году Ледогар начал выступления в категории GT и сразу стал одним из сильнейших пилотов Porsche Carrera Cup France последних лет. В 2012 году, в дебютном сезоне, он стал вице-чемпионом французской серии, а в прошлом сезоне завоевал высший титул! За три года выступлений в Porsche Carrera Cup France на его счету 12 побед плюс 7 подиумов, 10 поул-позиций и 8 быстрейших кругов. Теперь его ждет новый вызов – полный сезон в Porsche Carrera Cup Italia в составе украинской команды Tsunami RT! Александр Гайдай: «Очень хорошо, что у меня появился напарник. Причем он изначально быстрее меня, то есть на него можно равняться. В последнее время я ездил в одиночку. Во время гонок это тяжело, потому что все прибавляют в скорости, а ты ориентируешься только на себя - сложно понять, где ты мог бы чуть быстрее ехать. А когда рядом есть сильный одноклубник, то начинаешь подгонять себя и ехать быстрее». Пилоты Tsunami RT полностью отработали оба тестовых дня в Имоле. В первый день украинская команда использовала два боевых Porsche 911 GT3 Cup Type 991, после чего один из автомобилей был отправлен во Францию, где в ближайшие выходные (1-3 мая) в Ле-Мане состоится второй этап Porsche Carrera Cup France. Во вторник, 28 апреля, участников тестов ждал очень разнообразный день – до обеда шли дожди, трассу буквально заливало потоками воды. В этих условиях Ледогар показал лучшее время (1.57,355), а Гайдай стал шестым (1.58,651). Во второй половине дня дождь прекратился, трасса начала подсыхать, пилоты сразу прибавили в скорости – Ледогар по итогам первого тестового дня второй (1.46,710), уступив лишь 0,038 секунды итальянцу Риккардо Агостини, Гайдай четвертый (1.47,346). В среду Александр Гайдай с Комом Ледогаром работали вместе на одном автомобиле, результаты были чуть скромнее – в первой половине дня француз седьмой (1.46,948), украинец девятый (1.47,518). Не обошлось без нескольких инцидентов – на не просохшей до конца трассе Гайдай пару раз был близок к вылету, а позднее на Porsche 911 GT3 Cup Type 991 украинской команды загорелся двигатель! Этот форс-мажор не позволил пилотам Tsunami RT выступить во второй половине дня на полностью сухой трассе и улучшить результаты. Александр Гайдай: «Во вторник под дождем старался ехать на пределе. Когда дождь прекратился, то не всегда все складывалось, как хотелось бы – трасса не просохла до конца, у соперников было много вылетов, появился красный флаг. Кроме того, одна наша машина должна была отправиться во Францию, поэтому не хотелось ее повредить. Тесты – это все-таки не гонка. В среду мы с Ледогаром по очереди ездили на одном автомобиле, в какой-то момент мне удалось прибавить в скорости, но не выдержал двигатель – развалился и загорелся на разгоне! Но в целом, тестами довольны – накат есть, поработали с техникой. Ком Ледогар очень много помогает нам в работе с настройками и советами по пилотированию машины». Ком Ледогар: «Тесты для нас прошли успешно, но меня это не удивило. Я в этом году уже несколько раз работал с Tsunami RT на различных тестах и профессионализм команды мне хорошо известен. Нам известно, что еще можно улучшить – и мы знаем, как это сделать. Мне пока трудно сказать, с кем мне предстоит бороться по ходу сезона в Porsche Carrera Cup Italia – с итальянскими пилотами я еще не знаком». Сейчас в Porsche Carrera Cup Italia происходит значительное обновление составов в большинстве команд – появилось много молодых пилотов, в том числе и из-за пределов Италии. Помимо француза Кома Ледогара из Tsunami RT, в серию пришли итальянцы Риккардо Агостини (21 год) и Стефано Коломбо (24 года), немец Лукас Шрайер (19 лет), японец Такаши Касаи (19 лет), финн Аку Пеллинен (22 года), китаец Да Шэн Чжан (22 года). Будущий сезон в Италии, который стартует в конце мая, обещает быть интересным! Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Шведско-норвежская ничьяПервый этап Чемпионата мира по ралли-кроссу прошел на португальской трассе Монталегре и завершился боевой ничьей для действующего «короля» норвежца Петтера Солберга и неожиданно дерзкого «новичка» шведа Йохана Кристофферссона. В минувшие выходные двадцать один участник самого молодого Чемпионата мира FIA сражался за очки под дождем в Португалии. Отметим, что начисление баллов в этой дисциплине достаточно сложное. Каждый пилот набирает пункты во всех заездах, будь-то предварительные «хиты» или гонки в плей-офф, и все они после пересчета по определенной системе пойдут в зачет целого сезона. При этом ценность победы в стартах постепенно возрастает. На определенных этапах выбирают сначала дюжину быстрейших пилотов, отправляя всех остальных в ложу зрителей, а затем и шестерку суперфиналистов, которые поспорят за самые престижные награды уик-энда. Для борьбы за титул всего сезона побеждать в последнем старте не обязательно – важна общая сумма заработанных баллов. Действующий чемпион мира Петтер Солберг был лучшим в предварительной части соревнований, дважды из четырех попыток поднимаясь на верхнюю строчку общего протокола, и набрав наибольшую сумму очков, а затем отметился триумфом в своем полуфинале. Победитель скандинавских чемпионата «туринг-каров» и монокубка «Porsche Carrera» Йохан Кристофферссон сначала был только четвертым, имея три «бронзовых» результата, но также возглавил список во втором полуфинале. В последнем «супер-старте» швед едва не заглушил мотор и с большим трудом удерживал свой мощный полноприводный VW Polo на очень мокрой трассе, но это не помешало ему финишировать первым. Подиум суперфинала дополнили Солберг (Citroen DS3) и другой швед Тимми Хансен (Peugeot 208), который в предварительной части этапа занимал «серебряную» позицию. В итоге Кристофферссон и Солберг набрали равное число баллов в зачете всего чемпионата (по 27), но первую строчку возглавил пока Йохан –небольшой бонус за победу в решающем старте. Хансен отстает от них на три очка. Отметим также весьма достойный четвертый результат норвежца Андреаса Баккеруда (Ford Fiesta), который сейчас занимает четвертую строчку с 21 баллом. Вторым этапом Чемпионата мира по ралли-кроссу станет гонка на немецком Хоккенхаймринге, куда участники прибудут уже завтра. По материалам World RX
Eurolamp WRT: в ожидании ралли ПортугалииАвария в Мексике и в итоге отсутствие ведущего экипажа команды Eurolamp WRT в Аргентине – соперники по зачету WRC2 получили уже достаточную фору, так что гонка в Португалии обязательно должна быть результативной. Именно с такими мыслями, с таким настроем команда провела очередной свой тренировочный сбор, который прошел в те же дни, что и аргентинский этап. Выбор места проведения тренировки был сделан, с учетом географии грядущей гонки, которая, как известно, переместится на север страны. Португальские партнеры команды подобрали тестовые участки в окрестностях города Амаранти, округа Порту, предложив экипажу Валерия Горбаня практически полный спектр возможных вариантов, с которыми придется столкнуться на Rally de Portugal – и по характеристикам покрытия, и по уровню сложности. В программу тренировки был включен целый комплекс мероприятий, в том числе работа лидера команды, Валерия Горбаня, с тренером Андрусом Лауром над элементами пилотирования в условиях, максимально приближенных к условиям предстоящего португальского этапа мирового раллийного первенства. Однако совершенно неожиданно первая задача, которую пришлось решить команде, была абсолютно внеплановой. К сожалению, в первый же день на тренировочном автомобиле инженеры диагностировали незначительные отклонения в параметрах работы двигателя, который означали, что дальнейшая его эксплуатация может привести к серьезным и необратимым неприятностям для агрегата. В итоге было принято решение произвести его замену. Соответствующее сообщение поступило на киевскую базу Eurolamp WRT в понедельник около шести часов вечера. А в 22 часа автомобиль с запасным двигателем покинул базу и выехал в сторону Португалии... В четверг рано утром MINI John Cooper Works S2000 с установленным на нем новым двигателем выехал на тренировочную трассу — Валерий Горбань продолжил свою работу по плану. «К сожалению, то, что случилось, несколько нарушило наши планы. Тренировочную программу пришлось скорректировать и уделить немного времени теоретическим занятиям. Однако вынужденное отсутствие на трассе, благодаря профессиональной и слаженной работе команды, было сведено к минимуму. И я благодарен каждому, кто был задействован в этом процессе. В оставшиеся дни мы поработаем в более интенсивном темпе и постараемся все же выполнить все, что было запланировано на эту тренировку», — отметил Валерий Горбань вечером четверга. Надо сказать, что особый отпечаток на ход тренировки наложила и погода. Практически ни один тренировочный день не обошелся без дождя, который временами переходил в ливень. В результате, команда получила хорошую возможность собрать большое количество дополнительной информации о поведении MINI John Cooper Works S2000 в дождевых условиях, поработать с «мокрыми» настройками. В общей сложности Валерий Горбань проехал более 500 километров. «Трудно однозначно сказать, хорошо это или не очень, что тренировка у нас получилась исключительно дождевой. Если во время будущей португальской гонки также будет идти дождь, то собранная информация обязательно пригодится. Но даже если будет сухо, даже в этом случае нынешний наш тренировочный выезд свою роль непременно сыграет. Ведь мы не только проверяли настройки автомобиля или экспериментировали с резиной, но и работали над целым рядом других абсолютно независящих от погодных условий задач, решение которых вносит важнейший вклад в общий успех во время гонок», – подвел итог тренировочного сбора Валерий Горбань. Все последние новости о Eurolamp WRT можно узнать на официальном сайте команды, а также на странице в Facebook: www.eurolamp-wrt.com и www.facebook.com/EurolampWRT.AscaniaRacing Пресс-релиз Eurolamp WRT
Tsunami RT: в ожидании нового этапа во ФранцииСезон в Porsche Carrera Cup France набирает обороты – в ближайшие выходные, 1-3 мая, в Ле-Мане на малом гоночном кольце Bugatti Circuit пройдет второй этап французской серии. Для украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая этот гоночный уик-энд станет возможностью улучшить турнирное положение после непростого стартового раунда, состоявшегося в Леденоне полторы недели назад. Напомним, что предыдущий этап Porsche Carrera Cup France, проходивший на Circuit de Lédenon, получился крайне неудачным во всех отношениях. В первой гонке Александр Гайдай после грубого маневра соперника (норвежец Роар Линдланд попросту вытолкнул украинца с трассы) вынужден был продолжать борьбу на поврежденном автомобиле, незадолго до финиша вылетел на гравий и стал лишь пятым в зачете дивизиона В. Вторая гонка, после почти двухчасового ожидания, была вообще отменена из-за проливного дождя. Сейчас украинская команда настроена взять в Ле-Мане реванш за неудачное начало сезона. Хотя Bugatti Circuit не является одной из любимых трасс Гайдая, Александру удавалось добиваться на этом гоночном треке заметных успехов – он дважды (в 2013 и 2014 годах) становился быстрейшим в Дивизионе В. Правда, в прошлом году наш пилот решением судей, назначивших полуминутный штраф за касание маркеров-ограничителей на трассе, был лишен победы. В Ле-Мане наиболее известным является знаменитое гоночное кольцо Circuit de la Sarthe (13,629 км), которое задействуют раз в год для проведения легендарной марафонской гонки «24 часа Ле-Мана» - эта трасса является временной, поскольку частично проходит по дорогам общего пользования. В качестве постоянного гоночного трека обычно задействовано малое гоночное кольцо Bugatti Circuit (4,185 км), принимающее соревнования любого ранга на протяжении всего сезона. Трасса не самая быстрая, состоит из коротких прямых, довольно медленных поворотов и нескольких тормозных «шпилек». В этом году расписание гоночного уик-энда неоднократно менялось. В настоящий момент известно, что в пятницу утром и днем пройдут две получасовые сессии свободных тренировок. В субботу запланированы квалификация (25 минут, из которых 15 минут для Дивизиона В и 10 минут для дивизиона А) и длинная, 35-минутная гонка. В воскресенье – квалификация (15 минут для Дивизиона В и 10 минут для дивизиона А) и короткая гонка (25 минут). Возможны очередные изменения в расписании, поэтому предлагаем следить за новостями на странице нашей команды в Facebook. Прямую трансляцию с гонок на Bugatii Circuit можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/live/ Первая гонка (35 минут): суббота, 2 мая, старт в 16.20 (время киевское) Вторая гонка (25 минут): воскресенье, 3 мая, старт в 15.05 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Повідомлення для органів державної влади, органів місцевого самоврядуванняЗвертаємо увагу на те, що автомобіль є об’єктом підвищеної небезпеки, а будь-який західщо проводиться з використанням автомобілів які рухаються, вміщує високі ризики життю та здоров’ю присутніх осіб. З метою забезпечення належної безпеки присутніх осіб і дотримання вимог чинного законодавства, до виконання робіт з організації та проведення таких заходів допускаютьсялише спеціалісти, які мають відповідну підготовку та кваліфікацію підтверджену в установленому порядку. При цьому, виключне право на організацію та проведення офіційних міжнародних та національних змагань з автомобільного спорту на території України надано Автомобільній федерації України відповідно до статусу національної спортивної федерації (договір з Мінмолодьспорту № 6/6.2 від 27.02.2014 року), яке реалізується згідно вимог чинного законодавства (інформація щодо відповідних нормативно-правових актів додається). Відповідно до зазначеного, пропонуємо звертатися до Автомобільної федерації України (або відокремлених підрозділів згідно до переліку вміщеному на офіційному сайті FAU) у разі необхідності організації та проведення спортивних заходів з автомобільного спорту, забезпечення їх належного методологічного та безпекового супроводу, а також при надходженніна вашу адресу звернень щодо включення до календарних планів або погодження проведення спортивних заходів з автоспорту, зокрема для відповідного погодження положень (регламентів) згідно з Договорами про співпрацю, укладеними між Управліннями з фізичної культури і спорту обласних державних адміністрацій та відокремленими підрозділами Автомобільної федерації України. У разі порушення при проведенні спортивних заходів з автоспорту вимог законодавства, створення загроз життю та здоров’ю учасників, інших присутніх осіб або нанесення матеріальної шкоди, у діях відповідальних осіб може бути виявлено ознаки злочинів передбачених ст.286 та ст. 367 Кримінального кодексу України (інформація щодо ознак неофіційного спортивного заходу, яке проводиться з порушенням законодавства чинного в Україні додається). Додаткова інформація 1. Інформація щодо нормативно-правої бази на основі якої Автомобільна федерація України реалізує виключне право з організації та проведення спортивних змагань з автомобільного спорту в Україні: - Закон України «Про фізичну культуру і спорт»; - Закон України «Про запобігання впливу корупційних правопорушень на результати офіційних спортивних змагань»; - ЗаконУкраїни «Про антидопінговий контроль у спорті»; - Постанова Кабінету Міністрів України «Про порядок підготовки спортивних споруд та інших спеціально відведених місць для проведення масових спортивних та культурно-видовищних заходів.» № 2025 від 18.12.1998 р; - Постанова Кабінету Міністрів України «Про проведення експерименту щодо залучення Міністерством молоді та спорту національних спортивних федерацій з окремих олімпійських та неолімпійських видів спорту до організації і проведення спортивних заходів та внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 8 липня 2009 р. № 695 і від 29 лютого 2012 р. № 152»№ 573 від 05.08.2015 р; - Наказ Мінсім'ямолодьспорту України «Про затвердження Вимог до змісту положення (регламенту) про офіційні фізкультурно-оздоровчі заходи або спортивні змагання» № 2659 від 06.08.2010 р; - Наказ Мінмолодьспорту «Про затвердження Порядку складання календарних планів фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів» №1341 від 05.05.2015 р; - Наказ Мінмолодьспорту та МОН «Про затвердження Положення про медичне забезпечення фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів, закладів фізичної культури і спорту» № 5232/1746 від 27.12.2017 р; - Наказ Мінмолодьспорту «Про затвердження Положення про порядок організації і проведення офіційних спортивних змагань і навчально-тренувальних зборів та порядок матеріального забезпечення їх учасників» № 617 від 09.02.2018 р; - Правила спортивних змагань з автомобільного спорту, затверджених у встановленому порядку та регламентуючі документи національної федерації з автомобільного спорту. 2. Інформація щодо ознак неофіційного спортивного заходу, яке проводиться з порушенням законодавства чинного в Україні. А). Захід не включено до календарних планів, відповідно до вимог Наказу Мінмолодьспорту «Про затвердження Порядку складання календарних планів фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів» №1341 від 05.05.2015 р. Б). Не погоджено місце, терміни та правила проведення заходу з місцевими органами влади, органами місцевого самоврядування, Національної поліції та ДСНС, відповідно до вимог: - Постанови Кабінету Міністрів України «Про порядок підготовки спортивних споруд та інших спеціально відведених місць для проведення масових спортивних та культурно-видовищних заходів» №2025 від 18.12.1998 р.; - Наказу Мінмолодьспорту та Міністерства охорони здоров’я «Про затвердження Положення про медичне забезпечення фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів, закладів фізичної культури і спорту» №5232/1746 від 27.12.2017 р.; - Наказу Мінмолодьспорту «Про затвердження Положення про порядок організації і проведення офіційних спортивних змагань і навчально-тренувальних зборів та порядок матеріального забезпечення їх учасників» №617 від 09.02.2018 р.; - Наказу Мінмолодьспорту «Про затвердження Порядку присвоєння кваліфікаційних категорій спортивним суддям» №31 від 16.07.2013 р; - Правил спортивних змагань з автомобільного спорту, затверджених Мінмолодьспорту.та регламентуючих документів національної федерації з автомобільного спорту. В). Не погоджено положення (регламент) заходу з національною спортивною федерацією, відповідно до вимог: - Наказу Мінмолодьспорту «Про затвердження Вимог до змісту положення (регламенту) про офіційні фізкультурно-оздоровчі заходи або спортивні змагання» №2659 від 06.08.2010 р.; - Наказу Мінмолодьспорту «Про затвердження Положення про порядок організації і проведення офіційних спортивних змагань і навчально-тренувальних зборів та порядок матеріального забезпечення їх учасників» №617 від 09.02.2018 р.; - Правил спортивних змагань з автомобільного спорту, затверджених Мінмолодьспорту. та регламентуючих документів національної федерації з автомобільного спорту. Г). Відсутній дозвіл (договір) на проведення змагання власника (розпорядника) спортивного об’єкту або спеціально відведеного місця проведення змагання, відповідно до вимог Постанови Кабінету Міністрів України «Про порядок підготовки спортивних споруд та інших спеціально відведених місць для проведення масових спортивних та культурно-видовищних заходів» №2025 від 18.12.1998 р.
До уваги засобів масової інформаціїАвтомобільна федерація України (FAU), національна федерація з автомобільного спорту, член Міжнародної автомобільної федерації (FIA) запрошує до співпраці засоби масової інформації, зокрема з питань проведення телевізійних трансляцій змагань з автомобільного спорту. FAU належать наступнівиключні права: - Право на організацію та проведення на території України офіційних міжнародних та всеукраїнських змагань з автомобільного спорту; - Право на використання назви всіх спортивних заходів та їх символіки; - Право на розміщення реклами в місцях та під час проведення спортивних заходів; - Право на висвітлення спортивних заходів шляхом трансляції зображення та/або звуку заходу будь-якими засобами та/або за допомогою будь-яких технологій, а також шляхом здійснення запису зазначеної трансляції та/або фотографування заходу. Дисципліни автомобільного спорту, з яких FAU проводяться офіційні змагання з автомобільного спорту: Гірські гонки Джип-спринт Дрег Рейсінг Дріфтинг Електромобілі та автомобілі з альтернативними джерелами енергії Історичні автомобілі Кантрі-крос Картинг Кільцеві гонки Крос Крос-кантрі ралі Крос-кантрі ралі на серійних автомобілях Міні-ралі Парні гонки Ралі Ралі на серійних автомобілях Слалом Тайм Аттак Трекові гонки Тріал Трофі-рейди Трофі-рейди на серійних автомобілях Хард-ендуро Інші дисципліни, визнані FIА Довідкова інформація. Обов’язки та повноваження FAU, в якості національної федерації з автомобільного спорту, визначені Законом України «Про фізичну культуру і спорт», іншими законодавчими актами та Договором про співпрацю між Мінмолодьспорту України та Автомобільною федерацією України від 27.02.2014 р. та Правилами спортивних змагань з автомобільного спорту, затверджених Мінмолодьспортом України. Згідно з Договором FAU делеговано виключне право на організацію та проведення офіційних міжнародних та національних змагань з автомобільного спорту на території України, тобто всіх спортивних заходів з будь-якої з дисциплін автомобільного спорту. За договором з FAU, участь у підготовці та проведенні конкретного змагання можуть брати уповноважені FAU організаційні партнери–промоутери змагання, якими можуть бути громадські об’єднання фізкультурно-спортивної спрямованості, в тому числі автомобільні клуби або інша особа, яка має належні кваліфікацію та повноваження підтверджені FAU. Контактний телефон: +380 (67) 480-90-09 Електронна адреса: [email protected]
До відома володарів спортивних документів і членів FAUІнформація щодо неофіційних заходів з автомобільного спорту, заборонених змагань відповідно до п.2.1.5. НСК FAU. З метою забезпечення дотримання вимог безпеки під час проведення змагань з автомобільного спорту та законодавства про фізичну культуру і спорт, інформуємо про наступне. Участь володарів ліцензій та членів FAU у неофіційних заходах з автомобільного спорту - заборонених змаганнях на території України вважається порушенням законодавства України, зокрема про фізичну культуру і спорт, МСК FIA та НСК FAU, виявом неповаги до міжнародно визнаних правил змагань з автомобільного спорту. Також порушенням вважається участь у змаганнях з автомобільного спорту за межами України, без дозволу FAU, передбаченого МСК FIA. Фізичні та юридичні особи, володарі будь-яких документів FAU, добровільно покладають на себе зобов’язання дотримуватись законодавства про фізичну культуру і спорт, регламентуючих документів FAU, поважати МСК FIA, НСК FAU та статус FAU як національної федерації. У разі встановлення факту вияву неповаги до міжнародно визнаних правил змагань з автомобільного спорту, FAU буде тимчасово призупинено дії та/або оформлення всіх спортивних документів, в тому числі технічних паспортів, ліцензій, сертифікатів та дозволів, заявок на участь у змаганнях до вирішення питання по суті. Забороненим змаганням є будь-який захід спортивного характеру, який має ознаки змагання з автомобільного спорту та відсутній у Календарному плані FAU. Підтвердженням наявності змагання у Календарному плані FAU є «Свідоцтво організатора змагання», видане FAU, наявне у Промоутера змагання (Серії). (Інформацію щодо ознак змагання з автомобільного спорту та Календарного плану FAU та наведено нижче). Під час офіційного спортивного змагання фахівці Відокремлених підрозділів FAU, профільних та дисциплінарних Комітетів FAU, Промоутерів Серій та окремих змагань, офіційні особи та волонтери змагань, Виконавча дирекції FAU забезпечують виконання комплексу заходів спрямованих на забезпечення безпеки усіх учасників змагання та глядачів, встановлення об’єктивного та неупередженого спортивного результату. (Інформацію щодо основних заходів FAU, спрямованих на забезпечення безпеки офіційних змагань з автомобільного спорту наведено нижче). Додаткова інформація 1. Додаткова інформація щодо Змагання Календарного плану FAU. Змагання Календарного плану FAU, це змагання включені: - до Єдиного календарного плану фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів України, який затверджується Мінмолодьспорту за поданням FAU; - до календарних планів, затверджених місцевими органами влади та органами місцевого самоврядування; - інші спортивні заходи з автомобільного спорту за поданням дисциплінарних Комітетів FAU та зацікавлених осіб. Змагання включені до Календарного плану FAU відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України від 18 грудня 1998 р. N 2025 (зі змінами) мають статус офіційного спортивного змагання з автомобільного спорту – масового спортивного заходу. 2. Додаткова інформація щодо ознак змагання з автомобільного спорту. Змаганням з автомобільного спорту вважатиметься захід, який проводиться з використанням транспортних засобів що рухаються та які відповідають визначенню «автомобіль», встановленому Розділом 21 МСК FIA/НСК FAU (*1) та відповідає хоча би одній з нижченаведених ознак: А). Використання організаторами та/або учасниками терміну «змагання» та/або «чемпіонат» та/або «Кубок», іншого аналогічного терміну будь якою мовою; Б). Наявність у назві заходу частково або повністю будь якою мовою назви дисципліни автомобільного спорту, внесеної до «Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні» (Додаток 1 до вказаних вимог); В). Визначення, в тому числі за інформацією учасників заходу (ЗМІ, повідомлень соціальних мереж), за результатами заходу розподілу місць, переможців та/або вручення нагород у будь-якій формі. 3. Додаткова інформація щодо основних заходів FAU, спрямованих на забезпечення безпеки офіційних змаганьз автомобільного спорту. Комплекс основних заходів FAU спрямованих на забезпечення безпеки офіційних змагань з автомобільного спорту вміщує виконання таких робіт: - контроль за дотриманням безпеки при підготовці та під час змагань; - контроль за дотриманням законодавства при підготовці та проведення змагань; - допуск до участі у змаганні ліцензованих FAU спортсменів, які мають достатній рівень знань правил безпеки та регламентуючих документів FAU; - допуск до участі у змаганні автомобілів, які підлягають технічному контролю перед участю у змаганні, особливо в частині наявності та справності засобів активної та пасивної безпеки; - перевірку відповідності спортивних об’єктів та спеціально відведених місць для проведення змагань на відповідність вимогам безпеки та наявності необхідної кількості підготовленого та ліцензованого FAU персоналу; - підготовку документів, встановлених вимогами Мінмолодьспорту для офіційних спортивних змагань; - функціонування системи захисту прав всіх учасників та володарів ліцензії FAU на кваліфіковане неупереджене спортивне суддівство та незалежний, як від організатора (промоутера) змагання, так і від суддів конкретного змагання, розгляд спірних питань, як під час змагань, так і в рамках Апеляційного суду FAU та КАС FAU, на підставі процедур, встановлених НСК FAU та МСК FIA. (*1) Розділ 21 МСК FIA/НСК FAU: «Автомобіль (Automobile, Automobile): Транспортній засіб, що рухається при постійному контакті з землею (або льодом) мінімум на чотирьох розташованих не на одній лінії колесах, два з яких слугують для керування рухом, а мінімум два інших - є ведучі, при цьому рух і його напрямок постійно і повністю контролюються водієм, який знаходиться в автомобілі (можуть використовуватися взаємозамінні з терміном автомобіль інші назви, але не обмежуючись ними, наприклад легковий автомобіль, вантажівка, карт, залежно від типу змагання)». Фото Сергій Холодило
Вітаємо з 85-річчям!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає Майстра спорту СРСР Євгена Карловича Ходановича з 85-річчям. За свою довгу спортивну кар’єру Євген Карлович набув значних досягнень в дисципліні. П’ять разів одесит виборював титул Чемпіона України та ще більше ставав призером головної серії країни з картингу. Після завершення активних виступів Євген Карлович доклав зусиль у суддівстві змагань як офіційна особа Республіканської категорії УРСР, а також багато років був наставником збірної команди УРСР з картингу. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, довголіття, багато радощів від своїх друзів та близьких! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення про засідання Президії FAU23 липня 2019 року під головуванням Президента FAU Леоніда Костюченко відбулося засідання Президії Автомобільної федерації України. Президія FAU з врахуванням пропозицій членів FAU визнала за необхідне взяти участь у Всесвітніх автоспортивних іграх FIA 2019 та сформувала робочу групу для підготовки національної команди FAU на чолі з першим віце президентом FAU Олександром Фельдманом. До складу робочої групи включено Тараса Поліщука (Капітан команди), Андрія Чупініна, Андрія Яроменка, Юрія Юрченка, Матвія Бідного (ММСУ, за згодою). Робочій групі доручено вжити заходів для належної підготовки участі у Всесвітніх автоспортивних іграх FIA 2019, провести відбір та формування національної команди та подати заявки, за встановленою FIA формою. Президія FAU взяла до уваги інформацію про існуючий стан діяльності органів FAU при надходженні інформації про неофіційні змагання з автомобільного спорту, інших заходів, які мають ознаки змагань з автоспорту та звернення членів FAU з пропозиціями вжиття необхідних заходів зі сторони FAU для їх приведення у відповідність законодавству та доручила підготувати та опублікувати на сайті FAU роз’ясненні для членів FAU та органів влади та органів місцевого самоврядування щодо неофіційних заходів з автомобільного спорту (заборонених змагань згідно МСК FIA та НСК FAU). КАС FAU доручено розробити та подати на розгляд Президії FAU проект Положення про порядок моніторингу (за повідомленнями ЗМІ, соціальних мереж та інших відкритих джерел інформації), виявлення, ідентифікації, верифікації заходів, які мають ознаки заходу з автомобільного спорту та процедуру оперативного експертного встановлення таких ознак та систему звернень до державних та правоохоронних органів в межах законодавства та повноважень національної спортивної федерації з автомобільного спорту. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»