Чемпион отыгрываетсяВторой этап Чемпионата мира по ралли-кроссу, который впервые принимал у себя комплекс на «Хоккенхаймринге», принес победу действующему Чемпиону Петтеру Солбергу. Норвежец был неудержим почти во всех своих стартах. Для участников ралли-кроссового чемпионата организаторы предусмотрели трассу внутри знаменитого кольца с частичным использованием трека для «Формулы 1». Всего на круге набралось 1,24 километра, из которых большая часть составил асфальт (60%), а остальное куда более зрелищный гравий. Во время четырех предварительных «хитов» Солберг (Citroen) набрал максимальный разгон, захватив лидерство на этапе уже после третьего заезда. Затем норвежец уверенно выиграл свой полуфинал, а в завершении уик-энда лидируя от старта и до финиша взял победу и в последнем заезде. В острой борьбе друг с другом подиум решающей гонки дополнили Рейнис Ниттис (Ford) и Тимми Хансен (Peugeot). Главный герой первого этапа Йохан Кристофферсон (VW) выпал из обоймы претендентов на главный кубок уже в полуфинале, а потому хороший запас очков позволил Солбергу (на фото) стремительно оторваться от соперников по баллам в зачете сезона. В свойственной ему манере «Мистер Голливуд» порадовался за фанов, которые увидели яркое шоу на трассе, и поблагодарил своих соперников за сильное сопротивление. По словам норвежца, у него было две возможные стратегии на финальную часть этапа – «ехать быстро или ехать очень быстро», - и Петтер, естественно, выбрал второй вариант. Следующей остановкой чемпионата станет Бельгия, где в конце мая пройдет третий этап сезона. По материалам организатора
Еще жив...Первый этап европейского Кубка «туринг-каров» (ЕТСС) прошел в Венгрии. Имея достаточно высокий статус официального Кубка FIA серия в очередной раз не набирает большой популярности у участников. Например, на первом этапе в самой мощной категории машин Super 2000 TC2T были заявлены всего четверо пилотов, из которых трое представляли Турцию. В другом также считающимся топовым классе Super 2000 TC2 опять же стартовали только четверо – турок, чех и два швейцарца. И даже самый демократичный из «международных» зачетов Super 1600 набрал всего пятерых гонщиков, включая четырех немцев... Несколько оживляет ситуацию разве что проводящаяся в рамках Кубка мира моносерия на Seat Leon Cup, где семь участников представляют семь разных стран. Признаться, подобное положение вещей, которое наблюдается уже не первый год, навевает некоторое ощущение безнадежности. При чем, похоже, и у организаторов серии. Во всяком случае на официальном сайте ЕТСС даже спустя неделю после открывающего этапа отображается... положение пилотов в сезоне 2014-го года. Учитывая столь скромный состав, говорить о большой конкуренции не приходится. Только лишь в зачете Seat, где все стартуют на одинаковых болидах, было два разных победителя – местный пилот Ференц Фикза и серб Дюзан Боркович. По очкам лидирует пока первый, но фаворитом считают второго. В остальных же зачетах каждый заезд должен был выиграть один лидер – грузин Давит Каяиа в S2000 TC2T (на фото), чех Михал Матейовски в S2000 TC2 и немец Никлас Макщин в S1600. Однако, во второй гонке Матейовски не повезло допустить контакт с соперником на старте, а потому одно «золото» досталось швейцарцу Питеру Рикли. Следующим этапом Кубка Европы должна стать Словакия, которая примет участников 20-21 июня. По материалам ЕТСС
Секундная «слабость»Пятый этап Чемпионата мира «Формула 1» вновь закончился победным дублем команды Mercedes. Вот только в этот раз Льюис Хемилтон даже близко не смог подобраться ко впервые в этом году поднявшемуся на вершину подиума Нико Росбергу (на фото). Примечательно, что вины в том британца... и нет! Злую шутку с лидером сезона сыграл испанский трек, на котором, как известно, все еще очень проблематично обгонять. Вторая позиция на старте означала грязную сторону дорожки. А потому не удивительно, что Себастьяну Феттелю удалось опередить Хемилтона в борьбе за «серебряную» позицию в гонке еще до первого поворота. При этом Ferrari немца была ненастолько медленной, чтобы на ходовых виражах трассы в Барселоне не позволить Льюису провести атаку. Но при этом она же оказалась не столь быстра, чтобы удержаться «в кильватере» стремительно отрывающегося Росберга. Как ни старались стратеги команды Mercedes, но именно Хемилтону пришлось первым из вышеназванной тройки заезжать на пит-лейн для замены покрышек, оказавшись в невыгодном положении и во всей гонке. Чуть позже британцу поменяли тактику, и сумели обойти Ferrari во время третьего пит-стопа. Однако, догнать своего напарника действующий чемпион уже не успевал... Впрочем, эксперты не склонны считать данное поражение Льюиса знаковым. К слову, и на следующей гонке в Монте-Карло результаты гран-при не приведут к смене фаворита, коим по-прежнему является именно Хемилтон. Куда интереснее в Испании было следить за отзывами команд по поводу обновленных болидов. Далеко не все из них были в восторге от собственного прогресса. Например, Ferrari рассчитывали быть куда ближе к Mercedes, но теперь вынуждены «проанализировать свое отставание и найти причины». Не порадовались своему темпу и в Red Bull. Хотя Дэн Риккардо восстановил «статус кво», оказавшись лучшим из остального пелотона, но проиграл победителю круг... Разочарованием обернулся Гран-При Испании для McLaren: технического «прорыва» не получилось, а в своих комментариях по поводу британцев эксперты теперь все чаще используют слово «не скоро». Напротив, Williams, которые фактически замкнули тройку лидеров после Mercedes и Ferrari, соответствовали ожиданиям инженеров. Да и представители Force India, учитывая нынешнее не совсем уверенное положение команды, порадовались возможностью опередить своих ближайших соперников. «Бодрячком» держатся и ребята из Manor. Ну и что, что их машины проиграли по три и четыре круга Росбергу на финише этапа, так зато ведь обе финишировали! В общем, Испания пусть и не слишком порадовала перипетиями борьбы на дистанции, но и до следующего, порой очень непредсказуемого, этапа в княжестве Монако осталось всего-то пару недель. Заметим, многие участники подтвердили свое присутствие на официальных тестах, которые проходят здесь же в Барселоне. Так что работа для них в самом разгаре, а потому и борьба за места в сезоне далеко не завершена. Результаты ГП Испании (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:41.12.555 2. Хемилтон / Mercedes / +17.551 3. Феттель / Ferrari / +45.342 4. Боттас / Williams / +59.217 5. Райкконен / Ferrari / +1.00.002 6. Масса / Williams / +1.21.314 7. Риккардо / Red Bull / +1 круг 8. Грожан / Lotus / +1 круг 9. Сайнс / Toro Rosso / +1 круг 10. Квят / Red Bull / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 5-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 111 2. Росберг / Mercedes AMG / 91 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 80 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 52 5. Боттас / Williams Martini Racing / 42 6. Масса / Williams Martini Racing / 39 7. Риккардо / Red Bull Racing / 25 8. Грожан / Lotus F1 Team / 16 9. Наср / Sauber F1 Team / 14 10. Сайнс / Scuderia Toro Rosso / 8... Положение в Кубке конструкторов после 5-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 202 2. Scuderia Ferrari / 132 3. Williams Martini Racing / 81 4. Red Bull Racing / 30 5. Sauber F1 Team / 19 6. Lotus F1 Team / 16... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Росберг все еще впередиКвалификация пятого этапа Чемпионата мира «Формула 1» завершилась очередной двойной победой Mercedes. Однако, во главе списка на этот раз был Нико Росберг, в то время как Льюис Хемилтон признался, что не мог проехать быстрее напарника. Учитывая, что в подавляющем большинстве случаев испанскую гонку выигрывает обладатель поула, то завтра может получиться еще один интересный гран-при в плане борьбы за победу между двумя напарниками немецкой команды. Эксперты отмечают также, что в их спор все еще могут вмешаться Ferrari, которые хотя и уступают в скорости, но не сильно, если речь идет о самой гонке. Примечательно, что итальянцы привезли достаточно много обновлений своего болида, но большая часть из них стояла только на машине Себастьяна Феттеля. Похоже, штаб «скудерии» решил избежать излишнего риска, если новинки не оправдают надежд, чтобы иметь хотя бы одного из пилотов в лидирующей группе. Первая сессия квалификации ожидаемо отсеяла два болида Manor, однако, вместо McLaren к ней присоединились две Force India и Маркус Эриксон на Sauber. В то же время британцы вновь продемонстрировали прогресс с техникой, и теперь уже оба пилота «серебряных» (точнее «черных») уверенно прошли во вторую часть квалификации и заняли седьмую строчку. Позади них расположился еще один Sauber Фелипе Насра, а из дальнейшей борьбы за поул выбыли также два Lotus. В финале Росберг (на фото) проехал несколько быстрее своего напарника, зато преимущество Хемилтона над ближайшим соперником выглядело вполне убедительным. Третьим оказался Феттель, от которого совсем немного отстал Валттери Боттас на Williams. Сразу два Toro Rosso (что весьма удивительно) расположились на третьей линии стартового поля, при этом машины головной команды Red Bull заняли только 8-ю (Даниил Квят) и 10-ю (Даниэль Риккардо) строчки. Печальная новость – сразу три из четырех пилотов обоих австрийских конюшен уже получили последний не наказываемый штрафом четвертый двигатель на нынешний сезон (уже на пятом этапе!), а у Карлоса Сайнса (Toro Rosso) остался не использованным лишь один силовой агрегат. Возвращаясь к результатам квалификации, скажем, что Кими Райкконен (Ferrari) был 7-м, а Фелипе Масса (Williams) – 9-м. Строить прогнозы на завтрашний Гран-При Испании достаточно проблематично. Но эксперты подозревают, что Льюис однозначно попытается навязать борьбу Нико. Если инженеры Ferrari все сделали правильно, то у Феттеля и Райкконена появился шанс несколько подпортить нервы пилотам Mercedes, хотя пока в это верится с трудом. Ждем старта. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Надежда есть всегдаВ Испании стартовал пятый и первый европейский этап Чемпионата мира «Формула 1». Традиционно с возвращением в Старый свет команды готовят множественные новинки в болидах, а потому есть надежда на изменение хода борьбы за титулы. Впрочем, пока слабая – Mercedes вновь возглавил протокол обеих свободных практик. И с достаточно заметным преимуществом... Нико Росберг и Льюис Хемилтон обменялись лучшими выпадами, при чем впереди остался немец. Большинство команд, в том числе Ferrari и Red Bull, привезли на трассу достаточно много новых деталей, но особого прогресса пока не наблюдается. Итальянцы сумели показать второй результат во второй сессии (отличился Себастьян Феттель), а австрицы силами Даниила Квята сумели дотянуться до пятой строчки. Впрочем, у Red Bull есть серьезные поводы для беспокойства – на машине Даниэля Риккардо уже установлен последний четвертый из разрешенных на весь сезон двигателей... Отметим также, что на треке в Барселоне за рулем «Формулы 1» была девушка. Сьюзи Вольфф из команды Williams «подменяла» Валттери Боттаса и сумела завершить первую сессию с 14-м временем. Для сравнения, когда на трассу на той же машине во второй практике вернулся финн, он был восьмым. Есть небольшие радости и у McLaren: Дженсон Баттон показал 7-й результат во второй сессии, в то время как Фернандо Алонсо почти вошел в первую десятку пилотов. Кстати, британцы несколько изменили раскраску болидов, которая стала теперь агрессивно черной (на фото). Завтра участников Чемпионата мира ждет еще одна «разминочная» тренировка, а затем болельщики и эксперты по-настоящему оценят успехи инженеров во время квалификации. По материалам Formula 1 Фото McLaren
МоноSeat?Третий этап международной «туринговой» серии TCR прошел в испанской Валенсии. И главными действующими лицами на родине марки стали представители Seat. Доминирование испанских машин начинает выглядеть несколько обескураживающим. Во-первых, напомним, что из 17 пилотов (на третьем этапе) сразу 10 выступали именно на Leon Racer. Во-вторых, и в свободных практиках, и в квалификации дочерняя марка концерна VW неизменно занимала верхние строчки протоколов. При чем в последнем случае сразу шесть! Отрадно, что результаты оказались весьма плотными, а лучшим стал местный пилот Пепе Ориола. Именно он и оказался победителем пятого этапа, лидируя от первого метра дистанции до последнего. Его напарники по команде Team Craft-Bamboo Сергей Афанасьев и Хорди Жене достаточно уверенно оккупировали остальные ступени подиума, уже в первых поворотах оттеснив занявшего вторую позицию на старте Андреа Беличчи (все Seat), и таким образом заполонив для испанских болидов все четыре верхние строчки протокола гонки. И во втором заезде весь подиум мог бы остаться за Seat, только теперь его заняли бы представители коллектива Target Competition Стефано Комини, Мичел Никьяер и уже упоминавшийся Беличчи. Однако, уже после финиша судьи передали «бронзу» финишировавшему четвертым Джанни Морбиделли на Honda – Андреа не выполнил решение судей пенализировать его проездом по пит-лейн. Примечательно, что сразу шесть участников получили подобное наказание, совершив обгоны в зоне действия желтых флагов. Заметим, что Комини стал первым, кому удалось выиграть уже два этапа TCR, и он же возглавляет сейчас личный зачет по итогам сезона. Впрочем, в чем-то ему помогли и соперники, устроившие несколько инцидентов на трассе. К слову, на шестом этапе были классифицированы всего 9 пилотов, а остальные пострадали от своих действий на трассе или стараний конкурентов. Украинец Игорь Скуз в этот раз снова сменил автомобиль. В Испании он управлял Honda Civic. Первую гонку он начинал с невысокого 15-го места, на котором и финишировал после нескольких смен позиций по ходу заезда. Второй старт с 14-го места и вовсе завершился сходом с неисправностью техники. По материалам TCR
Нашли управу!Наконец-то, правила гандикапов, «правильный» трек, а также «закон больших чисел» принес радость соперникам Citroen. На третьем этапе Чемпионата мира «туринг-каров» в Венгрии в одной из гонок «двойной шеврон» не смог победить. И даже не смог хотя бы одной машиной приехать на подиум! Слабинку в рядах французской конюшни и действующих чемпионов мира конкуренты почувствовали еще на свободных практиках. На достаточно медленном, узковатом и затычном треке «Хунгароринг» Citroen далеко не всегда занимал все строчки протоколов. Точнее только одному из болидов удавалось оставаться быстрейшим (это был Хосе Лопез), в то время как сзади его подпирали пилоты Honda. Дальше – больше. В стройные ряды «двойного шеврона» в квалификации неожиданно ворвался Хьюго Валенте на Chevrolet, которому в суперпоуле удалось даже дотянуться до второй строчки. Остальные пока занимали Citroen: Иван Мюллер (1-й), Лопез (3-й), Себастьян Лоэб (4-й) и Ма Кинг Хуа (5-й). Как ни старался Мюллер, на счету которого уже есть несколько побед в Венгрии, удержать свою первую строчку – в противостоянии с напарником Лопезом ему это не удалось. Аргентинец молниеносно прорвался вперед на первых же метрах дистанции, а затем не позволил никому себя обойти. На финише его преимущество в 4 секунды оказалось достаточно очевидным, в то же время и превосходство Мюллера над «бронзовым» призером Валенте не вызывало сомнений ни у кого. К слову, Хьюго также должен быть благодарен способствующему обороне позиций треку. Хуа едва едва не прорвался на последнюю ступень подиума. Несколько не повезло Лоэбу: француз пострадал в инциденте, в котором было повреждено управление его болидом, а потому финишировал только шестым позади Тьяго Монтейро на Honda. Вторая гонка принесла разочарование лидерам из «двойного шеврона». Выше всех на старте стоял Хуа, но Ма Кинг был только шестым. А ведь на «Хунгароринге» так тяжело обгонять... Начинавший вторую гонку уик-энда местный пилот Норберт Мичелиш (на фото) сумел не допустить ошибок в обороне и привел свою Honda к победе с более чем уверенным отрывом. Вторым и третьим стали напарники по Chevrolet Том Коронел и Том Чилтон, которые на стартовой решетке занимали... третью и вторую позиции. Учитывая четвертое место в начале заезда для Роба Хаффа на Lada, можно было бы предположить и высокий результат для российской марки. Однако, обе Lada Vesta WTCC вновь не попали в квалификацию, завершив этап досрочно после инцидентов. В итоге шестерку сильнейших дополнили Монтейро, Лоэб и Лопез. Несмотря на локальную неудачу на шестом этапе нынешнего сезона WTCC Citroen более чем уверенно возглавляет зачет производителей. В то время как три из его пилотов прочно удерживают и три верхние строчки в борьбе за личный титул. Несколько вперед вырвался Хосе Лопез (129 очков), а Себастьян Лоэб пока опережает своего соотечественника Ивана Мюллера (96 против 86 пунктов). Следующим этапом Чемпионата мира «туринг-каров» станет Германия, где участники собирутся уже через неделю. По материалам WTCC
Снова AudiИ второй этап этого года Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) прошел в очень напряженной борьбе между Porsche и Audi. Первые лидировали большую часть времени, но вторые поднялись на верхнюю ступень подиума. Ареной очередного 6-часового противостояния стал легендарный бельгийский трек в Спа-Франкоршамп. Представители Porsche задавали тон в двух из трех свободных практик, а затем уверенно заняли первые три строчки протокола квалификации. Однако, в самой гонке дела у штутгартцев складывались не столь радужно. Первым из обоймы выпал экипаж №19 Нико Хюлкенберг / Ерл Бамбер / Ник Тенди, не по своей вине столкнувшийся с болидом младшей категории. Стремительная починка в боксах хотя и позволила продолжить этап, но шансы показать высокий результат без проблем у соперников были невысоки. Возглавивший квалификацию болид №17 Тимо Бернхард / Марк Веббер / Брендон Хартли позднее был вынужден нештатно посещать боксы сначала в качестве наказания за проезд за пределами трассы, а затем из-за проблем с задней подвеской. После лидирования в начале этапа итоговым результатом стало лишь третье место на финише, но некоторым утешением послужил лучший круг в гонке. Не обошлось без неприятностей и у Toyota. Болид №2 Александр Вурц / Стеффан Сарразин / Майк Конвей пытались поспорить с экипажами в лидирующей группе только в начале заезда, но оказались лишь пятыми на финише. Их напарники Энтони Девидсон / Себастьен Буэми испытывали технические проблемы с автомобилем, который механикам пришлось восстанавливать после инцидента в свободных практиках. Дуэту действующих чемпионов пришлось несколько раз заезжать на пит-лейн для технической помощи, а итоговым результатом стала лишь 8-я строчка. На строчку выше значились Лукас ди Грасси / Лойк Дюваль / Оливер Джарвис на Audi №8, которых преследовали частые неполадки с электроникой. Проблему удалось решить заменой блока ECU, но это стоило 8 кругов отставания от лидеров. Тем временем за победу вновь сражались «первый» экипаж Audi №7 Марсель Фасслер / Андре Лоттерер / Бенуа Трелуе (на фото), которым совершенно не собирался уступать оставшийся в «полном боевом» болид Porsche №18 под управлением Романа Дюма / Нила Яни / Марка Либа. Их дуэль не позволяла расслабиться многочисленным зрителям на протяжении всех шести часов гонки, а преимущество всего лишь в 13 секунд «четыре кольца» получили лишь за четверть часа до клетчатого флага на последнем из пит-стопов. Хотя Audi выиграли оба из состоявшихся этапов, ощущения в доминировании немецкой марки пока нет. Пусть действующие чемпионы Toyota все еще не нашли свой темп, но агрессивные атаки Porsche обещают очень яркую борьбу и на следующих гонках. К слову, третьим станет легендарный суточный марафон в Ле-Мане – главное для очень многих фанатов событие в сезоне гонок на выносливость. Старт «24 часов Ле-Мана» в этом году намечен на 13 июня. По материалам WEC Фото Audi
Старт фестивалемНовый сезон одного из самых ярких «кузовных» чемпионатов в мире – немецкого «Deutsche Tourenwagen Masters» (DTM) – традиционно стартовал большим автоспортивным фестивалем на «Хоккенхаймринге». В общей сложности в первые выходные мая здесь состоялись этапы самого DTM, сопутствующей немецкой моносерии «Porsche Carrera Cup», европейской «Формулы 3», еще одной дебютировавшей моносерии «Audi Sport TT Cup», а также этапа Чемпионата мира по ралли-кроссу. С этого года организаторы DTM вернули «составной» уик-энд, в котором помещаются сразу две гонки-этапа. Первая проводится в субботу, вторая – в воскресенье. По мнению пиар-отдела это позволит дать болельщикам больше зрелища за выходные, попутно увеличив посещаемость стадиона не только в последний день. Со спортивной точки зрения это также понравилось и самим участникам, у которых теперь не столь велика цена ошибки на трассе – вместо прошлогодних 10-ти, теперь у каждого будет 18 «попыток» покорить подиум. Выступая в ранге действующих чемпионов среди производителей, Audi решила дать серьезный бой соперникам с первого же старта. К удивлению многих именно пилоты «четырех колец» раз за разом возглавляли протокол. Исключением стала лишь «незачетная» разминка утром в воскресенье, где первенствовали Mercedes. Джейми Грин (Audi) выиграл первую квалификацию, а затем в уверенном стиле оформил и первую победу на этапе, лидируя от старта и до финишной отмашки. Помешать ему в этом не смогли даже два выезда машины безопасности, нивелировавшие его преимущество на трассе. Впрочем, если в победе британца сомнений почти не было, то это совсем не означало отсутствие плотной борьбы в самом заезде. Сразу несколько пилотов спорили друг с другом за места, в том числе и оккупировавшие остальные ступени подиума Паскаль Верлейн и Пол ди Реста (оба Mercedes). Лучшим из гонщиков BMW стал Максим Мартин, финишировавший на 7-й позиции. Триумф Audi продолжил Маттиас Экстрем, который в еще более эффектном стиле выиграл второй заезд, проходивший под аккомпанемент дождя. Швед, оказавшийся третьим в квалификации, быстро вышел вперед и контролировал ход борьбы до самого финиша. Поволноваться пришлось лишь в середине дистанции, когда команда несколько затянула с заменой покрышек для начинающегося дождя. Немного позади на «серебряную» ступень подиума поднялся его одноклубник Эдоардо Мортара, который сумел удержать весьма агрессивно настроенного Гари Паффета (Mercedes) у себя за спиной. BMW несколько подтянулись. Действующий чемпион Марко Виттманн сражался в лидирующей группе, но закончил этап пятым позади своего товарища по немецкой марке Мартина Томчика. После двух этапов протокол личного зачета сезона возглавил Мортара (30 пунктов), набиравший очки в каждом старте. В то же время Экстрем и Грин (лидирует на фото) делят вторую-третью строчки с равной суммой баллов (по 25) – хотя оба сумели взять по победному кубку, но второй старт у них завершился безрезультатно. Естественно, Audi уверенно захватила лидерство в зачете марок, и пока удерживает первые три строчки в споре коллективов. По материалам DTM Фото Audi
Tsunami RT: историческая победа Гайдая!Второй этап Porsche Carrera Cup France 2015 года, состоявшийся 1-3 мая в Ле-Мане на малом гоночном кольце Bugatti Circuit, навсегда вошел в историю кубковых серий этой марки. В воскресенье Александр Гайдай, пилот команды Tsunami RT, стал первым украинским пилотом, выигравшим гонку Porsche Carrera Cup в абсолютном зачете! Однако, путь к этому триумфу получился непростым… Уже третий год подряд этап Porsche Carrera Cup France на малом кольце в Ле-Мане проходит в апреле-мае, когда погода обычно не балует участников. Не стал исключением и минувший раунд серии, на протяжении всех трех дней проходивший под усиливавшимся или почти прекращавшимся дождем. К счастью, такого наводнения, как двумя неделями ранее на Circuit de Lédenon, не было – поэтому второй этап французской серии состоялся в полном объеме, без отмен и переносов (тренировки, две квалификации и две гонки). На свободных тренировках, проходивших под дождем, большинство пилотов преодолевали круг в среднем за 1.55 - почти на двадцать секунд хуже рекорда трассы для участников Porsche Carrera Cup. Пилот украинской команды Александр Гайдай показал второе и третье время в Дивизионе В, уступив своим главным соперникам из Sébastien Loeb Racing – французу Кристофу Ляпьерру и норвежцу Роару Линдланду. Суббота, включавшая первую квалификационную сессию и длинную гонку (35 минут), стала для Александра Гайдая серьезным испытанием. В квалификации украинец стал вторым в дивизионе В, уступив своему главному сопернику Кристофу Ляпьерру. Перед гонкой дождь усилился, что заставило организаторов принять дополнительные меры во избежание серьезных аварий – пилоты стартовали за машиной безопасности и первые круги ехали не в боевом режиме. На протяжении всего заезда Гайдаю пришлось бороться не только с Роаром Линдландом и Эджидио Перфетти за место на подиуме, но и с собственным непослушным автомобилем – не хватало сцепления с покрытием трассы, на многих медленных фрагментах украинец часто терял скорость. Однако даже в таких условиях украинец сумел сохранить контроль над машиной и финишировал третьим в Дивизионе В, завоевав свой первый подиум в нынешнем сезоне. Александр Гайдай: «Мне по-прежнему сложно бороться за высокие места в квалификации – не хватает опыта, чтобы быстро прогреть шины и сразу показать свое лучшее время. Вот и в Ле-Мане все получилось как две недели назад в Леденоне – не прогрел шины полностью и не смог показать высокий темп. Гонка была непростой, я почти все время ехал как по льду. Если на первых кругах еще удавалось поддерживать высокую скорость, то потом стало по-настоящему тяжело… Обычно меня не радует финиш на третьем месте в своем дивизионе, но в данном случае считаю этот результат отличным». Воскресная квалификация, вновь проходившая под ливнем, принесла Александру Гайдаю третью позицию в Дивизионе В, за Кристофом Ляпьерром и Роаром Линдландом. Незадолго до старта спринтерской гонки (25 минут) погода резко изменилась – дождь едва моросил, трасса начала медленно подсыхать… Но поверхность дорожного покрытия по-прежнему оставалась мокрой, что вынудило почти всех пилотов выбрать дождевую резину. Единственным исключением стал пилот Tsunami RT, в последний момент решивший «обуть» слик! Первые круги, казалось, не предвещали ничего хорошего украинцу. Гайдай на старте потерял позицию, затем отыграл сразу три места – после чего его развернуло и отбросило на предпоследнее место в гонке! Но, начиная с пятого круга, пилот Tsunami RT начал стремительно набирать скорость на быстро подсыхавшей трассе – буквально за две минуты Александр Гайдай опередил Кристофа Ляпьерра с Роаром Линдландом и стал лидером в своем дивизионе. Но эта атака стала лишь прелюдией к будущей сенсации! Благодаря удачному выбору покрышек украинец не только заметно превосходил в скорости своих соперников в Дивизионе В, но и начал стремительно догонять фаворитов высшего Дивизиона А – за десять минут до финиша Александр Гайдай возглавил гонку в абсолютном зачете! И, несмотря даже на вновь начавшийся дождь и небольшой разворот на последнем круге, сумел сохранить свое лидерство и даже довел свой отрыв от финишировавшего вторым Матье Жамине до двадцати секунд! Фантастический триумф, позволивший Гайдаю стать первым в истории украинцем, выигравшим гонку Porsche Carrera Cup в абсолютном зачете! Александр Гайдай: «После субботней гонки мы выяснили причину моих проблем с пилотированием машины на мокрой трассе – надо аккуратнее работать с педалью газа, иначе задние колеса прокручиваются на месте, автомобиль начинает заносить в медленных поворотах, я теряю время. Квалификация снова прошла под дождем, я больше экспериментировал с пилотированием и поиском оптимальных траекторий. Перед гонкой, еще за пять минут до выезда на трассу я даже не знал, какую резину выбрать. Увидел, что дождь затих, ветер усилился – значит, трасса скоро начнет подсыхать. Поэтому и решил поставить слик. Главное, аккуратно стартовать, а к середине гонки набрать максимальную скорость. Мне проще ехать на слике по влажной трассе, чем на дождевой резине на подсыхающем покрытии – за это надо сказать большое спасибо Игорю Сторчаку, у которого я учился ездить в таких условиях. Гонка началась примерно так, как я и ожидал – на сухих фрагментах трассы я отрывался от соперников, а на мокрых они меня догоняли. Через несколько минут меня развернуло, но сразу после этого я, наконец-то, набрал скорость и начал обгонять всех. Было непросто, было несколько жестких моментов, Жюль Гунон чуть не вытолкнул меня с трассы… В какой-то момент понял, что еду вторым в гонке и догоняю лидера. Обогнал его и продолжал ехать в максимальном темпе, чтобы оторваться от всех, пока не начался дождь – погода заметно менялась к худшему. За четыре минуты до финиша все-таки пошел небольшой дождь, меня на последнем круге развернуло, но без последствий – поехал аккуратнее и финишировал первым!» Таким образом, Александр Гайдай увозит из Ле-Мана три призовых кубка – за подиум и победу в Дивизионе В, а также за триумф в абсолютном зачете. По сумме двух этапов украинский пилот обосновался на третьей позиции в своем дивизионе, пока уступая Кристофу Ляпьерру и Роару Линдланду. Сейчас во французской серии наступает долгий перерыв - следующий раунд состоится 4-5 июля на Circuit du Val de Vienne. Но для Tsunami RT пауза окажется короче – 30-31 мая в Монце стартует сезон в Porsche Carrera Cup Italia, где команда будет представлена двумя пилотами, украинцем Александром Гайдаем и французом Комом Ледогаром! Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU24 грудня 2019 року Президія Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 4.2.14. Статуту FAU, прийняла рішення, які вступили в силу з 27.12.2019 року. За поданням Організаційного засідання Комісії автомобільного спорту FAU 22.12.2109 року, розгляду кандидатур Фельдмана Олександра та Шредера Миколи, пропозицію щодо продовження терміну підтвердження повноважень дисциплінарних Комітетів вирішено: - затвердити на посаду Голови КАС FAU Шредера Миколу Олексійовича. Враховуючи встановлені стислі терміни вирішено продовжити терміни підтвердження повноважень дисциплінарних комітетів з дисципліни, у яких проводились Серії змагань у 2019 році до 31.12.2019 року. За поданням Президента FAU та Виконавчої дирекції FAU затверджено тимчасовий кошторис FAU та розмір членських внесків та рекомендованого розміру доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності на 2020 рік. В зв’язку з необхідністю забезпечення повного виконання зобов’язань перед FIA в тому числі в частині сплати членських внесків, дотримання вимог МСК FIA, участі у заходах FIA, обов’язків національної федерації, заходів з забезпечення безпеки змагань, розширення присутності автоспорту у медіа просторі та належного проведення нагородження за підсумками спортивного сезону Першому віце-президенту FAU Олександру Фельдману та Голові КАС FAU Миколі Шредеру доручено провести робочу нараду з керівниками комітетів та відокремлених підрозділів FAU з метою узгодження основних параметрів постійного кошторису громадської організації «Автомобільна федерація України» на 2020 рік та розміру членських внесків та рекомендований розмір доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності на 2020 рік та подати на розгляд Президії FAU не пізніше 01.02.2020 р. За поданням Першого віце-президента FAU затвердити відповідальним за взаємодію з Відокремленими підрозділами FAU при виконання повноважень Президії FAU Петрищева Олега Олександровича, члена Президії FAU. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про організаційне засідання КАС FAU22 грудня 2019 року у відповідності до рішення Президії FAU від 15.12.2019 року, яким було затверджено нову редакцію Положення про КАС FAU, відбулось організаційне засідання КАС FAU під головуванням Першого віце-президента FAU Олександра Фельдмана. До участі у засіданні було запрошено осіб, які відповідно до Положення про КАС FAU входять до складу КАС FAU за посадою, та голів (представників) дисциплінарних комітетів FAU. За пропозицією учасників засідання було затверджено кандидатури Олександра Фельдмана та Миколи Шредера для розгляду Президією FAU на посаду Голови КАС FAU. Учасники засідання розглянули інформацію Виконавчої дирекції FAU про надходження підтверджень повноважень дисциплінарних комітетів FAU та визнали такими, що підтвердили повноваження: - Комітет гірських гонок FAU; - Комітет дріфтингу FAU; - Комітет кільцевих гонок FAU; - Комітет кросу FAU; - Комітет ралі FAU; - Комітет слалому FAU; - Комітет тайм аттак FAU; - Комітет трекових гонок FAU. Враховуючи стислі терміни проведення підтвердження повноважень КАС FAU звернулась до Президії FAU з пропозицією про продовження терміну підтвердження повноважень дисциплінарних комітетів з дисципліни, у яких проводились Серії змагань у 2019 році до 31.12.2019 року. Враховуючи, що у 2019 році не проводились Серії змагань для історичних автомобілів повноваження Комітету історичних автомобілів FAU припинити. За пропозицією членів припиненого Комітету історичних автомобілів FAU прийнято рішення про створення Робочої групи КАС FAU з історичних автомобілів. Всім зацікавленим особам, які бажають взяти участь у Робочій групі КАС FAU з історичних автомобілів, яка буде опікуватись проведенням спортивних змагань на історичних автомобілях, пропонується подати заяви на електронну пошту FAU. Питання щодо складу Робочої групи КАС FAU з історичних автомобілів розглянути на наступному засіданні КАС FAU. Відповідно до Положення про КАС FAU та за поданням дисциплінарних комітетів, які підтвердили повноваження, сформовано КАС FAU у наступному складі: - Юрій Авальяні - від Комітету кросу FAU; - Борис Донской - від Комітету ралі FAU; - Сергій Єженков - від Комітету гірських гонок FAU; - Світлана Калниш - Спортивний директор FAU, Голова Комітету офіційних осіб FAU; - Владислав Кущінський - Голова Технічного Комітету FAU; - Леонід Леонов - від Комітету кільцевих гонок FAU; - Сергій Пелешок - від Комітету трекових гонок FAU; - Віктор Поваров - Голова Комітету Правил Чесної Гри FAU; - Іван Позняк - Голова Комітету спортсменів FAU; - Олег Рибак - Голова Комітету безпеки змагань та медицини FAU; - Микола Шредер - Виконавчий директор FAU, Відповідальний секретар FAU. Представників Комітету тайм аттак FAU, Комітету дріфтингу FAU та Комітету слалому FAU буде внесено до складу КАС FAU на наступному засіданні КАС FAU після уточненого подання відповідних Комітетів. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU15 грудня 2019 року Президія Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 4.2.14. Статуту FAU, прийняла рішення, які вступили в силу з 19.12.2019 року. Президія FAU, з врахуванням результатів наради з Головами комітетів КАС FAU, у якій брали участь Президент FAU та Перший віце-президент FAU вирішила погодити запропоновану Концепцію розширення повноважень спортсменів у діяльності спортивних робочих органах FAU та затвердити за поданням Виконавчої дирекції FAU «Положення про Комісію автомобільного спорту Автомобільної федерації України» та викласти його у новій редакції. З метою запровадження відповідних змін у порядок формування КАС FAU встановлено що: до 19.12.2019 р. - Дисциплінарні Комітети, у дисциплінах, у яких проводяться Серії, повинні підтвердити свої повноваження отримавши підтримку більше 2/3 голосів спортсменів учасників дисципліни. до 25.12.2019 р. - Профільні Комітети подають, за поданням дисциплінарних комітетів, які підтвердять повноваження, письмові пропозиції щодо приведення складу у відповідність Положенню про КАС FAU. до 22.12.2019 р. - Першому віце-президенту FAU скликати організаційне засідання за участі членів КАС FAU, яких визначено згідно затвердженого Положення про КАС FAU, з порядком денним: - про подання на затвердження Президії FAU кандидатур для затвердження Голови КАС FAU; - про затвердження складу дисциплінарних комітетів, які підтвердять свої повноваження, в порядку, встановленому Положенням про КАС FAU; - про включення до складу КАС FAU голів (представників) затверджених Комітетів; - про приведення рішень КАС FAU у відповідність до нової редакції «Положення про КАС FAU». з 20.12.2019 р. - Повноваження всіх дисциплінарних Комітетів, які не підтвердять повноваження припиняються. Відповідні обов’язки покладаються на КАС FAU до формування нового складу Комітету у встановленому порядку. з 01.01.2020 р. - Повноваження всіх профільних Комітетів, які не подали пропозицій щодо приведення складу у відповідність припиняються. Відповідні обов’язки покладаються на КАС FAU до формування нового складу Комітету у встановленому порядку. Комітет спортсменів FAU продовжує свою діяльність на умовах, встановлених Положенням про КАС FAU. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення11 грудня 2019 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 14.12.2019 року. За поданням Комітету картингу FAU затвердити результати: - Чемпіонату України з картингу 2019 року; - Чемпіонату України з картингу (класи Ротакс) 2019 року; - Кубок України з картингу 2019 року; - Національної серії «Кубок дитячої академії картингу» 2019 року. За поданням голови Комітету затверджено Комітет трекових гонок FAU у складі: - Пелешок Сергій Григорович - Голова Комітету; - Яроменко Андрій Анатолійович - Заступник Голови комітету; - Романов Ігор - Секретар комітету; - Пелешок Микола Григорович - спеціаліст з організації змагань; - Рибак Олег Юрійович - спеціаліст з безпеки змагань. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення9 грудня 2019 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 12.12.2019 року. За поданням відповідних дисциплінарних комітетів затверджено результати: - Чемпіонату України з трекових гонок 2019 року; - Чемпіонату України з дріфтингу 2019 року. За поданням голови Комітету затверджено Комітет дріфтингу FAU у складі: - Міллер Максим Володимирович - Голова Комітету, спеціаліст по роботі офіційних осіб; - Білоцерковець Сергій Олександрович - Заступник голови комітету, спеціаліст з безпеки змагань; - Ситар Сергій Дмитрович - Секретар комітету, відповідальний за підготовку регламентуючих документів; - Артюх Поліна Валеріївна - відповідальний за зв’язки з громадськістю та ЗМІ; - Жайворонок Дмитро Олегович - представник-спортсмен; - Парнета Ростислав Володимирович - спеціаліст з організації змагань; - Пилипчук Ігор Васильович - спеціаліст зі спортивної техніки. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: