Украинцы на ралли Финляндии – есть «бронза»!

Весьма неожиданно завершился восьмой этап Чемпионата мира по ралли в категории WRC2. Уже после финиша гонки судьи дисквалифицировали третьего призера француза Стефана Лефевра. А потому занявший высокую четвертую позицию Юрий Протасов смог «подняться» на подиум! Другой украинец Валерий Горбань вынужден был завершить этап досрочно. Доминирование «заводских» пилотов Skoda на допах Финляндии началось еще в пятницу, когда Лаппи и Тидеманд с первого же полноценного СУ возглавили протокол WRC2. Затем Эсапекка оставил за собой семь из девяти допов и укатил в отрыв. Успехи Понтуса были чуть скромнее, а соперникам даже удалось оттеснить шведа со второй строчки по ходу дня. Но в промежуточный закрытый парк автомобиль Тидеманда отправился в ранке «второго» в гонке. Суббота вообще стала днем Skoda. В протоколах допов первые две строчки звучали как «Лаппи-Тидеманд» или «Тидеманд-Лаппи». Не удивительно, что на финальный день оба уходили уверенными фаворитами. И лишь только раз на восьми СУ хоть кому-нибудь удалось отобрать у Skoda одну вторую позицию. Этим «счастливчиком» оказался Стефан Лефевр (Citroen), который по факту и оказался третьим на финише ралли Финляндии позади и в воскресенье лидировавших Skoda. Но вскоре его ждал сюрприз: согласно рапорта технического делегата в блоке электроники двигателя использовался неомологированный FIA «софт». Представители «двойного шеврона» подтвердили, что француз ехал на «новой» программе, хотя не уточнил, давала ли она какие-нибудь преимущетсва. Судьи исключили результат Лефевра из классификации... А потому официально третью строчку протокола теперь занял украинец Юрий Протасов! Вообще-то, киевлянин и до этого демонстрировал отличную езду на одном из самых сложных и самом престижном ралли мира. В отличие от многих других соперников Юрий (на фото) сумел не допустить критических ошибок на скоростных допах Финляндии, но при этом держал высокий темп, периодически вступая в дуэли с ближайшими конкурентами. В том числе и местными асами. Четвертое место – и без того превосходный результат, особенно учитывая, что впереди оказались исключительно «заводские» экипажи, - а «бронза» - просто отличный! Заметим, в общей классификации Протасов финишировал 13-м. Не слишком удачно сложилась гонка для Валерия Горбаня. В первый полный день у его Mini случился прокол колеса и ряд технических поломок, при чем ставших следствием друг друга. А во второй украинец допустил небольшую ошибку на трассе, но скорость и традиционный «трамплин» подняли ей цену слишком высоко – удар о камень вскоре после очередного приземления и серьезная поломка подвески... После восьми этапов нынешнего сезона лидером в зачете Чемпионата мира WRC2 стал как раз Эсапекка Лаппи, набравший 70 баллов. Совсем рядом с ним находится еще один финн Яри Кетомяя (67 очков). А вот третью строчку занимает Юрий Протасов (62), преследуемый Понтусом Тидемандом (61), Нассером Аль-Аттия (60) и Абдулазизом Аль-Кувари (57). Отметим, что все вышеперечисленные пилоты кроме Кетомяя проехали по четыре из семи возможных своих гонок, в то время как Яри уже финишировал на шести. А значит, сейчас он находится в чуть более проигрышном положении. Борьба между остальными продолжает оставаться очень напряженной. По материалам WRC Фото AKK Sports Oy

Паритет

Восьмой этап Чемпионата мира по ралли ожидаемо закончился победой команды VW. И даже «золотым дублем». Однако, в этот раз два основных пилота «народной марки» были достойны друг друга, а лучшим с незначительным перевесом стал Яри-Матти Латвала. После насыщенной событиями пятницы оба главных фаворита – Себастьян Ожье и Латвала – не собирались уступать друг другу на оставшейся части дистанции. Французу было сложнее – дорога оказалась более сухой, и его позиция в начале канала гонки понемногу приносила пользу финну. Тем не менее в субботу, на которую припадала львиная часть предстоящих допов, сохранился своеобразный паритет. Первый круг спецучастков Себастьян и Яри-Матти завершили со счетом 2-2 по лучшим результатам, а общая диспозиция в гонке для них почти не изменилась – разрыв возрос всего лишь до 3 секунд в пользу Латвалы. Их противостояние должно было продолжиться и после обеда, а Ожье успел выиграть один доп, прежде чем начался дождь. И похоже, Себастьян решил несколько поберечься на очень быстрых дорожках Финляндии. Во всяком случае Латвала (на фото) выиграл три оставшихся СУ дня с более заметным преимуществом и довел отрыв уже до более ощутимых 13,2 секунд. Пополнился и список неудачников. Например, Крис Мик лишился предположительно «бронзовой» награды, разбив свой Citroen под дождем после обеда в субботу. Тогда же вылетел с трассы и Дани Сордо (Hyundai), но испанец все же продолжил борьбу после очень долгого возвращения на дорогу. В воскресенье Ожье вновь выиграл последний «бонусный» спецучасток, но в спор за победу уже не вступал, позволив своему напарнику отметиться триумфом на предпоследнем допе и во всей гонке. Третьим на подиум ожидаемо поднялся Мадс Остберг, в отличие от своего напарника по Citroen сохранивший автомобиль до финиша. Четвертым и также ожидаемо стал Тьерри Невилль, у которого сложилась похожая ситуация в команде Hyundai. Очень порадовал своих поклонников Отт Танак. После неудачи в пятницу эстонец явно собирался отыграться, при чем не взирая на возможный риск повредить машину. Его Ford атаковал до самых последних километров гонки и в итоге привез своего владельца на пятую строчку. В зачете «младшего» чемпионата мира WRC2 в стиле «старшей» команды «золотой дубль» взяли другие представители VW из стана Skoda. Финн Эсапекка Лаппи и швед Понтус Тидеманд хотя и не вступали в плотное противостояние в два последних дня гонки, но с огромным преимуществом заняли две верхние ступени. А вот «бронза» в итоге досталась... Юрию Протасову! Хотя в этом ему помогла дисквалификация финишировавшего третьим Стефана Лефевра на Citroen (см в отдельном материале). Результаты ралли Финляндии (первая десятка) 1. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 2:33’03,8 2. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 2:33’17,5 3. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 2:34’40,6 4. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 2:37’02,5 5. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 2:37’33,1 6. Ханнинен / Туоминен Ford Fiesta WRC 2:37’48,1 7. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 2:39’24,1 8. Лаппи / Ферм Skoda Fabia R5 2:40’15,0 9. Тидеманд / Аксельссон Skoda Fabia R5 2:41’56,0 10. Бертелли / Гранал Ford Fiesta WRC 2:42’41,2 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 182 2. Яри-Матти Латвала / VW / 93 3. Мадс Остберг / Citroen / 84 4. Андреас Миккельсен / VW / 83 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 70 6. Крис Мик / Citroen / 54... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 257 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT 141 3. Hyundai Motorsport 139 4. M-Sport WRT Ford 126 5. VW Motorsport II 49 6. Hyundai Mobis WRT 43... По материалам WRC Фото VW

Самые быстрые

Первый день восьмого этапа Чемпионата мира по ралли, к сожалению, не принес больших сюрпризов – первую и вторую строчку вечером в пятницу занимают Яри-Матти Латвала и Себастьян Ожье на VW. «К радости» соперников, в списке участников уже нет Андреаса Миккельсена – норвежец разбил свой VW. Оба украинских экипажа в строю. Сколько нужно допов, чтобы Ожье возглавил общий протокол? Правильный ответ – один! Француз отличился уже на прологе в четверг, когда показал лучшее время. А затем позволил конкурентам покрасоваться во главе пелотона ровно один доп, – «повезло» Крису Мику на Citroen, - прежде чем вновь надел майку лидера уже на СУ3. Впрочем, достаточно сильно ему в этом помог ночной дождь, который несколько снизил влияние на результат местоположение участников в канале гонки. Точнее предоставил незначительное преимущество как раз стартующим впереди. Самым опасным соперником для действующего чемпиона стал один из его напарников. В этот раз поспорить с Ожье выпало Латвале (на фото). К вечеру в пятницу финну удалось несколько оттеснить своего визави, но отставание Себастьяна не превысило и трех секунд. Отметим, что третий «незачетный» экипаж «народной марки» оказался вне игры. К удивлению многих, Миккельсен ни разу не поднялся выше шестой строчки, а затем и вовсе вылетел с трассы на СУ5, завершив этап досрочно. Ближе всех к двум VW идут два Citroen Мика и Мадса Остберга, но лучший из них уже проигрывает более двадцати секунд. Затем в протоколе значатся два Hyundai Тьерри Невилля и Дани Сордо, которые отстают почти на две минуты... Отметим, организаторы «Ралли Финляндии» решили использовать популярную нынче практику, заставив участников проехать первый полный день без обеденного сервиса. Как результат, список неудачников получился достаточно длинным. Отт Танак и Элфин Эванс (оба Ford) откатились далеко назад – у каждого проблемы с подвесками после инцидентов на очень быстрой трассе. Не смог избежать ошибок и самый быстрый из пилотов Hyundai Хайден Паддон – была очень эффектная авария, к счастью, без серьезных последствий для экипажа. Отличный темп показал «независимый» поляк Роберт Кубица, но его Ford остановился после отказа генератора... Учитывая длинный стартовый лист, оба украинских экипажа занимают достаточно высокие позиции в общем зачете гонки. Юрий Протасов идет 14-м, а Валерий Горбань, которому несколько помешал прокол колеса, - 22-м. Однако, вспомнив большое число проблем у лидеров на технике WRC, в «младшем» Чемпионате мира WRC2 места не столь впечатляющие. Хотя Юрий держится четвертым, отставание от первого уже составляет почти три минуты. Валерий проигрывает более семи, занимая девятую строчку. Тем временем более чем уверенно пелотон WRC2 возглавляет пилот Skoda Эсапекка Лаппи, успевший уже войти в десятку быстрейших в общем зачете ралли. По материалам WRC

Обещали переделать

Гоночно-производственное подразделение немецкой компании Opel анонсировало подготовку новой модели «туринг-кара» на базе Astra. Представители Opel Motorsport подтвердили, что новая спортивная модель Opel Astra OPC будет разрабатываться с прицелом на технические требования молодой гоночной категории болидов TCR. К этому их подвигли не слишком удачный дебют нынешней генерации и пока увеличивающаяся популярность одноименной гоночной серии. Отметим, что новая «дорожная» версия автомобиля Opel Astra OPC будет представлена публике на ближайшем автосалоне во Франкфурте, который откроется в сентябре этого года. Логично предположить, что Opel Astra TCR выйдет на спортивные трассы не ранее 2016-го. Модель должна получить «стандартный» 2-литровый 4-цилиндровый турбобензиновый мотор с отдачей около 330 л.с. и крутящим моментом в 410 Нм. Отмечено, что Opel не собирается выставлять фирменную команду в какой-либо из множественных «туринговых» серий, но с большим вниманием будет сотрудничать с потенциальными «независимыми» клиентами. В свою очередь организаторы международной серии TCR с оптимизмом восприняли решение немецкой компании и будут рады видеть подобные болиды на старте своих гонок. По материалам TCR

Классика жанра

Уже сегодня в Финляндии стартует восьмой этап Чемпионата мира по ралли. Заметим, это самая известная и самая любимая у спортсменов и фанатов гонка в мире. В прошлом оно было известно как «Ралли 1000 озер», но следуя пожеланиям организаторов мирового первенства, со временем трансформировалось в «безликое» «Ралли Финляндии». Впрочем, этап нисколько не утратил своего шарма. Здесь по-прежнему великолепные очень быстрые и весьма сложные дороги. Здесь очень благожелательная публика, для которой автомобильный спорт является национальной гордостью. Здесь отличная организация, а потому и длинный стартовый лист, в котором обязательно присутствуют лидеры мирового, европейского и национального ралли. А что же по поводу названия, то спортсмены все равно часто именуют эту гонку как «Ралли 1000 трамплинов». И это отнюдь не преувеличение! В числе участников нынешнего «Ралли Финляндия» присутствуют и два украинских экипажа. Юрий Протасов со штурманом Павлом Черепиным (Ford Fiesta RRC) и Валерий Горбань со Владимиром Корсей (Mini JCW RRC) вновь попробуют дать бой весьма многочисленным соперникам «младшего» Чемпионатам мира WRC2. К слову, в списке заявленных в этой категории значится 23 экипажа во главе с местными асами Эсапеккой Лаппи и Понтусом Тидемандом (оба Skoda). Программа гонки рассчитана на четыре дня, однако, основная часть дистанции будет пройдена в пятницу и субботу. Сегодня пилотов ждет лишь один «шоу-спецучасток», а в воскресенье два не слишком протяженных допа. Участники уже успели откатать шейк-даун, который принес сразу несколько острых моментов. В первую очередь это авария Тьерри Невилля (Hyundai), который не смог сразу же подобрать ключик к весьма коварным дорожкам среди густых финских лесов, отправив свой болид к ближайшем деревьям. Едва не повторил его маневр и лидер сезона Себастьян Ожье (VW), но французу хватило самообладания «не наломать дров». Весьма интригующими получились и результаты тестов, первую строчку в которых занял Мадс Остберг (Citroen). Главные фавориты этапа – пилоты VW Ожье, Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен – расположились, соответственно, на пятой, четвертой и второй позициях. Хотя, это пока еще ни о чем не говорит... Ждем старта! Болеем за наших! По материалам WRC Фото Тони Олликайнен

Rally Finland. Попрыгаем!

Многие называют Ралли Финляндии «Ралли Тысячи Прыжков», а еще — «Формулой-1 в лесу». А один из ее скоростных участков, знаменитый Ouninpohja, сравнивают с Nürburgring Nordschleife, на что есть веские основания. По своей сложности и опасности Оунинпохья ничуть не уступает легендарной «Северной Петле»: на дистанции в 34 километра раллийные автомобили без малого 100 раз отрываются от земли всеми четырьмя колесами, в общей сложности проводя в полете около 5% времени прохождения спецучастка! И хотя у каждого раллийного экипажа есть свои любимые гонки, этап в Финляндии наверняка любят все. И экипаж Eurolamp WRT Валерия Горбаня и Владимира Корси не исключение. «Гонка очень быстрая и сложная. На дистанции очень много трамплинов и прыжков, и при этом критически важно понимать, где и как можно прыгать, а где вообще нельзя... И хотя в прошлые годы финские дорожки доставляли нам немало хлопот, у нас о них только приятные воспоминания. Нам очень нравятся эти скоростные участки!» — рассказал Владимир Корся накануне Rally Finland. «Перед финским этапом мы традиционно провели тренировку в Эстонии, в окрестностях города Отепя. В общей сложности проехали порядка 400 километров. При этом сессия прошла замечательно — нам удалось раскатиться на быстрой дороге, достаточно попрыгать. Так что будем надеяться, это нам поможет в борьбе за очки...» Ралли Финляндии стартует в четверг, 30 июля. Всего за четыре дня гонки ее участникам предстоит преодолеть 320 километров спецучастков и 952 километра дорожных секций. Все последние новости о Eurolamp WRT можно узнать на официальном сайте команды, а также на странице в Facebook: www.eurolamp-wrt.com и www.facebook.com/EurolampWRT.AscaniaRacing Пресс-релиз Eurolamp WRT

Tsunami RT: битва под дождем в Арденнах

Совместный этап Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France, состоявшийся 23-25 июля на знаменитой бельгийской трассе Circuit de Spa-Francorchamps (в качестве прелюдии к марафонской гонке «24 часа Спа»), завершился успешно для украинской команды Tsunami RT. Ее пилот Александр Гайдай в Бельгии добился своего лучшего результата в итальянской серии в этом году. В Спа заявились 37 пилотов – 18 из них (включая украинца Александра Гайдая и француза Кома Ледогара) представляли Porsche Carrera Cup Italia, а 13 заявились от Porsche Carrera Cup France. К этой компании присоединились также шесть гостей из трех разных серий – Porsche Carrera Cup Asia, Porsche Carrera Cup Scandinavia и Porsche Mobil 1 Supercup. В четверг состоялись две сессии свободных тренировок. Первую из них с солидным отрывом выиграл пилот Tsunami RT Ком Ледогар – ближайший соперник отстал почти на три четверти секунды. После этого француз, полностью выполнивший свою программу-максимум (проехать несколько кругов на тренировках и получить 20 очков в зачет Porsche Carrera Cup Italia за участие), сразу отправился в Венгрию, где его ждало выступление на этапе Porsche Mobil 1 Supercup в составе французской команды Martinet by Alméras. Александр Гайдай обе свободные тренировки полностью посвятил работе с настройками автомобиля, не пытаясь установить лучшие времена – согласно правилам, все участники зачета Porsche Carrera Cup Italia ехали на старых покрышках, использовавшихся на предыдущем этапе. В квалификации украинец прибавил в скорости и пробился в финальную сессию, где стал 14-м. При этом Гайдай более чем на три секунды улучшил свое время, показанное в свободных тренировках – 2.25,334 против 2.28,408. Александр Гайдай: «В свободных тренировках было сложно оценить свою скорость, так как все были на разной резине – если участники Porsche Carrera Cup Italia должны ехать на старой резине, использовавшейся на предыдущем этапе, то остальные ехали на более свежих покрышках. В квалификации, как и предполагал, улучшил свое время на три секунды. Результат в квалификации меня ни разочаровал, ни обрадовал – проехал в свою силу. Трасса очень скоростная, все решает правильная траектория входа в повороты». Перед гонкой на стартовой решетке произошло несколько перестановок. Во-первых, обладатель поул-позиции Жоффре де Нарда умудрился разбить свою машину на последних минутах квалификации и вынужден был отказаться от старта в гонке – команда так и не успела восстановить поврежденную технику. Во-вторых, Энрико Фульдженци был отодвинут на три позиции назад – таким был штраф за инцидент на предыдущем этапе в Мюджелло, когда итальянец выбил с трассы пилота Tsunami RT Кома Ледогара. В итоге, Александр Гайдай переместился на два места выше – украинцу предстояло стартовать с 12-й позиции. Самым большим испытанием стал ливень, обрушившийся на трассу в субботу утром – подобная погода в Арденнах не редкость, поэтому дождевые гонки на Circuit de Spa-Francorchamps уже давно стали одной из главных традиций Спа. Уже на прогревочном круге над трассой повисла пелена водяной пыли, сквозь которую почти ничего невозможно было разглядеть. В подобных условиях организаторы решили не рисковать и сразу выпустили на трассу машину безопасности, которая почти десять минут водила «караван» за собой, давая возможность пилотам хоть немного приспособиться к потопу на трассе. Несмотря на такие сложные условия, 45-минутный заезд прошел очень корректно – каких-либо серьезных аварий и столкновений почти не было, если не считать инцидента между Даниэле Перфетти и Кристофом Ляпьерром, закончившегося обоюдным сходом. Украшением всей гонки стало грандиозное сражение за подиум с участием французов Матье Жамине и Стивена Палетта, и голландца Криса ван дер Дрифта – очень жесткая, порой на грани фола, когда машины находятся в миллиметрах друг от друга, но без грубости и ошибок! Тем временем Александр Гайдай аккуратно стартовал, по ходу гонки отыграл одну позицию, после чего до самого финиша сражался на два фронта – старался опередить австралийца Ника Фостера (выступавшего в составе французской команды Martinet Team Pro GT) и одновременно отбивал атаки итальянца Джанлуки Джирауди. В итоге, украинец финишировал одиннадцатым в гонке и четвертым в зачете Porsche Carrera Cup Italia, что стало лучшим его результатом в итальянской серии в нынешнем сезоне. Александр Гайдай: «Сначала было очень тяжело, сквозь водяные потоки почти ничего не было видно – порой даже не было понятно, на трассе ты или уже на траве! Но потом, когда все пилоты постепенно разбились на отдельные пары-тройки, стало немного легче. Почти все время воевал с Фостером и пытался его опередить, но старался не рисковать и ждал ошибки соперника. Был один момент, когда я его почти опередил, но мы в этой дождевой мгле чуть не столкнулись. А потом пришлось отбиваться от атак Джирауди, до самого последнего круга. Эта гонка стала для меня лучшей в итальянской серии в этом сезоне – как по результату (четвертое место), так и по пилотированию. Радует, что всю гонку я был быстрее Фульдженци и Джирауди». В общем зачете Porsche Carrera Cup Italia ситуация осталась неизменной – Ком Ледогар благодаря 20 очкам, полученным за участие в свободных тренировках, сохранил вторую позицию (96 очков), а Александр Гайдай (46 очков) по-прежнему занимает седьмое место. В командном зачете Tsunami RT также занимает второе место, набрав 78 очков. Сейчас в выступлениях украинской команды наступил перерыв до конца лета, когда 29-30 августа на Circuit de Nevers Magny-Cours состоится очередной раунд Porsche Carrera Cup France. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Pandelis Tzertzevelis

Неприступный Aragon

Шестой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли в Испании собрал весьма представительный список участников - в списках этапа Кубка мира, а также гонки национального первенства собралось около трех сотен пилотов/экипажей. Ожидалось, что «Баха Арагон» станет еще одной площадкой соперничества двух лидеров нынешнего сезона Владимира Васильева и Нассера Аль-Аттии. Однако, россиянин выбыл из борьбы еще до старта - его новая конюшня Overdrive Toyota вынуждена была заменить своего нового лидера Рейналдо Варелой. А у катарца дела не пошли уже непосредственно во время гонки... Впрочем, Нассер начал этап по-боевому, сразу же уверенно записав лучший результат во время пролога в пятницу. Вторым и третьим также значились пилоты Mini Нани Рома и Орландо Терранова. Проблемой стала суббота, на которую приходилось два из трех допов бахи. Уже на первом СУ лидер команды X-Raid пробил колесо, а на втором кроме прокола экипаж повредил диск и тормоза... Теоретически продолжать борьбу еще было можно, но примерно прикинув количество штрафного времени, катарец решил не завершать эту гонку. Отметим, что «Баха Арагон» продемонстрировала все свои «прелести»: узкие дороги, острые камни на обочинах и не только, густая пыль... Число пострадавших экипажей начало стремительно расти со старта, заметно предопределяя перипетии борьбы за места на любой строчке списка. Несмотря на неудачу Аль-Аттии, на первых двух СУ лучшими все же стали пилоты Mіni. Первый выиграл Нани Рома (на фото), второй - Орландо Терранова. Новобранец британской марки Микко Хирвонен показал отличный темп и дважды попал в тройку сильнейших, хотя и был вынужден менять колесо. В итоге к вечеру баварские машины более чем уверенно удерживали три верхние строчки протокола: если Терранова (3-й) уступал лидирующему Роме чуть более трех минут, то идущий четвертым Варела проигрывал Нани уже четверть часа с лишним. Как и ожидалось, но заключительный воскресный спецучасток не сильно поменял расстановку экипажей на финише. Разве что Терранове удалось обойти Хирвонена, хотя здесь вполне можно говорить о борьбе до последних километров дистанции. Четвертым также остался Варела на Toyota. Учитывая две «баранки» для Васильева и Аль-Аттии, констатируем, что борьба за корону Кубка мира продолжает оставаться крайне напряженной. В августе участников ждут еще две короткие бахи в Венгрии и Польше. По материалам FIA

Все пошло совсем не так!

Имея в активе первый ряд стартового поля и самые быстрые машины в пелотоне Mercedes в Венгрии не сумели попасть даже в пятерку сильнейших. Вот это поворот! Возможно, любители искать в каждом событии скрытый глобальный смысл во всем обвинят Фелипе Массу (Williams) - бразилец не сумел стать на свое место на старте, и судьи отправили всех на еще одни прогревочный круг. А дальше проблемы посыпались на Mercedes как из рога изобилия. Ни Хемилтон, ни Росберг не сумели сохранить свои позиции уже на первых метрах дистанции. Но если Нико еще хоть как-то попытался отыграться, соперничая с Кими Райкконеном (Ferrari), но остался только третьим, - гонку возглавил Себастьян Феттель на другой Ferrari, - то Льюис... вообще вылетел с трассы, откатившись далеко вглубь пелотона! Отметим, что не слишком удачно провел старт и Дэн Риккардо (Red Bull), который на пару с Хемилтоном стал самым активным «обганяющим» в первой части ГП Венгрии. Пока тройка лидеров оставалась неизменной, - при чем Росберг не мог угнаться за двумя болидами «скудерии»! - Риккардо и Хемилтон заметно подтянулись, оказавшись четвертым и пятым. Точнее даже Льюис сумел обойти Дэна, продолжая преследовать теперь уже своего напарника по команде. Немного подсобили в этом и Ferrari. Электрический блок на машине Кими отказал в середине гонки, заставив финна резко потерять темп, а затем после попытки реанимировать силовой модуль в боксах и вовсе сошел с дистанции. Но это произошло несколько позже. А для начала переднее антикрыло на Force India Нико Хюлкенберга «удачно» отвалилось на стартовой прямой, отправив немца за пределы трассы. Пришлось выпустить машину безопасности, при чем она водила пелотон прямо по пит-лейн, позволяя маршалам как можно быстрее убрать множественные обломки. Разрывы между соперниками сильно сократились, обещая напряженную борьбу. Она началась прямо во время рестарта! Сразу несколько пилотов попытались улучшить свои позиции, что привело к контактам болидов. Самым главным моментом стала атака Риккардо на Хемилтона. Льюис оборонялся не очень чисто, за что позже получил штраф в виде проезда по пит-лейн, и место свое не удержал. Даже больше - впереди оказался еще и Даниил Квят на втором Red Bull! Почувствовав свою удачу, Дэн Риккардо не собирался успокаиваться. К финалу гонки первая тройка - Феттель, Росберг, Риккардо - шла достаточно плотно, и австралиец вновь попытался обойти теперь уже Нико. И снова контакт!!! Но на этот раз последствия оказались не столь щадящими: Дэн отправился на пит-лейн за новым носовым обтекателем, а Нико долго ковылял туда же на трех целых и одной пустой покрышке. Red Bull еще повезло. Во-первых, вторым в гонке стал Квят. А во-вторых, Риккардо сумел остаться третьим, привезя австрийцам сразу два кубка с подиума. К слову, Феттель (на фото) мог уже не волноваться. Его преимущество было уверенным, к тому же Даниила наказали десятью штрафными секундами за обгон Хемилтона за пределами полотна трассы. Кроме однозначного успеха Red Bull и досадной неудачи Райкконена - Ferrari вполне могли привезти «золотой дубль» - отметим сразу два зачетных финиша для McLaren. Впервые в этом году! При этом если Дженсон Баттон финишировал девятым, то Фернандо Алонсо сумел дотянуться до вполне «зачетной» пятой строчки в протоколе! Что же касается Mercedes, то нынешний ГП Венгрии вполне может стать для немцев главным разочарованием года. К слову, «жить» с ним придется достаточно долго - «Формула 1» уходит на летние каникулы, которые завершатся лишь в конце августа гонкой на бельгийском Спа. Результаты ГП Венгрии (первая десятка пилотов) 1. Феттель / Ferrari / 1:46.09.985 2. Квят / Red Bull / +15.700 3. Риккардо / Red Bull / +25.084 4. Ферстаппен / Toro Rosso / +44.251 5. Алонсо / McLaren / +49.079 6. Хемилтон / Mercedes / +52.025 7. Грожан / Lotus / +58.578 8. Росберг / Mercedes / +58.876 9. Баттон / McLaren / +1.07.028 10. Эриксон / Sauber / +1.09.130 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 10-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 202 2. Росберг / Mercedes AMG / 181 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 160 4. Боттас / Williams Martini Racing / 77 5. Райкконен / Scuderia Ferrari / 76 6. Масса / Williams Martini Racing / 74 7. Риккардо / Red Bull Racing / 51 8. Квят / Red Bull Racing / 45 9. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 24 10. Грожан / Lotus F1 Team / 23... Положение в Кубке конструкторов после 10-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 383 2. Scuderia Ferrari / 236 3. Williams Martini Racing / 151 4. Red Bull Racing / 96 5. Sahara Force India F1 Team / 39 6. Lotus F1 Team / 35... По материалам Formula 1

Снова они

Третью сессию свободных практик и, самое главное, квалификацию выиграл Льюис Хемилтон. Дважды вторым становился его напарник по команде Mercedes Нико Росберг. Вообще-то, последняя из тренировок утром в субботу далеко не всегда имеет значение. Тем не менее в этот раз эксперты дружно отметили, что преимущество Хемилтона над Росбергом оказалось минимальным - меньше сотой доли секунды. В то время как ближайший из преследователей проиграл лидеру почти девять десятых. В первой части квалификации в субботу в обед не повезло пилотам Manor и Sauber, при чем в полном составе, а также Дженсону Баттону на McLaren, у которого начались проблемы с электрической частью силовой установки. Очень быстро - в начале второй сессии - к ним присоединился и Фернандо Алонсо на втором McLaren, и опять виной стал двигатель... Из борьбы также выбыли две Force India, а также Карлос Сайнс (Toro Rosso) и Пастор Мальдонадо (Lotus). К удивлению многих, но в финальной части Хемилтон (на фото) с легкостью дважды опередил своего напарника, завоевав очередной поул теперь и на «Хунгароринге». К слову, Льюис уже трижды побеждал на этой трассе, и каждый раз с первой позиции на старте. Хотя Нико и проиграл Льюису, но свое второе место занял также уверенно. Сразу позади лидеров расположились Себастьян Феттель (Ferrari) и Дэн Риккардо (Red Bull), а еще чуть дальше начнут борьбу Кими Райкконен (Ferrari) и Валттери Боттас (Williams). 7-ю и 8-ю строчку в протоколе заняли Даниил Квят (Red Bull) и Фелипе Масса (Williams), а замкнули ведущую десятку Макс Ферстаппен (Toro Rosso) и Роман Грожан (Lotus). Отметим, успех Red Bull - там где нужны в первую очередь характеристики шасси, болиды Адриана Ньюи традиционно выступают лучше обычного. С другой стороны даже лучшие моторы не помогли показать высокий результат Williams. Очередной комплект медалей будет разыгран уже завтра. Но что-то нам подсказывает, что без Mercedes не обойдется... По материалам Formula 1 Фото Mercedes