21!Всемирный совет FIA опубликовал предварительную версию календаря Чемпионата мира «Формула 1» на 2016-й год. В нем значится 21 этап. Хотя многие эксперты, представители команд и даже организаторов самого чемпионата неоднократно заявляли, что 20 стартов в сезоне – это фактически максимальный предел, обусловленный сразу несколькими факторами, «Формула 1» настойчиво пытается его преодолеть. В 2016-м в списке стоит 21 гонка, и, похоже, шансы, что все они состоятся, очень велики. Напомним, что уже несколько последних лет календарь с легкостью набирает 20 уик-эндов, хотя далеко не всем организаторам удается провести свои этапы. В частности, в этом году из-за экономических проблем из списка выпала Германия, которую должен был принять «Нюрбургринг». С другой стороны, число желающих попасть в программу «большого цирка» остается весьма существенным. Настолько, что у владельцев «Формулы 1» есть стойкое желание увеличивать портфель своих контрактов. В 2015-м появилась Мексика, в следующем 2016-м ожидается Азербайджан с весьма эффектной уличной гонкой в столичном Баку. К слову, ее называют ГП Европы. Не исключено, что число этапов намерено сделано столь большим – в качестве некоторой «страховки» на случай каких-нибудь непредвиденных ситуаций... Команды пока не дали комментариев по поводу увеличившегося списка этапов. Сама же версия календаря выглядит следующим образом: 03 апреля ГП Австралии (Мельбурн) 10 апреля ГП Китая (Шанхай) 24 апреля ГП Бахрейна (Сахир) 01 мая ГП России (Сочи) 15 мая ГП Испания (Барселона) 29 мая ГП Монако (Монте-Карло) 12 июня ГП Канады (Монреаль) 26 июня ГП Великобритании (Сильверстоун) 03 июля ГП Австрии (Ред Булл Ринг) 17 июля ГП Европы (Баку) 31 июля ГП Германии (Хоккенхайм) 07 августа ГП Венгрии (Хунгароринг) 28 августа ГП Бельгии (Спа-Франкоршамп) 04 сентября ГП Италии (Монца) 18 сентября ГП Сингапура (Сингапур) 25 сентября ГП Малайзии (Сепанг) 09 октября ГП Японии (Сузука) 23 окрября ГП США (Остин) 30 октября ГП Мексики (Мехико) 13 ноября ГП Бразилии (Сан-Паоло) 27 ноября ГП Абу-Даби (Яс-Марина) Отметим также, что в ближайшем будущем несколько «улучшится» ситуация с лимитированным использованием элементов силовых установок: штрафы непосредственно по ходу гран-при или после его финиша будут отменены, а самым большим «наказанием» окажется старт с последних мест. Плюс к этому у новых поставщиков моторов будет один дополнительный двигатель сверх общего ограничения (при этом к Honda это правило применят уже в 2015-м). Пресловутая система баллов, которые молодые пилоты должны набирать для получения суперлицензии гонщика «Формулы 1», получила расширенный список международных соревнований, включая, например, электрическую «Формула Е». К слову, сами претенденты могут реализовать свое право в течении трех лет с момента накопления достаточной суммы – а значит у команд появится еще более широкий круг выбора. По материалам Formula 1 Фото Lotus F1
Tsunami RT: непростой и «горячий» июльИюль стал очень непростым месяцем для Tsunami RT и ее пилотов, украинца Александра Гайдая и француза Кома Ледогара. В минувшие выходные, 10-12 июля, украинскую команду в Мюджелло ждали немало испытаний – как на гоночной трассе (в виде агрессивных и неосторожных соперников), так и за ее пределами. Но даже в таких условиях Ледогару удалось завоевать очередной кубок за финиш на подиуме… Первым испытанием стал пересмотр итогов стартового этапа Porsche Carrera Cup Italia, состоявшегося в конце мая в Монце. Был наконец-то рассмотрен протест Antonelli Motorsport на решение судей в Монце, после чего Риккардо Агостини была присуждена победа в скандальном воскресном заезде, а Кома Ледогара (Tsunami RT) отодвинули на второе место. В итоге, преимущество француза в общем зачете серии резко сократилось (60 очков против 58 у Агостини), а в командном зачете Tsunami RT пропустила вперед Antonelli Motorsport Centro Porsche Padova – 55 очков против 56. Фактически, борьба вновь начиналась с нуля… Свободные тренировки в пятницу были полностью посвящены работе с настройками гоночной техники, без погони за лучшими временами – Ледогар в заездах стал третьим и пятым, а Гайдай показывал результаты в районе десятого места. Но в квалификации все резко изменилось – в первой сессии француз с украинцем сразу пробились в восьмерку лучших, а в финальном заезде завоевали вторую (Ледогар) и пятую (Гайдай) позицию на старте! При этом Александр Гайдай более чем на секунду побил личный рекорд круга в Мюджелло – если год назад лучшее время украинца составило 1.54,024, то сейчас он поднял планку до 1.52,817! Первая гонка, состоявшаяся в субботу во второй половине дня, прошла с переменным успехом. В группе лидеров не происходило ничего серьезного – Риккардо Агостини, Ком Ледогар и Джанлука Джирауди как стартовали первым-вторым-третьим, так и проехали всю дистанцию в этом порядке. Для Александра Гайдая же заезд превратился в череду приключений. Украинец успешно стартовал и пытался пробиться на четвертое место, но после «встречи» с Джирауди потерял темп и откатился на седьмую позицию. В дальнейшем Гайдай постоянно атаковал Энрико Фульдженци, чемпиона Porsche Carrera Cup Italia 2013 года – итальянец проигрывал в скорости, но жестко защищал шестое место. Однако дуэль Гайдая и Фульдженци завершилась тем, что шедший восьмым Андреа Руссо ошибся и врезался сзади в машину украинца! К счастью, Александр все-таки остался на трассе, но финишировал десятым. Уже третий этап подряд пилот Tsunami RT получает удар от соперника сзади – сначала в Имоле и Валь-де-Вьенне, а теперь пришла очередь Мюджелло! Ком Ледогар: «Хорошо, что мы финишировали на подиуме, но все равно было непросто – Агостини оказался заметно быстрее меня. Сейчас нам предстоит хорошо поработать над машиной, чтобы сделать ее еще чуть быстрее. Завтра постараюсь выиграть, хотя не могу назвать Мюджелло своей любимой трассой». Александр Гайдай: «Я не расстроен, но чувство досады осталось. Хорошо стартовал, стал четвертым – и тут Джирауди почему-то резко затормозил в повороте. Произошло легкое касание, я потерял темп, а потом все время боролся с Фульдженци. Машина отлично работала, но обогнать Энрико не удавалось. А потом меня толкнул Руссо – и я приехал только десятым… Бывают такие гонки, когда все против тебя!» Воскресная гонка оказалась еще более «горячей», причем жесткая борьба развернулась с первых же метров дистанции. Ком Ледогар отлично стартовал и сразу пробился с пятого на второе место, но потом наткнулся на ожесточенное сопротивление Энрико Фульдженци, ставшего в Мюджелло настоящим «злым гением» для Tsunami RT. Через несколько кругов борьба между французом и итальянцем завершилась грубым маневром Фульдженци, столкновением и обоюдным вылетом с трассы. Ледогар хоть и смог продолжить гонку, но с отставанием на круг – все, что ему удалось, это завоевать призовое очко за лучший круг в гонке. Для Александра Гайдая гонка сложилась успешнее, чем в субботу – украинец, стартовавший десятым, сумел постепенно пробиться на пятое место. Но позднее ему пришлось бороться не только с соперниками, но и с собственным автомобилем – в итоге, пилот Tsunami RT немного сбился с темпа и завершил гонку седьмым. Таким образом, несмотря на все проблемы и приключения, Гайдаю удалось в обеих гонках финишировать в зачетной зоне и записать на свой счет еще три очка. Александр Гайдай: «Гонка прошла в каком-то странном темпе. Машина была очень быстрая, на первых кругах удалось сделать несколько хороших обгонов – и я какое-то время ехал пятым. Но во второй половине гонки почувствовал, что машина теряет скорость, стало тяжелее управлять ею. Появились небольшие ошибки, потерял пару мест – и финишировал седьмым. Мне еще многому предстоит научиться». Ком Ледогар: «Для меня эта гонка могла стать очень успешной – я отлично стартовал, вел интересный бой. Все было отлично до тех пор, пока Фульдженци не вынес меня с трассы. Это было не только глупо, но и очень опасно! Впереди будут и другие гонки – если сегодня пострадал я, то кто будет следующим? Сейчас я просто рад тому, что жив!» В общем зачете Porsche Carrera Cup Italia Ледогар занимает второе место с 76 очками, а Гайдай шестой (20 очков). В командном зачете Tsunami RT находится на второй позиции – на счету украинской команды 72 очка. Сейчас в гонках наступает почти двухнедельный перерыв – до конца июля, когда в Бельгии на Circuit de Spa-Francorchamps состоится совместный этап итальянской и французской серий Porsche Carrera Cup (23-25 июля). Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Швеция для шведовНа шестом этапе Чемпионата мира по ралли-кроссу, который проходил в Швеции, победу отпраздновал местный пилот Маттиас Экстром. Петтер Солберг старался, но не смог завершить гонку на высокой ноте. У действующего чемпиона мира дела не заладились с самого старта. В первых предварительных хитах Солберг (Citroen) едва сумел удержаться в шестерке быстрейших. Правда, потом норвежец собрался и выдал два победных результата, попутно показав лучшее время на круге. А затем его вновь ждал провал в полуфиналах, где Петтер едва сумел зацепиться за последнее место на старте главного заезда. Инициативу же в этот раз перехватили Тимми Хансен (Peugeot) и Андреас Баккеруд (Ford), каждый из которых выиграл по одному предварительному «хиту», а также первенствовал в своем полуфинале. Именно эти двое и повели главную борьбу за победу на этапе. Хотя поначалу впереди шел Баккеруд, но Хансену удалось дожать его, перехватив лидирующую позицию. Впрочем, сзади к обоим уже подкрадывались Маттиас Экстром (Audi) и Солберг, разумно посчитав за лучшее подвинуться в начале заезда, чтобы использовать чистый трек после обязательного посещения «джокера». Первому из них в итоге план полностью удался – Экстром стал уже пятым победителем на шести этапах нынешнего сезона. А вот Петтер в очередной раз испытал разочарование – рулевое на его болиде оказалось сломанным, заставив норвежца оформить сход (последняя позиция в финале гонки). Впрочем, и триумф Маттиаса прошел не очень гладко: по факту первым финишную черту пересек все-таки Хансен, опять же протиснувшись мимо лидера в одном из поворотов. Однако, судьи посчитали его езду слишком агрессивной, отправив его на вторую ступень подиума. Тройку призеров ожидаемо замкнул Баккеруд. Впрочем, даже оказавшись лишь шестым Петтер Солберг даже упрочил свою первую позицию во всем чемпионате – его ближайший преследователь Йохан Кристофферссон (VW) финишировал еще ниже (седьмым), уступив еще девять пунктов в сезоне. Следующей гонкой Чемпионата мира по ралли-кроссу станет Канада, где участники соберутся в первые выходные августа. По материалам World RX
BMW распоясалисьНа пятом этапе британского «кузовного» Чемпионата ВТСС в Крофте отличились пилоты на «баварских» машинах – BMW присутствовали на каждом из трех подиумов, выиграв сразу все гонки! Трек в Крофте входит в тройку самых пилотажных трасс нынешнего сезона ВТСС. Здесь участникам приходится показывать свое мастерство на большом количестве самых разнообразных поворотов – от медленных 180-градусных «шпилек» до быстрых «ходовых» дуг. Для полноты картины добавляются два «прямика» и один очень протяженный скоростной участок из нескольких виражей. Возможно, в успехе немецких машин сыграло острое заднеприводное управление, а может быть просто у самых быстрых конкурентов что-то пошло не так – то ли балласта было много, то ли с настройками или покрышками не угадали. Но факт остается фактом: из девяти призовых мест последнего гоночного уик-энда BMW взяли шесть, включая три первых и два вторых. Сэм Тордофф и Энди Приоль отличились уже в квалификации, отметившись на одном круге более чем на полсекунды быстрее любого из соперников. Совсем недалеко (4-м в списке) от них расположился и третий пилот «баварцев» Роберт Коллард, уступив лишь Гордону Шеддену (Honda). Но уже в первом заезде BMW эффектно и почти без борьбы заняли весь подиум! Разве что Приолю удалось обставить Тордоффа, поднявшись на верхнюю строчку протокола. К слову, в этом ему помог сам Cэм, совершив небольшую ошибку под дождем. Второй заезд прошел в куда более плотном соперничестве, в котором за подиум боролись как минимум семь пилотов. Тордоффу на этот раз удалось проехать безукоризненно, оставаясь лидером от сигнала светофора и до отмашки клетчатым флагом. Приоль отчаянно сражался с двумя VW Джейсона Плейто и Колина Теркингтона, но, к сожалению, своих фанатов, проиграл обоим, отметившись на четвертой позиции в протоколе гонки. Свой «междусобойчик» произошел и у Колларда, которому пришлось сразиться с неуступчивыми Шедденом и Робом Остином (Audi). Пилот BMW уступил первому из них, но не пропустил вперед второго. Зато именно Коллард взял реванш в третьем заезде. Хотя Шеддену удалось выйти в лидеры на старте финальной гонки, но пилот BMW планомерно прессинговал идущую впереди Honda, дождавшись подходящего момента. Немного потерявший темп Шедден вскоре попал в прицел Приолю и опять был вынужден отбивать атаки «баварского» болида. В полной мере это ему не удалось – Энди все-таки провел успешный обгон на самом последнем круге заезда, отобрав «серебро». Три гонки, три победы у всех трех своих пилотов – пожалуй, этап в Крофте может стать самым приятным для BMW в этом сезоне! Впрочем, пока лучший из пилотов «баварцев» - Тордофф – со 162 очками идет лишь четвертым в общем протоколе ВТСС. Лидируют же Шедден (195 баллов), Плейто (185) и Мэтт Нил (Honda, 173). Откатав 18 этапов (по три в каждый гоночный уик-энд), участники британского «туринга» уходят на каникулы до 8 августа, когда все вновь соберутся делить кубки в Снеттертоне. По материалам ВТСС
Третья подрядНассер Аль-Аттия «официально» выигрывает третий этап Кубка мира по кросс-кантри ралли подряд, стремительно приближаясь к первой строчке общего протокола сезона. После нескольких многодневных пустынных марафонов участников ведущего мирового первенства в этой дисциплине ожидала короткая «Итальянская баха». Впрочем, «динамичный» маршрут стал новым вызовом многочисленным участникам – фактически любая ошибка или техническая неприятность могли принести несколько потерянных минут, наверстать которые на закрученных итальянских дорожках порой банально не хватает дистанции. Катарец Нассер Аль-Аттия (на фото) продолжил свое победное шествие по этапам мирового кубка, начиная уже с пролога, где он вновь оказался быстрейшим. Не совсем удачная первая стартовая позиция на открывающем этапе гонки заставила его поклонников несколько понервничать – пилот Mini был только пятым на СУ1. Однако, повторный проезд по 85-километровому допу опять принес катарцу «желтую майку» лидера. А последний этап бахи и вовсе заставил соперников загрустить – катарец оставался самым быстрым на трассе, записав в свой актив победы на двух финальных спецучастках. Учитывая достаточно короткую дистанцию гонки преимущество Аль-Аттии менее чем в полторы минуты можно считать небольшим, а борьбу за победу весьма напряженной. Больше всех шансов отобрать «золото» на этот раз имел Рейналдо Варела на Toyota. Именно бразилец успел побывать лидером в начале «Итальянской бахи». Тройку призеров замкнул Владимир Васильев, который пока еще удерживает первую строчку в общей классификации Кубка мира. Примечательно, что россиянин на этой гонке защищал цвета не чемпионского Mini, а японской Toyota. Последнюю ступень подиума пытался отобрать и другой российский экипаж Александра Желудова (Toyota), но в заключительный день гонки у него произошло сразу несколько неудач, заставивших финишировать лишь в середине общего списка. После первой половины сезона можно назвать двух явных фаворитов – Васильева и Аль-Аттию. Ближайший из преследователей (Варела) набрал едва ли не в два раза меньше зачетных баллов. Следующим этапом станет испанская «Баха Арагон», которая стартует в конце месяца. По материалам FIA Фото X-raid
Tsunami RT: не снижая темпаУкраинская команда Tsunami RT и ее пилоты, украинец Александр Гайдай с французом Комом Ледогаром, уже третью неделю подряд сражаются на два фронта одновременно – в ближайшие выходные (10-12 июля) им предстоит выступить на третьем этапе Porsche Carrera Cup Italia, который состоится на известной трассе Autodromo Internazionale del Mugello. В Мюджелло Tsunami RT прибудет в роли единоличного лидера во всех номинациях, где была заявлена. В командном зачете украинская конюшня за два этапа (в Монце и Имоле) набрала 60 очков и опережает своих главных соперников Antonelli Motorsport Centro Porsche Padova (51 очко). Ком Ледогар уверенно лидирует как в общем зачете, так и в молодежном PCCI Scholarship Programme – на его счету 65 очков против 53 у итальянца Риккардо Агостини (Antonelli Motorsport Centro Porsche Padova). В лидирующей группе находится и Александр Гайдай – 17 очков и пятое место в зачете пилотов. Напомним, что в этом году Гайдаю и Ледогару весь сезон предстоит сражаться на два фронта - украинец с французом параллельно выступают сразу в двух сериях Porsche. Александр Гайдай традиционно совмещает старты в Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France (в подобном режиме он выступает третий год подряд). Ком Ледогар успешно совмещает старты в составах двух разных команд – за украинскую Tsunami RT в итальянской серии и за французскую Martinet by Alméras в мировом чемпионате Porsche Mobil 1 Supercup. Как и двумя неделями ранее в Имоле, в Мюджелло центральным событием должен стать очередной раунд противостояния Tsunami RT и Antonelli Motorsport Centro Porsche Padova. Главным соперником Кома Ледогара по-прежнему остается Риккардо Агостини – итальянец на предыдущем этапе дважды уступил французу и теперь жаждет реванша. Александра Гайдая же ждет грандиозная битва за призовые места, в которой ему предстоит сразиться сразу с пятью-шестью серьезными противниками… Интересно, что в этом году Александр Гайдай минимум трижды примет участие в различных соревнованиях на Autodromo Internazionale del Mugello. В марте украинец в рамках подготовки к сезону 2015 года выступил в составе итальянской команды GDL Racing на марафонской гонке «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello), где финишировал девятым в дивизионе. Сейчас его ждут еще два старта в Мюджелло – в этом году трасса дважды примет этапы Porsche Carrera Cup Italia, 10-12 июля и 17-18 октября. Гоночный уик-энд на Autodromo Internazionale del Mugello пройдет по традиционному для Porsche Carrera Cup Italia расписанию - две сессии свободных тренировок в пятницу (по 30 минут), затем двойная квалификация в субботу утром (25 минут для всех плюс 15 минут для Топ-8). Две гонки состоятся в субботу после обеда и в воскресенье в первой половине дня. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Internazionale del Mugello можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): суббота, 11 июля, старт в 17.10 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 12 июля, старт в 13.20 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Tsunami RT: непростые дни в Валь-де-ВьеннеТретий этап Porsche Carrera Cup France, состоявшийся в первые выходные июля на Circuit Val de Vienne, стал одним из самых сложных в этом году для украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая. Им удалось увезти из Ле Вижана призовой кубок, но на пути к этому успеху пришлось преодолеть немало проблем и разочарований. Самая серьезная проблема возникла во время свободных тренировок в пятницу, когда на Porsche 911 GT3 Cup Type 991 Гайдая вышла из строя коробка передач. Из-за ее замены украинский пилот пропустил первую сессию (ни одного круга) и потом почти все время наверстывал потерю темпа – как во второй серии свободных заездов, так и в обеих квалификациях (где дважды стал третьим в Дивизионе В). Александр Гайдай: «Сильно чувствовалось отсутствие первой свободной тренировки – мне все время приходилось «догонять» своих соперников, уже успевших чуть раньше освоиться с трассой. Я постоянно улучшал свои времена (с 1.38,533 в свободных заездах до 1.37,260 в квалификации), но все равно не хватало самой малости, чтобы еще прибавить в скорости – и это отставание в темпе было постоянным». Первая, длинная гонка (35 минут), состоявшаяся в субботу вечером, сложилась довольно хаотично – почти сразу после старта многие пилоты либо быстро выбыли из борьбы (ошибки или технические проблемы), либо лишились своих ведущих позиций. Поначалу успех был на стороне Александра Гайдая, который опередил Кристофа Ляпьерра с Роаром Линдландом и стал лидером в Дивизионе В. Но за пять кругов до финиша Ляпьерр в борьбе за лидерство ударил Гайдая в заднее колесо – украинец с пробитой шиной с трудом добрался до боксов, где и остался до самого финиша. В итоге, лишь пятое место в Дивизионе В. Александр Гайдай: «Гонка, в основном, складывалась для меня неплохо – я лидировал и старался держать Кристофа Ляпьерра на расстоянии. Но потом он попытался меня опередить и на выходе из поворота ударил меня в заднее колесо… Судьи посчитали, что это был просто гоночный инцидент. Конечно, я расстроен – уже второй раз подряд получаю от соперников удар сзади, сначала в Италии, а теперь и во Франции». В воскресенье, перед стартом короткого, 25-минутного заезда, погода решила сделать гонку еще сложнее – незадолго перед этим, утром прошел дождь и трасса к моменту старта еще не высохла полностью. Поэтому Александр Гайдай начал заезд очень аккуратно и временно уступил инициативу своим соперникам (некоторые из них выбрали дождевую резину и были заметно быстрее). Но постепенно украинец набрал темп, отыграл несколько позиций и финишировал третьим в своем дивизионе. Александр Гайдай: «Старался ехать как можно аккуратнее и не рисковать. Через пять дней нас ждет непростой этап Porsche Carrera Cup Italia – и мне не хотелось в очередной раз попасть в аварию и серьезно повредить машину. Полагаю, мое нынешнее третье место в Дивизионе В – это самый объективный результат на сегодня». В ближайшие выходные Tsunami RT выступит в Италии, где 10-12 июля на Autodromo Internazionale del Mugello состоится третий этап Porsche Carrera Cup Italia. В состав украинской команды вернется француз Ком Ледогар, который в минувшие выходные в составе Martinet by Alméras в Сильверстоуне стал восьмым на этапе Porsche Mobil 1 Supercup. Сейчас Ком в мировой серии занимает второе место в молодежном зачете, уступая лишь два очка итальянцу Маттео Кайроли, чемпиону Porsche Carrera Cup Italia 2014 года. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
РазмочилиНа третьем этапе немецкого «кузовного» чемпионата DTM победу, наконец-то, отпраздновали и конкуренты Audi. На весьма специфичном городском треке «Норизринг», который представляет из себя смесь быстрых фактически прямых и нескольких крутых поворотов, традиционно бал правят представители Mercedes. Шутка ли, но за предыдущие одиннадцать этапов пилоты «трехлучевой звезды» становились здесь лучшими... ровно одиннадцать раз! Не стал исключением и сезон нынешний. Уже на свободных практиках пилоты Mercedes стали показывать лучшие времена, а затем Кристиан Фиторис и Гарри Паффетт оставили за собой и первую линию стартового поля в дебютной квалификации. Первая гонка принесла еще больший успех – сразу четыре немецких болида значились вверху списка, во главе с Паскалем Верлейном. Отметим, многие из участников столкнулись с достаточно сложной ситуацией в подборе резины. Подсыхающий трек говорил об использовании промежуточных покрышек, но и рискованная тактика перейти на слики также имела шансы на успех. После достаточно напряженного заезда с множественными пит-стопами именно Верлейну повезло оказаться впереди всех на финальном отрезке дистанции. Ближе всех к плотной группе Mercedes на этот раз подобрался Бруно Сперглер (BMW), а лучшая из Audi финишировала лишь 7-й (Джейми Грин). К удивлению многих, но во второй квалификации поул взял именно Спенглер, сумевший оттеснить все того же Фиториса на вторую строчку. Примечательно, что преимущество BMW составило ничтожные четыре тысячных(!), а еще пять уже Кристиану уступил другой пилот Mercedes Роберт Викенс. Но и во второй гонке удача вновь отдала предпочтение «трехлучевой звезде». При этом Викенсу удалось опередить не только начинавшего заезд с первого места Бруно, но и своего напарника Фиториса. Подиум все трое заполнили в обратном стартовому листу порядке. При этом если за «золото» и «серебро» оба пилота Mercedes почти не вступали в борьбу под конец дистанции, разобравшись друг с другом в начальной стадии гонки, то за «бронзу» отчаянный спор длился едва ли не до последнего поворота. И здесь гонщику BMW удалось все же сдержать активно атакующего Маттиаса Экстрома на Audi. Примечательно, что только у этих двоих – Спенглера и Экстрома – получилось подпортить настроение Mercedes: позади них в итоговом протоколе значатся сразу пять машин с «трехлучевой звездой» на капоте. Несмотря на неудачи на «Норизринге», Audi по-прежнему возглавляет общий зачет силами Джейми Грина (81 балл) и Маттиаса Экстрома (70). Ближе всех к ним расположился Паскаль Верлейн (Mercedes, 67). «Четыре кольца» уверенно опережают «трехлучевую звезду» и в зачете марок: 283 против 235 пунктов. BMW пока оказывается в отстающих – только 88 очков после шести этапов среди производителей и только 9-я строчка Бруно Спенглера в личном зачете. Очередным этапом уже на ближайших выходных станет голландский Зандвоорт. По материалам DTM
Eurolamp WRT на ралли Польши: почему сошел ГорбаньПочему экипаж Валерия Горбаня выбыл из борьбы на Lotos 72nd Rally Poland ответили представители украинской команды Eurolamp WRT. На первом скоростном участке пятницы, на СУ2, после ошибки на торможении автомобиль экипажа Валерия Горбаня и Владимира Корси остановился в зоне безопасности трассы. Убедившись в том, что при этом никто не пострадал, экипаж продолжил борьбу. На дорожной секции после СУ3 экипаж был остановлен дорожной полицией, которая, мотивируя оперативной необходимостью, провела внешний осмотр автомобиля на предмет наличия внешних повреждений, а также провела алкогольный тест для пилота. После общения с полицией экипаж продолжил гонку. Однако, перед стартом СУ5 полиция вновь остановила экипаж и выдвинула обвинение в том, что украинские спортсмены совершили ДТП вне гоночной трассы и скрылись с места происшествия. Основанием для такого обвинения стало заявление некоего болельщика, который обратился за медицинской помощью, так как, по его словам, он получил травму именно в момент вылета автомобиля Валерия Горбаня и Владимира Корси. Вскоре болельщик, у которого никакого серьезного урона здоровью не было выявлено, покинул госпиталь и уехал домой. А тем временем, экипаж был задержан полицией, а Валерий Горбань был доставлен в полицейский участок для проведения необходимых процессуальных процедур. Организаторы Rally Poland включились в процесс только во время судебного заседания, которое состоялось в субботу. До этого времени команда Eurolamp WRT, наняв местного адвоката, своими силами пыталась внести ясность в ситуацию — объяснить полиции, что никакого ДТП не было, а имел место инцидент на трассе соревнования, которая не является дорогой общего пользования, а представляет из себя перекрытый участок дороги, на котором организаторы обеспечивают должную безопасность для спортсменов и зрителей. Кроме того, команда пояснила, что во время инцидента автомобиль не покидал зону безопасности гоночной трассы, очерченную специальными сигнальными лентами, и не имел контакта с кем бы то ни было, подтвердив свои слова демонстрацией записи с бортовой камеры. Прибывшие на заседание суда представители организатора Rally Poland подкрепили позицию команды Eurolamp WRT своими показаниями. В итоге, судья смог таки разобраться в том, что такое раллийное соревнование, и какие правила безопасности на нем действуют, и кто эту безопасность должен обеспечивать. Кроме того, судья принял во внимание тот факт, что обвинение было основано только на показаниях пострадавшего, при этом не было проведено должного расследования инцидента с опросом всех его свидетелей, а также судей соревнования, тогда как украинская команда представила видеозапись, явно опровергающую выдвинутое обвинение. Потребовав от полиции и организаторов соревнования собрать и предоставить дополнительную информацию по делу, судья назначил на 22 июля еще одно судебное заседании. Однако, приняв во внимание фактическое отсутствие состава преступления, судья, не выдвигая каких-либо обвинений, позволил Валерию Горбаню беспрепятственно покинуть здание суда. В настоящий момент команда Eurolamp WRT обратилась к организаторам Rally Poland и официальным представителями Чемпионата мира по ралли с просьбой дать официальные разъяснения по поводу случившегося. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Они все сделали правильноПолучив первый ряд стартового поля на этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Британии, и имея в своем распоряжении быстрейшую машину в пелотоне, пилоты Mercedes Льюис Хемилтон и Нико Росберг гарантированно принесли своей команде очередной дубль. Помешать им в этом не смогли ни соперники, ни погода. Впрочем, конкуренты все же попытались осложнить жизнь фаворитам. Каким-то чудом, но Фелипе Масса (Williams) сумел вырваться в лидеры прямо на старте ГП Великобритании! А его напарник по команде Валттери Боттас оставил за спиной Росберга. «Немцам» сразу контратаковать не удалось: из-за столкновения в хвосте пелотона, в котором выбыли из гонки Дженсон Баттон (McLaren), Роман Грожан и Пастор Мальдонадо (оба Lotus), на трассе появилась машина безопасности. Когда «сафети-кар» освободил дорогу участникам, Хемилтон тут же бросился в атаку... и проиграл, выпустив вперед еще и Боттаса! Теперь пелотон возглавляли сразу два Williams! Однако, экстазу местных британских фанатов, которые уже давно не видели двойного триумфа для одной из легендарных команд «королевских гонок», произойти было не суждено. Во-первых, с капитанского мостика Williams последовал жесткий приказ своим пилотам прекратить соперничество друг с другом. Во-вторых, после первой остановки в боксах протокол возглавил уже Хемилтон, хотя Росберг по-прежнему находился на хвосте двух британских машин. А в-третьих, когда над Сильверстоуном собрались темные тучки и с неба стал накрапывать дождик, Нико успешно атаковал сначала Боттаса, а затем и Массу. Окончательно радость болельщиков Williams угасла, когда после второго пит-стопа обоих пилотов британцев обошел еще и Феттель (Ferrari). Так все пятеро и добрались до финиша... Интересно, что Хемилтон (на фото) и Росберг вполне могли бы поспорить друг с другом за победу, даже несмотря на помехи в лице Williams для последнего. Окончательно немец упустил шанс подняться на верхнюю ступень подиума лишь в момент последнего пит-стопа, когда Льюис сделал чуть более верный выбор по времени с переходом на промежуточную резину. Эксперты отмечают локальный успех Force India. Получив новый болид Хюлкенберг даже сумел активно атаковать на страте этапа, добравшись до 5-й строчки. Однако, оба пилота индийцев в итоге завершили гонку хоть и в очках, но только 7-м и 9-м. Продолжаются неудачи у мотористов Renault. В Британии по вине отказов элементов силовых установок сошли Дэн Риккардо (Red Bull) и Карлос Сайнс (Toro Rosso). Второй Toro Rosso Макса Ферстаппена также не добрался до финиша, но уже из-за ошибки пилота. Компанию неудачников пополнил и Фелипе Наср (Sauber), который вообще не смог стартовать из-за поломки КПП прямо перед началом гонки. Сюда же можно причислить и Кими Райкконена (Ferrari), только 8-я строчка которого объясняется неудачным решением команды слишком рано «переобуть» фина в промежуточные шины. К слову, большое число сходов позволило команде McLaren добавить еще один пункт в копилку (Алонсо финишировал 10-м). А одной из самых приятных новостей уик-энда стали до отказа забитые трибуны британского автодрома. По предварительным оценкам в воскресенье Сильверстоун посетили около 140 тысяч человек, что является рекордным показателем. Через три недели состоится следующий этап Чемпионата мира «Формула 1» в Венгрии, а затем команды уйдут на традиционные летние каникулы. Результаты ГП Великобритании (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:31.27.729 2. Росберг / Mercedes / +10.956 3. Феттель / Ferrari / +25.443 4. Масса / Williams / +36.839 5. Боттас / Williams / +1.03.194 6. Квят / Red Bull / +1.03.955 7. Хюлкенберг / Force India / +1.18.744 8. Райкконен / Ferrari / +1 круг 9. Перес / Force India / +1 круг 10. Алонсо / McLaren / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 9-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 194 2. Росберг / Mercedes AMG / 177 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 135 4. Боттас / Williams Martini Racing / 77 5. Райкконен / Scuderia Ferrari / 76 6. Масса / Williams Martini Racing / 74 7. Риккардо / Red Bull Racing / 36 8. Квят / Red Bull Racing / 27 9. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 24 10. Грожан / Lotus F1 Team / 17... Положение в Кубке конструкторов после 9-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 371 2. Scuderia Ferrari / 211 3. Williams Martini Racing / 151 4. Red Bull Racing / 63 5. Sahara Force India F1 Team / 39 6. Lotus F1 Team / 29... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Інформаційне повідомлення1 грудня 2019 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 04.12.2019 року. За поданням Комітету кільцевих гонок FAU та в зв’язку з виконанням доручення КАС FAU від 15.11.2019 р. про здійснення процесуального уточнення результатів, опублікувати затверджені результати Чемпіонату України з кільцевих гонок 2019 року. За поданням Комітету слалому FAU затвердити результати Національної серії зі слалому «Кубок Лихолет» 2019 року. За поданням Комітету тайм-аттак FAU затвердити результати: - Чемпіонату України з тайм аттак 2019 року; - Національної серії з тайм аттак «Каррера Тайм Аттак» 2019 року; - Національної серії з тайм аттак «РТР Тайм Аттак» 2019 року; - Національної серії з тайм аттак «Юнайтед Тайм Аттак» 2019 року. За поданням Комітету кросу FAU затвердити результати Чемпіонату України з кросу 2019 року. За поданням Комітету спеціальних позашляхових змагань затвердити результати Національної серії з трофі-рейдів «Кубок Аматорів» 2019 року. За поданням голови Комітету затвердити Технічний комітет FAU у складі: - Кущинський Владислав Петрович - Голова Комітету; - Донской Борис Володимирович - Заступник Голови Комітету; - Калиницька Ірина Анатоліївна - Секретар Комітету; - Михайлусь Павло Олександрович - Член Комітету; - Чернов Ігор Борисович - Член Комітету. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
4 гривні за життяАвтомобіль зі швидкістю 60 км/годину за секунду проїздить 16,5 метрів. Людину без світловідбивачів на одязі у темний час доби можна помітити за 30-40 метрів. Атож часу на реагування у водія іноді не лишається зовсім. Представники автомобільного клубу «Черкаси» на власному досвіді знов довели необхідність використовувати спеціальні елементи одягу, щоб підвищити рівень безпеки пішоходів на неосвітлених ділянках автомобільних доріг. Правилами дорожнього руху передбачено, що пішоходи мають обов'язково бути в одязі зі світловідбивними елементами, коли рухаються по трасах спільного користування у вечірній та нічний час доби. Однак, в Україні цього правила майже ніхто не дотримується. Немає і практики покарання за порушення згаданого пункту ПДР. Між тим найдешевший спосіб позначити себе або свою дитину на дорозі коштує всього чотири гривні та декілька хвилин домашньої праці! Світлий на вас одяг чи темний - не має значення. Адже тканина поглинає світло, і побачить вас водій тільки за умов використання світловідбиваючих елементів, - говорить керівник автоклубу «Черкаси» та член Президії FAU Андрій Яроменко. – Пішохода без спеціальних засобів не видно взагалі. У кращому разі ми помічаємо його за 20-30 метрів. Одягнувши деякі світловідбиваючі елементи, пішоход потрапляє в наше поле зору за 60-70 метрів. Коли ми почали використовувати спеціальний жилет, то дитина-пішохід стала помітною за 200-250 метрів. Це елементи, які рятують життя. Доказом його слів став спеціальний ініціативний експеримент, який було проведено на закритій для стороннього руху злітній смузі аеродрому «Черкаси». Учасники оцінили властивості різного одягу в темний час доби в різних умовах руху. А його результати кожен може оцінити на власні очі у відповідному відео. Більше інформації про згаданий експеримент можна знайти на сторінці заходу. За матеріалами АК «Черкаси»
Інформаційне повідомлення15 листопада 2019 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене завершенню спортивного сезону та підготовкою до спортивного сезону 2020 р., інших питань, включених до повноважень КАС FAU. Участь у зсіданні взяли перший віце-президент FAU Олександр Фельдман, Голова Апеляційного суду FAU Дмитро Франчук, голови профільних та дисциплінарних комісії FAU. За пропозиціями дисциплінарних комітетів FAU затверджено результати: - Чемпіонату України з ралі 2019, в тому числі заліку «Трофей Легенд»; - Чемпіонату України з дрег-рейсингу 2019; - Чемпіонату України з трофі-рейдів 2019; - Чемпіонату України зі слалому 2019; - Національної Серія зі слалому «Кубок Столиці». Дисциплінарним Комітетам FAU доручено прискорити підготовку та подання на затвердження результатів Серій 2019 року. КАС FAU внесла зміни до Національного Спортивного Кодексу FAU з метою його приведення у відповідність до МСК FIA та доручили привести основні документи у відповідність до внесених змін та рішень КАС FAU. КАС FAU встановлено, що: - учасники змагань забезпечують встановлення на своїх транспортних засобах, що беруть участь у змаганнях включених до Календарного Плану FAU, емблеми (символіки) FAU не менше одної з кожної сторони транспортного засобу, за схемою, яка буде вміщуватись до відповідного Загального регламенту змагання, яке затверджує КАС FAU; - з метою забезпечення виконання зобов’язань перед FIA особи, які не є громадянами України можуть оформити отримання ліцензії FAU виключно через Виконавчу дирекцію FAU. За поданням дисциплінарних комітетів затверджено (буде опубліковано після редакційного узгодження з новою редакцією НСК FAU): - Загальний регламент Чемпіонату України з гірських гонок 2020 р.; - Загальний регламент Чемпіонату України з кільцевих гонок 2020 р. та Правила організації та проведення змагань з кільцевих гонок. Дисциплінарним комітетам доручено прискорити підготовку та подання на затвердження регламентуючих документів Серій 2020 року. КАС FAU розглянуто та підтримано пропозиції Комітету безпеки змагань та медицини FAU щодо розробки оновлених типових документів з безпеки змагань (типових інструкцій, форм планів безпеки, звітів про інспекцію (перевірку) та порядку забезпечення їх підготовки у спортивному сезоні 2020 року. Учасники засідання обговорили проект Положення про порядок моніторингу та верифікації ознак дотримання вимог законодавства про підготовку та/або проведення спортивних змагань з автомобільного спорту та пропозицій щодо складу експертної групи та визнали за необхідне запропонувати Президії FAU невідкладно прийняти вказане Положення з метою забезпечення дотримання законодавства про фізичну культуру і спорт та недопущення проведення невизнаних FAU змагань з автомобільного спорту. КАС FAU взято до уваги інформацію про проекти календарного плану, що надійшли до Виконавчої дирекції FAU. Дисциплінарним комітетам, Виконавчій дирекції FAU доручено продовжити узгодження та формування Календарного плану змагань FAU на 2020 р. з врахуванням рішення Президії FAU щодо проведення національних серій у співпраці виключно з Промоутерами Серій, та після узгодження дат подати його на затвердження КАС FAU. КАС FAU розглянула та прийняла рішення щодо інших питань забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Вітаємо з призначенням!Автомобільна федерація України поздоровляє Юрія Юрченко, керівника юридичного партнера FAU, Адвокатське бюро «Юрченко Юрій та партнери» з призначенням третейським судією Спортивного Арбітражного Суду при Національному Олімпійському Комітеті України та бажає нашому багаторічному партнеру та колезі успіхів на новій почесній посаді. Створення та функціонування Спортивного арбітражного суду при НОК України - це суттєвий крок на шляху до гармонізації законодавства України, загалом, та спортивного, зокрема, - до норм та усталеної практики Європейського союзу та Світового спортивного співтовариства. Спортивний арбітражний суд дозволить вирішувати спори в спортивній значно швидше та якісніше, враховуючи спортивну спеціалізацію та специфіку, ніж це відбувається у державних судах загальної юрисдикції. Це дієвий механізм захисту своїх прав для спортсменів, тренерів та всіх інших суб’єктів спорту України, у взаємовідносинах між собою автономно від юрисдикції державного судочинства. Важлива умова для поширення юрисдикції даного третейського суду на сторін спору - це наявність між ними третейської угоди про відповідну юрисдикцію, яка може бути викладена, як окремо, так і як складова частина договору/контракту чи Статуту. Виконавча дирекція
Інформаційне повідомлення15 листопада 2019 в офісі FAU за ініціативою Першого віце-президента FAU Олександра Фельдмана відбулась нарада, присвячена обговоренню заходів для вдосконалення співпраці та використання спільних можливостей під час підготовки та проведення змагань з автомобільного спорту у 2020 році. До участі у нараді було запрошено промоутерів Чемпіонатів України та інших національних змагань, голів дисциплінарних Комітетів, членів КАС FAU. Учасники наради обговорили питання: - необхідної організаційної допомоги Промоутерам змагань у співпраці з органами державної влади та місцевого самоврядування, органами охорони здоров’я, підрозділами Національної поліції, ДСНС, ЗМІ і т.і.; - документального забезпечення безпеки змагань, вдосконалення страхування та захисту прав зацікавлених осіб при настанні непередбачуваних обставин; - забезпечення присутності на змаганнях офіційних осіб та спостерігачів FAU; - реалізації телевізійних та рекламних прав FAU, як національної федерації. За результатами обговорення учасники наради підтримали пропозиції щодо: - необхідності посилення контролю за забезпеченням безпеки змагань з залученням фахівців дисциплінарних комітетів та Комітету безпеки змагань та медицини FAU; - проведення, за участі промоутерів та фахівців комітетів FAU, превентивних заходів, які сприятимуть належній підготовці змагань та недопущенню порушення вимог безпеки; - необхідності оновлення вимог до страховиків, які забезпечують страховий захист під час змагань, та юридичних партнерів, які забезпечують юридичну підтримку промоутерів та FAU; - розробки вдосконаленого комплексу методичних документів та проведення до підготовки офіційних осіб FAU, які забезпечують безпеку змагань; - створення єдиного органу, який буде забезпечувати належне медійне висвітлення та забезпечення медійних прав в автоспорті. Підтримані учасниками наради пропозиції будуть використані органами FAU під час підготовки до спортивного сезону 2020 року. Виконавча дирекція
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»