Что россиянину оказия, то латышу победаРазочарованием для одного из фаворитов нынешнего Чемпионата Европы по ралли Алексея Лукьянюка обернулся шестой этап в Эстонии. Оставаясь лидером почти всю дистанцию, россиянин упустил победу за два допа до финиша. Эта гонка приходится по душе большому числу участников. Очень быстрые дороги, во многом похожие на «соседние» финские, и большая любовь местных болельщиков к ралли, которое является едва ли не национальной дисциплиной автоспорта, вновь привлекли внимание всех главных игроков европейского первенства. Впрочем, с первых же допов «auto24 ралли Эстония» можно было назвать двух главных претендентов на победу. Россиянина Алексея Лукьянюка (Ford Fiesta R5) и латыша Ральфса Сирмациса (Skoda Fabia R5). Эти двое «разобрали» почти все допы первого дня гонки, если не считать короткий вечерний суперспешиал, и более чем на минуту(!) оторвались от ближайшего преследователя. Поначалу казалось, что в их спор вмешаются поляк Каетан Каетанович (Ford Fiesta R5) или кто-нибудь из местных пилотов, но ни один из соперников так и не смог удержать столь высокий темп на дистанции. Имея более двадцати секунд преимущества вечером в субботу, Лукьянюк продолжал атаковать и в воскресенье. Четыре допа – четыре победы! А затем... Экипаж обвинил во всем поломку рулевой тяги после одного из многочисленных трамплинов. Удержать машину на скорости не удалось, а вылет с трассы и уничтоженная задняя левая подвеска уже оказались ожидаемым результатом. Весьма неожиданно ставший лидером Сирмацис не стал сбрасывать темп, в «королевском» стиле завершив гонку двумя победами на СУ и более полутора минутами преимущества над Каетановичем. К слову, у самого Каетана машина барахлила едва ли не с первых километров, но даже большое количество мелких и не очень неприятностей не помешали поляку набрать очень важные очки в сезоне. Третью ступень подиума гонки занял Райнер Аус (Mitsubishi Lancer). В начале воскресенья эстонец еще сражался за позиции с Каетановичем, но затем сильно отстал. В Эстонии стартовал и украинец Алексей Тамразов с местным штурманом Кулдаром Сикком и на Ford Fiesta R5. Вот только гонка продолжалась для них недолго: уже на СУ4 машина побывала в аварии, что сделало продолжение борьбы невозможным. Победа Сирмациса (на фото) и сход Лукьянюка позволила латышу заметно приблизиться к россиянину в споре за «серебро» сезона. Впрочем, куда большее значение неудача Алексея имеет для Каетановича, который накапливает достаточно весомый отрыв в погоне за «золотом». По материалам ERC
Tsunami RT: тройной триумф в Мюджелло!Для команды Tsunami RT Centro Porsche Padova, выступающей под украинским флагом, гоночный уик-энд в Мюджелло стал одним из самых сложных в году, но при этом принес пока лучший результат в нынешнем сезоне Porsche Carrera Cup Italia. Три победы Кома Ледогара во всех трех гонках, подиум Микаэля Гренье в марафонской гонке, победа в командном зачете по итогам этапа (то есть сразу пять призовых кубков за один-единственный раунд!) и уверенное лидерство француза в индивидуальном зачете итальянской серии! Пятница порадовала участников разнообразием погоды – первая сессия свободных тренировок проходила под сильным дождем. Но вскоре погода заметно улучшилась, вторая серия свободных заездов и обе квалификации состоялись уже на подсохшей трассе. Однако итоги всех четырех пятничных сессий оставались неизменными – лучшее время принадлежало пилоту Tsunami RT Centro Porsche Padova Кому Ледогару, которому предстояло во всех трех гонках (двух спринтерских и одной марафонской) стартовать с поул-позиции! Уже первая гонка, состоявшаяся в субботу поздним утром, доказала – если Ледогар стартует с первой линии и никто из соперников не успевает вытолкнуть его с трассы, догнать француза почти невозможно. Что Ком и продемонстрировал – лидировал со старта до финиша, опередил ближайшего соперника (Симоне Яквинту) на дюжину секунд, показал лучшее время на круге и взял полный комплект очков (15 за победу плюс по 1 за поул и быстрейший круг). Микаэль Гренье же как стартовал пятым, так и завершил гонку на этой позиции. Ком Ледогар: «Команда подготовила отличный автомобиль, идеально сбалансированный – я мог держать высокую скорость. Была ли эта гонка работой или удовольствием? И тем, и другим. Мне вообще повезло в жизни, моя работа и удовольствие – это одно и то же. Не всегда, конечно, но сегодня было именно так. Я не совершал ошибок, а просто очень быстро ехал. Если снижать скорость, удовольствия не получишь». Второй заезд прошел почти по такому же сценарию, что и первый – Ком Ледогар сделал второй подряд «Большой шлем» (поул, быстрейший круг, лидирование со старта до финиша, победа) и снова взял максимально возможные 17 очков за гонку. Для Микаэля Гренье эта гонка стала гораздо более серьезным испытанием – канадец успешно стартовал, но через два круга едва не угодил в завал и вылетел на газон, после чего вынужден был пробиваться с девятого на пятое место. При этом Гренье стал автором самого зрелищного обгона, когда на предпоследнем круге в жесткой борьбе опередил Эрика Скальвини и финишировал пятым! Ком Ледогар: «Спасибо всей команде, машина была безупречна. Условия на трассе заметно изменились, появилось много гравия, не так уж легко было ехать. Но мы выиграли, и я счастлив!» Микаэль Гренье: «Старт был удачным, но на третьем круге в повороте собралась настоящая толпа, все начали «срезать» по траве – и меня вынесло на гравий. Я потом много обгонял, финишировал пятым – то есть результат был хороший. Но все-таки гонка планировалась совсем иначе». Самой сложной и непредсказуемой стала воскресная гонка, которая все-таки стала лучшей в истории Tsunami RT Centro Porsche Padova. После непростого и нервного старта (несколько раз гонщики были очень близки к массовому «завалу») Ледогар с Гренье постепенно перехватили инициативу, вышли на два первых места в гонке и в таком порядке финишировали! Однако после финиша свое слово сказали судьи – за ряд различных нарушений все три призера гонки (Ком Ледогар, Микаэль Гренье, Алессио Ровера) получили по пять секунд штрафа. В итоге, Ледогар удержал победу, а Гренье стал третьим, пропустив вперед Энрико Фульдженци. По итогам этапа в Мюджелло Tsunami RT Centro Porsche Padova усилила свои позиции в Porsche Carrera Cup Italia. Ком Ледогар со 139 очками уверенно лидирует в личном зачете серии, Микаэль Гренье (74 очка) стал седьмым, Александр Гайдай восьмой (68 очков). В командном зачете продолжается очень плотная борьба с участием трех фаворитов – Tsunami RT Centro Porsche Padova после Мюджелло со 170 очками поднялась на второе место, опередив Ebimotors (166 очков) и отставая только от Dinamic Motorsport (182 очка). Сейчас в программе Tsunami RT Centro Porsche Padova наступает большой летний перерыв – очередные этапы итальянской и французской Porsche Carrera Cup состоятся почти через два месяца, в середине сентября. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Спор оконченНедосказанность по поводу результатов последнего из этапов Чемпионата мира «Формула 1» в Великобритании завершилась заявлением команды Mercedes о том, что она все же не будет подавать апелляцию на решение судей по поводу пенализации Нико Росберга (на фото). Напомним, что в Великобритании незадолго до финиша у немца возникли проблемы с коробкой передач, и команда дала указания пилоту, какие именно настройки необходимо произвести, чтобы добраться до финиша гонки. Кроме того представители Mercedes посоветовали своему гонщику не использовать высшую передачу, дабы избежать повторения инцидента. Вот именно этот совет по мнению судей и стал нарушением регламента, запрещающего некоторые темы в переговорах между боксами и пилотом на трассе во время проведения непосредственно гран-при. Росберга оштрафовали дополнительными десятью секундами, а потому Нико оказался только третьим, а не вторым позади Макса Ферстаппена из Red Bull. Вначале представители команды заявили об апелляции, но затем, еще раз проконсультировавшись с экспертами и разобрав все пункты регламента, решили не инициировать данный процесс. Впрочем, руководство Mercedes не забудет подобный инцидент. И теперь будет еще более настойчиво вести переговоры с FIA о «чрезмерности ограничений на переговоры команды и своих пилотов на трассе». Таким образом тройка призеров ГП Великобритании остается неизменной, а в борьбе за личный титул нынешнего сезона Льюис Хемилтон по-прежнему отстает от своего напарника по команде Нико Росберга всего лишь на один балл. По материалам Mercedes
Tsunami RT: на «экваторе» сезонаКоманда Tsunami RT Centro Porsche Padova, выступающая под украинским флагом, в ближайшие выходные достигнет «экватора» сезона – сразу три ее пилота (украинец Александр Гайдай, француз Ком Ледогар, канадец Микаэль Гренье) выступят на четвертом этапе Porsche Carrera Cup Italia, который пройдет 15-17 июля в Тоскане на Autodromo Internazionale del Mugello. Команда выставит в Мюджелло два Porsche 991 GT3 Cup – на одном, как обычно, выступит экипаж Гайдая и Ледогара, другой будет пилотировать Гренье. Несмотря на то, что Мюджелло в этом сезоне еще не принимало у себя этап Porsche Carrera Cup Italia, сразу два пилота Tsunami RT Centro Porsche Padova в этом году уже успели «накрутить» немало боевых километров на этой трассе. Четыре месяца назад, в марте, Александр Гайдай и Ком Ледогар, а также составивший им компанию грек Критон Лентудис выступили в Мюджелло в марафонской гонке на выносливость Hankook 12H Italy-Mugello, где добились успеха. На кубковом Porsche 991 GT3 Cup это трио финишировало одиннадцатыми в абсолютном зачете, а также завоевало второе место в дивизионе 991! Сейчас Tsunami RT Centro Porsche Padova прибывает в Мюджелло в качестве одного из фаворитов Porsche Carrera Cup Italia. Во-первых, все три пилота команды занимают места в Топ-10 общего зачета серии – Ком Ледогар лидирует с 97 очками, Александр Гайдай (68 очков) занимает четвертую позицию, а восьмым идет Микаэль Гренье (48 очков). Во-вторых, Tsunami RT Centro Porsche Padova (115 очков) занимает третье место в командном зачете и продолжает вести напряженную борьбу за лидерство с Dinamic Motorsport и Ebimotors. Александр Гайдай: «Нам нужно набирать как можно больше зачетных очков. Нынешний розыгрыш Porsche Carrera Cup Italia уже достиг своей середины – и каждый пилот имеет представление, на что он может рассчитывать по итогам сезона. Мы хотим выиграть и в личном, и в командном зачетах!» Ком Ледогар: «У меня только одна задача в Мюджелло – выиграть!» Микаэль Гренье: «Для меня Мюджелло является почти домашней трассой – я ведь живу неподалеку. С нетерпением жду этого этапа. Предыдущий раунд в Мизано стал для меня настоящим кошмаром, поэтому сейчас мы намерены бороться за высшие места и стараться взять как можно больше очков!» Интенсивная работа начнется уже в пятницу – утром состоятся две серии свободных заездов (по 40 минут каждая), после чего во второй половине дня запланированы две 15-минутные квалификационные сессии, по итогам которых будут определены стартовые позиции во всех трех гонках уик-энда. В субботу всех ждут две спринтерские гонки (25 минут + 1 круг), а в воскресенье – главный заезд всего раунда, 45-минутная гонка на выносливость (с обязательным заездом в боксы, во время которого можно также произвести смену пилотов). Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Internazionale del Mugello можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (25 минут + 1 круг): суббота, 16 июля, старт в 12.10 (время киевское) Вторая гонка (25 минут + 1 круг): суббота, 16 июля, старт в 19.20 (время киевское) Третья гонка (45 минут + 1 круг): воскресенье, 17 июля, старт в 17.10 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Колесо в колесоПредпоследний этап Чемпионата Европы по «турингу» (ЕТСС) сравнял счет для лидеров топового класса «S2000» и уже досрочно назвал лучшего в категории «S1600». Вскоре после городского этапа в Португалии участников европейского чемпионата принял у себя французский автодром в Маньи-Кур, но как и на предыдущей гонке пелотон смог собрать всего лишь четырнадцать спортсменов в двух классах техники. В более мощной категории «S2000» даже несмотря на максимально нагруженные балластом болиды верховодили вновь Крис Ричард (Honda) и Петр Фулин (Seat). Чех был явно быстрее в свободных практиках, но швейцарец всего лишь на одну десятую опередил соперника в квалификации. Успех Криса оказался несколько омрачен эффектной аварией, в которой, к счастью, его Civic пострадал не столь критично, чтобы быть не в форме к началу финальных гонок. Но Ричард все равно упустил победу в первом заезде и вновь из-за ошибки, отправившись в боксы на предпоследнем круге вместо штрафного проезда по пит-лейн. Фулину (на фото) ничего не оставалось, как выиграть уже четвертую гонку из девяти состоявшихся, сравнявшись по этому показателю с Крисом и возглавив общий зачет сезона. Просчет швейцарца, который в итоге финишировал четвертым, подарил медали еще двум пилотам Seat – «приглашенному» французу Пьеру-Этьену Шама и венгру Норберту Наги. Зато Ричард оказался безупречен во втором старте. Начиная борьбу с пятого места, швейцарец достаточно легко разделался с идущими впереди гонщиками, двое из которых и вовсе представляли класс «S1600». Впрочем, отличный заезд провел и его главный соперник, который взял «серебро», стартуя с восьмой позиции, а потому пятая победа в году (из десяти) позволила Крису лишь сравняться с Петром по очкам, но пока остаться только вторым по итогам всей серии. И теперь для обоих все решится на последнем этапе в итальянской Имоле. Отметим также, что в тройку призеров в плотной борьбе с Шама и Наги на этот раз пробился Петер Рикли (Honda). К слову, последний как раз возглавляет борьбу за «бронзу» нынешнего сезона ЕТСС, сражаясь в первую очередь все с тем же Наги. В зачете «S1600» квалификация получилась очень плотной, а чуть быстрее главных лидеров сезона круг проехал Томаш Корены (Ford). Он же сумел отстоять «золото» в первой гонке, отбивая атаки финишировавших вплотную позади Кевина Хильгенхофеля (Peugeot) и лидера сезона Никласа Макщина (Ford). Воспользовавшись поул-позицией, Кевин выиграл заключительный заезд уик-энда, в то время как Никлас стал вторым, а Томаш – третьим. Два подиума во Франции позволили Макщину набрать недостижимую для соперников сумму баллов, а потому немец второй год подряд становится лучшим в зачете «S1600» Европейского Чемпионата «туринг-каров». Украинка Ксения Никс (Ford) вновь смогла пополнить копилку очков, дважды финишируя на пятых местах среди шести стартовавших пилотов (оба раза за спиной оказывался Даниэль Нирманн на Ford). И теперь у нашей пилотессы сложилась такая же сумма баллов, как и у пропустившей два последних уик-энда Ульрике Краффт, хотя немка по-прежнему занимает шестую строчку по итогам сезона. Напомним, финальный этап ЕТСС запланирован на самый конец сентября. По материалам ЕТСС
Предварительный прогнозСередина сезона традиционно считается ключевым моментом в обсуждении контрактов основных пилотов на следующий или более год. Лидеры нынешнего сезона фактически уже определились со своими «бойцами». Учитывая нынешнее положение вещей в Чемпионате мира «Формула 1» желание сохранить «ударные» составы среди команд-лидеров не вызывает удивления. Ferrari и Red Bull уже подтвердили места, соответственно, для Себастьяна Феттеля, Кими Райкконена (оба до конца 2017-го), Дэна Риккардо и Макса Ферстаппена (оба до конца 2018-го), равно как и Mercedes ангажировал Льюиса Хемилтона (до конца 2018-го). Эксперты почти не сомневаются, что и второй пилот «трехлучевой звезды» Нико Росберг несмотря на достаточно сильные разногласия между партнерами, по-прежнему останется в стане чемпионской конюшни. Сейчас идут переговоры. А вот среди остальных участников ясности нет почти никакой. Хотя у большинства из нынешних участников есть соглашения на выступления в своих нынешних командах до конца 2017-го года, официальные подтверждения появляются крайне эпизодически. В частности, на данный момент подтверждение контрактов произошло для Фернандо Алонсо в McLaren и Романа Грожана в Haas. Ждем обновлений. По материалам Formula 1
«Электропрограмма»Представители FIA утвердили новый календарь гонок «электроформул» на сезон 2016-2017-го годов. Незадолго до начала финального уик-энда «Формулы Е» сезона нынешнего в прессе появился «официальный» календарь нового чемпионата. Как отмечают эксперты, заинтересованные стороны долго не могли прийти к соглашению. В первую очередь из-за очень «рваного» ритма предстоящего чемпионата. Первые две гонки пройдут в октябре и ноябре, затем еще одна в феврале, и только с апреля запланированы по два этапа в месяц. А финал сезона и вовсе должен стать сверхнапряженным – в июле значатся пять заездов, включая два сдвоенных в Монреале и Нью-Йорке. Представители Международной Федерации хотели бы видеть более ровное распределение стартов, а организаторы оперируют возможностями и желанием местных властей на каждый из спортивных уик-эндов... Тем не менее данную версию календаря все-таки можно считать официальной. К положительным моментам отнесем появление сразу пяти новых «трасс». Заметим также, что в январе в Лас-Вегасе состоится еще один специальный «этап» - Электромобильный форум FIA, - на котором как минимум будут присутствовать участники «Формулы Е». К слову, первоначально была идея провести «виртуальные» гонки на компьютерных симуляторах, в которых наравне с профессиональными пилотами могли бы стартовать и фанаты серии. Календарь «Формулы Е» на сезон 2016-2017 9 октября - Гонконг 12 ноября - Марракеш (Марокко) * 7 января - Лас-Вегас (США) - FIA Electric Mobility Forum 18 февраля - Буэнос-Айрес (Аргентина) 1 апреля - Мехико (Мексика) 22 апреля – будет определено дополнительно 13 мая – Монако 20 мая - Париж (Франция) 10 июня - Берлин (Германия) 24 июня - будет определено дополнительно 1 июля - Брюссель (Бельгия) 15-16 июля - Монреаль (Канада), сдвоенный этап 29-30 июля - Нью-Йорк (США), сдвоенный этап По материалам FIA Фото DS Automobiles
Почти догналУ себя дома в Великобритании Льюис Хемилтон (на фото) записал в свой актив очередную победу теперь на десятом этапе Чемпионата мира «Формула 1». Нико Росберг был вторым, но оказался третьим, а потому преимущество немца над британцем сократилось до несущественного одного очка. Для многих это выглядит закономерным: пытаясь сохранить свое преимущество в борьбе за личный титул нынешнего сезона, Росберг совершил несколько крайне неприятных поступков на трассах Гран-При, за что и получил очередной «нагоняй» от судьбы. Напарник немца по команде Mercedes Хемилтон вновь был быстрейшим на последней сессии свободных практик по влажной после дождя трассе в субботу утром, буквально на несколько сотых оставив Нико за спиной. При этом все остальные соперники проиграли пилотам «трехлучевой звезды» более секунды, за исключением двух Red Bull, которые смогли отстать «всего лишь» на шесть десятых. В квалификации лучший результат также остался за Льюисом (с новым рекордом круга), при чем отставание Росберга оказалось значительно большим, а остальные и вовсе проиграли целую пропасть. К слову, ближе всех к Mercedes на втором ряду стартового поля по-прежнему расположились два Red Bull Макса Ферстаппена и Дэна Риккардо. Третий ряд должны были занять две Ferrari, но там остался один Кими Райкконен, в то время как Себастьян Феттель откатился на пять строчек вниз (11-й на старте) из-за замены коробки передач на его болиде. Первую десятку в начале гонки дополнили Валттери Боттас (Williams), Карлос Сайнс (Toro Rosso), Нико Хюлкенберг (Force India), весьма порадовавший местных фанатов Фернандо Алонсо (McLaren) и Серхио Перес (Force India). Все стратегии на сам гран-при многим спутал дождь. Хотя он и закончился до старта заезда, но начинать его пришлось на «дождевых» шинах и за автомобилем безопасности. Уже через несколько кругов, когда был дан полноценный старт, практически весь пелотон за пару кругов «переобулся» в промежуточные покрышки, а еще через десяток кругов в «средние» слики на которых, как правило, пилоты добрались до самого финиша. В итоге, борьба во время пит-стопов была сведена к минимуму, а улучшить свое положение в гонке приходилось исключительно на трассе. Лучшая тройка пилотов сохранила свои позиции после первой волны остановок, а самым «удачливым» оказался Серхио Перес, сменивший покрышки во время действия виртуальной машины безопасности и сумевший подняться с 10-й на четвертую строчку. Трасса оставалась достаточно мокрой, заставляя машины раз за разом оказываться за ее пределами, но пострадавшим от подобного инцидента по большому счету оказался только Феттель, проигравший несколько мест. Пока Росберг сражался с Ферстаппеном за вторую позицию (в какой-то момент Максу удался обгон, и он довольно сильно «тормозил» Нико, не допуская ошибок в обороне), а Риккардо обставил Переса в борьбе за четвертую, Хемилтон продолжал удерживать первое место, постепенно накапливая отрыв. Вернуться на вторую позицию Росбергу удалось лишь ближе к финишу, когда атаковать Льюиса уже не было никакой возможности. Чуть позже у немца начались проблемы с кпп, и команда подсказала ему способ решения, нарушив некоторые пункты запрета на переговоры. Судьи не оставили это без внимания, после финиша прибавив к результату Нико десять секунд, и он вновь оказался третьим позади Хемилтона и Ферстаппена. Mercedes заявил о желании подать апелляцию, но пока никаких действий предпринято не было. Уверенно четвертым на этапе стал Риккардо, а Райкконену все-таки удалось сломить сопротивление Переса в борьбе за пятую строчку. Через две недели участников ждет гонка в Венгрии, где борьба за титул в очередной раз продолжится и, надеемся, будет весьма интересной. Результаты ГП Великобритании (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:34'55,831 2. Ферстаппен / Red Bull / +8,250 3. Росберг / Mercedes / +16,911 4. Риккардо / Red Bull / +26,211 5. Райкконен / Ferrari / +1'09,743 6. Перес / Force India / +1'16,941 7. Хюлкенберг / Force India / +1'17,712 8. Сайнс / Toro Rosso / +1'25,858 9. Феттель / Ferrari / +1'31,654 10. Квят / Toro Rosso / +1'32,600 Положение в личном зачете после десяти этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 168 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 167 3. Кими Райкконен / Ferrari / 106 4. Дэн Риккардо / Red Bull / 100 5. Себастьян Феттель / Ferrari / 98 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 90... Положение в Кубке конструкторов после десяти этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 335 2. Scuderia Ferrari / 204 3. Red Bull Racing / 190 4. Williams Martini Racing / 92 5. Sahara Force India F1 Team / 73 6. Scuderia Toro Rosso / 41... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Последнее предупреждениеЗа несколько дней, которые прошли с момента инцидента между пилотами Mercedes на ГП Австрии, руководство «трехлучевой звезды» провело несколько важных совещаний, в том числе и со своими гонщиками. Последние получили «самое последнее предупреждение», которое может привести к серьезным последствиям для борьбы за нынешний личный титул. Официально и Льюису Хемилтону, и Нико Росбергу разрешено вести открытую борьбу на трассах этапов Чемпионата мира «Формула 1» при одном условии – столкновения между болидами Mercedes, которые потенциально могут привести к потере очков в сезоне, абсолютно недопустимы. Что будет в случае повторения инцидентов, подобных «испанскому» или «австрийскому», представители команды не называют открыто, но намекают, что виновные в них могут лишиться места в кокпите. Напомним, что два самых «тяжелых» столкновения спровоцировал Росбрег, но именно Нико пока возглавляет общий зачет. В общем, и руководству, и самим пилотам есть над чем поразмыслить. Тем временем оба Mercedes уже привычно заняли верхние строчки протоколов свободных практик в пятницу перед началом ГП Великобритании. При чем в утренней сессии преимущество «серебряных» над ближайшими соперниками было подавляющим. Оба раза лучшим оказался Хемилтон (на фото), а на машине Росберга после обеда возникли технические неполадки, не позволившие Нико принять участие во второй сессии. Ближе всех к Mercedes расположились болиды Red Bull Дэна Риккардо и Макса Ферстаппена, а затем значились две Ferrari Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена. Ждем продолжения в субботу. По материалам Formula 1 Фото XPB Images
100 лет на «Дороге в облака»Культовая горная гонка «Пайкс Пик» в этом году отпраздновала свой 100-летний юбилей. Вообще-то, хотя дебютный старт и произошел в 1916-м, но в американских горах штата Колорадо в этом году состоялось только 94-е соревнование «Pikes Peak International Hill Climb», собравшее на старте почти сотню авто и мотоболидов из разных уголков мира. Эксперты отмечают, что нынешний заезд оказался не самым массовым и не самым представительным, хотя несколько постоянных участников-фаворитов, естественно, не собирались его пропускать. Гонка проходит на почти 20-километровой трассе с перепадом высот в 1439 метров (2862 метра над уровнем моря на старте и 4301 метра на финише), на которой участникам предстоит преодолеть 156 поворотов. Когда-то достаточно большая часть дистанции имела гравийное покрытие, но сейчас болиды преодолевают ее полностью по асфальту. К слову, первый старт на этой трассе имел под собой в первую очередь рекламную цель для здешней реконструированной дороги. Что ж, кампания удалась на славу – сегодня это самый известный и самый почитаемый трек для горных гонок в мире, получивший неофициальное название «Race to the Clouds» («гонка в облака»). Победителем нынешнего этапа стал француз Роман Дюма, выступавший в самом мощном из девяти стартовавших классов автомобилей – «Unlimited». К слову, кроме четырехколесных и более болидов здесь же стартуют и квадро- и мотоциклисты, которых в этом году собралось три с половиной десятка. Лучший результат француза на прототипе Norma M20 RD Limited (на фото) составил 8 минут 51,445 секунды, что оказалось почти на шесть секунд быстрее чем у одного из основных фаворитов американца Риса Миллена на «модифицированном» электрокаре eO PP100. Еще почти девять секунд им уступил третий призер «абсолютного» зачета японец Тецуя Ямано на другом «улучшенном» электромобиле 4-Motor EV Concept. Впрочем, эти результаты находятся еще очень далеко от «абсолютного» рекорда трассы в 8 минут 13,878 секунды – именно с таким временем еще в 2013-м году знаменитый подъем преодолел Себастьян Лоэб на специально подготовленном «заводском» прототипе Peugeot 208 T16 Pikes Peak. Тем не менее и нынешняя гонка не обошлась без рекорда. На этот раз в категории «серийных» электрокаров: Блейк Фуллер на Tesla Model S P90D остановил секундомер на отметке 11 минут 48,264 секунды. Чуть неже можно увидеть «он-боард» запись лучшего подъема этого года в исполнении Романа Дюма. По материалам организатора
Лист підтримки від Президента FIA Регіон 1Автомобільна Федерація України отримала лист Клубам FIA від Томаса Меллера Томсена Президента FIA Регіон 1 Копенгаген, 4 березня 2022 року Шановні члени! Дорогі друзі, Ми всі з приголомшеною недовірою спостерігали за російською агресією проти суверенної країни. Це темні моменти для Європи, де кожен з нас готується до наслідків вторгнення Росії в Україну. Як регіон FIA I, ми рішуче засуджуємо цю односторонню агресію і закликаємо воюючі сторони покласти край цій безглуздій війні сьогодні. Останні події не залишають багато місця для надії, що ситуація скоро покращиться, оскільки атаки множаться, а Росія починає атакувати ядерну інфраструктуру в Україні. Зараз сотні тисяч біженців тікають із зон бойових дій, шукаючи безпечного місця для себе та їхніх сімей. Це видовище, яке, як ми сподівалися, відноситься до минулого століття, а не до нашого сучасного світу. Ці неймовірно складні часи вимагають дій. Ми зробимо все, що в наших силах, щоб покласти край конфлікту, але й полегшити труднощі тих, хто залишив усе позаду. Це, звичайно, означає дії на регіональному, національному та міжнародному рівнях, а також на індивідуальному та регіональному рівнях. Багато з вас уже вжили конкретних дій цього тижня, від пожертвування національному Червоному хресту безпосередньо до доставки товарів першої необхідності до сусідніх країн. Багато наших членів поблизу українського кордону пропонують допомогу на дорогах біженцям тощо. Я звернувся до клубів сусідніх країн, запитуючи їх про їхні конкретні потреби, щоб показати солідарність з тими, хто потерпає від війни. Якщо ви зацікавлені в допомозі/підтримці або ви повинні були виявити конкретну ініціативу, я запрошую вас зв’язатися з офісом FIA Регіону I. Офіс FIA Регіону I буде виконувати функції сховища інформації та підтримуватиме всі клуби, які бажають надати підтримку. Крім того, він зможе поділитися потребами з робочою групою FIA, яка буде шукати додаткове фінансування для посилення ініціатив від своїх членів. Вас поінформували про заходи WCSM. Цього тижня відбулося засідання Всесвітньої ради автомобільного туризму та мобільності (WCAMT). Основні рішення полягали в тому, що представників Росії/Білорусі попросять залишити свої посади, гранти FIA цим клубам не надаватиметься і не виплачується. Крім того, я висловив наше бажання, щоб FIA посилила свої рекомендації щодо російсько-білоруських учасників спортивних змагань відповідно до рекомендацій МОК. Пропозиція брати участь у змаганнях під нейтральним прапором, а не під прапором FIA, не набрала більшості голосів WCAMT. Однак президент FIA люб’язно погодився повернути це прохання до Всесвітньої ради зі спорту WCSM, запропонувавши, щоб гонщики – якщо їм дозволено брати участь у змаганнях – повинні робити це під нейтральним прапором. FIA також зазначила, що механізми санкцій можуть бути посиленими в найближчі тижні, залежно від розвитку ситуації. Крім того, члени WCAMT підтримали пропозицію, спрямовану на те, щоб дозволити FIA призупинити або виключити клуби з інших причин, ніж фінансові, за виняткових обставин. Керівна група FIA працюватиме над пропозицією, яка буде подана до AGA. Я хотів би подякувати вам наперед за те, що зараз дієте заради миру та допомоги. Можливо, це прозвучить не так багато, але я переконаний, що залучення до основних цінностей необхідне від усіх нас. Я залишаюсь у вашому розпорядженні для отримання додаткової інформації. З найкращими побажаннями, Томас Меллер Томсен Президент FIA Регіон 1
FIA оголосило рішення Всесвітньої ради автоспорту щодо ситуації в УкраїніПрезидент FIA Мохаммед Бен Сулаєм 1 березня очолив позачергове засідання Всесвітньої ради автоспорту (World Motor Sport Council - WMSC) для вирішення питань, що стосуються ситуації, що триває в Україні. У своєму вступному слові до зустрічі президент FIA сказав: «Як ви знаєте, FIA з сумом і шоком спостерігає за подіями в Україні, і я сподіваюся на швидке та мирне вирішення нинішньої ситуації. Ми засуджуємо російське вторгнення в Україну, і наші думки з усіма, хто страждає внаслідок подій в Україні. Я хотів би наголосити, що FIA разом з нашими промоутерами активно діяла з цього питання минулого тижня та відповідним чином спілкувалася про «Формулу 1», «Формулу 2», WTCR та Міжнародний Кубок з дріфтингу.Оновлена версія різних міжнародних календарів FIA буде представлена на затвердження WMSC в Бахрейні». Відповідно до рекомендацій Міжнародного Олімпійського комітету (International Olympic Committee) члени Ради затвердили такі рішення, які мають бути виконані негайно: Змагання, що проводяться на території Росії та Білорусі - Міжнародні/зональні змагання не проводитимуться в Росії та Білорусі до подальшого повідомлення; - Забороняється використовувати прапор/герб чи гімн Росії/Білорусі на міжнародних/зональних змаганнях до подальшого повідомлення Водії, учасники та офіційні особи - Національні команди Росії/Білорусі не можуть брати участь у міжнародних/зональних змаганнях (наприклад, FIA Motorsport Games), до подальшого повідомлення; - Російські/білоруські гонщики, окремі представники та офіційні особи можуть брати участь у міжнародних/зональних змаганнях лише як «нейтральні» особи та під «прапором FIA», за умови конкретних зобов’язань дотримання принципів FIA щодо миру і політичного нейтралітету, до подальшого повідомлення; - На міжнародних/зональних змаганнях заборонено демонструвати російські/білоруські національні символи, кольори, прапори (на екіпіровці, спорядженні та автомобілях), а гімни не повинні демонструватися або звучати на міжнародних/зональних змаганнях, до подальшого повідомлення Вибрані офіційні особи/члени комісій FIA - Представники російських/білоруських членів FIA тимчасово відстороняються від своїх посад та обов'язків виборних офіційних осіб /членів комісій* Гранти FIA - До подальшого повідомлення гранти FIA не будуть надані російським/білоруським членам FIA* - Жодне існуюче грантове фінансування FIA не буде виплачуватися російським/білоруським членам FIA* (* - за умови схвалення Всесвітньої ради автомобільної мобільності та туризму (World Council for Automobile Mobility and Tourism) Міжнародний спортивний календар FIA - За пропозицією власника комерційних прав «Формули 1» скасування Гран-прі Росії 2022 року здійснюється по причині форс-мажорних обставин Президент FIA додав: «Я хочу подякувати членам Ради за їх оперативні дії щодо вирішення цих заходів в інтересах спорту та миру. Ми солідарні з Леонідом Костюченко, президентом Автомобільної федерації України (FAU) та великою родиною FIA в країні. Вжиті сьогодні заходи визнають авторитет FAU в Україні, а також узгоджуються з рекомендаціями, нещодавно зробленими Міжнародним Олімпійським Комітетом. Ми ведемо активні дискусії з нашими членами, продовжуючи виявляти наше співчуття та підтримку у складні часи. Ми щиро сподіваємося на мирне вирішення їхніх нестерпних труднощів.»
Лист підтримки від Президента Хорватського Автомобільного КлубуНа ім’я Президента FAU надійшов лист підтримки від Президента Хорватського Автомобільного Клубу Президенту Леоніду Костюченко Автомобільна федерація України Загреб, 1 березня 2022 року Шановний пане Президенте! Ми дуже засмучені жорстоким вторгненням Росії в Україну, особливо через бомбардування міст і страждання мирного населення. Сподіваємося, що ви, співробітники FAU та ваші родини в безпеці, та ваші члени. Ситуація нагадує нам напад на Хорватію в 1991 році, і ми цілком усвідомлюємо трагічні наслідки війни. Тому ми підтримуємо вас і пропонуємо повну підтримку. Будь ласка, не соромтеся звертатися до нас за будь-якою допомогою. Сподіваємося, що мир буде відновлено якомога швидше. З нашими щирими побажаннями Вашої подальшої безпеки та здоров’я, З повагою, Славко Тусек Президент Хорватський Автомобільний Клуб
Лист підтримки від Федерації автомобільного спорту ЛитвиШановні колеги, До FAU надійшов лист підтримки від Федерації автомобільного спорту Литви. Шановні представники Федерації! Нам дуже сумно бути свідками божевілля, що відбувається зараз, і ми хочемо запропонувати нашу повну підтримку. Немає чужої війни і немає чужого болю. Ми готові допомогти вашому суспільству всіма можливими засобами та справами. Хочемо повідомити, що наш уряд складає список місць проживання, де наші офіційні об’єкти та приватні особи пропонують свій будинок - https://stipruskartu.lt/uk, а також допомагають залишити улюблену Україну. Ви можете знайти багато інформації рідною мовою. Посольство України: https://www.mfa.lt/usa/lt/embasycontacts/viewforeign/id.94 Ми готові запропонувати будь-яку нашу допомогу. Надсилаючи наші співчуття, Слава Україні! З повагою Федерація автомобільного спорту Литви Адміністратор-доповідач Індре Янаускайте
FAU звертається до Президента FIA Мохаммеда БЕН СУЛАЄМАШановні колеги, До FAU надійшов лист від Президента FIA Мохаммеда БЕН СУЛАЄМА: Президенту Леоніду Костюченко Автомобільна федерація України Париж, 24 лютого 2022 року Шановний Президенте, шановний Леоніде! Почувши сьогодні вранці новини про напад Росії на Україну, зокрема про бомбардування Києва, я хотів переконатися, що ви та вся команда Автомобільної федерації України в безпеці та здоров’ї. Ви можете бути впевнені в моїй повній підтримці та підтримці FIA. Будь ласка, не соромтеся звертатися до мене, щоб отримати будь-яку допомогу. Я щиро сподіваюся, що ця ситуація покращиться якомога швидше без шкоди для мирного населення. З моїми найщирішими побажаннями Вашої безпеки та здоров’я, Щиро Ваш, Мохаммед БЕН СУЛАЄМ У листі відповіді Президент FAU Леонід Костюченко від імені членів Автомобільної федерації України та від себе особисто висловив щиру подяку за слова підтримки нашій федерації у час, коли загарбники з території Російської федерації та Республіки Білорусь віроломно напали на нашу країну. Незважаючи на те, що Київ та більшість міст України знаходяться під обстрілами крилатими та балістичними ракетами, є жертви та постраждалі серед цивільного населення, співробітники FAU продовжують виконувати свої обов'язки в режимі онлайн з місць свого фактичного перебування. Враховуючи ситуацію що склалася, FAU готує пропозицію про заходи можливої підтримки зі сторони FIA на післявоєнний час, коли всі ресурси держави будуть спрямовані на відновлення. За вимогою членів FAU ми звертаємось до Вас з пропозицією: - заборонити використання під час проведення FIA та санкціонованих FIA змагань державних символів Російської федерації та Республіки Білорусь - країн-агресорів; - заборонити проведення на території Російської федерації та Республіки Білорусь змагань FIA та санкціонованих FIA; - заборонити проведення РАФ та санкціонованих РАФ змагань на окупованих територіях України; - виключити з FIA всіх членів з Російської федерації та Республіки Білорусь; - виключити з комісій FIA всіх осіб, які представляють організації з Російської федерації та Республіки Білорусь; - заборонити участь у змаганнях за межами Російської федерації та Республіки Білорусь володарів всіх ліцензій, виданих РАФ та БАФ. Виконавча дирекція FAU
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!