Пока что Миккельсен

Первый полный день последнего этапа Чемпионата мира по ралли, который проходит сейчас в Австралии, прошел под диктовку VW. Как и предполагалось, открывающим экипажам на ралли «Зеленого континента» пришлось терять время на уборке лишнего гравия на дистанции. А потому Себастьян Ожье (VW) или стартующий следом Тьерри Невилль (Hyundai) далеко не сразу набрали свой «привычный» темп. Точнее, «все наладилось» во время вторых проездов по уже расчищенной дороге. Главным же героем дня стал другой пилот «народной» марки Андреас Миккельсен (на фото). Хотя норвежец уходил в бой сразу после француза и бельгийца, а потому не мог в полной мере воспользоваться преимуществами позиции в спортивном канале (дороги в Австралии действительно ну очень пыльные и «грязные»), но именно он оказался самым быстрым почти на половине сегодняшних «допов», и лишь раз в самом конце дня на коротком «суперспешиале» финишировав за пределами ведущей тройки. Похоже, Андреас намерен как можно громче заявить о себе в заключительной гонке сезона, потому как среди трех «свободных агентов», которыми скоро станут все три пилота VW, именно его шансы найти новое место работы в Чемпионате мира на грядущий год расцениваются куда ниже, чем у напарников. Заметим, пока о решающем перевесе кого-либо из участников в борьбе за победу ралли Австралии говорить рано. Во-первых, Ожье также не собирается почивать на лаврах теперь уже четырехкратного чемпиона, а потому француз заметно прибавил после обеда и занимает вторую строчку в общем списке, уступая Андреасу чуть больше четверти минуты. Во-вторых, недалеко за спиной у Себастьяна расположились два «ударных» экипажа Hyundai Невилля и Хайдена Паддона, которые вместе уступают ему менее девяти секунд. В-третьих, ключевым в споре за вершину подиума должны стать два завтрашних 50,8-километровых спецучастка, которые могут перевернуть протокол с ног на голову... Отметим также, что из борьбы фактически выбыли Яри-Матти Латвала, повредивший подвеску своего VW, и отметившийся третьим результатом на тестах Отт Танак (Ford), который допустил ошибку и на пыльной трассе потерял очень много времени из-за разворота. По материалам WRC Фото VW

Последний бой – он трудный самый?

В ближайший уик-энд в Австралии завершится нынешний Чемпионат мира по ралли. Очередные два титула в нем взяла команда VW. Но эта гонка для немецкой команды пока станет последней... Выходя на старт предыдущего этапа в Великобритании, экипажи и члены коллектива еще не знали о грядущем решении руководства концерна закрыть свою программу выступлений в WRC. Напротив, гонка в целом прошла в позитивном ключе, а победа Себастьяна Ожье означала триумф всей команды в зачете марок. До судьбоносного пресс-релиза оставалось несколько дней... Теперь же все четко осознают, что после нынешнего ралли Австралии для многих из них настанет большой «перерыв», который, возможно, затянется на несколько лет. А потому, хотя оба титула уже выиграны, на эту гонку команда готовится как в последний свой бой, целью которого как минимум должна стать еще одна победа. Вот только кто же из пилотов VW «потянет» стать лучшим? Традиционно этап проводится по жарким и очень сухим лесным дорогам. Рыхлый и скользкий гравий станет серьезной проблемой как минимум для стартующего первым в канале Ожье. А просто огромное количество пыли может помешать едва ли не каждому из участников ралли Австралии. Во всяком случае по поводу первого все убедились на сегодняшнем шейк-дауне, когда результаты на 5-километровом тестовом отрезке улучшались едва ли не с каждой попыткой. В итоге «победу» на нем отпраздновал все тот же Ожье, в то время как его напарник Андреас Миккельсен отстал на одну десятую секунды. Примечательно, что идущий следом Отт Танак (Ford), проиграл лидеру сразу семь десятых, а пара пилотов Hyundai Тьерри Невилль и Хайден Паддон уже секунду, а замкнул шестерку сильнейших еще один пилот VW Яри-Матти Латвала с еще большим «гандикапом»! Ну, во всяком случае боевого настроя Себастьяну, как действующему чемпиону, не занимать. Гонка пройдет в три дня. Завтра в пятницу всех ждут сразу одиннадцать спецучастков, но только четыре из них окажутся длиннее девяти километров. Совсем другое «развлечение» заготовлено на субботу, когда среди семи СУ экипажам предстоит дважды преодолеть «марафонский» «доп» «Nambucca» длиной почти 51 километр! Всего же в два дня по программе значатся 120 и 135 «боевых» километров. Укороченная дистанция воскресенья составит 57 километров на пяти спецучастках, больше половины из которых «упакованы» в 32-километровый «Bucca16». По материалам WRC Фото VW

Старый-новый друг

Компания Mini представила обновленный болид для грядущего марафона «Дакар». В этот раз официальный пресс-релиз говорит, что «новая» (как указано) модель создавалась в тесном сотрудничестве инженеров британской марки и ведущей спортивной «конюшни» BMW на «Дакаре» - немецкой X-raid. В прошлом именно последняя несла основную «нагрузку» подготовки гоночных болидов. Но, видимо, усилия конкурентов из Toyota и особенно Peugeot заставили активизироваться и материнский концерн. Хотя автомобиль действительно выглядит по-новому и даже имеет другое имя - Mini John Cooper Works Rally (или Mini JCW Rally), - но на самом деле является глубокой модернизацией уже имеющейся модели, построенной по мотивам кроссовера Mini Countryman. Под капотом 3-литровый дизельный битурбо, который с новой программой управления выдает 340 л.с. и 800 Нм момента. В паре с ним работает 6-ступенчатая секвентальная кпп, которая передает «мощность» на все четыре колеса. Впрочем, главный упор сделан на аэродинамику, которую долго «отрабатывали» в трубах и на полигонах. Болид получил развитые колесные арки, новый обвес и пониженный капот. Последний, к слову, позволит лучше видеть дорогу перед машиной. Кроме того отмечено, что благодаря перераспределению веса (общая масса 1952,5 кг) и снижению высоты центра масс, обновленный Mini заметно стабильнее ведет себя на высоких скоростях. Не забыт и экипаж, которому улучшили условия обитания во время продолжительных «забегов» по высокогорьям. Оптимизированы климатические условия в кокпите и приборная панель. По материалам Mini

Аперитив за Буэми

«Дебютную» часть нового сезона электрического международного чемпионата «Формула Е» полностью оставил за собой действующий «электрокороль» Себастьен Буэми. После победы в Гонконге швейцарец отпраздновал триумф и в африканском Марракеше. И вновь на 3-километровом городском треке в столице Марокко не обошлось без серьезной стратегической борьбы. Отметившись лучшим временем на круге в свободных практиках, в финальной части квалификации Себастьен сумел дотянуться только до второй строчки, совсем чуть-чуть уступив Феликсу Розенквисту, но с запасом оставив за спиной Сэма Берда и Нельсона Пике-младшего. А вот стартовать Буэми пришлось только с седьмой позиции, потому как команда «забыла» заправить систему пожаротушения на его болиде. Впрочем, это не помешало действующему победителю серии планомерно экономить «топливо» до обязательного пит-стопа, что позволило сменить автомобиль позже своих главных соперников. А после остановки Буэми уже наоборот мог «наступать» на педаль сильнее конкурентов. Последним из них «сдался» лидировавший почти всю дистанцию Розенквист, которому к тому же не хватило энергии удержать и «серебряную» позицию в споре с также затянувшим с обязательным заездом в боксы Бердом. Имея на счету две победы, Буэми (на фото) более чем уверенно возглавляет нынешний сезон перед уходом на длинные зимние «каникулы». Напомним, что организаторам не удалось сделать сбалансированный календарь текущего чемпионата, и после двух этапов в октябре и ноябре в нем имеется перерыв аж до середины февраля. Вторую строчку в таблице с отставанием в 22 пункта занимает пока Лукас ди Грасси, которому еще четыре очка проигрывает напарник Себастьена по команде Renault e.dams Николя Прост. Не удивительно, что и их «конюшня» также насобирала уже более чем двукратный отрыв по баллам от идущей следом Abt Schaeffler Audi Sport. По материалам Formula-E

Полный комплект

Перестановки в «среднем эшелоне» команд Чемпионата мира «Формулы 1» завершились объявлением о контракте Кевина Магнуссена с американским коллективом Haas F1. Как и предполагалось, официальное подтверждение сотрудничества датчанина и «конюшни» из «Нового Света» не заставило себя ждать. Стороны выразили одобрение сложившейся ситуацией и высказали надежды на успешное будущее. Заметим, долгосрочное. Это, к слову, и стало одной из важнейших причин, по которой Кевин был очень недоволен предложением своих прежних руководителей из Renault. Отмечено также, что перед Haas F1 в новом сезоне будут стоять уже совсем другие задачи, чем те, которые команда решала в свой дебютный год выступлений в «королевских гонках». В отличие от большинства других новичков в прошлом, американский коллектив сразу же закрепился в группе «середнячков», заставив говорить о себе с первых же гран-при. Напомним, что после нескольких успешных финишей его пилотов некоторые из соперников даже имели претензии к Haas по поводу слишком «потребительского» подхода к постройке своего болида (значительная часть узлов и агрегатов была «куплена» у партнеров команды). В 2017-м американцы собираются включиться в борьбу за места повыше, а окончательная цель будет определена уже по ходу сезона. Таким образом не занятыми остались кокпиты лишь в двух «конюшнях» «Формулы 1» - Sauber и Manor, которые сейчас занимают две последние строчки в протоколе Кубка конструкторов среди одиннадцати действующих команд. По материалам Haas

В лучших традициях!

Предпоследний этап Чемпионата мира «Формула 1» в Бразилии получился по-настоящему феерическим. Непредсказуемая погода, множество эффектных моментов и яркая борьба на трассе. К тому же спор Нико Росберга и Льюиса Хемилтона за личный титул по-прежнему остается открытым. Теперь до самого последнего гран-при сезона. Горячее бразильское солнце радовало участников лишь в пятницу, когда лучшим на трассе дважды оказался Хемилтон (Mercedes). Уже в субботу небо было затянуто тучами, которые периодически орошали «Интерлагос» дождем. Самые быстрые секунды теперь оставил за собой напарник по команде Росеберг, но британец отстал от него на считанные мгновения. Уже в квалификации Льюис вернул себе первую позицию, вновь опередив напарника. По традиции нынешнего сезона остальные участники в очередной раз существенно проиграли Mercedes, а на второй и третьей линиях стартового поля через одну расположились две Ferrari и два Red Bull. Порадовал и огорчил своих руководителей Роман Грожан. Француз принес Haas F1 лучший результат в квалификации – седьмой. Вот только по дороге на стартовую решетку в воскресенье он не удержал свой болид на очень мокрой трассе, отправив его в отбойник. Досрочный сход еще до зеленого сигнала светофора. К слову, в воскресенье погода испортилась окончательно, а кроме Романа неприятные сюрпризы на трассе испытали большое число других участников. И многие из них критиковали за это промежуточные покрышки для дождя, которые не справлялись с отводом воды в должной мере. Учитывая состояние трассы, было решено отправить пелотон «в бой» за машиной безопасности, которая водила его за собой аж 7 кругов из 71 для гонки. Хотя ожидать перестановок на рестарте не приходилось, но Максу Ферстаппену (Red Bull) все же удалось обойти Кими Райкконена (Ferrari), оказавшись третьим. Себастьян Феттель (Ferrari) вскоре не удержал машину на мокром асфальте, откатившись далеко назад. Тем временем пилоты пытались переходить на промежуточную резину в ожидании более сухой дорожки. Стюардам пришлось вновь «спресовать» пелотон после аварии Маркуса Эрикссона (Sauber), разбитая машина которого перекрыла въезд на пит-лейн. Под сильным дождем второй рестарт прошел на 20-м круге, во время которого не повезло уже Райкконену – в пелене брызг финн потерял контроль над болидом, который ударился о барьер. Теперь уже пришлось останавливать гонку окончательно... Через полчаса машина безопасности вновь вывела поредевший пелотон на трассу, разрешив в третий раз начать борьбу в Гран-При Бразилии уже на 31-м круге. И снова отличился Ферстаппен, которому удалось опередить теперь Росберга, оказавшись на второй позиции позади Хемилтона. На мокрой трассе участники пытались совладать с техникой (с переменным успехом), опять подгадывая момент для смены покрышек. «Играла» с ними и погода – через некоторое время дождь усилился, заставив многих в очередной раз заезжать на пит-лейн. Кстати, в том числе и Ферстаппена, который вынужден был потерять несколько мест... Очередной выезд машины безопасности случился после аварии Фелиппе Массы (Williams), болид которого... и здесь перекрыл въезд на пит-лейн! В четвертый раз все стартовали на 55-м круге. Хемилтон по-прежнему сохранял позицию лидера, Росберг шел следом за ним. Но все внимание было приковано к Ферстаппену, который уже после пятой остановки в боксах прорывался наверх из-за пределов первой десятки. Макс показал великолепную езду (хотя и на куда более подходящих и свежих покрышках), оставив за спиной восемь соперников! По мнению многих экспертов, это был один из лучших гран-при у молодого голландца (на фото справа), а «бронза» на этапе, пожалуй, даже не самая «верная» награда. Зато этот успех окончательно закрепил за его командой Red Bull вторую строчку в Кубке конструкторов, оставив все еще хорохорящуюся Ferrari не у дел. Впрочем, вся эта чехарда нисколько не повлияла на очередной «золотой» дубль для Mercedes. Хемилтон (на фото второй справа) более чем уверенно поднялся на верхнюю ступень подиума, а Росберг (на фото слева) не менее хладнокровно остался вторым. Перед финальным стартом нынешнего Чемпионата у Нико сохраняется достаточно весомое преимущество в 12 пунктов, которое «гарантирует» ему титул даже при еще одном триумфе напарника – немцу достаточно «всего лишь» попасть в тройку лучших в Абу-Даби. Отметим также заметно обострившуюся ситуацию в борьбе за четвертую строчку в сезоне между Феттелем и накатывающимся сзади Ферстаппеном, а также первые очки в этом году для Sauber – бразилец Фелипе Наср у себя дома сумел попасть в «призовую» десятку на девятой позиции. Последняя гонка сезона пройдет через две недели в последние выходные ноября. Результаты ГП Бразилии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 3:01'01,335 2. Росберг / Mercedes / +11,455 3. Ферстаппен / Red Bull / +21,481 4. Перес / Force India / +25,346 5. Феттель / Ferrari / +26,334 6. Сайнс / Toro Rosso / +29,160 7. Хюлкенберг / Force India / +29,827 8. Риккардо / Red Bull / +30,486 9. Наср / Sauber / +42,620 10. Алонсо / McLaren / +44,432 Положение в личном зачете после двадцати этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 367 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 355 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 246 4. Себастьян Феттель / Ferrari / 197 5. Макс Ферстаппен / Red Bull / 192 6. Кими Райкконен / Ferrari / 178... Положение в Кубке конструкторов после двадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 722 2. Red Bull Racing / 446 3. Scuderia Ferrari / 375 4. Sahara Force India F1 Team / 163 5. Williams Martini Racing / 136 6. McLaren Honda F1 Team / 75... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Плюс два

Сразу два пилота получили контракты на следующий сезон в командах Чемпионата мира «Формула 1». Не успели мы опубликовать «актуальный» список участников «королевских гонок» следующего года, как он успел дважды устареть. Сначала о подписании контракта со своим действующим пилотом Джолионом Палмером сообщили в Renault. Британца решено было оставить в напарниках у нового предполагаемого лидера команды немца Нико Хюлкенберга, в то время как пока еще стартующего за французскую «конюшню» датчанина Кевина Магнуссена отправили в «свободное плавание». Отметим, что по словам последнего главной причиной прекращения сотрудничества стало его собственное желание в результате недовольства действиями руководства коллектива. С другой стороны отмечено, что Кевин не получил для себя «достаточно хорошего» (читай долговременного) предложения на будущие сезоны. Эксперты подозревают, что проблем с новым местом работы у Магнуссена возникнуть не должно, а в качестве наиболее вероятного решения называют контракт с Haas F1. Достаточно щепетильно выбирали своего «второго номера» и в Force India. После уже упомянутого перехода для Хюлкенберга у «индийцев» появилась возможность взять пилота с выгодой для себя. Главными фаворитами выступали «воспитанники» Mercedes француз Эстебан Окон (нынешний запасной гонщик Renault) и немец Паскаль Верляйн (действующий «боец» Manor), но также хорошими шансами располагал Палмер. Хотя в активе последнего имелся весомый спонсорский «запас», но руководство Force India решило укрепить связи с чемпионским Mercedes, выбрав себе в пилоты Окона (на фото). По слухам, это не только позволит воспользоваться большей благосклонностью партнеров в технических вопросах, но и сэкономить на покупке клиентских моторов «трехлучевой звезды». По материалам Formula 1

Porsche остается чемпионом

Предпоследний этап Чемпионата мира по гонкам на выносливость назвал обладателей титула в зачете марок. Porsche также лидирует и в личной классификации. Предпоследний гоночный уик-энд сезона принимал у себя китайский Шанхай. Практики и квалификация не преподнесли сюрпризов. Все три команды-фаворита в очередной раз ввязались в очень плотную борьбу между собой, оставив всех остальных участников далеко позади. Например, худший из экипажей Porsche Романа Дюма / Нила Яни / Марка Либа занял шестую позицию, уступив завоевавшим «поул» напарникам по команде Тимо Бернхарду / Марку Вебберу / Брендону Хартли неожиданно «большие» почти шесть десятых секунды 5,45-километровом круге. Вот только следующий седьмой результат в списке у болида Rebellion R-One – AER был хуже более чем на пять секунд! Небольшая «потасовка» между лидерами произошла только на старте, хотя по большому счету, будущие победители не испытали серьезных проблем. Бернхард / Веббер / Хартли (на фото) уверенно провели 6-часовой марафон, все время занимая одну из верхних строчек списка и завершив его почти на минуту впереди всех остальных. Если бы не две незапланированные остановки из-за проколов колес у лучшей из Toyota в финале этапа, эта разница была бы значительно меньше. С другой стороны поднявшийся на вторую ступень подиума экипаж Стефана Сарразина / Майка Конвея / Камуи Кобаяши все равно имел мало возможностей одолеть лидеров. Вторые экипажи обеих «конюшен» порадовали плотной борьбой за «бронзу». При чем в итоге отставание финишировавшей третьей Toyota Энтони Девидсона / Себастьена Буэми / Казуки Накаджимы от своих партнеров по команде составило чуть более шести секунд. А квартет фаворитов этой гонки уверенно замкнул другой Porsche Дюма / Яни / Либа. Сплошным разочарованием завершилась китайская гонка для Audi. Уже на первых часах у болида Лукаса ди Грасси / Лойка Дювала / Оливера Джарвиса возникли проблемы с заправочной машиной, вынудившие заезжать на пит-стопы чаще планировавшегося. В итоге только пятые на финише с отставанием более чем в три круга. И это еще... «хороший» результат, потому как их напарники Марсель Фасслер / Андре Лоттерер / Бенуа Трелуе хотя и замкнули ведущую шестерку экипажей, но проиграли победителям этапа внушительные четырнадцать кругов. Виной тому стали повреждения автомобиля, которые их автомобиль получил в столкновениях на дистанции. Починка заняла около трети часа... Достаточно уверенную победу в категории LMP2 взяли Роман Русинов / Уилл Стивенс / Алекс Брандл на Oreca 05 – Nissan. Очередной, при чем двойной триумф отпраздновала и команда Ford в зачете LMGTE Pro. Хотя победившим Энди Приолю / Харри Тинкнеллу и занявшим «серебряную» позицию Стефану Мюке / Оливеру Пла все же пришлось несколько постараться, отбивая атаки ближайших преследователей. В классе LMGTE Am еще один триумф в доминирующем стиле оформил Aston Martin, у которого отличились Пол Далла Лана / Педро Лами / Матиас Лауда. Победа Porsche в Китае позволила немецкой марке досрочно отпраздновать титул среди производителей. Преимущество действующих лидеров в личном зачете Романа Дюма / Нила Яни / Марка Либа хотя и несколько сократилось, но все равно составляет весьма существенные 17 очков. Этот момент может стать решающим в споре за титул, учитывая что на последней гонке в Бахрейне их главные, а теперь и единственные соперники из Toyota Стефан Сарразин / Майк Конвей / Камуи Кобаяши могут набрать максимум 25 баллов. Интрига сохранилась в борьбе за «бронзу» сезона, в которой Audi силами Лукаса ди Грасси / Лойка Дювала / Оливера Джарвиса постараются сохранить свой незначительный отрыв от другого экипажа Porsche Тимо Бернхарда / Марка Веббера / Брендона Хартли. По материалам WEC Фото Porsche

«Ралли Чайка»: финал Трофея обещает быть напряженным

В ближайшие выходные автодром «Чайка» примет финальный этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. На участие в очередном «Ралли Чайка» заявки уже подало порядка 70 экипажей! Под занавес соревновательного сезона 12-13 ноября на киевской трассе традиционно пройдет осенняя любительская раллийная гонка. Каждый желающий сможет в боевом режиме проехать почти по всему большому кольцу «Чайки», чего вот уже много лет лишены участники «профессиональных» кольцевых соревнований. В субботу экипажам предстоит трижды промчаться по 5-киломеитровому «допу», традиционно для «Чайки» против часовой стрелки. При этом на трассе будет присутствовать ставшая любимой зрителями «бочка», дрифтинг участников вокруг которой мало кого оставляет равнодушным. Еще одним особым моментом станет «ночной» спецучасток вечером того же дня, который проложен по картинговой трассе столичного спорткомплекса. Подобное уже было опробовано весной и нашло только положительные отзывы как у самих спортсменов, так и у болельщиков. К слову, расположившись на трибунах картодрома, зрители могут наблюдать практически целиком прохождение короткого, но довольно сложного «допа», на котором скоростная езда «на фарах» становится незабываемым зрелищем. В воскресенье всех ждет троекратное прохождение трассы в обратном направлении - по часовой стрелке. «Бочки» уже не будет, но интересных мест для зрителей останется предостаточно. Например, красиво срезаемый «треугольник» напротив картинговой трассы, или ретардеры, расположенные в районе парка-сервиса как раз напротив главной трибуны. Не забываем о грунтовой «шикане» и следующей за ней «змейке» на стартовой прямой, увидеть прохождение которой можно с моста через трассу. Всего же за два дня участникам предстоит преодолеть 40 километров дистанции, из которых почти 37 будут являться «боевыми». «Ралли Чайка» станет 5-м этапом Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. Но помимо «гражданской» техники на гонку в зачетах «SP2WD» и «SP4WD» допускаются и полноценно спортивные автомобили, оборудованные каркасом безопасности. К слову, в первом из них уже заявилось более десяти экипажей. Заметим, среди них немало и участников кольцевых гонок, начиная от юниоров Александра Карнакова и Руслана Холявко (которому будет ассистировать его отец Виктор, известный своими стартами и в кольце, и в ралли), и до ставшего Чемпионом Украины 2016-го года в классе «У 1600» Валерия Шевелева. Обычно болельщиков интересует, и не без основания, мощный полный привод. И тут их можно порадовать – класс «4WD» уже насчитывает 25 заявок! Особой интригой станет старт довольно известного раллиста Ярослава Кадученко, вызов которому попытаются бросить любители, включая одного из постоянных лидеров любительских раллийных гонок Сергея Пономаренко. Также обещают быть с запасом заполнены и остальные зачетные категории, а потому можно смело ожидать острую борьбу за победу и призы. Например, заявки подали Вадим Гришин (Porsche Cayman S) и Юрий Левченко (Nissan 350Z), обычно попеременно возглавляющие протоколы самого мощного моноприводного класса «2WD». Еще более непредсказуемым может стать противостояние в категории «2000», где собираются стартовать его постоянные фавориты Василий Мироненко (Mitsubishi Lancer), Игорь Нечипорук (Ford Fiesta), а также представители «Хонда-мафии» Леван Хоперия с Романом Хондокой. Заметим также, что на «Ралли Чайка» в целях повышения безопасности протяженные скоростные участки или места перед особо опасными поворотами разбиваются ретардерами из покрышек. Эти искусственные препятствия бросают дополнительный вызов пилотам. А даже за небольшое касание части ретардера или маркера, обозначающего границы трассы, в ралли на серийных автомобилях начисляются штрафные секунды – 5 секунд за первое, 10 за второе и по 20 за каждое следующее касание. Не забываем и о работе штурманов, которые должны следить за графиком движения экипажей по контрольным постам. Так что победителем «Ралли Чайка» станет не только самый быстрый, но и самый грамотный экипаж. Старт гонки в субботу назначен на 10:45, а в воскресенье на 10:00. Субботний «ночной» СУ запланирован на 18:00. По материалам пресс-службы автодрома «Чайка» Фото предоставлено пресс-службой автодрома «Чайка»

Прилежный новичок?

Чем ближе конец сезона Чемпионата мира «Формула 1», тем меньше свободных кокпитов остается у команд-участниц на следующий год. Один из важных контрактов, если не для грядущей борьбы за титулы чемпионата, то для внимания СМИ, подписал 18-летний канадец Лэнс Стролл. Вслед за «молодым да ранним» Максом Ферстаппеном пелотон «королевских гонок» пополнился еще одним тинейджером. При чем выступать новичок будет за весьма именитую «конюшню» Williams. Не секрет, что Лэнсу Строллу (на фото) очень помогли капиталы его отца – канадского миллиардера Лоуренса Стролла, фамилия которого уже не первый год мелькает в различных сообщениях, а точнее слухах, связанных с «Формулой 1». Лэнс начал гоночную карьеру в национальном картинге, быстро получив место слушателя в небезызвестной «Академии Ferrari». Хотя особо ярких успехов в этой дисциплине канадец не снискал, но весьма достойно продолжил свои выступления в различных национальных и международных «формульных» чемпионатах. По-настоящему СМИ обратили внимание на младшего Стролла в этом году, в котором после очень интенсивной и эксклюзивной программы подготовки в команде Williams Лэнс эффектно стал лучшим в европейской «Формуле 3». Победа в последней из серий позволила претендовать на получение «суперлицензии» пилота «королевских гонок», что и было сделано сразу по достижению 18-летия. Почти одновременно с этим британская «конюшня» объявила о контракте со Строллом как минимум на ближайший сезон. Вместо завершающего карьеру Фелипе Массы... Заметим также, что напарником Стролла (или наставником?) останется Валттери Боттас. Что же касается составов остальных участников «Формулы 1», то большая часть коллективов уже полностью укомплектована. При чем основные команды сохранили своих пилотов. Например, так поступили Mercedes (Льюис Хемилтон и Нико Росберг), Red Bull (Дэн Риккардо и Макс Ферстаппен), Ferrari (Себастьян Феттель и Кими Райкконен), Toro Rosso (Карлос Сайнс и Даниил Квят). В McLaren оставлен Фернандо Алонсо, помощь которому окажет Стоффель Вандорн. В Force India подтвержден Серхио Перес, в то время как его напарник Нико Хюлкенберг «перебежал» в стан Renault. Роман Грожан сохранил свои позиции в Haas F1. Все три последних коллектива пока находятся «в поиске» второго пилота. И уж совсем «свободными» остаются Sauber и Manor, что, в общем, не удивительно, учитывая самые скромные финансовые возможности каждого из этих участников. Впрочем, официально время до начала следующего сезона еще есть. По материалам Williams и Fomula 1