В бою как в боюВ субботу, второй день Acropolis Rally, гонщики столкнулись с первыми серьезными испытаниями - техника не выдержала тягот греческой трассы. Пилоты Mentos Ascania Racing, Валерий Горбань / Владимир Корся и Алексей Кикирешко / Сергей Ларенс, первую половину этапа успешно боролись за места в ведущей пятерке зачета WRC2. Однако, поломки не позволили нашим спортсменам завершить его на высокой ноте. В воскресенье Горбань и Кикирешко продолжат гонку по системе Rally2. Увы, за пропущенные спецучастки субботы украинцы получат весомые временные штрафы, а оставшуюся дистанцию экипажи пройдут без претензий на высокие места в своей категории. Субботняя секция Acropolis Rally обернулась нешуточными разочарованиями для команды Mentos Ascania Racing. Экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси столкнулся со сложностями сразу после старта: «На первом кругу, на втором допе мы повредили рычаг подвески, а после вышел из строя редуктор - пришлось добираться до сервиса, теряя время, - рассказал о событиях субботы Владимир Корся. - На сервисе нам поменяли редуктор, но только мы начали второй круг - в одном из быстрых поворотов СУ7 треснула стойка амортизатора. А в следующем она просто развалилась на части. Отчего она сломалась? Наверное, от самой дороги, какого-либо чувствительного удара не было». Алексей Кикирешко стабильно держался в пятерке лучших гонщиков зачета WRC2 – ему удалось выбрать в этот день быстрый темп, подходящий и для сложнейшей трассы греческого этапа, и для борьбы с сильными конкурентами. Киевлянин показал третье время на одном из спецучастков, однако, и его автомобиль не выдержал испытания дорогами ралли «Acropolis». Все тот же роковой СУ7 оборвал борьбу и для второго экипажа команды. В субботу лидерство в зачете WRC2 удерживал Роберт Кубица, вторую ступень захватил Юрий Протасов, Аль-Кувари занимает третью позицию. Воскресный день обещает расставить все точки в борьбе на греческом этапе: участников ожидают всего четыре спецучастка. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing
Mentos Ascania Racing в 5-ке лучших WRC2В пятницу, первый день Acropolis Rally, состоялся шейкдаун и два боевых спецучастка. Экипажи команды Mentos Ascania Racing, Валерий Горбань / Владимир Корся и Алексей Кикирешко / Сергей Ларенс, вышли на старт этой невероятно сложной гонки в числе сильнейших гонщиков мира. Горбань добрался до финиша открывающего дня с 4-м результатом, а Кикирешко по предварительным итогам пятничной секции стал шестым в зачете WRC2. Первые несколько СУ Acropolis Rally можно считать разминкой перед основной греческой битвой: главные сложности и задачи ждут раллистов впереди. Однако, в пятницу гонщикам тоже пришлось нелегко – дебютным стартом стал 48-километровый доп. Это самый длинный боевой участок гонки! Украинцы преодолели его с высоким результатом: Кикирешко прорвался на третью позицию в классе WRC2, а Горбань стал четвертым, уступив здесь своему коллеге всего 0,6 секунды. Не рискуя понапрасну техникой и выбирая аккуратный стиль, Валерий на следующем СУ показал шестое время и в общем подсчете завершил пятницу 4-м. Алексей занял 6-ю строку предварительного протокола WRC2. «Гонка потребует от нас высокой концентрации и бережного отношения к автомобилю. По сравнению с прошлым годом, трасса стала, как мне кажется, еще жестче и тяжелее. Много рыхлых участков с колеей и камнями в ней. Там, где дорога более лояльна к технике, можно показывать высокую скорость, а вообще здесь не до эмоций – нужно вести машину на финиш с холодной головой и рассчитывать свои силы на всю дистанцию», - считает Валерий Горбань. Согласно он-лайн результатам, в пятницу лучшим в зачете WRC2 стал Роберт Кубица, вторую позицию завоевал Юрий Протасов, а Абдулазиз Аль-Кувари пока находится на третьем месте. В субботу спортсмены померятся силами на дистанции основного дня Acropolis Rally. А это без малого 150 км! Марафонских заездов как в первый день ралли уже не будет: все спецучастки субботы в среднем имеют протяженность около 20 км. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing
Без обманаКонтроль за техническим состоянием и модификациями автомобиля-участника является непреложным атрибутом любых гоночных соревнований. Не удивительно! Если, например, в футболе от качества мячей или униформы спортсменов по-большому счету зависит немногое, то в технических видах спорта «инвентарь» играет пусть не всегда определяющую, но неизменно главенствующую роль. Особенно «чувствительны» к всевозможным дополнительным доработкам результаты моносерий или гонок, где почти все пилоты выступают на одинаковых автомобилях. Национальный кольцевой класс «Туринг-Лайт» вполне можно считать подобным моносоревнованием: все девять стартовавших на первом этапе спортсменов выступали на Ford Fiesta. Кроме традиционного предстартового осмотра, а также более детальной послефинишной технической инспекции, которая может проводиться с разборкой всего автомобиля или его отдельных узлов, в этот раз стюарды решили усилить контроль отбором проб топлива. Как это часто происходит, «на заметку» были взяты три лучших участника: Василий Водолага, Игорь Скуз и Валерий Жовтоног. В присутствии официальных лиц и представителей соперников из автомобилей каждого пилота отобрали пробы бензина. Эти образцы в обезличенном виде были перенаправлены в специализированное учреждение - Испытательный центр топливо-смазочных материалов, - эксперты которого вскоре дали свое профессиональное заключение. Последнее гласит, что все три пробы полностью соответствуют правилам соревнований. А значит эти пилоты на первом этапе Чемпионата Украины по кольцевым гонкам вели абсолютно честную борьбу в плане подготовки топлива для собственных болидов. Еще раз поздравляем победителей! С официальным бюллетенем Комитета кольцевых гонок FAU и сканом заключения экспертов можно ознакомиться по этой ссылке. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU
Тернополь «ускоряется»В виду сложных погодных условий в нынешнем сезоне сложилась уникальная ситуация: национальный Кубок FAU по гонкам на ускорение стартует дуплетом - первый этап проходит во Львове 1 июня, а уже на следующий день спортсмены соберутся на второй этап в Тернополе. Напомним, что в данной серии выступают только автомобили «младшей» категории драг-рейсинга «STREET», которые допущены к эксплуатации по обычным дорогам общего пользования. Все участники разделены на шесть классов по типу привода, а также по объему двигателя с учетом наличия или отсутствия нагнетателей любого типа. Болельщики могут подтягиваться к 10 часам утра на местный аэропорт города Тернополя (вход со стороны «5-го километра»). Именно на это время запланированы тренировочные заезды. В 12:30 должна начаться квалификация, а с 15:00 спортсмены стартуют в полную силу в очном споре друг с другом. Организаторы в лице команды «Рейсинг Тім Тернопілля» надеются подарить всем фанатам мощных и быстрых машин, сожженной резины и ощущения адреналина в крови настоящий спортивный праздник.
«Full Off-Road» - мини-Дакар по-украинскиВ отличие от многих других соревнований, на которых акцент сделан как на спортивной, так и на зрелищной программе, организаторы серии «Full Off-Road» изначально позиционировали ее именно для участников. Впрочем, это не значит, что фанатам не на что будет смотреть. Идея состояла в том, чтобы дать всем желающим немного почувствовать себя пилотами самого настоящего «дакара», только за один день и недалеко от дома. Местом действия выбрана уже привычная многим балка Тубай, расположенная возле села Трудовое недалеко от Симферополя. В зависимости от пожеланий участников и организаторов здесь готовится короткая (обычно не более 5 километров) кольцевая трасса, включающая в себя как достаточно скоростные секции, так и труднопроходимые участки. В итоге спортсмены могут и поработать с гоночной стенограммой словно на ралли-рейде, и вдоволь натренироваться в вытаскивании своего автомобиля из всевозможных ловушек. Промежуточное положение занимают элементы триала, где на первое место выходит мастерство чувствовать свою машину. На третьем этапе серии «Full Off-Road» участников традиционно ждут две трассы разной степени сложности. Более подготовленным предложена короткая дорожка «Full», за 20 проездов по которой наберется всего лишь 27 «ударных» километров. Желающие чуть меньше экстрима могут выбрать спецучасток «Lite», 12 кругов на котором составят 45,6 километров гоночной дистанции. Как обычно на соревнования приглашаются представители на легковых автомобилях, квадроциклах и даже багги.
Тяжелее чем в «Ле-Мане»!Нет, на славу этого легендарного марафона Blancpain Endurance Series не может, да и не собирается претендовать. Так в чем же может поспорить стандартный 3-часовой этап молодой гоночной серии, которой от роду нет еще и трех лет, с самой знаменитой гонкой на планете Земля? Речь идет о траффике, коим характеризуются любые гонки на выносливость. В многочасовых гонках на выносливость стартует большое количество машин, обычно сразу нескольких классов, автомобили которых имеют большую разницу в скорости. В таких гонках пилот, особенно класса GT, должен не только владеть искусством обгона, но и, как это не странно будет звучать – уметь пропускать более быстрые машины, не спровоцировав при этом столкновения. Самые большие аварии последних нескольких лет в «24 часах Ле-Мана» произошли как раз из-за траффика, когда куда более быстрые прототипы LMP1 «налетали» на машины категории GT2: сразу две Audi в 2011-м году, а в прошлом Toyota. Поэтому, прежде чем выйти на старт этого супер-марафона, любому пилоту нужно пройти гоночную школу, и одним из ее основополагающих «уроков» как раз и является получения опыта в траффике. Большинство нынешних серий для автомобилей GT, включая популярные международные GT Open и GT Sprint, а также главную с формальной точки зрения FIA GT Series, являющуюся наследницей Чемпионата Мира FIA GT1, собирают стартовое поле в районе 20-25 машин. Так что говорить о серьезном траффике в них не приходится. Совсем другое дело 3-часовые этапы серии Blancpain Endurance Series, в которых с этого года выступают и украинские пилоты команды Team Ukraine Racing with Ferrari. С точки зрения траффика гонки Blancpain Endurance Series не только могут посоперничать с легендарными «24 часами Ле-Мана», но отчасти даже превосходят его в этой составляющей! Серия родилась всего два года назад, в 2011-м году, а уже в прошлом среднее количество стартовавших машин на ее этапах составляло 54! Первый этап 2013-го года, который прошел на знаменитой итальянской трассе «Монца» установил рекорд для 3-часовой гонки – 61 экипаж на старте! Но, нельзя забывать об одном серьезном отличии. Длина легендарного кольца «Ле Сарте», которое принимает гонку «24 часа Ле-Мана» составляет 13,6 километров, тогда как стартовое поле этого марафона традиционно ограничено 56 машинами. Протяженность же трека «Монца» - стандартные 5,7 километров. Иными словами, при длине трассы почти в 2,5 раза меньше, в Италии на 1-м этапе Blancpain Endurance Series стартовало большее количество машин! По предварительным данным, на 2-м этапе Blancpain Endurance Series в «Сильверстоуне» при той же протяженности трассы в 5,6 километра на старт могут выйти более 60 экипажей!... Задачей экипажа Team Ukraine Racing with Ferrari в составе Андрей Круглик-Руслан Цыплаков-Раффаэле Джаммария будет пройти это испытание траффиком и завоевать как можно более высокое место в своем классе Pro-Am… Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU
Праздник картинга на «Чайке»В ближайшие выходные картодром на киевском СК «Чайка» примет у себя участников сразу трех соревнований по картингу. Здесь соберутся пилоты второго этапа Кубка Украины, второго этапа Трофея Украины (центральный регион) и второго этапа Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина 2013». В общей сложности зрителям предстоит увидеть сражения сразу в восемнадцати зачетных категориях, в которых пилоты выступают на спортивной технике тринадцати различных классов. Возраст участников традиционно максимально либерален: от шести лет и до... Да и желание, и амбиции показать себя на трассе у многих из них просто зашкаливает. А потому по всем прогнозам фанатов ждут самые яркие баталии за медали. Спортивные моторы огласят окрестности гоночным ревом уже в пятницу (31 мая), когда по программе стоят дополнительные свободные тренировки, в которых пилоты могут выступать по желанию. Основное действо развернется около 9 утра в субботу и воскресенье (1-2 июня), когда стартуют обязательные тренировки, а после отборочные, предфинальные и финальные заезды. Последние изменения в программе соревнований можно будет узнать во время проведения гонок. Фото: kart.dp.ua
Автоспорт приходит в Яготин!В воскресенье 2-го июня любой желающий сможет ощутить себя настоящим автоспортсменом, приняв участие в Открытом Кубке Киевской области по автомобильному слалому «Автодрайв – Яготин 2013», который будет проводиться МО ФАУ «Киевский областной спортивно-технический клуб». Для этого автолюбитель должен лишь обладать Правами и зарегистрированным в ГАИ легковым автомобилем, отвечающим ПДД. Слаломная дисциплина является самой демократичной из всех видов гонок. Да, это не кольцо и не ралли, однако, и здесь водитель должен обладать отличными навыками управления автомобилем. Именно с этого вида спорта в советские времена начинался путь почти любого пилота в «большие» гонки. Соревнование пройдет в самом сердце города на центральной площади Яготина. Это означает немалый интерес местных жителей, а также гостей и групп поддержки пилотов из других мест Украины. Как уже было сказано, в данном случае участником сможет стать буквально любой водитель со своим автомобилем! Суть слаломной дисциплины заключается в преодолении на ограниченной площади заданной фигуры, помеченной маркерами. При этом двигаться придется не только вперед, но и задним ходом. Кто сможет преодолеть дистанцию быстрее других и при этом не заденет маркеров, тот и будет оглашен победителем. За касание маркеров будут начисляться штрафные секунды, которые снизят итоговый результат. С учетом того, что в соревновании разрешено принимать старт гонщикам-непрофессионалам, не обладающим опытом подобных выступлений, в данном случае будет разрешено брать с собой на борт «штурмана». Вместе с ним участник сможет ощутить себя настоящим раллийным экипажем, когда «пассажир» будет «читать» фигуру с листа бумаги и указывать пилоту направление. Именно такая слаженная работа используется при прохождении слаломных фигур в любительском ралли, где «фигурки» зачастую становятся хронометрируемыми СУ. У каждого пилота (экипажа), вышедшего на старт слалома «Автодрайв – Яготин 2013», после тренировочных заездов будет возможность трижды пройти заданную фигуру. Результат будет определяться суммой двух лучших попыток из трех. Участники будут разбиты на три группы, где критерием деления выступит исключительно привод автомобиля: передний, задний и полный. Также отдельный дополнительный зачет будет вестись среди представительниц прекрасного пола. Таким образом, барышни смогут побороться сразу за два комплекта наград – как в общем зачете, так и в своем отдельном! Слалом «Автодрайв – Яготин 2013» обещает стать настоящим автомобильным праздником, который впервые придет в Яготин, а после этого, возможно, «пропишется» тут надолго… Пресс-релиз организатора
«Лиманы» едут в НиколаевЗа последние несколько лет Николаев стал одним из южных раллийных центров Украины. Все это благодаря президенту Николаевского автомобильного клуба и одному из организаторов «Кубка Лиманов» Вячеславу Мигачеву, а также инициатору серии Виктору Шаповалову. Первый этап нынешнего «лимановского» сезона ралли «Черномор» прошел на совершенно новой трассе в Крыму вблизи пгт Черноморское. При этом гонка установила рекорд для национальных украинских ралли по количеству стартовавших экипажей – 65! 1-2 июня состоится второй этап «Кубка Лиманов» ралли «Николаев». Организаторы ждут лучших пилотов со всей Украины, а также гостей из Турции, Беларуси, Литвы, России и Молдовы. Участникам предложен хорошо знакомый спецучасток в с. Зайчевском. Однако, спортсменам не стоит расслабляться: как всегда анонсированы неожиданные изменения в ее конфигурации. Более двухсот поворотов различной сложности чередуются со скоростными отрезками, а украшением гонки станут трамплины, прохождение которых будет хорошо видно любителям ралли со зрительской зоны. Для фанатов автоспорта должны быть организованы он-лайн трансляции результатов и репортажи на радио. Открытие и официальный старт второго этапа Национальной гоночной серии по мини-ралли «Кубок Лиманов» состоится 1 июня в 18.00 на центральной площади им. Ленина в Николаеве. По материалам организатора
Еще один успешный дрифт-стартВ воскресенье 26 мая эпицентром событий для любителей дрифта в Харькове стал авторынок «Барабашово», где прошел первый этап национальной гоночной «Украинской Дрифт Серии «Drift Edition», проводимой под эгидой FAU. Участников соревнований можно было наблюдать еще в субботу, когда организаторы предоставили пилотам день свободных практик без ограничений. Двухдневный формат мероприятия позволил пилотам куда лучше узнать трассу. В воскресенье спортсменов ожидала разминка, а затем квалификационные и финальные заезды. Не обижены вниманием были и зрители, для которых работала выставка тюнинга - отборочный этап Всеукраинского автошоу «Tuning Fest», - с представленными на ней эффектными агрегатами из разных городов Украины и России, мотоциклами и ярким звуковым сопровождением. Здесь же расположились хорошо знакомые харьковчанам автомобили ретро-клуба концерна «АВЭК» и не только. Каждый желающий мог получить автограф у своего кумира и оставить себе фото на память. Примечательно, что традиционный парад участников больше походил на шоу-выход гладиаторов - каждый из спортсменов подарил восторженным болельщикам облака дыма из-под колес и позволил вновь почувствовать специфический аромат сожженной резины. Квалификационные старты завершились в пользу вице-чемпиона «Drift Edition» в 2012 году Виталия Лютого (BMW 3 серии), от которого совсем немного отстали Денис Лисиченок (BMW M3) и Никита Лукьянов (Nissan 200SX). К слову, последний в свои 17 лет проходил трассу не хуже признанных мэтров Дрифтинга Украины После небольшой паузы началась самая зрелищная часть дрифта - парные заезды. Напомним, в них пилоты стартуют по двое три раза - одна прогревочная и две зачетных попытки. При этом «ведомый» в каждой паре должен максимально точно и эффектно повторить маневры «ведущего». Серия ярких выступлений привела в полуфиналы Никиту Лукьянова и Виталия Лютого, а также Дениса Лисиченка и Руслана Корчевского. Здесь каждый раз удача благоволила первому из участников. В споре за третье место лучшим стал уже Виталий. А финальную серию стартов после жесткой борьбы двух киевлян победу вновь отпраздновал 17-летний Никита. В результате тройка лучших на первом раунде «Украинской Дрифт Серии «Drift Edition» приняла окончательный вид: - 1-е место Лукьянов Никита (Nissan 200SX, Киев) - 2-е место Лисиченок Денис (BMW M3 E30, Киев) - 3-е место Лютый Виталий (BMW 3-серии E30, Одесса) Когда последний парный заезд уже был позади, пришло время для дрифт-дуэли. Публика сама выбирала, кто будет соревноваться за приз зрительских симпатий. И главными любимцами стали вновь Никита Лукьянов и харьковчанин Виталий Чванин на «советской» Волга ГАЗ-24. Судьями в данной номинации являются сами зрители, и фанаты свое предпочтение своему земляку Виталию Чванину. Победителям 1-го раунда «Украинской Дрифт Серии «DRIFT Edition» были вручены кубки и призы от партнеров: масло MOTUL 300V, наборы элитной японской автокосметики и автохимии SOFT 99, шампанское Martini Asti. Напомним, что следующий раунд «Украинской Дрифт Серии «Drift Edition» пройдет в Одессе 6-7 июля. По материалам организатора
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»