Статус восстановленПосле неудачи на втором из российских этапов Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC), где ни один из пилотов Citroen не смог попасть на подиум, в Словакии «двойной шеврон», наоборот, никому другому не позволил туда попасть. «Неприятности» у соперников действующих чемпионов мира начались уже в квалификации, где Иван Мюллер и Хосе Лопез сначала уверенно пробились в финальный «суперпоул», а затем просто уничтожили конкурентов, опередив их более чем на полсекунды. Тройку сильнейших замкнул еще один гонщик Citroen Себастьян Лоэб. Однако, в прошлом «лучшему раллисту всех времен и народов» пришлось изрядно постараться, чтобы не пропустить вперед Роба Хаффа на Lada. Два других «заводских» пилота французской конюшни не смогли подобрать ключик к местной трассе: Ма Кинг Хуа оказался лишь 7-м, а Мехди Беннани и вовсе 12-м. Традиционно первая гонка уик-энда не принесла больших изменений в списке призеров. Уйдя со старта «в собственный заезд» Мюллер, Лопез и Лоэб (на фото) остались самыми быстрыми в пелотоне, конкурируя исключительно между собой перед большим числом собравшихся на гонке фанатов. При этом поспорить друг с другом удавалось лишь двум последним – Мюллер в этот раз остался вне конкуренции. Удивительно, но Хафф на Lada остался четвертым, уверенно опережая лучших из стана Chevrolet (Хьюго Валенте) и Honda (Габриэле Тарквини). Второй заезд прошел куда более «активно», учитывая, что вышеназванная тройка лидеров начинала борьбу из глубины стартового поля (соответственно, 10-м, 9-м и 8-м). В таком же порядке – Лоэб, Лопез, Мюллер – они и финишировали, вот только теперь возглавив протокол. По пути каждому из них предстояло обойти достаточно большое число соперников, включая и одного из своих напарников по команде (Хуа). К слову, свою победу Себастьян получил и потому, что смог чуть раньше товарищей оказаться на лидирующей позиции и создать себе некоторый отрыв. Ближайшими преследователями Citroen на финише вновь стали Тарквини (4-й), Валенте (5-й), а вот Хаффа «сменил» другой пилот Lada Яп ван Лаген. По материалам WTCC
Держит ударНа пятом этапе Чемпионата мира по ралли-кроссу триумф отпраздновала Peugeot. Действующий «король» Петтер Солберг не остался без медали, попутно еще более упрочив свои позиции лидера в сезоне этого года. Француз Деви Дженни (на фото) был неудержим на втором немецком этапе. Его Peugeot 208 RX Supercar «для разминки» три раза из четырех возможных была лучшей в предварительных хитах, а затем завершила этап двумя победами в полуфинале и финале. Как признался сам триумфатор, причиной столь хорошего выступления – лучшего для французов за пока короткую историю Чемпионата мира по ралли-кроссу – стала сама трасса, отлично подходившая как под стиль пилота, так и для его автомобиля. Отметим, в позапрошлом году Дженни также показал отличный второй результат на «Эстеринге». Ближе всех подобраться к неожиданному лидеру удалось действующему королю Петтеру Солбергу (Citroen), который разобрал две оставшиеся доступными первые строчки в заключительном четвертом «хите», а также в другом полуфинале. Впрочем, в решающем старте норвежец достаточно сильно проиграл Дженни, но попутно отбивая атаки преследовавших его Тимми Хансена (Peugeot) и Йохана Кристофферссона (VW). После финиша Солберг рассыпался в комплиментах своему оппоненту, отметив, что в этот раз посчитал за счастье быть только вторым. Впрочем, тут же добавил, что постарается вновь подняться на высшую ступень уже на следующей гонке в Швеции. Довольным остался и третий призер гонки в Германии Хансен. Во время «хитов» его преследовали технические проблемы, но к завершающему заезду машина была в полном порядке, позволив удачно атаковать опережавшего его Кристофферссона на последнем круге – Тимми оставил за спиной Йохана всего лишь меньше чем на три десятых секунды. После пяти этапов преимущество Солберга в сезоне возросло уже до 35 пунктов. На титул «вице» все также уверенно идет Кристофферссон. По материалам World RX
Российский минимумТринадцатый и четырнадцатый этапы международной «туринговой» серии TCR, которые проходили в российском Сочи, собрали крайне малое число участников. На старт вышла всего лишь дюжина пилотов на машинах только двух марок Seat и Honda. Столь большое число отсутствующих, среди которых был и украинец Игорь Скуз, эксперты склонны связывать не с «кризисом» серии, а именно с данным этапом. Не исключено, что на решение многих пилотов стартовать или нет на автодроме «Формулы 1» было принято с оглядкой на нынешнюю политическую ситуацию вокруг России. Кроме того, Сочи – это даже не столица... Как бы там ни было, но стартовые листы набрали всего лишь по 12 участников, что выглядело несколько скудновато. Борьба в квалификации оказалась достаточно плотной, а первые семь строчек в ней заняли пилоты Seat во главе с Хорди Жене. Лучшим из стана единственной марки-соперницы Honda значился Джанни Морбиделли. Именно Хорди Жене, а также его напарник по команде Пепе Ориола и стали лучшими в первом из заездов, лидируя фактически от старта и до самого финиша. Тройку призеров замкнул еще один Seat Андреа Беличчи. А всего «испанцы» заняли первые шесть строчек протокола. Результаты второго заезда во многом повторили первый, только теперь Seat оккупировал первые пять строчек, позволив Кевину Глисону занять для Honda последнее место в шестерке. Впрочем, на 14-м этапе из-за поломки турбины не стартовал лидер «японцев» Морбиделли, сократив список участников до минимального в истории TCR уровня в 11 машин. Главными действующими лицами стали Стефано Комини, быстро прорвавшийся на вторую позицию, а затем и выигравший этот этап, а также Ориола, ставший самым опасным преследователем швейцарца. На старте свой час славы поймал Михаил Грачев (третий на финише), сумевший оттеснить всех соперников в первых поворотах и возглавлявший пелотон несколько кругов. Победа Комини и два «серебра» Ориолы позволили и тому, и другому несколько поправить свое положение в личном зачете этого сезона. Оба сумели обойти лидировавшего до этого Морбиделли по очкам. При этом Стефано пока опережает Пепе на несущественные два балла. В середине июля TCR проведет последний гоночный уик-энд в Европе на австрийском Red Bull Ring, чтобы затем отправиться в азиатское турне по трем восточным странам. По материалам TCR
Tsunami RT: в ожидании буриВ последние выходные июня в Имоле на Autodromo Enzo e Dino Ferrari, одной из самых быстрых трасс Европы, состоится второй раунд Porsche Carrera Cup Italia. И одним из фаворитов этой серии сейчас является украинская команда Tsunami RT, цвета которой в этом году защищают сразу два пилота – украинец Александр Гайдай и француз Ком Ледогар, прошлогодний чемпион Porsche Carrera Cup France. После сумасшедшего старта сезона в Монце интерес к итальянской серии мгновенно достиг пика – этот год обещает стать одним из самых интересных и непредсказуемых в истории Porsche Carrera Cup Italia. Напомним, что месяц назад на Autodromo Nazionale Monza произошло грандиозное сражение между пилотами Tsunami RT и Antonelli Motorsport - Centro Porsche Padova, сопровождавшееся многочисленными протестами. Сейчас наблюдается полное равенство по всем позициям. Ком Ледогар (Tsunami RT) и Риккардо Агостини (Antonelli Motorsport - Centro Porsche Padova) обменялись победами, получили по секунде штрафа каждый. И теперь делят лидирующую позицию сразу в двух зачетах – индивидуальном и молодежном (PCCI Scholarship Programme), с колоссальным отрывом от всех остальных пилотов. Точно такая же картина и в командном зачете - Tsunami RT и Antonelli Motorsport - Centro Porsche Padova набрали одинаковое количество очков. Для Александра Гайдая этап в Монце сложился нелегко (несколько жестких стычек, вылет с трассы после того, как соперник ошибся на торможении и врезался сзади в машину украинца), но даже в таких условиях ему удалось финишировать в обеих гонках и набрать 8 очков. В итоге, Гайдай сейчас делит пятую позицию с итальянцем Энрико Фульдженци, чемпионом Porsche Carrera Cup Italia 2013 года. Необходимо также учитывать, что сейчас результаты первого этапа являются предварительными, так как еще не все протесты были рассмотрены. Предстоящий этап в Имоле обещает очередной виток яркой и бескомпромиссной борьбы. Autodromo Enzo e Dino Ferrari, несмотря на все модернизации за последние двадцать лет, по-прежнему остается одной из самых быстрых и сложных трасс Европы - почти полное отсутствие прямых отрезков, пологие скоростные виражи и несколько медленных поворотов. Дополнительным элементом, повышающим уровень сложности трассы, является направление движения по треку – против часовой стрелки (большая редкость для Европы). Ком Ледогар: «В Имоле каждый круг – это уже победа, очень трудно здесь доехать, опасная трасса... И очень впечатляющая!» Интриги добавляет тот факт, что в итальянской серии в этом году появилась целая компания совершенно непредсказуемых пилотов во главе с Риккардо Агостини, способных в любой момент либо взлететь на вершину, либо с треском провалиться, либо устроить грандиозное побоище на трассе. И вряд ли кто-то рискнет спрогнозировать, как для них сложится этап на такой специфической трассе, как Имола. Расписание гоночного уик-энда Porsche Carrera Cup Italia остается неизменным. В пятницу запланированы две сессии свободных тренировок, по 30 минут каждая. В субботу утром пройдет двойная квалификация – 25 минут для всех пилотов и 15 минут для восьми лучших. Затем после обеда состоится первая гонка, а второй заезд запланирован на воскресенье. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Enzo e Dino Ferrari можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): суббота, 27 июня, старт в 17.30 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 28 июня, старт в 13.10 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Следуя за лидеромПочти каждый из победителей на втором этапе Чемпионата Украины по кроссу сумел выиграть главный кубок в своем классе досрочно. Но это не означало отсутствие борьбы на дистанции трассы «Суперкросс». Как мы и предполагали ранее, списки участников гонки в Черновцах достаточно сильно отличались от первого харьковского этапа. Например, на старте полностью отсутствовали пилоты «кузовных» категорий 7Н и 7А, да и два других класса легковых автомобилей были представлены достаточно скромно. Баггисты проявили больше постоянства – все три группы были заполнены необходимым числом спортсменов, а лидеры первой гонки также приехали и на Западную Украину. Тем не менее большого соперничества за победу на этапе почти не получилось. Почти в каждой из зачетных групп/классов лидер сразу же захватывал инициативу, завершая этап досрочно двумя победами. Исключением стала 4-я группа багги, где Павлу Петрашу удалось контратаковать Тараса Максимова, но только в одном из трех заездов. Впрочем, это нисколько не помешало Максимову добавить к уверенному триумфу в 3-й группе еще и в этом «топовом» кроссовом классе. Петраш стал вторым в 4-й, а также третьим в 3-й группе, а оставшиеся ступени подиумов в обеих категориях заслуженно занял Олег Ковальчук. Во 2-й группе багги был свой «набор» призеров. Но если Николай Панасюк уверенно стал лучшим, то за «серебро» и «бронзу» развернулась трехсторонняя дуэль между Виталием Онофрийчуком, Максимом Старченко и Алексеем Нечитайло. Именно последний из них в том числе благодаря победе в заключительном заезде и стал вторым в этот уик-энд, а на нижнюю ступень подиума поднялся Онофрийчук. Только три пилота поднимались на подиум в обоих кузовных зачетах. При этом безусловно лучшим стал Константин Бородавченко, выигравший пять из шести возможных заездов – два «золота» в 8-м и 12-м классах. Евгений Степаненко почти неизменно финишировал вторым в финалах, но в младшей из вышеназванных категорий его обошел по сумме баллов Александр Бойчук, взявший «бронзу» в топовом зачете. Достаточно предсказуемо складывались события в юниорских классах, где и в старшей, и в младшей подгруппе в почти в каждом из заездов протоколы совпадали. В итоге победами отметились Данил Крисько (1-ю старшая) и Сергей Подгорный (1-ю младшая). Одновременно с этапом Чемпионата страны в Черновцах состоялся и второй этап национальной серии «Суперкубок 1600». Впрочем, новых имен победителей здесь не нашлось: Тарас Максимов оказался сильнейшим баггистом, а Константин Бородавченко – «кузовщиком». Следующий кроссовый гоночный уик-энд пройдет в середине июля в Днепропетровске. По материалам организатора
Все будет дрифт!В ближайшие выходные в столице Украины пройдет новое событие - Ukranian Drift Challenge (UDC) 2015. Организаторы из Ukranian Drift Federation (UDF) с радостью приглашают всех спортсменов, фанатов и просто желающих увидеть очень яркое автоспортивное событие на дебютный Ukranian Drift Challenge. Местом действия значится киевский автодром «Чайка». Единственный этап сезона пройдет в два дня – субботу и воскресенье 27-28 июня. Однако, самые интересные события начнут развиваться с 12:00 в воскресенье. Организаторы ожидают прибытия многих сильных пилотов не только из нашей страны, но из ближнего зарубежья - России, Беларуси, Польши, Латвии, Литвы, Молдавии. Кроме непосредственно дрифт-гонки, традиционно разбитой на одиночные отборочные и парные финальные заезды, все присутствующие смогут насладиться шоу-программой, показательными заездами как самих дрифтеров, так и стантрадеров. Не обойдется без многочисленных конкурсов, фан-сессии, моря музыки и позитивного настроения. Напомним, дрифтинг – особенный вид автомобильных гонок, где скорость на специальной трассе хоть и важна, но куда большее значение на результат оказывают красота ее прохождения в управляемых заносах, а также общий стиль пилотажа каждого участника. Как и в других «эстетических» видах спорта оценивать победителей приходится субъективно, и на данном ивенте это будет делать профессиональная бригада стюардов. Итак, воскресенье, 28 июня, 12:00, СК «Чайка», Ukranian Drift Challenge (UDC) 2015. Приходите! Все будет дрифт! По материалам организатора
ПодписаныКоманда VW Чемпионата мира по ралли продлила контракт со своим третьим «незачетным» пилотом Андреасом Миккельсеном. Представители немецкой конюшни очень довольны сложившейся кооперацией как со своим 26-летним пилотом, так и его «конкуренцией» с двумя основными экипажами Себастьяна Ожье и Яри-Матти Латвалы. Норвежец попал в состав «заводской» команды в 2014-м, и теперь продлил свой контракт «на несколько лет после финиша сезона 2015-го». Столь странная формулировка дана в официальном пресс-релизе, а эксперты подозревают, что у Андреаса (на фото слева) теоретически есть возможность полюбовно расторгнуть данное соглашение, если ему подвернется более интересный в плане развития карьеры вариант. Отметим, что одновременно с Андреасом продолжит выступления в составе VW и его нынешний штурман Ола Флоен (на фото справа). Напомним, что до старта за головную конюшню VW Миккельсен успешно выступал за «заводскую» команду Skoda, руководство которой также подчинялось немецкому концерну. По материалам VW
Для настоящих мужчин и машинВ ближайший уик-энд в Киевской области пройдет второй этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам – «АТЛ-трофи – 2015». Организаторы с радостью приглашают всех желающих не только в качестве спортсменов, но и в качестве зрителей. После успешного старта нынешнего сезона в Полтавской области большой пелотон всевозможных внедорожников перемещается ближе к столице нашей страны. В предстоящем соревновании примут участие как титулованные спортсмены и победители прошлых лет, так и новички в автоспорте. Как показывает практика, многие из них по-настоящему болеют автоспортом и порой с первых же километров достойно сражаются за позиции с своими куда более опытными товарищами. Если вы не спортсмен, и у вас нет специально подготовленной техники, но вы любите путешествия и приключения, то все равно приезжайте в качестве полноценных участников любительской категории «Туризм». Для подобных экипажей организаторы готовят отдельный интересный маршрут, который можно преодолеть вместе с друзьями, семьями и даже детьми! Это отличная возможность провести незабываемые выходные, испытать настоящий азарт соперничества, насладиться красотами пейзажей, прекрасно посидеть вечерами у костра в обществе единомышленников и известных спортсменов. Программа гонки рассчитана на три соревновательных дня. В пятницу 26 июня участники пройдут обязательные проверки в Киеве, а затем с субботы по понедельник (27-29 июня) экипажи и техника будут сражаться друг с другом, техникой и окружающей природой возле селения Ясногородка Киевской области. Последний третий этап займет только четыре часа, а потому уже после обеда в понедельник судьи назовут сильнейших спортсменов и любителей в семи зачетных категориях. Церемония закрытия соревнований намечена на 15:00. Больше информации на официальном сайте гонки: new.atl.ua/network-atl/trophy. По материалам организатора
День НикоВосьмой этап Чемпионата мира «Формула 1» в Австрии вопреки небольшим опасениям завершился уверенной двойной победой Mercedes. Вот только в этот раз все отлично складывалось у Нико Росберга, а не у Льюиса Хемилтона. После «неудачи» в субботу, где каждый из пилотов «серебряных стрел» в попытке опередить своего напарника совершил ошибку (поул забрал британец), Росберг решил атаковать с первых же метров дистанции. Как признался потом немец, если Хемилтон вновь окажется безупречен во время гонки (а это наиболее вероятный вариант для Льюиса), то обойти его в Австрии на такой же машине будет крайне проблематично. Зато рывок по сигналу светофора – другое дело, здесь очень много неопределенных факторов. Инженеры поколдовали с настройками, и Mercedes немца стартовал как ужаленный. Льюис позже оправдывался, что его подвело сцепление, проблемы с которым наблюдаются уже несколько гонок, но свое первое место он проиграл. Несмотря на ожидавшуюся борьбу, теперь уже Росберг не давал к себе приблизиться. Лидируя как в открытой борьбе, так и во время пит-стопов. Окончательно Хемилтон потерял шансы опередить напарника, когда допустил ошибку при выезде с пит-лейн, наехав на «белую» линию. Впрочем, пять секунд штрафа за этот маневр никак не повлиял на итоговый результат. А вот кто проштрафился, так это Ferrari. Для начала итальянцы небрежно посчитали время заездов Кими Райкконена по ходу квалификации, из-за чего финн не успел показать приемлемый результат, вылетев уже в первой сессии. Старт из глубины пелотона не стал началом большого прорыва наверх – машина заскользила уже во втором повороте, отправив в стену не только своего владельца, но и находившегося рядом Фернандо Алонсо (McLaren). А затем был испорчен еще и результат Себастьяна Феттеля. На единственном пит-стопе в середине дистанции возникли механические проблемы с креплением колеса. Немец упустил свою «законную» третью строчку в пользу Фелипе Массы (Williams). В финале гонки Себастьян агрессивно атаковал бразильца, но тот сумел грамотно защитить последнюю ступень подиума. Отметим также, что Австрия принесла разочарование достаточно многим пилотам. Например, сразу четверо из них получили штрафы за замены различных элементов силовой установки: Дэн Риккардо и Даниил Квят (оба Red Bull) по «минус» десять мест, а Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон (оба McLaren) – по 20(!) и 25(!!!). В случае с последними судьи назначили наказания для выполнения по ходу гонки, но они «не понадобились» - вскоре после аварии Алонсо команда остановила на трассе и Баттона – у него дала сбой электроника впрыска топлива. Если Австрия второй год подряд благоволит Нико Росбергу (на фото), то следующий этап в Британии должен «помочь» уже Льюису Хемилтону. Борьба между ними двумя за нынешний титул продолжает оставаться достаточно напряженной. Результаты ГП Австрии (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:30.16.930 2. Хемилтон / Mercedes / +8.800 3. Масса / Williams / +17.573 4. Феттель / Ferrari / +18.181 5. Боттас / Williams / +53.604 6. Хюлкенберг / Force India / +1.04.075 7. Мальдонадо / Lotus / +1 круг 8. Ферстаппен / Toro Rosso / +1 круг 9. Перес / Force India / +1 круг 10. Риккардо / Red Bull / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 8-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 169 2. Росберг / Mercedes AMG / 159 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 120 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 72 5. Боттас / Williams Martini Racing / 67 6. Масса / Williams Martini Racing / 62 7. Риккардо / Red Bull Racing / 36 8. Квят / Red Bull Racing / 19 9. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 18 10. Грожан / Lotus F1 Team / 17... Положение в Кубке конструкторов после 8-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 328 2. Scuderia Ferrari / 192 3. Williams Martini Racing / 129 4. Red Bull Racing / 55 5. Sahara Force India F1 Team / 31 6. Lotus F1 Team / 29... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
«Ferrari нас догоняет»В ближайшие выходные состоится очередной этап нынешнего длинного сезона Чемпионата мира «Формула 1». После свободных практик в пятницу первую строчку сводного протокола занимает Ferrari. Фразу, вынесенную в заголовок, давече сказал пилот Mercedes Нико Росберг после того, как ему все же не удалось опередить Себастьяна Феттеля. Впрочем, сегодня только пятница, а потому говорить о каком-либо серьезном изменении в раскладе сил еще очень рано. Заметим, в первой из сессий «серебряные» опять были вне конкуренции – Росберг и его напарник Льюис Хемилтон уверенно показали два лучших результата. Но вот после обеда соперники решили несколько активизироваться, и в итоге Нико незначительно, но проиграл Феттелю 11 тысячных секунды на быстром круге. А Льюис и вовсе оказался пятым позади еще Кими Райкконена (Ferrari) и Пастора Мальдонадо (Lotus). Вообще-то, трек в австрийском Шпильберге весьма интересен в плане борьбы. Несколько прямых, с крутыми поворотами после них, перепад высот, а гладкий асфальт дает возможность рискнуть проехать с меньшим числом пит-стопов. Как отмечают пилоты, здесь достаточно легко совершить ошибку, что только добавляет градус борьбы. С другой стороны, это несколько снижает значение успехов в квалификации. Отметим также, что у некоторых пилотов сложилась критическая ситуация с превышением лимита использованных элементов силовых установок. Например, Дэн Риккардо (Red Bull) должен быть наказан «минус» 10-ю местами на стартовой решетке, а Фернандо Алонсо (McLaren) гарантированно потеряет... 20 позиций. И это не полный список... Естественно, подобное накладывает серьезные ограничения на борьбу в чемпионате. В общем, ждем еще одну яркую гонку в воскресенье. По материалам Formula 1
День окружающей среды Украины"В ежедневной гонке за, порой, иллюзорными целями, мы часто забываем о простых, но очень важных ценностях в нашей жизни. Мы часто не замечаем той красоты, которой нас одарила природа, не замечаем, что вокруг нас растут деревья, цветы и что все это делает нашу жизнь красочней и ярче. Поэтому, совместно с Автомобильной федерацией Украины, мы решили сделать свой вклад в озеленение улиц нашей страны: 19 апреля будем высаживать деревья в г. Киеве. Буду рад, если каждый автомобилист присоединится к этой акции и посадит дерево у себя под домом, в соседнем дворе или парке. Уверен, если сегодня, каждый из нас начнет заботиться об окружающей среде, уже завтра, мир вокруг нас станет лучше и красивее. Это забота о нашем будущем и будущем наших детей." В. В. Янукович
Состоялся семинар на «Чайке»14 апреля 2013 года, как и было запланировано, в Киевской области на Автодроме «Чайка» состоялся очередной семинар по теме кольцевые автомобильные гонки для официальных лиц Автомобильной Федерации Украины категорий «0А», «03», «02». Семинар был организован Комитетом кольцевых гонок FAU совместно с местным отделением FAU в Киевской области «КОСТК». Докладчиками были освещены темы по работе бригады судей на дистанции, наглядно продемонстрирована работа с флагами, радиосвязью, средствами пожаротушения и т.д. На основе видеоматериалов прошлого сезона были отмечены и проанализированы ошибки работы судейских бригад, после чего докладчики ответили на вопросы. Следующий семинар с практическими занятиями запланирован на начало мая. Дополнительная информация будет размещена на сайте FAU.
Протокол КАС ФАУ 11.04.201311 ареля 2013 года состоялось заседание Комиссии автомобильного спорта Автомобильной Федерации Украины Публикуем протокол заседания: ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 11.04.2013 р. м.Київ В засіданні КАС ФАУ, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС ФАУ: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС ФАУ) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС ФАУ) - Петрищев Олег Олександрович - Резніков Олексій Юрійович - Тесленко Володимир Ілліч Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС ФАУ та прийнятті рішення брали участь всі 5 членів КАС ФАУ, призначених Президією ФАУ 05.12.2012 року, тому засідання КАС ФАУ є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про затвердження «Загального регламенту Чемпіонату та Кубку України, Суперкубку 1600 з автомобільного кроссу»; 2. Про затвердження «Стандартного (індивідуального) регламенту Чемпіонату та Кубку України, Суперкубку 1600 з автомобільного кросу». За результатами опитування ВИРІШИЛИ: 1. Затвердити «Загальний регламент Чемпіонату та Кубку України, Суперкубку 1600 з автомобільного кроссу»; Голосували: «За» - 5, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. 2. Затвердити «Стандартний (індивідуальний) регламент Чемпіонату та Кубку України, Суперкубку 1600 з автомобільного кросу». Голосували: «За» - 5, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. Голова КАС ФАУ С.Л. Піщев Секретар КАС ФАУ Ю.І. Юрченко
Протокол КАС ФАУ 08.04.201308 ареля 2013 года состоялось заседание Комиссии автомобильного спорта Автомобильной Федерации Украины Публикуем протокол заседания: ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 08.04.2013 р. м.Київ В засіданні КАС ФАУ, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС ФАУ: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС ФАУ) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС ФАУ) - Петрищев Олег Олександрович - Резніков Олексій Юрійович - Тесленко Володимир Ілліч Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС ФАУ та прийнятті рішення брали участь всі 5 членів КАС ФАУ, призначених Президією ФАУ 05.12.2012 року, тому засідання КАС ФАУ є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про внесення змін до «Положення про видачу ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України», затвердженого рішенням Комісії автомобільного спорту Автомобільної Федерації України від 20.12.2012 р. За результатами опитування ВИРІШИЛИ: 1.1. Затвердити зміни до пункт 5.3. «Положення про видачу ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України», затвердженого рішенням Комісії автомобільного спорту Автомобільної Федерації України від 20.12.2012 р. доповнивши його групою «КТ» національних ліцензій водія для змагань на автомобілях карт в наступній редакції: Група «КТ»: Дійсні для участі у Трофеї України з картингу за регіонами, крім участі в інших національних змаганнях з картингу, включених у Календарний План автомобільних змагань України (ПАЗ). Видається з 16-ти років. Вимоги до водіїв, які претендують на отримання ліцензії групи «КТ»: а) водій повинен відповідати медичним критеріям придатності для участі у автомобільних змаганнях (бути володарем чинного Медичного Сертифікату придатності); б) водій повинен пройти атестацію щодо знання вимог «Національного Спортивного Кодексу ФАУ» та «Правил чесної гри ФАУ». в) при оформлені видачі ліцензії водій повинен пройти обов’язковий інструктаж про особливі вимоги безпеки при проведені змагань з картингу за визнаною ФАУ програмою підготовки (крім тих, хто мав в минулому ліцензію відповідної категорії, або міжнародну ліцензію аналогічної категорії). 1.2. Внести Президії FAU пропозицію про затвердження благодійного внеску для володарів національних ліцензій водія для змагань на автомобілях карт групи «КТ» в розмірі 200,00 грн. Голосували: «За» - 5, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. Голова КАС ФАУ С.Л. Піщев Секретар КАС ФАУ Ю.І. Юрченко
Изменения в Правила дорожного движенияОбращаем Ваше внимание на то, что с 15 апреля вступают в силу изменения в Правила дорожного движения, призванные упросить жизнь водителям и снизить возможности для безосновательных действий со стороны инспекторов ГАИ. Соответственно, со следующего понедельника вводится обязательное требование по видимости дорожных знаков и разметки. Знак должен быть виден на расстоянии не менее 100 метров по направлению движения, чтобы водитель мог своевременно на него отреагировать. Таким образом привлечь к ответственности за знак «в кустах» уже будет невозможно. Также вводится обязательное дублирование дорожных знаков, если на дороге больше одной полосы для движения в каждом направлении. То есть привлечь к ответственности за знак, который водитель проезжая в левом ряду просто не мог видеть ввиду объективных причин, будет невозможно. Помимо этого вводится запрет на установку на проезжей части дорог каких-либо предметов, препятствующих проезду или паркованию. Т.е. появилась прямая норма, запрещающая установку различных конусов, резервирующих места для парковки.
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»