«STAR trofi»: гонка, путешествие и отличный отдых

В последние выходные июля во Львовской области пройдет третий этап открытой клубной серии по трофи-рейдам «Кубок Львова» гонка «STAR trofi». Организаторы с радостью зовут на старт всех желающих, напоминая, что в окрестностях селения Старый Самбор, который будет принимать у себя соревнования, можно найти огромное количество как исторических достопримечательностей, так и шикарных мест для активного отдыха на природе. Почти все мероприятия «Автомобильного клуба «Львов 4х4», который вот уже много лет занимается организацией сразу нескольких серий по автомобильному внедорожному спорту, неизменно оказываются не только спортивным событием, но и теплой «семейной» встречей большого круга друзей-соперников. В этом году зимой и весной состоялись уже два этапа клубной серии по трофи-рейдам, и теперь настает черед «летней» гонки. Местом сбора назначен город Старый Самбор – одно из «авторитетных» мест Львовской области, известное еще со времен Киевской Руси. За почти тысячелетнюю историю здесь появились множество храмов, церквей, монастырей, дворцов и замков, которые (или их «останки») неизменно вызывают интерес не только любителей старины, но и каждого, кто впервые посещает эту местность. Картину дополняет богатая природа Карпат с горными лесами и множеством живописных водных артерий. Здесь уж точно каждый найдет место себе по душе! Программа гонки рассчитана всего на один соревновательный день – субботу 25 июля. С 8:00 участники смогут пройти обязательные проверки документов и техники, а уже в 10:00 будет дан старт первому экипажу. Возможность посражаться с соперниками, возможностями себя и своего автомобиля у спортсменов будет примерно до 18:00. Церемония награждения лучших запланирована на 21:00. Впрочем, на этом мероприятие не заканчивается. В воскресенье 26 июля организаторы приглашают всех желающих продолжить теплое общение с друзьями или устроить себе отличный выходной на природе – сходить на рыбалку, пожарить шашлык или просто приятно провести время в кругу единомышленников. Приезжайте! Будет здорово! По материалам организатора

Tsunami RT: снова во Франции

После двухмесячного перерыва возобновляется борьба в Porsche Carrera Cup France. Украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай уже отправились во Францию, где в ближайшие выходные, 3-5 июля, на автодроме Circuit Val de Vienne состоится третий этап серии. Трасса расположена в центральной части Франции, в окрестностях небольшого населенного пункта Ле Вижан (на полпути между Лиможем и Пуатье). В последний раз Circuit Val de Vienne принимал у себя этап Porsche Carrera Cup France летом 2012 года. Так что будущий этап французской серии станет очередным испытанием для Александра Гайдая, который прежде никогда не выступал в официальных соревнованиях на этом треке. Но Circuit Val de Vienne все-таки нельзя назвать совершенно незнакомой трассой для украинца. Несколько месяцев назад, в середине марта, Tsunami RT провела здесь двухдневную серию тестов, во время которых Гайдай проехал около 600 км в различных режимах (Ком Ледогар исполнял обязанности тренера). Таким образом, Александр Гайдай и Tsunami RT прибудут в Валь-де Вьенн с определенным «накатом» и будут располагать всей основной информацией по настройкам – пилоту уже не придется знакомиться с трассой и настраивать «с нуля» технику чуть ли не на ходу, во время свободных тренировок и квалификаций. Александр Гайдай: «Мне сложно сравнить Circuit du Val de Vienne с другими известными мне трассами. Она очень узкая, везде очень медленная и с массой особенностей, здесь легко потерять время. Немного похожа на Circuit Paul Armagnac в Ногаро. Стены очень близко к дороге, ошибаться нельзя. Есть только одно место, где можно включить высшую передачу. Это очень рабочая трасса – постоянно надо быть внимательным, все время хорошо работать рулем, педалями, переключателем передач». Украинца будет ждать очень непростое и жесткое сражение. Все хорошо помнят сенсационный триумф Александра Гайдая в Ле-Мане два месяца назад, когда он великолепно провел заезд (удачно выбрал шины, постоянно задавал высокий темп) и стал первым в истории украинским пилотом, выигравшим гонку Porsche Carrera Cup France в абсолютном зачете! После подобного успеха соперники наверняка будут уделять особое внимание пилоту Tsunami RT и сражаться с ним до последнего. Сейчас Гайдай с 26 очками занимает десятое место в абсолютном зачете Porsche Carrera Cup France, а в зачете Дивизиона В идет третьим (49 очков). В отличие от Porsche Carrera Cup Italia с ее более-менее стандартным расписанием гоночного уик-энда, во французской серии распорядок меняется от этапа к этапу. Программу для Circuit Val de Vienne открывают две сессии свободных тренировок в пятницу. В субботу утром запланированы две квалификации подряд, отдельно для каждой гонки – с пятиминутным перерывом между ними. В тот же день вечером состоится первая, длинная гонка (35 минут), а в воскресенье утром участников ждет спринтерский, 25-минутный заезд. Прямую трансляцию с гонок на Circuit Val de Vienne можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/live/ Первая гонка (35 минут): суббота, 4 июля, старт в 20.35 (время киевское) Вторая гонка (25 минут): воскресенье, 5 июля, старт в 11.15 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

Не отступать и не сдаваться!

Второй этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам запомнился ожесточенной борьбой до последней контрольной точки во всех без исключения зачетах. В минувшие выходные в Киевской области прошел «АТЛ-Трофи 2015», второй этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам. Организаторы гонки были рады видеть всех и каждого как в составе спортивного пелотона, так и на импровизированных трибунах вокруг трассы. И участники не разрушили ожидания: каждая из зачетных категорий была заполнена, а борьба шла с первых до последних метров дистанции! Евгений Ковалевич / Валерий Шевченко классе в ТР1 начали свои выступления не слишком удачно. Хотя экипаж взял максимум точек, но завершил день с предпоследним итоговым временем, не попав даже в четверку сильнейших. Зато киевлянам с блеском удался реванш во второй, самый протяженный день гонки: снова максимум точек и отличный темп между ними. Под занавес соревнований оставалось лишь не допустить фатальной технической неприятности, с чем победители справились без проблем, вновь продемонстрировав наивысшую скорость на дистанции. Большой пул соперников в воскресенье сократился всего лишь до двух экипажей, которые достаточно сильно проигрывали во времени лидерам. Однако, борьба за «серебро» и «бронзу» окончательно завершилась лишь в последний, самый короткий день гонки, в который Ярослав Конта / Павел Гончаров окончательно закрепили за собой вторую строчку протокола, оставив Андрея Кизилова / Александра Даншина на третьей. Василий Рахмайлов / Виталий Майборода постарались сразу же перехватить инициативу в ТР2, однако, этого им не позволили Виктор и Артур Юзковы, оставившие за собой первое место в дебютный день гонки. Как ни старались Василий и Виталий, но и в воскресенье их результат не был лучшим, хотя им и удалось возглавить общий протокол: экс-лидеры не взяли одну из точек, а значит счет времени для них уже был «вторичен». И только в третий последний день гонки победители, наконец-то, показали первый результат, подтвердив свои претензии на главный кубок. «Серебро» и «бронзу» также получили экипажи, набравшие максимально возможное число КП. Впрочем, Александры Подоляка и Сидоренко уже после воскресенья имели достаточно весомый запас времени, чтобы не пропустить на свою вторую ступень подиума финишировавших третьими Сергея Ершова / Андрея Бураховича. Ситуация в ТР3 была не столь напряженной. Уже в субботу наметилось небольшое преимущество Евгения Рахмайлова / Кирилла Ерша. Соперники пытались отыграться в воскресенье, но их успех был локальным. А понедельник окончательно закрепил победу за лидерами. Единственными, кто также сумел взять максимальное число ориентиров, стали Александр Подоляка / Алексей Седаков, по праву занявшие вторую строчку протокола. А вот третьи призеры определились в сверхнапряженной борьбе до самых последних метров дистанции. В итоге после одиннадцати с лишним часов соперничества с запасом менее двух с половиной минут «бронзу» взяли Василий Воротинцев / Игорь Репа. Не все однозначно складывалось и в зачете Open 33, где Иван и Владислав Позняки сумели «задавить» своих конкурентов на самом протяженном этапе гонки, уступив соперникам первый и третий этапы. Вадим Подоляка / Роман Павлов заслуженно стали вторыми, а тройку лучших с существенным отставанием от лидера, но и с еще большим запасом перед преследователями замкнули Сергей Сас / Вадим Парахин. Отличный результат показали участники на квадроциклах. Среди всех «экипажей» лишь только двоим не удалось взять всего лишь по одной контрольной точке на маршруте. А потому здесь определяющим критерием чаще всего оказывалось именно время прохождения дистанции. Лучше других с ней справились Павел Литвинов / Виталий Новицкий. Относительно немного им проиграли Дмитрий Гулич / Виталий Хижун, а также Андрей Никифоров / Марат Хайрулин. Не сразу определились победители и в классе багги, где победившие Дмитрий Балыкин / Федор Зайченко сумели оставить за собой только один день гонки из трех. Зато с более чем уверенным преимуществом. «Серебро» досталось Владимиру Озерянко / Ивану Мостовому, а третьими финишировали Юрий Кузьменко / Андрей Мельницкий, которые пусть и не очень быстро двигались по дистанции, зато также собрали все зачетные ориентиры. Напряженным получилось и противостояние коллективов. Три первых места в классах позволили «Ukraine Racing» немного опередить «OFF-Road Dnepr», на счету которых два «золота» и одно «серебро». Третьими стала «PAF-OFF Road 4х4 Poltava». Одновременно с этапом Чемпионата Украины проходил и гоночный уик-энд любительской серии по трофи-рейдам. Как это часто бывает, подавляющее большинство из весьма многочисленных участников отметилось на всех контрольных точках. Однако, трио Антон Чудайкин / Сергей Волик / Сергей Корсун, как правило, делали это быстрее остальных – заслуженная победа. Вторыми финишировали Максим Чувалов / Дмитрий Войтенко / Антон Щербатый. А вот третьи призеры в лице Елены Мартыненко / Евгения Ивченко проиграли им совсем немного: менее четырех минут после почти восьми с половиной часов гонки. По материалам организатора

Британские развлечения

Каскадер Терри Грант весьма порадовал посетителей традиционного «Фестиваля скорости в Гудвуде» (Великобритания), установив новый рекорд прохождения фирменной 1,16-мильной трассы (1,867 километра) по подъему на холм. Результат британца 2 минуты и 10 секунд при средней скорости в 48 км/ч, что на три четверти минуты быстрее, чем его прежнее достижение, установленное здесь же в 2011-м. Что? Медленно? Так ведь на двух колесах! Предполагалось, что у Терри будет шесть попыток побить свое прежнее достижение, но он справился с первого же раза. По словам, Гранта, он и сам был удивлен, насколько быстрее ему удалось проехать дистанцию в этом году. Для своего рекорда Грант использовал специально доработанный Nissan Juke Nismo RS с 1,6-литровым 218-сильным турбомотором и механической КПП. По материалам Terry Grant

Перезагрузка?

Опубликованный в начале года календарь кольцевых соревнований, как Чемпионата Украины, так и национальной серии «РТР Тайм-Аттак», в итоге были фактически аннулированы по ходу сезона. Однако, профильный Комитет представил новую итерацию нынешнего сезона, опубликованную на сайте FAU. В Чемпионате Украины по кольцевым гонкам по-прежнему значатся пять этапов, каждый из которых планируется провести на киевском автодроме «Чайка». Учитывая нынешний календарь, не удивительно, что организаторам пришлось несколько уплотнить сезон - в августе и сентябре стоят сразу по два этапа, а если посчитать еще и одноэтапный Кубок страны, то и на октябрь запланированы также два старта. Заметим, Кубок Украины должен также пройти на столичной трассе. В национальной серии «РТР Тайм-Аттак» пока записаны три этапа, при этом первый и последний примет «Чайка», а вот второй пока решено провести на временной трассе в Одессе (7 километр Овидиопольской дороги). Гонки должны пройти в июле, августе и сентябре. Полный список соревнований по кольцевым гонкам можно найти по этой ссылке. По материалам ККГ Фото Денис Сергиенко

Три-четыре

С перерывом всего лишь в неделю в Полтаве прошли сразу два этапа национального Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Оба раза участников принимал полтавский картодром СТК «Лтава», вот только активность спортсменов не очень порадовала зрителей и организаторов. Если на третьем этапе были представлены все пять классов техники, но в двух из них пилотов оказалось недостаточно для начисления очков, то на четвертом фактически собрались гонщики лишь в двух категориях «Мини» и «Юниор», в то время как остальные зачеты были представлены единичными болидами. На третьем этапе серии в классе «Мини» господствовал Даниил Лазарев, выигравший оба решающих заезда. «Серебро» и «бронзу» в плотном соперничестве друг с другом поделили между собой соответственно Георгий Красько и Владислав Иванченко. Хотя Владислав первым одолел своего визави, но Георгий в сумме набрал на один пункт больше, оказавшись впереди в заключительном старте. Совсем по другому сложились гонки в категории «Юниор», где первый предфинальный заезд выиграл Доминик Хорошавин. Однако, в финале он был лишь третьим, и также третьим финишировал на этапе. Главную же победу в последнем заезде и за весь уик-энд взял Иван Пеклин, опередивший Доминика всего лишь на два балла. «Серебро» отвоевал Илья Замула, который и вовсе опередил Хорошавина лишь по результату в последнем старте, имея равное с ним число очков. В группу лидеров можно было зачислить и Даниила Осоку, который был вторым и четвертым в зачетных заездах третьего этапа. Почти полная идиллия в протоколах наблюдалась в классе «Сеньор», где списки лучших предфинала и финала отличались друг от друга лишь парой строк. Первым, второй и третьим здесь оба раза становились Ярослав Михалюк, Анна Пивень и Ян Киндич. Ярослав Михалюк стал лучшим из всего лишь трех пилотов и в зачете «Мастер». А среди чуть большего числа спортсменов категории «DD2» победителем назван Владимир Уляшов. Как мы уже отметили, на четвертом этапе зачеты «DD2» и «Мастер» оказались крайне малочисленными, а «Сеньоры» и вовсе отсутствовали на старте. В первом из классов Уляшов опередил единственного соперника, а во втором право подняться на верхнюю ступень подиума «автоматически» получил единственный заявившийся Дмитрий Каневский. Зато категории «Мини» и «Юниор» порадовали достаточно интересной борьбой, победу в которой одерживали не первоначальные лидеры, а их преследователи. Даниил Лазарев вновь попытался навязать конкурентам свою игру, перехватив первую строчку протокола в предфинале. Однако, преследовавший его Денис Мартынюк был настроен решительно и сумел выиграть последний старт, а заодно и весь уик-энд, отодвинув своего визави на ступень ниже. Третьим достаточно уверенно стал Егор Лушкин. Очень похожая ситуация сложилась и у «Юниоров», где вперед сначала вырвался Илья Замула, но в итоге не смог сдержать за спиной ближайшего из соперников Ивана Пеклина. А вот за «бронзу» здесь шла полноценная борьба сразу между несколькими пилотами, но чуть лучше других свои гонки проехал Александр Дерюга. На пятый этап участники Трофея «Ротакс» соберутся в конце июля в Киеве, чтобы затем уйти «на каникулы» аж до сентября, на который запланированы шестой и финальный этапы серии. По материалам организатора

Украина дебютирует на гонке в Сильверстоуне

9-12 июля на легендарном британском автодроме «Сильверстоун» состоится очередная мировая гонка «Формулы Студент». В этом году впервые в истории в списке участников значится и украинская команда. «Формула Студент» - или в оригинале Formula Student – впервые была проведена в Великобритании еще в конце прошлого века. Идея состояла в том, что на гоночной трассе будут сражаться представители высших технических учебных заведений. При чем на машинах, разработанных самостоятельно. Как известно, автоспорт на Туманном Альбионе – одно из национальных достояний. На Островах базируется просто огромное количество команд самого разного уровня – от «гаражных» мастерских, выступающих едва ли не на энтузиазме их владельцев, до ультрапрофессиональных коллективов мирового класса. Именно на подобных ивентах молодым талантам легче всего обратить на себя внимание ведущих гоночных инженеров. Уже первые этапы получили международный статус, собрав на старте студентов не только из британских ВУЗов. А спустя без малого два десятка лет «Формула Студент» уже давно имеет репутацию одного из престижных автогоночных событий среди учащейся молодежи. К слову, по некоторым подсчетам каждый третий инженер в современной «Формуле 1» в той или иной мере принимал участие в гонках «Формулы Студент». Одной из важных отличительных особенностей «Формулы Студент» является весьма специфический регламент. Победителем станет тот коллектив, который не просто разработает, построит, а затем и победит на своем болиде в 22-километровом заезде, но и сможет доказать состоятельность этого проекта. Всего же судьи начисляют баллы в восьми номинациях. Три из них – «статические»: за общий технический дизайн болида, за его себестоимость и технологичность, а также за экономический «бизнес-план» с предполагаемым выпуском в 1000 машин. Примечательно, что в этой части соревнований «принять старт» может не только команда с «живым» автомобилем, но и с концептуальной разработкой, даже не реализованной «в металле». Если техническая инспекция посчитает болид выполненным на безопасном уровне и допустит его к «ходовым» зачетам, то команда может побороться и за главную победу в пяти «динамических» номинациях. Участники сражаются друг с другом в упражнениях на управляемость, на разгон, а также на коротком 1-километровом спринте и в уже упомянутой 22-километровой «длинной» гонке. Триумф в последней принесет самые весомые 300 баллов из максимально возможных на данных соревнованиях 1000. Отдельной темой стоит экономичность болидов, которая «занимает» в общей оценке весьма существенные 100 пунктов. После всего вышесказанного очевидно, что совсем не обязательно быстрейший на асфальте «Сильверстоуна» - последние несколько лет «Формула Студент» неизменно проходит на этом автодроме – наберет наибольшее число очков. К слову, в недавнем прошлом примечательным был еще один момент: болид, единожды стартовавший в «Формуле Студент»,... уже не мог защитить свое достижение. Участники имели возможность выставить в последующие сезоны доработанную версию на альтернативном топливе, вот только судьи переводили ее в дополнительные зачеты. Отрадно, что в этом году на старт выйдут и украинцы из Одесского Национального Политехнического Университета, а их «оружием» должен стать болид «FS ONPU 002» со «стандартным» для всех «Формул Студент» 600-кубовым мотором. На фото первое «приближение» этого автомобиля - модель «FS ONPU 001», с которым наши ребята выступали на этапе в Венгрии. В Британию отправится не вся команда, а делегация из десяти ее представителей, большая часть из которых – студенты различных курсов ОНПУ. Некоторым из них удастся стать пилотами «формулы», в задачу других входит успешно «продать» свой проект весьма придирчивому жюри. Мы в свою очередь пожелаем им всем удачи! По материалам ONPU Formula Student

Канів прийняв II етап автослалому

II етап серії національних змагань з автослалому «Мирна країна – єдина Україна» минулих вихідних пройшов у Каневі. Навіть негода, яку прогнозували синоптики, не завадила спортсменам влаштувати грандіозні перегони у самому центрі міста. - Змагання відбулися б за будь-якої погоди. Але нам таки пощастило, бо ж у Каневі дощу не було, - розповідає керівник автомобільного клубу «Черкаси» Андрій Яроменко. – Другий етап пройшов на високому рівні. Я вже казав у Черкасах, і повторюся сьогодні, що навички пілотів значно зросли. Це навіть не порівняти із минулорічними змаганнями. Другий етап серії національних змагань був присвячений Дню Конституції та Дню молоді. А зібрали святкові змагання дванадцять учасників, більшість яких вже давно стали улюбленцями публіки. Так, увага глядачів була прикута до команди автоспортсменів із Києва на «Хондах». Вони - лідери у категорії «авто з переднім приводом». А перше місце відповідної категорії виборов Максим Шиков. Він вже має «золото» після першого етапу у Черкасах. Тепер поповнив свою колекцію перемог і канівським етапом. - Основна складність фігури - у русі заднім ходом. Невелика помилка і можеш втратити дорогоцінні секунди. А в слалому навіть 0,1 секунди можуть зіграти вирішальну роль, - зазначив після перемоги Максим. - Дуже порадувала кількість глядачів, їх було навіть більше ніж н першому етапі в Черкасах. Самі ж змагання, як завжди, на дуже високому рівні. У категорії «авто із заднім приводом» перше місце здобув Андрій Гетьман. Про його вміння «палити гуму» на своєму «Форді» вже ходять легенди. Інколи глядачі і приходять на змагання лише для того, щоб побачити це видовище. Андрій виборов перемогу у лідера першого етапу Ігоря Степаненка. Цього разу Ігор став другим. Андрій розповідає, що цю перемогу він присвятив своїй дівчині, яка по сумісництву і його штурман. - Я взагалі до останнього не знав, чи поїду на змагання. Справа в тому, що моя дівчина сильно занедужала і лікарі заборонили будь-які поїздки, а без неї я не беру участі у змаганнях. Лише у день змагань нам вдалося вмовити лікарів відпустити кохану зі мною на кілька годин. Ми мало не запізнилися на відкриття перегонів, тому я навіть фігуру не встиг вивчити. Але допомогла кохана, яка сиділа в авто поруч і підказувала в який бік вивертати кермо, - говорить Андрій Гетьман. Нагадаємо, у Черкаській області серія національних змаганнь з автомобільного слалому проходять вже третій рік поспіль. Засновником та головним організатором є Автомобільний клуб «Черкаси» за підтримки Автомобільної федерації України. Цьогорічна серія має п’ять етапів. На третій етап учасників та всіх, хто хоче приєднатися до автомобільного руху, організатори запрошують 25 липня до Чигирина. Прес-реліз організатора Фото Тетяна Русина

Tsunami RT: поул, победа, подиум и лидерство!

Второй этап Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся в Имоле на Autodromo Enzo e Dino Ferrari, завершился триумфом украинской команды Tsunami RT, которая стала единоличным лидером во всех возможных номинациях! Однако для обоих пилотов команды, француза Кома Ледогара и украинца Александра Гайдая, гоночный уик-энд складывался по совершенно разным сценариям. «Расхождения» начались еще во время свободных тренировок в пятницу. Если у Ледогара каких-то хлопот не возникло (француз в обеих сессиях показал второе время, уступив лишь своему главному сопернику Риккардо Агостини), то Гайдаю пришлось бороться с проблемами – отказ коробки передач, повышенный износ шин, повреждения переднего бампера… Все это не позволило украинцу показать высокий результат. История повторилась и в субботу утром во время квалификационных заездов. На этот раз технических проблем не возникало, однако Александр Гайдай не смог проехать ни одного круга по свободной трассе – все время «наталкивался» на более медленных соперников. В итоге, только одиннадцатая стартовая позиция. Гораздо большего успеха добился Ком Ледогар, с солидным отрывом выигравший обе квалификационные сессии и завоевавший второй поул подряд – Риккардо Агостини отстал почти на полсекунды! Александр Гайдай: «У нас был следующий план на квалификацию – выехать через несколько минут после первых машин, чтобы не попасть в трафик. Но сразу после меня выехало четыре машины. Я проехал пару быстрых кругов, после чего попал в трафик. Решил немного сбросить скорость, охладить покрышки, потом начал атаковать, так как по радио мне сказали, что я черт знает где в протоколах – и опять попал в трафик! В общем, за всю квалификацию мне не удалось проехать ни одного чистого круга». Субботняя гонка получилась сумасшедшей – на первом же круге из борьбы по разным причинам (утечка масла, столкновение, вылеты с трассы) выбыли сразу четыре пилота во главе с Энрико Фульдженци, чемпионом Porsche Carrera Cup Italia 2013 года. Организаторам пришлось выпустить машину безопасности, которая на малой скорости водила за собой всех участников 10-12 минут, пока трассу пытались очистить от разлитого масла (из автомобиля Фульдженци) и обломков машины Такаши Касаи, врезавшегося в стенку. Однако все эти события не помешали Кому Ледогару провести всю гонку на высшем уровне – француз уверенно лидировал со старта до финиша, резко оторвался от Риккардо Агостини и отпраздновал свою вторую победу в итальянской серии! Другим героем стал Александр Гайдай, который аккуратно и надежно отработал всю гонку, избежал почти всех неприятностей (был лишь один момент, когда украинца в повороте вынесло на обочину – к счастью, без серьезных последствий), отыграл шесть позиций и финишировал пятым! Ком Ледогар: «Команда проделала отличную работу и прекрасно подготовила машину. Гонка была очень непростой, в Имоле всегда сложно ехать, но я просто поддерживал свой темп и не допускал ошибок. Завтра будет гораздо сложнее - первая шестерка стартует в обратном порядке, каждого, кто едет впереди меня, надо обгонять. На трассе будет тесно и непросто!» Александр Гайдай: «Стартуя с 11-го места, я даже не надеялся попасть в пятерку. Я понимал, что будет очень сложно. Сегодня перед гонкой все время думал о старте: как буду стартовать, что буду делать, если впереди произойдет завал, продумывал все до мелочей. Стартовал успешно, опередил сразу двоих, потом понемногу поднимался выше и добрался до пятого места. За два круга до финиша понял, что идущих третьим-четвертым Маттиа Друди и Джанлуку Джирауди уже не догоню – и не стал рисковать». Начало воскресной гонки обещало стать очень напряженным – на первой стартовой линии расположились украинец Александр Гайдай и непредсказуемый китаец Да Шэн Чжан, а за их спинами обосновался мощный квартет Джирауди-Друди-Агостини-Ледогар. К счастью, обошлось без эксцессов – Гайдай выиграл у Чжана старт и сразу вырвался в лидеры. Но вскоре украинец пропустил вперед Джанлуку Джирауди и надолго обосновался на второй позиции, отбивая атаки Риккардо Агостини. Тем временем Ком Ледогар, стартовавший шестым, методично пробивался наверх и постепенно оказался на третьей позиции, догнав своего украинского одноклубника. Гайдай не стал тормозить коллегу по команде и пропустил его, но сбился с темпа и вскоре откатился с третьего на пятое место. Возможно, украинцу удалось бы второй раз подряд стать пятым, но за три круга до финиша получил удар в заднее колесо от Стефано Коломбо и вылетел на газон. К счастью, Гайдаю удалось вернуться на трассу и закончить гонку восьмым. Гораздо более успешно завершилась гонка для Ледогара, который благополучно финишировал вторым за Джирауди и записал на свой счет бонусное очко за быстрейший круг. Таким образом, Ком Ледогар и Tsunami RT в Имоле полностью выполнили все основные задачи - в обеих гонках французский пилот и украинская команда опередили своих главных соперников, Риккардо Агостини и Antonelli Motorsport - Centro Porsche Padova. В итоге, Tsunami RT стала единоличным лидером во всех номинациях, в которых заявлена – Ком Ледогар уверенно возглавляет зачет пилотов и молодежный Scholarship Programme (65 очков против 53 у Агостини), команда оторвалась от соперников из Antonelli Motorsport (60 очков против 51). Александр Гайдай же с 17 очками занимает пятую позицию в личном зачете. Ком Ледогар: «Гонка была по-настоящему нелегкой, но главную задачу мы выполнили – взяли ценные очки для команды. Было очень непросто обогнать Агостини, но мне это удалось. Мог ли я побороться за победу? Джирауди был очень быстр - и даже если бы гонка была длиннее на пару кругов, я бы вряд ли его догнал. И вообще, на финише такой гонки меньше всего хотелось бы ехать дополнительные круги!» Александр Гайдай: «Стартовал я удачно, но потом на чем-то поскользнулся – и пропустил Джирауди. Долго ехал вторым, пока меня не догнал Ледогар. На тот случай мы договорились, что в такой ситуации не будем мешать друг другу. Но при попытке пропустить Кома я потерял темп, пропустил сначала Агостини, потом Друди… Мог финишировать пятым, но получил удар в колесо от Коломбо. Мы подали протест, но судьи признали все это обычным гоночным инцидентом. Но в целом - все хорошо, в обеих гонках взял очки». До середины июля Tsunami RT и ее пилотов ждет плотный график выступлений – с учетом Имолы, Гайдаю и Ледогару предстоит стартовать три недели подряд! Правда, программы у обоих пилотов немного отличаются. Украинец отправится во Францию, где на Circuit du Val de Vienne 3-5 июля пройдет третий этап Porsche Carrera Cup France. Француз же в те же дни появится в Великобритании на Silverstone Circuit на этапе мировой серии Porsche Mobil 1 Supercup, где выступает в составе французской команды Martinet by Alméras. Еще через неделю, 10-12 июля, Александр Гайдай и Ком Ледогар вновь объединят свои усилия под знаменами Tsunami RT – на этот раз в Мюджелло, где на одноименной трассе Autodromo Internazionale del Mugello состоится третий этап Porsche Carrera Cup Italia. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

На Rally Poland через Эстонию

Команда Eurolamp WRT провела интенсивную подготовку к седьмому этапу Чемпионата мира по ралли – к Rally Poland. Перед тем, как отправиться на польский этап, экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси провел тренировку в Эстонии. Четырехдневная тренировочная сессия проходила с четверга по воскресенье, с 25 по 28 июня, в окрестностях города Отепя. И первым пунктом эстонской программы подготовки к Rally Poland перед экипажем Eurolamp WRT и механиками и инженерами команды стояла задача всесторонней проверки автомобиля. Дело в том, что после сложнейшего этапа в Италии MINI John Cooper Works S2000 был подвергнут тотальной инспекции и масштабному ребилду – начиная с проверки всех элементов кузова и заканчивая работами с подвеской и силовыми агрегатами. В субботу и в воскресенье к Валерию Горбаню и Владимиру Корсе присоединился еще один дуэт – Сергея Угера и Сергея Ларенса, который выступит на Rally Poland в рамках клиентской программы Eurolamp WRT. Сергей Ларенс хорошо знаком с украинским коллективом – эстонец выступал на автомобилях киевской подготовки на протяжении трех сезонов, с 2011 по 2013 года, в экипаже с украинским пилотом Алексеем Кикирешко. А вот для Сергея Угера это было первое знакомство и с командой, и с автомобилем MINI John Cooper Works S2000. Более того, для израильского пилота, за плечами которого почти полторы сотни гонок национального и европейского уровня, польский этап станет еще и дебютом на этапах Чемпионата мира по ралли. Сразу после тренировок в Эстонии оба экипажа Eurolamp WRT отправились в Польшу. Уже во вторник им предстоит начать ознакомление с трассой Rally Poland. Боевая программа польского этапа мирового раллийного первенства стартует в четверг – торжественной церемонией открытия гонки и коротким зрительским суперспешиалом. Пресс-релиз Eurolamp WRT