Авторитет

Японская компания Toyota, планирующая вернуться в Чемпионат мира по ралли в 2017-м году, анонсировала сотрудничество с четырехкратным экс-чемпионом мира финном Томми Мякиненом. Авторитетному пилоту доверят место руководителя раллийной гоночной команды. Профессионализм Томми Мякинена ни у кого не вызывает сомнений. За свою карьеру в WRC финн выиграл 24 этапа и четыре титула подряд в 1996-1999-м годах. После этого он взялся за управленческую и инженерную деятельность, возглавив собственную частную конюшню Tommi Mäkinen Racing. В относительно недавнем прошлом она готовила японские модели группы N, которые достаточно хорошо себя проявили на этапах различного уровня, в том числе и чемпионата мира. Затем в палитре команды появились и модели Toyota. В частности в прошлом году Мякинен представил публике раллийную версию Toyota GT86 (на фото), мелкосерийное производство которой для независимых пилотов также может оказаться в планах японцев. Кроме управленческой деятельности, Томми Мякинен должен сыграть важную роль и в подготовке болида категории WRC. В частности, финн проведет обширную тестовую программу уже существующему прототипу, по итогам которой будет принято окончательное решение – продолжать готовить нынешнюю модель, или переключиться на полностью новую. Представители японского концерна с большим удовольствием отмечают появление в своем коллективе столь опытного пилота экстракласса, традиционно рассчитывая добиться успехов как на раллийных трассах, так и улучшить свои дорожные модели. По материалам Toyota

Версия 2.0

Организаторы электрической «Формулы-Е» опубликовали предварительный календарь на следующий сезон 2015/2016 «года». В списке остаются 11 этапов, два из которых собираются переехать на новые места. В целом будущий сезон должен копировать предыдущий. Те же одиннадцать гонок в десяти уик-эндах. Финальный старт в Лондоне также пройдет в «двойном» формате. Как минимум один из этапов – французский – поменяет свою дислокацию. Вместо городской гонки в Монте-Карло, электрокары будут сражаться друг с другом в Париже. Кроме того, первая из американских гонок в Майами пока заменена на не утвержденный этап, и при этом отмечено, что США участники посетят только один раз. Сезон стартует 17 октября в Пекине, а завершится где-то следующим летом в столице Великобритании. Предварительный календарь «Формулы-Е» на сезон 2015/2016 17 октября 2015 Китай (Пекин) 7 ноября 2015 Малайзия (Патраджайя) 19 декабря 2015 Уругвай (Пунта дель Эсте) 6 февраля 2016 Аргентина (Буэнос-Айрес) 19 марта 2016 будет определено позднее 2 апреля 2016 США (Лонг-Бич) 23 апреля 2016 Франция (Париж) 21 мая 2016 Германия (Берлин) 4 июня 2016 Россия (Москва) будет определено позднее Великобритания (Лондон) По материалам Formula-E

Еврозамена

Восьмым этапом международной «туринговой» серии TCR вновь стала Австрия, но в этот раз участников принимал у себя «Red Bull Ring». Учитывая только дебютный сезон, а также пока не слишком высокую активность желающих стартовать в нынешнем сезоне TCR команд, организаторы месяц назад приняли решение заменить анонсированный ранее этап в Аргентине на еще одну европейскую гонку. По словам представителей руководства серии, это сделано в первую очередь ради экономии средств участников, а также дабы позволить инженерам интенсивнее дорабатывать технику пока еще нового класса. В итоге выбор пал на австрийский автодром «Формулы 1» в Шпильберге, заезды на котором прошли в минувшие выходные. После крайне малочисленной России в этот раз на старте собралось чуть больше машин – 15. Однако, к весьма положительным моментам стоит отнести появление в списке еще одного производителя – свои силы решили попробовать и представители VW. Немецкие болиды доверено было пилотировать россиянину Михаилу Грачеву и испанцу Полу Роселлу. В квалификации самыми быстрыми оказались две Honda Джанни Морбиделли и Кевина Глисона. При чем преимущество первого из них было более чем очевидным. Отметим, что на десятой строчке разместился как раз Роселл, что уже означало поул во втором старте. Тем не менее в первой гонке победу отпраздновали вновь гонщики Seat. Стефано Комини, Андреа Беличчи и Пепе Ориола заняли для испанской марки весь подиум. Морбиделли отчаянно пытался заслужить медаль (на фото), и даже финишировал первым в заезде, попутно установив рекорд круга. Но позднее судьи решили, что итальянец вел себя на трассе слишком агрессивно, и 30-секундным штрафом отодвинули его аж на 11-ю строчку. В качестве причины было указано, что пилот Honda несколько раз очень не по спортивному толкал болиды конкурентов. Заметим также, что все три гонщика Seat ехали примерно в одном темпе, отметившись в протоколе плотной группой. Второй заезд удивил достаточно многих, потому как победу в своем дебютном боевом старте отпраздновал новенький VW Golf R TCR. Как мы уже упомянули, благодаря тактике сразу два болида «народной марки» заняли первый ряд. И хотя Грачеву по ходу гонки не удалось сдержать целую когорту быстрых соперников у себя за спиной, то сражавшийся до последнего Роселл своим безошибочным пилотажем в обороне все-таки «затащил» VW на верхнюю ступень подиума! К слову, де факто испанец лидировал от старта и до финиша. Буквально на считанные мгновения от него отстал Ориола, в то время как еще один гонщик Seat Хорди Жене, в итоге завоевавший «бронзу» также держался неподалеку. Совсем нехорошо сложились дела у Honda. Беличчи и Морбидели вынуждены были сойти по техническим причинам после довольно насыщенной борьбы на старте этапа, а Глисон сумел финишировать лишь пятым. Украинец Игорь Скуз, выступающий на Honda, в первом заезде был пенализирован за инцидент, произошедший на одном из предыдущих этапов серии, и начинал борьбу почти из конца пелотона. На финише он был 12-м. Во втором заезде болид Игоря оказался за пределами трассы, что привело к техническому сходу. Перед «летними каникулами», которые закончатся лишь в конце сентября, испанец Пепе Ориола и швейцарец Стефано Комини идут всего лишь в паре пунктов друг от друга, возглавляя личный зачет серии. Достаточно уверенно себя чувствует на третьей строчке еще один гонщик Seat испанец Хорди Жене. Последние три гонки сезона пройдут в азиатском регионе – участники посетят Сингапур, Таиланд и китайский Макао. По материалам TCR

«Формула Студент»: теперь с Украиной!

В минувшие выходные на культовом автодроме «Сильверстоун» прошел очередной ежегодный «финал» международной «Формулы Студент». Впервые здесь была представлена и Украина: в Британию отправилась команда Одесского национального политехнического университета. Напомним, «Формула Студент» - уникальное техническое соревнование между командами высших учебных заведений со всего мира. В этом году в Британии собрались 135 команд и 97 болидов со всех уголков земного шара. Чтобы стать здесь первым, нужно было «защитить» разработанный и построенный фактически собственными руками автомобиль в различных, порой далеко не гоночных номинациях. Например, жюри оценивало настоящим бизнес-план, представляемый командами, который предусматривал бы потенциальный выпуск их автомобиля в свободную продажу. Дебютное выступление украинцев началось достаточно неплохо. Во время «Презентации» ребята набрали 49,6 баллов, оказавшись на 44-м месте. «Бизнес-тест» прошел еще лучше – команда ОНПУ значилась в списке 34-й – и добавил 50,9 очков. По понятным причинам из-за сложностей с использованием современных гоночных технологий «Дизайн» оказался не самым сильным раундом для команды – только 55 пунктов и позиция в районе 70-й строчки. Для сравнения лучший результат в данной номинации в этот раз был у немцев из Цюриха – 149 баллов, а будущие победители голландцы из Делфта набрали 140. Тем не менее болид ОНПУ благополучно отправился на техническую инспекцию и успешно прошел большую часть тестов. К сожалению, но в «динамических» зачетах украинцы уже не участвовали, а потому сумма в 155,5 баллов стала окончательной и в итоге принесла только 60-й результат из 97 команд в протоколе. Общую же победу второй год подряд взял большой (60 человек) коллектив университета Делфта, набравший со своим электрическим гоночным болидом (на фото) впечатляющие 909,3 пункта из максимально возможных 1000. При этом голландцы буквально разгромили ближайших соперников команду немцев из Цвиккау, у которых в активе оказалось только 792,5 очка. Студенты из другого немецкого города Штуттгарта завоевали «бронзу» с результатом в 750,8 баллов. По материалам Formula Student

Своя территория

На четвертом этапе немецкого «турингового» Чемпионата DTM, наконец-то, выстрелили BMW. Первые два этапа нынешнего сезона на Хоккенхайме и Лаузитце заставили фанатов серии несколько загрустить. Очевидно, что инженеры Audi подготовились чуть более тщательнее, чем их соперники из Mercedes и уж тем более из BMW. И даже традиционный «тотальный» триумф «трехлучевой звезды» на Норизринге не слишком улучшил ситуацию. Не удивительно, что победы BMW в голландском Зандвоорте были восприняты с большим удивлением, хотя и оказались для многих сюрпризом. «Баварцы» проявили себя уже в свободных практиках, дружно вытеснив всех конкурентов за пределы трех верхних строчек. А в квалификации BMW заняли уже четыре первые места! При чем Марко Виттман и Феликс да Кошта показали одинаковое время всего лишь на восемь тысячных хуже поулмена Августо Фарфуша. Максим Мартин, занявший четвертую позицию на старте, уступил лидеру меньше одной десятой. Успех BMW в первой из двух гонок был поистине ошеломляющим: семь(!) верхних строчек протокола! Как ни старались лучшие из пилотов соперничающих марок, но даже езда на пределе не позволяла побороться за призовую тройку. К тому же приводила к ошибкам на дистанции, например, как у Джейми Грина (Audi, вылет с трассы, сход) или Гарри Паффетта (Mercedes, столкновение, 11-й на финише). Победу же в плотной борьбе со своими напарниками взял Виттман, а подиум дополнили да Кошта и Мартин. Лучшими у соперников стали Майк Роккенфеллер (Audi, 8-й) и Паскаль Верлейн (Mercedes, 10-й). Получив моральный бонус за, без сомнения, эпический результат в первом заезде, пилоты BMW и дальше не собирались делать поблажек своим соперникам. Во второй опять же весьма ожесточенной квалификации они снова заняли два первых ряда на старте. Однако, Мигель Молина на Audi подтянулся куда ближе к квартету лидеров да Кошта – Бруно Спенглер – Фарфуш – Виттман. Увы, это ему слабо помогло – только 12-й. Медали вновь разыграли между собой гонщики BMW, при чем в споре за «золото» теперь участвовало четверо. Однако, никто не смог остановить на пути к триумфу Феликса да Кошту (на фото №13), который так и не позволил себя никому обогнать. К слову, для самого португальца это был первый поул и первая победа в его карьере пилота DTM, и, кстати, первая для всех португальцев. Триумф «баварцев» дополнили Фарфуш и Спенглер. Верлейн снова оказался быстрейшим из представителей Mercedes (6-й на финише), а сразу следом за ним расположилась и лучшая из Audi под управлением Маттиаса Экстрома (7-й). Впрочем, несмотря на сумасшедший успех в Голландии пилоты BMW пока оказываются не на первых ролях. После восьми этапов в сезоне лидируют два Audi Джейми Грина и Маттиаса Экстрома. Хотя очки из Зандвоорта помогли Паскалю Верлейну на Mercedes сравняться со вторым из них по баллам. Следующей остановкой Чемпионата DTM станет австрийский Шпильберг, гонки на котором пройдут в первый уик-энд августа. По материалам DTM

Всем и каждому

Минувшими выходными в Киеве уверенно стартовал сезон кольцевых гонок «РТР Тайм Аттак». Даже на первом этапе этой серии чувствовалось, что спортсмены готовы сразу же и «по серьезному» сражаться за медали нынешнего сезона. Всего список допущенных вместил весьма достойные 57 участников в девяти зачетных категориях. При этом, если у «профессионалов» в каждом из классов собралось примерно равное число болидов, то у любителей был небольшой «разнобой»: например, в S2 заявилось всего два пилота, тогда как S3 оказалась самой массовой во всей гонке – 16 машин! Отрадно, что в числе стартовавших присутствовали гость из Беларуси, а также девушка. Впечатления несколько подпортила погода, несколько раз решившая напугать спортсменов дождем. С другой стороны, постоянно меняющееся состояние трассы добавило интриги в споре за медали. По разному протекала и борьба за победу. Абсолютно лучшее время уик-энда – 1 минута 23,325 секунды по малому кольцу «Чайки» - показал Юрий Бортник (на фото), Subaru Impreza которого с хорошим запасом привезла своему владельцу сразу два «золота» в топовых зачетах R1 и R2. Ближе всех к результату лидера подобрался Ростислав Дзиковский на Mitsubishi Lancer Evo формально «гражданского» класса TS. К слову, в этой категории борьба за победу оказалась одной из самых острых, а «серебряный» призер Александр Лубнин (также на Mitsubishi) проиграл всего лишь чуть более полсекунды. Третий результат в виртуальном «абсолютном» зачете зафиксировала еще одна Mitsubishi под управлением Николая Тарасенко, который уверенно стал лучшим в так называемой «клубной» категории RS. Гонка в «младшем» из «профессиональных» классов R3 принесла победу Владиславу Гордову на Honda Civic. С удовольствием прокатились по малому кольцу «Чайки» и любители. При чем именно здесь наблюдалась и самая жаркая борьба за «золото». А именно Владислав Феоктистов на Daewoo Lanos сумел опередить Даниила Пастухова на Honda Civic менее чем на полсекунды, завоевав победу в самом «младшем» из зачетов гонки S4. Плотно соперничали друг с другом и лидеры категории S1, где первую от второй ступени подиума также отделило чуть больше полсекунды. К слову, лучшим здесь стал как раз гость из Беларуси Павел Трухан (Seat Leon). Впрочем, ставший вторым Дмитрий Строков (Renault Megane RS) не расстроен – Павел выступал исключительно в зачете гонки и по регламенту не забирал зачетные очки в сезоне. В S2 лучшим стал Максим Кривенко (Seat Leon), а в S3 – Константин Цыганков (Mini Cooper S JSW). Если все сложится удачно, то следующим этапом национальной серии «РТР Тайм Аттак» в середине августа должна стать Одесса, где пилоты смогут померяться силами на непривычном по сравнению с традиционной «Чайкой» временном треке. По материалам организатора Фото Дмитрий Лаврик

VW вступает в игру

Новая международная кольцевая категория «туринг-каров» TCR понемногу обретает популярность у мировых производителей. О своем участии в борьбе заявил и концерт VW. Инженеры немецкой марки представили свой болид указанного класса, построенный на базе пятидверного хетчбека VW Golf седьмого поколения (на фото). Официально модель выйдет в «свободную продажу» любым независимым коллективам в конце нынешнего года. Однако, в рамках тестовой программы дебют спорткара уже состоялся на этапе серии TCR в Австрии, прошедшем на минувших выходных. Заметим, старт получился весьма впечатляющим – испанский тест-пилот VW Пол Роселл сумел стать девятым в первой гонке и выиграл вторую! По сравнению с гражданским автомобилем гоночный болид получил развитый аэродинамический обвес с более широкими колесными арками, передним сплиттером и отдельно стоящим антикрылом. Внутри, естественно, кокпит заменили на единую «ячейку безопасности». Под капотом 2-литровый 4-цилиндровый турбобензиновый мотор с прямым впрыском топлива, работающий в паре с фирменной трансмиссией DSG. Передачи переключаются с помощью рычагов на руле. Отдача силового модуля составляет примерно 330 л.с., радуя 410 Нм момента. Примечательно, что значительную часть спортивных деталей инженеры VW позаимствовали у напарников-соперников из родственного Seat, машины которого сейчас весьма конкурентоспособны в данном классе. Официально тестовая программа VW Golf TCR не анонсирована, но не исключено, что немецкий болид будет стартовать на всех оставшихся этапах соответствующей серии, а также в нескольких национальных и европейских «туринговых» этапах. По материалам VW

«Кубок ОСОУ»: двойной кольцевой праздник

В ближайшее воскресенье 19 июля Автодром «Чайка» станет ареной еще одного кольцевого сражения. При чем на этот раз двойного! «Кубок ОСОУ», посвященный Анатолию Галанскому, будет в себя включать как автомобильные, так и мотоциклетные гонки. Ставший традиционным «Кубок ОСОУ» в этот раз было решено посвятить памяти знаменитого украинского кольцевика – Анатолия Галанского. Это имя не просто было известно, а гремело в среде поклонников двух колес. И не только в СССР. Свои главные награды и звания Анатолий завоевал в 80-х на мотоциклетном «кольце», где он дважды становился Чемпионом СССР, а в 1984-м и 1986-м завоевал Кубок Дружбы соцстран – самую престижную для советского блока награду. В 1985-м году Галанский также выигрывал «серебро», а 1987-м «бонзу» этих соревнований. Отметим также четыре «Кубка дружественных армий», 15(!) Чемпионских титулов Вооруженных Сил СССР и 12 «корон» Чемпионата Украины! При этом помимо кольцевых гонок Анатолий стартовал в мотокроссе и в трековых гонках, где также добивался высоких наград. Анатолий Галанский известен также как и опытный тренер: кроме звания Мастера спорта международного класса есть и «титул» старшего тренера Спорткомитета Министерства Обороны СССР. Примечательно, что в начале 90-х пилот не без успеха стартовал и за рулем автомобиля. К сожалению, ему пришлось сражаться не только на трассе, но и со смертельно опасным соперником - онкологической болезнью. Последний раз Анатолий выиграл на родной для него «Чайке» в 1994-м году. Этому старту предшествовал длительный и изнурительный процесс лечения, который не остановил талантливого наездника. Увы, но данный старт одновременно стал и последним в его жизни - в возрасте 44 лет в феврале 1995-го года Анатолий скончался… Памяти Анатолия Галанского ежегодно посвящалась мотоциклетная гонка, а также проводились автомобильные соревнования. В этом году оба этих мероприятия будут объединены в один гоночный уик-энд. «Кубок ОСОУ», посвященный Анатолию Галанскому, решено сделать двойным. Автомобильная гонка пройдет в уже опробованном однодневном формате, удобном как для самих пилотов, так и зрителей. В 10:00 всех ждет тренировка, за которой последует квалификация. В полдень стартует собственно гонка. Ее продолжительность составит полчаса с обязательным одноминутным пит-стопом. Отметим, что на одном автомобиле снова смогут выступать сразу двое пилотов, что даст дополнительный шанс новичкам или неопытным гонщикам получить неоценимый опыт в преддверии старта Чемпионата Украины. После финиша автомобильных заездов трасса автодрома «Чайка» примет сражение пилотов, для которых Анатолий Галанский является одновременно и мифом, и эталоном. После тренировок и квалификаций мотоциклисты проведут две гонки – для любителей и для профессионалов. Ориентировочное время старта первого из заездов в 15:00. Для зрителей напомним, что вход на автодром «Чайка», равно как и паркинг во время кольцевых соревнований абсолютно бесплатные. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU

Пополнение

Команда X-raid, выступающая на самом высоком уровне в международных ралли-рейдах, подписала контракт с небезызвестным финским раллистом Миккой Хирвоненом. Четырехкратный вице-чемпион мира по ралли Микко Хирвонен (на фото) решил избрать уже знакомый путь некоторых «соратников по цеху», пересев на ралли-рейдовые прототипы. Новой конюшней пилота стала немецкая X-raid, пользующаяся серьезной поддержкой концерна BMW. Представители команды отметили, что их впечатлили результаты Микко во время организованной недавно в Марокко тестовой сессии. Финну удалось быстро адаптироваться как к особенностям использовавшейся трассы, так и абсолютно новой для себя техники. По словам самого Хирвонена, он остался очень доволен автомобилем, сразу сумев раскрыть его высокий скоростной потенциал. Хотя послушность и динамика сильно проигрывают классическим ралли-карам, но надежность и способность поддерживать высокий темп на полном бездорожье оказываются невероятными. Самой главной проблемой для себя финн считает нахождение предела возможностей техники на особенно тяжелом бездорожье. Также он отметил, что физические нагрузки на пилотов оказываются заметно выше, чем в классическом ралли. Напарником у Хирвонена будет опытный ралли-рейдовый штурман Мишель Перин, на счету которого уже имеется четыре победных «Дакара». Примечательно, что француз в этом году объявил о завершении карьеры, но возможность попробовать себя с таким быстрым пилотом как Микко, «соблазнила» вновь выйти на старт. Дебют нового экипажа на топовом Mini ALL4 Racing (на фото машина Нани Ромы) состоится уже на испанской «Баха Арагон», которая стартует в конце этого месяца. Главной целью финна и команды является ближайший рейд «Дакар». По материалам X-raid

Большие смотрины

18-19 июля Днепропетровский областной автомобильный клуб и обособленное подразделение Автомобильной федерации Украины в Днепропетровской области проводят сразу два этапа по автомобильному кроссу – 3-й Чемпионата Украины и 2-й Кубка Украины. Соревнования пройдут совсем рядом с областным центром в Днепропетровском районе Днепропетровской области на территории удобной балки, которая расположена в «Государственном исследовательском хозяйстве «Днепр». Напомним, что данный новый спортивный объект был введен в эксплуатацию в прошлом году, но первый полноценный гоночный дебют состоялся в этом. К тому же конфигурация этой автокроссовой трассы является уникальной. Первой гонкой здесь был этап Кубка Украины, а сейчас статус повышен до этапа Чемпионата страны. Организаторы очень рады приветствовать спортсменов из Киева, Запорожья, Мелитополя, Харькова, Одессы, Александрии, Полтавы, Кировограда, Кременчуга, Желтых Вод, Винницы, Черновцов и, конечно же, из самого Днепропетровска – уже сейчас в списке предварительных заявок значится более полусотни фамилий! Организаторы не забывают и о социальной направленности своего мероприятия: в качестве одних из главных целей соревнований являются пропаганда безопасности дорожного движения, популяризация автомобильного спорта среди автолюбителей, пропаганда выполнения водителями ПДД Украины, привлечение внимания молодежи к техническим видам спорта как формы организации своего свободного времени, а также пропаганда здорового образа жизни. Дополнительная информация для участников и зрителей находится на электронной официальной доске объявлений гонки на сайте кроссового комитета Автомобильной федерации Украины: cross.fau.ua. Пресс-релиз организатора