Снова AudiИ второй этап этого года Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) прошел в очень напряженной борьбе между Porsche и Audi. Первые лидировали большую часть времени, но вторые поднялись на верхнюю ступень подиума. Ареной очередного 6-часового противостояния стал легендарный бельгийский трек в Спа-Франкоршамп. Представители Porsche задавали тон в двух из трех свободных практик, а затем уверенно заняли первые три строчки протокола квалификации. Однако, в самой гонке дела у штутгартцев складывались не столь радужно. Первым из обоймы выпал экипаж №19 Нико Хюлкенберг / Ерл Бамбер / Ник Тенди, не по своей вине столкнувшийся с болидом младшей категории. Стремительная починка в боксах хотя и позволила продолжить этап, но шансы показать высокий результат без проблем у соперников были невысоки. Возглавивший квалификацию болид №17 Тимо Бернхард / Марк Веббер / Брендон Хартли позднее был вынужден нештатно посещать боксы сначала в качестве наказания за проезд за пределами трассы, а затем из-за проблем с задней подвеской. После лидирования в начале этапа итоговым результатом стало лишь третье место на финише, но некоторым утешением послужил лучший круг в гонке. Не обошлось без неприятностей и у Toyota. Болид №2 Александр Вурц / Стеффан Сарразин / Майк Конвей пытались поспорить с экипажами в лидирующей группе только в начале заезда, но оказались лишь пятыми на финише. Их напарники Энтони Девидсон / Себастьен Буэми испытывали технические проблемы с автомобилем, который механикам пришлось восстанавливать после инцидента в свободных практиках. Дуэту действующих чемпионов пришлось несколько раз заезжать на пит-лейн для технической помощи, а итоговым результатом стала лишь 8-я строчка. На строчку выше значились Лукас ди Грасси / Лойк Дюваль / Оливер Джарвис на Audi №8, которых преследовали частые неполадки с электроникой. Проблему удалось решить заменой блока ECU, но это стоило 8 кругов отставания от лидеров. Тем временем за победу вновь сражались «первый» экипаж Audi №7 Марсель Фасслер / Андре Лоттерер / Бенуа Трелуе (на фото), которым совершенно не собирался уступать оставшийся в «полном боевом» болид Porsche №18 под управлением Романа Дюма / Нила Яни / Марка Либа. Их дуэль не позволяла расслабиться многочисленным зрителям на протяжении всех шести часов гонки, а преимущество всего лишь в 13 секунд «четыре кольца» получили лишь за четверть часа до клетчатого флага на последнем из пит-стопов. Хотя Audi выиграли оба из состоявшихся этапов, ощущения в доминировании немецкой марки пока нет. Пусть действующие чемпионы Toyota все еще не нашли свой темп, но агрессивные атаки Porsche обещают очень яркую борьбу и на следующих гонках. К слову, третьим станет легендарный суточный марафон в Ле-Мане – главное для очень многих фанатов событие в сезоне гонок на выносливость. Старт «24 часов Ле-Мана» в этом году намечен на 13 июня. По материалам WEC Фото Audi
Старт фестивалемНовый сезон одного из самых ярких «кузовных» чемпионатов в мире – немецкого «Deutsche Tourenwagen Masters» (DTM) – традиционно стартовал большим автоспортивным фестивалем на «Хоккенхаймринге». В общей сложности в первые выходные мая здесь состоялись этапы самого DTM, сопутствующей немецкой моносерии «Porsche Carrera Cup», европейской «Формулы 3», еще одной дебютировавшей моносерии «Audi Sport TT Cup», а также этапа Чемпионата мира по ралли-кроссу. С этого года организаторы DTM вернули «составной» уик-энд, в котором помещаются сразу две гонки-этапа. Первая проводится в субботу, вторая – в воскресенье. По мнению пиар-отдела это позволит дать болельщикам больше зрелища за выходные, попутно увеличив посещаемость стадиона не только в последний день. Со спортивной точки зрения это также понравилось и самим участникам, у которых теперь не столь велика цена ошибки на трассе – вместо прошлогодних 10-ти, теперь у каждого будет 18 «попыток» покорить подиум. Выступая в ранге действующих чемпионов среди производителей, Audi решила дать серьезный бой соперникам с первого же старта. К удивлению многих именно пилоты «четырех колец» раз за разом возглавляли протокол. Исключением стала лишь «незачетная» разминка утром в воскресенье, где первенствовали Mercedes. Джейми Грин (Audi) выиграл первую квалификацию, а затем в уверенном стиле оформил и первую победу на этапе, лидируя от старта и до финишной отмашки. Помешать ему в этом не смогли даже два выезда машины безопасности, нивелировавшие его преимущество на трассе. Впрочем, если в победе британца сомнений почти не было, то это совсем не означало отсутствие плотной борьбы в самом заезде. Сразу несколько пилотов спорили друг с другом за места, в том числе и оккупировавшие остальные ступени подиума Паскаль Верлейн и Пол ди Реста (оба Mercedes). Лучшим из гонщиков BMW стал Максим Мартин, финишировавший на 7-й позиции. Триумф Audi продолжил Маттиас Экстрем, который в еще более эффектном стиле выиграл второй заезд, проходивший под аккомпанемент дождя. Швед, оказавшийся третьим в квалификации, быстро вышел вперед и контролировал ход борьбы до самого финиша. Поволноваться пришлось лишь в середине дистанции, когда команда несколько затянула с заменой покрышек для начинающегося дождя. Немного позади на «серебряную» ступень подиума поднялся его одноклубник Эдоардо Мортара, который сумел удержать весьма агрессивно настроенного Гари Паффета (Mercedes) у себя за спиной. BMW несколько подтянулись. Действующий чемпион Марко Виттманн сражался в лидирующей группе, но закончил этап пятым позади своего товарища по немецкой марке Мартина Томчика. После двух этапов протокол личного зачета сезона возглавил Мортара (30 пунктов), набиравший очки в каждом старте. В то же время Экстрем и Грин (лидирует на фото) делят вторую-третью строчки с равной суммой баллов (по 25) – хотя оба сумели взять по победному кубку, но второй старт у них завершился безрезультатно. Естественно, Audi уверенно захватила лидерство в зачете марок, и пока удерживает первые три строчки в споре коллективов. По материалам DTM Фото Audi
Tsunami RT: историческая победа Гайдая!Второй этап Porsche Carrera Cup France 2015 года, состоявшийся 1-3 мая в Ле-Мане на малом гоночном кольце Bugatti Circuit, навсегда вошел в историю кубковых серий этой марки. В воскресенье Александр Гайдай, пилот команды Tsunami RT, стал первым украинским пилотом, выигравшим гонку Porsche Carrera Cup в абсолютном зачете! Однако, путь к этому триумфу получился непростым… Уже третий год подряд этап Porsche Carrera Cup France на малом кольце в Ле-Мане проходит в апреле-мае, когда погода обычно не балует участников. Не стал исключением и минувший раунд серии, на протяжении всех трех дней проходивший под усиливавшимся или почти прекращавшимся дождем. К счастью, такого наводнения, как двумя неделями ранее на Circuit de Lédenon, не было – поэтому второй этап французской серии состоялся в полном объеме, без отмен и переносов (тренировки, две квалификации и две гонки). На свободных тренировках, проходивших под дождем, большинство пилотов преодолевали круг в среднем за 1.55 - почти на двадцать секунд хуже рекорда трассы для участников Porsche Carrera Cup. Пилот украинской команды Александр Гайдай показал второе и третье время в Дивизионе В, уступив своим главным соперникам из Sébastien Loeb Racing – французу Кристофу Ляпьерру и норвежцу Роару Линдланду. Суббота, включавшая первую квалификационную сессию и длинную гонку (35 минут), стала для Александра Гайдая серьезным испытанием. В квалификации украинец стал вторым в дивизионе В, уступив своему главному сопернику Кристофу Ляпьерру. Перед гонкой дождь усилился, что заставило организаторов принять дополнительные меры во избежание серьезных аварий – пилоты стартовали за машиной безопасности и первые круги ехали не в боевом режиме. На протяжении всего заезда Гайдаю пришлось бороться не только с Роаром Линдландом и Эджидио Перфетти за место на подиуме, но и с собственным непослушным автомобилем – не хватало сцепления с покрытием трассы, на многих медленных фрагментах украинец часто терял скорость. Однако даже в таких условиях украинец сумел сохранить контроль над машиной и финишировал третьим в Дивизионе В, завоевав свой первый подиум в нынешнем сезоне. Александр Гайдай: «Мне по-прежнему сложно бороться за высокие места в квалификации – не хватает опыта, чтобы быстро прогреть шины и сразу показать свое лучшее время. Вот и в Ле-Мане все получилось как две недели назад в Леденоне – не прогрел шины полностью и не смог показать высокий темп. Гонка была непростой, я почти все время ехал как по льду. Если на первых кругах еще удавалось поддерживать высокую скорость, то потом стало по-настоящему тяжело… Обычно меня не радует финиш на третьем месте в своем дивизионе, но в данном случае считаю этот результат отличным». Воскресная квалификация, вновь проходившая под ливнем, принесла Александру Гайдаю третью позицию в Дивизионе В, за Кристофом Ляпьерром и Роаром Линдландом. Незадолго до старта спринтерской гонки (25 минут) погода резко изменилась – дождь едва моросил, трасса начала медленно подсыхать… Но поверхность дорожного покрытия по-прежнему оставалась мокрой, что вынудило почти всех пилотов выбрать дождевую резину. Единственным исключением стал пилот Tsunami RT, в последний момент решивший «обуть» слик! Первые круги, казалось, не предвещали ничего хорошего украинцу. Гайдай на старте потерял позицию, затем отыграл сразу три места – после чего его развернуло и отбросило на предпоследнее место в гонке! Но, начиная с пятого круга, пилот Tsunami RT начал стремительно набирать скорость на быстро подсыхавшей трассе – буквально за две минуты Александр Гайдай опередил Кристофа Ляпьерра с Роаром Линдландом и стал лидером в своем дивизионе. Но эта атака стала лишь прелюдией к будущей сенсации! Благодаря удачному выбору покрышек украинец не только заметно превосходил в скорости своих соперников в Дивизионе В, но и начал стремительно догонять фаворитов высшего Дивизиона А – за десять минут до финиша Александр Гайдай возглавил гонку в абсолютном зачете! И, несмотря даже на вновь начавшийся дождь и небольшой разворот на последнем круге, сумел сохранить свое лидерство и даже довел свой отрыв от финишировавшего вторым Матье Жамине до двадцати секунд! Фантастический триумф, позволивший Гайдаю стать первым в истории украинцем, выигравшим гонку Porsche Carrera Cup в абсолютном зачете! Александр Гайдай: «После субботней гонки мы выяснили причину моих проблем с пилотированием машины на мокрой трассе – надо аккуратнее работать с педалью газа, иначе задние колеса прокручиваются на месте, автомобиль начинает заносить в медленных поворотах, я теряю время. Квалификация снова прошла под дождем, я больше экспериментировал с пилотированием и поиском оптимальных траекторий. Перед гонкой, еще за пять минут до выезда на трассу я даже не знал, какую резину выбрать. Увидел, что дождь затих, ветер усилился – значит, трасса скоро начнет подсыхать. Поэтому и решил поставить слик. Главное, аккуратно стартовать, а к середине гонки набрать максимальную скорость. Мне проще ехать на слике по влажной трассе, чем на дождевой резине на подсыхающем покрытии – за это надо сказать большое спасибо Игорю Сторчаку, у которого я учился ездить в таких условиях. Гонка началась примерно так, как я и ожидал – на сухих фрагментах трассы я отрывался от соперников, а на мокрых они меня догоняли. Через несколько минут меня развернуло, но сразу после этого я, наконец-то, набрал скорость и начал обгонять всех. Было непросто, было несколько жестких моментов, Жюль Гунон чуть не вытолкнул меня с трассы… В какой-то момент понял, что еду вторым в гонке и догоняю лидера. Обогнал его и продолжал ехать в максимальном темпе, чтобы оторваться от всех, пока не начался дождь – погода заметно менялась к худшему. За четыре минуты до финиша все-таки пошел небольшой дождь, меня на последнем круге развернуло, но без последствий – поехал аккуратнее и финишировал первым!» Таким образом, Александр Гайдай увозит из Ле-Мана три призовых кубка – за подиум и победу в Дивизионе В, а также за триумф в абсолютном зачете. По сумме двух этапов украинский пилот обосновался на третьей позиции в своем дивизионе, пока уступая Кристофу Ляпьерру и Роару Линдланду. Сейчас во французской серии наступает долгий перерыв - следующий раунд состоится 4-5 июля на Circuit du Val de Vienne. Но для Tsunami RT пауза окажется короче – 30-31 мая в Монце стартует сезон в Porsche Carrera Cup Italia, где команда будет представлена двумя пилотами, украинцем Александром Гайдаем и французом Комом Ледогаром! Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Видео 3-го этапа Чемпионата по кантри-кроссуПредлагаем Вашему вниманию видео с третьего этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» «Can-Am Cup Dnipropetrovsk», который состоялся 25 апреля этого года в Днепропетровске. Приятного просмотра!
Картинг, Трофей Украины: восток вступает в игруВ ближайшие выходные в Полтаве на трассе «Лтава» пройдет первый отборочный этап Трофея Украины по картингу восточного региона. Участники картинговых серий начали свой «интенсивный» сезон. Вновь в Полтаве соберутся пилоты из юго-восточного региона нашей страны, чтобы разыграть первые из трех комплектов наград в региональной части Трофея. Гонка будет проводиться в шести зачетных категориях: «Пионер-Н-мини», «Пионер-Н», «Популярный», «Популярный-юноши», «125-бескоробка» и «125-коробка». Программа рассчитана на два гоночных дня – субботу 2 мая и воскресенье 3 мая. При этом суббота фактически полностью отдана на свободные тренировки (с 9:00 до 17:00). В воскресенье с 9:00 участники начнут обязательные тренировки, с 10:05 пройдет квалификация, а в 11:45 после торжественного открытия (в 11:10) ожидаются два круга финальных заездов. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 17:00. По материалам организатора
Tsunami RT: Гайдай и Ледогар – в одной команде!Предсезонные тесты для участников Porsche Carrera Cup Italia, состоявшиеся 28-29 апреля в Имоле на трассе Autodromo Enzo e Dino Ferrari, принесли интересную новость – команда Tsunami RT в итальянской серии будет представлена двумя пилотами, украинцем Александром Гайдаем и французом Комом Ледогаром, прошлогодним чемпионом Porsche Carrera Cup France! Украинская команда имеет опыт выступлений в Porsche Carrera Cup двумя пилотами – в 2013 году напарником Александра Гайдая был француз Поль-Лу Шатен, двукратный призер Formula Renault 2.0 Alps. Тогда Шатен в Tsunami RT добился заметных успехов – выиграл гонку Porsche Carrera Cup France в Маньи-Куре, и разгромил всех соперников в раунде Porsche Carrera Cup Italia на австрийском Red Bull Ring (победа и второе место). Сейчас в составе Tsunami RT в итальянской серии выступит 23-летний француз Ком Ледогар (23 мая ему исполнится 24 года). Свою гоночную карьеру он начал еще в 2007 году в Formula Renault 1.6 Belgium, после чего по 2011 год выступал в различных младших «формулах» (Formul'Academy Euro Series, Formula BMW Europe, Formula Renault 2.0). Высшим его достижением тогда стал титул вице-чемпиона Formul'Academy Euro Series, завоеванный в 2008 году. В 2012 году Ледогар начал выступления в категории GT и сразу стал одним из сильнейших пилотов Porsche Carrera Cup France последних лет. В 2012 году, в дебютном сезоне, он стал вице-чемпионом французской серии, а в прошлом сезоне завоевал высший титул! За три года выступлений в Porsche Carrera Cup France на его счету 12 побед плюс 7 подиумов, 10 поул-позиций и 8 быстрейших кругов. Теперь его ждет новый вызов – полный сезон в Porsche Carrera Cup Italia в составе украинской команды Tsunami RT! Александр Гайдай: «Очень хорошо, что у меня появился напарник. Причем он изначально быстрее меня, то есть на него можно равняться. В последнее время я ездил в одиночку. Во время гонок это тяжело, потому что все прибавляют в скорости, а ты ориентируешься только на себя - сложно понять, где ты мог бы чуть быстрее ехать. А когда рядом есть сильный одноклубник, то начинаешь подгонять себя и ехать быстрее». Пилоты Tsunami RT полностью отработали оба тестовых дня в Имоле. В первый день украинская команда использовала два боевых Porsche 911 GT3 Cup Type 991, после чего один из автомобилей был отправлен во Францию, где в ближайшие выходные (1-3 мая) в Ле-Мане состоится второй этап Porsche Carrera Cup France. Во вторник, 28 апреля, участников тестов ждал очень разнообразный день – до обеда шли дожди, трассу буквально заливало потоками воды. В этих условиях Ледогар показал лучшее время (1.57,355), а Гайдай стал шестым (1.58,651). Во второй половине дня дождь прекратился, трасса начала подсыхать, пилоты сразу прибавили в скорости – Ледогар по итогам первого тестового дня второй (1.46,710), уступив лишь 0,038 секунды итальянцу Риккардо Агостини, Гайдай четвертый (1.47,346). В среду Александр Гайдай с Комом Ледогаром работали вместе на одном автомобиле, результаты были чуть скромнее – в первой половине дня француз седьмой (1.46,948), украинец девятый (1.47,518). Не обошлось без нескольких инцидентов – на не просохшей до конца трассе Гайдай пару раз был близок к вылету, а позднее на Porsche 911 GT3 Cup Type 991 украинской команды загорелся двигатель! Этот форс-мажор не позволил пилотам Tsunami RT выступить во второй половине дня на полностью сухой трассе и улучшить результаты. Александр Гайдай: «Во вторник под дождем старался ехать на пределе. Когда дождь прекратился, то не всегда все складывалось, как хотелось бы – трасса не просохла до конца, у соперников было много вылетов, появился красный флаг. Кроме того, одна наша машина должна была отправиться во Францию, поэтому не хотелось ее повредить. Тесты – это все-таки не гонка. В среду мы с Ледогаром по очереди ездили на одном автомобиле, в какой-то момент мне удалось прибавить в скорости, но не выдержал двигатель – развалился и загорелся на разгоне! Но в целом, тестами довольны – накат есть, поработали с техникой. Ком Ледогар очень много помогает нам в работе с настройками и советами по пилотированию машины». Ком Ледогар: «Тесты для нас прошли успешно, но меня это не удивило. Я в этом году уже несколько раз работал с Tsunami RT на различных тестах и профессионализм команды мне хорошо известен. Нам известно, что еще можно улучшить – и мы знаем, как это сделать. Мне пока трудно сказать, с кем мне предстоит бороться по ходу сезона в Porsche Carrera Cup Italia – с итальянскими пилотами я еще не знаком». Сейчас в Porsche Carrera Cup Italia происходит значительное обновление составов в большинстве команд – появилось много молодых пилотов, в том числе и из-за пределов Италии. Помимо француза Кома Ледогара из Tsunami RT, в серию пришли итальянцы Риккардо Агостини (21 год) и Стефано Коломбо (24 года), немец Лукас Шрайер (19 лет), японец Такаши Касаи (19 лет), финн Аку Пеллинен (22 года), китаец Да Шэн Чжан (22 года). Будущий сезон в Италии, который стартует в конце мая, обещает быть интересным! Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Трофи-рейды: обновление календаряПусть с некоторым опозданием, но Чемпионат Украины по трофи-рейдам примет старт в мае этого года. Первым этапом сезона теперь должна стать гонка «BARSUK trophy 2015», которая запланирована на даты предыдущего второго этапа – 22-24 мая. Организатором трофи-рейда выступит «Кременчугский клуб «Кремень полный привод», а сама трасса будет проложена Кременчугском районе Полтавской области. Соответственно планировавшийся ранее второй этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам, который должен был пройти в Киевской области, на сегодняшний момент перенесен на неопределенный срок. Следите за объявлениями на официальном сайте FAU.
Шведско-норвежская ничьяПервый этап Чемпионата мира по ралли-кроссу прошел на португальской трассе Монталегре и завершился боевой ничьей для действующего «короля» норвежца Петтера Солберга и неожиданно дерзкого «новичка» шведа Йохана Кристофферссона. В минувшие выходные двадцать один участник самого молодого Чемпионата мира FIA сражался за очки под дождем в Португалии. Отметим, что начисление баллов в этой дисциплине достаточно сложное. Каждый пилот набирает пункты во всех заездах, будь-то предварительные «хиты» или гонки в плей-офф, и все они после пересчета по определенной системе пойдут в зачет целого сезона. При этом ценность победы в стартах постепенно возрастает. На определенных этапах выбирают сначала дюжину быстрейших пилотов, отправляя всех остальных в ложу зрителей, а затем и шестерку суперфиналистов, которые поспорят за самые престижные награды уик-энда. Для борьбы за титул всего сезона побеждать в последнем старте не обязательно – важна общая сумма заработанных баллов. Действующий чемпион мира Петтер Солберг был лучшим в предварительной части соревнований, дважды из четырех попыток поднимаясь на верхнюю строчку общего протокола, и набрав наибольшую сумму очков, а затем отметился триумфом в своем полуфинале. Победитель скандинавских чемпионата «туринг-каров» и монокубка «Porsche Carrera» Йохан Кристофферссон сначала был только четвертым, имея три «бронзовых» результата, но также возглавил список во втором полуфинале. В последнем «супер-старте» швед едва не заглушил мотор и с большим трудом удерживал свой мощный полноприводный VW Polo на очень мокрой трассе, но это не помешало ему финишировать первым. Подиум суперфинала дополнили Солберг (Citroen DS3) и другой швед Тимми Хансен (Peugeot 208), который в предварительной части этапа занимал «серебряную» позицию. В итоге Кристофферссон и Солберг набрали равное число баллов в зачете всего чемпионата (по 27), но первую строчку возглавил пока Йохан –небольшой бонус за победу в решающем старте. Хансен отстает от них на три очка. Отметим также весьма достойный четвертый результат норвежца Андреаса Баккеруда (Ford Fiesta), который сейчас занимает четвертую строчку с 21 баллом. Вторым этапом Чемпионата мира по ралли-кроссу станет гонка на немецком Хоккенхаймринге, куда участники прибудут уже завтра. По материалам World RX
Eurolamp WRT: в ожидании ралли ПортугалииАвария в Мексике и в итоге отсутствие ведущего экипажа команды Eurolamp WRT в Аргентине – соперники по зачету WRC2 получили уже достаточную фору, так что гонка в Португалии обязательно должна быть результативной. Именно с такими мыслями, с таким настроем команда провела очередной свой тренировочный сбор, который прошел в те же дни, что и аргентинский этап. Выбор места проведения тренировки был сделан, с учетом географии грядущей гонки, которая, как известно, переместится на север страны. Португальские партнеры команды подобрали тестовые участки в окрестностях города Амаранти, округа Порту, предложив экипажу Валерия Горбаня практически полный спектр возможных вариантов, с которыми придется столкнуться на Rally de Portugal – и по характеристикам покрытия, и по уровню сложности. В программу тренировки был включен целый комплекс мероприятий, в том числе работа лидера команды, Валерия Горбаня, с тренером Андрусом Лауром над элементами пилотирования в условиях, максимально приближенных к условиям предстоящего португальского этапа мирового раллийного первенства. Однако совершенно неожиданно первая задача, которую пришлось решить команде, была абсолютно внеплановой. К сожалению, в первый же день на тренировочном автомобиле инженеры диагностировали незначительные отклонения в параметрах работы двигателя, который означали, что дальнейшая его эксплуатация может привести к серьезным и необратимым неприятностям для агрегата. В итоге было принято решение произвести его замену. Соответствующее сообщение поступило на киевскую базу Eurolamp WRT в понедельник около шести часов вечера. А в 22 часа автомобиль с запасным двигателем покинул базу и выехал в сторону Португалии... В четверг рано утром MINI John Cooper Works S2000 с установленным на нем новым двигателем выехал на тренировочную трассу — Валерий Горбань продолжил свою работу по плану. «К сожалению, то, что случилось, несколько нарушило наши планы. Тренировочную программу пришлось скорректировать и уделить немного времени теоретическим занятиям. Однако вынужденное отсутствие на трассе, благодаря профессиональной и слаженной работе команды, было сведено к минимуму. И я благодарен каждому, кто был задействован в этом процессе. В оставшиеся дни мы поработаем в более интенсивном темпе и постараемся все же выполнить все, что было запланировано на эту тренировку», — отметил Валерий Горбань вечером четверга. Надо сказать, что особый отпечаток на ход тренировки наложила и погода. Практически ни один тренировочный день не обошелся без дождя, который временами переходил в ливень. В результате, команда получила хорошую возможность собрать большое количество дополнительной информации о поведении MINI John Cooper Works S2000 в дождевых условиях, поработать с «мокрыми» настройками. В общей сложности Валерий Горбань проехал более 500 километров. «Трудно однозначно сказать, хорошо это или не очень, что тренировка у нас получилась исключительно дождевой. Если во время будущей португальской гонки также будет идти дождь, то собранная информация обязательно пригодится. Но даже если будет сухо, даже в этом случае нынешний наш тренировочный выезд свою роль непременно сыграет. Ведь мы не только проверяли настройки автомобиля или экспериментировали с резиной, но и работали над целым рядом других абсолютно независящих от погодных условий задач, решение которых вносит важнейший вклад в общий успех во время гонок», – подвел итог тренировочного сбора Валерий Горбань. Все последние новости о Eurolamp WRT можно узнать на официальном сайте команды, а также на странице в Facebook: www.eurolamp-wrt.com и www.facebook.com/EurolampWRT.AscaniaRacing Пресс-релиз Eurolamp WRT
Tsunami RT: в ожидании нового этапа во ФранцииСезон в Porsche Carrera Cup France набирает обороты – в ближайшие выходные, 1-3 мая, в Ле-Мане на малом гоночном кольце Bugatti Circuit пройдет второй этап французской серии. Для украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая этот гоночный уик-энд станет возможностью улучшить турнирное положение после непростого стартового раунда, состоявшегося в Леденоне полторы недели назад. Напомним, что предыдущий этап Porsche Carrera Cup France, проходивший на Circuit de Lédenon, получился крайне неудачным во всех отношениях. В первой гонке Александр Гайдай после грубого маневра соперника (норвежец Роар Линдланд попросту вытолкнул украинца с трассы) вынужден был продолжать борьбу на поврежденном автомобиле, незадолго до финиша вылетел на гравий и стал лишь пятым в зачете дивизиона В. Вторая гонка, после почти двухчасового ожидания, была вообще отменена из-за проливного дождя. Сейчас украинская команда настроена взять в Ле-Мане реванш за неудачное начало сезона. Хотя Bugatti Circuit не является одной из любимых трасс Гайдая, Александру удавалось добиваться на этом гоночном треке заметных успехов – он дважды (в 2013 и 2014 годах) становился быстрейшим в Дивизионе В. Правда, в прошлом году наш пилот решением судей, назначивших полуминутный штраф за касание маркеров-ограничителей на трассе, был лишен победы. В Ле-Мане наиболее известным является знаменитое гоночное кольцо Circuit de la Sarthe (13,629 км), которое задействуют раз в год для проведения легендарной марафонской гонки «24 часа Ле-Мана» - эта трасса является временной, поскольку частично проходит по дорогам общего пользования. В качестве постоянного гоночного трека обычно задействовано малое гоночное кольцо Bugatti Circuit (4,185 км), принимающее соревнования любого ранга на протяжении всего сезона. Трасса не самая быстрая, состоит из коротких прямых, довольно медленных поворотов и нескольких тормозных «шпилек». В этом году расписание гоночного уик-энда неоднократно менялось. В настоящий момент известно, что в пятницу утром и днем пройдут две получасовые сессии свободных тренировок. В субботу запланированы квалификация (25 минут, из которых 15 минут для Дивизиона В и 10 минут для дивизиона А) и длинная, 35-минутная гонка. В воскресенье – квалификация (15 минут для Дивизиона В и 10 минут для дивизиона А) и короткая гонка (25 минут). Возможны очередные изменения в расписании, поэтому предлагаем следить за новостями на странице нашей команды в Facebook. Прямую трансляцию с гонок на Bugatii Circuit можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/live/ Первая гонка (35 минут): суббота, 2 мая, старт в 16.20 (время киевское) Вторая гонка (25 минут): воскресенье, 3 мая, старт в 15.05 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Семинар для официальных лиц в ДнепропетровскеСеминар для официальных лиц в Днепропетровске 9 февраля 2013 года в Днепропетровске состоится семинар для официальных лиц Автомобильной Федерации Украины, который организует «Днепропетровский областной автомобильный клуб». На семинаре планируется обсудить следующие темы: 1. Об изменениях в Национальном Спортивном Кодексе ФАУ (докладчик – Г. Литинский) 2. Об изменениях в «Положении о выдачи лицензий и других спортивных документов Автомобильной Федерации Украины. (докладчик – С. Калныш) 3. «Правила честной игры» на соревнованиях ФАУ. (докладчик – В. Пономаренко) 4. Об изменениях в регламенте Чемпионата Украины по ралли. (докладчик – А. Салюк) 5. Безопасность на автомобильных соревнованиях и составление «Плана безопасности». (докладчик – И. Калиницкая) 6. Работа судейских постов на соревнованиях. (докладчик – М. Тиньков) 7. Особенности работы хронометристов на соревновании. (докладчик – С. Панфилов) 8. Обязанности офицера по связям с участниками. (докладчик – М. Маштак) 9. Отчет об автомобильном соревновании (докладчик – И. Калныш) Семинар начнет свою работу в 12:00 по адресу: Днепропетровск, наб. Победы 26 Б, бизнес-центр «Куб». Дополнительную информацию можно получить по телефону: 067-4169628 Просмотреть увеличенную карту
Дирекция ФАУ меняет офисУважаемые члены Автомобильной Федерации Украины. Дирекция ФАУ просит принять во внимание то, что с 11 февраля 2013 года офис дирекции будет располагаться по новому адресу: город Киев, улица Симиренко, дом 36 Б, офис 404 (4-й этаж). В Дирекцию можно будет позвонить по телефонам: 044-2067876, 044-2067866, 067-4016852. Электронный адрес Дирекции ФАУ: [email protected] Сайт Автомобильной Федерации Украины: fau.ua
Протокол заседания Президиума от 31.01.2013.ПРОТОКОЛ ЗАСІДАННЯ ПРЕЗИДІЇ Міжнародної громадської організації АВТОМОБІЛЬНА ФЕДЕРАЦІЯ УКРАЇНИ (далі по тексту – ФАУ) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 31.01.2013 р. 17.00 год. м.Київ В засіданні Президії, і прийнятті рішення шляхом опитування, взяли участь: Янукович Віктор, Циплаков Руслан, Осадчий Сергій, Горбань Валерій, Салюк Олександр, Беседін Олексій. Головуючий: Янукович Віктор – Перший віце-президент ФАУ. Секретар засідання: Салюк Олександр. Взято до уваги, що в зв’язку тим, що в засіданні Президії і прийнятті рішення взяли участь всі члени Президії ФАУ, тому засідання Президії ФАУ є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про забезпечення присутності ФАУ на міжнародних змаганнях. 1. По 1-му питанню порядку денного: Пропозиція членів Президії ФАУ про необхідність забезпечення присутності ФАУ на міжнародних змаганнях з метою популяризації Автомобільної Федерації України та належного представництва автоспорту України за кордоном. За результатами опитування по 1-му питанню вирішили: 1.1. Зобовязати всіх власників ліцензій ФАУ, які приймають участь в міжнародних змаганнях за кордоном України, - здійснювати розміщення зображення логотипу (емблеми) ФАУ, згідно бренд-буку ФАУ, що додається: - розміром 9х7 см. - на комбінезоні зліва на рівні грудей; в разі відсутності такої можливості - розміщувати на рукаві комбінезону в області передпліччя, - у водія на лівому, а у штурмана на правому передпліччі; - розміром 25х20 см. - на передній частині автомобіля; в разі відсутності такої можливості - на вільних місцях не зарезервованих організатором відповідного змагання. Вказані зображання логотипу (емблеми) ФАУ виготовляються та розміщуються власниками ліцензій ФАУ, самостійно, згідно доданого бренд-буку ФАУ. 1.2. В разі невиконання вимог щодо розміщення логотипу (емблеми) ФАУ – власник ліцензії ФАУ, в подальшому зобов’язаний сплачувати благодійник внесок на розвиток автоспорту в розмірі 1000,00 грн. при отриманні кожного наступного дозволу ФАУ на участь в міжнародному змаганні. В разі виконання вимог щодо розміщення логотипу (емблеми) ФАУ - власник ліцензії ФАУ отримує відповідний дозвіл ФАУ на участь в міжнародному змаганні без сплати благодійного внеску на розвиток автоспорту. 1.3. Контроль за виконанням данного рішення Презідії ФАУ покласти на Дирекцію та КАС ФАУ. Голосували : «ЗА» - одноголосно. Рішення прийнято. Голосували: «За» - 6, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Головуючий засідання: Янукович Віктор Секретар засіданняя: Салюк Олександр
Церемония награжденияДирекция Автомобильной Федерации Украины напоминает членам ФАУ о том, что церемония награждения по итогам 2012 года состоится 17 февраля 2013 года в Национальном дворце «Украина», который находится по адресу: город Киев, улица Большая Васильковская (бывшая Красноармейская), дом 103. Церемония начнется в 17 часов. Сбор участников и гостей церемонии с 15:00 до 16:30. Вход на церемонию награждения по пригласительным билетам. Пригласительные билеты награждаемые получают в соответствующих дисциплинарных комитетах. Члены ФАУ могут получить пригласительные билеты на церемонию награждения в том местном отделении федерации, в котором они состоят на учете. Члены федерации, занимающие посты в различных структурах ФАУ, смогут получить пригласительные билеты в Дирекции ФАУ.
Семинар официальных лиц в Харькове 01.02.13Уважаемые коллеги! Учитывая возросшее число автомобильных соревнований и повышение требований, предъявляемых к их безопасности, МО ФАУ Автомобильный клуб «Харьков» сообщает о проведении семинара для официальных лиц ФАУ категорий «второй», «третьей» и «ассистентов». Семинар состоится 1 февраля 2013 года в городе Харькове, по адресу: ул. Гвардейцев Широнинцев, 15/46. Программа семинара: Работа маршалов в различных дисциплинах автоспорта. С. Обьедков. Работа технической комиссии. С. Стрелецкий Регламентирующие документы ФАУ и их применение С. Поднос. Просмотреть увеличенную карту
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!