Полоса невезения

Если у лидера сезона проблемы,.. то это открывает дорогу остальным! Очередной этап Чемпионата мира по ралли-кроссу в Норвегии подарил всем нестандартный расклад итогового протокола. Впрочем, у себя дома все начиналось для действующего чемпиона мира Петтера Солберга (Citroen) вполне неплохо. Из четырех предварительных «хитов» норвежец выиграл два, включая первый. Два других взял себе швед Тимми Хансен (Peugeot), сразу же «предупредивший» соперников о своих претензиях на главный кубок этапа. Хотя лучший круг по местной трассе проехал все-таки Солберг (при чем с огромным отрывом от ближайшего преследователя!), но именно Хансен оказался лидером по итогам предварительной части соревнования, ни разу не выпав из тройки быстрейших пилотов. Тимми более чем уверенно финишировал первым и в своем полуфинале, привезя остальным конкурентам сразу три с лишним секунды. Компанию ему на промежуточном подиуме составили Деви Дженни (Peugeot) и Робин Ларсcон (Audi). А вот у занимавшего вторую строчку «сводного» протокола «хитов» Солберга в его полуфинале все пошло наперекосяк. Для начала норвежца «запинали» уже в первых поворотах, а затем в его болид в буквальном смысле въехал Тимур Тимерзянов (Ford). От полученных повреждений подвеска Citroen не выдержала – сход и только 7-я строчка итогового протокола этапа. К слову, россиянин вообще устроил настоящее побоище: кроме Петтера от него пострадали Маттиас Экстром (Audi), после чего Ford Тимура совершил эффектный кувырок через крышу, а затем еще и Андреас Баккеруд (Ford), также сошедший после поломки подвески. В итоге в финал неожиданно прошли сам Тимерзянов, а также финишировавшие впереди него Пер-Гуннар Андерссон (VW) и Алькс Даниельссон (Audi). Учитывая необычный состав участников заключительного заезда гонки, более чем уверенная победа Хансена (на фото), равно как и не менее «железное» второе место его напарника по команде Peugeot Дженни не вызвало ни у кого удивления. Тройку призеров замкнул Ларссон, сумевший обойти Даниельссона, а вот сильно отставший к финишу Андерссон и сошедший почти в самом начале финала Тимерзянов (механикам не удалось восстановить сильно потрепанный автомобиль) оказались в числе неудачников. Ну, если можно так назвать пилотов, добравшихся до финала... Третья не слишком «прибыльная» гонка подряд несколько притормозила Петтера Солберга. Но его преимущество в году над уже упомянутым Хансеном составляет пока еще внушительные 41 балл. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли-кроссу станет Франция, где ожесточенные бои суперкаров и суперпилотов пройдут в первые выходные сентября. По материалам World RX

Чемпионат Украины по кольцу: спортивный триллер

2-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам был богат на всевозможные события. Зрители увидели все: прорывы с последних мест, фотофиниши, драматичные аварии, а после отмашки клетчатым флагом еще и протесты с пенализациями! Отрадно отметить, что несмотря на разгар отпускного сезона все четыре «кузовных» зачета собрали минимальное число участников. При этом в «свободный» класс «GT Open» благодаря возможности получать очки в двух категориях заявились сразу 12 пилотов. Учитывая данный момент, организаторами было принято решение проводить в день по две гонки, в которых были попарно объединены болиды двух зачетов. В итоге на стартовом поле на радость зрителям набиралось более десятка машин. В самом «младшем» зачете «ВАЗ 2108» оба гоночных дня Дмитрий Жайворонок провел в неустанных атаках на лидировавшего Николая Чмыха-младшего. В субботу Николай смог удержать своего визави за спиной, и в воскресенье все шло к аналогичному результату. Однако, эта борьба закончилась просто невероятной развязкой – в последнем повороте последнего круга гонки Жайворонок пошел в очередную атаку, и две «восьмерки» пересекли финишную черту вместе! Чтобы назвать первого и второго судьям пришлось проверить результаты фотофиниша. А победная разница составила призрачные 0,026 секунды в пользу Жайворонка! Примечательно, что и судьба третьего места в этом классе решилась не менее драматично. Оба дня за него сражались Валерий Шевелев с Николаем Афанасьевым. Болельщики увидели неоднократные смены позиций, но в итоге выше в протоколах заездов дважды стоит фамилия Шевелева. Во главе пелетона этих же финалов в классе «У1600» для более мощных 16-клапанных «ВАЗ-ов» также произошла невероятная развязка. Оба дня здесь доминировал Андрей Евтушенко. Он уверенно победил в субботу, намного опередив ближайшего в списке Сергея Юнашева. Казалось, что и в воскресенье у соперников нет шансов. Но всего за три поворота до финиша на машине Евтушенко взрывается передняя покрышка! На выходе из предпоследнего виража прямо перед трибунами его сразу с двух сторон опережают Сергей Юнашев и Юрий Дрифтовский, которых на финише разделяют ничтожные две десятых секунды! Стоит отметить и великолепный прорыв с последнего места в классе у Дрифтовского: Юрий только накануне вечером прилетел после отпуска и вынужден был пропустить субботнюю гонку. Интересно, что и в «У1600» вновь яркое противостояние сложилось за «бронзу», где главным действующим лицом стал родной брат Андрея – Вадим Евтушенко. К слову, эта гонка стала для него всего лишь второй в карьере. Оба дня он провел в невероятных сражениях с двумя другими дебютантами Вадимом Конончуком и Сергеем Бабаком. В субботу лучшим был Евтушенко (3-й в гонке). И хотя в воскресенье после невероятной дуэли он все же уступил Вадиму, финишировав лишь пятым, но перевес в один бал все же принес ему «бронзу» всего этапа. Воспользовавшись регламентом, почти все участники зачета «Туринг-лайт» заявились и в класс «GT Open». Исключением стала лишь Ксения Никс, которая на такой же как и конкурентов Ford Fiesta предпочла заявиться исключительно в старшую из категорий. Примечательно, что в субботу до своего схода из-за отказа КПП она на равных сражалась с Олегом Скузом и Валерием Жовтоногом. Поучаствовать в борьбе успел и неудачно квалифицировавшийся, но быстро нагнавший лидеров Андрей Евтушенко. Четыре Ford несколько кругов шли бампер в бампер с неоднократными попытками обгонов, давая зрителям насладиться красивым зрелищем. Евтушенко, для которого эта гонка оказалась первой за рулем Ford Fiesta, после нескольких дуэлей одного за одним смог опередить всех соперников и выйти в лидеры. Увы, но на последнем круге Андрей упирается в машину «кругового» пилота, чем тут же воспользовались соперники. Победу отпраздновал Олег Скуз, а вторым финишировал Андрей Товба, оставив Евтушенко только третьим. В воскресенье противостояние этих пилотов достигло апогея. Стартуя с последнего ряда, всего за пару кругов Никс вышла на второе место, оказывая прессинг на лидирующего Скуза. Но тылы Олега прикрыл Товба, причем в его сражении с Никс не обошлось без неоднократных контактов! Ксении удалось выиграть эту дуэль и опять приблизиться к лидеру. Увы, но первая же атака на отчаянно обороняющегося Скуза закончилась довольно серьезной аварией, после которой автомобиль харьковчанки остался в отбойнике. Помнится, что два года назад в схожей ситуации при попытке обгона со стороны Никс и довольно жесткой обороны Олега у них произошла аналогичная авария. Тогда все закончилось невероятным кульбитом в воздухе машины Скуза. И в этот раз спустя еще пару кругов повреждения заставили сойти шедшего третьим Олега... Лидерство перехватил Товба, но уже на следующем круге его атакует Евтушенко. Как и его напарник, одессит решил сопротивляться до конца, и вновь происходит контакт! Правда, уже несравнимо менее разрушительный. На автомобиле атакующего Евтушенко, который отчаянно пытался уйти от столкновения одной стороной по обочине, остался лишь след на колесе. Но даже легкого касания хватило, чтобы Товба закончив гонку за пределами трассы... Евтушенко довел гонку до победы, но протест со стороны соперников был удовлетворен, и лидер получил увесистый штраф в виде одной минуты. Однако, если в «GT Open» это отбросило его на третью строчку, то в «Туринг-лайте» (где до клетчатого флага в воскресенье добрался еще только один пилот) это никак не повлияло на исход ни гонки, ни всего этапа. Евтушенко возглавил подиум, а вторым после сходов соперников стал как раз тот самый «последний выживший» Вадим Конончук, выступавший на скромной «восьмерке». Третьим на подиум поднялся Олег Скуз, которому для этого хватило очков за одну субботнюю победу. Как мы уже отметили, минута штрафа повлияла на итоговый результат в классе «GT Open», но не помешала Евтушенко возглавить подиум этапа. Благодаря сходам соперников зачетных баллов за два третьих места оказалось достаточно, чтобы набрать наибольшую сумму за весь уик-энд и в этом зачете! Вторым по итогам двух заездов стал Павел Копылец, выступавший на 1,8-литровом турбо-Seat. Для Павла, регулярно стартующего в ралли, это был дебют на кольце. В субботу на последнем круге у него не выдержала передняя покрышка, что позволило финишировать лишь 8-м. Но вторая позиция в воскресенье принесла ему «серебро» всего этапа. Но главным героем воскресного заезда можно назвать Дрифтовского. Выступая на «восьмерке», обутой в спортивный слик (в классе «У1600» пилоты едут на стандартных дорожных покрышках), и стартуя с последнего места, Юрий прорвался на второе, которое после штрафа для Евтушенко стало первым! И именно Дрифтовский поднялся на подиум, оказавшись третьим по итогам уик-энда. Смогут ли следующие этапы Чемпионата Украины по кольцевым гонкам затмить по накалу страстей этот спортивный триллер? Ближайший из них ждать совсем недолго - менее чем через две недели 5-6 сентября все на той же трассе автодрома «Чайка» участники сезона соберутся вновь. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU

Завершающий штрих

Уже завтра участники Чемпионата Украины по картингу вступят в окончательный спор за титулы нынешнего сезона. Местом финального действия станет Полтава. Приятно отметить, что из четырех зачетных категорий главного картингового первенства страны, только в одной из них обладатель титула фактически определился досрочно. Георгий Красько набрал максимально возможную сумму баллов в классе «60» и уже давно обеспечил себе «непробиваемое» преимущество над преследователями. Очень близок к триумфу в сезоне и лидер категории «Бескоробка – юниор» Иван Пеклин. Хотя у двух ближайших соперников еще есть теоретические шансы набрать большее количество очков, но кроме большого собственного успеха им необходимы большие неудачи у фаворита... Зато в других классах, а также за места ниже первого борьбы ожидается более чем предостаточно. Например, главных претендентов на титул в «60-мини» Данилу Быковского и Андрея Скока разделяют всего лишь четыре балла. А двух фаворитов топовой категории «KZ2» Александров Ткаченко и Совича и того меньше – три! Так что эта гонка на хорошо знакомом почти всем украинским картингистам треке «Лтава» обещает быть весьма интересной. Отметим также, что вместе с этапом Чемпионата Украины здесь же в Полтаве пройдет и предпоследний этап дебютировавшего в этом году Трофея «Детской академии картинга», где также борьба за главный кубок пока еще далека от завершения. По программе соревнований в субботу 29 августа пройдут свободные и официальные тренировки (с 9:00), квалификации (с 14:40) и первые финалы в «KZ2» и отборочные заезды в остальных категориях. В воскресенье 30 августа участников ждет традиционные «разминка» (с 9:00), торжественное открытие (10:35), за которым последуют все оставшиеся зачетные заезды. Чествование победителей и призеров запланировано на 14:40. По материалам организатора

Ударный аккорд лета

В последние выходные лета пройдет еще один «знойный» этап в Чемпионате Украины по кроссу и в национальной серии «Суперкубок 1600». Участников сезона принимать будет у себя Винница. Это уже четвертая гонка сезона, но ожидать ответы на вопросы об обладателях титулов нынешнего Чемпионата пока еще рановато. Напомним, по действующему регламенту в зачет каждому спортсмену пойдут все шесть этапов. И даже фавориты, например, Николай Панасюк (2-я группа багги) или Тарас Максимов (3-я и 4-я группа), не могут почивать на лаврах. Отметим, что в прошлом гонка в Виннице неоднократно становилась ареной яркой борьбы за победу между большим числом спортсменов, в том числе и гостей из ближнего зарубежья. Причиной тому интересная по конфигурации стационарная трасса со звучным названием «Вихола», находящаяся в черте города, хорошая организация этапа и радушие местных болельщиков, а также удачное расположение самого областного центра на карте Украины – сюда с удовольствием приезжают пилоты как с Запада, так и с Востока нашей страны. Программа соревнований стандартная и рассчитана на два дня. Большая часть заездов, включая тренировки (с 12:30), «контрольки» (с 14:30) и первый «круг» финалов (с 16:00) пройдут уже в субботу 29 августа. В то же время самые «жаркие» старты состоятся в воскресенье 30 августа. После торжественного открытия (в 10:00), участники проведут еще по два финала в каждой из многочисленных зачетных категорий багги и легковых автомобилей. Награждение лучших запланировано на 17:00. По материалам организатора

Последний подготовительный

Минувшими выходными в Полтаве завершился последний отборочный этап Трофея Украины по картингу в Восточном регионе. Гонка собрала участников в шести зачетных классах, но только в четырех из них пилотов оказалось достаточно для начисления очков в зачет отборочной части сезона. «Отстающими» оказались категории «Популярный» и «Популярный-Юноши», где лучшими соответственно стали Сергей Лившун и Дарья Самоделова, при чем оба победителя выиграли оба своих финала. Заезды в зачетах «Пионер-Н-мини» и «Пионер-Н» прошли в полном «согласии» спортсменов: протоколы финалов совпадали как минимум в четырех первых строчках. У самых юных пилотов на этот раз дважды победу отпраздновал Александр Бондарев, компанию которому на подиуме составили Максим Свиридов и Михаил Путря. У чуть более старших гонщиков первенствовал триумфатор предыдущего этапа Алексей Телюк, в то время как «серебро» и «бронзу» разобрали Данила Лобач и Алексей Бурнос. В свою очередь Илья Телюк собирался пополнить коллекцию своих победных кубков в категории «125-коробка». Однако, пилоту удалось выиграть только первый финал, в то время как во втором пришлось довольствоваться отсутствием очков. Проблемы у лидера открыли обострили борьбу среди остальных претендентов на «золото», и лучше других этим воспользовался Андрей Глущенко. Также на подиум поднялись Владимир Черныш и Артем Дмитриев. А вот у участников зачета «125-бескоробка» развернулась полноценная борьба за «золото». По разу протоколы финалов возглавили Александр Дерюга и Иван Пеклин, но общая победа за весь уик-энд досталась второму из них. Третьим заслуженно стал Антон Рябошапка. Напомним, финал Трофея Украины по картингу ожидается в конце сентября в Киеве. По материалам организатора

Маленький театр абсурда

Желание организаторов Чемпионата мира «Формула 1» ограничить число используемых весьма дорогих элементов болидов дабы сэкономить «накладные расходы» команд в целом весьма похвально. Однако, порой подобная практика приводит к «нестандартным» ситуациям. Перед стартом последнего Гран-При Бельгии судьи вынесли участникам просто феноменальное число технических штрафов. В первую очередь этому поспособствовали действия команды McLaren. Очевидно, что новые моторы Honda оказались крайне далеки от приемлемых кондиций, и сейчас японские инженеры в «пожарном» порядке пытаются как повысить их надежность, так и улучшить гоночные характеристики. Естественно, без проб и ошибок здесь не обходится, и британская команда уже давно превысила лимит использования элементов силовых установок. И Фернандо Алонсо, и Дженсон Баттон почти гарантированно теряют места на каждом этапе «королевских гонок»... Впрочем, хитрые тактики Рона Денниса решили использовать другой пункт регламента, по которому все «отложенные» штрафы считаются выполненными уже на текущем гран-при. И заставили механиков по два раза поменять двигатели и сопутствующие системы, чтобы в ближайшем будущем иметь в своем распоряжении достаточно свежие агрегаты на предстоящих гонках. Тем не менее судьям пришлось «лишить» обоих пилотов сразу 105-и (!!!) позиций на старте бельгийского этапа! 55 мест должен был потерять Алонсо, 50 – Баттон. Естественно, оба стартовали в Бельгии с последнего ряда стартового поля. Хотя и сумели добраться до финиша на 13-14-й позициях с отставанием в один круг от лидера... Зато теперь у McLaren есть надежда, что, например, в Италии или на следующих гонках в Сингапуре и, возможно, в Японии эти самые моторы позволят избежать «понижающих» штрафов на старте, что поможет оказаться в итоговых протоколах на более достойных позициях. По материалам Formula 1

Дорогу в центрі Сміли перевірили автогонщики

Національна серія змаганнь з автослалому «Мирна країна – єдина Україна» виходить на фінішну пряму. Минулих вихідних автопілоти «відганяли» передостанній етап, який проходив у Смілі. Завершальні, п’яті перегони у вересні прийматиме Кам’янка. У Смілі змагання проходили в центрі міста, де територія дозволяла виставити для учасників фігуру із складними елементами, серед яких навіть розворот на 360 градусів. Упоралися з такою складністю не всі – двом пілотам довелося зійти з дистанції. Особливо важко проїздити фігуру було пілотам-початківцям. Серед таких черкащанин Олександр Вознюк. - Довгий час я був просто глядачем. Та цього разу зважився і собі поїздити. Мені, щоправда, ще дуже далеко до професійних пілотів та й машина в мене не підготовлена як у них, але я знайшов у собі сміливість виїхати на одну трасу з ними, - розповідає Олександр. Так само випробував потужності власного авто смілянин Іван Грищенко. Хоч його авто за габаритами не надто підходить до швидкісного слалому, але результатом хлопець задоволений. - Я вважаю, що немає значення, яка машина за розмірами. Головне – це вміти відчувати її. Якщо машина тебе слухається, то й фігуру можна пройти, - говорить учасник. Натомість між постійними учасниками розгорнулася запекла боротьба, бо ж результати смілянського етапу впливають на загальні показники всієї серії. Тож допущені навіть незначні помилки добряче лоскотали нерви пілотів, які націлюються на перші місця. - Хлопці й дівчата показали відмінний рівень водіння, професіоналізм та майстерність. Перемогу у класі «передньопривідні» авто здобув Максим Шиков, який представляв Київ. У класі «задньопривідних» кращим став Ігор Сепаненко, - розповів керівник автомобільного клубу «Черкаси» та головний організатор серії Андрій Яроменко. У жіночому заліку перемога знову за киянкою Оленою Котельниковою. Загалом на смілянському етапі змагалося п'ятнадцять учасників. Переможці всієї серії стануть відомі після 12 вересня. Саме тоді пройде фінальний етап у Кам’янці. - У Кам’янці будуть розіграні подвійні очки, тому фінальний етап буде дуже важливим для учасників, які претендують на перемогу. Буде цікаво і учасникам, і глядачам. Тож запрошуємо, - кажуть організатори. Прес-реліз організатора

Tsunami RT: перед осенними сражениями

Летние каникулы завершились – украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай вновь возвращаются на трассы Франции. В последние выходные лета, 28-30 августа, на известном автодроме Circuit de Nevers Magny-Cours состоится пятый этап Porsche Carrera Cup France – украинская команда проводит уже третий полный сезон в этой серии, где в 2013 году Гайдай стал вице-чемпионом в зачете Дивизиона В. Фактически, полноценная спортивная борьба в Porsche Carrera Cup France возобновится после двухмесячного перерыва – с тех пор, как в начале июля на автодроме Circuit Val de Vienne состоялся третий этап серии. Позднее, в последние выходные июля, в Бельгии на легендарной трассе Circuit de Spa-Francorchamps был проведен четвертый раунд (совместно с Porsche Carrera Cup Italia), однако во французском зачете эта гонка носила презентационный характер – с обязательным участием всех команд, но очки не начислялись. Трасса Circuit de Nevers Magny-Cours (расположенная поблизости от небольших городов Невер и Маньи-Кур) известна в первую очередь тем, что в 1991-2008 годах здесь проходил этап Формулы-1 – Гран-При Франции. Специально для этой цели малоизвестный автодром (построенный еще в 1960 году) в конце 80-х годов был радикально перестроен, причем архитектор постарался сделать французский трек максимально похожим на многие известные трассы мира того времени. Об этом свидетельствуют названия некоторых поворотов – «Эшторил» (Гран-При Португалии), «Аделаида» (Гран При-Австралии), «Нюрбургринг» (Гран-При Германии и Гран-При Европы), Имола (Гран-При Сан-Марино)… Особенно прославился крутой поворот «Аделаида», где происходит большинство самых зрелищных сражений и столкновений на Circuit de Nevers Magny-Cours. Александр Гайдай: «Маньи-Кур – моя любимейшая трасса во французском чемпионате. Нет, даже не Поль Рикар, а именно Маньи-Кур. У меня вообще отличаются трассы, на которых я показываю самые лучшие результаты, и трассы, где я получаю максимум удовольствия от пилотирования. Так что в ближайшие выходные буду получать удовольствие… и работать над результатами». В настоящий момент украинец Александр Гайдай (в мае в блестящем стиле выигравший дождевую гонку на малом кольце Bugatti Circuit в Ле-Мане) занимает девятую позицию в общем зачете Porsche Carrera Cup France. В зачете Дивизиона В украинский пилот одержал одну победу и дважды поднялся на подиум, что позволило ему по сумме трех зачетных этапов обосноваться на третьем месте в этой категории. Программа предстоящих соревнований остается неизменной. В пятницу запланированы две сессии свободных тренировок по 30 минут – утром и во второй половине дня. В субботу утром пройдут две квалификационные сессии (с пятиминутным интервалом между ними) – отдельно для каждой из двух гонок. В тот же день состоится первая, спринтерская гонка (25 минут). Гоночный уик-энд Porsche Carrera Cup France завершит 35-минутная гонка, которая пройдет в воскресенье поздним утром. Прямую трансляцию с гонок на Circuit de Nevers Magny-Cours можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/live/ Первая гонка (25 минут): суббота, 29 августа, старт в 15.02 (время киевское) Вторая гонка (35 минут): воскресенье, 30 августа, старт в 12.25 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis, Pandelis Tzertzevelis

Шаг к титулу

Уверенная победа на одиннадцатом этапе Чемпионата мира «Формула 1» вновь приблизила Льюиса Хемилтона (на фото) к новому титулу, теперь уже в этом году. Очевидно, что главными фаворитами этапа считались исключительно пилоты Mercedes. Хемилтон был быстрее Нико Росберга, но возможностей для обгона на знаменитом кольце в Спа более чем достаточно. Впрочем, не стоило забывать, что и вызовов для участников этот трек бросает не мало. А потому во время самой гонки могли возникнуть непредвиденные ситуации. Градус интриги был понижен сразу на старте, когда Нико не сумел удачно начать свою борьбу, мгновенно откатившись на пятое место в пелотоне. Примечательно, что в какой-то момент и Льюис оказался не первым – отличился Серхио Перес (Force India). Но британец почти мгновенно вернул себе место во главе пелотона. Эта «заминка» дорого стоила Росбергу: лишь только после первых пит-стопов немец оказался на подобающей второй строчке протокола, но Хемилтон успел накопить заметное преимущество во времени. Жаль, но успехи Льюиса перечеркнул «виртуальный» автомобиль безопасности, который судьи объявили после остановки на трассе Дэна Риккардо (Red Bull, внезапно отказала электроника). Но британец еще раз продемонстрировал свое преимущество в скорости, опять достаточно быстро отрываясь от напарника. Отличная гонка получилась у Романа Грожана (Lotus), который сумел подняться на подиум! Во-первых, француз удивил всех четвертым результатом в квалификации, хотя потом и был наказан потерей пяти позиций за замену КПП. Во-вторых, к середине дистанции он сумел стать третьим, а затем вел борьбу с Себастьяном Феттелем (Ferrari) за 3-4 строчку протокола. И в ней «сдался» немец. Представители «скудерии» выбрали для своего лидера весьма смелую тактику с одним пит-стопом. Возможно, если бы заезд в Бельгии не начинался по летнему зною, это могло бы сработать... В общем, незадолго до клетчатого флага у Себастьяна взорвалась задняя правая покрышка. После финиши и он, и команда весьма нелицеприятно высказались о качестве продукции Pirelli. И в ответ получили упрек за слишком «большие желания»: официальный пресс-релиз команды указывал на ожидаемые ресурсы порышек, намекая на ошибку команды. Феттель же попытался проехать на одном комплекте больше половины дистанции гран-при. Удача улыбалась и Даниилу Квяту (Red Bull), который провел весьма эффектную полную борьбы гонку и все-таки добрался до финиша четвертым. Эксперты положительно оценивают и пятую позицию Переса. Напротив, недовольным может быть Валттери Боттас (Williams, 9-й), который уходил в бой третьим. Финн также не слишком удачно стартовал, а позже по ходу гонки механики перепутали покрышки, что привело еще и к штрафному проезду по пит-лейн. Отметим также, что в невыгодных условиях начинал гран-при и Кими Райкконен (Ferrari), которому уже после квалификации пришлось отдать пять позиций соперникам из-за замены КПП. Результаты ГП Бельгии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:23.40.387 2. Росберг / Mercedes / +2.058 3. Грожан / Lotus / +37.988 4. Квят / Red Bull / +45.692 5. Перес / Force India / +53.997 6. Масса / Williams / +55.283 7. Райкконен / Ferrari / +55.703 8. Ферстаппен / Toro Rosso / +56.076 9. Боттас / Williams / +1.01.040 10. Эриксон / Sauber / +1.31.234 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 11-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 227 2. Росберг / Mercedes AMG / 199 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 160 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 82 5. Масса / Williams Martini Racing / 82 6. Боттас / Williams Martini Racing / 79 7. Квят / Red Bull Racing / 57 8. Риккардо / Red Bull Racing / 51 9. Грожан / Lotus F1 Team / 38 10. Ферстаппен / Scuderia Toro Rosso / 26... Положение в Кубке конструкторов после 11-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 426 2. Scuderia Ferrari / 242 3. Williams Martini Racing / 161 4. Red Bull Racing / 108 5. Lotus F1 Team / 50 6. Sahara Force India F1 Team / 49... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

...начинаем побеждать

Образцово-показательно завершила команда VW девятый этап Чемпионата мира по ралли в Германии – три «заводских» экипажа уверенно заняли весь подиум. Предсказать, что «немцы» не станут «ничего менять» во главе таблицы, можно было ближе к вечеру в субботу. Хотя Яри-Матти Латвала еще попытался атаковать, но Себастьяну Ожье нужно было всего лишь не подпустить финна слишком близко, что француз проделал с легкостью. В целом же, VW не упорствовал на четырех воскресных спецучастках, что не помешало ему... выиграть три из них. Примечательно, что, как правило, набирающий максимум бонусных очков на финальном допе в этот раз даже не стал пытаться показать лучший результат. Не стали сильно рисковать и остальные участники топ-10 – каждый из них без проблем сохранил свою позицию. Пожалуй, единственным, кто решил рискнуть, стал Крис Мик (Citroen). Ирландец показал высокий темп на финальном СУ и долгое время удерживал первую строчку промежуточного протокола допа, но все равно в итоге самым быстрым здесь оказался Латвала. В зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2 уверенную победу взял один из главных фаворитов этапа Ян Копецки на Skoda. Украинец Юрий Протасов сохранил свою 15-ю позицию в общем списке ралли Германии. А его итоговое время позволило бы подняться на подиум и в WRC2. Хотя в воскресенье Юрий на стал сдерживать у себя за спиной француза Эрика Камилли, который и взял здесь «серебро». Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет гонка в Австралии, которая пройдет в середине сентября. Результаты ралли Германии (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:35’49,5 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:36’12,5 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:37’46,1 4. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:37’58,8 5. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:38’23,3 6. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 3:38’41,6 7. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 3:39’02,0 8. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 3:40’16,1 9. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:40’36,3 10. Лефевр / Прево Citroen DS3 WRC 3:40’44,0 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 207 2. Яри-Матти Латвала / VW / 114 3. Андреас Миккельсен / VW / 98 4. Мадс Остберг / Citroen / 90 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 80 6. Элфин Эванс / Ford / 61... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 300 2. Hyundai Motorsport 161 3. Citroen Total Abu Dhabi WRT 148 4. M-Sport WRT Ford 138 5. VW Motorsport II 64 6. Hyundai Mobis WRT 45... По материалам WRC Фото VW

Протокол КАС FAU 03.12.2013

ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) 03.12.2013 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члении КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про дії та бездіяльність Директора та КСК Національної гоночної серії з міні-ралі «Кубок Лиманів», ралі «Донбас»; 2. Про розгляд программ кандидатів та затвердження Голови Комітету з гонок на прискорення FAU; 3. Про зміну назви дисциплін автоспорту: «ралі-рейди» та «гонки на прискорення»; 4. Затвердження результатів змагань 2013 року. По 1-му питанню: Заслухавши учасників розгляду даної справи та отримавши відповіді на відповідні запитання КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Оголосити перерву в розгляді даної справи (розгляд доказів завершено) та продовжити її розгляд 10.12.2013 року без участі сторін. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По 2-му питанню: За результатами обговорення та розгляду і оцінки програм кандидатів та проектів планів роботи Комітету на 2013-2015 роки, КАС FAU ВИРІШИЛА: 2.1. Затвердити Головою Комітету з гонок на прискорення FAU Лисого Вадима Вікторовича; 2.2. Затвердити план роботи Комітету з гонок на прискорення FAU на 2013-2015 роки, поданий Лисим В.В.; 2.3. Голові Комітету з гонок на прискорення FAU, задля реалізації програми розвитку Комітету на 2013-2015 роки, запропонувати відповідні кандидатури до складу Комітету та подати їх для розгляду та затвердження КАС FAU в строк до 16.12.2013 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. По 3-му питанню: За результатами обговорення протоколів Комітету підкомітету з ралі-рейдів при комітеті спеціальних позашляхових змагань FAU та Комітету з гонок на прискорення FAU щодо зміни назви дисциплін автоспорту: «ралі-рейди» на «Крос кантрі ралі» та «гонки на прискорення» на «Дрег Рейсінг», КАС FAU ВИРІШИЛА: 3.1. Затвердити зміну назви дисципліни з автомобільного спорту: - назву дисципліни «ралі-рейди» змінити на наступну назву - «Крос-кантрі ралі» або «Cross-Country Rally», які можуть тотожно використовуватися; - назву дисципліни «гонки на прискорення» на наступну назву - «Дрег Рейсінг» або «Drag Racing», які можуть тотожно використовуватися; 3.2. Затвердити зміну назви відповідних спортивних структур FAU: - назву «Підкомітет з ралі-рейдів при комітеті спеціальних позашляхових змагань FAU» змінити на наступну назву – «Підкомітет з Крос-кантрі ралі (Cross-Country Rally) при комітеті спеціальних позашляхових змагань FAU»; - назву «Комітет з гонок на прискорення FAU» змінити на наступну назву – «Комітет FAU з Дрег Рейсінгу (Drag Racing)». Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. По 4-му питанню: За результатами вивчення та обговорення протоколів підсумкових змагань КАС FAU ВИРІШИЛА: 4.1. Затвердити результати Чемпіонату України з гірських гонок 2013 року; 4.2. Затвердити результати Чемпіонату України з дріфтингу 2013 року; 4.3. Затвердити результати Національної Серії з дріфтингу 2013 року; 4.4. Затвердити результати Чемпіонату України з картингу 2013 року; 4.5. Затвердити результати Кубку України у національних класах картів 2013 року; 4.6. Затвердити результати Кубку України у міжнародних класах картів 2013 року; 4.7. Затвердити результати Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року; 4.8. Затвердити результати Національної Серїі «РТР Тайм-Аттак» 2013 року; 4.9. Затвердити результати Чемпіонату України з кросу 2013 року (за виключенням результатів групи 1-ю молодші, до винесення КАС FAU рішення по суті спору щодо 6-го етапу); 4.10. Затвердити результати Кубку України з кросу 2013 року; 4.11. Затвердити результати Чемпіонату України з ралі 2013 року; 4.12. Затвердити результати Кубку України з ралі 2013 року; 4.13. Затвердити результати Національної ралійної серії «Кубок Приазов’я» 2013 року; 4.14. Затвердити результати Національної ралійної серії «Кубок Криму» 2013 року; 4.15. Затвердити результати Чемпіонату України з ралі-рейдів 2013 року; 4.16. Затвердити результати Національної серії змагань з ралі-рейдів «Трофей 4х4» 2013 року; 4.17. Затвердити результати Серії Національних змагань з автомобільного слалому на честь 60-ої річниці з дня заснування Черкаської області 2013 року; 4.18. Затвердити результати Чемпіонату України з трофі-рейдів 2013 року; 4.19. Затвердити результати любительської серії з трофі-рейдів 2013 року; 4.20. Затвердити результати Серії «Кубок Східної України» з трофі-рейдів 2013 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. Протоколи незабаром буде опубліковано на сайті FAU. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко

Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series

Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

«Янголи спорту»

Новини

Полоса невезения

Чемпионат Украины по кольцу: спортивный триллер

Завершающий штрих

Ударный аккорд лета

Последний подготовительный

Маленький театр абсурда

Дорогу в центрі Сміли перевірили автогонщики

Tsunami RT: перед осенними сражениями

Шаг к титулу

...начинаем побеждать

Офіційні

Парижские новости

Протокол КАС FAU 03.12.2013

Протокол Президиума FAU 28.11.2013

Изменения в Устав FAU

Приглашаем на внеочередную Конференцию