Запрошує «Запоріжжя-Трофі»!

27-29 травня цього року Запорізький позашляховий клуб, а також Запорізька спортивна команда з трофі-рейдів «МІДА-ТРОФІ» та Запорізьке обласне представництво Автомобільної Федерації України запрошують всіх взяти участь у другому етапі Чемпіонату України з трофі-рейдів та другому етапі національної любительської серії з трофі-рейдів – у змаганнях «Запоріжжя-Трофі 2016». Організатори підготували нову та дуже привабливу трасу, по якій учасникам треба проїхати близько 250 кілометрів. На цій місцевості можна знайти рівнини та яри, заплави та заболочені ділянки, кар'єри та терикони – отже, позашляхові розваги на будь-який смак. На старт запрошуються учасники на будь-якій спортивній техніці у шести категоріях, а також серійні автомобілі, які змагаються у трьох туристичних заліках (включаючи класи квадроциклів та багі). Заявочну форму можна знайти на сайті www.zt.zp.ua. Штаб змагання та базовий табір буде розміщено в смт Кирилівка Якимівського району Запорізької області на базі відпочинку «Азовское взморье» (вул. Рибацька, 11; GPS координати N 46.18.0846 E 35.18.4677). Урочистий старт відбудеться на центральній площі Кирилівки. Переможці та призери трофі-рейду «Запоріжжя-трофі» у всіх залікових групах будуть нагороджуватися цінними призами та кубками, а всі учасники - пам'ятними дипломами та сувенірами. Традиційними залишаються також номінації «Рука допомоги» і «За волю до перемоги». Після завершення спортивної частини організатори запрошують всіх спортсменів на традиційний банкет і розважальну програму. Прес-реліз організатора

Сольный выход

Участники Кубка Украины «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина 2016» в ближайшие выходные уже во второй раз в этом году соберутся в Днепродзержинске, чтобы снова померяться силами друг с другом. На этот раз новый трек «Днепро карт» будет только в их распоряжении. Гонка пройдет в два дня – 14-15 мая. Отметим, что накануне в пятницу 13 мая организаторы предоставляют возможность провести свободные тренировки – дорожка трека будет доступна всем желающим участникам с 9:00 до 17:00. Официальная программа начнется в субботу 14 мая свободными (с 9:00) и официальными (с 10:15) тренировками, после которых пройдет квалификация (с 12:10). После обеда с 14:05 стартуют предварительные заезды во всех шести официальных классах техники. В воскресенье 15 мая после короткой разминки (с 9:00) уже в 10:20 запланированы предфиналы, а с 13:20 – финалы. Торжественное открытие пройдет в небольшом перерыве между заездами в 10:55. Церемония награждения победителей и призеров ожидается в 15:55. Напомним, первая гонка новообразованного Кубка Украины прошла в середине апреля и получилась достаточно напряженной в плане борьбы за победы в большей части зачетных классов. Лучшими стали Александр Бондарев («РМ-микро»), Тимофей Гаврилец («РМ-мии»), Павел Лушкин («РМ-юниор») и Ярослав Михалюк («РМ-сеньор» и «РМ-мастер»). По материалам организатора

Ивано-Франковский «марьяж»

В ближайшие выходные в Ивано-Франковской области пройдут сразу два этапа Чемпионата Украины по горным гонкам – «Трембита-Горная» и «Трембита-Буковель». В качестве поддержки подобному «марьяжу» выступает национальная гонка для любителей со все тем же «фирменным» названием «Трембита». Несмотря на большое число стартов и похожие друг на друга «имена», на самом деле разобраться очень просто. В субботу 14 мая все желающие поприветствовать спортсменов, а может быть даже поучаствовать наравне с ними, направляются в Верховинский район области в селение Кривополье. Недалеко оттуда на ближайшем карпатском перевале расположена 3,16-километровая трасса этапов соревнований Чемпионата Украины и национальной гонки. Покрытие дорожки объявлено асфальтовым, а перепад высот между финишем и стартом составит 120 метров. Свободные тренировки начинаются в 9:45, после 12:00 они плавно «преобразуются» в квалификацию, а затем с 14:20 и в зачетные подъемы. Заезды должны завершиться до 19:00, а поздравить победителей и призеров в многочисленных классах техники можно во время церемонии награждения, начало которой планируется в Кривополье в 19:50. В воскресенье 15 мая все собравшиеся переезжают несколько поближе к Ивано-Франковску в селение Яблоница, где в туристическом комплексе «Буковель» расположится штаб соревнований. Гонка пройдет на соседнем перевале на асфальтовой трассе дистанцией 3,6 километра и перепадом высот в 230 метров. Программа третьего этапа Чемпионата Украины очень похожа на предыдущую, но все начнется на час раньше. В 8:45 стартуют свободные тренировки, в 11:00 – квалификация, в 13:30 – «финалы». Заезды должны завершиться в 18:15, а торжественная церемония награждения пройдет в «Буковеле» с 19:10. Отметим также, что воскресенье станет вторым днем для национальной аматорской горной гонки «Трембита», в которой организаторы будут награждать участников как по итогам первого, так и двух этапов данных соревнований. В предварительных списках значатся пока шестнадцать пилотов в зачете этапа чемпионата и почти десять любителей в национальной гонке. Отметим, что главного фаворита и действующего «горного короля» Владимир Петренко вновь нет, равно как он отсутствовал и на первом этапе нынешнего сезона. А потому место на самом верху абсолютного подиума вновь может стать предметом весьма жарких споров в первую очередь между Александром Козловым и Иваном Остапченко. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук

«ХАДО Максимум»: сквозь дожди и пожары

Прошедший 7-8 мая на трассе «Черкасская Лозовая» под Харьковом первый этап Чемпионата Украины по автомобильному кроссу 2016 года под названием «ХАДО Максимум» запомнился чередой самых разнообразных событий: кардинальной сменой погоды, очень серьезной аварией, сгоревшей прямо на треке машиной и, конечно же, зрелищной борьбой между участниками. По словам главного организатора соревнований и директора команды «ХАДО Моторспорт» Алексея Беседина, этап выдался действительно во многом нервным. Начать с того, что погодные условия в какой-то момент вообще поставили его под угрозу. Лившие несколько дней до начала гонок дожди сделали трассу не столько кроссовой, сколько «офф-роудной». И в первый день непогода заставила переживать организаторов: сначала из-за дождя отложили на два часа старт тренировочных заездов, а позже прервали и квалификацию. В какой-то момент показалось, что запланированные на субботу финальные заезды даже придется переносить на воскресенье… Но к вечеру погода улучшилась, и программу первого дня удалось выполнить в полном объеме. В воскресенье же над трассой уже сияло солнце и дул сильный ветер. С одной стороны, это высушило трек до нормального состояния, но с другой привело к появлению типичной для трассы «Черкасская Лозовая» пыли, поднимаемой во время заездов… Хотя болельщикам второй день, в течение которого прошло по два боевых финала в каждом классе, наверняка запомнился другим. Прежде всего инцидентами. Сначала в 3-й зачетной группе багги с верхней точки трассы вылетела машина харьковчанина Тараса Максимова и, совершив более 10 переворотов, замерла в ее нижней точке. Перегрузки на пилота в тот момент были такие, что он попросту потерял сознание! К счастью, проведенный в больнице оперативный медосмотр показал, что серьезных травм нет. А спустя пару стартов буквально в 50 метрах от той точки вылета загорелась другая багги! Причем произошло это настолько быстро, что гонщик едва успел покинуть машину, и даже потребовалась помощь медиков, чтобы обработать небольшие ожоги. Впрочем, и тут все обошлось по сути лишь повреждениями техники. Что же касается соревновательной части, то, к сожалению, не во всех классах она была насыщенной. Например, в 7-А на старт вышло всего 4 автомобиля, а в последнем старте приняло участие и вовсе лишь 2 из них. «Золото» почти без сопротивления со стороны соперников досталось Евгению Чернявскому (две победы в трех финалах), а за ним на полностью «харьковский» пьедестал почета поднялись Олег Войтенко и Сергей Коржов. Не сильно отличалась ситуация и в 12-м классе. Уже традиционно вся борьба за лидерство здесь развернулась между земляками Александром Фельдманом и Сергеем Потийко из Днепропетровска. В итоге лучшим с двумя победами и одним вторым местом стал Фельдман, а Потийко, дважды приезжавший вторым и один раз первым, получил «серебряные» награды этапа. Бронза же в этом классе ушла местному пилоту Евгению Коршикову. Самым интересным среди «кузовов» стал 8-й клас. Здесь и участников было больше всего, и обгонов на трассе хватало. Причем не только в середине пелотона, но и в сражениях за лидерство. А вот итоговые результаты оказались предсказуемыми: главный кубок этапа с двумя победами из трех завоевал еще один харьковчанин Станислав Беседин, опередивший уже побывавших на подиуме Олега Войтенко и Евгения Чернявского. Любопытно, что в третьем финальном заезде Беседин не принимал старт вовсе – помешала во многом казусная авария в 12-м классе, где Станислав также выступал на ВАЗ-2108. Тогда из-за фальстарта гонку остановили красными флагами, и пара лидировавших Subaru резко замедлились, в то время как Беседин не успел среагировать, «догнав» задний бампер одной из них. При этом он оказался не одинок – в этот же момент уже в его задний бампер въехала другая машина! В итоге в «неродном» классе получился сход… Очень интересной борьба получилась и в зачетах багги. Во 2-й группе победитель был неясен до самого последнего заезда. Триумфатором в итоге оказался Николай Панасюк из Запорожья, который и вырвал победу именно в этом старте из рук ближайших соперников. Примечательно, что в первом заезде он был 6-м, а во втором – 2-м. «Серебро» этапа ушло к Алексею Нечитайло из Мелитополя, который ни разу не опустился ниже второй строчки в финалах, записав один из ник в качестве победного. «Бронза» досталось Никите Гусарову из соседнего Запорожья, который начал борьбу с победы, но сошел во втором старте и замкнул тройку лидеров в третьем. Также непредсказуемо складывалось соперничество и в 3-й зачетной группе. В первом заезде победил упомянутый Тарас Максимов, во втором – Алексей Кирмач из Мелитополя, а в третьем уже Сергей Черный из Днепропетровска. В итоге, при равенстве очков у двух лучших гонщиков именно ему и досталась победа на этапе, хотя пилот не смог выйти на старт в первом заезде! При чем «серебро» взял не выигравший едва ли не все этапы прошлого года Максимов, который был вынужден прекратить борьбу из-за той аварии, а Кирмач, оставив Тарасу лишь «бронзу». И только в самой мощной 4-й группе багги в этот раз все было относительно «спокойно». Два первых и одно третье места обеспечили уверенный триумф на этапе Алексею Кирмачу. Два вторых результата в финалах стали залогом не менее уверенного «серебра» у Сергей Черного. И только «бронза» была разыграна в плотной борьбе сразу между несколькими пилотами, лучшим среди которых оказался Алексей Степаненко из Днепропетровска, финишировавший дважды третьим и один раз пятым в заключительных заездах. В объединенном из «кузовов» и «багги» командном зачете достаточно уверенную победу отпраздновала «Caruselle Avia» из Днепропетровска, компанию которой на подиуме составили земляки из «Ultra GP» и мелитопольцы из «M-Cross Racing Team». Следующим этапом Чемпионата Украины по кроссу станет гонка в Днепропетровске, которая запланирована на конец мая. Пресс-релиз организатора

Почти нежданная победа

Третий этап Чемпионата Европы по ралли – знаменитый «Акрополис» - крайне нехорошо обошелся с лидерами сезона, вознеся на верхнюю ступень подиума латыша Ральфса Сирмациса. Впрочем, успех молодого пилота не столь удивителен. Сирмацис, выступающий на Skoda Fabia R5, показал весьма достойный темп еще до старта этапа, на тестах проигрывая лишь признанным фаворитам сезона Каетану Каетановичу и Алексею Лукьянюку (оба Ford Fiesta R5). А если вспомнить характер греческих дорог, которые сделали «Акрополис» едва ли не самым тяжелым ралли мира, то неприятности на дистанции у многих экипажей, в том числе и у лидеров, оставались весьма ожидаемыми. Так оно и получилось. Сначала Каетанович перевернул свой автомобиль уже на первом(!) СУ ралли, фактически утратив шансы на приемлемый результат. А затем прокол колеса на СУ2 у Лукьянюка вместе с неожиданно допущенным фальстартом (позднее он был признан ошибочным), отодвинул и россиянина подальше от возглавившего протокол Сирмациса. И хотя Алексей постарался отыграться, и даже сумел подняться на первую строчку (после нейтрализации штрафа), но во второй день россиянин снова пробил колесо, а затем еще и сломал подвеску. В итоге Сирмацис (на фото), которому удалось избежать проблем, выиграл культовый «Акрополис» с огромным преимуществом над местным пилотом Лабросом Атанассуласом, а третьим с еще большим гандикапом стал чех Яромир Тарабус (оба Skoda Fabia R5). По материалам организатора

На честном слове

Результаты второго этапа Чемпионата мира по гонкам на выносливость, который состоялся в минувший уик-энд на бельгийском треке в Спа, принесли сюрпризы всем лидерам сезона. «Необычность» данной гонки, изобиловавшей большим количеством инцидентов на трассе, проявилась еще до старта, когда сначала в свободных практиках, а затем в квалификации достаточно серьезную конкуренцию фаворитам из Porsche и Audi оказала Toyota. Японцам даже удалось выиграть одну из трех тренировочных сессий (остальные две взяли пилоты штутгартской марки), а затем оттеснить «четыре кольца» из тройки лучших в стартовой решетке. Оба раза отличился экипаж Стефана Сарразина / Майка Конвея / Камуи Кобаяши. Впрочем, представителей официально выигравшей первый этап сезона Porsche это пока не смущало: их болиды под управлением Тимо Бернхарда / Марка Веббера / Брендона Хартли, а также Романа Дюма / Нила Яни / Марка Либа более чем уверенно выиграли квалификацию, опередив ближайшего из конкурентов почти на восемь десятых на круге. Лучшая из Audi (в этот раз Лукас Ди Грасси / Лойк Дюваль / Оливер Джарвис) значилась только четвертой, а второй экипаж (Марсель Фасслер / Андре Лоттерер / Бенуа Трелуе) и вовсе выпустил вперед вторую Toyota, оказавшись лишь шестым. Объяснить свой локальный проигрыш немцы толком не смогли... А вот сама гонка сложилась весьма непредсказуемо для каждого из экипажей трех команд-лидеров. На одном из Porsche начались технические неприятности с силовой установкой, а потому Дюма / Яни / Либ не смогли оказать конкуренцию будущим победителям в финале этапа, ограничившись лишь «серебряной» наградой. Второй болид из штутгарта преследовали проколы и сопутствующие поломки, что и вовсе фактически вычеркнуло трио Бернханд / Веббер / Хартли из борьбы – только 27-й результат. Всего лишь на строчку выше расположились в итоговом протоколе и Энтони Девидсон / Себастьен Буэми / Казуки Накаджима из стана Toyota – поломка мотора. И это был... лучший результат в команде «японцев» - машина возмутителей спокойствия Сарразина / Конвея / Кобаяши до финиша не добралась. В итоге в выигрыше оказалась Audi, болиды которой финишировали на первом и пятом местах. Но при этом, если у триумфаторов Ди Грасси / Дюваля / Джарвиса гонка сложилась более менее без проблем, то болид их напарников Фасслер / Лоттерер / Трелуе потребовал достаточно длительного ремонта по ходу этапа после чересчур агрессивной атаки на поребрики. Отметим также, что тройку призеров «6 часов Спа» пусть и в четырех кругах позади лидеров замкнули «частники» Матео Туше / Доминик Крайхамер / Александр Императори на болиде Rebellion R-One – AER. А четвертым в протоколе записан еще один экипаж этой же команды Николя Проста / Нельсона Пике / Ника Хайдфельда, которые опередили второй из Audi на ничтожные шесть с небольшим секунд. В LMP2 два лучшими стали Густаво Менезес / Николя Лапьерр / Стефан Ришельми на болиде Alpine. В LMGTE Pro первенствовали Давиде Ригон / Сэм Берд на Ferrari 488 GTE, а в «аматорском» зачете LMGTE Am победу выиграл экипаж Пол Далла Лана / Педро Лами / Матиас Лауда на Aston Martin. Теперь впереди участников Чемпионата мира по гонкам на выносливость ждет самый главный старт сезона – суточный марафон в Ле-Мане, который пройдет в середине июня. По материалам WEC Фото Audi

Снова на «Чайке»

В ближайший уик-энд киевский автодром «Чайка» вновь примет у себя участников кольцевых гонок Тайм Аттак. На этот раз на втором этапе национальной серии «Украинский Тайм Аттак Кубок». После успешного дебюта в Полтаве пилоты возвращаются на более привычные повороты единственного в Украине стационарного автодрома. По регламенту на старт могут выйти как спортивные, так и полностью дорожные автомобили в семи различных зачетных группах. Хотя гонка будет проходить по факту за один день – воскресенье 15 мая, - спортсмены могут участвовать в неофициальных тренировках, которые запланированы организатором в субботу 14 мая с 10:30 и до 17:30. Также в субботу можно пройти и все необходимые проверки документов и техники. Основные события пройдут в воскресенье. С 8:00 начнут свою работу парк сервиса и администрация гонки. В 10:00 стартуют зачетные заезды, которых ожидается четыре по четыре круга. Общая дистанция по 2,9-километровой трассе для каждого участника составит чуть менее 35 километров. Спортсмены финишируют ближе к 16:00, а в 17:15 запланирована церемония награждения победителей и призеров. По материалам организатора Фото «Ltava Attack Series»

Audi отвечает

Второй этап Чемпионата мира по ралли-кроссу оставил за собой Маттиас Экстром на Audi, который теперь имеет на счету такое же количество баллов, как и у действующего чемпиона мира и лидера сезона нынешнего Петера Солберга (Citroen). Временный ралли-кроссовый трек на культовом автодроме в немецком Хоккенхаймринге настраивал участников на очень боевой лад. Несколько узких мест, включая первый послестартовый поворот неоднократно провоцировали большое количество инцидентов, оказавших заметное влияние на итоговое распределение мест во всей гонке. В первый день, состоявший из двух предварительных хитов для каждого участника, на коне оказались Экстром и Йохан Кристофферссон (VW), каждый из которых показал по одному лучшему времени. Маттиас при этом еще успел побывать и на подиуме, что вывело его несколько вперед по очкам. Дважды вторым финишировал Тимми Хансен (Peugeot), также рассчитывавший на высокие места в финалах. В воскресенье скорости заметно возросли, а на первых строчках двух оставшихся предварительных заездов теперь поднялись Солберг и Тоомас Хейккинен (Audi). Впрочем, Экстрому и Кристофферссону удалось не проиграть две верхние строчки сводного протокола, хотя удержаться в числе лидеров в хитах удалось только первому из этих двоих. А вот Хансен сильно отстал из-за проблем с автомобилем. Полуфиналы прошли очень нервно и также с большим количеством контактной борьбы. Из первого после нескольких вынужденных и собственных ошибок «вылетели» оба оставшихся «заводских» Peugeot Себастьяна Лоэба и Деви Дженни, в то время как Экстрому не удалось опередить своего напарника по команде Хейккинена в борьбе за победу. Третьим место в финале получил еще один пилот «четырех колец» Робин Ларссон. Во втором неудача постигла Кристофферссона, у которого случился прокол, не позволивший попасть в «призовую» тройку. В пылу заезда едва не проиграл и Солберг, которому пришлось стремительно наверстывать упущенные позиции. В итоге победа в полуфинале к большому удивлению многих досталась Лайаму Дорану (Mini), за которым клетчатый флаг быстрее других увидели все-таки Солберг и Кен Блок (Ford). Сюрпризы продолжились и в финале, где Солбергу не удалось попасть в тройку лучших. Две Audi Хейккинена и Экстрома выглядели «по-королевски», завершив последний заезд на двух верхних строчках протокола. При этом, если Тоомас уверенно лидировал на старте, то Маттиас показал класс уже по ходу финала, оставив за спиной всех соперников. Петер сцепился с ближайшими конкурентами в борьбе за «бронзу», но в этот раз она досталась очень довольному Кену Блоку. Победа Экстрома позволила шведу сравнять счет по очкам в общем списке всего сезона с Солбергом, а второй результат Хейккинена – подтянуться к ним обоим на дистанцию всего лишь трех очков. Впрочем, действующий чемпион пока совершенно не выглядит обеспокоенным подобным положением дел. Следующим этапом чемпионата мира по ралли-кроссу значится гонка в Бельгии, при чем уже в ближайший уик-энд. По материалам World RX Фото Audi

Tsunami RT: два дня испытаний в Бельгии

Знаменитая бельгийская трасса Circuit de Spa-Francorchamps, насчитывающая почти вековую историю, всегда славилась своей непредсказуемостью и способностью превратить в хаос любую гонку. В этом и предстояло убедиться пилотам команды Tsunami RT Centro Porsche Padova – украинцу Александру Гайдаю и французу Александру Жуаннему, выступившим в Бельгии на втором этапе Porsche Carrera Cup France. Поскольку в Спа-Франкоршаме состоялся совместный раунд Porsche Carrera Cup France и Porsche GT3 Cup Challenge Benelux, то общее количество участников в обеих сериях составило 28 пилотов, что обещало очень жесткую и непростую борьбу в квалификационных заездах и гонках – любая ошибка в сражении с соперником из «другого» чемпионата могла обойтись очень дорого… Поэтому основная задача всех пилотов выглядела следующим образом – как можно лучше выступить в квалификации и оставить за своей спиной побольше непредсказуемых противников, чтобы по ходу гонки держаться от них подальше и не рисковать. Обе квалификационные сессии получились довольно-таки хаотичными – результаты некоторых гонщиков были аннулированы за различные нарушения (в том числе и за многочисленные срезки). Первая квалификация сложилась очень успешно для пилотов Tsunami RT Centro Porsche Padova – оба вошли в Топ-10 (Жуаннем пятый, Гайдай десятый), при этом украинец стал быстрейшим в Дивизионе B. Вторая сессия оказалась не столь успешной – Жуаннем вновь стал пятым, Гайдай показал пятнадцатое время (шестой в дивизионе). Александр Гайдай: «В первой квалификации я проехал очень неплохо, получил максимум удовольствия от пилотирования. Хотя не обошлось без помех – на своем самом быстром круге потерял немного времени за более медленным соперником. А вот вторая квалификация получилась не слишком-то удачной – машина с самого начала вела себя непонятно, что и отразилось на результате. Надо разобраться, что произошло». В первой гонке приключения начались почти сразу после старта – француз Жюльен Андлауэр едва не вылетел в первом повороте, попытался поскорее вернуться на трассу и поехал чуть ли не поперек трека, прямо перед остальными гонщиками. К сожалению, в этом инциденте пострадал Александр Гайдай, столкнувшийся с машиной Андлауэра и повредивший переднюю часть своего Porsche 991 GT3 Cup. Но даже в таких условиях украинец сумел финишировать третьим в зачете Дивизиона B Porsche Carrera Cup France! Гораздо менее удачно сложилась гонка для Александра Жуаннема, хотя поначалу все складывалось хорошо – француз успешно стартовал и сразу включился в борьбу за третье место в абсолютном зачете. Однако на финальном круге в сражении с Жоффре де Нардой пилот Tsunami RT Centro Porsche Padova угодил в серьезную аварию – повреждения машины не позволили Жуаннему выйти на старт второй гонки… Александр Гайдай: «На старте я обошел одного из соперников, но в этот момент Жюльен Андлауэр заблокировал колеса в повороте, потом резко повернул и начал пересекать траектории других пилотов. И я врезался в него, повредил передний бампер, потерял скорость, а в следующем повороте кто-то «приехал» в мою машину. Аэродинамический баланс нарушился, мне всю гонку было очень тяжело ехать, но все-таки мне удалось финишировать третьим в своем дивизионе». Вторая гонка, в которой Александру Гайдаю пришлось выступать в качестве единственного пилота Tsunami RT Centro Porsche Padova, тоже получилась беспокойной – много жесткой, хаотичной борьбы, с множеством столкновений и других инцидентов (включая коллизию Гайдая с Кристофом Ляпьерром). Финальная часть заезда была скомкана появлением на трассе машины безопасности, которая «заблокировала» все сражения и до самого финиша водила за собой весь гоночный «караван». В итоге, пятое место в Дивизионе B. Александр Гайдай: «Пытался опередить Кристофа Ляпьерра, вошел в поворот и понял, что он собирается меня толкнуть. Начал резко тормозить, чтобы уйти от столкновения – и меня развернуло, из-за чего потерял несколько мест. А потом из-за аварии того же Ляпьерра позднее выпустили на трассу машину безопасности – мы вот так и финишировали колонной. Очень расстроен – нынешний гоночный уик-энд не очень-то удачно сложился и для меня, и для нашей команды. Будем готовиться к дальнейшей борьбе!» После напряженной серии из трех гоночных уик-эндов подряд (в Испании, Италии и Бельгии) наступает небольшое затишье до конца месяца, когда 28-29 мая в Имоле на Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari состоится второй этап Porsche Carrera Cup Italia. И этот перерыв Tsunami RT Centro Porsche Padova посвятит дальнейшей подготовке гоночной техники, которая все три недели проработала с предельной нагрузкой – шесть свободных тренировок, шесть квалификационных сессий и семь гонок! Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

Киевский старт

В минувшие выходные участники национальной серии кольцевых гонок «РТР Тайм Аттак» разыграли первые комплекты наград дебютного этапа. Как и обещали организаторы, в выходные на киевской «Чайке» едва ли не каждый любитель автомобилей, гонок или и того, и другого вместе мог найти себе развлечение по вкусу. Множественные показательные и прокатные заезды, шоу-программа, гонки на радиоуправляемых машинах... Всего попробовать свои силы на треке собралось почти шесть десятков участников, которые сражались друг с другом в шести зачетных категориях. Очень жарким противостояние получилось в зачете PRO R2, хотя он и оказался самым малочисленным. Здесь сошлись Владислав Гордов на BMW 3-й серии и Алексей Савчук на «почти таком же» BMW M3. В итоге судьбу «золота» и «серебра» решили менее четырех сотых секунды, которые у своего соперника все же отыграл Владислав. Впрочем, их результаты оказались далеко не самыми быстрыми в этот раз. Меньше всех затратил времени на прохождение зачетного круга Михаил Павленко, выступающий на Mitsubishi Lancer класса PRO R1 – 1 минута 21,636 секунды. И это намного быстрее, чем было у его ближайшего преследователя Николая Тарасенко тоже на «эвике», но другой эволюции. Третий результат неофициального «абсолюта», а также уверенную победу в зачете Club PRO TS показал Георгий Подкорытов на еще одном Mitsubishi. Не менее уверенно «золото» в классе Club SPORT S3 взял Данила Пастухов на Honda Civic. Триумфаторами этапа с хорошим запасом по времени над соперниками стали также Александр Бородай в Club SPORT S1 (BMW 3-серии) и Леван Хоперия в Club SPORT S2 (Honda Civic). По материалам организатора Фото Владислав Пинчук / Geometria.org.ua