Кубок вместо ТрофеяВ новом сезоне традиционный Трофей «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина 2016» по картингу будет носить статус Кубка Украины. Картинг традиционно для нашей страны имеет самый длинный календарь многочисленных соревнований. На долю «Ротакса» выпадает шесть этапов, первый из которых стартует уже завтра в Днепродзержинске Днепропетровской области. Местом действия станет новый картодром «Днепро карт». Традиционно побороться за медали участники Кубка смогут в шести зачетных категориях: «РМ-микро», «РМ-мини», «РМ-юниор», «РМ-сеньйор», «РМ-мастер» и «DD2». И организаторы в очередной раз выражают надежду, что заполненными окажутся все классы. Заметим, одновременно с этапом Кубка «Ротакс» Днепродзержинск будет принимать у себя и спортсменов первого этапа Трофея «Детской академии картинга», которые будут сражаться на машинах категории «Микро». По программе соревнований активность непосредственно на трассе «Днепро карт» начнется в субботу 16 апреля с 9:00, когда стартуют свободные практики. Сразу следом в 10:30 начнутся официальные тренировки, а после брифинга со спортсменами в 13:05 судьи дадут отмашку квалификационным заездам. Еще один перерыв уже на обед завершится в 15:05 стартом отборочных заездов, которые и завершат расписание первого дня. В воскресенье 17 апреля с 9:00 участники смогут «разогреть» свои автомобили во время утренней практики. В 10:35 ожидается торжественное открытие соревнований, а сразу после в 11:05 стартуют предфиналы, а в 13:40 и финалы. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 16:20. По материалам организатора
Евроралли: земляки помогли победитьВторой этап Чемпионата Европы по ралли, проходивший в Ирландии, принес победу местному пилоту Крейгу Брину. Данная гонка не значилась в планах пилота «заводской» конюшни Citroen из WRC, но благодаря поддержке местных спонсоров оказалась очень успешной. Со старта «Кольца Ирландии» лидерство захватил другой экс-пилот чемпионата мира Элфин Эванс на Ford. Однако, его автомобиль в этот раз продержался на трассе всего лишь два с небольшим допа, прежде чем «выдал» своему пилоту целый ворох технических неприятностей. И только после схода одного из главных фаворитов все бразды правления взял на себя Брин. Уже после первого круга из трех СУ ирландец имел в активе почти полминуты преимущества, что позволяло сконцентрироваться на пилотировании без излишнего риска. Впрочем, сильно расслабляться все равно было нельзя. Во-первых, местные дороги с характерными и весьма опасными для автомобилей в случае столкновений с ними обочинами быстро «вычеркивали» экипажи из общего списка. Во-вторых, ближайшим преследователем у Крейга был действующий Чемпион Европы поляк Каетан Каетанович (Ford). Остаток первого дня прошел для обоих в «тактическом противостоянии»: Брин выиграл еще два СУ, но неожиданно уступил своему сопернику сразу 11 секунд на финальном зрительском допе из-за разворота. Неприятности у лидера продолжились и во второй день гонки, когда Каетанович стал сокращать отрыв. Лишь только раз из четырех утренних СУ Брин был быстрее, и к обеду его преимущество сократилось до 10 с небольшим секунд. А незадолго до финиша удача вновь отвернулась от Крейга, обострив борьбу проколом колеса, и за два допа до финиша обоих фаворитов разделяли уже 5,2 секунды! Последние старты завершились со счетом 1-1, но если поляк сначала проиграл ирландцу более шести секунд, то затем Крейг отстал от Каетана лишь на семь десятых. В итоге победу на ралли «Кольцо Ирландии» отпраздновал все-таки Брин (на фото). Однако, протокол в общем зачете Чемпионата Европы уверенно возглавляет Каетанович, завершивший первые два этапа на «серебряной» позиции. Во многом потому что на каждой из этих гонок был свой победитель. Брин не стартовал на Канарских островах, а выигравший там Алексей Лукьянюк сильно разбил свой автомобиль незадолго до старта Ирландии и в итоге вынужден был пропустить этап. По материалам ERC
Три из трехПродолжая прошлогодние тенденции, на первом этапе британского кузовного чемпионата ВТСС в трех зачетных гонках из 32 участников на старте нашлось три различных победителя, но лидером сезона оказался четвертый пилот. Дебютной площадкой десятиэтапного нынешнего сезона стал почитаемый в Британии трек Брандс-Хетч. Сначала радость многочисленным болельщикам принес Том Инграм (Toyota), который не просто взял поул (первый в своей карьере) в очень плотной борьбе с действующим чемпионом Гордоном Шедденом (Honda, на фото лидирует) и еще тремя быстрейшими преследователями, но и впервые в истории ВТСС прошел без малого 2-километровый круг «Инди» меньше чем за 48 секунд. Свой успех молодой британец уверенно развил в первой гонке уик-энда, в которой несмотря на атаки соперников сумел удерживать лидерство от старта и до финиша, отметившись еще и первой победой на этапе ВТСС в карьере. Компанию ему на подиуме составил «ударный» дуэт Honda из Шеддена и Мэтта Нила, в то время как остальные преследователи несколько подотстали. К слову, о накале борьбы в достаточно напряженной и богатой на контакты гонки говорит тот факт, что лучшим кругом в первом заезде отметился Джек Гофф (BMW), который финишировал только 10-м. Впрочем, удача больше не сопутствовала Инграму: уже на втором круге второго заезда с британцем не поделил дорожку стремительно стартовавший Роб Коллард (BMW), что испортило гонку обоим. Шедден и Нил сполна воспользовались ситуацией, когда заняли две верхние строчки протокола и умчались от преследователей, не оставив им ни единого шанса себя догнать. Honda получила первый дубль в новом сезоне, а «бронзу» в заезде заслуженно взял Арон Смит (VW). Примечательно, что и здесь самый быстрый круг записал на свой счет не призер – Эндрю Джордан (Ford), который отметился только четвертым результатом. Благодаря частично реверсивному старту в третьем заезде в лидеры на старте вышел Сэм Тордофф (BMW), которого почти всю гонку атаковали Адам Морган (Mercedes) и Гофф. Несмотря на постоянное соперничество друг с другом, эта тройка задала очень высокий темп, не позволив никому себя догнать. В итоге победителем стал Морган, в то время как финишировавший третьим Гофф проиграл ему менее шести десятых. Впрочем, с наилучшим настроением этап покидал дважды побывавший на подиуме Мэтт Нил (на фото второй). После скрупулезного подсчета очков оказалось, что в копилке британца их набралось уже 42. На четыре балла меньше получилось у его напарника по команде Шеддена, а третьим с результатом еще на один пункт меньше уик-энд на Бранд-Хетче завершил Морган. По материалам ВТСС Фото Honda
Веером за 300!Компания Nissan стала соавтором нового мирового рекорда. На этот раз по дрифтингу на самой высокой скорости. Инженеры Nismo - спортивного подразделения японской марки - вместе с чемпионом Японии по дрифтингу Масато Кавабатой (Masato Kawabata) задались целью поставить новый рекорд езды в заносе на максимальной скорости. Оружием было выбрано доработанное заднеприводное гоночное купе Nissan GT-R с турбомотором на 1380 «лошадей». Местом действия трехкилометровая взлетная полоса в международном аэропорте Фуджера в ОАЭ (Fujairah International Airport). Цель – дрифт с углом не менее 30 градусов на скорости более 300 км/ч. Достигнуть ее удалось всего лишь за три попытки, зафиксировав максимальную скорость в 304,96 км/ч в конце маневра, что подтвердили специально приглашенные эксперты Книги рекордов Гиннесса. Небольшой видеоролик о событии можно увидеть ниже. Отметим, что формально рекорд был поставлен еще 3 марта, но официально японцы объявили о нем только сейчас. Что ж, кто может – пусть сделает это еще быстрее! По материалам Nissan
Спортивная злостьВторой этап Кубка мира по ралли-рейдам выиграл его действующий победитель Нассер Аль-Аттия. Первую из своих «домашних» гонок катарец проводил на новом автомобиле и с большим желанием победить. После достаточно «нелюдимой» зимней бахи «Северный лес» в России список предварительных заявок на рейде «Абу-Даби вызов пустыни» оказался фактически рекордным. Всего организаторы приняли 104 участника/экипажа – 62 в зачетах автомобилей и 42 у мото/квадроциклистов. До «больших» допов добралось несколько меньше – 93 «болида», но и это весьма впечатляющий результат. Не последнюю роль в столь высокой активности спортсменов сыграла отмена гонки в Египте, что сократило в этом году количество этапов с увеличенным коэффициентом очков. Шестидневный «Абу-Даби» как раз из таких. Несмотря на присутствие едва ли не всех «фирменных» команд, перед стартом эксперты называли в качестве фаворитов всего лишь троих – Нассера Аль-Аттию, Язида Аль-Раджи и Халида Аль-Кассими. Двое последних в этот раз были заявлены в качестве «ударных» экипажей Mini, имея в активе многочисленную (еще 4 машины) поддержку «вторых номеров». В то же время Аль-Аттия оказался главным и по сути единственным лидером у принципиального соперника «немцев» Toyota. Поговаривают, катарец решил уйти из чемпионской Mini после проигрыша последнего «Дакара». Вот только в Peugeot его видеть не хотели, из-за поданного командой протеста на результат победителя Стефана Петеранселя. А потому оставались только «японцы». Показать высокий результат на данной гонке мог и Владимир Васильев, который в этот раз стартовал в качестве независимого участника, но на топовом Mini. После эффектной парной гонки по кроссовой трассе во время пролога, который с минимальным перевесом оставил за собой поляк Якуб Пшегонски (Mini), участники отправились в достаточно продолжительный вояж по местным пустыням. Уже на первом «большом» этапе Аль-Аттия заявил о своих претензиях на «золото», показывая лучший результат. Затем катарец повторил это на втором и третьем допах, оторвавшись от ближайшего преследователя более чем на четверть часа. Угнаться за ним пытались сначала Аль-Раджи, но после его неудачи на СУ3 (завис на дюне) второе место занял Васильев. К тому моменту уже выбыл из числа претендентов на победу Аль-Кассими, сначала застрявший в песках, а затем повредивший свой Mini в аварии. Учитывая ситуацию в таблице гонки, а также сложные дорожные условия на четвертом допе, лидирующий Нассер (на фото) решил сыграть на доезд, отслеживая лишь время ближайшего преследователя. А когда Васильев на высокой скорости разбил автомобиль, катарец и вовсе «успокоился», позволив выиграть этот спецучастк Микко Хирвонену (Mini). Впрочем, даже «осторожный» стиль пилотирования не слишком притормозил Аль-Аттию, завершившего рейд победой еще и на заключительном СУ. Его итоговое преимущество над Аль-Раджи составило более получаса, что позволило сразу же возглавить и общий зачет всего сезона. «Армада» Mini сумела занять места со второго по пятое, во главе с Язидом и Микко. Впрочем, соперники чемпиона получат шанс отыграться уже в ближайший уик-энд – 17 апреля стартует еще один «двойной» этап в Катаре. По материалам FIA
Ралли «Апрельская Чайка»: неожиданные развязкиПрошедшее в минувший уик-энд ралли «Апрельская Чайка» подарило всем яркую борьбу и непредсказуемые результаты. «Апрельская Чайка» стала 2-м этапом Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях этого года. Хотя далеко не все из 70 предварительно заявленных экипажей вышли на старт, все равно в списке стартовавших значилось весьма внушительное число из 62 дуэтов в шести зачетных категориях. В топовом «гражданском» классе «4WD» в этот раз главным фаворитом был Сергей Пономаренко, которому ассистировала жена Олеся. Они захватили лидерство в классе и «абсолюте» прямо со старта, лишь один раз за субботу уступив Дмитрию Белогубцеву / Ирине Павлик. Разрыв между Mitsubishi лидеров и Subaru ближайших преследователей составил 11,2 секунды, но от них стоило пришлось отнять 5 штрафных секунд за маркер. Каково же было удивление многих присутствующих, когда на первом же воскресном СУ Сергей уступает сразу 5 секунд, позволив Дмитрию приблизиться к себе вплотную. А на следующем допе у Пономаренко и вовсе не осталось шансов на высокий итоговый результат - прокол покрышки, замена которой заняла более десяти минут... К тому моменту Белогубцев (на фото) выигрывал у ближайшего из соперников почти две трети минуты и без проблем довел дело до закономерной победы в классе и «неформального» триумфа в «абсолюте». «Серебро» гонки взяли Андрей Шевченко / Валерия Левищенко, совсем немного опередившие Александра Шаповала / Оксану Кулинич (оба экипажа на Mitsubishi Lancer). В классе «2WD» за победу сражались сразу три экипажа-фаворита. Вадим Гришин / Иван Семенов на Porsche Cayman выиграли первый спецучасток. Однако, уже на втором позицию лидера заняли Дмитрий и Маргарита Строковы на Renault Megan RS. Почти постоянно рядом в этой компании фигурировали Юрий Левченко / Владимир Шишкин на Nissan 350Z. Именно эта троица атаковала друг друга на протяжении всей гонки, а победителя – дуэт Строковых – от «серебряных» призеров – Левченко / Шишкин – отделили всего лишь три секунды! В классе «2000» в этот раз доминировали Леван Хоперия / Ярослав Мовчун на Honda Civic, которые оставили за собой большую часть спецучастков. Преследовать лидеров и порой не без успеха пытались Игорь и Алла Нечипорук на Ford Fiesta, но в итоге они отстали более чем на 13 секунд. Тройку призеров категории уверенно замкнули Алексей Лятавский / Александр Ерин на Renault Clio. Класс «1600» традиционно стал вотчиной «Хонда-мафии». Сразу четыре экипажа на Civic'ах, а именно Валерий Шевелев / Игорь Шевелев, Артем Рыбак / Денис Гомолинский, Данила Пастухов / Тимур Ходос и Сергей Юраков / Александр Ручняк, в различной последовательности, но неизменно занимали первые четыре строчки протоколов допов, стремительно уходя в отрыв от всех остальных. К финишу из этой обоймы выпал лишь Рыбак, в то время как Пастухову удалось накопить некоторый отрыв. Остальные ступени подиума в очень плотной борьбе между собой разобрали Юраков и Шевелев. У «спортсменов-профессионалов» все было несколько более спокойно. В «SP4WD» уже после первого СУ благодаря своей скорости и штрафам соперников вперед вырвались Егор Олесов / Алексей Толубко. Но двигатель их Mitsubishi Lancer не дотянул и до финиша субботы, передав лидерство в руки Сергея Чекана / Анатолия Недвецкого. Хотя их Lancia Delta далеко не всегда была самым быстрым автомобилем на трассе, но удерживала лидерство почти до самого финиша, лишь только на двух последних допах уступив его Владимиру Кондратенко / Владимиру Геймуру на еще одной Mitsubishi. Третьими в категории финишировали Карен Саркисян / Григорий Брейман также на Mitsubishi. В «SP2WD» протокол возглавил действующий Чемпион Украины по кольцевым гонкам в классе «ВАЗ 2108» Дмитрий Жайворонок, которому ассистировал Максим Павленко, выступавшие на «восьмерке». Некоторый прессинг по ходу гонки пытался оказать дуэт Владислава Гордова / Дмитрия Парафиенко на BMW 320. Но сначала «баварец» зацепил несколько маркеров на трассе уже в воскресенье, а затем и вовсе оформил сход из-за проблем с трансмиссией. Остальные ступени подиума с очень большим отставанием от лидера заняли Виталий Геращенко / Елена Иванова (ГАЗ 24) и Игорь Прощин / Светлана Данченко (ВАЗ 2108). По материалам пресс-службы автодрома «Чайка»
Гостеприимный «Аккерман»9 апреля состоялся 3-й этап Чемпионата Украины 2016-го года по кантри-кроссу. Гонка прошла в Белгород-Днестровском Одесской области, куда участники сезона приехали впервые. Все трассы кантри-кросса в Украине различны по рельефу и имеют свои особенности. И каждый раз они требуют от гонщиков новых навыков в управлении техникой. В Белгород-Днестровском соревнования прошли на отлично подготовленной раллийной трассе. Участники преодолевали много скоростных поворотов и трамплинов. Отметим, что данный трек, расположенный в черте города, предлагает отличные условия для размещения зрителей: болельщики находятся на возвышенности и могут абсолютно безопасно видеть сразу всю дистанцию круга. Не удивительно, что посмотреть за пока новыми для себя гонками на квадроциклах собралось большое число жителей Белгород-Днестровского, включая тех, кому удалось наблюдать за происходящим прямо из окон и балконов своих квартир. Погода была уже почти летней, – температура воздуха поднялась выше 20 градусов и без осадков, - а потому квадроциклы поднимали с сухой земли много пыли. Но морской прибрежный бриз сразу уносил ее с трассы, оставляя хорошую видимость. Всего в соревновательный день прошло 4 заезда, в которых стартовало 59 спортсменов и 5 команд. Отрадно, что и здесь в списках появились новые участники, только дебютировавшие в подобной дисциплине. Дорожка оказалась очень динамичной и требовала филигранного управления техникой на высоких скоростях. К сожалению, не все спортсмены классов ATV справились с этой задачей: были и падения, и перевороты. Но никто из спортсменов серьезных травм не получил - все отделались синяками и ушибами. Гонки в классах UTV также проходили на предельных возможностях техники – им эта раллийная трасса подходила больше всего. И опять же не все экипажи смогли справиться с дистанцией - было немало технических сходов из-за поломок. Организаторы еще раз подчеркивают, что для многих это был только первый опыт выступлений на подобной раллийной трассе. Тем не менее все треки вместе дают возможность участникам всесторонне развивать свои умения и навыки и накапливать очень важный опыт, не «зацикливаясь» на каком либо одном типе дорожки. И результаты этого уже видны в протоколах соревнований, когда практически все спортсмены показывают довольно высокое и стабильное время прохождения каждого круга. А борьба порой идет уже не на минуты, а на секунды и даже их доли! Следующий 4-й этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу запланирован на 14 мая во Львове. И опять же новое место - новая трасса! Приглашаем всех на соревновательный праздник внедорожного автоспорта! Победители 3-го этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу: - Евгений Товстик (класс «ATV-Junior»); - Никита Хомяк / Иван Даниленко («UTV-Junior»); - Ярослав Товстик («ATV-Cross»); - Алексей Щербаков («ATV-Light»); - Ярослав Товстик («ATV-Medium»); - Олег Войтович («ATV-Hard»); - Петр Лифшиц / Анастасия Майорова («UTV-1000»); - Виталий Олейник / Александр Ломакин («UTV-Turbo»); - Командный зачет - ADRENALIN (Киев) Пресс-релиз организатора
Видео 2-го этапа Чемпионата по ралли 2016Предлагаем Вашему вниманию видео со второго этапа Чемпионата Украины по ралли 2016-го года, ралли «Чумацкий шлях», которое состоялось 2–3 апреля этого года в Херсоне и Херсонской области. Приятного просмотра! Фото Сергей Холодило
Бодрый стартВ минувшие выходные в качестве «гонки поддержки» для этапа Чемпионата мир «Формула 1» второй сезон в своей истории начала международная «туринговая» серия TCR. На старта открывающего сдвоенного этапа в Бахрейне собралось уже девятнадцать пилотов. Еще не слишком внушительное число, но и это рекорд для серии TCR. Еще больше порадовало организаторов, что в зачетном списке значилось шесть различных автомобильных марок. К «фаворитам» прошлого года Seat и Honda, а также по-боевому стартовавшему с середины 2015-го VW, вновь вернулся Opel, поддерживаемый засветившиеся в конце того сезона Subaru и новичком Alfa Romeo. Вот только на расстановку сил подобное разнообразие пока повлияло не сильно. В квалификации первые восемь строчек протокола возглавили гонщики на испанской и «большой» японской марках. Главным героем уик-энда стал вице-чемпион прошлого года Пепе Ориола (Seat, на фото в центре). Хотя испанец не слишком усердствовал в квалификации, начиная первый этап из середины стартового поля, однако, ему понадобилось совсем немного времени, чтобы возглавить пелотон уже на первых кругах субботнего заезда, проходившего в темноте при искусственном освещении. Сопротивление ему пытались оказать Джеймс Нэш и Сергей Афанасьев (оба Seat), но, во-первых, им не удалось догнать своего лидера, а во-вторых, в итоге обоих оставил за спиной Джанни Морбиделли на Honda. Борьба за остальные ступени подиума кроме первой шла почти до самого финиша, но опытный итальянец не позволил себя обойти куда более молодым соперникам. Действующий чемпион Стефано Комини в межсезонье пересел с Seat на VW, в первом заезде вел плотную борьбу с несколькими конкурентами, но смог финишировать только на седьмой позиции – лучшей среди немецких машин. Opel, Subaru и Alfa также пока оставались на вторых ролях, заняв позиции с 11-й по 14-ю из 18-ти классифицированных участников. Пепе Ориола еще раз разыграл свою тактику во второй гонке уик-энда. Стартуя с третьего ряда, испанец достаточно быстро прорвался на вторую строчку и завязал борьбу за верхнюю ступень подиума против сразу нескольких достаточно агрессивных соперников впереди и позади. Ближе к финишу ему удалось обогнать возглавлявшего пелотон Кевина Глисона (Honda), который чуть позже столкнулся с Морбиделли и завершил этап в боксах. Пострадал и сам Джанни, у которого оказалась пробитой покрышка (только 7-й на финише). «Серебро» весьма уверенно взял Нэш, большую часть дистанции атаковавший своего напарника Ориолу и финна Аку Пеллинена (Honda). Именно последний и занял третью ступень подиума после заезда, но затем был пенализирован за фальстарт и уступил «бронзу» Дюзану Борковичу (Seat). Лучшим результатом для VW стал пятый результат грузина Давита Каяиа (четвертый после штрафа Пеллинену), а представители остальных трех марок не поднимались выше восьмой строчки по итогам непосредственно гонки. По материалам TCR
Принципиально!Выступив единым фронтом, команды-участницы Чемпионата мира «Формула 1» поспособствовали решению FIA вернуть прежний формат квалификации 2015-го года уже с ближайшего этапа в Китае. После не слишком удачных переговоров по данному вопросу в минувшее воскресенье после гонки в Бахрейне участники чемпионата не сидели сложа руки. Результатом их «внутренних» встреч стало письмо в адрес FIA и организаторов «Формулы 1», в котором все 11 коллективов выразили желание вернуть прошлогодний формат квалификации, а также решение голосовать против любых других предложений. Информация об этом появилась в четверг незадолго до начала еще одной запланированной встречи по обсуждению вышеописанной проблемы. Результатом двух этих событий стал официальный пресс-релиз FIA, в котором представители Федерации в интересах чемпионата этого года решили поддержать требование команд и подали соответствующие документы на ближайшее заседание Всемирного совета FIA по спорту. Ожидается, что желаемые изменения будут ратифицированы уже к началу третьей гонки сезона в Китае и останутся «базовыми» до конца 2016-го года. Тем не менее тема о формате квалификации пока не закрыта окончательно. И команды-участницы, и представители организаторов Чемпионата мира и FIA собираются в дальнейшем детально обсудить правила на субботнюю программу грна-при. По материалам FIA Фото Sky Sports Live
Поздравляем с Днем Рождения!Автомобильная Федерация Украины поздравляет с Днем Рождения одного из наиболее ярких и успешных украинских спортсменов Валерия Ивановича Горбаня! Валерий Иванович не нуждается в особых представлениях. Благодаря своим многочисленным победам на раллийных трассах не только национального, но и международного уровня он снискал уважение коллег и симпатии болельщиков. Именно он стал первым украинцем, который к абсолютным титулам Чемпиона Украины по ралли (в 2011-м и 2013-м) добавил первую в Украине автоспортивную награду самого высокого мирового уровня. В 2012-м Валерий Иванович стал «бронзовым» призером Чемпионата мира по ралли в зачете PWRC! Примечательно, что Валерий Иванович проводил и проводит большую работу для развития украинского автоспорта в целом и ралли в частности. Годы его руководства Комитетом ралли FAU связаны с самыми яркими страницами Чемпионата Украины по ралли. В последнее время Валерий Иванович сосредоточил свои интересы на создании и развитии раллийной команды мирового уровня. Надеемся, что и в нынешнем сезоне возглавляемый им коллектив будет достойно представлять Украину на мировой спортивной арене. Желаем крепкого здоровья, новых стартов, ярких побед и успешных свершений во всех Ваших начинаниях! Автомобильная Федерация Украины
Во Львове прошел всеукраинский семинарВ минувшие выходные Комитет официальных лиц FAU совместно с Комитетом безопасности соревнований и медицины провели в «западной столице» Украины уже второй в нынешнем межсезонье всеукраинский семинар. В аудиториях Львовского государственного Университета физической культуры участники семинара прослушали серию очень интересных и увлекательных лекций об общей безопасности автомобильных соревнований, а также элементах пассивной и активной безопасности при подготовке автомобилей, работе организаторов по подготовке и использованию плана безопасности гонки, медицинском обеспечении этапов различных видов автомобильного спорта. Неподдельный интерес у присутствующих вызвал доклад доцента кафедры здоровья человека Веры Романовны Будзин о оказании первой медицинской помощи и экстренной реанимации спортсменов. Слушатели не только посмотрели оснащение и приемы при решении подобной задачи, но и смогли провести практические имитации различных элементов действий медицинской бригады. А желающим попасть в «командный состав» соревнований очень помогла лекция об особенностях организаторской подготовки и управления ходом гонки от руководителя львовского обособленного подразделения FAU Сергея Еженкова. Кроме того были рассмотрены вопросы технической подготовки транспортных средств для автоспорта и особенности работы техкомитета во время соревнований, действия секретариата гонки и Коллегии спортивных комиссаров, а также вопросы по основополагающим документам для автомобильного спорта. По окончании семинара прошла еще одна сессия аттестации официальных лиц на различные категории FAU. Среди слушателей в первую очередь присутствовали представители западного региона нашей страны из Львова, Ивано-Франковска, Закарпатья, но также прибыли гости из Харькова. Организаторы и посетители семинара выразили большую благодарность присутствовавшим лекторам Председателю Комитета безопасности соревнований и медицины, Профессору кафедры водных и неолимпийских видов спорта Львовского университета физкультуры Олегу Рыбаку, доценту кафедры информатики и кинезиологии Людмиле Рыбак, Сергею Трутневу и Сергею Еженкову. Отдельное спасибо организаторы очень хотели бы сказать руководству Львовского университета за теплый и уютный прием. По материалам организатора
В Днепропетровске состоялся судейский семинарВ минувшую субботу в Днепропетровске прошел семинар официальных лиц. Были рассмотрены общие вопросы, касающиеся основополагающих документов Автомобильной Федерации Украины, НСК и Правила честной игры, регламентирующие документы для организации и проведения автомобильных соревнований, основы работы секретариата. Основное внимание было уделено особенностям судейства и организации соревнований по автомобильному кроссу, ведь в Днепропетровской области планируется проведение четырех этапов Чемпионата Украины. На семинаре слушатели и лекторы в дискуссиях обсудили вопросы безопасности, особенности подготовки, требования к спортивной технике, меры безопасности зрителей и судей во время проведения соревнований. Организаторы семинара объявили планах провести перед началом сезона обязательные практические занятия для судейской команды, о чем будет объявлено дополнительно. По материалам организатора
Поздравляем с 55-летием!Автомобильная Федерация Украины поздравляет с 55-летием одного из самых почетных своих коллег Николая Алексеевича Шредера! Ваше участие в жизни нашей организации уже оказало большую помощь в ее становлении и развитии. И мы рады, что Ваш опыт и навыки в полной мере по-прежнему продолжают приносить пользу развитию автомобильного спорта Украины. В этом радостный день Автомобильная Федерация Украины желает Вам успехов во всех начинаниях не только в работе, но и личной жизни, крепкого здоровья, любви и доброты от близких Вам людей! Автомобильная Федерация Украины
Во Львове пройдет всеукраинский семинарКомитет официальных лиц FAU приглашает лицензиатов Автомобильной Федерации Украины на всеукраинский семинар. В программу семинара включены вопросы общей документации по автомобильному спорту (НСК FAU, Правила честной игры), теоретические и практические аспекты безопасности соревнований (подготовка и использование Плана безопасности и другой документации организаторов, дополнительные аспекты активной безопасности соревнований, действия официальных лиц во время гонки, обеспечение безопасности судей и зрителей во время соревнований, медицинское обеспечение), работа технических комиссаров и секретарей соревнований. Специальным приглашенным гостем семинара станет один из опытнейших представителей Польского моторного союза (PZM) Анджей Макаран с докладом о принципах организации безопасности временных гоночных трасс для ралли и кросс-кантри ралли. Дата проведения семинара: 30 и 31 января 2016 года. Место проведения: Львов улица Костюшка, 11, Львовский государственный университет физической культуры, ауд. № 127. Программа семинара и бланк заявки на участие прилагаются. Просьба подать заявки на участие до 24 января. Для участия в семинаре предусмотрен организационный взнос в размере 200 грн. (включая обед 30.01 и 31.01). Ответственные за проведение семинара: - Рыбак Олег, Председатель комитета безопасности и медицины, тел.: +380 (67) 790-64-80; - Светлана Калныш, Председатель комитета официальных лиц, тел. +380 (97) 418–92–48. По материалам Комитета официальных лиц
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»