Eurolamp WRT в Италии: рады, что финишировалиК сожалению, вопреки ожиданиям и надеждам, шестой этап Чемпионата мира по ралли, Rally Italia Sardegna, начался для Eurolamp World Rally Team с неприятных эмоций. На первом же скоростном участке гонки Валерий Горбань и Владимир Корся столкнулись с техническими проблемами. Проанализировав информацию, собранную по ходу прописки и шейкдауна, который прошел в четверг утром, команда определила направления, с которых следует ждать появления возможных проблем. И в первую очередь речь шла о сложности и коварстве трассы. «Покрытие субботней части гонки достаточно близко к тому, на котором мы проводили тренировки накануне. Это хороший момент, ведь на субботу приходится большая часть боевой дистанции. Остальная же часть отличается кардинально. Очень мягкое, пыльно-песочное покрытие, с очень плохим зацепом. При этом трасса очень узкая — временами придется ехать буквально по коридорам из каменных стен. Таким образом, очень высока вероятность соскользнуть с траектории и повредить автомобиль. Исходя из всего этого, мы и будем строить свою стратегию на гонку», — рассказывал перед стартом Rally Italia Sardegna Владимир Корся. Неприятности же пришли оттуда, откуда их совсем не ждали. На самом старте первого скоростного участка, Ittiri Arena Show, на MINI Cooper WRC Валерия Горбаня и Владимира Корси вышел из строя левый передний привод. К счастью, экипаж добрался до финиша спецучастка, но при этом было потеряно порядка сорока секунд. Положение осложнилось тем, что программой гонки сервис в пятницу не был предусмотрен. Все, что мог сделать экипаж в этой ситуации, это провести своими силами частичный ремонт, чтобы доставить автомобиль в закрытый парк. Выяснить причины поломки и устранить ее команда смогла только в пятницу утром, во время 18-минутного сервиса. К чести механиков, они со своей задачей справились. И MINI Cooper WRC Валерия Горбаня и Владимира Корси в полной боевой готовности и вовремя покинул зону сервиса. Увы, но украинский экипаж после старта первого пятничного скоростного участка успел проехать по дистанции всего 700 метров и попал в аварию. После длинного прямого участка трасса через небольшой трамплин, и с рыхлым грунтом в зоне приземления, слегка уходила влево. Безобидное с виду место, на деле оно оказалось слишком коварным. После прыжка MINI Cooper WRC соскользнул на обочину и, воткнувшись правым передним колесом в грунт, совершил кувырок через капот и водительскую сторону. К счастью, Валерий Горбань и Владимир Корся не пострадали. Можно сказать, что повезло и автомобилю, так как спустя всего несколько минут в том же месте вылетел с трассы экипаж Язида Аль-Раджи и Майкла Орра. И если бы их Ford пролетел еще несколько лишних метров и протаранил бы моторный отсек и без того пострадавшего MINI, исход мог бы быть совсем иным. Тщательный осмотр автомобиля не выявил критических и неремонтопригодных повреждений. Таким образом, задача, стоящая перед механиками Eurolamp WRT, свелась к тому, чтобы успеть провести все восстановительные работы до крайнего срока постановки техники в закрытый парк. И они успели... После проблем с приводом в четверг и пятничной аварии, казалось, что свою порцию проблем на Rally Itali Sardegna экипаж Eurolamp WRT испил сполна. Но нет… Как отметил Владимир Корся, подводя итоги субботы, им с Валерием Горбанем не удалось в нормально темпе проехать ни на одном из шести скоростных участков дня. «На первых двух спецучастках мы старались не форсировать события и немного вкатиться после пережитой накануне аварии. На следующем СУ все только-только начало получаться, но случился прокол. Причем произошел он на торможении, и в результате последовал удар камнем о подвеску, согнувший один из рычагов. Ну, и дальше все покатилось кубарем...» — отметил штурман. Всего на шести субботних скоростных участках Валерий Горбань и Владимир Корся четыре раза пробивали покрышки, и дважды «ловили» камни, испытывая на прочность подвеску. В воскресенье экипаж Eurolamp WRT первым уходил на дистанцию скоростных участков. В результате, по ходу первых проездов по СУ ему приходилось выполнять роль чистильщика трассы. Во всем остальном день для украинцев прошел без неприятностей. После всего пережитого за предыдущие дни, задача на финальную часть Rally Italia Sardegna, стоящая перед Валерием Горбанем и Владимиром Корсей, состояла в том, чтобы чисто преодолеть заключительные четыре десятка километров гонки и обязательно добраться до финиша. Слишком сложной ее назвать было нельзя. Но и простой — тоже. Особенно если учесть сложность трассы, а также вспомнить, что только в зачете WRC из 18 стартовавших экипажей треть по тем или иным причинам выбыла из борьбы. «После такого количества проблем, с которыми пришлось столкнуться, мы рады, что финишировали в этой гонке. И рады дополнительной паре сотен километров наката, которые мы записали в свой актив», — подвел итог итальянскому этапу Владимир Корся. В итоговой классификации Rally Italia Sardegna экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси занял 27-е место абсолютного зачета и 12-е в своем классе, замкнув протокол WRC. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Природный «HARD»Бывает так, что к планам организаторов, создавших и без того сложную трассу для спортсменов, сама природа в самый последний момент дорисовывает новые штрихи. Нечто подобное произошло на 1-м этапе Кубка FAU по хард-эндуро «Грязелечебница «Толокунь», который состоялся 11 июня в Киевской области. Подготовленная организаторами дорожка в последние дни перед стартом была обильно залита ливнями. Количество воды значительно увеличилось, и сложность дистанции для классов «Light» поднялась до «харда», а трасса «Hard» вообще превратилась в испытание почти на пределе возможностей техники. Но ни один участник не отступил! Ведь все стартовали в равных условиях, а повышенная сложность в данном виде соревнований только помогает пилотам показать все своё мастерство или набраться нового опыта. К старту были допущены 32 спортсмена. Организаторам пришлось пойти на ограничение количества пилотов в связи с небольшой протяженностью трассы. Это еще более усложнило борьбу, потому что с каждым проездом состояние покрытия заметно изменялось в сторону «непроходимости». К слову, отслеживать собственную позицию в динамичной гонке спортсменам было практически невозможно, а потому многие шли «полным газом» до самого финиша! К примеру, лидер заезда класса «ATV-Light» за три часа проехал 83 круга! Зрителям же наоборот, небольшая длина трассы позволила практически с одного места наблюдать за всеми перипетиями соперничества на дистанции. А прошедший во время гонки еще один пусть непродолжительный, но очень сильный ливень, уже никого не смог отвлечь от борьбы. Заметим, атмосфера на этом соревновании, открывшем сезон хард-эндуро в нынешнем году, больше напоминала большую семейную встречу-праздник украинских любителей бездорожья, грязи и спорта. «Грязетерапия» в «грязелечебнице» удалась на славу! Все получили массу положительных эмоций, а участники класса «ATV-Hard» после трех изнурительных часов гонки дружно скандировали «Дайте ещё хотя бы полчаса заезда!» Кстати, гонки на бездорожье крайне редко обходятся без помощи участников друг другу. И на этой гонке награду организаторов в номинации «Рука помощи» получил киевлянин Андрей Поздняков, который неоднократно оказывал поддержку другим участникам и в итоге вместо подиума занял только четвертое место в классе. Вступить в семью любителей бездорожья и принять второй сеанс «грязелечебной терапии» можно будет 9 июля на втором этапе Кубка FAU, который состоится в Змиёве Харьковской области. Победители хард-эндуро «Грязелечебница «Толокунь» - Владислав Поздняк (Запорожье, класс «ATV-Hard»); - Александр Водяницкий (Киев, «ATV-Light»); - Василий Воротынцев / Игорь Репа (Киев / Славянск, «АВТО-Hard»); - Иван Святненко / Владимир Костецкий (Запорожье, «AВТО-Light»); - Виталий Смилянец / Александр Батуревич (Бровары, «UTV-Light»); - «Adrenalin» и «Can-Am Racing Team Ukraine» (командый зачет, 1-2 место). Пресс-релиз организатора
Видео 2-го этапа Чемпионата Украины по кроссу 2016Предлагаем Вашему вниманию видео со второго этапа Чемпионата Украины по кроссу 2016-го года, который состоялся 28–29 мая этого года в Днепре. Приятного просмотра!
Минимизировать потериПилотам VW не удалось выиграть шестой этап Чемпионата мира по ралли. Однако, двойной финиш на подиуме в Италии команда расценила как полновесное «золото», потому как и Себастьян Ожье, и сама марка оторвались от ближайших преследователей в каждом из зачетов. События субботы стали логичным продолжением пятницы. За право подняться на верхнюю ступень подиума сражались лишь Тьерри Невилль (Hyundai) и преследующий его Яри-Матти Латвала (VW). И хотя далеко не каждый раз на первой строчке протоколов допов оказывались именно эти два пилота, но борьба между бельгийцем и финном стала одним из ключевых моментов этапа. Их противостояние во второй полный день гонки завершилось ничьей – каждый по три раза был быстрее своего визави, а к вечеру разрыв в пользу Тьерри вырос на незначительные пять секунд (до 16,1 секунды). Очень интересно было наблюдать и за выступлениями Себастьяна Ожье (VW). Действующий чемпион испытывал серьезные трудности, расчищая трассу первым в канале гонки, но изо всех сил старался держать темп. Проблемами лидера сезона почти воспользовались его ближайшие преследователи Мадс Остберг (Ford) и Андреас Миккельсен (VW), которые после первого круга допов проигрывали не более трех с небольшим секунд. Однако, повторный проезд по спецучасткам прошел для француза намного успешнее, позволив окончательно обезопасить себя как минимум в борьбе за «бронзу». Оба его соперника сошли: сначала на трассе не удержал свой болид Миккельсен, а допом позже по техническим причинам не финишировал и Остберг. Ожье не стал испытывать судьбу в воскресенье, откровенно отдав инициативу в руки остальных. Несмотря на комфортные условия на трассе, француз лишь единожды был самым быстрым, зато на самом последнем СУ, добавив в свой актив максимум дополнительных очков. Тем временем Невилль (на фото) и не подумал сбрасывать темп – две победы из четырех на допах и трижды быстрее Латвалы – красивая победа. Яри-Матти также добрался до финиша без проблем, но только за «серебром». Примечательно, что эксперты неоднократно напоминали о предыдущих ошибках как финна, так и бельгийца. Но, похоже, в этот раз и тот, и другой сумели удержать максимум концентрации. Ну, или им просто повезло... А вот к украинскому экипажу Валерия Горбаня и Владимира Корси судьба была не столь благосклонна. После досадной аварии в пятницу, в субботу наши ребята насобирали на трассе четыре(!) прокола покрышек и к тому же не сумели избежать повреждения подвески, оказавшись к вечеру только на 31-й позиции. В виду короткой дистанции в воскресенье шансов отыграться было не много, а итоговое 27-е место стало уже ожидаемым. Проблемы у лидеров и не слишком длинный стартовый лист позволили сразу трем пилотам «младшего» чемпионата мира WRC2 прорваться в десятку сильнейших экипажей. Достаточно уверенно первым здесь стал Теему Сунинен на Skoda. Следующим этапом чемпионата мира записано ралли Польши, которое пройдет в конце месяца. Результаты ралли Италии (первая десятка) 1. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:35’25,8 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:35’50,6 3. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:37’03,6 4. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:38’19,8 5. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 3:40’52,2 6. Камийи / Вилла Ford Fiesta WRC 3:41’25,6 7. Солберг / Минор Ford Fiesta WRC 3:41’48,0 8. Сунинен / Марккула Skoda Fabia RC2 3:44’23,2 9. Копецки / Дреслер Skoda Fabia RC2 3:45’12,8 10. Крууда / Ярвеоя Ford Fiesta RC2 3:48’54,3 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье 132 2. Дани Сордо 68 3. Андреас Миккельсен 67 4. Мадс Остберг 58 5. Хайден Паддон 57 6. Яри-Матти Латвала 56... Зачет производителей (первая шестерка) 1. Volkswagen Motorsport 178 2. Hyundai Motorsport 108 3. M-Sport World Rally Team (Ford) 90 4. Hyundai Motorsport N 78 5. Volkswagen Motorsport II 74 6. DMACK World Rally Team (Ford) 40... По материалам WRC
Внутренние разборкиПобеду на седьмом этапе Чемпионата мира «Формула 1» вновь взял Mercedes. Соперники пытались оказать сопротивление действующему королю, но тщетно. К тому же Льюис Хемилтон «поквитался» со своим напарником Нико Росбергом. По уже не очень приятной традиции болиды Mercedes не слишком хорошо приняли старт – обоих пилотов немецкой конюшни сразу же опередил Себастьян Феттель на Ferrari. Зато Хемилтон испытал моральное удовлетворение: сражаясь со своим напарником в первом повороте, теперь уже британец вытеснил Нико на траву. Хотя до губительного контакта между двумя «серебряными стрелами», как это было в Испании, дело не дошло, но Росберг побывал за пределами трассы, потерял несколько позиций и надолго увяз в траффике с куда более медленными соперниками, в итоге финишировав лишь пятым. Мог бы и выше, но помешал незапланированный прокол колеса на последнем отрезке дистанции. Хотя машина Хемилтона не пострадала в этом инциденте, но вот угнаться за лидировавшим Феттелем у Льюиса почему-то не очень получалось. Ситуацию разрешила... сама Ferrari. Немца позвали на пит-стоп уже на одиннадцатом круге из семидесяти (понадеявшись на период виртуальной машины безопасности – из-за схода Дженсона Баттона после поломки мотора на его McLaren) и «вручили» ему «средние» из имеющихся на этом этапе покрышек. Британец же совершил первую смену колес только на 24-м круге, при чем поставил самый «жесткий» состав, на котором благополучно добрался до самого финиша (на фото). А вот Себастьяну пришлось останавливаться еще раз... Позднее представители Ferrari признали свою ошибку, посетовав, что сами упустили «верную» победу. В свою очередь Феттель поддержал собственную команду, публично не высказав никаких претензий. Не комментировали действия своих пилотов и в руководстве Mercedes, хотя многие не сомневаются, что в стане конюшни прошел еще один «важный» разговор. Воспользовавшись не слишком удачной стратегией и неприятностями у некоторых лидеров, тройку призеров с огромным отставанием от двух остальных фаворитов замкнул Валттери Боттас (Williams). Для финна выбрали очень похожую стратегию, что у Хемилтона, и она также дала отличный результат. Во всяком случае за спиной у него остались оба Red Bull (Макс Ферстаппен 4-й, Дэн Риккардо 7-й) и Ferrari Кими Райкконена (6-й), каждый из которых стоял на старте впереди Валттери. Не исключено, что где-то рядом мог бы финишировать и его напарник Фелипе Масса, но бразилец был вынужден сойти с дистанции из-за отказа силовой установки. Следующим этапом в сезоне значится абсолютно новый «Гран-При Европы», который будет проходить на абсолютно новой городской трассе на самом краю «Старого Света» в центре столицы Азербайджана Баку. Встречаем его уже на ближайших выходных. Результаты ГП Канады (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:31'05,296 2. Феттель / Ferrari / +5,011 3. Боттас / Williams / +46,422 4. Ферстаппен / Red Bull / +53,020 5. Росберг / Mercedes / +1'02,093 6. Райкконен / Ferrari / +1'03,017 7. Риккардо / Red Bull / +1'03,634 8. Хюлкенберг / Force India / +1 круг 9. Сайнс / Toro Rosso / +1 круг 10. Перес / Force India / +1 круг Положение в личном зачете после семи этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 116 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 107 3. Себастьян Феттель / Ferrari / 78 4. Дэн Риккардо / Red Bull / 72 5. Кими Райкконен / Ferrari / 69 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 50... Положение в Кубке конструкторов после семи этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 223 2. Scuderia Ferrari / 147 3. Red Bull Racing / 130 4. Williams Martini Racing / 81 5. Sahara Force India F1 Team / 42 6. Scuderia Toro Rosso / 32... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Без измененийКвалификация седьмого этапа Чемпионата мира «Формула 1», в принципе, не преподнесла сюрпризов – первую линию в Канаде заняли два Mercedes. Третья свободная практика утром в субботу была несколько подпорчена небольшим дождем и аварией Кевина Магнуссена (Renault), не удержавшего машину на скользкой трассе. Формально лучший результат показал Себастьян Феттель (Ferrari), но в целом ситуация не изменилась: в лидерах значились все те же – Ferrari, Mercedes, Red Bull. По праву фаворитов пилоты Mercedes вновь устроили «закрытую» дуэль за поул исключительно между собой. Быстрее оказался Льиюс Хемилтон (на фото), но Нико Росберг проиграл незначительно. Достаточно близко к обоим подобрался лишь Феттель, в то время как два Red Bull Дэна Риккардо и Макса Ферстаппена, а также напарник по «скудерии» Кими Райкконен несколько подотстали. Десятку сильнейших дополнили два Williams Валттери Боттаса и Фелипе Массы, а также Нико Хюлкенберг (Force India) и Фернандо Алонсо (McLaren), который фактически не вступал в борьбу за место повыше, ограничившись попаданием в финальную сессию. Отметим также еще одну неудачу Renault – Джолион Палмер был только 17-м, а Магнуссен был вынужден пропустить квалификацию и начнет гонку с пит-лейн. Безрадостно складывается уик-энд и для Sauber (19-й и 20-й результаты), обе машины которого сумел обойти Паскаль Верляйн из Manor. Свой «автограф» на «стену чемпионов» повесил Карлос Сайнс, разбивший о нее подвеску своего Toro Rosso во время второй сессии борьбы за места на стартовой решетке. Впрочем, еще раз напомним, что гонки в Канаде очень часто проходят весьма непредсказуемо, а потому успех в квалификации еще не гарантирует верхнюю ступень подиума. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Три богатыряВ свободных практиках седьмого этапа Чемпионата мира «Формула 1» пока выделились три главных фаворита гонки. Этап в Канаде является одним из «особенных». Во-первых, здесь уникальная трасса, которая требует иных настроек автомобиля, чем на всех стартах нынешнего сезона до этого. Во-вторых, именно здесь квалификация и прогнозы экспертов далеко не так важны, потому что предугадать развитие событий непосредственно на гран-при удается крайне редко. Большое число длинных прямых и жестких торможений дает много возможностей для обгонов, а высокая нагрузка на двигатель, покрышки и тормоза нередко приводит к непредвиденным техническим инцидентам. К тому же это достаточно старый трек, на котором во многих местах физически невозможно построить по-современному огромные зоны безопасности. А знаменитая «стена чемпионов» нисколько не утратила своей «актуальности», часто собирая горькие разочарования пилотов вне зависимости их заслуг в прошлом и настоящем. В пятницу все занимались поиском компромисса в настройках своих болидов. Особенное внимание уделялось работе подвески. Большое число узких шикан с одной стороны требовало жесткости для точного управления. В то же время возможность атаковать поребрики провоцировала делать ее помягче. В очередной раз участники пытались оценить состояние асфальта, которое достаточно сильно меняется от года к году после зимы. Это очень важно для контроля износа покрышек, которые здесь испытывают высокие нагрузки. Опять же перед пилотами будет стоять задача контроля за расходом топлива – в Канаде у моторов просыпается «аппетит». В первой сессии практик многочисленные болельщики увидели достаточно большое количество инцидентов на трассе, хотя почти без последствий для техники. А по протоколам результатов можно было назвать пятерку фаворитов, в которую вошли два Mercedes, два Red Bull и Ferrari Себастьяна Феттеля. Однако, во второй части число претендентов на победу можно было сократить уже до трех. Кроме немца, занявшего вторую строчку, в фаворитах остались Льюис Хемилтон и Нико Росберг (на фото), «окружившие» алый болид Себастьяна двумя Mercedes на первой и третьей позициях. Ближе всех вновь расположились два Red Bull Макса Ферстаппена и Даниэля Риккардо. Но теперь почти вплотную за ними находятся сразу несколько пилотов, включая Валттери Боттаса (Williams), Дженсона Баттона (McLaren), немного отставшего из-за проблем с DRS Кими Райкконена (Ferrari), Нико Хюлкенберга (Force Indai) и других. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Пользуются моментомПервый полный день шестого этапа Чемпионата мира по ралли в Италии завершился локальной победой Hyundai – Тьерри Невилль, которого «корейцы» в этот раз решили не заявлять за команду в зачете производителей, опережает «дружный» коллектив из трех представителей VW. Шоу-спецучасток в четверг вечером прошел довольно живенько, порадовав местных болельщиков и позволив Себастьяну Ожье с Яри-Матти Латвалой по праву экипажей команды-фаворита VW занять первые две строчки протокола. «Веселье» им несколько подпортил Отт Танак (Ford), которому удалось показать равный с финном результат, поделив второе-третье место. Настоящая же гонка стартовала в пятницу. Несмотря на не слишком выгодную позицию в канале этапа, Ожье достаточно активно сопротивлялся своим соперникам, оставаясь в тройке сильнейших и даже выиграв один из допов. Но, как и ожидалось, начинавший первым француз ничего не смог поделать со стартующими с шестой и восьмой строчек Латвалой и Невиллем. Именно эти двое и повели главный спор за лидерство, который пока решился в пользу Тьерри. К вечеру, бельгиец (на фото) опережал своего главного соперника на одиннадцать с небольшим секунд, а действующего чемпиона более чем на сорок. Немного позади последнего за четвертую позицию сражаются Андреас Миккельсен (VW) и Мадс Остберг (Ford), также страдающие от невыгодных мест в канале этапа. Стоит отметить, что если ко всем вышеперечисленным экипажам еще дописать Даниэля Сордо (Hyndai), то это и будут все лидеры данной гонки. Уже идущий седьмым итальянец Умберто Скандола (Skoda, зачет WRC2) – что само по себе удивительно - отстает более чем на две с половиной минуты. Остальные же пилоты «топовых» коллективов расположились еще дальше, испытывая различные технические проблемы или совершая ошибки на трассе. Например, такие как Хайден Паддон, Hyundai которого улетела кувырком в кювет в одном из поворотов. К сожалению, не смог показать хороший результат и украинец Валерий Горбань. Уже на первом километре утреннего допа его Mini соскользнул с трассы, оставив надежды лишь рестарт утром в субботу. К слову, в том же самом повороте очень похожий «маневр» совершил и Язид Аль-Раджи... Второй экипаж команды Eurolamp WRT также не добрался до финиша пятницы по техническим причинам. По материалам WRC Фото организаторов
В Харьковской области пройдет тренировочный сбор по трофи11 и 12 июня 2016-го года ФЛП Макарчук В.О. проводит учебно-тренировочный сбор (УТС) по трофи-рейдам «Джип-Фестиваль». Место проведения: Харьковская область, Шевченковский район. Организатор берет на себя ответственность провести УТС в соответствии с требованиями НСК FAU. Ответственный за проведение учебно-тренировочного сбора: Макарчук В.О.; контактный телефон: +380 (50) 691–32–70; e-mail: [email protected].
В Днепродзержинске пройдет тренировочный сбор по дрифтингу и слалому11 июня 2016-го года ФЛП Кривошеев Николай Николаевич проводит учебно-тренировочный сбор (УТС) по дрифтингу и слалому. Место проведения: Днепродзержинск, ул. Тритузная (Петровского), 176. Организатор берет на себя ответственность провести УТС в соответствии с требованиями НСК FAU. Ответственный за проведение учебно-тренировочного сбора: Кривошеев Николай Николаевич; контактный телефон: +380 (68) 094-99-48. Фото Данила Булдаков
Новій Патрульній поліції - досвід автоспортуВ рамках заключного етапу Чемпіонату України з автокросу, який відбувся 22-23 жовтня 2016 року у Дніпрі, пройшли заходи, присвячені підтримці «Акції Міжнародної автомобільної федерації за безпеку дорожнього руху» за участі екіпажів патрульної поліції Дніпра, які успішно пройшли двотижневий тренінг, спрямований на оволодіння та розширення навичок безпечного керування автомобілем. Тренінг був проведений фахівцями Автомобільної федерації України (FAU) у Дніпрі, з використанням досвіду акумульованого в межах Міжнародної автомобільної федерації (FIA). В рамках заходів були проведені демонстраційні заїзди екіпажів патрульної поліції кросовою трасою «Дніпро-Крос». Співробітники патрульної поліції та фахівці Автомобільної федерації України ознайомили представників засобів масової інформації та глядачів, присутніх на змаганнях з основними напрямками співпраці Патрульної поліції та Автомобільної федерації України, серед яких: - передання найкращими вітчизняними автоспортсменами досвіду дій в критичних ситуаціях керування автомобілем, накопиченого під час участі у змаганнях з автоспорту, зокрема із швидкісного маневрування, вміння дотримуватися складних траєкторій руху тощо; - забезпечення використання поліцейськими сучасних міжнародних практик забезпечення безпечного керування автомобілем накопичених в межах Міжнародної автомобільної федерації (FIA), зокрема при забезпеченні безпеки учасників змагань в автомобільному спорті; - забезпечення вдосконалення водійської майстерності та навичок ефективного та безпечного керування автомобілем в специфічних умовах службової діяльності. Перший практичний досвід співпраці фахівців Патрульної поліції та FAU у Дніпрі створює умови для його поширення в рамках співпраці між ДПП та FAU з метою залучення досвіду автомобільного спорту для забезпечення вдосконалення водійської майстерності та навичок ефективного та безпечного керування автомобілем в специфічних умовах службової діяльності. Подивитись репортаж Автомобільної Федерації України можна на офіційному каналі на YouTube. Подивитись репортаж «5 канал». Подивитись репортаж «9 канал» (Дніпро). Фотозвіт про подію можна знайти в галереї на сайті FAU.
Рішення КАС FAU від 11 жовтня 2016 року11 жовтня 2016 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU, прийнято рішення, яке вступило в силу з 14.10.2016 року. На виконання ч. 6 п. 2.1. Положення про КАС FAU за поданням відповідних робочих органів КАС FAU та на підставі звітів про автомобільні змагання затверджено та подано для публікації офіційні результати: - Чемпіонату України з гірських гонок 2016 р.; - Чемпіонату України з картингу 2016 р.; - Кубку України з картингу – національні класи 2016 р.; - Кубку України з картингу «РММЧУ» 2016 р.; - Трофею Дитячої Академії картингу 2016 р.; - Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2016 р.; - Чемпіонату України з трофі-рейдів 2016 р.; - Любительської серії з трофі-рейдів 2016 р.; На виконання ч. 13 п. 2.1. Положення про КАС FAU з врахуванням графіку заходів Мінмолодьспорту КАС FAU встановила, що всі заявки на проведення Етапів Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серії) України 2017 року для включення до Календарного плану автомобільних змагань України повинні бути подані у порядку, встановленому «Загальними вимогами до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спортув Україні» не пізніше 01 грудня 2016 року. Рішення про включення до Календарного плану інших автомобільних змагань буде проводитись у встановленому «Загальними вимогами…» порядку за фактом подання відповідної заявки. Затвердження результатів інших Серій буде проводитись КАС FAU по факту отримання звітів про всі Етапи та відповідного погодження результатів робочими органами КАС FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Результати змагань можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы -> Положения в текущих Чемпионатах, Кубках, Сериях».
FAU вітає з Днем захисника УкраїниШановні Захисники! Завдяки вам ми пам’ятаємо що Батьківщина не абстрактний обрис на мапі - це всі ми. Нехай же це єднання підтримує вас у непрості хвилини на службі і гріє душу в дні відпочинку! Будьте коханими і шанованими, сильними і щасливими! Будьте ПЕРЕМОЖЦЯМИ! Автомобільна Федерація України
Інформація про ухвалу Апеляційного суду м. КиєваШановні члени FAU, колеги, Як було повідомлено раніше, за результатами розгляду подій під час проведення 2-го етапу Чемпіонату України з ралі «Чумацький шлях 2014», рішенням КАС FAU від 30.09.2014 р. на члена FAU та володаря ліцензії FAU (на той час) Червоненка Є.А. згідно пунктів 3.5. та 4.1. «Правил Чесної Гри» FAU (лайка (словесна образа чи використання нецензурних фраз) …, очевидні факти фізичної образи … чи агресивне поводження проти суперників, … удари…), пунктів 12.1.1.а), 12.1.1.с) НСК FAU, було накладено пеналізацію за неспортивну поведінку у вигляді тимчасової дискваліфікації на території України на період з 19.08.2014 року до 19.08.2015 року, з випробувальним терміном з 01.01.2015 року до 19.08.2015 року. Не погодившись з вказаними рішеннями Червоненко Є.А. в березні 2015 р. подав до Печерського районного суду м. Києва позовну заяву, за результатом розгляду якої Печерським районним судом м. Києва 30.05.2016 року прийнято рішення, згідно якого «позовні вимоги Червоненка Є.А. до Автомобільної Федерації України про визнання незаконними та скасування рішень, зобов’язання вчинити певні дії – залишити без задоволення.» Використавши своє право, Червоненко Є.А. звернувся з апеляційною скаргою до Апеляційного Суду міста Києва. 20.09.2016 року Колегія суддів судової палати у цивільних справах Апеляційного суду м.Києва розглянувши у відкритому засіданні вказану апеляційну скаргу ухвалила: «Апеляційну скаргу Червоненка Є.А. відхилити, а рішення Печерського районного суду м. Києва від 30.05.2016 року залишити без змін». Доводимо до Вашого відома копію зазначеної ухвали суду. Вказану ухвалу Апеляційного суду м. Києва розміщено у Єдиному державному реєстрі судових рішень. Звертаємо увагу всіх володарів ліцензії FAU - спортсменів та офіційних осіб на необхідність неухильного дотримання регламентних документів FAU та поваги один до одного під час спортивної боротьби незалежно від емоцій, які Вас переповнюють під час змагань. Виконавча дирекція Автомобільної Федерації України
В Киеве состоится всеукраинский семинар22-23 октября 2016-го года на киевском спорткомплексе «Чайка» (Киев, Петропавловская Борщаговка, улица Антонова, 2) пройдет всеукраинский судейско-тренерский семинар. Желающим принять участие в семинаре в качестве докладчиков просьба до 5 октября этого года подать соответствующие заявки (см. в приложенном файле) любым из нижеперечисленных способов: - на электронный почтовый адрес: [email protected]; - по факсу: +380 (44) 206-78-76; - на адрес Исполнительной дирекции FAU. Комитет официальных лиц FAU
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: