Украинское «кольцо»: последний шанс

В ближайшую субботу автодром «Чайка» примет 5-е этапы Чемпионата Украины по кольцевым гонкам и национальной серии «Grand Classic Cup», после которых останется лишь один финальный уик-энд. А значит у участников остается последний шанс сократить свое отставание от фаворитов перед решающей битвой. Впрочем, кое-где вопрос с титулом можно считать фактически уже решенным. К примеру, в самом мощном «кузовном» зачете «GT Open» после трех побед подряд Андрей Евтушенко собрал 94 балла, против 56 у ближайшего из его преследователей Валерия Жовтонога. Похоже, помешать Андрею завоевать очередную корону смогут лишь очень серьезные проблемы. Поучаствовать в этом «споре» пока не сможет идущий третьим в сезоне Владислав Гордов (45 очков), который взял небольшой «перерыв». Возможно, эффектный результат покажет Сергей Юнашев (33 очка), который, выступая всего лишь на «восьмерке» поднимался на подиум в этом классе в каждом из этапов, в которых стартовал. В зачете «У 1600» ситуация складывается несколько более интригующей, а можно даже сказать «спортивно-пикантной». Руслан Серов ни разу не был лучшим по итогам каждого из прошедших уик-эндов. Но он неизменно поднимался на подиум, при чем трижды на вторую ступень, что позволяет ему пока возглавлять общий протокол с 76 пунтками. Примечательно, что вторую строчку занимает воспитанник и напарник Серова – Сергей Бабак (53 очка), - для которого это всего лишь второй сезон в гонках. А совсем близко позади Сергея находятся сразу три пилота, которых между собой разделяют всего три балла – Вадим Евтушенко (44 очка), Николай Понедельник (42) и Антон Поляничко (41). К слову, вмешаться в эту «эпическую» битву вполне могут еще пять участников класса. И, кстати, не забываем о повышающем полуторном коэффициенте на финальном этапе. Похожая ситуация складывается и в серии «Grand Classic Cup». После четырех побед подряд в «ВАЗ 2108» почти гарантировал себе «корону» по итогам года Илья Замула, который пока собрал почти максимально возможную(!) сумму баллов (всего 87 пунктов). Зато позади 14-летнего пилота очень жарко. Вторую строку с 43 очками занимает Виктория Зосим, но Андрей Гайдамаченко уступает ей всего лишь один пункт, а еще один – Руслан Холявко. И в прошлом противостояние всех троих приводило к очень плотной и даже контактной борьбе на трассе. А вот в категории «Лада 1600» преимущество Дмитрия Иванько, который оказался единственным пилотом, стартовавшим на всех четырех этапах нынешнего сезона, в таблице по итогам года пока не выглядит абсолютно убедительным. Всего на одиннадцать очков от фаворита отстает Сергей Ткаченко. Расписание пятого раунда украинского «кольца» будет привычным. В субботу 17 сентября с 9:30 начнутся тренировки, за которыми в 10:20 последуют квалификации. Старт первой из трех гонок уик-энда намечен ровно в полдень, а уже в 15:20 ожидается и церемония награждения. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото Игорь Цыбко

«Старая» тема

Четвертый этап Чемпионата Украины по ралли, который принимал у себя достаточно давно не появлявшийся в календаре главного первенства дисциплины Каменец-Подольский, выиграл Валерий Горбань, который также достаточно долго не стартовал на национальных трассах. Неожиданное появление в самый последний момент на старте «Старой фортеци» призера Чемпионата мира и национального экс-чемпиона вызывало некоторый ажиотаж. Многие стали гадать, кто именно из нынешних участников сможет проехать в темпе Валерия Горбаня. Дополнительно подогревал интерес тот факт, что киевлянин ехал на N-групповом Mitsubishi Lancer, на котором не выступал уже давно. Валерий (на фото) задал темп прямо со старта, в субботу выиграв короткий шоу-спецучасток по центру Старого города Каменца-Подольского, по результатам которого начислялись бонусные очки. Ближе всех к нему расположился Дмитрий Роткевич, проигравший полсекунды, а третьим в списке значился Борис Ганджа (оба Mitsubishi), хотя его отставание казалось уже «безнадежным» - почти четыре с половиной секунды. На первом воскресном допе интрига вроде бы оживилась, когда Роткевич «привез» Горбаню почти девять секунд. Сразу вспомнилось, что Валерий предпочитает наращивать свою скорость постепенно, а значит подобный гандикап оставался ожидаемым. Однако, уже на следующем СУ все закончилось: Дмитрий допустил ошибку в прохождении трассы,... свернув на одном из поворотов не в ту сторону. А густая из-за жаркой и безветренной погоды пыль не позволила одесситу быстро сориентироваться на местности и продолжить движение. Экипаж подождал прохождения следующего участника и только затем поехал дальше, потеряв на этом убийственные пять минут... В дальнейшем все происходило весьма предсказуемо. С хорошим запасом Горбань выиграл все допы, которые проходили в «боевом» режиме, насобирав к финишу более трех с половиной минут преимущества. Роткевич почти постоянно показывал второй результат, пытаясь максимально отыграться, но при этом излишне не рисковать, и сумел подняться с 11-й на четвертую строчку. Между ними двумя в итоговом протоколе расположились Юрий Хомицкий (победивший в зачете «4WD Open») и Александр Козлов (оба Subaru). Первый добрую половину гонки сражался за «серебро» с Борисом Ганджой (Mitsubishi), который почти со старта «окопался» на второй позиции. Однако, на предпоследнем допе Борис не удержал свой болид на трассе, оформив досрочный сход. Второй – укрепил свое положение в общем зачете чемпионата, переиграв на «Старой фортеце» самого опасного в нынешнем сезоне соперника. В категории «2WD Open» доминировал Андрей Зизак, захвативший лидерство прямо со старта. Вот только его Ford Fiesta не довезла владельца до «золота», отметившись сходом из-за проблем с «коробкой» (в какой-то момент у одессита стали пропадать передачи, а в итоге осталась лишь 4-я). Зато «немолодой» Opel Kadett под управлением Владимира Волошина успешно отбил атаки всех конкурентов. В классе «2WD» очередной триумф отпраздновал Владимир Гнатенко, чья Honda Civic с огромным преимуществом начала выигрывать все допы, позволив своему владельцу расслабиться под занавес этапа. В дуэли команд лучшей оказалась «Odessa Rally Team». Одновременно с этапом чемпионата страны в Каменце-Подольском прошел и четвертый этап национальной серии «Кубок FAU». Число участников в нем оказалось экстремально малым, а «абсолютную» победу заслуженно отпраздновал Александр Медведченко. По материалам организатора Фото Владимир Некрасов / www.rally.in.ua

Последний рывок

В ближайшие выходные в Полтаве завершится четырехэтапный Кубок Украины по картингу в национальных классах. В прошлом году подобная серия по факту не состоялась, а потому четыре этапа после пяти гонок в 2014-м участники восприняли вполне положительно. Семь зачетных классов, ровно сотня уже отметившихся на старте пилотов и плотная борьба до самой последней гонки – сезон в Кубке Украины однозначно получился весьма насыщенным. Заметим, что как минимум в двух категориях лидер оказывается уже недостижимым по сумме заработанных очков ни одному из соперников. Лучше всех «постарались» Даниил Кукурузов в «Пионер-Н» и Александр Кравченко в «Популярном». При чем последний из них выиграл абсолютно все финалы на трех прошедших этапах. Весьма заметное преимущество уже имеют Артем Сорокопуд в классе «125-коробка» и Денис Чернышов в категории «125-бескоробка», которые опережают ближайших соперников на 30 и 20 пунктов соответственно. Зато во всех остальных зачетах - «Пионер-Н-мини», «Популярный-юноши», «125-бескоробка-юниор» - главных претендентов на самый большой наградной кубок сезона разделяют считанные очки, а в последнем случае Александр Дерюга и Богдан Волынец и вовсе имеют равную сумму баллов. Программа гонки рассчитана на два дня. Весь день в пятницу 16 сентября с 9:00 и до 16:30 на картодроме СТК «Лтава» участники смогут оттачивать свое мастерство во время свободных тренировок. В субботу 17 сентября с 9:00 спортсмены приступят к официальным тренировкам, с 10:00 начнутся квалификации, а сразу после торжественного открытия в 11:30 с 12:00 судьи дадут отмашку и финальным заездам. Церемония награждения лучших ожидается в 17:00. По материалам организатора

Продолжаем играть!

В ближайший уик-энд на спортивные трассы возвращаются участники Чемпионата Украины по кантри-кроссу на квадроциклах. Отметившись на четырех этапах с февраля до мая, спортсмены данной дисциплины ушли на очень длинные летние каникулы. Шутка ли? Но последняя гонка во Львове стартовала еще в середине мая! Впрочем, организаторы не позволяли пилотам скучать, пригласив всех на трехэтапную национальную серию по хард-эндуро. Но теперь с «грязеленчением» покончено, а участникам пора вспомнить навыки скоростной езды по пересеченной местности. Ближайший этап «Кантри-кросс. Сумщина» будет проходить на окраине города Сумы возле близлежащего селения Великая Чернетчина. Спортсменов в очередной раз ждет новая трасса, которая, скорее всего, вновь придется по душе как участникам, так и зрителям. Гонка пройдет в субботу 17 сентября. С 7:00 секретариат соревнований начнет обязательные проверки, в 10:00 ожидается торжественное открытие этапа, а вскоре после стартуют непосредственно «боевые» заезды с 10:40. Активные действия на трассе должны завершиться примерно к 16:45, а церемония награждения победителей и призеров запланирована на 17:45. По материалам организатора

Інформаційне повідомлення

Для всіх, кого це стосується. Автомобільна федерація України інформує, що на підставі рекомендацій Тимчасової конкурсної комісії FAU та укладеного 12.09.2016 року Договору про співпрацю в галузі автомобільного спорту при проведенні Чемпіонату України з ралі, права Організатора Чемпіонату України з ралі до 30.11.2019 року надано Херсонському Автомобільному Клубу. Виконавча дирекція Автомобільної федерації України

Передача эстафеты

В ближайшие выходные в Черновцах состоятся пятые этапы Чемпионата страны и национальной серии по кроссу. Кроме открывающего этапа в Харькове календарь нынешнего сезона представляет собой своеобразную эстафету, в которой участники по очереди приезжают на треки «Днепр-кросс» в Днепре и «Суперкросс» в Черновцах. Предыдущий старт проходил в центре страны, значит теперь снова настало время собраться на Западе. Напомним, что это уже предпоследний этап нынешнего сезона, а значит пилотам как раз сейчас необходимо атаковать лидеров, либо защищать свои позиции от ближайших преследователей. Впрочем, в борьбе за «золото» ситуация в итоговой таблице Чемпионата складывается достаточно спокойно. Кроме четвертой группы, где Тарас Максимов опережает Сергея Черного всего лишь на четыре балла, в остальных категориях легковых автомобилей и «багги» лидеры имеют достаточно заметный запас по очкам, чтобы позволить себе вести «стратегическую» борьбу за места. Программа гонки рассчитана на два дня. В субботу 17 сентября участники приступят к тренировочным заездам (с 12:30), которые продолжатся квалификацией (с 14:30) и первыми решающими стартами (с 16:00 до 18:00). В воскресенье 18 сентября после торжественного открытия (в 10:00), спортсмены окончательно распределят места на этом этапе, а может быть и по итогам всего сезона в оставшихся финалах (с 10:30). Церемония награждения победителей и призеров гонки запланирована на 17:00. По материалам организатора

Who is сколько?

Эксперты Чемпионата мира «Формулы 1» в очередной раз подсчитали «зарплаты» действующих пилотов, составив рейтинг сезона 2016-го года. Конечно же, все цифры получены не из прямых источников, но, как показывает практика подобных прогнозов, они не столь уж и отличаются от истины. И цифры эти весьма красноречивы (см. таблицу ниже), а в «шестерку сильнейших» ожидаемо попали все пять чемпионов мира. К слову, это не только зарплата, поступающая на счета гонщиков по контракту, но и бонусные выплаты, а также отчисления от рекламы. Отметим, что хотя в паддоке «королевских гонок» достаточно команд с весьма обеспеченными бюджетами, в своеобразный «клуб толстосумов», в котором очень ценят своих пилотов, можно зачислить три коллектива – Mercedes, McLaren и Ferrari. Именно здесь гонщики особенно выделяются количеством заработанных евро. Примечательно, что у первой и второй из конюшен данная статья расходов примерно равна: немцы «помогли» Льюису Хемилтону и Нико Росбергу в сумме 48 миллионов евро, британцы «заплатили» Фернандо Алонсо и Дженсону Баттону – 47 миллионов. У итальянцев явно экономят – 38 миллионов для Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена. При чем в первую очередь за счет финна: в отличие от двух других команд зарплата экс-чемпиона мира в два или больше раза ниже других «вторых» номеров. К слову, у каждой из вышеназванных команд есть весьма явное разделение на «ведущего» и «ведомого», хотя их представители очень любят говорить о равных возможностях для каждого из своих гонщиков. Также входящий в число лидеров «Формулы 1» Red Bull выглядит на этом фоне «бедным родственником». Дэн Риккардо «зарабатывает» всего лишь 5,5 миллиона, а Даниил Квят с Максом Ферстаппеном и вовсе миллион с четвертью на двоих. Хотя, если посмотреть с другой стороны и пересчитать эффективность вложенных средств по отношению к сумме заработанных очков в нынешнем сезоне, то это уже несомненная победа маркетологов и юристов австрийской конюшни. Примерные «зарплаты» действующих пилотов «Формулы 1» 1. Хэмилтон (Mercedes) €32 млн. 2-3. Феттель (Ferrari) / Алонсо (McLaren) €30 млн. 4. Баттон (McLaren) €17 млн. 5. Росберг (Mercedes) €16 млн. 6. Райкконен (Ferrari) €8 млн. 7. Риккардо (Red Bull) €5,5 млн. 8-10. Масса (Williams) / Хюлкенберг / Перес (оба Force India) €4 млн. 11-12. Грожан (Haas F1) / Боттас (Williams) €3 млн. 13-15. Гутьеррес (Haas F1) / Магнуссен (Renault) / Квят (Red Bull/Toro Rosso) €750 тыс. 16-17. Ферстаппен (Toro Rosso/Red Bull) / Верляйн (Manor) €500 тыс. 18. Сайнс (Toro Rosso) €350 тыс. 19. Палмер (Renault) €250 тыс. 20-21. Наср / Эриксон (оба Sauber) €200 тыс. 22. Харьянто (Manor) €150 тыс. По материалам Formula 1

Три сотые на «золото»

В минувший уик-энд прошел последний этап национальной серии кольцевых гонок тайм аттак «Лтава Аттак Серия 2016». При большом стечении зрителей и хорошей погоде внушительный пелотон из более полусотни участников разыграл последние комплекты наград дебютного сезона данной национальной серии. Попутно и именно здесь определились лучшие пилоты по итогам этого года. Если посмотреть на результаты данной гонки, то самой напряженной окажется борьба за победу в классе «Street». В споре за «золото» вновь сошлись Дмитрий Фришман на Honda Civic Type-R и Игорь Нечипорук на Ford Fiesta. До старта последнего этапа лидером выступал как раз последний из них, у которого в активе уже имелось две победы и два вторых места. У первого - только один триумф два вторых и четвертый результат. Если вспомнить, что по регламенту серии в зачет по итогам года берутся три из пяти лучших стартов, то тот, кто оказался бы лучшим именно сейчас, и занял бы верхнюю строчку сводного протокола. Оба претендента ни в чем не уступали друг другу, постепенно улучшая время на круге в этот уик-энд. Но в решающей части соревнования всего лишь на три сотых секунды быстрее соперника свои два круга «пролетел» все же Дмитрий! Очень плотная победа на этапе и предварительная во всем сезоне. Тройку призеров по итогам года предположительно замкнул Александр Кондратюк (Renault Clio RS), который тоже очень ярко сражался за третье место в этой гонке с Артемом Рыбаком и Денисом Романенко (оба Honda Civic). Но успех на пятом этапе сопутствовал все же последнему из них, хотя дистанция между всеми соперниками измерялась десятой секунды. В зачете «2WD» достаточно уверенно третью победу в году завоевал Александр Бородай (BMW Z4), который и возглавил общий список по итогам сезона с максимально возможным результатом из трех триумфов. Остальные медали в Полтаве в этот уик-энд разобрали Олег Миклуха (BMW 3) и Вадим Гришин (Porsche Cayman S), хотя и здесь разница в лучших попытках составила всего лишь двенадцать сотых. В том же порядке оба пилота и замкнули лучшую тройку в году. В полноприводной «гражданской» категории «AWD», которая в этот раз была самым массовым зачетом из шестнадцати автомобилей, все прошло достаточно спокойно. На подиум с относительно большими отрывами друг от друга и ближайших соперников поднялись Дмитрий Белогубцев (Subaru WRX STI), Александр Хоменко и Ярослав Гуськов (оба Mitsubishi Lancer Evo). По итогам сезона абсолютным лидером остался Белогубцев – пять триумфов из пяти! - за которым расположились уже Гуськов и Хоменко. Белогубцев и Хоменко уверенно заняли первое и третье места и в топовом классе «SuperSport», но «серебро» этапа здесь оставил за собой Сергей Пономаренко (Mitsubishi Lancer Evo). Все трое стали лучшими и во всем сезоне, где Дмитрий также показал быстрейшие секунды во всех пяти стартах(!), а Александр и Сергей в плотном споре между собой разобрали «серебро» и «бронзу» серии. В «ProSport» позади выигравшего гонку Левана Хоперии (Honda Civic) зрители также увидели яркую дуэль за остальные медали уик-энда, в которой Антон Острога (BMW 3) всего лишь на пять сотых «уехал» от Романа Поникаревича (Honda S2000). «Королем» сезона вновь с максимальным результатом из трех побед стал Хоперия, а тройку призеров дополнили Острога и Гришин. Традиционно не догнавшие лидеров в каждой из категорий могли взять реванш в самой последней битве - на подиуме и с шампанским вместо болидов. И далеко не всегда победители сезона оказывались здесь «лучшими»! По материалам организатора Фото Виктор Носенко

Финал сезона дрифтинга он-лайн

Организаторы четвертого этапа Чемпионата Украины по дрифтингу опубликовали архив он-лайн трансляции прошедшего в Киеве финала нынешнего сезона. Найти без малого 6-часовой архив можно на официальном канале Чемпионата на видеохостинге Youtube. Приятного просмотра! Фото Данила Булдаков

Tsunami RT: «золотой уик-энд» в Италии!

Команда Tsunami RT Centro Porsche Padova, выступающая под украинским флагом, продолжает наращивать свое преимущество в общем зачете Porsche Carrera Cup Italia. Выступление на пятом этапе итальянской серии, состоявшемся 9-11 сентября на Autodromo Vallelunga Piero Taruffi, принесло целую серию успехов – две поул-позиции, две победы, два подиума и три быстрейших круга! Это позволило французу Кому Ледогару упрочить свое лидерство в личном зачете, а Tsunami RT Centro Porsche Padova – стать одним из двух главных претендентов (вместе с Dinamic Motorsport) на победу в командном зачете Porsche Carrera Cup Italia. Свободные тренировки в Валлелунге прошли спокойно, без погони за лучшими временами – все внимание француза Кома Ледогара, украинца Александра Гайдая и канадца Микаэля Гренье было уделено работе с настройками боевой техники. Зато в квалификации удалось добиться отличных результатов – Ледогар показал первое и второе времена (в сумме они также дали первую стартовую позицию в длинной гонке), Гренье стал четвертым, Гайдай (вернувшийся на трассу после более чем двухмесячного перерыва) девятым. Ком Ледогар: «Машина подготовлена безупречно, мы сегодня отлично поработали!» Микаэль Гренье: «Я немного ошибся на лучшем круге и потерял несколько десятых долей секунды. Если бы не это, мог бы стать третьим или даже вторым. Но все равно это была моя лучшая квалификация!» Александр Гайдай: «Я очень давно не выступал, а сегодня проехал только одну тренировочную сессию и одну квалификацию. Но все равно доволен своим результатом – тем более, ехал на старых шинах». Обе спринтерские гонки в субботу Ком Ледогар провел в блестящем стиле – француз одержал две победы и показал два лучших времени круга. Кроме того, в первой гонке Ледогар в борьбе с Маттиа Друди стал автором одного из самых красивых обгонов года в Porsche Carrera Cup Italia, опередив итальянца в быстром повороте! Порадовал Микаэль Гренье – канадца не смутил тот факт, что два соперника обогнали его во время движения за машиной безопасности (позднее Алекс де Джакоми и Эрик Скальвини за это нарушение были наказаны 25 секундами штрафа). И по ходу гонки Микаэль сумел отыграть все потерянное и финишировал третьим! Гайдаю же повезло намного меньше – с ним столкнулся известный «грубиян» Энрике Фульдженци… Ком Ледогар: «В первой гонке я не очень удачно стартовал и пропустил вперед Маттиа Друди. Но потом сумел опередить его в одном из быстрых поворотов – это была отличная атака и я ею горжусь! Это было действительно очень непросто! И если бы Друди не был таким первоклассным пилотом, я вряд ли бы рискнул так атаковать – подобная борьба с каким-то другим пилотом непременно бы закончилась столкновением». Микаэль Гренье: «У меня была отличная гонка! Жаль, что де Джакоми со Скальвини обогнали меня под желтыми флагами и не были за это сразу наказаны – я потерял какое-то время, чтобы их опередить. И уже не имел возможности как-то сократить отставание от Ледогара с Друди. Но подиум все равно есть!» Александр Гайдай: «Есть такой пилот – по фамилии Фульдженци… На этот раз он «поймал» меня за пределами трассы. Я немного ошибся в повороте, вылетел на траву, начал поворачивать, чтобы поскорее вернуться на трассу… И в этот момент он на полной скорости приехал в мою машину. Нас ждет много работы, чтобы восстановить автомобиль к завтрашней гонке – повреждены бампер, крыло, радиатор». Механики Tsunami RT Centro Porsche Padova сумели быстро восстановить поврежденный Porsche 911 GT3 Cup Type 991 – и в длинной 45-минутной гонке команда была представлена двумя машинами. Александр Гайдай, впервые выступавший в одном экипаже с Микаэлем Гренье, отлично стартовал, вырвался на четвертое место и почти треть дистанции упорно защищал его от атак трех-четырех соперников – это были самые зрелищные 15 минут всей гонки! К сожалению, не обошлось без новых приключений – в разгар этого сражения Даниэле ди Амато в повороте выбил украинца с трассы, после чего экипаж нашей команды был отброшен на 14-е место. Однако совместными усилиями Гайдай с Гренье сумели спасти свою гонку – даже на поврежденной машине финишировали восьмыми, отыграв шесть позиций и едва не дотянувшись до седьмого места! Тем временем Кому Ледогару пришлось вести тяжелую борьбу не только с Маттиа Друди на трассе, но и с секундомером – согласно правилам этого года, француз (как выигравший марафонскую гонку на предыдущем этапе) получил дополнительные 15 секунд простоя в боксах. Но в таких условиях Ледогар сумел выжать из ситуации максимум возможного – закончил гонку на втором месте, показал лучшее время круга и на финише отстал от победителя Друди менее чем на пять секунд (несмотря на гандикап в 15 секунд)! Ком Ледогар: «Маттиа Друди – очень серьезный соперник, с которым всегда трудно бороться и постоянно выигрывать у него. Я понимал, что с 15 секундами дополнительного времени наверняка окажусь за его спиной – поэтому второе место было закономерным результатом. Самое главное – мы в этой ситуации проделали огромную работу, взяли как можно больше очков и через две недели продолжим борьбу в Имоле». Александр Гайдай: «Даже на нелюбимой трассе можно бороться за высокие места – и я сделал для этого все возможное. К сожалению, инцидент с ди Амато не позволил нам бороться за подиум. Но радует, что даже после такого долгого перерыва в выступлениях мне удавалось показывать хорошую скорость». Микаэль Гренье: «Не совсем тот результат, на который мы рассчитывали, но в том столкновении вины Гайдая не было. После удара машиной было сложно управлять, она порой странно вела себя в поворотах, но мы все-таки финишировали в гонке и завоевали еще десять очков. В целом, этот этап для нас сложился неплохо – вчера я поднялся на подиум, сегодня мы справились с проблемами и набрали очки». После пяти этапов Ком Ледогар (справа на фото) по-прежнему возглавляет общий зачет итальянской серии, набрав уже 179 очков – против 146 у Маттиа Друди и 140 у Алессио Роверы. Микаэль Гренье (слева на фото) с 94 очками теперь делит пятое место с Даниэле ди Амато, а Александр Гайдай (пропустивший один этап) с 78 очками идет девятым. В зачете команд Tsunami RT Centro Porsche Padova по-прежнему идет второй, но благодаря очередным успехам Кома Ледогара сумела еще на три очка сократить свое отставание от Dinamic Motorsport – 222 очка против 231. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)