Джейсон! Джейсон!Четвертый этап британского «турингового» чемпионата ВТСС несколько изменил своим принципам этого года. Сразу две из трех зачетных гонок выиграл Джейсон Плейто, разом взлетев на самый верх турнирной таблицы. Удача улыбалась британцу в «Оултон-парке» уже на свободных практиках, где Джейсон сразу же начал уверенно показывать быстрейшие секунды. Отметим, что в прошлом именно этот трек оказывался одним из самых успешных для Плейто, а потому подобное развитие событий не вызвало большого удивления у фанатов и соперников. Впрочем, к моменту квалификации его ближайшие преследователи несколько подтянулись, а потому пилоту VW пришлось призвать все свое мастерство, чтобы все равно остаться на верхней строчке протокола. Впрочем, если в первой тренировке Плейто выиграл у ближайшего из соперников более полсекунды, то «поул» ему достался с мизерным преимуществом в 11 тысячных! Отличившиеся в квалификации Мэтт Нил (Honda) и Энди Приоль (BMW) попытались навязать борьбу лидеру и в первой гонке. Плейто сумел довести ее до победы в доминирующем стиле лидируя от старта и до финиша и попутно установив новый рекорд круга. Но именно два вышеуказанных соперника составили ему компанию и на подиуме. Вторую гонку Плейто также начинал с первого ряда, и также не уступил никому свою лидирующую позицию до самого финиша. Однако, в этот раз заезд прошел для него в постоянных поединках с агрессивно атакующим Гордоном Шедденом (Honda). Последний был неоднократно близок к успеху, но и Джейсон каждый раз оказывался на высоте. Свое заключительное «наступление» Шедден повел в последнем повороте финального круга, но и оно не принесло желаемого результата. Тройку призеров второго заезда замкнул немного отставший от них Эндрю Джордан (MG), а лучший круг записал на свой счет Сэм Тордофф (BMW). Третий заезд прошел несколько по другому сценарию. Прямо со старта завязалась яркая борьба за лидерство, в которой обладателю поула Адаму Моргану (Mercedes) пришлось уступить из-за допущенного фальстарта. Пелотон повел Нил, но ему пришлось уступить первую строчку Тордоффу, которому удалось провести успешную атаку в середине дистанции. Немногим позже Мэтт выпустил вперед еще и Джордана, оставшись в итоге третьим на подиуме. Энди Приоль успел показать быстрейший круг, но британец вынужден был завершить этап сходом. А набравший максимально возможный балласт Плейто оказался только пятым. Тем не менее две победы из трех позволили Джейсону Плейто теперь возглавить общий протокол, опередив на три очка предыдущего лидера Гордона Шеддена. Еще пять проигрывает им Мэтт Нил, а на «обозримом» расстоянии позади находится Эндрю Джордан (еще «минус» пять пунктов). Лучшим из остальных является действующий чемпион Колин Теркингтон (VW), но британец отстает от ближайшего из лидеров на весомые 20 баллов. Следующим этапом чемпионата в конце июня станет Крофт. По материалам ВТСС
Моральное удовлетворениеКоманда Porsche получила своеобразный бонус перед началом 83-го по счету суточного марафона в Ле-Мане, заняв первые три места на стартовом поле после всех квалификационных сессий. Впрочем, максимальная скорость на одном круге традиционно еще не означает успех в самой гонке. Завтра в четыре часа дня по местному французскому времени будет дан очередной старт самой известной гонке планеты – «24 часам Ле-Мана». Теоретически на старт выйдут 56 болидов в четырех зачетных категориях. Однако, события в квалификации показали, что участников, скорее всего, окажется несколько меньше. В частности, после аварии Яна Магнуссена на Chevrolet Corvette C7.R класса GTE Pro механики констатировали, что машина восстановлению уже не подлежит. Самая главная битва в этот раз развернется между тремя «заводскими» командами в самой престижной категории прототипов LMP1. Представители Audi, на счету которых уже есть 13 побед в последних 15 гонках (фактически 14, если считать и триумф «номинального» Bentley в 2003-м), постараются вновь привести свои гибридные болиды Audi R18 e-tron quattro на высшую ступень подиума. Помешать им в этом собираются действующие чемпионы мира по гонкам на выносливость из стана Toyota, а также другая конюшня «народной марки» - Porsche. Именно последние и стали лучшими по итогам всех трех частей составной квалификации, которая традиционно проводится организаторами в два дня, включая и ночной отрезок. При этом Нил Яни (на фото) показал результат 3 минуты 16,887 секунды, что является рекордным достижением на 13,6-километровом кольце Сарте в его нынешней конфигурации. Следом за тремя Porsche 919 Hybrid расположились и все три экипажа Audi, и только после них в протоколе записаны два болида Toyota TS 040 – Hybrid. Эксперты отмечают, что проигрыш японской марки на данный момент является существенным, но в итоге все равно все решит надежность техники. Список участников категории LMP1, которые априори являются главными фаворитами на победу в абсолютном зачете, дополняют пара «частных» прототипов Rebellion R-ONE / AER и еще один CLM P1/01 / AER. Команда Nissan, громко анонсировавшая дебют в Чемпионате мира по гонкам на выносливость, а также в этом марафоне, пока сильно уступает соперникам как в скорости, так и в надежности своих оригинальных переднеприводных болидов GT-R LM Nismo. К слову, в квалификации лучший из прототипов Nissan проиграл лидерам более 20 секунд на круге, а третий из экипажей японцев и вовсе уступил участнику из «младшей» категории LMP2. В LMP2 с «поула» будет стартовать болид Oreca 05 с мотором Nissan. В «кузовных» профессиональном и аматорском зачетах LMGTE Pro и LMGTE Am пока лидируют экипажи на Aston Martin. Впрочем, как мы уже отмечали, скорость – это далеко не главная составляющая победы в этом легендарном марафоне. Финиш гонки также традиционно запланирован на 16:00 в воскресенье. По материалам ACO
Встреча в ИталииУже сегодня на средиземноморском острове Сардиния стартует шестой этап Чемпионата мира по ралли. Среди более шести десятков заявленных экипажей значатся и два украинских дуэта. Гонка в Италии во многом напоминает завершившийся недавно этап в Португалии. Почти такие же тяжелые гравийные спецучастки. Достаточно жаркая погода. Примерно те же соперники. И Юрий Протасов, и Валерий Горбань заявлены в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. И каждый из них горит желанием поспорить с конкурентами за самые высокие места. К слову, самих соперников будет достаточно много – в этом классе ожидается сразу 27(!) экипажей, включая таких «грандов» как Нассер Аль-Аттия, Ян Копецки, Язид Аль-Раджи, Карл Крууда, Николас Фукс, Андерс Грондал, Эсапекка Лаппи. Отметим также, что Горбань традиционно будет стартовать на болиде Mini, в то время как Протасов управляет Ford Fiesta. Обе модели подготовлены по требованиям RRC. Что же касается борьбы за мировые короны «старшего» зачета WRC, то здесь все три пилота VW очень жаждут повторить успех крайне успешного финиша в ралли Португалии, где «народная марка» уверенно оккупировала весь подиум. И пока не видно, кто же смог бы бросить им вызов. Гонка стартует вечером в четверг коротким шоу-спецучастком по набережной в Кальяри. Пара длинных прямых, несколько шпилек, подиум-трамплин для прыжка. Основное же действо развернется в пятницу и субботу, при чем именно суббота окажется самым важным днем ралли - на девяти спецучастках спортсмены преодолеют почти 213 километров дистанции (в пятницу также девять допов, но только 133 «боевых» километра). Окончательный расчет в итоговой таблице произойдет до обеда в воскресенье на четырех оставшихся СУ (46 километров). Что ж, болеем за наших, ждем яркую борьбу. По материалам WRC Фото VW
Бальзам для фанатовДевятый и десятый этапы Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) стал своеобразным «бальзамом» для фанатов серии, которым за пару последних сезонов уже несколько приелось абсолютное доминирование действующих чемпионов из Citroen. Минувшими выходными эта серия заглянула в Россию на открывшийся относительно недавно трек «Moscow Raceway». Уже в свободных практиках соперники «двойного шеврона» показали, что не намерены отдавать очередные победы французам без боя. Примечательно, что во второй тестовой сессии лучшим стал Роб Хафф на Lada (первую выиграл Габриэле Тарквини на Honda). Однако, квалификация вновь принесла первый ряд пилотам Citroen – Иван Мюллер на несколько десятых секунды обставил Хосе Лопеза. Зато три остальные позиции, разыгрываемые в «суперпоуле» достались Тарквини, Хаффу и Тому Чилтону (Chevrolet). У трех других «заводских» пилотов Citroen дело ладилось не очень. Ма Кинг Хуа почти дотянулся до заветной топ-пятерки, оказавшись шестым. Себастьян Лоэб пожаловался на несколько ошибок во время квалификации и начинал первый этап лишь 11-м. А Мехди Беннани и вовсе не прошел даже во вторую сессию, отметившись 13-м результатом. Итоговый протокол первой гонки не блистал разнообразием как минимум в верхней части. Как ни старался Лопез опередить своего напарника по команде, но Мюллер пилотировал безошибочно. Сохранили свои позиции также Тарквини и Хафф, а вот Чилтону не удалось удержать за спиной Хуа. Впрочем, успехи Citroen были не столь впечатляющими. Ни Лоэбу (9-й на финише), ни Беннани (14-й) не удалось добиться существенного прогресса по ходу заезда. Не продвинулись Citroen вперед и во второй гонке. Пелотон на стартовой решетке возглавил Тьяго Монтейро (Honda, на фото). Португалец и его команда специально подгадали результат в квалификации так, чтобы воспользоваться возможными преимуществами в заключительном заезде. И им это удалось! Именно Монтейро и стал первым на финише весьма богатого на события финала. К удивлению многих компанию на подиуме ему составили Хафф и Норберт Мичелиш (Honda). При чем если второй из них также начинал борьбу с третьей строчки, то Роберт сумел эффектно прорваться наверх с седьмой позиции. Локальный успех для Lada дополнил Ники Катсбург, оказавшийся четвертым, но голландец наоборот потерял два места по ходу гонки. И лишь только затем расположились пилоты Citroen Хуа, Мюллер, Лоэб. Где-то рядом должен был находиться и Лопез, но аргентинцу не повезло совершить фальстарт и «отработать» его штрафным проездом по пит-лейн, в итоге оказавшись 12-м. Впрочем, даже после небольшого фиаско Лопез по-прежнему возглавляет общий зачет чемпионата, имея вполне весомое преимущество в 35 очков над Мюллером. Не менее уверенно удерживает третью строчку и Лоэб, отрыв которого от лучшего из не-Citroen после десяти этапов составляет 33 пункта. Теперь участников WTCC ждет Словакия, где через две недели состоятся очередные этапы чемпионата мира. По материалам WTCC
ПредфиналНельсон Пике сделал еще один шаг к первому для себя и вообще в истории титулу победителя полноценных гонок на электрокарах. Девятый этап «Формулы-Е» прошел по улицам вокруг московского Кремля. За три гонки до финиша в число фаворитов входило три пилота. Первую строчку в протоколе сезона занимал бразилец Нельсон Пике младший, сын экс-чемпиона мира «Формулы 1» Нельсона Пике. Его преследовали швейцарец Себастьен Буэми и еще один бразилец Лукас ди Грасси. Успех или неудача каждого из них могли серьезно изменить ход борьбы за главный кубок. Однако, в Москве единоличный лидер пока определен не был. Буэми начал этап на хорошей ноте, выиграв с хорошим запасом над конкурентами обе свободные практики по временной трассе вокруг Кремля. Однако, уже в квалификации тогда еще вице-лидеру не удалось собрать хороший круг воедино, позволив сразу трем соперникам опередить себя. Первые три места заняли Жан-Эрик Вернь, Пике и ди Грасси. Уже на старте Пике удалось навязать борьбу Верню и выйти вперед. Чистый трек позволял понемногу увеличивать отрыв, в то время как конкуренты за спиной пытались атаковать или защищаться, теряя драгоценные мгновения. Как показалось многим, победа досталась Нельсону достаточно уверенно. В какой-то момент ди Грасси, прорвавшийся на вторую ступень начал прессинговать лидера, но это не принесло успеха. Для Буэми гонка также должна была стать «зачетной» благодаря финишу третьим и лучшему кругу по ходу гран-при. Однако, несколько позже судьи посчитали, что команда создала небезопасную ситуацию во время пит-стопа, выпустив своего пилота рядом с другим участником. К результату швейцарца добавили 29 секунд, что отбросило его аж на 9-ю строчку в протоколе, позволив взять «бронзу» Нику Хайдфельду. Заметим, этап оказался богатым на расследования различных ситуаций на трассе, а после финиша штрафы получила еще пара пилотов. Триумф Пике довел его преимущество до 17 очков. Не слишком много, если брать во внимание максимальные 25 баллов за победу на этапе и еще всего 5 за поул и быстрейший круг в гонке. Тем не менее именно бразилец находится сейчас в наиболее выигрышном положении перед двойным финалом в Лондоне. Благодаря «серебру» ди Грасси переместился и на вторую строчку в общем протоколе. Буэми остается третьим и последним реальным претендентом на звание «электро-короля», отставая от лидера всего на 23 пункта. Имя первого чемпиона «Формулы-Е» окончательно станет известно 28 июня по завершении двух оставшихся гран-при. По материалам Formula-E
Вне конкуренцииСедьмой этап Чемпионата мира «Формула 1» завершился очередным победным дублем для команды Mercedes. На весьма специфической трассе в центре Монреаля «серебряным стрелам» просто не было равных. Хотя гонки в Канаде проходят достаточно интересно, в этот раз все самое примечательное было лишь в глубине пелотона. Первая четверка пилотов почти все время возглавляла протокол. Стартовавший с поула Льюис Хемилтон почти не испытывал давления со стороны своего напарника Ника Росберга – немец попытался было сразу опередить британца на старте (безуспешно), а затем прессинговал его после единственного пит-стопа, но вынужден был сбавить обороты из-за слишком сильного износа тормозов. Хотя у Нико еще была теоретическая возможность вновь начать атаковать, но и Льюис чувствовал себя абсолютно уверенно, удерживая небольшое преимущество над Росбергом под контролем. На финише этапа два Mercedes выиграли у ближайшего из преследователей почти сорок секунд. На «бронзовую» ступень подиума вполне мог бы подняться Кими Райкконен (Ferrari), который начинал борьбу как раз третьим на старте. Однако, финн допустил небольшую ошибку на еще непрогретых шинах после своего пит-стопа, что позволило преследовавшему его Валттери Боттасу (Williams) отыграть одну позицию. Большую часть дистанции пятым и шестым продолжали держаться два Lotus, но ни Роману Грожану, ни Пастору Мальдонадо не хватило удачи. Первый из них во время пит-стопа не поделил траекторию с отстающим Виллом Стивенсом (Manor), за что получил 5-секундый штраф и вынужден был изменить расписание пит-стопов. А второй не смог удержать за спиной агрессивно прорывающегося из самого конца пелотона Себастьяна Феттеля (Ferrari), а затем и Фелипе Массу (Williams). Отметим также очередную неудачу McLaren. Во-первых, Дженсон Баттон также получил штраф за использование уже пятых элементов силовой установки. Во-вторых, и он, и Фернандо Алонсо не завершили ГП Канады как раз из-за проблем с силовым модулем. Пилоты страдали от излишнего расхода топлива, низкой скорости и в итоге официальной причиной схода записали проблемы с выхлопной системой. Победа в Монреале стала своеобразной компенсацией для Хемилтона за упущенный триумф в Монако, а его преимущество в сезоне вновь возросло до «комфортной» величины. Следующей гонкой Чемпионата мира станет ГП Австрии, который запланирован на 21 июня. Результаты ГП Канады (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:31.53.145 2. Росберг / Mercedes / +2.285 3. Боттас / Williams / +40.666 4. Райкконен / Ferrari / +45.625 5. Феттель / Ferrari / +49.903 6. Масса / Williams / +56.381 7. Мальдонадо / Lotus / +1.06.664 8. Хюлкенберг / Force India / +1 круг 9. Квят / Red Bull / +1 круг 10. Грожан / Lotus / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 7-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 151 2. Росберг / Mercedes AMG / 134 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 108 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 72 5. Боттас / Williams Martini Racing / 57 6. Масса / Williams Martini Racing / 47 7. Риккардо / Red Bull Racing / 35 8. Квят / Red Bull Racing / 19 9. Грожан / Lotus F1 Team / 17 10. Наср / Sauber F1 Team / 16... Положение в Кубке конструкторов после 7-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 285 2. Scuderia Ferrari / 180 3. Williams Martini Racing / 104 4. Red Bull Racing / 54 5. Lotus F1 Team / 23 6. Sauber F1 Team / 21... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Через тернииСобытия на седьмом этапе Чемпионата мира «Формула 1» пока оказались интереснее, чем можно было предположить ранее. И хотя Mercedes вновь выиграли первый ряд, но гонка может также стать весьма непредсказуемой. Начнем с того, что командам не удалось достаточно хорошо протестировать оба состава покрышек. Вторая свободная практика прошла под дождем и неожиданно подарила аварию Хемилтона (машина потеряла управление на мокрой трассе), что привело к последнему месту в ней для британца. А третья субботняя сессия тренировок дважды прерывалась красными флагами, разрушая планы участников. Отметим также, что еще не прошла и половина сезона, а число замен силовых агрегатов уже превысило лимит в четыре единицы. Первым «проштрафились» в Toro Rosso, за что Макс Ферстаппен уже потерял десять позиций на стартовой решетке. Не слишком завидное положение и у двух экс-чемпионов мира из стана McLaren – к началу непосредственно гран-при у каждого уже стоит последний из доступных двигателей. У Фернандо Алонсо мотор отказал в субботу утром, а Дженсон Баттон остановился на трассе немногим позже. Механики даже не успели привести его болид в рабочее состояние к началу квалификации, и британцу пришлось ее пропустить. Позднее судьи разрешили ему стартовать в гонке (с последнего места), учитывая результаты первой и второй тренировок. В первой сессии квалификации всех ждала еще пара сюрпризов. У Фелипе Массы неожиданно забарахлил мотор Mercedes на его Williams, а у Себастьяна Феттеля «накрылся» модуль рекуперации Ferrari – оба не смогли подняться выше шестнадцатой строчки. Компанию вместе с нестартовавшим Баттоном им традиционно составили два пилота Manor. Во второй части квалификации из дальнейшей борьбы выбыли два Toro Rosso, два Sauber и McLaren Алонсо. Поул и соседнее место на первом ряду стартового поля вновь выиграли Хемилтон (на фото), для которого он стал 44-й – как и номер на его болиде, и Росберг. При чем с заметным отрывом от остальных. Наоборот спор за позиции с третьей и ниже шел достаточно плотно и завершился в пользу Кими Райкконена (Ferrari), Валттери Боттаса (Williams) и, что немного неожиданно, двух Lotus Романа Грожана и Пастора Мальдонадо. Два Red Bull в Канаде стартуют с 8-й и 9-й строчки протокола, при этом Дэн Риккардо проиграл своему напарнику Даниилу Квяту. А вокруг них на 7-м и 10-м местах расположились две Force India Нико Хюлкенберга и Серхио Переса. После «подсчета» всех штрафов стартовая ведомость была несколько подправлена. За обгон под красным флагом на субботней практике Феттель опустился на 18-ю строчку, а Фертаппен, у которого еще имелось наказание за инцидент на ГП Монако, - на 19-ю. Последним, как уже отмечалось, сегодня вечером в бой уйдет Баттон. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Битва моторов и тормозных дисковВ этот уик-энд поклонников «королевских гонок» ждет один из самых любимых этапов Чемпионата мира – «Формула 1» вновь приехала в Канаду. Трасса на искусственном острове в центре Монреаля (на фото) сочетает в себе длинные прямые и острые шпильки – кошмар для мотористов и инженеров по тормозам. Тем не менее высокие скорости и множество возможностей для обгона радуют не только болельщиков, но и самих пилотов. А если вспомнить еще и достаточно скромные зоны безопасности с «железобетонными» заборами по обочинам, то становится еще интереснее, «острее» и «непредсказуемее». Примечательно, что это одна из трасс, на которой появление машины безопасности во время заезда расценивается более чем вероятное, а может быть и неоднократное – в прошлом работа для Бернда Майландера находилась в половине случаев. А вот говорить о кардинальных переменах в раскладе борьбы за главные награды на этот раз не приходится. После «ударной» дозы новинок на недавнем ГП Испании команды «прокатывают» несколько следующих этапов, дорабатывая имеющиеся машины. А раз ничего не произошло в предыдущих стартах, то и в Канаде первыми все равно должны остаться Mercedes. К слову, именно об этом свидетельствуют результаты первой сессии свободных практик. Напомним, в связи с разностью в часовых поясах, вторая сессия будет идти уже достаточно поздно вечером для Европы. Лучший результат показал Льюис Хемилтон, который на четыре десятых – нокдаун! – опередил своего напарника Нико Росберга, и полторы секунды – нокаут! – ближайшего из остальных. Впрочем, третьим пока значится Роман Грожан на Lotus, а значит есть надежда, что соперники еще не наступили на педаль газа в полную силу. Вечером в субботу всех ожидает очередной раунд квалификации, а вечером в воскресенье пройдет и сама гонка. Очень хочется, чтобы и нынешний этап порадовал всех «нестандартными» раскладами и эффектными обгонами в борьбе за места с первого по двадцатое. По материалам Formula 1
«Перекусов» не будетИдея вернуть дозаправки в ближайшем будущем в Чемпионате мира «Формулы 1» не получила поддержки ни у одной из нынешних команд «королевских гонок». На совещании перед ГП Канады участники чемпионата обсудили некоторые вопросы, связанные с развитием «Формулы 1». В том числе и возможный возврат дозаправок, на который все присутствующие ответили единогласным «нет». Отмечено, что при явном снижении безопасности работ на пит-лейн и ощутимой сумме расходов подобное решение дает весьма неоднозначные возможности для инженеров и стратегов команд и вряд ли поспособствует увеличению зрелищности. Некоторые фанаты могут вспомнить эффектные инциденты во время дозаправок, как, например, с Benetton Йоса Ферстаппена на ГП Германии-1994 (на фото). Однако, похожие случаи крайне маловероятны, и опять же не одобряются участниками. А рутинные просчеты в тактике или сбои в работе заправочных машин вызывают резкое недовольство у всех. По материалам Formula 1 Фото Allsport
И не подходи!Второй гоночный уик-энд немецкого кузовного чемпионата DTM вновь прошел под диктовку пилотов Audi. На 3,5-километровом и достаточно скоростном даже в «туринговой» конфигурации «Лаузитцринге» машины «четырех колец» неизменно занимали... по четыре верхние строчки в каждом из значимых протоколов! Соперникам немецкой марки удалось сопротивляться лишь во время первой свободной практики, которую сумел выиграть Том Бломквист на BMW. Но уже во второй лидерство перехватил Джейми Грин (Audi), а во всех остальных квалификациях, гонках и даже «ворм-апе» утром последнего дня уик-энда «четыре кольца» показывали четыре, а то и пять лучших результатов в пелотоне! Главным героем стал уже упомянутый Грин (на фото). Британец хоть и проиграл первую из двух квалификаций своему сокоманднику Мигелю Молине, но затем с хорошим запасом взял «золото» на третьем этапе DTM в субботу. По словам победителя, ему даже не пришлось пилотировать «на 100%» (из-за небольшого недомогания), но все равно второй успех в сезоне получился более чем убедительным. Вторым и третьим финишировали еще две Audi Эдоардо Мортары и Маттиаса Экстрома, в то время как Молина не сумел сохранить свои покрышки в должном «здравии» к концу гонки, всего лишь замкнув четверку сильнейших. Примечательно, что если у Грина просто не было соперников, а Мортара и Экстром до последнего интенсивно сражались между собой (что также позволило Энди накопить внушительный отрыв), то Молина проиграл достаточно много своим напарникам, но все равно заметно выиграл у лучшего из остальных. Этим лучшим стал Паскаль Верлейн из стана Mercedes (5-й). Первый из BMW был только седьмым – отличился Максим Мартин. Окрыленный успехом в субботу, Грин был просто неудержим в воскресенье. Уже в квалификации он выиграл у ближайшего соперника (Экстром) более полсекунды. И это при том, что еще чуть больше полсекунды разделило второй и последний результаты в протоколе! Впрочем, в гонке Маттиасу удалось даже прорваться на первую строчку и даже насобирать небольшой отрыв. Но еще до середины гонки Энди предпринял несколько успешных атак, а Экстрому удалось контратаковать на один раз меньше. Еще один шанс отыграться у Маттиаса был под занавес этапа, когда судьям пришлось выпустить на трассу машину безопасности после вылета Mercedes Лукаса Ауэра. Но рестарт не принес изменений в позициях... Audi более чем уверенно заняли первые пять строчек итогового протокола. Успех Грина и Экстрома поддержали Молина, Тимо Шейдер и Мортара. Шестым и первым из Mercedes стал Даниэль Хункаделла, а за честь BMW лучше всех сражался вновь Мартин (8-й). Три победы в четырех этапах помогли Энди Грину несколько оторваться в личном зачете всего чемпионата (75 пунктов). Почти постоянные попадания в тройку лучших позволили Маттиасу Экстрому оказаться вторым, набирая равное число очков с Эдоардо Мортарой (по 58). Три верхние строчки для пилотов Audi привели к оглушительному лидерству «четырех колец» среди производителей: 265 баллов против 91 у Mercedes и только 48 у BMW. По материалам DTM
В Україні призупинено спортивні змаганняВ зв’язку з загрозою поширення коронавірусної епідемії Covid-2019 за наказом Міністерства молоді та спорту України (додається) в Україні призупинено проведення масових спортивних та фізкультурно-оздоровчих заходів. Обмеження будуть діяти з 12 березня по 3 квітня 2020 року на всій території країни. Рішення про повну відміну або перенесення будь-яких змагань на інший строк приймається організаторами етапів з керівництвом відповідної національної федерації. Відмічено також, що етапи Чемпіонатів України серед дорослих учасників та міжнародні спортивні заходи можна проводити у вказаний термін, але без присутності глядачів (уболівальників). За матеріалами Міністерства молоді та спорту України
Місця видачі ліцензій Автомобільної Федерації УкраїниШановні члени Автомобільної федерації України. За результатами атестації Відокремлених підрозділів FAU, проведеної на виконання рішення президії FAU, інформуємо про наступне. Вступити або поновити членство у FAU можна через: - Виконавчу дирекцію FAU; - Відокремлений підрозділ FAU. Для поновлення та вступу у члени FAU необхідно: 1. Заповнити та подати заяву, встановленої форми: - Для поновлення Постійного членства FAU; - Для вступу або поновлення асоційованого членства FAU. 2. Здійснити членський внесок у FAU. Вступ у Постійні члени FAU здійснюється рішенням Президії FAU у порядку, встановленому Положенням про членство у громадській організації «Автомобільна федерація України»(FAU). Оформити реєстрацію водія, представника та офіційної особи (спортивного судді) з отриманням відповідної ліцензії FAU можна у: - Виконавчій дирекції FAU; та у наступних відокремлених підрозділах FAU: - ВП FAU у Донецькій області; - ВП FAU у Житомирській області; - ВП FAU у Івано-Франківській області; - ВП FAU у м. Києві №1; - ВП FAU у Київській області №1; - ВП FAU у Київській області №2; - ВП FAU у Одеській області; - ВП FAU у м. Полтаві; - ВП FAU у Херсонській області; - ВП FAU у Черкаській області; - ВП FAU у Чернігівській області. Внесення змін до вказаного переліку буде проведено за результатами додаткової атестації. Для реєстрації водія, представника та офіційної особи (спортивного судді) FAU з отриманням відповідної ліцензії FAU необхідно: 1. Заповнити та подати заяву встановленої форми: - Для отримання ліцензії водія (спортсмена); - Для отримання ліцензії офіційної особи (спортивного судді); - Для отримання ліцензії представника; - Для отримання ліцензії представника команди. 2. Подати документи, що підтверджують кваліфікацію (додатки, вказані у відповідних заявочних формах). 3. Здійснити доброчинний внесок на розвиток автомобільного спорту. Заявки та підтверджуючі документи можна подати у сканованому виглядів на електронну адресу. Виконавча дирекція FAU
Автомобільна Федерація вітає з 8 березняЛюбі жінки! Автомобільна Федерація України вітає всіх українок з Міжнародним жіночим днем! Хочемо побажати вам, щоб весна завжди була за вікном вашої оселі та панувала у вашому серці. Нехай всі негаразди ніколи не зустрічаються на вашій дорозі, а кожні життєві перехрестя несуть нові можливості та мрії. Нехай люди навколо завжди посміхаються до вас, а родичі та друзі неодмінно виказують своє захоплення. Хай вам щастить! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення28 лютого 2020 року відбулося чергове засідання КАС FAU, присвячене розгляду організаційних, спортивних та інших питань, включених до повноважень КАС FAU. Участь у засіданні взяв перший віце-президент FAU Олександр Фельдман та запрошені члени FAU. КАС FAU взято до уваги інформацію Голів профільних комітетів FAU та погодження уточнених пропозицій дисциплінарних комітетів та затверджено: Комітет офіційних осіб FAU у наступному складі: - Калниш Світлана Георгіївна - Голова комітету - Кулаков Олександр Леонідович - Секретар комітету, представник Комітету тайм аттак FAU - Бевз Костянтин Валерійович - представник Комітету міні-ралі FAU - Беседін Олексій Миколайович - представник Комітету ралі на серійних автомобілях FAU - Єженкова Євгенія Сергіївна - представник Комітету гірських гонок FAU - Кисельов Володимир Геннадійович - Член комітету - Крамар Віктор Васильович - Член комітету - Міллер Максим Володимирович - представник Комітету дріфтингу FAU - Петрищев Олег Олександрович - представник Комітету ралі FAU - Рибак Людмила Іванівна - представник Комітету трекових гонок FAU - Шаповалов Віктор Олександрович - Член комітету Комітет безпеки змагань та медицини FAU у наступному складі: - Рибак Олег Юрійович - Голова комітету - Шаповалов Віктор Олександрович - Заступник голови комітету, представник Комітету міні-ралі FAU - Калниш Світлана Георгіївна - Секретар комітету - Антонов Віктор Сергійович - Член комітету - Березенський Дмитро Ярославович - представник Комітету трекових гонок FAU - Білоцерковець Сергій Олександрович - представник Комітету дріфтингу FAU - Головко Андрій Віталійович - представник Комітету ралі на серійних автомобілях FAU - Донской Борис Володимирович - представник Комітету ралі FAU - Ель’яшевський Богдан Михайлович - представник Комітету гірських гонок FAU - Леонов Леонід Іванович - представник Комітету кільцевих гонок FAU - Михайлусь Павло Олександрович - Член комітету - Шмалей Олена Костянтинівна - Член комітету Комітет Правил Чесної Гри FAU у наступному складі: - Поваров Віктор Олексійович - Голова комітету - Медведченко Олександр Михайлович - Заступник голови комітету - Нечай Людмила Анатоліївна - Секретар комітету - Вишенський Олег Юрійович - представник Комітету тайм аттак FAU - Кодак Олександра Мирославівна - представниця Комітету гірських гонок FAU - Крижанівський Ігор Валентинович - представник Комітету кільцевих гонок FAU - Леонов Леонід Іванович - член Комітету - Рощенко Андрій Володимирович - представник Комітету ралі FAU - Ситар Сергій Дмитрович - представник Комітету дріфтингу FAU - Шульга Анатолій Олександрович - Член Комітету Затверджено розподіл обов’язків серед членів Робочої групи КАС FAU з картинг-слалому: - Яроменко Андрій Анатолійович – Голова робочої групи - Бакай Дарія Володимирівна – заступник голови Робочої групи - Гусєв Сергій Вікторович – секретар робочої групи КАС FAU за поданням Голови комітету затвердила Комітет картингу FAU у наступному складі: - Чупінін Андрій Олександрович - Голова Комітету - Тарногродська Юлія Валентинівна - Секретар комітету - Бараннік Матвій Семенович - Член Комітету - Кононець Олександр Григорович - Член Комітету - Кравченко Михайло Іванович - Член Комітету - Красько Євген Станіславович - Член Комітету - Ніконенко Костянтин Володимирович - Член Комітету - Петренко Олександр Дмитрович - Член Комітету - Скуз Юлія Володимирівна - Член Комітету - Чорний Микола Олегович - Член Комітету КАС FAU розглянуто пропозиції Першого віце-президента FAU Олександра Фельдмана та Голови КАС FAU Миколи Шредера про встановлення на виконання п.10.6.3.а НСК FAU вимог до обов’язкових написів (реклами) на верхній частині лобового скла всіх автомобілів, у тому числі в рамках підтримки «Акції FAI за безпеку дорожнього руху», та внесення змін до ст. 12.5. НСК FAU щодо розміру максимального штрафу. Розглянуто також пропозиції членів КАС FAU щодо участі дисциплінарних комітетів та Промоутерів Серій у визначені складу обов’язкових написів на окремих змаганнях (Серіях), особливостей складу обов’язкових написів для транспортних засобів, які не мають лобового скла. Розглянуто також порядок надання Промоутерам змагань примірників обов’язкових написів, передбачених рішенням КАС FAU. За результатами обговорення КАС FAU вирішила: «На виконання п. 10.6.3.а НСК FAU встановити, що учасник змагання з автомобільного спорту зобов’язаний забезпечити розміщення у смузі завширшки 10 см у верхній частині лобового скла, передбаченій ст. 16.7. НСК FAU, обов’язкового напису, який включає дві емблеми FAU та емблему «Акція FIA з безпеки дорожнього руху». Для транспортних засобів, які не мають лобового скла місце та форму розміщення вищевказаного обов’язкового напису визначається відповідним регламентом, який затверджується FAU. Виконавча дирекція FAU за погодженням з Промоутером Серії, а при його відсутності з відповідним дисциплінарним Комітетом FAU, може вносити зміни до вищевказаного обов’язкового напису для змагань Серії або змагань відповідної дисципліни, які не входять до Серії.» Внесено зміни до ст. 12.5. НСК FAU щодо максимальної суми штрафу, який можуть накладати спортивні комісари змагання. За поданням робочих органів КАС FAU та з врахуванням зауважень членів КАС FAU затверджено: - Загальний регламент Чемпіонату України з міні-ралі 2020 р.; - Правила змагань з автомобільного спорту у дисципліні ралі на серійних автомобілях; - Загальний регламент Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2020 р.; - Стандартний регламент змагання Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2020 р.; - Технічні вимоги до автомобілів Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2020 р.; - Загальний регламент Національної серії з тріалу «РФС Україна» 2020 р.; - Технічні вимоги до автомобілів Національної серії з тріалу «РФС Україна» 2020 р.; - Загальний регламент Чемпіонату України з картингу у класах «Ротакс». За результатом розгляду КАС FAU визнала за невідкладне приведення «Положення про порядок підготовки водіїв, які приймають участь у автомобільних змаганнях на території України» у відповідність чинним регламентуючим документам FAU. Комітету безпеки змагань та медицини FAU доручено розробити пропозиції щодо: - змін та доповнень до «Положення про порядок підготовки водіїв, які приймають участь у автомобільних змаганнях на території України»; - складу робочої групи КАС FAU «Методичний Центр підготовки водіїв FAU»; - складу «Спостережної Рада підготовки водіїв FAU». За пропозицією Комітету картингу FAU внесено уточнюючі зміни до: - Технічних вимог до картів для участі у змаганнях з картингу 2020 року; - Правил організації та проведення змагань з автомобільного спорту в дисципліні картинг. Комісія автомобільного спорту розглянула та прийняла рішення такою по іншим питанням, включеним до повноважень КАС FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU28 лютого 2020 року Президія Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 4.2.14. Статуту FAU, прийняла рішення, які вступили в силу з 02.03.2020 року. Президія FAU, з врахуванням обговорення та рішень, прийнятих 24.12.2019 року, затвердила розмір членських внесків та рекомендованих доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності на 2020 рік. Відповідна інформація буде надана членам FAU через Відокремлені підрозділи FAU. Встановлено, що допомога для забезпечення діяльності Відокремленим підрозділам FAU надаватиметься за результатами атестації ВП FAU, яку проводить Виконавча дирекція FAU відповідно до «Загального положення щодо атестації Відокремлених підрозділів FAU на відповідність вимогам Статуту FAU та дотримання правил поводження з внесками». Відповідна інформація буде надана членам FAU через Відокремлені підрозділи FAU. Інформацію про підсумки атестації ВП FAU та перелік місць отримання спортивних документів FAU буде опубліковано додатково. З метою сприяння проведенню спортивних змагань з дотриманням вимог законодавства, уникнення залучення членів FAU до участі у заходах, які не відповідають вимогам НСК FAU, за поданням Виконавчої дирекції FAU та за результатами обговорення КАС FAU затверджено «Положення про порядок моніторингу та верифікацію ознак дотримання вимого законодавства при підготовці та/або проведенні спортивних змагань з автомобільного спорту» та склад Експертної Групи FAU для здійснення верифікації (буде опубліковано додатково). Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: