Шаг к титулуУверенная победа на одиннадцатом этапе Чемпионата мира «Формула 1» вновь приблизила Льюиса Хемилтона (на фото) к новому титулу, теперь уже в этом году. Очевидно, что главными фаворитами этапа считались исключительно пилоты Mercedes. Хемилтон был быстрее Нико Росберга, но возможностей для обгона на знаменитом кольце в Спа более чем достаточно. Впрочем, не стоило забывать, что и вызовов для участников этот трек бросает не мало. А потому во время самой гонки могли возникнуть непредвиденные ситуации. Градус интриги был понижен сразу на старте, когда Нико не сумел удачно начать свою борьбу, мгновенно откатившись на пятое место в пелотоне. Примечательно, что в какой-то момент и Льюис оказался не первым – отличился Серхио Перес (Force India). Но британец почти мгновенно вернул себе место во главе пелотона. Эта «заминка» дорого стоила Росбергу: лишь только после первых пит-стопов немец оказался на подобающей второй строчке протокола, но Хемилтон успел накопить заметное преимущество во времени. Жаль, но успехи Льюиса перечеркнул «виртуальный» автомобиль безопасности, который судьи объявили после остановки на трассе Дэна Риккардо (Red Bull, внезапно отказала электроника). Но британец еще раз продемонстрировал свое преимущество в скорости, опять достаточно быстро отрываясь от напарника. Отличная гонка получилась у Романа Грожана (Lotus), который сумел подняться на подиум! Во-первых, француз удивил всех четвертым результатом в квалификации, хотя потом и был наказан потерей пяти позиций за замену КПП. Во-вторых, к середине дистанции он сумел стать третьим, а затем вел борьбу с Себастьяном Феттелем (Ferrari) за 3-4 строчку протокола. И в ней «сдался» немец. Представители «скудерии» выбрали для своего лидера весьма смелую тактику с одним пит-стопом. Возможно, если бы заезд в Бельгии не начинался по летнему зною, это могло бы сработать... В общем, незадолго до клетчатого флага у Себастьяна взорвалась задняя правая покрышка. После финиши и он, и команда весьма нелицеприятно высказались о качестве продукции Pirelli. И в ответ получили упрек за слишком «большие желания»: официальный пресс-релиз команды указывал на ожидаемые ресурсы порышек, намекая на ошибку команды. Феттель же попытался проехать на одном комплекте больше половины дистанции гран-при. Удача улыбалась и Даниилу Квяту (Red Bull), который провел весьма эффектную полную борьбы гонку и все-таки добрался до финиша четвертым. Эксперты положительно оценивают и пятую позицию Переса. Напротив, недовольным может быть Валттери Боттас (Williams, 9-й), который уходил в бой третьим. Финн также не слишком удачно стартовал, а позже по ходу гонки механики перепутали покрышки, что привело еще и к штрафному проезду по пит-лейн. Отметим также, что в невыгодных условиях начинал гран-при и Кими Райкконен (Ferrari), которому уже после квалификации пришлось отдать пять позиций соперникам из-за замены КПП. Результаты ГП Бельгии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:23.40.387 2. Росберг / Mercedes / +2.058 3. Грожан / Lotus / +37.988 4. Квят / Red Bull / +45.692 5. Перес / Force India / +53.997 6. Масса / Williams / +55.283 7. Райкконен / Ferrari / +55.703 8. Ферстаппен / Toro Rosso / +56.076 9. Боттас / Williams / +1.01.040 10. Эриксон / Sauber / +1.31.234 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 11-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 227 2. Росберг / Mercedes AMG / 199 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 160 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 82 5. Масса / Williams Martini Racing / 82 6. Боттас / Williams Martini Racing / 79 7. Квят / Red Bull Racing / 57 8. Риккардо / Red Bull Racing / 51 9. Грожан / Lotus F1 Team / 38 10. Ферстаппен / Scuderia Toro Rosso / 26... Положение в Кубке конструкторов после 11-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 426 2. Scuderia Ferrari / 242 3. Williams Martini Racing / 161 4. Red Bull Racing / 108 5. Lotus F1 Team / 50 6. Sahara Force India F1 Team / 49... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
...начинаем побеждатьОбразцово-показательно завершила команда VW девятый этап Чемпионата мира по ралли в Германии – три «заводских» экипажа уверенно заняли весь подиум. Предсказать, что «немцы» не станут «ничего менять» во главе таблицы, можно было ближе к вечеру в субботу. Хотя Яри-Матти Латвала еще попытался атаковать, но Себастьяну Ожье нужно было всего лишь не подпустить финна слишком близко, что француз проделал с легкостью. В целом же, VW не упорствовал на четырех воскресных спецучастках, что не помешало ему... выиграть три из них. Примечательно, что, как правило, набирающий максимум бонусных очков на финальном допе в этот раз даже не стал пытаться показать лучший результат. Не стали сильно рисковать и остальные участники топ-10 – каждый из них без проблем сохранил свою позицию. Пожалуй, единственным, кто решил рискнуть, стал Крис Мик (Citroen). Ирландец показал высокий темп на финальном СУ и долгое время удерживал первую строчку промежуточного протокола допа, но все равно в итоге самым быстрым здесь оказался Латвала. В зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2 уверенную победу взял один из главных фаворитов этапа Ян Копецки на Skoda. Украинец Юрий Протасов сохранил свою 15-ю позицию в общем списке ралли Германии. А его итоговое время позволило бы подняться на подиум и в WRC2. Хотя в воскресенье Юрий на стал сдерживать у себя за спиной француза Эрика Камилли, который и взял здесь «серебро». Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет гонка в Австралии, которая пройдет в середине сентября. Результаты ралли Германии (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:35’49,5 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:36’12,5 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:37’46,1 4. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:37’58,8 5. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:38’23,3 6. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 3:38’41,6 7. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 3:39’02,0 8. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 3:40’16,1 9. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:40’36,3 10. Лефевр / Прево Citroen DS3 WRC 3:40’44,0 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 207 2. Яри-Матти Латвала / VW / 114 3. Андреас Миккельсен / VW / 98 4. Мадс Остберг / Citroen / 90 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 80 6. Элфин Эванс / Ford / 61... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 300 2. Hyundai Motorsport 161 3. Citroen Total Abu Dhabi WRT 148 4. M-Sport WRT Ford 138 5. VW Motorsport II 64 6. Hyundai Mobis WRT 45... По материалам WRC Фото VW
Нокдаун от ХемилтонаНико Росберг всерьез рассчитывал стартовать с поула на одиннадцатом этапе Чемпионата мира «Формула 1». Однако, первую строчку занял Льюис Хемилтон с «нокаутирующим» результатом, привезя своему напарнику по Mercedes почти полсекунды. Проблемы у Росберга (на фото слева) начались еще на утренней субботней практике, когда британец (на фото справа) проехал легендарный круг в Спа опять же почти на полсекунды быстрее. Тогда немец все списал на тест новых настроек, которые оказались неудачными. В квалификации инженеры все вернули как было в пятницу, но даже с «идеальным» автомобилем Нико все равно значительно уступил британцу и выглядел весьма разочарованным... Третью строчку в этот раз занял Валттери Боттас на Williams, а вот четвертым – сюрприз! – Роман Грожан на Lotus. Во многом это стало возможным большому числу неудач у лидеров, хотя скорость британской машины для многих оказалась удивительна. Кими Райкконен выбыл еще во второй сессии, остановив Ferrari на трассе из-за падения давления масла. Недалеко от него «уехал» и Даниил Квят (Red Bull), также не попавший в финал квалификации. Хотя представители команды в один голос утверждают, что их «машина конкурентоспособна на этой трассе», но с другой стороны «шестое место Дэна Риккардо – это максимум(?!) возможного». Максимум позади Lotus Грожана и Force India Серхио Переса... Еще хуже выступил Себастьян Феттель (Ferrari), который оказался только девятым, пропустив вперед еще Фелипе Массу (Williams), и – снова сюрприз! – Пастора Мальдонадо (Lotus). Примечательно, что неудача постигла и самого Грожана: за замену КПП ему пришлось уступить пять строчек, поэтому со второго ряда стартует Перес. Десятку сильнейших замкнул Карлос Сайнс (Toro Rosso), следом за которым расположились Нико Хюлкенберг (Force India), Квят, Маркус Эриксон (Sauber). Макс Ферстаппен (Red Bull) прошел во вторую сессию, но будет стартовать с последних рядов за замену мотора, за что также были наказаны и два McLaren. И лишь «хвост» пелотона выглядел как обычно: первую сессию не смогли преодолеть два McLaren, два Manor и Sauber Фелипе Насра. Очередной культовый этап на Спа стартует сегодня в три дня. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Продолжаем играть...Второй день девятого этапа Чемпионата мира по ралли не принес больших сюрпризов. Лидеры понемногу разбираются между собой, растет и число неудачников... Пилоты команды VW продолжают выигрывать все допы гонки, постепенно удаляясь от остальных соперников. При этом руководство конюшни предоставляет им достаточно большую «самостоятельность», позволяя лично выбирать план борьбы, но требуя обязательный финиш в ралли Германии. Каждый с этим справляется по-своему. Себастьян Ожье (на фото) предпринял несколько атак, особенно на самом длинном допе гонки – 45,6-километровом «Панцерплат лонг», - который участники преодолевали дважды, и теперь укатил от своего напарника Яри-Матти Латвалы более чем на полминуты. Спокойно сконцентрировался на своей третьей позиции и Андреас Миккельсен, который по большому счету уже не успевает ни догнать финна в споре за «серебро», ни проиграть теперь четвертому Дани Сордо (Hyundai). К слову, спор двух корейских машин продолжается, но в субботу Тьерри Невилль выступил чуть хуже своего напарника, хотя и пытался атаковать в первой половине дня. Чуть ниже еще более напряженная битва происходит между Элфином Эвансом (Ford) и Мадсом Отсбергом (Citroen), которых вечером в субботу разделяли всего лишь три с небольшим секунды. А вот два других дуэлянта этой схватки Отт Танак (Ford) и Хайден Паддон (Hyundai), можно сказать, как раз и пополнили список «неудачнков», откатившись чуть назад. Первому не повезло вылететь с трассы и заглохнуть, при чем мотор долго не удавалось запустить. А у второго начались проблемы с турбонаддувом... Украинец Юрий Протасов за субботу выиграл одну позицию и находится на отличной 17-й строчке общего протокола. А если бы киевлянин заявил в зачет WRC2 эту гонку, то сейчас бы отбивал атаки в борьбе за «серебро»... Участники ралли Германии уже полным газом проходят оставшиеся четыре допа гонки. Победитель будет известен после обеда. По материалам WRC Фото VW
Орднунг (нем. - порядок)Глядя на протоколы первого дня ралли Германии, никаких других слов на ум просто не приходит – три немецких VW, соблюдая строгое ранжирование, – Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала, Андреас Миккельсен, - почти неизменно занимают три верхние строчки протоколов спецучастков. Из восьми пятничных допов вышеназванная тройка завершила шесть в указанном порядке, один раз Ожье и Латвала поменялись местами, и один раз Миккельсен «случайно» оказался не третьим, а пятым. Стоит ли удивляться, что все три «народных» автомобиля возглавляют и общий зачет девятого этапа Чемпионата мира по ралли? Однако, скучной гонку в Германии отнюдь не назовешь! Во-первых, Ожье и Латвала не просто соблюдают порядок, а сражаются с открытым забралом, порой уступая друг другу десятые(!) доли секунд! Возможно, это Себастьян, держа в уме прошлые неудачи на, казалось бы, выигрышных этапах, старается не слишком агрессивно наступать на педаль газа. А возможно, наоборот, это Яри-Матти (на фото) решил в очередной раз попытаться оспорить место лидера в своей команде. К слову, после 136 «боевых» километров пятницы преимущество француза над финном составляло всего лишь 9,5 секунды. Во-вторых, не собираются «дежурить» этап пилоты остальных команд. Дуэт Hyundai Тьерри Невилль и Дани Сордо устроили свою великую битву, занимая четвертую и пятую строчку общего протокола. При этом впереди был испанец, но бельгиец проигрывает ему всего-то меньше двух секунд! Сразу следом «заварили кашу» и экипажи Ford: Отт Танак проигрывает своему напарнику Элфину Эвансу меньше шести секунд, а сразу у них на хвосте висят Хайден Паддон (Hyindai, -3,6 секунды от Танака) и Мадс Остберг (Citroen, -4 секунды от Паддона). Так что гонка отнюдь не собирается быть скучной! Отметим также пока невысокий результат «двойного шеврона». Некогда «короли асфальта» в этот раз выступают весьма бледно. При этом, если Крис Мик еще попытался дать бой хотя бы третьему из VW (пока не вылетел с трассы на СУ6), то Остберг на твердом покрытии среди знаменитых мозельских виноградников явно находится не в своей тарелке... Юрий Протасов занимает в гонке отличное 16-е место в абсолюте (и виртуальное 4-е в WRC2), в первую очередь благодаря стабильному темпу в течении дня. Украинец чуть спокойнее проехал первый круг из четырех спецучастков утром, финишируя на границе второго десятка. Но после обеда прибавил, поднявшись на несколько позиций в результатах допов. Ждем продолжения! По материалам WRC Фото VW
Легендарное кольцоЧемпионат мира «Формула-1» возвращается к жизни: пилоты уже успели опробовать новинки на культовом бельгийском треке Спа-Франкоршамп, а некоторые даже успели их «обновить». Здешнее кольцо не даром считается одним из самых сложных. Из-за большого числа прямых отрезков и скоростных дуг машины настраиваются на низкий уровень прижимной силы, который заставляет гонщиков крайне аккуратно обращаться с болидами на высоких скоростях. Далеко не всем это сегодня удалось: за две сессии свободных практик было разбито два автомобиля – отличились Пастор Мальдонадо (Lotus) и Маркус Эриксон (Sauber). Поволноваться пришлось и Нико Росбергу, на Mercedes которого сначала произошел прокол, а затем покрышка просто взорвалась из-за перегрева. Тем не менее именно Нико (на фото) стал лучшим по итогам пятницы – немец показал быстрейшие секунды как в первой, так и во второй сессиях. Дважды вторым с небольшим отрывом финишировал его напарник по команде Льюис Хемилтон. И да все остальные опять отстали... Но отметим успех Red Bull (два третьих и один четвертый результат): там, где решает аэродинамика, машины Адриана Ньюи по-прежнему быстры. Завтра фанатов «королевских гонок» ждет последняя часть тренировок и квалификация. В воскресенье – очередное гала-выступление «большого цирка». По материалам Formula 1 Фото Mercedes
На своем полеУже завтра участники Чемпионата мира по ралли начнут борьбу на очередном этапе теперь в Германии. Учитывая ход предыдущих сезонов, особого ажиотажа у фанатов и экспертов не наблюдается. Главным и единственным фаворитом гонки является команда VW и тройка ее пилотов Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен. Впрочем, во время традиционного шейк-дауна эта «ударная» компания не смогла взять все три верхние строчки. Латвала и Миккельсен стали 1-2-м, но Ожье пропустил вперед Криса Мика (Citroen). Но – кого мы обманываем?! – если команда сделала правильные выводы из прошлогоднего ралли Германии (и, надеемся, сделала), когда неожиданный победный дубль после сходов двух болидов «народной марки» отпраздновала Hyundai, то серьезных шансов у соперников уже нет. Отметим также, что на ралли Германии будет стартовать и украинский экипаж Юрия Протасова и Павла Черепина (Ford), но в этот раз киевляне не едут в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. Напомним, в прошлом году украинцы заняли здесь очень достойную 11-ю строчку абсолютного зачета гонки. А потому и сейчас пожелаем им получить максимум удовольствия от борьбы и финишировать как можно выше. По материалам WRC Фото VW
Как чувствовали!Совсем недавно мы писали о возможных составах команд Чемпионата мира «Формулы 1» на следующий сезон, прогнозируя, что серьезных изменений ждать не приходится. А вчера потерял актуальность и самый главный «слух» - Ferrari подтвердила контракт с Кими Райкконеном. Эксперты отметили, что короткий официальный пресс-релиз выглядит весьма «прохладным», как буд-то руководство команды недовольно подобным развитием событий. Не слишком радужно прокомментировал новый контракт и сам финн (на фото справа, рядом с напарником по команде Себастьяном Феттелем), хотя и назвал работу в Ferrari своей давней мечтой. Хотя подробности пока не раскрываются, но весьма вероятно, что контракт рассчитан всего лишь на один 2016-й год. А значит место Райкконена в Ferrari вновь станет «предметом терзаний» для участников чемпионата и в следующем сезоне. А вот в этом вся «цепочка» переходов, отправной точкой который должен был стать именно Кими, уже рассыпалась. А значит Валттери Боттас должен остаться в Williams, а Роман Грожан – в Lotus. По материалам Formula 1
Еще один триумфНассер Аль-Аттия на Mini уверенно выиграл седьмой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли, проходивший в последний уик-энд в Венгрии. За три гонки до финиша сезона катарец (на фото) возглавляет общий зачет. Учитывая достаточно скромный список участников, в котором отсутствовали многие лидеры Кубка мира, предсказать успех Аль-Аттии было достаточно легко. Тем не менее до верхней ступени подиума ему нужно было доехать через три 175-километровых круга спецучастков по достаточно быстрым здешним дорогам, да еще под почти 40-градусной (по прогнозам) жарой. «Давить» на своих соперников катарец начал еще во время официальной тестовой сессии, показав лучший результат. Затем его Mini оказался самым быстрым и на прологе. Первый доп Нассер также оставил за собой, хотя его преимущество составило ничтожные 13 секунд. Лидер команды Toyota на этой гонке голландец Бернард Тен Бринке старался держать не менее высокий темп. Впрочем, уже на следующем СУ на его прототипе случился отказ тормозов, что заставило потерять более 22 минут... Тем временем первую строчку вновь занял Аль-Аттия. Разумно оценив положение вещей, катарец решил не рисковать на заключительном допе, хотя и проиграл его триумфатору (снова Тен Бринке) всего лишь пять минут. Убедительная и полностью заслуженная победа. После финишного спурта – Бернард атаковал на каждом километре воскресного спецучастка – Тен Бринке удалось вернуть себе вторую строчку протокола, оттеснив на третье место Мирослава Заплетала на прототипе H3 Evo 7. При чем разница в итоговой классификации составила всего лишь минуту, заставив чеха еще раз пожалеть об очень пыльной дороге в субботу, когда он вынужден был снижать темп позади более медленных экипажей. Следующим этапом Кубка мира по кросс-кантри ралли должна стать еще одна короткая баха в Польше, старт которой состоится в последний уик-энд августа. По материалам FIA Фото Mini
VW наносит ответный ударШестой этап британского кузовного чемпионата ВТСС принес больше всего радости VW. А точнее действующему «королю» Колину Теркингтону, который теперь занимает вторую строчку в сезоне. Сразу за напарником по команде Джейсоном Плейто. Свои претензии на верхние ступени подиума в Снеттертоне, который является еще одной комбинацией из «узких» шпилек и длинных прямых, пилоты VW заявили еще в квалификации. Теркингтон, Арон Смит и Плейто уверенно заняли три первые строчки протокола. При чем с заметным запасом по времени. Примечательно, что сам Колин не показал лучшие секунды ни на одном из трех секторов трека. В первой гонке Колину пришлось прямо со старта отражать атаки своих одноклубников, но в дальнейшем британец фактически не испытывал давления со стороны преследователей. Победа досталась немецкой марке уверенно – три из четырех ее машин попали на подиум и в том же порядке, что и в квалификации. Второй заезд прошел заметно интереснее, в первую очередь благодаря заметно увеличившемуся числу всевозможных инцидентов на трассе. Порой уследить, кто кого толкнул, или кто больше проиграл, чем выиграл, было невозможно. Тем не менее преимущество Теркингтона на финише оказалось весьма убедительным, хотя теперь компанию ему на подиуме составили отчаянно сражавшиеся друг с другом Адам Морган (Mercedes) и Энди Приоль (BMW) (а также еще и с Плейто и Семом Тордоффом (BMW). И только в третьей гонке уик-энда соперникам удалось отодвинуть Теркингтона с первой строчки. Первую победу на этапе ВТСС в своей карьере взял Джек Гофф (MG). Во многом ему помогла первая стартовая позиция: британец со старта сумел обеспечить себе комфортное преимущество, в то время как соперников уж слишком сильно желали ни в чем не уступать друг другу. Больше других помешать триумфу пилота китайского болида было у Плейто, который к финишу богатого на борьбу заезда очень плотно висел на хвосте у будущего победителя. Но Гоффу хватило хладнокровия не пропустить Джейсона вперед. «Бронзу» снова взял Приоль. После шести этапов первую и вторую строчку занимают два VW Плейто и Теркингтона. При этом каждый из них имеет по 16 очков относительно комфортного преимущества над ближайшим соперником. Третьим пока идет пилот Honda Гордон Шедден. По материалам ВТСС
Вітаємо з 80-річчям!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 80-річчям Майстра спорту СРСР Станіслава Миколайовича Журавльова. За своє довге автоспортивне життя Станіслав Миколайович завоював просто безліч різноманітних нагород. Срібний призер Чемпіонату СРСР з автомногобор’я, чотирьохразовий переможець Спартакіади народів СРСР, одинадцятиразовий Чемпіон УРСР в змаганнях з автомобільного та мотоспорту, п’ятнадцятиразовий призер Чемпіонатів УРСР з автовтомобільного та мотоспорту, багаторазовий Чемпіон та призер Чемпіонатів УРСР з автокросу на легкових автомобілях – і це тільки найвищі титули ювіляра. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я та довголіття, не втрачати гарного настрою та ентузіазму у будь-яких справах, насолоджуватися щастям та радощами у особистому житті! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення26 червня 2020 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 7.5. Положення про КАС FAU в редакції від 15.12.2019 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 29.06.2020 року. За поданням Технічного комітету FAU затверджено «Перелік офіційних осіб, які можуть обслуговувати змагання з автомобільного спорту в якості технічного комісару та/або технічного контролера (друга редакція). За поданням Комітету картингу FAU, погодження Технічного комітету FAU затверджено Ідентифікаційну схему двигуна Vortex Mini Rok, редакція від 26.05.2020 р. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
FAU та Товариство Червоного Хреста України уклали Меморандум про співпрацю1 липня 2020 року Автомобільна федерація України та Товариство Червоного Хреста України уклали Меморандум про співпрацю у сфері безпеки дорожнього руху та автомобільного спорту, реалізації на території України спільних Проектів задля популяризації діяльності організацій, зокрема під час проведення офіційних змагань з автомобільного спорту. Сторони в межах домовленостей зокрема сприяють в розробці на території України спільних Проектів, супроводжують їх реалізацію та проводять моніторинг стану реалізації, використовують найкращий міжнародний досвід для розробки спільних Проектів, а також проводять тренінги та семінари із надання першої допомоги. Як відомо, Міжнародна Автомобільна федерація (FIA) та Міжнародна Федерація Товариств Червоного Хреста і Червоного Півмісяця (IFRC) розширили багаторічну співпрацю, спрямовану на підвищення глобальної безпеки дорожнього руху. Тепер дві організації переходять до нової фази у співпраці з боротьбою з коронавірусом. Коли проведення змагань з автоспорту у світі буде відновлено, Національні товариства Червоного Хреста та Червоного Півмісяця у співпраці з органами охорони здоров'я та національними автоспортивними федераціями, забезпечуватимуть профілактичну підтримку здоров'я та підвищення обізнаності водіїв та інших учасників змагань про COVID-19. При цьому, програми грантів FIA щодо безпеки дорожнього руху та спортивних змагань й в подальшому зміцнюватимуть співпрацю між національними федераціями-членами FIA та Національними товариствами Червоного Хреста та Червоного Півмісяця, зокрема шляхом розширення заходів для запобігання поширенню COVID-19. Довідка: Автомобільна федерація України (Federation Automobile d`Ukraine - FAU) Автомобільна Федерація України - громадська організація заснована 2 липня 1992 року. Об'єднує громадян, які здійснюють різну діяльність в сфері автомобільного транспорту, спорту та туризму, відстоює їх права та інтереси відповідно до напрямів діяльності FIA. FAU- національна федерація з автомобільного спорту, член FIA, суб'єкт Олімпійського руху України, відповідно до законодавства має виняткове право на організацію і проведення офіційних міжнародних і національних змагань з автомобільного спорту на території України. Основу організаційної структури FAU становлять відокремлені підрозділи, які об'єднують членів FAU за територіальним принципом, а також Автомобільні Клуби - партнери FAU. Товариство Червоного Хреста України Основна мета діяльності Товариства – захист життя людини, попередження та полегшення людських страждань під час збройних конфліктів, стихійного лиха, катастроф та аварій, надання допомоги медичній службі збройних сил і органам охорони здоров’я, сприяння органам державної влади України у їхній діяльності в гуманітарній сфері. Товариство Червоного Хреста України складається з організацій національного (центрального), обласного та місцевого рівнів. Український Червоний Хрест плідно співпрацює з 21 національним товариством зарубіжних країн, з якими укладені угоди про співпрацю, за підтримки міжнародних партнерів щороку виконує понад 20 гуманітарних програм. Особлива увага приділяється співпраці з міжнародними організаціями і фондами (UNDP, UNICEF, UNFPA, ECHO, WEP, GIZ, WHO, UNHER тощо) для підтримки гуманітарних програм Товариства.
FAU вітає з Днем Конституції УкраїниЛюбі друзі! Автомобільна Федерація України вітає всіх з Днем Конституції України! Нехай наша країна завжди залишається сильною та незалежною. Нехай поряд з нами живуть вільні та щасливі люди. Нехай будь-які суперечки на нашій території відбуваються лише на спортивних майданчиках. Любіть Україну! Намагайтесь кожен день зробити її краще! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення07 червня 2020 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 7.5. Положення про КАС FAU в редакції від 15.12.2019 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 11.06.2020 року. За поданням Комітету кросу FAU затверджено Загальний регламент Чемпіонату України з кросу 2020 р. та оновлений склад Комітету кросу FAU: - Авальяні Юрій - Голова Комітету, відповідальний за підготовку регламентуючих документів, спеціаліст з спортивної техніки; - Шульга Анатолій - заступник Голови комітету, секретар комітету, спеціаліст з безпеки змагань; - Ботук Сергій - спеціаліст з спортивної техніки - дитячі програми; - Вялих Сергій - представник-спортсмен; - Кондратенко Володимир - фахівець з організації змагань; - Крисько Володимир - відповідальний за зв'язки з громадськістю та ЗМІ; - Решетілов Олександр - спеціаліст з спортивної техніки; - Салюк Олександр - фахівець з організації змагань. За поданням Комітету трекових гонок FAU та у зв’язку з смертю голови Комітету Сергія Пелешка затверджено оновлений склад Комітету трекових гонок FAU: - Яроменко Андрій - Голова Комітету; - Пелешок Микола - заступник Голови; - Романов Ігор - секретар Комітету; - Нечаєв Михайло - спеціаліст з організації змагань; - Потапчук Юрій - спеціаліст по спортивній техніці; - Рибак Олег - спеціаліст з безпеки змагань. Відповідно до п. 2.2.1. Положення про КАС FAU до складу КАС FAU введено Яроменко Андрія Анатолійовича, Голову Комітету трекових гонок FAU. За поданням Комітету тайм-аттак FAU затверджено: - Загальний регламент Чемпіонату України з тайм-аттак 2020 року зі змінами; - Загальний регламент національної серії з тайм-аттак «РТР ТАЙМ АТТАК» 2020 року зі змінами. За поданням Комітету з міні-ралі FAU та за погодженням Технічного Комітету FAU затверджено Загальний регламент Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2020 р. зі змінами. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»