Полоса невезения

Если у лидера сезона проблемы,.. то это открывает дорогу остальным! Очередной этап Чемпионата мира по ралли-кроссу в Норвегии подарил всем нестандартный расклад итогового протокола. Впрочем, у себя дома все начиналось для действующего чемпиона мира Петтера Солберга (Citroen) вполне неплохо. Из четырех предварительных «хитов» норвежец выиграл два, включая первый. Два других взял себе швед Тимми Хансен (Peugeot), сразу же «предупредивший» соперников о своих претензиях на главный кубок этапа. Хотя лучший круг по местной трассе проехал все-таки Солберг (при чем с огромным отрывом от ближайшего преследователя!), но именно Хансен оказался лидером по итогам предварительной части соревнования, ни разу не выпав из тройки быстрейших пилотов. Тимми более чем уверенно финишировал первым и в своем полуфинале, привезя остальным конкурентам сразу три с лишним секунды. Компанию ему на промежуточном подиуме составили Деви Дженни (Peugeot) и Робин Ларсcон (Audi). А вот у занимавшего вторую строчку «сводного» протокола «хитов» Солберга в его полуфинале все пошло наперекосяк. Для начала норвежца «запинали» уже в первых поворотах, а затем в его болид в буквальном смысле въехал Тимур Тимерзянов (Ford). От полученных повреждений подвеска Citroen не выдержала – сход и только 7-я строчка итогового протокола этапа. К слову, россиянин вообще устроил настоящее побоище: кроме Петтера от него пострадали Маттиас Экстром (Audi), после чего Ford Тимура совершил эффектный кувырок через крышу, а затем еще и Андреас Баккеруд (Ford), также сошедший после поломки подвески. В итоге в финал неожиданно прошли сам Тимерзянов, а также финишировавшие впереди него Пер-Гуннар Андерссон (VW) и Алькс Даниельссон (Audi). Учитывая необычный состав участников заключительного заезда гонки, более чем уверенная победа Хансена (на фото), равно как и не менее «железное» второе место его напарника по команде Peugeot Дженни не вызвало ни у кого удивления. Тройку призеров замкнул Ларссон, сумевший обойти Даниельссона, а вот сильно отставший к финишу Андерссон и сошедший почти в самом начале финала Тимерзянов (механикам не удалось восстановить сильно потрепанный автомобиль) оказались в числе неудачников. Ну, если можно так назвать пилотов, добравшихся до финала... Третья не слишком «прибыльная» гонка подряд несколько притормозила Петтера Солберга. Но его преимущество в году над уже упомянутым Хансеном составляет пока еще внушительные 41 балл. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли-кроссу станет Франция, где ожесточенные бои суперкаров и суперпилотов пройдут в первые выходные сентября. По материалам World RX

Маленький театр абсурда

Желание организаторов Чемпионата мира «Формула 1» ограничить число используемых весьма дорогих элементов болидов дабы сэкономить «накладные расходы» команд в целом весьма похвально. Однако, порой подобная практика приводит к «нестандартным» ситуациям. Перед стартом последнего Гран-При Бельгии судьи вынесли участникам просто феноменальное число технических штрафов. В первую очередь этому поспособствовали действия команды McLaren. Очевидно, что новые моторы Honda оказались крайне далеки от приемлемых кондиций, и сейчас японские инженеры в «пожарном» порядке пытаются как повысить их надежность, так и улучшить гоночные характеристики. Естественно, без проб и ошибок здесь не обходится, и британская команда уже давно превысила лимит использования элементов силовых установок. И Фернандо Алонсо, и Дженсон Баттон почти гарантированно теряют места на каждом этапе «королевских гонок»... Впрочем, хитрые тактики Рона Денниса решили использовать другой пункт регламента, по которому все «отложенные» штрафы считаются выполненными уже на текущем гран-при. И заставили механиков по два раза поменять двигатели и сопутствующие системы, чтобы в ближайшем будущем иметь в своем распоряжении достаточно свежие агрегаты на предстоящих гонках. Тем не менее судьям пришлось «лишить» обоих пилотов сразу 105-и (!!!) позиций на старте бельгийского этапа! 55 мест должен был потерять Алонсо, 50 – Баттон. Естественно, оба стартовали в Бельгии с последнего ряда стартового поля. Хотя и сумели добраться до финиша на 13-14-й позициях с отставанием в один круг от лидера... Зато теперь у McLaren есть надежда, что, например, в Италии или на следующих гонках в Сингапуре и, возможно, в Японии эти самые моторы позволят избежать «понижающих» штрафов на старте, что поможет оказаться в итоговых протоколах на более достойных позициях. По материалам Formula 1

Tsunami RT: перед осенними сражениями

Летние каникулы завершились – украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай вновь возвращаются на трассы Франции. В последние выходные лета, 28-30 августа, на известном автодроме Circuit de Nevers Magny-Cours состоится пятый этап Porsche Carrera Cup France – украинская команда проводит уже третий полный сезон в этой серии, где в 2013 году Гайдай стал вице-чемпионом в зачете Дивизиона В. Фактически, полноценная спортивная борьба в Porsche Carrera Cup France возобновится после двухмесячного перерыва – с тех пор, как в начале июля на автодроме Circuit Val de Vienne состоялся третий этап серии. Позднее, в последние выходные июля, в Бельгии на легендарной трассе Circuit de Spa-Francorchamps был проведен четвертый раунд (совместно с Porsche Carrera Cup Italia), однако во французском зачете эта гонка носила презентационный характер – с обязательным участием всех команд, но очки не начислялись. Трасса Circuit de Nevers Magny-Cours (расположенная поблизости от небольших городов Невер и Маньи-Кур) известна в первую очередь тем, что в 1991-2008 годах здесь проходил этап Формулы-1 – Гран-При Франции. Специально для этой цели малоизвестный автодром (построенный еще в 1960 году) в конце 80-х годов был радикально перестроен, причем архитектор постарался сделать французский трек максимально похожим на многие известные трассы мира того времени. Об этом свидетельствуют названия некоторых поворотов – «Эшторил» (Гран-При Португалии), «Аделаида» (Гран При-Австралии), «Нюрбургринг» (Гран-При Германии и Гран-При Европы), Имола (Гран-При Сан-Марино)… Особенно прославился крутой поворот «Аделаида», где происходит большинство самых зрелищных сражений и столкновений на Circuit de Nevers Magny-Cours. Александр Гайдай: «Маньи-Кур – моя любимейшая трасса во французском чемпионате. Нет, даже не Поль Рикар, а именно Маньи-Кур. У меня вообще отличаются трассы, на которых я показываю самые лучшие результаты, и трассы, где я получаю максимум удовольствия от пилотирования. Так что в ближайшие выходные буду получать удовольствие… и работать над результатами». В настоящий момент украинец Александр Гайдай (в мае в блестящем стиле выигравший дождевую гонку на малом кольце Bugatti Circuit в Ле-Мане) занимает девятую позицию в общем зачете Porsche Carrera Cup France. В зачете Дивизиона В украинский пилот одержал одну победу и дважды поднялся на подиум, что позволило ему по сумме трех зачетных этапов обосноваться на третьем месте в этой категории. Программа предстоящих соревнований остается неизменной. В пятницу запланированы две сессии свободных тренировок по 30 минут – утром и во второй половине дня. В субботу утром пройдут две квалификационные сессии (с пятиминутным интервалом между ними) – отдельно для каждой из двух гонок. В тот же день состоится первая, спринтерская гонка (25 минут). Гоночный уик-энд Porsche Carrera Cup France завершит 35-минутная гонка, которая пройдет в воскресенье поздним утром. Прямую трансляцию с гонок на Circuit de Nevers Magny-Cours можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/live/ Первая гонка (25 минут): суббота, 29 августа, старт в 15.02 (время киевское) Вторая гонка (35 минут): воскресенье, 30 августа, старт в 12.25 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis, Pandelis Tzertzevelis

Шаг к титулу

Уверенная победа на одиннадцатом этапе Чемпионата мира «Формула 1» вновь приблизила Льюиса Хемилтона (на фото) к новому титулу, теперь уже в этом году. Очевидно, что главными фаворитами этапа считались исключительно пилоты Mercedes. Хемилтон был быстрее Нико Росберга, но возможностей для обгона на знаменитом кольце в Спа более чем достаточно. Впрочем, не стоило забывать, что и вызовов для участников этот трек бросает не мало. А потому во время самой гонки могли возникнуть непредвиденные ситуации. Градус интриги был понижен сразу на старте, когда Нико не сумел удачно начать свою борьбу, мгновенно откатившись на пятое место в пелотоне. Примечательно, что в какой-то момент и Льюис оказался не первым – отличился Серхио Перес (Force India). Но британец почти мгновенно вернул себе место во главе пелотона. Эта «заминка» дорого стоила Росбергу: лишь только после первых пит-стопов немец оказался на подобающей второй строчке протокола, но Хемилтон успел накопить заметное преимущество во времени. Жаль, но успехи Льюиса перечеркнул «виртуальный» автомобиль безопасности, который судьи объявили после остановки на трассе Дэна Риккардо (Red Bull, внезапно отказала электроника). Но британец еще раз продемонстрировал свое преимущество в скорости, опять достаточно быстро отрываясь от напарника. Отличная гонка получилась у Романа Грожана (Lotus), который сумел подняться на подиум! Во-первых, француз удивил всех четвертым результатом в квалификации, хотя потом и был наказан потерей пяти позиций за замену КПП. Во-вторых, к середине дистанции он сумел стать третьим, а затем вел борьбу с Себастьяном Феттелем (Ferrari) за 3-4 строчку протокола. И в ней «сдался» немец. Представители «скудерии» выбрали для своего лидера весьма смелую тактику с одним пит-стопом. Возможно, если бы заезд в Бельгии не начинался по летнему зною, это могло бы сработать... В общем, незадолго до клетчатого флага у Себастьяна взорвалась задняя правая покрышка. После финиши и он, и команда весьма нелицеприятно высказались о качестве продукции Pirelli. И в ответ получили упрек за слишком «большие желания»: официальный пресс-релиз команды указывал на ожидаемые ресурсы порышек, намекая на ошибку команды. Феттель же попытался проехать на одном комплекте больше половины дистанции гран-при. Удача улыбалась и Даниилу Квяту (Red Bull), который провел весьма эффектную полную борьбы гонку и все-таки добрался до финиша четвертым. Эксперты положительно оценивают и пятую позицию Переса. Напротив, недовольным может быть Валттери Боттас (Williams, 9-й), который уходил в бой третьим. Финн также не слишком удачно стартовал, а позже по ходу гонки механики перепутали покрышки, что привело еще и к штрафному проезду по пит-лейн. Отметим также, что в невыгодных условиях начинал гран-при и Кими Райкконен (Ferrari), которому уже после квалификации пришлось отдать пять позиций соперникам из-за замены КПП. Результаты ГП Бельгии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:23.40.387 2. Росберг / Mercedes / +2.058 3. Грожан / Lotus / +37.988 4. Квят / Red Bull / +45.692 5. Перес / Force India / +53.997 6. Масса / Williams / +55.283 7. Райкконен / Ferrari / +55.703 8. Ферстаппен / Toro Rosso / +56.076 9. Боттас / Williams / +1.01.040 10. Эриксон / Sauber / +1.31.234 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 11-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 227 2. Росберг / Mercedes AMG / 199 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 160 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 82 5. Масса / Williams Martini Racing / 82 6. Боттас / Williams Martini Racing / 79 7. Квят / Red Bull Racing / 57 8. Риккардо / Red Bull Racing / 51 9. Грожан / Lotus F1 Team / 38 10. Ферстаппен / Scuderia Toro Rosso / 26... Положение в Кубке конструкторов после 11-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 426 2. Scuderia Ferrari / 242 3. Williams Martini Racing / 161 4. Red Bull Racing / 108 5. Lotus F1 Team / 50 6. Sahara Force India F1 Team / 49... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

...начинаем побеждать

Образцово-показательно завершила команда VW девятый этап Чемпионата мира по ралли в Германии – три «заводских» экипажа уверенно заняли весь подиум. Предсказать, что «немцы» не станут «ничего менять» во главе таблицы, можно было ближе к вечеру в субботу. Хотя Яри-Матти Латвала еще попытался атаковать, но Себастьяну Ожье нужно было всего лишь не подпустить финна слишком близко, что француз проделал с легкостью. В целом же, VW не упорствовал на четырех воскресных спецучастках, что не помешало ему... выиграть три из них. Примечательно, что, как правило, набирающий максимум бонусных очков на финальном допе в этот раз даже не стал пытаться показать лучший результат. Не стали сильно рисковать и остальные участники топ-10 – каждый из них без проблем сохранил свою позицию. Пожалуй, единственным, кто решил рискнуть, стал Крис Мик (Citroen). Ирландец показал высокий темп на финальном СУ и долгое время удерживал первую строчку промежуточного протокола допа, но все равно в итоге самым быстрым здесь оказался Латвала. В зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2 уверенную победу взял один из главных фаворитов этапа Ян Копецки на Skoda. Украинец Юрий Протасов сохранил свою 15-ю позицию в общем списке ралли Германии. А его итоговое время позволило бы подняться на подиум и в WRC2. Хотя в воскресенье Юрий на стал сдерживать у себя за спиной француза Эрика Камилли, который и взял здесь «серебро». Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет гонка в Австралии, которая пройдет в середине сентября. Результаты ралли Германии (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:35’49,5 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:36’12,5 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:37’46,1 4. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:37’58,8 5. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:38’23,3 6. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 3:38’41,6 7. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 3:39’02,0 8. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 3:40’16,1 9. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:40’36,3 10. Лефевр / Прево Citroen DS3 WRC 3:40’44,0 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 207 2. Яри-Матти Латвала / VW / 114 3. Андреас Миккельсен / VW / 98 4. Мадс Остберг / Citroen / 90 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 80 6. Элфин Эванс / Ford / 61... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 300 2. Hyundai Motorsport 161 3. Citroen Total Abu Dhabi WRT 148 4. M-Sport WRT Ford 138 5. VW Motorsport II 64 6. Hyundai Mobis WRT 45... По материалам WRC Фото VW

Нокдаун от Хемилтона

Нико Росберг всерьез рассчитывал стартовать с поула на одиннадцатом этапе Чемпионата мира «Формула 1». Однако, первую строчку занял Льюис Хемилтон с «нокаутирующим» результатом, привезя своему напарнику по Mercedes почти полсекунды. Проблемы у Росберга (на фото слева) начались еще на утренней субботней практике, когда британец (на фото справа) проехал легендарный круг в Спа опять же почти на полсекунды быстрее. Тогда немец все списал на тест новых настроек, которые оказались неудачными. В квалификации инженеры все вернули как было в пятницу, но даже с «идеальным» автомобилем Нико все равно значительно уступил британцу и выглядел весьма разочарованным... Третью строчку в этот раз занял Валттери Боттас на Williams, а вот четвертым – сюрприз! – Роман Грожан на Lotus. Во многом это стало возможным большому числу неудач у лидеров, хотя скорость британской машины для многих оказалась удивительна. Кими Райкконен выбыл еще во второй сессии, остановив Ferrari на трассе из-за падения давления масла. Недалеко от него «уехал» и Даниил Квят (Red Bull), также не попавший в финал квалификации. Хотя представители команды в один голос утверждают, что их «машина конкурентоспособна на этой трассе», но с другой стороны «шестое место Дэна Риккардо – это максимум(?!) возможного». Максимум позади Lotus Грожана и Force India Серхио Переса... Еще хуже выступил Себастьян Феттель (Ferrari), который оказался только девятым, пропустив вперед еще Фелипе Массу (Williams), и – снова сюрприз! – Пастора Мальдонадо (Lotus). Примечательно, что неудача постигла и самого Грожана: за замену КПП ему пришлось уступить пять строчек, поэтому со второго ряда стартует Перес. Десятку сильнейших замкнул Карлос Сайнс (Toro Rosso), следом за которым расположились Нико Хюлкенберг (Force India), Квят, Маркус Эриксон (Sauber). Макс Ферстаппен (Red Bull) прошел во вторую сессию, но будет стартовать с последних рядов за замену мотора, за что также были наказаны и два McLaren. И лишь «хвост» пелотона выглядел как обычно: первую сессию не смогли преодолеть два McLaren, два Manor и Sauber Фелипе Насра. Очередной культовый этап на Спа стартует сегодня в три дня. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Продолжаем играть...

Второй день девятого этапа Чемпионата мира по ралли не принес больших сюрпризов. Лидеры понемногу разбираются между собой, растет и число неудачников... Пилоты команды VW продолжают выигрывать все допы гонки, постепенно удаляясь от остальных соперников. При этом руководство конюшни предоставляет им достаточно большую «самостоятельность», позволяя лично выбирать план борьбы, но требуя обязательный финиш в ралли Германии. Каждый с этим справляется по-своему. Себастьян Ожье (на фото) предпринял несколько атак, особенно на самом длинном допе гонки – 45,6-километровом «Панцерплат лонг», - который участники преодолевали дважды, и теперь укатил от своего напарника Яри-Матти Латвалы более чем на полминуты. Спокойно сконцентрировался на своей третьей позиции и Андреас Миккельсен, который по большому счету уже не успевает ни догнать финна в споре за «серебро», ни проиграть теперь четвертому Дани Сордо (Hyundai). К слову, спор двух корейских машин продолжается, но в субботу Тьерри Невилль выступил чуть хуже своего напарника, хотя и пытался атаковать в первой половине дня. Чуть ниже еще более напряженная битва происходит между Элфином Эвансом (Ford) и Мадсом Отсбергом (Citroen), которых вечером в субботу разделяли всего лишь три с небольшим секунды. А вот два других дуэлянта этой схватки Отт Танак (Ford) и Хайден Паддон (Hyundai), можно сказать, как раз и пополнили список «неудачнков», откатившись чуть назад. Первому не повезло вылететь с трассы и заглохнуть, при чем мотор долго не удавалось запустить. А у второго начались проблемы с турбонаддувом... Украинец Юрий Протасов за субботу выиграл одну позицию и находится на отличной 17-й строчке общего протокола. А если бы киевлянин заявил в зачет WRC2 эту гонку, то сейчас бы отбивал атаки в борьбе за «серебро»... Участники ралли Германии уже полным газом проходят оставшиеся четыре допа гонки. Победитель будет известен после обеда. По материалам WRC Фото VW

Орднунг (нем. - порядок)

Глядя на протоколы первого дня ралли Германии, никаких других слов на ум просто не приходит – три немецких VW, соблюдая строгое ранжирование, – Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала, Андреас Миккельсен, - почти неизменно занимают три верхние строчки протоколов спецучастков. Из восьми пятничных допов вышеназванная тройка завершила шесть в указанном порядке, один раз Ожье и Латвала поменялись местами, и один раз Миккельсен «случайно» оказался не третьим, а пятым. Стоит ли удивляться, что все три «народных» автомобиля возглавляют и общий зачет девятого этапа Чемпионата мира по ралли? Однако, скучной гонку в Германии отнюдь не назовешь! Во-первых, Ожье и Латвала не просто соблюдают порядок, а сражаются с открытым забралом, порой уступая друг другу десятые(!) доли секунд! Возможно, это Себастьян, держа в уме прошлые неудачи на, казалось бы, выигрышных этапах, старается не слишком агрессивно наступать на педаль газа. А возможно, наоборот, это Яри-Матти (на фото) решил в очередной раз попытаться оспорить место лидера в своей команде. К слову, после 136 «боевых» километров пятницы преимущество француза над финном составляло всего лишь 9,5 секунды. Во-вторых, не собираются «дежурить» этап пилоты остальных команд. Дуэт Hyundai Тьерри Невилль и Дани Сордо устроили свою великую битву, занимая четвертую и пятую строчку общего протокола. При этом впереди был испанец, но бельгиец проигрывает ему всего-то меньше двух секунд! Сразу следом «заварили кашу» и экипажи Ford: Отт Танак проигрывает своему напарнику Элфину Эвансу меньше шести секунд, а сразу у них на хвосте висят Хайден Паддон (Hyindai, -3,6 секунды от Танака) и Мадс Остберг (Citroen, -4 секунды от Паддона). Так что гонка отнюдь не собирается быть скучной! Отметим также пока невысокий результат «двойного шеврона». Некогда «короли асфальта» в этот раз выступают весьма бледно. При этом, если Крис Мик еще попытался дать бой хотя бы третьему из VW (пока не вылетел с трассы на СУ6), то Остберг на твердом покрытии среди знаменитых мозельских виноградников явно находится не в своей тарелке... Юрий Протасов занимает в гонке отличное 16-е место в абсолюте (и виртуальное 4-е в WRC2), в первую очередь благодаря стабильному темпу в течении дня. Украинец чуть спокойнее проехал первый круг из четырех спецучастков утром, финишируя на границе второго десятка. Но после обеда прибавил, поднявшись на несколько позиций в результатах допов. Ждем продолжения! По материалам WRC Фото VW

Легендарное кольцо

Чемпионат мира «Формула-1» возвращается к жизни: пилоты уже успели опробовать новинки на культовом бельгийском треке Спа-Франкоршамп, а некоторые даже успели их «обновить». Здешнее кольцо не даром считается одним из самых сложных. Из-за большого числа прямых отрезков и скоростных дуг машины настраиваются на низкий уровень прижимной силы, который заставляет гонщиков крайне аккуратно обращаться с болидами на высоких скоростях. Далеко не всем это сегодня удалось: за две сессии свободных практик было разбито два автомобиля – отличились Пастор Мальдонадо (Lotus) и Маркус Эриксон (Sauber). Поволноваться пришлось и Нико Росбергу, на Mercedes которого сначала произошел прокол, а затем покрышка просто взорвалась из-за перегрева. Тем не менее именно Нико (на фото) стал лучшим по итогам пятницы – немец показал быстрейшие секунды как в первой, так и во второй сессиях. Дважды вторым с небольшим отрывом финишировал его напарник по команде Льюис Хемилтон. И да все остальные опять отстали... Но отметим успех Red Bull (два третьих и один четвертый результат): там, где решает аэродинамика, машины Адриана Ньюи по-прежнему быстры. Завтра фанатов «королевских гонок» ждет последняя часть тренировок и квалификация. В воскресенье – очередное гала-выступление «большого цирка». По материалам Formula 1 Фото Mercedes

На своем поле

Уже завтра участники Чемпионата мира по ралли начнут борьбу на очередном этапе теперь в Германии. Учитывая ход предыдущих сезонов, особого ажиотажа у фанатов и экспертов не наблюдается. Главным и единственным фаворитом гонки является команда VW и тройка ее пилотов Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен. Впрочем, во время традиционного шейк-дауна эта «ударная» компания не смогла взять все три верхние строчки. Латвала и Миккельсен стали 1-2-м, но Ожье пропустил вперед Криса Мика (Citroen). Но – кого мы обманываем?! – если команда сделала правильные выводы из прошлогоднего ралли Германии (и, надеемся, сделала), когда неожиданный победный дубль после сходов двух болидов «народной марки» отпраздновала Hyundai, то серьезных шансов у соперников уже нет. Отметим также, что на ралли Германии будет стартовать и украинский экипаж Юрия Протасова и Павла Черепина (Ford), но в этот раз киевляне не едут в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. Напомним, в прошлом году украинцы заняли здесь очень достойную 11-ю строчку абсолютного зачета гонки. А потому и сейчас пожелаем им получить максимум удовольствия от борьбы и финишировать как можно выше. По материалам WRC Фото VW