...начинаем побеждать

Образцово-показательно завершила команда VW девятый этап Чемпионата мира по ралли в Германии – три «заводских» экипажа уверенно заняли весь подиум. Предсказать, что «немцы» не станут «ничего менять» во главе таблицы, можно было ближе к вечеру в субботу. Хотя Яри-Матти Латвала еще попытался атаковать, но Себастьяну Ожье нужно было всего лишь не подпустить финна слишком близко, что француз проделал с легкостью. В целом же, VW не упорствовал на четырех воскресных спецучастках, что не помешало ему... выиграть три из них. Примечательно, что, как правило, набирающий максимум бонусных очков на финальном допе в этот раз даже не стал пытаться показать лучший результат. Не стали сильно рисковать и остальные участники топ-10 – каждый из них без проблем сохранил свою позицию. Пожалуй, единственным, кто решил рискнуть, стал Крис Мик (Citroen). Ирландец показал высокий темп на финальном СУ и долгое время удерживал первую строчку промежуточного протокола допа, но все равно в итоге самым быстрым здесь оказался Латвала. В зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2 уверенную победу взял один из главных фаворитов этапа Ян Копецки на Skoda. Украинец Юрий Протасов сохранил свою 15-ю позицию в общем списке ралли Германии. А его итоговое время позволило бы подняться на подиум и в WRC2. Хотя в воскресенье Юрий на стал сдерживать у себя за спиной француза Эрика Камилли, который и взял здесь «серебро». Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет гонка в Австралии, которая пройдет в середине сентября. Результаты ралли Германии (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:35’49,5 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:36’12,5 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:37’46,1 4. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:37’58,8 5. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:38’23,3 6. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 3:38’41,6 7. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 3:39’02,0 8. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 3:40’16,1 9. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:40’36,3 10. Лефевр / Прево Citroen DS3 WRC 3:40’44,0 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 207 2. Яри-Матти Латвала / VW / 114 3. Андреас Миккельсен / VW / 98 4. Мадс Остберг / Citroen / 90 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 80 6. Элфин Эванс / Ford / 61... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 300 2. Hyundai Motorsport 161 3. Citroen Total Abu Dhabi WRT 148 4. M-Sport WRT Ford 138 5. VW Motorsport II 64 6. Hyundai Mobis WRT 45... По материалам WRC Фото VW

Нокдаун от Хемилтона

Нико Росберг всерьез рассчитывал стартовать с поула на одиннадцатом этапе Чемпионата мира «Формула 1». Однако, первую строчку занял Льюис Хемилтон с «нокаутирующим» результатом, привезя своему напарнику по Mercedes почти полсекунды. Проблемы у Росберга (на фото слева) начались еще на утренней субботней практике, когда британец (на фото справа) проехал легендарный круг в Спа опять же почти на полсекунды быстрее. Тогда немец все списал на тест новых настроек, которые оказались неудачными. В квалификации инженеры все вернули как было в пятницу, но даже с «идеальным» автомобилем Нико все равно значительно уступил британцу и выглядел весьма разочарованным... Третью строчку в этот раз занял Валттери Боттас на Williams, а вот четвертым – сюрприз! – Роман Грожан на Lotus. Во многом это стало возможным большому числу неудач у лидеров, хотя скорость британской машины для многих оказалась удивительна. Кими Райкконен выбыл еще во второй сессии, остановив Ferrari на трассе из-за падения давления масла. Недалеко от него «уехал» и Даниил Квят (Red Bull), также не попавший в финал квалификации. Хотя представители команды в один голос утверждают, что их «машина конкурентоспособна на этой трассе», но с другой стороны «шестое место Дэна Риккардо – это максимум(?!) возможного». Максимум позади Lotus Грожана и Force India Серхио Переса... Еще хуже выступил Себастьян Феттель (Ferrari), который оказался только девятым, пропустив вперед еще Фелипе Массу (Williams), и – снова сюрприз! – Пастора Мальдонадо (Lotus). Примечательно, что неудача постигла и самого Грожана: за замену КПП ему пришлось уступить пять строчек, поэтому со второго ряда стартует Перес. Десятку сильнейших замкнул Карлос Сайнс (Toro Rosso), следом за которым расположились Нико Хюлкенберг (Force India), Квят, Маркус Эриксон (Sauber). Макс Ферстаппен (Red Bull) прошел во вторую сессию, но будет стартовать с последних рядов за замену мотора, за что также были наказаны и два McLaren. И лишь «хвост» пелотона выглядел как обычно: первую сессию не смогли преодолеть два McLaren, два Manor и Sauber Фелипе Насра. Очередной культовый этап на Спа стартует сегодня в три дня. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Продолжаем играть...

Второй день девятого этапа Чемпионата мира по ралли не принес больших сюрпризов. Лидеры понемногу разбираются между собой, растет и число неудачников... Пилоты команды VW продолжают выигрывать все допы гонки, постепенно удаляясь от остальных соперников. При этом руководство конюшни предоставляет им достаточно большую «самостоятельность», позволяя лично выбирать план борьбы, но требуя обязательный финиш в ралли Германии. Каждый с этим справляется по-своему. Себастьян Ожье (на фото) предпринял несколько атак, особенно на самом длинном допе гонки – 45,6-километровом «Панцерплат лонг», - который участники преодолевали дважды, и теперь укатил от своего напарника Яри-Матти Латвалы более чем на полминуты. Спокойно сконцентрировался на своей третьей позиции и Андреас Миккельсен, который по большому счету уже не успевает ни догнать финна в споре за «серебро», ни проиграть теперь четвертому Дани Сордо (Hyundai). К слову, спор двух корейских машин продолжается, но в субботу Тьерри Невилль выступил чуть хуже своего напарника, хотя и пытался атаковать в первой половине дня. Чуть ниже еще более напряженная битва происходит между Элфином Эвансом (Ford) и Мадсом Отсбергом (Citroen), которых вечером в субботу разделяли всего лишь три с небольшим секунды. А вот два других дуэлянта этой схватки Отт Танак (Ford) и Хайден Паддон (Hyundai), можно сказать, как раз и пополнили список «неудачнков», откатившись чуть назад. Первому не повезло вылететь с трассы и заглохнуть, при чем мотор долго не удавалось запустить. А у второго начались проблемы с турбонаддувом... Украинец Юрий Протасов за субботу выиграл одну позицию и находится на отличной 17-й строчке общего протокола. А если бы киевлянин заявил в зачет WRC2 эту гонку, то сейчас бы отбивал атаки в борьбе за «серебро»... Участники ралли Германии уже полным газом проходят оставшиеся четыре допа гонки. Победитель будет известен после обеда. По материалам WRC Фото VW

Орднунг (нем. - порядок)

Глядя на протоколы первого дня ралли Германии, никаких других слов на ум просто не приходит – три немецких VW, соблюдая строгое ранжирование, – Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала, Андреас Миккельсен, - почти неизменно занимают три верхние строчки протоколов спецучастков. Из восьми пятничных допов вышеназванная тройка завершила шесть в указанном порядке, один раз Ожье и Латвала поменялись местами, и один раз Миккельсен «случайно» оказался не третьим, а пятым. Стоит ли удивляться, что все три «народных» автомобиля возглавляют и общий зачет девятого этапа Чемпионата мира по ралли? Однако, скучной гонку в Германии отнюдь не назовешь! Во-первых, Ожье и Латвала не просто соблюдают порядок, а сражаются с открытым забралом, порой уступая друг другу десятые(!) доли секунд! Возможно, это Себастьян, держа в уме прошлые неудачи на, казалось бы, выигрышных этапах, старается не слишком агрессивно наступать на педаль газа. А возможно, наоборот, это Яри-Матти (на фото) решил в очередной раз попытаться оспорить место лидера в своей команде. К слову, после 136 «боевых» километров пятницы преимущество француза над финном составляло всего лишь 9,5 секунды. Во-вторых, не собираются «дежурить» этап пилоты остальных команд. Дуэт Hyundai Тьерри Невилль и Дани Сордо устроили свою великую битву, занимая четвертую и пятую строчку общего протокола. При этом впереди был испанец, но бельгиец проигрывает ему всего-то меньше двух секунд! Сразу следом «заварили кашу» и экипажи Ford: Отт Танак проигрывает своему напарнику Элфину Эвансу меньше шести секунд, а сразу у них на хвосте висят Хайден Паддон (Hyindai, -3,6 секунды от Танака) и Мадс Остберг (Citroen, -4 секунды от Паддона). Так что гонка отнюдь не собирается быть скучной! Отметим также пока невысокий результат «двойного шеврона». Некогда «короли асфальта» в этот раз выступают весьма бледно. При этом, если Крис Мик еще попытался дать бой хотя бы третьему из VW (пока не вылетел с трассы на СУ6), то Остберг на твердом покрытии среди знаменитых мозельских виноградников явно находится не в своей тарелке... Юрий Протасов занимает в гонке отличное 16-е место в абсолюте (и виртуальное 4-е в WRC2), в первую очередь благодаря стабильному темпу в течении дня. Украинец чуть спокойнее проехал первый круг из четырех спецучастков утром, финишируя на границе второго десятка. Но после обеда прибавил, поднявшись на несколько позиций в результатах допов. Ждем продолжения! По материалам WRC Фото VW

Легендарное кольцо

Чемпионат мира «Формула-1» возвращается к жизни: пилоты уже успели опробовать новинки на культовом бельгийском треке Спа-Франкоршамп, а некоторые даже успели их «обновить». Здешнее кольцо не даром считается одним из самых сложных. Из-за большого числа прямых отрезков и скоростных дуг машины настраиваются на низкий уровень прижимной силы, который заставляет гонщиков крайне аккуратно обращаться с болидами на высоких скоростях. Далеко не всем это сегодня удалось: за две сессии свободных практик было разбито два автомобиля – отличились Пастор Мальдонадо (Lotus) и Маркус Эриксон (Sauber). Поволноваться пришлось и Нико Росбергу, на Mercedes которого сначала произошел прокол, а затем покрышка просто взорвалась из-за перегрева. Тем не менее именно Нико (на фото) стал лучшим по итогам пятницы – немец показал быстрейшие секунды как в первой, так и во второй сессиях. Дважды вторым с небольшим отрывом финишировал его напарник по команде Льюис Хемилтон. И да все остальные опять отстали... Но отметим успех Red Bull (два третьих и один четвертый результат): там, где решает аэродинамика, машины Адриана Ньюи по-прежнему быстры. Завтра фанатов «королевских гонок» ждет последняя часть тренировок и квалификация. В воскресенье – очередное гала-выступление «большого цирка». По материалам Formula 1 Фото Mercedes

На своем поле

Уже завтра участники Чемпионата мира по ралли начнут борьбу на очередном этапе теперь в Германии. Учитывая ход предыдущих сезонов, особого ажиотажа у фанатов и экспертов не наблюдается. Главным и единственным фаворитом гонки является команда VW и тройка ее пилотов Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен. Впрочем, во время традиционного шейк-дауна эта «ударная» компания не смогла взять все три верхние строчки. Латвала и Миккельсен стали 1-2-м, но Ожье пропустил вперед Криса Мика (Citroen). Но – кого мы обманываем?! – если команда сделала правильные выводы из прошлогоднего ралли Германии (и, надеемся, сделала), когда неожиданный победный дубль после сходов двух болидов «народной марки» отпраздновала Hyundai, то серьезных шансов у соперников уже нет. Отметим также, что на ралли Германии будет стартовать и украинский экипаж Юрия Протасова и Павла Черепина (Ford), но в этот раз киевляне не едут в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. Напомним, в прошлом году украинцы заняли здесь очень достойную 11-ю строчку абсолютного зачета гонки. А потому и сейчас пожелаем им получить максимум удовольствия от борьбы и финишировать как можно выше. По материалам WRC Фото VW

Как чувствовали!

Совсем недавно мы писали о возможных составах команд Чемпионата мира «Формулы 1» на следующий сезон, прогнозируя, что серьезных изменений ждать не приходится. А вчера потерял актуальность и самый главный «слух» - Ferrari подтвердила контракт с Кими Райкконеном. Эксперты отметили, что короткий официальный пресс-релиз выглядит весьма «прохладным», как буд-то руководство команды недовольно подобным развитием событий. Не слишком радужно прокомментировал новый контракт и сам финн (на фото справа, рядом с напарником по команде Себастьяном Феттелем), хотя и назвал работу в Ferrari своей давней мечтой. Хотя подробности пока не раскрываются, но весьма вероятно, что контракт рассчитан всего лишь на один 2016-й год. А значит место Райкконена в Ferrari вновь станет «предметом терзаний» для участников чемпионата и в следующем сезоне. А вот в этом вся «цепочка» переходов, отправной точкой который должен был стать именно Кими, уже рассыпалась. А значит Валттери Боттас должен остаться в Williams, а Роман Грожан – в Lotus. По материалам Formula 1

Еще один триумф

Нассер Аль-Аттия на Mini уверенно выиграл седьмой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли, проходивший в последний уик-энд в Венгрии. За три гонки до финиша сезона катарец (на фото) возглавляет общий зачет. Учитывая достаточно скромный список участников, в котором отсутствовали многие лидеры Кубка мира, предсказать успех Аль-Аттии было достаточно легко. Тем не менее до верхней ступени подиума ему нужно было доехать через три 175-километровых круга спецучастков по достаточно быстрым здешним дорогам, да еще под почти 40-градусной (по прогнозам) жарой. «Давить» на своих соперников катарец начал еще во время официальной тестовой сессии, показав лучший результат. Затем его Mini оказался самым быстрым и на прологе. Первый доп Нассер также оставил за собой, хотя его преимущество составило ничтожные 13 секунд. Лидер команды Toyota на этой гонке голландец Бернард Тен Бринке старался держать не менее высокий темп. Впрочем, уже на следующем СУ на его прототипе случился отказ тормозов, что заставило потерять более 22 минут... Тем временем первую строчку вновь занял Аль-Аттия. Разумно оценив положение вещей, катарец решил не рисковать на заключительном допе, хотя и проиграл его триумфатору (снова Тен Бринке) всего лишь пять минут. Убедительная и полностью заслуженная победа. После финишного спурта – Бернард атаковал на каждом километре воскресного спецучастка – Тен Бринке удалось вернуть себе вторую строчку протокола, оттеснив на третье место Мирослава Заплетала на прототипе H3 Evo 7. При чем разница в итоговой классификации составила всего лишь минуту, заставив чеха еще раз пожалеть об очень пыльной дороге в субботу, когда он вынужден был снижать темп позади более медленных экипажей. Следующим этапом Кубка мира по кросс-кантри ралли должна стать еще одна короткая баха в Польше, старт которой состоится в последний уик-энд августа. По материалам FIA Фото Mini

VW наносит ответный удар

Шестой этап британского кузовного чемпионата ВТСС принес больше всего радости VW. А точнее действующему «королю» Колину Теркингтону, который теперь занимает вторую строчку в сезоне. Сразу за напарником по команде Джейсоном Плейто. Свои претензии на верхние ступени подиума в Снеттертоне, который является еще одной комбинацией из «узких» шпилек и длинных прямых, пилоты VW заявили еще в квалификации. Теркингтон, Арон Смит и Плейто уверенно заняли три первые строчки протокола. При чем с заметным запасом по времени. Примечательно, что сам Колин не показал лучшие секунды ни на одном из трех секторов трека. В первой гонке Колину пришлось прямо со старта отражать атаки своих одноклубников, но в дальнейшем британец фактически не испытывал давления со стороны преследователей. Победа досталась немецкой марке уверенно – три из четырех ее машин попали на подиум и в том же порядке, что и в квалификации. Второй заезд прошел заметно интереснее, в первую очередь благодаря заметно увеличившемуся числу всевозможных инцидентов на трассе. Порой уследить, кто кого толкнул, или кто больше проиграл, чем выиграл, было невозможно. Тем не менее преимущество Теркингтона на финише оказалось весьма убедительным, хотя теперь компанию ему на подиуме составили отчаянно сражавшиеся друг с другом Адам Морган (Mercedes) и Энди Приоль (BMW) (а также еще и с Плейто и Семом Тордоффом (BMW). И только в третьей гонке уик-энда соперникам удалось отодвинуть Теркингтона с первой строчки. Первую победу на этапе ВТСС в своей карьере взял Джек Гофф (MG). Во многом ему помогла первая стартовая позиция: британец со старта сумел обеспечить себе комфортное преимущество, в то время как соперников уж слишком сильно желали ни в чем не уступать друг другу. Больше других помешать триумфу пилота китайского болида было у Плейто, который к финишу богатого на борьбу заезда очень плотно висел на хвосте у будущего победителя. Но Гоффу хватило хладнокровия не пропустить Джейсона вперед. «Бронзу» снова взял Приоль. После шести этапов первую и вторую строчку занимают два VW Плейто и Теркингтона. При этом каждый из них имеет по 16 очков относительно комфортного преимущества над ближайшим соперником. Третьим пока идет пилот Honda Гордон Шедден. По материалам ВТСС

О погоде: ветер перемен умеренный

В ближайшие выходные мир «королевских гонок» «Формулы 1» вновь даст полный газ, и с каждым днем все актуальнее становятся вопросы по планам на будущий год. Впрочем, многие эксперты считают, что грядущий сезон почти не принесет ничего нового как минимум в составах пилотов. По сути есть только одна даже не горячая, но «теплая» тема. Ferrari не выигрывает, а потому пора искать очередного виновника происходящего. «Очевидно», это Кими Райкконен, который до летнего перерыва насобирал более чем в два раза меньше очков, чем его напарник Себастьян Феттель. А у того еще и две победы. То, что у финна было два технических схода и одна невынужденная авария (немец набирает очки в каждом гран-при), – не в счет. Итальянцы пока не комментируют ситуацию, но в паддоке ходит сразу несколько слухов о потенциальных кандидатах на место в «скудерии». Главным фаворитом является Валттери Боттас из Williams. Поговаривают, что представители этих команд пытаются утрясти «стоимость» трансфера финна: Ferrari, естественно, платить много не хотят, а Williams, конечно же, пытается получить хорошую сумму. В свою очередь вероятно освобождающееся место в Williams является второй «точкой фокуса», претендовать на которое «планируют» Роман Грожан или пилот GP2 Алекс Линн. Еще одной хорошей вакансией может располагать McLaren, где Дженсон Баттон всерьез подумывает завершить свою активную карьеру. Кто придет (если придет) ему на смену, пока не ясно. Возможно, покинет «Формулу 1» и Нико Хюлкенберг (Force India), на место которого «сватают» пилота DTM Паскаля Верлейна. В общем-то, это пока все. Mercedes и Sauber уже подтвердили контракты для своих действующих гонщиков. А у Red Bull, Toro Rosso и Lotus на сегодняшний момент изменение составов крайне маловероятно. Остаются еще Manor и стартующая в следующем году Haas, однако, ни для той, ни для другой «время» еще не наступило. По материалам Formula 1