Упущенные возможности

Набравший ход в первый полный день ралли Польши Отт Танак на Ford пусть и с некоторой помощью регламента, но вполне заслуженно шел к своей победе. И не дошел всего лишь два допа... В итоге очередной триумф записал в свой актив VW. Эстонец выиграл четыре из семи допов субботы, увеличив к вечеру свое преимущество над ближайшим преследователем до комфортных более двадцати секунд. Остальные три СУ записали в свой актив Андреас Миккельсен, Яри-Матти Латвала (оба VW) и Стефан Лефевр (Citroen). Первый из них по-прежнему оставался главным соперником лидера, но как и напарник по команде Себастьян Ожье вынужден был страдать от не самой выигрышной позиции на трассе, особенно на утренней петле допов. С утра в воскресенье противостояние продолжилось в пользу Отта. Хотя Андреас дважды проехал быстрее, но Танак проиграл ему менее трех секунд. И вот здесь случилась главная неожиданность гонки. Под усиливающимся дождем и на все более скользкой трассе эстонец пробил колесо и потерял сразу тридцать пять с лишним секунд! О победе можно было уже забыть... Хорошо еще, что в споре за «серебро» у Танака имелся некоторый запас, а потому, избежав риска, Отт удержал за спиной Хайдена Паддона на Hyundai. Буквально сразу следом финишировал еще один «кореец» под управлением Тьерри Невилля, и лишь затем значились два VW Латвалы и Ожье. При чем между ними развернулась полноценная борьба за пятое место, в которой на этот раз лучшим был финн. Примечательно, что в гонке почти не было инцидентов, если не считать короткого финального этапа в воскресенье. Зато здесь свои болиды повредили, например, Дани Сордо (Hyundai, сход после множественных повреждений) или Лефевр (уничтожил подвеску в аварии, но добрался до финиша). Проколы колес испортили концовку гонки и двум лидерам зачета WRC2 Эсапекке Лаппи (Skoda) и Элфину Эвансу (Ford), а потому победу в данной категории отпраздновал Теему Сунинен (Skoda), оставив британца вторым, а финна третьим. Не повезло и Валерию Горбаню (Mini). В финальный день украинец дважды допустил ошибку на дистанции, а потому о серьезном улучшении позиции речь уже не шла. И хотя на одном из допов наш экипаж показал даже 12-е время в абсолюте, но в итоге все равно остался только на 28-й позиции. Алексей Тамразов также не слишком порадовал своих болельщиков, завершив польский этап на 47-й строчке протокола из 49 финишировавших экипажей. После половины сезона лидерству Себастьяна Ожье абсолютно никто не угрожает. Благодаря победе на последнем этапе Андреас Миккельсен (на фото справа) вернулся на «серебряную» позицию и на двадцать пунктов опережает теперь уже Хайдена Паддона, которого в свою очередь преследуют Яри-Матти Латвала и Дани Сордо. В конце июля всех ждет следующая гонка – культовое ралли Финляндии. Результаты ралли Польши (первая десятка) 1. Миккельсен / Ягер VW Polo R WRC 2:37’34,4 2. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 2:38’00,6 3. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 2:38’02,9 4. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 2:38’03,7 5. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 2:38’08,2 6. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 2:38’14,7 7. Брин / Мартин Citroen DS3 WRC 2:38’14,7 8. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 2:40’39,0 9. Лефевр / Моро Citroen DS3 WRC 2:42’46,4 10. Камийи / Вилла Ford Fiesta WRC 2:42’57,5 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье 143 2. Андреас Миккельсен 92 3. Хайден Паддон 72 4. Яри-Матти Латвала 68 5. Дани Сордо 68 6. Мадс Остберг 62... Зачет производителей (первая шестерка) 1. Volkswagen Motorsport 196 2. Hyundai Motorsport 135 3. M-Sport World Rally Team (Ford) 100 4. Volkswagen Motorsport II 99 5. Hyundai Motorsport N 78 6. DMACK World Rally Team (Ford) 58... По материалам WRC Фото VW

Нечестная игра?

Победу на девятом этапе Чемпионата мира «Формула 1» взял Льюис Хемилтон. И почти взял его напарник по команде Mercedes Нико Росберг, который вновь вызвал у многих негодование своими действиями на трассе. Хемилтон сохранил первое место на старте, но и Росберг, потерявший пять позиции из-за замены коробки передач накануне, быстро прорывался наверх. А по окончании первых пит-стопов он и вовсе весьма неожиданно для многих возглавил пелотон! Оба пилота «серебряных» повели открытую борьбу, но хотя и были быстрее всех остальных соперников, по сравнению друг с другом шли примерно в одном темпе, сохраняя небольшой отрыв между собой. На последний отрезок дистанции Нико получил «сверхмягкие» колеса, а Льюис – «мягкие». Казалось бы, у немца будет явное преимущество, но на самом деле покрышки у Хемилтона позволяли ему ехать быстрее. Кстати, впереди у обоих еще маячил Макс Ферстаппен, пытавшийся выиграть время за счет меньшего количества остановок в боксах. Но пилот Red Bull оказался лишь временной и не самой сложной проблемой сначала для немца, а затем и для британца. Хемилтон успел догнать своего напарника. На последнем круге Льюис пошел на обгон, но Росберг... врезался в его автомобиль. Со стороны это выглядело, что Нико вообще не собирался поворачивать, до последнего вытесняя британца на внешнем радиусе за пределы трассы! Но сам же и пострадал. Сломанное переднее антикрыло не позволило идти по дистанции в том же темпе и удержать за спиной Ферстаппена и Кими Райкконена (Ferrari). В свою очередь стюарды после достаточно долгого разбирательства посчитали Нико виновным и добавили к результату 10 секунд (вот только это никак не повлияло на исход гонки), а также наградили предупреждением и двумя штрафными баллами за то, что немец продолжал движение на поврежденном болиде. Команда пока не комментировала данное событие, отметив лишь, что в конце гонки на машине Росберга наблюдались некоторые проблемы с тормозами. Похоже, Нико повторяет нелицеприятные поступки Айртона Сенны или Михаэля Шумахера – не самая лучшая линия поведения. Что же касается остальных, то обязательно следует отметить успехи Дженсона Баттона и Паскаля Верляйна. Первый принес McLaren лучший результат в сезоне, финишировав шестым после Дэна Риккардо (Red Bull). Второй записал в актив Manor первое очко в году, все-таки дотянувшись до зачетного десятого места. Впрочем, в этом ему помогли неприятности с тормозами у Серхио Переса, Force India которого вылетела с трассы на последнем круге гонки. Совсем немного не доехали до финиша также Фернандо Алонсо (McLaren) и Нико Хюлкенберг (Force India), каждый из которых вынужден был сойти с механическими проблемами. Еще одним неудачником оказался Себастьян Феттель. В Ferrari хотели как можно дольше оставаться на трассе на первом комплекте покрышек, что обернулось эффектным взрывом правого заднего колеса на 26-м круге. Хотя с другой стороны здесь нет полной ясности, поскольку некоторые пилоты смогли «протянуть» еще дольше... Следующим этапом сезона станет ГП Великобритании на Сильверстоуне, которая стартует уже на ближайших выходных. Результаты ГП Австрии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:27'38,107 2. Ферстаппен / Red Bull / +5,719 3. Райкконен / Ferrari / +6,024 4. Росберг / Mercedes / +26,710 5. Риккардо / Red Bull / +30,981 6. Баттон / McLaren / +37,706 7. Грожан / Haas / +44,668 8. Сайнс / Toro Rosso / +47,400 9. Боттас / Williams / +1 круг 10. Верляйн / Manor / +1 круг Положение в личном зачете после девяти этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 153 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 142 3. Себастьян Феттель / Ferrari / 96 4. Кими Райкконен / Ferrari / 96 5. Дэн Риккардо / Red Bull / 88 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 72... Положение в Кубке конструкторов после девяти этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 295 2. Scuderia Ferrari / 192 3. Red Bull Racing / 168 4. Williams Martini Racing / 92 5. Sahara Force India F1 Team / 59 6. Scuderia Toro Rosso / 36... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Дело о поребриках

Квалификацию ГП Австрии выиграл Льюис Хемилтон. Его напарник по команде Mercedes Нико Росберг показал второе время, но будет начинать гонку только седьмым. Что-то странное происходит сейчас в Австрии во время девятого этапа Чемпионата мира «Формула 1». Один за другим пилоты ломают подвески на своих автомобилях, что приводит порой к непредсказуемым последствиям. Кроме вчерашних перипетий уже сегодня во время третьей части свободных практик подобное случилось с Нико Росбергом, болид которого после этого улетел в отбойник. В первой сессии квалификации похожий инцидент произошел с Даниилом Квятом, который также разбил свой Toro Rosso. А вот Серхио Пересу (Force India) повезло больше – мексиканец смог довести машину до боксов, где механики также подтвердили поломку подвески. Эксперты подозревают, что все дело в новых поребриках, которые пилоты любят атаковать. По всей видимости, они изготовлены чуть не так, чем на остальных автодромах, нагружая технику больше обычного. Но окончательного вердикта пока никто не вынес. Благодаря новому асфальту и солнечной погоде утром Себастьяну Феттелю удалось обновить рекорд трассы. Второй результат показал его напарник по команде Ferrari Кими Райкконен. И лишь только третьим был оставшийся в строю Mercedes Хемилтона. А вот квалификация прошла по более привычному сценарию. Даже несмотря на то, что перед началом ее заключительной части над автодромом в Шпильберге прошел дождь, заставив участников гадать с моментом смены шин с промежуточных на слики. Первую линию должны были занять Хемилтон (на фото) и Росберг, но Нико потеряет пять мест за замену кпп после третьей тренировки. К слову, во время второго сегмента еще по сухому асфальту Льюис уже в третий раз за уик-энд обновил рекорд круга. Третье время зафиксировал Нико Хюлкенберг (Force India), которому понравилась «чехарда» с покрышками. Четвертым и шестым стали Феттель и Райкконен, между которыми уместился – вот это сюрприз! – Дженсон Баттон (McLaren). Десятку сильнейших дополнили два Red Bull (Дэн Риккардо 7-й, Макс Ферстаппен 9-й) и два Williams (Валттери Боттас 8-й, Фелипе Масса 10-й). Отметим также очень достойный результат Паскаля Верляйна, чей Manor значится на 12-й строчке общего протокола. При этом его напарник Рио Харьянто «привычно» 19-й из 22-х пилотов. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Audi бьет Mercedes на «коронном» этапе

Четвертый этап немецкого «турингового» чемпионата DTM принес две победы Audi, которая сломала 13-летнюю гегемонию Mercedes на «Норизринге». Трек в Нюрнберге хотя и содержит всего лишь три «настоящих» поворота, но традиционно остается весьма требовательным к мастерству пилотов. А именно умению до миллиметра выдерживать правильную траекторию, отступление от которой может привести к значительной потере темпа на дистанции. Лучше других это удавалась гонщикам Mercedes, которые до этого года на «Норизринге» неизменно выигрывали в дюжине предыдущих этапов подряд. Но, не в этот раз. Во время тренировок в числе лидеров побывали сразу несколько пилотов от всех трех производителей чемпионата. И первую квалификацию выиграл Кристиан Фиторис на Mercedes, хотя борьба традиционно шла на тысячные доли секунд – на 2,3-километровом треке первый от двадцать четвертого результат отделили всего лишь 43 сотых! – а прямо за спиной у немца расположились сразу две Audi Маттиаса Экстрома и Джейми Грина. Лучший из BMW (Бруно Спенглер) находился на пятой строчке. Фиторис сохранил первую позицию на старте, в то время как Экстром и севший ему на хвост Роберт Викенс (Mercedes) стали атаковать лидера на дистанции. В одной из подобных попыток Маттиас ошибся и выпустил Роберта вперед, но все равно продолжил вести агрессивную гонку. Его настойчивость и стала одним из ключевых моментов заезда. Почти на середине дистанции Экстром неудачно атаковал Викенса на торможении, оба столкнулись и зацепили находящегося впереди Фиториса, что привело к тройному развороту. Чуть позже Маттиас и Роберт вынуждены были сойти, а Кристиан смог добраться до финиша лишь на десятой строчке. Тем временем пелотон возглавил идущий после них Эдоардо Мортара (Audi), на хвосте у которого также сидели Грин и Пол Ди Реста (Mercedes). Хотя выехавший на трассу сафети-кар спрессовал всех участников, но до конца гонки тройка фаворитов несмотря на минимальный отрыв первого от последнего оставалась неизменной. Вторая квалификация оказалась еще более плотной – весь канал уместился в 0,285 секуны! - и выиграл ее теперь уже Экстром. Впрочем, с поула стартовать должен был не он – судьи наказали шведа потерей трех мест как виновника инцидента в предыдущей гонке, - а оказавшийся всего на чуть-чуть медленнее Том Бломквист (BMW). Маттиас попытался было тут же отыграться, но на старте не избежал контакта с соперниками и сразу отправился на пит-лейн. Первая тройка – Бломквист, Нико Мюллер (Audi) и Ди Реста сохранила свои позиции, при чем на рестарте после ухода вновь появившегося сафети-кара Том быстро увеличил отрыв от преследователей. Мюллеру удалось догнать его только во время волны пит-стопов, но атаки на треке пока не привели к успеху. Зато это сделали механики «четырех колец». Для начала Нико сумел заметно дольше продержаться на дистанции до заезда в боксы, а затем благодаря молниеносной смене колес, выскочить прямо перед носом у Бломквиста. Имея более свежие покрышки, швейцарец уже не упустил лидерство, заработав первую в карьере победу на этапе DTM. После очередного выезда машины безопасности преследовавший его BMW Тома находился совсем рядом, но так и остался вторым. Тройку призеров уверенно замкнул еще один «баварец» Максима Мартина, который занял «бронзовую» позицию еще после серии пит-стопов. После четвертого уик-энда DTM тройка лидеров по итогам сезона вновь претерпела значительные изменения. Лучшим сейчас значится Марко Виттман (BMW), которому всего лишь два и четыре пункта проигрывают Мортара и Ди Реста. Предыдущий фаворит Викенс после невынужденного схода в первой гонке оказался лишь 11-м во второй, а потому вообще не набрал очков и сейчас занимает только шестую строчку в общем протоколе. По материалам DTM

«Евротуринг»: сюрприз из Португалии

Европейский Чемпионат «турингкаров» (ЕТСС) начал вторую половину нынешнего сезона на городской трассе в Вила Реал в Португалии. Своеобразным возмутителем спокойствия стал местный «приглашенный» пилот Мануэль Фернандес (Seat). Для начала он показал лучшие времена на тестах, а затем сумел дотянуться до второй строчки в квалификации. Чуть впереди португальца на поуле расположился Норберт Наги, а чуть позади – Петр Фулин. Последний к тому же испытывал серьезный прессинг со стороны еще одного местного гонщика Фабио Моты (все Seat). К слову, временная городская трасса в этот раз собрала достаточно большой «урожай» пилотских ошибок, в частности, в аварии попали Игорь Стефановски (Seat) и тот же Мота. Присутствие рядом лидеров «евротуринга» ничуть не смущало Фернандеса (на фото), который с первых же метров начал атаковать лидировавшего Наги. Местные болельщики с восторгом следили за этим сражением, к которому подключились также Фулин и Мота. Успех сопутствовал Мануэлю на предпоследнем круге, когда португальцу удалось выйти вперед. Норберт попытался контратаковать, но допустил ошибку и пробил колесо, что заставило его и вовсе свернуть на пит-лейн и оказаться только 11-м в сводном протоколе. Немногим ранее из борьбы выбыл и не менее агрессивно настроенный Мота – еще одна авария, - а потому остальные места не подиуме разобрали Фулин и Петер Рикли (Honda). Начиная второй заезд из середины пелотона Фернандес вновь бросился в атаку на всех впередиидущих соперников. Чтобы оказаться вторым, португальцу понадобилось всего пять кругов, но последним препятствием на пути ко второй победе оказался Крис Ричард (Honda), который смог вырваться в лидеры уже на старте, начиная гонку четвертым. Как ни старался Мануэль, но взломать оборону швейцарца ему так и не удалось, хотя от «золота» Фернандеса отделили менее четырех десятых секунды. Учитывая, что на дистанции не поделили трек Фулин и Рикли (чем воспользовался и Фернандес), дорога на последнюю ступень подиума была открыта Наги, хотя прямо на его заднем антикрыле финишировал Мота. В зачете «S1600» все было куда спокойнее. Действующий лидер Никлас Макщин (Ford) более чем уверенно и с огромным преимуществом выиграл и поул, и оба заезда, собрав уже пять побед в восьми этапах. Украинка Ксения Никс (Ford), хотя и не радовала своих болельщиков скоростью, но в этот раз набрала значительную сумму зачетных очков. Во всех практиках и квалификации пилотесса занимала последние места среди классифицировавшихся пилотов, но была допущена на старт гонки решением судей. В первом заезде после проблем у Даниэля Нирманна (Ford), Ксении удалось стать пятой среди шести стартовавших участников. Во втором после продолжающихся неприятностей у Нирманна и схода Томаса Корени (Ford) – уже четвертой. После восьми этапов в категории «S2000» за «золото» ведут плотную борьбу Крис Ричард и Петр Фулин, который проигрывает лидеру всего два очка. В «S1600» только чудо может помочь соперникам остановить Никласа Макщина на пути к очередному триумфу. По материалам ЕТСС

Запал не пропал

Первый полный день ралли Польши пока не выявил однозначных фаворитов, но верхнюю строчку протокола занимает эстонец Отт Танак на Ford. Достаточно короткие спецучастки не позволяют никому из экипажей получить критическое преимущество на каждом из них. К тому же, и это несколько странно, но стартовая позиция в канале гонки также не играет решающей роли. Например, «открывающий» дорогу Себастьян Ожье (VW) держится к концу пятницы на четвертом месте и отстает от лидера всего лишь на шестнадцать с небольшим секунд. Дани Сордо (Hyundai), который вчера ехал сразу за французом, находится на 11-й позиции, потеряв почти минуту с четвертью. Андреас Миккельсен (VW) – третий в стартовой ведомости – уверенно сражается за лидерство и даже большую часть дистанции возглавлял общий зачет! Мадс Остберг (Ford) – четвертый в канале – пока десятый с отставанием более минуты. В общем, никакой логики! А главную причину в подобном раскладе результатов стоит искать в способностях и мотивации каждого из участников. Что ж, пока первым на этапе идет Танак (на фото), ближе всех к которому Миккельсен (-4,2 секунды) и Хайден Паддон (Hyundai, - 10,2 секунды). Каждый из них уже в Польше доказал свою скорость и мотивацию, а потому в субботу все ожидают продолжения плотной борьбы в лидирующей группе. К слову, к фаворитам можно также отнести Ожье и Тьерри Невилля (Hyundai, -20,4 секунды), а вот позиции Яри-Матти Латвалы (VW), который уже проигрывает Отту более полминуты, кажутся не столь уверенными. Очень близко за финном идут два Citroen Стефана Лефевра и Крейга Брина, а девятым значится лучший из «заводских» Ford Эрика Камийи. Впрочем, француз демонстрирует сходный темп со своим напарником Остбергом и отстает от лидера (на таком же автомобиле!) почти на минуту. Украинец Валерий Горбань (Mini) большую часть допов проехал стабильно, но не быстро, отмечаясь результатами в третьей десятке (лучший финиш на СУ – 20-й), и пока занимает 29-ю позицию в общем списке. В Польше выступает также Алексей Тамразов, в руках которого Ford Fiesta R5, а «подсказки» читает итальянец Никола Арена. К вечеру пятницы они значатся 48-ми из 59-и экипажей в предварительном списке. По материалам WRC

Теперь и в Австрии

Пилоты команды Mercedes продолжают доминировать теперь и на девятом этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Австрии. Обе сессии свободных практик на первых двух строчках протоколов значились Нико Росберг и Льюис Хемилтон. При чем оба раза чуть впереди был именно немец (на фото), попутно установив новый рекорд трассы. Заметим также, что «серебряные» были быстрее остальных как на сухом асфальте утром, так и на мокром после дождя в обед. Ближе всех к лидерам расположились две Ferrari, хотя непогода несколько «подпортила» результаты многим участникам, слегка перетасовав потенциальных фаворитов в середине пелотона. С окончательными выводами пока придется подождать до квалификации. Удивительно также, что хотя этот трек пусть и немного обновился в этом году, но достаточно хорошо знаком почти всем пилотам чемпионата, но тем не менее число ошибок оказалось весьма велико. Например, теряли контроль над машинами или даже побывали за пределами трассы Хемилтон, Росберг, Кими Райкконен, Себастьян Феттель (оба Ferrari), Дэн Риккардо, Макс Ферстаппен (оба Red Bull), Серхио Перес, Нико Хюлкенберг (оба Force India). По материалам Formula 1 Фото XPB Images

Аль-Аттия навсегда?

Катарец Нассер Аль-Аттия выиграл третий этап нынешнего Кубка мира по кросс-кантри ралли из состоявшихся четырех стартов, еще сильнее увеличив отрыв от ближайших преследователей. Долгая пауза в Кубке мира, вызванная отменой гонки в Египте, наконец-то, завершилась стремительной «Итальянской бахой». Гонка получилась весьма насыщенной в плане борьбы, но опять удача сопутствовала лидеру команды Toyota. Аль-Аттия занял первую строчку протокола уже в пятницу, к удивлению многих с почти полуминутным запасом выиграв 12-километровый пролог. Но два круга по 86-километровому отрезку в субботу заставили катарца несколько поволноваться. Язид Аль-Раджи на Mini показывал сравнимый темп, а к вечеру и вовсе вышел в лидеры, отметившись победой на СУ3 и опережая Нассера на 47 секунд. Совсем рядом всего лишь в 11 секундах позади на третьей строчке расположился еще один экипаж британской марки Брайса Мензиса. Опасения пока вызывал и Владимир Васильев на BMW, который завершил первый «настоящий» день гонки четвертым, проигрывая лидеру почти две с четвертью минуты. Интриги подбросила погода. Ночной дождь повысил уровень воды в многочисленных реках, добавив риска столкнуться с проблемами с электрикой после бродов. К слову, некоторые жаловались на подобные неприятности еще в субботу, хотя почти никто из лидеров не потерял много времени. Победу на утреннем допе неожиданно взял Мензис, и он же возглавил общий протокол. Аль-Аттия по-прежнему занимал вторую строчку, проигрывая почти минуту. Не исключено, что именно столько экипаж потерял на замене пробитого колеса. А вот Аль-Раджи неудачно застрял на дистанции и откатился на четвертую позицию позади Васильева. Но это был еще не конец. Окрыленный успехом Мензис попытался не сбавлять темп, но проколол покрышку и также застрял, потеряв очень много времени и финишировал лишь пятым во всей гонке. Аль-Раджи менял на дистанции сразу два колеса, а затем еще оказывал помощь своему одноклубнику, вытаскивая его на дорогу, а потому добрался только до 12-й позиции. Зато у Аль-Аттии (на фото) все было отлично – уверенная победа на допе и на «Итальянской бахе». Предварительно подиум дополнили избежавший неприятностей Васильев, а также прибавивший в финале Борис Гадасин на прототипе G-Force. Однако, позднее второму из россиян судьи добавили полминуты штрафа за ошибки с маркировкой шин, и «бронза» ушла Мареку Дамбровски на Toyota. Очень неплохо сложилась гонка для интернационального экипажа Юрий Сазонов / Дмитрий Цыро. Казахско-украинский дуэт на Ford показывал результаты в десятке сильнейших по ходу этапа и занял в итоге высокое седьмое место. По материалам организатора

Два VW, два Hyundai

Через несколько часов в Польше стартует седьмой этап Чемпионата мира по ралли. Ранее сегодня участники завершили официальный шейкдаун, на котором бал правили пилоты команд VW и Hyundai. «Ударной» силой на 3,4-километровом допе стали Себастьян Ожье, Андреас Миккельсен (оба VW), а также Тьерри Невилль и Хайден Паддон (оба Hyundai). Каждый из них был доволен своим автомобилем и результатом, который отличался от «соседа» ровно на десятую. Примечательно, что пятую и шестую строчку занимают Дани Сордо (Hyundai) и Яри-Матти Латвала (VW), но испанец отстал от своего напарника по команде уже на четыре десятые, а финн и вовсе на семь десятых. Отметим также, что ближе всех к вышеназванной шестерке расположились два Ford (хотя и от разных коллективов) Отта Танака и Мадса Остбрега. При чем оба показали одинаковое время. И лишь затем с достаточно большим отставанием идут два «заводских» Citroen Крейга Брина и Стефана Лефевра. Гонка в Польше имеет противоречивую репутацию. Близкое расположение к базам команд и европейский «уют» сочетаются с не самыми «послушными» болельщиками. Достаточно скоростные спецучастки иногда не слишком радуют покрытием, которое может быстро «покрыться» колеей. К тому же, хотя у местных поклонников «Рейд Польский» имеет высокий авторитет и богатую историю, но для остальных болельщиков ралли это мало что означает. Гонка начнется сегодня коротким вечерним шоу-спецучастком. Основная программа расписана на пятницу и субботу, когда спортсменам предстоит пройти по чуть больше 120 километров на девяти и семи допах соответственно. Традиционный «хвостик» в этот раз составляет четыре СУ на почти 60 километров в воскресенье, за которые действующий чемпион мира и лидер нынешнего сезона Ожье (на фото) вновь мало что успеет отыграть, вынужденно предоставляя своим ближайшим соперникам очередную возможность себя догнать по очкам. Украинский экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси также выйдут на старт гонки на Mini и попытаются улучшить свои предыдущие результаты в прошлые годы теперь на технике самого высокого уровня. Напомним, в уже далеком 2009-м году именно здесь Валерий дебютировал на этапе WRC, при чем сразу приехал на подиум в своем классе. По материалам WRC Фото VW

Бельгийский клуб

Пятый этап Чемпионата Европы по ралли - знаменитое «Ралли Ипра», - весьма ожидаемо не стало ареной борьбы лидеров – некоторые из них вообще не присутствовали в списке стартовавших. А потому уже 11-я по счету победа на домашней гонке для бельгийца Фредди Лойкса не вызвала удивления. Начало асфальтовой гонки было испорчено неподходящей погодой. Большое количество осадков и сделало покрытие трассы скользким от выносимой с обочин грязи. А сами обочины, имеющие крайне негостеприимную репутацию, традиционно «подарили» очень многим большое число разочарований. Одним из неудачников стал россиянин Алексей Лукьянюк, надеявшийся поправить свое турнирное положение в отсутствие наиболее опасных соперников. Уже на первом СУ у него случился аварийный инцидент и скорый сход с повреждениями подвески. К вечеру первого дня гонки постепенно начало вырисовываться противостояние двух признанных фаворитов Бриана Буффье (Citroen) и Фредди Лойкса (Skoda). Со старта лидировал первый, но второй с каждым допом оказывал прессинг все сильнее. Ожидалось, что где-то рядом кроме местных экспертов здешних дорожек должен оказаться и Стефан Лефевр (Citroen), но француз быстро столкнулся с техническими неприятностями и не смог в полную силу ввязаться в борьбу, проиграв уже по итогам пятницы более трех четвертей минуты. Утро в субботу почти все перевернулось. Во-первых, Лойкс мгновенно перехватил лидерство у Буффье. Во-вторых, Лефевр был самым быстрым, стремительно сокращая отставание. В-третьих, в группе лидеров по-прежнему значились еще два бельгийца Винсент Вершурен (Skoda) и Крис Принсен (Peugeot), которые пока не собирались сдаваться, удерживая позиции в пятерке сильнейших. После половины дистанции дня Стефан не унимался, выиграв пять допов и оказавшись уже вторым. В то же время все шансы на какие-либо зачетные очки потерял Бриан, сошедший из-за проблем с кпп. Однако, немногим позже ситуация разрешилась окончательно. Еще раз подарив Лефевру победу на СУ (до лидера оставалось чуть больше пяти секунд), француза подвел мотор, оставив Лойкса единолично возглавлять список за три допа до финиша. Вторым и третьим по-прежнему значились Принсен и Вершурен, но если «серебру» первого ничего не угрожало (три четверти минуты отставания от Фредди и почти столько же преимущества над Винсентом), то второму еще предстояло защитить свое место на подиуме от приближающихся соперников. Как и ожидалось, Лойкс (на фото) и Принсен без проблем добрались до финиша. Третьим в гонке также стал местный пилот, но вместо Вершурена, который окончательно все проиграл на самом последнем допе из-за своей ошибки, это был Бернд Касье (Ford). Впрочем, на ход борьбы в сезоне «Ралли Ипра» не повлияло никак. После схода Лукьянюка тройка лидеров Чемпионата Европы «завершила» его с одинаковым нулевым результатом. Лидирует Каетан Каетанович, которому 15 очков проигрывает Алексей, от которого еще на 36 пунктов отстает Ральфс Сирмацис. Победа Лойкса в Бельгии позволила ему лишь сравняться по очкам с пока занимающим четвертую строчку Крейгом Брином. Вторую половину сезона в середине июля откроет «Ралли Эстонии». По материалам ERC