Eurolamp WRT на Rally Mexico 2017: почти без приключений

В первый день Ралли Мексики участникам третьего этапа Чемпионата мира предстояло преодолеть порядка 800 километров. Правда, все эти сотни километров пришлись на перемещение из Леона, основного города гонки, в Мехико и обратно. Протяженность же скоростного отрезка четверга составила всего 3 километра. Ради короткого визита в столицу страны – двух проездов по полутора километровому отрезку, проложенному по площади Сокало – экипажам и их командам пришлось начать бороться с трудностями еще до старта гонки. Невероятно плотный график ознакомления, когда за один день нужно было прописать две трети гонки. Вклинившийся в и без того тесное ознакомление шейкдаун. Ну, и, само собой – марш-бросок Леон-Мехико-Леон. Впрочем, оно того стоило. Гоночный парад лучших раллийных экипажей мира на главной площади Мексики у подножья величественного Кафедрального собора и Национального дворца в лучах ночной иллюминации и вспышек смартфонов и под аккомпанемент многотысячной толпы зрителей – это было очень зрелищно… Но, с другой стороны, стремление организаторов Ралли Мексики попиарить Чемпионат мира в столице страны обернулось потерей части пятничных скоростных участков. Караван спортивной техники и техничек из-за пробки, образовавшейся по причине крупной дорожной аварии, застрял на полпути из Мехико и не успел вовремя прибыть в Леон. В результате, пришлось отменить утреннюю секцию дня – первые проезды по СУ El Chocolate и Las Minas, а это 75 километров гоночной дистанции. Такой оказалась цена за показательные 3 километра на площади Конституции. Впрочем, сокращение дневной дистанции вовсе не означало, что день будет легче. Оставшихся километров хватило с головой, чтобы экипажи почувствовали всю тяжесть мексиканской трассы и мексиканской погоды. Почувствовал это и экипаж Eurolamp World Rally Team. «Сегодня у нас было две проблемы. Во-первых, перегрев двигателя, вызванный жаркой погодой и небольшими скоростями на некоторых участках, особенно, где трасса шла в гору, когда не хватало потока воздуха для обдува и охлаждения. В итоге, нам периодически приходилось отключать ALS, а временами просто сбрасывать темп, чтобы сохранить двигатель», – рассказал Валерий Горбань. «А во-вторых, на следующем скоростном участке у нас полностью сгорел бампер. Очевидно, что после небольшого вылета на обочину подогнулась выхлопная труба и начала обдавать бампер горячим воздухом. В результате, случилось возгорание… Примечательно, что к моменту, когда мы финишировали и к нам устремились пожарные, тушить уже было нечего...» А вот суббота, после логистических проблем четверга и «горячих» неприятностей пятницы, прошла для Eurolamp World Rally Team абсолютно спокойно. В течение второго боевого дня Ралли Мексики Валерий Горбань и Сергей Ларенс поддерживали не самый быстрый темп, но и не допускали ошибок. При этом они по ходу повторных проездов спецучастков неизменно улучшали свои результаты минимум по секунде на каждом километре дистанции. В итоге, экипаж остался доволен тем, как прошел день. «Все наши приключения были вчера. Сегодня день прошел очень спокойно и аккуратно – никаких вылетов с трассы, касаний... Основные сложности состояли в том, что мы первыми уходили на дистанцию и по ходу утренней секции выполняли роль чистильщиков трассы. Зато после обеда трасса была уже достаточно расчищена и менее скользкая, плюс, немного изучив трассу, мы понимали, на каких участках можно ехать смелее. В результате, вторая половина дня прошла для нас в более быстром темпе», – подвел итоги субботы Валерий Горбань. Крис Мик на Power Stage Ралли Мексики, едва не упустив победу в шаге от финиша гонки, лишний раз доказал, что нужно сохранять концентрацию до последнего метра дистанции. Не допускать невынужденных ошибок — такой была задача на воскресенье и у экипажа Eurolamp WRT. Два заключительных скоростных участка мексиканского этапа — 33-километровый La Calera и 22-километровый Power Stage Derramadero — Валерий Горбань и Сергей Ларенс преодолели с 15-м и 13-м временами соответственно. В итоговом протоколе гонки дуэт украинской команды сохранил за собой тринадцатую строку. «Перед воскресеньем наше положение в гонке было таково, что шансов догнать кого-то и отыграть место уже не было. С другой стороны, и позади нас никто нашей позиции не угрожал. Потому задача на финальный день ралли для нас состояла в том, чтобы проехать надежно и гарантированно быть на финише. Что мы и сделали...» — рассказал Валерий Горбань, пилот Eurolamp WRT. С учетом того, что для Сергея Ларенса нынешняя гонка была дебютной в Мексике, на него ложился особый груз ответственности за исход последнего дня и всего этапа. Потому после клетчатого флага штурман выглядел особенно уставшим, но удовлетворенным. «Я совсем иначе представлял себе мексиканский этап, думая, что будет сухо и жарко, будут широкие, ровные и быстрые дороги. А оказалось, что каждый день шел дождь, трасса же очень узкая, медленная, каменистая… Плюс, организаторы приложили свою руку к тому, чтобы еще больше осложнить жизнь участникам. В итоге, похоже, что это была моя самая трудная гонка в жизни...» — отметил Сергей Ларенс. Следующий старт Eurolamp World Rally Team на Чемпионате мира по ралли состоится в конце апреля — на Ралли Аргентина. Пресс-релиз Eurolamp World Rally Team

ФІА і МОК підписали Меморандум з безпеки дорожнього руху

Президент ФІА Жан Тодт і президент МОК Томас Бах підписали Меморандум про взаєморозуміння щодо сприяння спільній кампанії за безпеку дорожнього руху на всіх власних платформах та наступних спортивних заходах. Було утворено робочу групу, яка буде розробляти спеціальну програму співробітництва, а також буде розглядати заходи та ініціативи для забезпечення освіти в області безпеки дорожнього руху. Зокрема, було вирішено, що МОК сприятиме безпеці дорожнього руху через свої медіа-канали і мережу Олімпійського руху. Це включає в себе підтримку майбутньої компанії ФІА «#3500LIVES», яка повинна бути запущена 10 березня 2017 року, разом з компанією зовнішньої реклами JCDecaux. До участі у компанії залучено п'ять атлетів МОК: Рафаель Надаль, Йоган Блейк, Ванесса Лов, Хайле Гебрселассіє і Вайде ван Нікерк. Президент ФІА Жан Тодт сказав: «Я радий оформленню співпраці з МОК у просуванні ключових повідомлень з безпеки дорожнього руху з використанням різних можливостей Олімпійського руху. Підтримка з боку МОК і її спортсменів може допомогти залученню молодих людей до цього питання у потужний спосіб». Президент МОК Томас Бах сказав: «Зробити світ більш здоровим і безпечним для всіх є завданням команди. Я сподіваюсь, що, працюючи разом, ми можемо змінити ситуацію, і підвищити рівень інформованості та обізнаності населення про важливість забезпечення безпеки дорожнього руху». Прес-реліз ФІА Фото IOC/Christophe Moratal

Eurolamp WRT на Rally Sweden 2017: первый финиш нового экипажа

В четверг вечером, 9 февраля, традиционная зрительская параллелька на местном ипподроме в Карлстаде открыла второй этап Чемпионата мира по ралли, Ралли Швеции. После нескольких тренировок накануне старта сезона, а также утреннего шейкдауна, первый скоростной участок, Super Special Stage Karlstad, стал первым по-настоящему боевым испытанием для нового состава экипажа Eurolamp World Rally Team. Волею организаторов, спарринг-партнером Валерия Горбаня и Сергея Ларенса на дистанции суперспешиала был их соперник по WRC Trophy — экипаж Лоренцо Бертелли и Симоне Скатолина. Дуэль закончилась в пользу итальянцев, которые опередили украино-эстонский дуэт всего на одну десятую секунды. При этом, на шейкдауне по ходу своей лучшей попытки Горбань превзошел лучший результат Бертелли почти на четыре секунды. Так что, пока еще слишком рано делать какие-либо выводы. Можно лишь обратить внимание на первые впечатления членов экипажа Eurolamp WRT от первого рабочего дня на Чемпионате мира. «Если вспомнить, что мы уже выступали однажды с Сергеем, правда, это было очень давно, можно сказать, что наш экипаж возродился. И чтобы это возрождение было успешным, мы проделали очень большой объем работы. Потому я надеюсь, что у нас на этой гонке все сложится», — отметил Валерий Горбань. Сергей Ларенс, для которого новым является не только пилот, но и автомобиль, сделал акцент именно на этом: «Замечательная машина! Мне очень нравится. Она позволяет ехать очень быстро… В медленных поворотах особой разницы с RRC-техникой нет, но на быстрых отрезках, на высоких скоростях машина WRC держится за трассу гораздо лучше. Это открывает перед экипажем больше возможностей. Главное — умело этими возможностями воспользоваться...» Новый зачет Чемпионата мира, WRC Trophy, пока не может похвастаться наполнением. В Швеции на старт вышло только два участника гонки за этим трофеем — экипажи Валерия Горбаня и Лоренцо Бертелли. К сожалению, уже после первого скоростного участка пятницы один из них сошел с дистанции. Итальянский дуэт так и не добрался до финиша СУ2, остановившись на трассе из-за поломки техники. В итоге, с точки зрения борьбы за «трофейные» очки Валерий Горбань и Сергей Ларенс остались на трассе в одиночестве. По ходу пятничных скоростных участков экипаж Eurolamp WRT держался в районе второго десятка. Свой лучший результат дня он показал на 16-километровом СУ8, который замыкал программу первого полноценного дня гонки. На этом спецучастке Валерий и Сергей были 16-ми. А в промежуточном протоколе гонки украино-эстонская пара поднялась на 19-ю сточку. «День для нас прошел без особых неприятностей. Правда, пару раз автомобиль разворачивало. Такова особенность зимних гонок: если цепляешь бруствер, он тебя «засасывает», и, в лучшем случае, автомобиль разворачивает, а в худшем — гонку можно закончить глубоко на обочине. К счастью, сегодня мы избежали худшего — возвращали автомобиль на траекторию, и ехали дальше. Так что, все нормально — работаем дальше!» — прокомментировал свой пятничный день на Ралли Швеции Валерий Горбань. На заключительном скоростном участке субботы произошел, пожалуй, решающий момент Ралли Швеции. В совершенно безобидной ситуации лидер гонки Тьерри Невилль повредил свой автомобиль и выбыл из борьбы. А между тем, на этом же скоростном участке произошел очень приятный для украинских болельщиков момент. Экипаж Eurolamp World Rally Team показал свой лучший пока результат в нынешней гонке. В протоколе СУ15 украино-эстонский дуэт занял 11-ю строку. Что можно рассматривать как логичное завершение дня, по ходу которого Валерий Горбань и Сергей Ларенс неизменно наращивали темп. Во время второго проезда и СУ Hagfors, и СУ Vargåsen они выиграли сами у себя по 12 секунд. Без улучшения осталось только время открывающего день скоростного участка Knon, на котором у экипажа случился небольшой разворот. К сожалению, проехать этот СУ повторно не удалось — организаторы отменили его из соображений безопасности, так как утром участники развивали на нем слишком большие средние скорости, превышающие рекомендованные 130 км/ч. «Сегодня мы уходили на дистанции скоростных участков первыми. В том числе стартовали первыми на первом, самом длинном и самом быстром, СУ. И это была непростая задача. На не прокатанной трассе, которую покрыл выпавший ночью свежий снег, было скользко. И в одном из поворотом мы ошиблись, и автомобиль развернуло...» — рассказал Сергей Ларенс, штурман Eurolamp WRT. «Зима часто не прощает ошибки. Особенно такая зима, как здесь. На трассе снега достаточно, чтобы сделать ее скользкой, а вот по-настоящему зимних снежных брустверов практически нет. В итоге, приходится придерживаться очень точных траекторий, потому как излишне оптимистичный шаг влево или вправо очень легко заканчивается камнем, канавой или деревом. Но сегодня нас зима простила...» А тем временем до финиша Ралли Швеции остается только три скоростных участка, протяженностью всего 58 километров. Но вряд ли кто-то надеется, что это будут простые километры. Пример Тьерри Невилля показал, что ошибки могут случиться в любой момент, и не факт, что зима их простит. Валерий Горбань и Сергей Ларенс без проблем преодолели три заключительных скоростных участка Ралли Швеции и оформили первый финиш нового экипажа Eurolamp WRT. По ходу двух проездов по дистанции 21-километрового скоростного участка Likenäs Горбань и Ларенс показали 17-й и 22-й результаты. На заключительном отрезке гонки, 16-километровом Power Stage, они были 19-ми. В итоге, украино-эстонский дуэт сохранил за собой 20-ю строку итогового протокола второго этапа Чемпионата мира по ралли. «Команда сработала на отлично! Экипаж… Думаю, на три с плюсом. Пару балов не добрали обоюдно — и пилот, и штурман. Но мы знаем, над чем работать. В целом же, отличная зимняя гонка получилась. Приятное снежное покрытие. Великолепное начало сезона!» — подвел итоги Ралли Швеции Валерий Горбань. Сергей Ларенс также остался доволен гонкой: «Не могу скрыть своих положительных эмоций. Мне все очень понравилось. И главное — и вся команда, и техника отработали без малейших сбоев, предельно надежно и слажено. Я очень доволен стартом сезона!» Следующий старт Eurolamp World Rally Team запланирован на Ралли Мексики. Третий этап Чемпионата мира пройдет с 9 по 12 марта. Пресс-релиз Eurolamp WRT

«Гонка чемпионов»: в общих чертах

Организаторы «традиционной» «Гонки чемпионов» обнародовали обновленный предварительный список участников своего события, которое должно состояться 21-22 января на одном из бейсбольных стадионов в Майами, США. В этот раз самыми довольными, наверное, окажутся местные американские болельщики, потому как в компании подтвердивших свое участие в гонке пилотов присутствуют весьма много представителей, отметившихся победами именно в «Новом Свете». К слову, организаторам даже пришлось несколько изменить один из зачетов мероприятия - «Кубок наций». В этом спортивном году (пусть даже и следующем календарном) ожидается «дуэль»: «Америка против Мира». Заметим также, что действующих чемпионов мира по различным видам автоспорта в нем пока нет ни одного, хотя присутствуют сразу двое экс-«королей» «Формулы 1» и еще один из ралли и ралли-кросса. Зато есть сразу пять триумфаторов культовой американской гонки «Индианаполис 500». Эксперты склонны относить это на место проведения нынешнего события и менталитет его зрителей, покупающих места на трибунах. А также на сформировавшийся в последние время не слишком спортивный, а скорее развлекательный образ самой гонки. В целом список участников выглядит следующим образом: - Себастьян Феттель (4-х кратный Чемпион мира «Формулы 1»); - Петер Солберг (2-х кратный Чемпион мира по ралли-кроссу, Чемпион мира по ралли); - Дженсон Баттон (Чемпион мира «Формулы 1»); - Том Кристенсен (9-и кратынй победитель «24 часов Ле-Мана»); - Девид Култхард (победитель 13-и ГП «Формулы 1», вице-чемпион мира «Формулы 1»); - Фелипе Масса (победитель 11-и ГП «Формулы 1», вице-чемпион мира «Формулы 1»); - Курт Буш (Чемпион «кузовных» гонок NASCAR); - Хелио Кастроневиш (3-х кратный победитель «Инди 500»); - Хуан-Пабло Монтойа (победитель «Инди 500»); - Райан Хантер-Рей (победитель «Инди 500»); - Тони Канаан (победитель «Инди 500»); - Александр Росси (победитель «Инди 500»); - Кайл Буш (чемпион «кузовной» серии «NASCAR Sprint Cup»); - Тревис Пастрана (дословно из релиза: «легенда активных видов спорта»); - Скотт Спид (2-х кратный чемпион серии «Global Rallycross»); - Габби Чавес («новичок 2015-го года» серии «IndyCar») - Джеймс Хинчклифф (обладатель поул-позиции «Инди 500»). Отметим также, что в этом году участников и зрителей ждет весьма специфический набор спортивных автомобилей, на которых все пилоты будут сражаться друг с другом в парных заездах. Кроме уже знакомых ультимативных спорткаров KTM X-Bow, Ariel Atom Cup, багги ROC Car и болида европейской серии NASCAR, на старте должен присутствовать и «трехколесный» Polaris Slingshot SLR. По материалам ROC

Четвертый подоспел

Вчера свой новый автомобиль для Чемпионата мира по ралли представил и четвертый участник – Citroen. Как ни странно, но «французы» предпочитают ставить перед собой реальные цели, а порадоваться «перевыполнению» плана можно и после. А потому в 2017-м Citroen постарается выиграть несколько этапов чемпионата, чтобы окончательно отладить свой автомобиль и через год бороться уже как минимум за один из титулов. Помочь в достижении обозначенных целей должны скорее не пилоты а в большей степени автомобиль. Построенный по обновленному техническому регламенту он вобрал в себя все доступные возможности и по словам представителей команды оказался намного лучше ожидаемого. Возможно, именно поэтому руководство Citroen не позволило опробовать новый болид действующему чемпиону мира Себастьяну Ожье до заключения контракта. А вдруг француз расскажет о преимуществах модели конкурентам? Примечательно, что инженеры использовали не только обширные наработки из ралли, ралли-кросса, кросс-кантри ралли, но даже из «туринга», где «двойной шеврон» взял все возможные награды в последнем сезоне. Хотя в составе команды значатся сразу четыре пилота, но вряд ли эксперты посчитают их главными фаворитами предстоящего сезона. «Ударными» экипажами станут дуэты Криса Мика / Поля Нейла и Крейга Брина / Скотта Мартина. К слову, оба пилота – выходцы из Ирландии. В «активном резерве» записаны французы Стефан Лефевр / Габин Моро. А для представителя ОАЭ Халида Аль-Кассими (штурман британец Крис Паттерсон) будет предложена «параллельная» клиентская программа, в которую войдут несколько этапов сезона. По материалам Citroen

С мая по октябрь

Организаторы топового европейского «кузовного» чемпионата DTM опубликовали финальную версию календаря 2017-го года. В новом сезоне участники проедут все те же девять сдвоенных этапов, а начало и конец серии традиционно стартуют на немецком «Хоккенхаймринге» в первые выходные мая и в середине октября. Не изменился и список других автодромов: пять стартов в Германии и по одному в Венгрии, России, Голландии и Австрии. Однако, «порядок следования» организаторы переписали почти полностью. За исключением первой и последней гонки более менее на своем месте остался лишь городской этап на немецком «Норизринге», который переехал на неделю позже, чем в 2016-м. Остальные же старты получили новые порядковые номера и новые даты. Календарь сезона DTM 2017 5-7 мая / Хоккенхайм 19-21 мая / Лаузитц 16-18 июня / Будапешт (Венгрия) 30 июня – 2 июля / Норизринг 21-23 июля / Москва (Россия) 18-20 августа / Зандворт (Голландия) 8-10 сентября / Нюрбургринг 22-24 сентябяр / Шпильберг (Австрия) 13-15 октября / Хоккенхайм По материалам DTM

Идеальный вариант?

Внезапный и стремительный уход из Чемпионата мира «Формула 1» его действующего чемпиона Нико Росберга создал очень сложную ситуацию для лучшей команды сезона Mercedes. Возможно, немцы близки к приемлемому варианту. Проблема заключается в том, что «серебряным» нужны два сильных пилота. Не обязательно самых сильных, но и новичкам на место в кокпите рассчитывать не стоит. А вот свободных «агентов» в паддоке фактически-то и нет. Red Bull, Ferrari и McLaren подтвердили, что не собираются отпускать своих гонщиков совсем от слова «ни за что». В том числе и завершившего карьеру Дженсона Баттона. Каждый из этих коллективов (ну разве что за исключением британцев) вполне может воспользоваться ситуацией и в сумме пусть и не переиграть оставшегося в Mercedes в одиночестве Льюиса Хемилтона в личном зачете, но набрать большее количество очков в Кубке конструкторов. Напомним, что «призовые» деньги от организаторов Чемпионата начисляются «конюшням» как раз за места в борьбе команд. В очень рискованном положении находятся и некоторые представители, если можно так выразиться, «среднего класса» «королевских гонок». В Williams, Force India и Renault в новом году собираются сделать ставку на одного опытного участника и одного перспективного пилота. «Новички», как уже было отмечено ранее, Mercedes не интересуют. Но и «сосватать», соответственно, Валттери Боттаса, Серхио Переса или Нико Хюлкенберга у немцев тоже пока не получается – каждый из названных коллективов лишится возможности эффективно набирать баллы по ходу сезона и улучшать свой автомобиль. Остаются еще Toro Rosso и Haas F1. Однако, Роман Грожан из стана «нейтральных» «американцев», к сожалению, многими экспертами не считается «перспективным» гонщиком. А Карлоса Сайнса или даже Даниила Квята не отпустят уже сами «австрийцы», потому как не будут создавать проблемы головной «конюшне» Red Bull. И все же приемлемый выход есть. И «зовут» его Фелипе Масса (на фото). Нет-нет, бразилец очень вряд ли окажется в кокпите чемпионского Mercedes, хотя его профессиональные навыки заслуживают самых лестных похвал. Однако, только что завершивший карьеру экс-вице-чемпион мира, возможно, согласится еще на годик задержаться в своей последней «конюшне» Williams. А значит «британцы» смогут попробовать отпустить к «немцам» Боттаса, заодно получив внушительную скидку на клиентские двигатели от «трехлучевой звезды». По слухам переговоры о подобной рокировке идут полным ходом и носят весьма позитивный характер. И, похоже, ждать разрешения данного вопроса осталось недолго. По материалам Formula 1 P.S. Буквально только что стало известно, что команда Mercedes не собирается делать никаких заявлений как минимум до января. А значит имя напарника Льюиса Хемилтона станет известно не ранее Нового года. По материалам Mercedes

Полный финский комплект

Вчера свой болид и состав команды представил третий «главный» игрок Чемпионата мира по ралли. Честь японской марки Toyota в 2017-м будет защищать новый болид Yaris WRC, подготовленный коллективом GAZOO Racing. Место за рулем получили три финских аса Яри-Матти Латвала, Юхо Ханнинен и Эсапекка Лаппи. Вероятно, мы поторопились окрестить недавно представленный Ford Fiesta WRC самым эффектным автомобилем в пелотоне. Новая Toyota Yaris WRC с лихвой даст ему фору! Чего стоят хотя бы зеркала заднего вида, стоящие на своих собственных антикрыльях! Или сверхагрессивный обвес из переднего оперения, порогов, прорезанных арок колес, диффузора и двухэтажного заднего антикрыла! Впрочем, более важно то, как поведет себя техника на настоящих «допах». Ведь в отличие от того же Ford «японцы» не появлялись на трассах чемпионата мира давненько. Как и ожидалось, руководителю раллийного проекта компании четырехкратному экс-чемпиону мира Томми Мякинену удалось собрать весьма серьезный состав пилотов. Примечательно, что все они, включая штурманов, финны – как и сам Томми. Кроме того прямо в официальном пресс-релизе команды между ее гонщиками установлена четкая иерархия. Пришедший из VW Латвала (штурман Микка Анттила) объявлен лидером, в задачи которого в первую очередь входит работа на максимальный результат. Весьма опытный и быстрый Ханнинен (в напарниках Кай Линдстром) должен стать «остовом» по добыванию очков в каждой гонке, а также продолжать помощь инженерам технически совершенствовать автомобиль. Свежеиспеченный чемпион мира по ралли в зачете WRC2 Лаппи (подсказки читает Янне Ферм) является «активным резервом», занимая позицию официального тест-пилота. Не исключено, что Эсапекка сможет стартовать третьим экипажем на некоторых этапах, хотя пока программа его выступлений не озвучена. После трех дебютов от Hyundai, Ford, а теперь и Toyota осталось дождаться лишь презентации также официально возвращающегося в чемпионат Citroen. Надежда увидеть экс-VW пока еще теплится... По материалам Toyota

Свершилось! Ожье поедет за Ford

Британская команда M-Sport официально объявила, что в ближайшем сезоне Чемпионата мира по ралли ее честь будут отстаивать Себастьян Ожье (на фото) и Отт Танак. Как и предполагалось, «независимая» «конюшня» Ford сумела «соблазнить» действующего «раллийного короля» Себастьяна Ожье, в напарниках у которого по-прежнему остается его верный штурман Жульен Инграссия. Как сообщается, контракт рассчитан на один год, а значит в следующем сезоне ситуация на рынке пилотов в мировом ралли будет оставаться весьма интересной. Вторым номером назван эстонец Отт Танак, который теперь будет слушать подсказки Мартина Ярвеоя. Подобное «возвращение» (Танак уже стартовал за «ударную» команду «голубого овала») стало результатом весьма эффектного выступления Отта в уходящем сезоне, в котором он затмил основных пилотов M-Sport. Примечательно, что ранее было объявлено также о контракте с французом Эриком Камийи, который теперь, вроде бы как, оказывается не у дел. Вероятно, бессменному руководителю коллектива Малколму Вилсону придется «жонглировать» своими подопечными в зависимости от ситуации перед той или иной гонкой. Выступление Ожье за Ford косвенно, но еще раз «доказывает», что полноценной команды от экс-VW в 2017-м мы не увидим. Вероятно, будущее чемпионской конюшни по-прежнему остается неопределенным, а потому ее прошлый лидер нашел себе место в пелотоне в «альтернативном» порядке. По материалам M-Sport

Самый лучший

Вслед за Hyundai свой болид для нового Чемпионата мира по ралли показал и Ford. По заверениям представителей британской компании M-Sport им удалось создать одну из лучших своих моделей. По словам основателя компании Малколма Вилсона, новый автомобиль действительно был построен с чистого листа по регламенту машин WRC образца 2017-го года. И, пожалуй, получил самый смелый дизайн среди ожидающихся участников нового сезона. Впрочем, хотя подавляющее число узлов и агрегатов были созданы заново или же серьезно переработаны, британские инженеры уверены в надежности и эффективности своих решений. Теоретически это может дать преимущество как минимум в начале сезона, когда все участники Чемпионата мира буду в по-настоящему боевых условиях обкатывать свои новые модели. Косвенно эти прогнозы подтвердил и действующий «раллийный король» француз Себастьян Ожье, который недавно провел тесты новой Ford Fiesta WRC и остался весьма доволен. Не исключено, что именно он окажется лидером команды «голубого овала», хотя официально состав пилотов на 2017-й год представители M-Sport пока не называют. Также предположительно, как минимум один из кокпитов должен занять эстонец Отт Танак, который в прошедшем году вновь заставил говорить о себе после не очень выразительного сезона 2015-го, когда он выступал в составе «заводской» команды Ford. По материалам M-Sport

Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU

03 лютого 2024 року Президія Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 4.2.14. Статуту FAU, прийняла рішення, які вступили в силу з 10.02.2024 року. Щодо першочергових заходів FAU спрямованих на сприяння обороноздатності держави, забезпечення сталого розвитку автомобільного спорту, посилення безпеки та якості змагань/заходів з автоспорту та розвитку масових дисциплін автоспорту в умовах воєнного стану. Розглянувши поточний стан розвитку FAU та статутної діяльності зі сприяння безпеці дорожнього руху, особливо в умовах збройної агресії РФ і воєнного стану, ураховуючи неможливість належного та безпечного проведення Чемпіонатів і Кубків України, інших офіційних змагань з автомобільного спорту, а також необхідність більш повного використання наявних організаційно-технічних та методологічних можливостей, Президія FAU вживає заходів спрямованих на сприяння обороноздатності держави, забезпечення сталого розвитку автомобільного спорту, посилення безпеки та якості змагань/заходів з автоспорту та розвитку масових дисциплін автоспорту. Враховано значне зростання кількості звернень від підрозділів Сил Оборони України та відповідну необхідність подальшого розвитку діяльності FAU, спрямованої на сприяння обороноздатності держави шляхом організації та проведення для особового складу Сил Оборони України спеціальних курсів з безпечного водіння та контраварійної підготовки на основі застосування позивних практик автоспорту. Рішенням Президії FAU Комісію з контраварійної підготовки водіїв FAU реорганізовано в Комісію FAU з безпечного водіння та контраварійної підготовки (КБВКП FAU) у складі: Голова: Будник Сергій Іванович, Заступник голови: Рибак Олег Юрійович, Секретар: Атоян Артем Карпович, Члени Комісії: - Мочанов Олексій Юрійович, - Салюк Олександр Петрович, - Яроменко Андрій Анатолійович. Координацію діяльності Комісії та органів FAU покладено на Президента FAU. Комісії доручено залучити до діяльності за вказаним напрямом усіх бажаючих автомобільних спортсменів та інших фахівців автомобільного спорту, налагодити системну взаємодію с командуванням Сил Оборони України та організувати належне функціонування FAU в цілому для забезпечення ефективної діяльності за вказаним напрямом, зокрема передбачити: - розроблення, впровадження та відпрацювання на практиці, силами членів FAU - фахівців автомобільного спорту, спеціальної програми експрес-курсу з безпечного водіння та контраварійної підготовки та спрямованої на належне проведення таких курсів, насамперед для потреб особового складу Сил Оборони України та з урахуванням відповідних побажань та пропозицій представників їх командування; - механізм залучення до такої діяльності кращих автоспортсменів, які мають достатній практичний досвід, що підтверджується наявністю високого спортивного звання (не нижче кандидата в майстри спорту) та/або високими спортивними досягненнями під час участі у змаганнях з автомобільного спорту (Чемпіон та віце-Чемпіон України з різних дисциплін автоспорту); - механізм залучення до такої діяльності ветеранів автомобільного спорту, які мають достатній практичний досвід; - механізм залучення осіб, які завершили підготовку в межах таких курсу з позитивним результатом, до участі у змаганнях з автомобільного спорту. З метою забезпечення належної безпеки та високої якості такої підготовки та проведення вказаних курсів, подальшого сталого розвитку діяльності FAU забезпечити розроблення проектів документів, спрямованих на створення системи підготовки кадрів автомобільного спорту, зокрема спортсмен-інструктор («спортсмен-інструктор з автоспортивної та контраварійної підготовки»), механік з технічних видів спорту («механік з автомобільного спорту»), суддя з виду спорту («суддя з автомобільного спорту») та інших професій, передбачених Довідником кваліфікаційних характеристик професій працівників Випуск 85 «Спортивна діяльність» (Наказ Мінмолодьспорту №4080 від 28.10.2016 р.) та з урахуванням особливостей застосування його положень в автомобільному спорті (спеціалізації). З метою подальшого сталого розвитку діяльності FAU розробити та надати на розгляд Президії проект Плану заходів спрямованих на забезпечення сталого розвитку автомобільного спорту, забезпечення безпеки та якості проведення офіційних змагань/заходів з автомобільного спорту, насамперед масових дисциплін. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України

Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU

Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули

«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*

«Янголи спорту»

Новини

Eurolamp WRT на Rally Mexico 2017: почти без приключений

ФІА і МОК підписали Меморандум з безпеки дорожнього руху

Eurolamp WRT на Rally Sweden 2017: первый финиш нового экипажа

«Гонка чемпионов»: в общих чертах

Четвертый подоспел

С мая по октябрь

Идеальный вариант?

Полный финский комплект

Свершилось! Ожье поедет за Ford

Самый лучший

Офіційні

Контраварійна підготовка військових водіїв у Черкасах і Полтаві

Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU

Пішов з життя Анатолій Якович Глотов

FIA оголосила другу «Неділю безпеки»

Вітаємо з відзнакою!