Продолжаем играть!

В ближайший уик-энд на спортивные трассы возвращаются участники Чемпионата Украины по кантри-кроссу на квадроциклах. Отметившись на четырех этапах с февраля до мая, спортсмены данной дисциплины ушли на очень длинные летние каникулы. Шутка ли? Но последняя гонка во Львове стартовала еще в середине мая! Впрочем, организаторы не позволяли пилотам скучать, пригласив всех на трехэтапную национальную серию по хард-эндуро. Но теперь с «грязеленчением» покончено, а участникам пора вспомнить навыки скоростной езды по пересеченной местности. Ближайший этап «Кантри-кросс. Сумщина» будет проходить на окраине города Сумы возле близлежащего селения Великая Чернетчина. Спортсменов в очередной раз ждет новая трасса, которая, скорее всего, вновь придется по душе как участникам, так и зрителям. Гонка пройдет в субботу 17 сентября. С 7:00 секретариат соревнований начнет обязательные проверки, в 10:00 ожидается торжественное открытие этапа, а вскоре после стартуют непосредственно «боевые» заезды с 10:40. Активные действия на трассе должны завершиться примерно к 16:45, а церемония награждения победителей и призеров запланирована на 17:45. По материалам организатора

Інформаційне повідомлення

Для всіх, кого це стосується. Автомобільна федерація України інформує, що на підставі рекомендацій Тимчасової конкурсної комісії FAU та укладеного 12.09.2016 року Договору про співпрацю в галузі автомобільного спорту при проведенні Чемпіонату України з ралі, права Організатора Чемпіонату України з ралі до 30.11.2019 року надано Херсонському Автомобільному Клубу. Виконавча дирекція Автомобільної федерації України

Передача эстафеты

В ближайшие выходные в Черновцах состоятся пятые этапы Чемпионата страны и национальной серии по кроссу. Кроме открывающего этапа в Харькове календарь нынешнего сезона представляет собой своеобразную эстафету, в которой участники по очереди приезжают на треки «Днепр-кросс» в Днепре и «Суперкросс» в Черновцах. Предыдущий старт проходил в центре страны, значит теперь снова настало время собраться на Западе. Напомним, что это уже предпоследний этап нынешнего сезона, а значит пилотам как раз сейчас необходимо атаковать лидеров, либо защищать свои позиции от ближайших преследователей. Впрочем, в борьбе за «золото» ситуация в итоговой таблице Чемпионата складывается достаточно спокойно. Кроме четвертой группы, где Тарас Максимов опережает Сергея Черного всего лишь на четыре балла, в остальных категориях легковых автомобилей и «багги» лидеры имеют достаточно заметный запас по очкам, чтобы позволить себе вести «стратегическую» борьбу за места. Программа гонки рассчитана на два дня. В субботу 17 сентября участники приступят к тренировочным заездам (с 12:30), которые продолжатся квалификацией (с 14:30) и первыми решающими стартами (с 16:00 до 18:00). В воскресенье 18 сентября после торжественного открытия (в 10:00), спортсмены окончательно распределят места на этом этапе, а может быть и по итогам всего сезона в оставшихся финалах (с 10:30). Церемония награждения победителей и призеров гонки запланирована на 17:00. По материалам организатора

Who is сколько?

Эксперты Чемпионата мира «Формулы 1» в очередной раз подсчитали «зарплаты» действующих пилотов, составив рейтинг сезона 2016-го года. Конечно же, все цифры получены не из прямых источников, но, как показывает практика подобных прогнозов, они не столь уж и отличаются от истины. И цифры эти весьма красноречивы (см. таблицу ниже), а в «шестерку сильнейших» ожидаемо попали все пять чемпионов мира. К слову, это не только зарплата, поступающая на счета гонщиков по контракту, но и бонусные выплаты, а также отчисления от рекламы. Отметим, что хотя в паддоке «королевских гонок» достаточно команд с весьма обеспеченными бюджетами, в своеобразный «клуб толстосумов», в котором очень ценят своих пилотов, можно зачислить три коллектива – Mercedes, McLaren и Ferrari. Именно здесь гонщики особенно выделяются количеством заработанных евро. Примечательно, что у первой и второй из конюшен данная статья расходов примерно равна: немцы «помогли» Льюису Хемилтону и Нико Росбергу в сумме 48 миллионов евро, британцы «заплатили» Фернандо Алонсо и Дженсону Баттону – 47 миллионов. У итальянцев явно экономят – 38 миллионов для Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена. При чем в первую очередь за счет финна: в отличие от двух других команд зарплата экс-чемпиона мира в два или больше раза ниже других «вторых» номеров. К слову, у каждой из вышеназванных команд есть весьма явное разделение на «ведущего» и «ведомого», хотя их представители очень любят говорить о равных возможностях для каждого из своих гонщиков. Также входящий в число лидеров «Формулы 1» Red Bull выглядит на этом фоне «бедным родственником». Дэн Риккардо «зарабатывает» всего лишь 5,5 миллиона, а Даниил Квят с Максом Ферстаппеном и вовсе миллион с четвертью на двоих. Хотя, если посмотреть с другой стороны и пересчитать эффективность вложенных средств по отношению к сумме заработанных очков в нынешнем сезоне, то это уже несомненная победа маркетологов и юристов австрийской конюшни. Примерные «зарплаты» действующих пилотов «Формулы 1» 1. Хэмилтон (Mercedes) €32 млн. 2-3. Феттель (Ferrari) / Алонсо (McLaren) €30 млн. 4. Баттон (McLaren) €17 млн. 5. Росберг (Mercedes) €16 млн. 6. Райкконен (Ferrari) €8 млн. 7. Риккардо (Red Bull) €5,5 млн. 8-10. Масса (Williams) / Хюлкенберг / Перес (оба Force India) €4 млн. 11-12. Грожан (Haas F1) / Боттас (Williams) €3 млн. 13-15. Гутьеррес (Haas F1) / Магнуссен (Renault) / Квят (Red Bull/Toro Rosso) €750 тыс. 16-17. Ферстаппен (Toro Rosso/Red Bull) / Верляйн (Manor) €500 тыс. 18. Сайнс (Toro Rosso) €350 тыс. 19. Палмер (Renault) €250 тыс. 20-21. Наср / Эриксон (оба Sauber) €200 тыс. 22. Харьянто (Manor) €150 тыс. По материалам Formula 1

Три сотые на «золото»

В минувший уик-энд прошел последний этап национальной серии кольцевых гонок тайм аттак «Лтава Аттак Серия 2016». При большом стечении зрителей и хорошей погоде внушительный пелотон из более полусотни участников разыграл последние комплекты наград дебютного сезона данной национальной серии. Попутно и именно здесь определились лучшие пилоты по итогам этого года. Если посмотреть на результаты данной гонки, то самой напряженной окажется борьба за победу в классе «Street». В споре за «золото» вновь сошлись Дмитрий Фришман на Honda Civic Type-R и Игорь Нечипорук на Ford Fiesta. До старта последнего этапа лидером выступал как раз последний из них, у которого в активе уже имелось две победы и два вторых места. У первого - только один триумф два вторых и четвертый результат. Если вспомнить, что по регламенту серии в зачет по итогам года берутся три из пяти лучших стартов, то тот, кто оказался бы лучшим именно сейчас, и занял бы верхнюю строчку сводного протокола. Оба претендента ни в чем не уступали друг другу, постепенно улучшая время на круге в этот уик-энд. Но в решающей части соревнования всего лишь на три сотых секунды быстрее соперника свои два круга «пролетел» все же Дмитрий! Очень плотная победа на этапе и предварительная во всем сезоне. Тройку призеров по итогам года предположительно замкнул Александр Кондратюк (Renault Clio RS), который тоже очень ярко сражался за третье место в этой гонке с Артемом Рыбаком и Денисом Романенко (оба Honda Civic). Но успех на пятом этапе сопутствовал все же последнему из них, хотя дистанция между всеми соперниками измерялась десятой секунды. В зачете «2WD» достаточно уверенно третью победу в году завоевал Александр Бородай (BMW Z4), который и возглавил общий список по итогам сезона с максимально возможным результатом из трех триумфов. Остальные медали в Полтаве в этот уик-энд разобрали Олег Миклуха (BMW 3) и Вадим Гришин (Porsche Cayman S), хотя и здесь разница в лучших попытках составила всего лишь двенадцать сотых. В том же порядке оба пилота и замкнули лучшую тройку в году. В полноприводной «гражданской» категории «AWD», которая в этот раз была самым массовым зачетом из шестнадцати автомобилей, все прошло достаточно спокойно. На подиум с относительно большими отрывами друг от друга и ближайших соперников поднялись Дмитрий Белогубцев (Subaru WRX STI), Александр Хоменко и Ярослав Гуськов (оба Mitsubishi Lancer Evo). По итогам сезона абсолютным лидером остался Белогубцев – пять триумфов из пяти! - за которым расположились уже Гуськов и Хоменко. Белогубцев и Хоменко уверенно заняли первое и третье места и в топовом классе «SuperSport», но «серебро» этапа здесь оставил за собой Сергей Пономаренко (Mitsubishi Lancer Evo). Все трое стали лучшими и во всем сезоне, где Дмитрий также показал быстрейшие секунды во всех пяти стартах(!), а Александр и Сергей в плотном споре между собой разобрали «серебро» и «бронзу» серии. В «ProSport» позади выигравшего гонку Левана Хоперии (Honda Civic) зрители также увидели яркую дуэль за остальные медали уик-энда, в которой Антон Острога (BMW 3) всего лишь на пять сотых «уехал» от Романа Поникаревича (Honda S2000). «Королем» сезона вновь с максимальным результатом из трех побед стал Хоперия, а тройку призеров дополнили Острога и Гришин. Традиционно не догнавшие лидеров в каждой из категорий могли взять реванш в самой последней битве - на подиуме и с шампанским вместо болидов. И далеко не всегда победители сезона оказывались здесь «лучшими»! По материалам организатора Фото Виктор Носенко

Финал сезона дрифтинга он-лайн

Организаторы четвертого этапа Чемпионата Украины по дрифтингу опубликовали архив он-лайн трансляции прошедшего в Киеве финала нынешнего сезона. Найти без малого 6-часовой архив можно на официальном канале Чемпионата на видеохостинге Youtube. Приятного просмотра! Фото Данила Булдаков

Tsunami RT: «золотой уик-энд» в Италии!

Команда Tsunami RT Centro Porsche Padova, выступающая под украинским флагом, продолжает наращивать свое преимущество в общем зачете Porsche Carrera Cup Italia. Выступление на пятом этапе итальянской серии, состоявшемся 9-11 сентября на Autodromo Vallelunga Piero Taruffi, принесло целую серию успехов – две поул-позиции, две победы, два подиума и три быстрейших круга! Это позволило французу Кому Ледогару упрочить свое лидерство в личном зачете, а Tsunami RT Centro Porsche Padova – стать одним из двух главных претендентов (вместе с Dinamic Motorsport) на победу в командном зачете Porsche Carrera Cup Italia. Свободные тренировки в Валлелунге прошли спокойно, без погони за лучшими временами – все внимание француза Кома Ледогара, украинца Александра Гайдая и канадца Микаэля Гренье было уделено работе с настройками боевой техники. Зато в квалификации удалось добиться отличных результатов – Ледогар показал первое и второе времена (в сумме они также дали первую стартовую позицию в длинной гонке), Гренье стал четвертым, Гайдай (вернувшийся на трассу после более чем двухмесячного перерыва) девятым. Ком Ледогар: «Машина подготовлена безупречно, мы сегодня отлично поработали!» Микаэль Гренье: «Я немного ошибся на лучшем круге и потерял несколько десятых долей секунды. Если бы не это, мог бы стать третьим или даже вторым. Но все равно это была моя лучшая квалификация!» Александр Гайдай: «Я очень давно не выступал, а сегодня проехал только одну тренировочную сессию и одну квалификацию. Но все равно доволен своим результатом – тем более, ехал на старых шинах». Обе спринтерские гонки в субботу Ком Ледогар провел в блестящем стиле – француз одержал две победы и показал два лучших времени круга. Кроме того, в первой гонке Ледогар в борьбе с Маттиа Друди стал автором одного из самых красивых обгонов года в Porsche Carrera Cup Italia, опередив итальянца в быстром повороте! Порадовал Микаэль Гренье – канадца не смутил тот факт, что два соперника обогнали его во время движения за машиной безопасности (позднее Алекс де Джакоми и Эрик Скальвини за это нарушение были наказаны 25 секундами штрафа). И по ходу гонки Микаэль сумел отыграть все потерянное и финишировал третьим! Гайдаю же повезло намного меньше – с ним столкнулся известный «грубиян» Энрике Фульдженци… Ком Ледогар: «В первой гонке я не очень удачно стартовал и пропустил вперед Маттиа Друди. Но потом сумел опередить его в одном из быстрых поворотов – это была отличная атака и я ею горжусь! Это было действительно очень непросто! И если бы Друди не был таким первоклассным пилотом, я вряд ли бы рискнул так атаковать – подобная борьба с каким-то другим пилотом непременно бы закончилась столкновением». Микаэль Гренье: «У меня была отличная гонка! Жаль, что де Джакоми со Скальвини обогнали меня под желтыми флагами и не были за это сразу наказаны – я потерял какое-то время, чтобы их опередить. И уже не имел возможности как-то сократить отставание от Ледогара с Друди. Но подиум все равно есть!» Александр Гайдай: «Есть такой пилот – по фамилии Фульдженци… На этот раз он «поймал» меня за пределами трассы. Я немного ошибся в повороте, вылетел на траву, начал поворачивать, чтобы поскорее вернуться на трассу… И в этот момент он на полной скорости приехал в мою машину. Нас ждет много работы, чтобы восстановить автомобиль к завтрашней гонке – повреждены бампер, крыло, радиатор». Механики Tsunami RT Centro Porsche Padova сумели быстро восстановить поврежденный Porsche 911 GT3 Cup Type 991 – и в длинной 45-минутной гонке команда была представлена двумя машинами. Александр Гайдай, впервые выступавший в одном экипаже с Микаэлем Гренье, отлично стартовал, вырвался на четвертое место и почти треть дистанции упорно защищал его от атак трех-четырех соперников – это были самые зрелищные 15 минут всей гонки! К сожалению, не обошлось без новых приключений – в разгар этого сражения Даниэле ди Амато в повороте выбил украинца с трассы, после чего экипаж нашей команды был отброшен на 14-е место. Однако совместными усилиями Гайдай с Гренье сумели спасти свою гонку – даже на поврежденной машине финишировали восьмыми, отыграв шесть позиций и едва не дотянувшись до седьмого места! Тем временем Кому Ледогару пришлось вести тяжелую борьбу не только с Маттиа Друди на трассе, но и с секундомером – согласно правилам этого года, француз (как выигравший марафонскую гонку на предыдущем этапе) получил дополнительные 15 секунд простоя в боксах. Но в таких условиях Ледогар сумел выжать из ситуации максимум возможного – закончил гонку на втором месте, показал лучшее время круга и на финише отстал от победителя Друди менее чем на пять секунд (несмотря на гандикап в 15 секунд)! Ком Ледогар: «Маттиа Друди – очень серьезный соперник, с которым всегда трудно бороться и постоянно выигрывать у него. Я понимал, что с 15 секундами дополнительного времени наверняка окажусь за его спиной – поэтому второе место было закономерным результатом. Самое главное – мы в этой ситуации проделали огромную работу, взяли как можно больше очков и через две недели продолжим борьбу в Имоле». Александр Гайдай: «Даже на нелюбимой трассе можно бороться за высокие места – и я сделал для этого все возможное. К сожалению, инцидент с ди Амато не позволил нам бороться за подиум. Но радует, что даже после такого долгого перерыва в выступлениях мне удавалось показывать хорошую скорость». Микаэль Гренье: «Не совсем тот результат, на который мы рассчитывали, но в том столкновении вины Гайдая не было. После удара машиной было сложно управлять, она порой странно вела себя в поворотах, но мы все-таки финишировали в гонке и завоевали еще десять очков. В целом, этот этап для нас сложился неплохо – вчера я поднялся на подиум, сегодня мы справились с проблемами и набрали очки». После пяти этапов Ком Ледогар (справа на фото) по-прежнему возглавляет общий зачет итальянской серии, набрав уже 179 очков – против 146 у Маттиа Друди и 140 у Алессио Роверы. Микаэль Гренье (слева на фото) с 94 очками теперь делит пятое место с Даниэле ди Амато, а Александр Гайдай (пропустивший один этап) с 78 очками идет девятым. В зачете команд Tsunami RT Centro Porsche Padova по-прежнему идет второй, но благодаря очередным успехам Кома Ледогара сумела еще на три очка сократить свое отставание от Dinamic Motorsport – 222 очка против 231. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

Опоздавшая середина

Хотя на дворе уже сентябрь, но участники Чемпионата мира по гонкам на выносливость только сейчас добрались до середины своего сезона. Пятый этап, впервые проводившийся в Мексике, принес весьма непресдказуемое противостояние между всеми тремя конюшнями-фаворитами, но почти не изменил расклад сил в споре за главный титул. Вслед за этапом Чемпионата мира «Формула 1» в прошлом году на «центральный» автодром Мексики, расположенный прямо в столице страны, последовали участники следующего мирового первенства. Традиционно благодарная публика тепло встретила всех и каждого, чего не скажешь о погоде. По ходу этапа дважды небеса проливались дождем, достаточно серьезно заставив поволноваться стратегов команд. В свободных практиках самые быстрые секунды на 4,3-километровом круге уже традиционно продемонстрировали экипажи Porsche. Но в квалификации поул-позицию взяли уже Audi – отличились Лукас ди Грасси / Лойк Дювал / Оливер Джарвис. Действующие лидеры Роман Дюма / Нил Яни / Марк Либ на Porsche отстали совсем ненамного (менее пяти сотых секунды). Экипажи «четырех колец» постарались сразу же оказать прессинг и в гонке, при чем пелотон возглавил другой немецкий болид под управлением Марселя Фасслера / Андре Лоттерера. Позднее позиция лидера переходила из рук в руки несколько раз, а «желтую майку» примеряли на себя как пилоты Audi, так и Porsche. Периоды сильного дождя принесли неприятности каждому из экипажей, включая неоднократные столкновения с медленными болидами других классов, но у Audi они оказались все же более «разрушительными». Оливер Джарвис не удержал свой автомобиль на непрогретых покрышках, ударив его о барьер, что стало одной из главных причин лишь только 27-й строчки в итоговом протоколе 6-часовой гонки. Не избежал контакта с «окрестностями» трассы и Лоттерер из второго экипажа «четырех колец», когда пытался нагнать несколько оторвавшихся соперников уже на сухой трассе. В итоге очередную победу отпраздновали Porsche и действующие чемпионы мира Тимо Бернхард / Марк Веббер / Брендон Хартли (на фото). Марсель Фасслер / Андре Лоттерер проиграли больше минуты, попутно отбиваясь от лучшей из Toyota под управлением Стефана Сарразина / Майка Конвея / Камуи Кобаяши. «Себербряных» и «бронзовых» призеров после четверти суток гонки разделили всего лишь восемь с четвертью секунды. К слову, другой японский болид в руках Себастьена Буэми / Казуки Накаджимы отказался продолжать движение еще на середине дистанции из-за проблем с трансмиссией. Совсем недалеко позади последнего из поднявшихся на подиум, проиграв чуть более трети минуты, финишировала и вторая Porsche. А вот все остальные конкуренты уступили четвертке лидеров более дюжины кругов. В экстремально плотной борьбе прошел финал в категории LMP2, где Рикардо Гонзалес / Филип Альбукерке / Бруно Сенна на Ligier с мотором Nissan менее чем на две секунды(!) опередили Густаво Менезеса / Николя Лапьерра / Стефане Ришельми на Alpine также с японским двигателем. В двадцать секунд уместились и все призеры класса LMGTE Pro, где первыми и третьими оказались Aston Martin (Риччи Стенвей / Даррен Тернер и Ники Тиим / Марко Соренсен), между которыми затесалась Ferrari Джанмарии Бруни / Джеймса Каладо. А вот преимущество победителей зачета LMGTE Am Халида Аль-Кубаиси / Девида Хейнмейера Хансона / Патрика Лонга на Porsche составило более круга. После середины сезона по-прежнему уверенно лидируют Дюма / Яни / Либ, в то время как за остальные медали ведут острый спор лучшее из трио Toyota и оба экипажа Audi. Менее чем через две недели участники Чемпионата продолжат свое противостояние на американском треке в Остине. По материалам WEC

Он-лайн трансляция этапа по автослалому

Организаторы шестого отборочного этапа национальной серии «Кубок FAU по слалому «Мирна країна – єдина Україна», а также национальной гонки «Эпсилон – Кубок чемпионов – Созвездие Большая Медведица» для всех поклонников автослалома, которые по тем или иным причинам не могут присутствовать на событии лично, собираются транслировать основную часть соревнований в прямом эфире в Сети. Трансляция доступна на видеохостинге YouTube. Начало трансляции намечено на субботу 10 сентября с 12:30. Кроме того все желающие могут получать дополнительную информацию о событии из специальной «группы» на Facebook. Приятного просмотра!

Досчитать до десяти

В ближайшие выходные один из красивейших городов Украины Каменец-Подольский Хмельницкой области примет у себя четвертый этап Чемпионата страны по ралли. Гонка в Каменце является одной из самых «старых» в национальном ралли. В первый раз участники посетили ее еще в 1999-м, когда трасса была асфальтовой и очень быстрой. Впрочем, по ряду причин в последующие годы этап выпал из календаря главного первенства страны, остановившись на отметке в девять стартов. А потому сейчас ралли «Стара фортеця» возвращается в статусе юбиляра. Экипажи ожидают уже знакомые гравийные дороги в окрестностях Каменца-Подольского, частично использующие здешние карьеры. Главной же «фишкой» этапа по-прежнему остается один из самых «высоких» и эффектных трамплинов, на котором автомобили с легкостью улетают на несколько десятков метров. Заметим, в прошлом очень немногие спортсмены обладали достаточным опытом, чтобы правильно рассчитать возможности своей техники для столь экстремальных прыжков. Непосредственно перед этим трамплином находится фактически прямой отрезок трассы длиной больше километра, на котором абсолютно любой раллийный болид способен разогнаться до отсечки на высшей передаче, чтобы красиво и высоко взлететь и... «убить» подвеску при приземлении или и того хуже. К слову, подобного испытания не выдерживали даже машины класса WRC. А потому по-настоящему отчаянные прыжки здесь случаются не часто, но все равно это место неизменно привлекает толпы благодарных болельщиков. В списке предварительных заявок значатся два десятка экипажей, среди которых в самый последний момент появилась фамилия Валерия Горбаня. Впрочем, призер раллийного чемпионата мира поедет не на «привычном» Mini, а на более цивильном Mitsubishi Lancer. Что ж, у действующего вице-чемпиона прошлого года Бориса Ганджи, а также нынешнего лидера сезона Александра Козлова появится еще один опасный соперник. В список фаворитов юбилейного этапа смело можно записать и Дмитрия Роткевича. Программа гонка рассчитана на два дня. В субботу 10 сентября фанатов ралли ждет церемония открытия, которая традиционно проводится в самом центре Старого города Каменца-Подольского у городской Ратуши (в 17:30). А затем спортсмены также традиционно преодолеют короткий спецучасток прямо по главным улицам Старого города, старт которого расположен у стен крепости. В воскресенье 11 сентября в распоряжении экипажей окажутся два допа, по пять проездов по которым в разные стороны дадут в сумме 117 с небольшим «боевых» километров. Старт первого автомобиля на СУ2 запланирован на 8:30, а финиш в закрытом парке ожидается в 17:30. Церемония награждения победителей и призеров гонки состоится также возле Ратуши в 19:00. По материалам организатора