Еще один «титул» для VWФинальным этапом международной «туринговой» серии TCR стала двойная гонка в Макао. И судьба главного кубка решилась буквально в последнем из заездов! Перед стартом заключительного (одиннадцатого в этом году) уик-энда главных фаворитов оставалось двое. Британец Джеймс Нэш на Seat создал себе неплохой запас в семнадцать очков от ближайшего преследователя швейцарца Стефано Комини на VW. Шансы на итоговую победу у испанца Пепе Ориолы (Seat) или француза Жана-Карла Верне (VW) расценивались значительно ниже, зато оба вели плотную борьбу за «бронзу» сезона. Заметим, что успехи Нэша в предыдущих стартах «не остались незамеченными» - в Макао его автомобиль получил максимальный балласт, в то время как машина соперника оказалась на 30 килограммов легче. В свободных практиках в очередной раз отличились пилоты Honda, в частности Тьяго Монтейро и Джанни Морбиделли. А вот в квалификации сразу два болида команды VW выступили значительно сильнее всех остальных участников. Верне был быстрее занявшего третью строчку сводного протокола Монтейро сразу на две секунды, а от ставшего четвертым Антти Бури (Seat) француз уехал почти на четыре! Впрочем, во многом подобные результаты объяснялись спецификой местами экстремально узкой городской трассы и непогодой, которая залила и без того скользкий асфальт дождем. Своеобразный хаос продолжился и в первой гонке, в которой зрители увидели множество инцидентов, выезды машины безопасности и даже остановку заезда досрочно. Жаль, но участники смогли преодолеть лишь пять кругов, что составляет половину планировавшейся дистанции, а потому на финише пилоты получили и половину очков. Лучше старт получился у Комини, который сумел избежать большого числа столкновений в первых поворотах. На трассе немедленно появилась машина безопасности, но и после рестарта аварии следовали одна за другой. В том числе не избежал контакта с отбойником и Нэш, разворотивший себе заднюю левую подвеску. Впрочем, даже «баранка» в первом заезде против победы у Комини пока сохранила за Джеймсом первую позицию в протоколе сезона, хотя и с преимуществом в полочка. Подиум гонки дополнили Верне и Монтейро. К слову, Жан-Карл смог перехватить инициативу в борьбе за третье место в серии, на три очка опередив финишировавшего пятым Ориолу. К счастью для Нэша его механики сотворили маленькое чудо, сумев восстановить болид к началу второй гонки уик-энда. Вот только стартовать британцу пришлось с 18-й позиции, в то время как Комини стоял на «поуле». Лидерство по сигналу светофора захватил Монтейро, опередивший обоих пилотов VW, а зрители вновь с замиранием сердца следили за традиционными для Макао «крэшами» и столкновениями в достаточно многочисленном пелотоне. В конце концов трек был в очередной раз заблокирован пострадавшими болидами на четвертом круге, что вновь не позволило пройти всю дистанцию заезда (и набрать полную сумму баллов). Не желая рисковать, в заключительной части гонки Комини спокойно уступил две позиции наиболее настырным преследователям, но все равно набрал куда большее число пунктов, чем сумевший прорваться лишь на восьмую позицию Нэш. Победу же отпраздновал Монтейро, компанию которому на подиуме составили Верне и Ориола. Таким образом личный «титул» международной серии TCR на последних кругах сезона вырвал себе VW, попутно отметившийся и «бронзой». А Seat, соответственно, потерпел две неудачи в Макао, оставив за собой лишь «утешительное» «серебро». Впрочем, в весьма «импровизированном» зачете марок оба производителя поменялись местами: испанцы, имеющие куда большее представительство в пелотоне, набрали заметно лучшую сумму очков, отодвинув VW на вторую, а Honda на третью строчку. По материалам TCR
Львовские финалыВ ближайшие уик-энды силами организаторов из львовского «Автомобильного клуба «Львов 4X4»» будут проведены финальные этапы национальной серии по трофи и клубной серии по триалу на «Кубок Львова». Местом первой из заключительных гонок выбраны живописные окрестности города Рогатин соседней Ивано-Франковской области. Любители внедорожных соревнований или просто желающие провести время с пользой для здоровья на природе получат еще одну прекрасную возможность участвовать или понаблюдать со стороны за очередным раундом борьбы в кругу весьма дружной «львовской» компании. Попутно можно увидеть достопримечательности самого Рогатина, который имеет не только весьма интересную историю, но и готов рассказать несколько запоминающихся легенд, основанных на исторических событиях. Программа гонки рассчитана на два дня. В субботу 26 ноября в первой половине дня возле местного мототрека (координаты N 49.427013, E 24.604547) участники пройдут все необходимые проверки документов и техники. А уже в 10:00 судьи дадут старт первого – «длинного» - этапа соревнований, финиш которого ожидается ближе к 18:00. Второй этап намечен на воскресенье 27 ноября и продлится «всего лишь» пять часов с 8:00 до 13:00. Церемония награждения состоится в 15:00 на площади Роксоланы, что находится в центре данного населенного пункта. По материалам организатора
Плюс и минусЗа прошедшее время произошло несколько заметных событий в Чемпионате мира «Формула 1». К хорошим новостям отнесем продление контракта командой Sauber с Маркусом Эриксоном. Новое соглашение с одним из своих действующих пилотов швейцарцы подписали только на один 2017-й год. Каждая из сторон выразила удовлетворение прошедшим сезоном и понадеялась на плодотворное сотрудничество в будущем. В нехорошие новости посчитаем отказ организаторов Гран-При Малайзии продлевать контракт на проведение соответствующего этапа после 2018-го года. Напомним, что это одна из многих гонок, «пайщиком» в которой выступает правительство принимающей страны. После долгих сомнений и всесторонней оценки ситуации министры Малайзии официально подтвердили, что не собираются разрывать действующее соглашение (под угрозой весьма серьезных штрафов), но и не хотели бы тратить деньги по его завершении. Основными причинами отказа названы снижение популярности чемпионата мира в этой одной из самых населенных стран планеты на фоне растущих организационных расходов. Хотя отказ прозвучал в категоричной форме – «Формулы 1» не будет в Малайзии», - но теоретически соглашение может быть «переподписано» частными структурами, если таковые найдутся. Заметим также, что здешний трек – один из автодромов «новой волны», появившийся в 1999-м и ставший одним из любимых мест проведения этапов у многих пилотов. А гонки на 5,5-километровой трассе в Сепанге (на фото) почти всегда радовали яркой борьбой с большим числом обгонов и возможными непредсказуемыми переменами погоды. Сообщение об отставке одного из «столпов» «Формулы 1» Рона Денниса с поста руководителя McLaren Technology Group можно воспринимать двояко. С одной стороны, жаль, что энергия и целеустремленность британца не принесли «достойного» результата в два предыдущих года. Хотя его историческая роль в становлении McLaren в качестве одного из лидеров «королевских гонок» неоспорима. С другой, некоторые считают, что «конюшня» уже давно переросла своего почти бессменного «кормчего», стиль управления которого далеко не всегда был близок к оптимальному и довольно часто вызывал недовольство других акционеров компании. Новым руководителем коллектива по факту уже сейчас, официально с середины января следующего года станет Зак Браун, имеющий достаточно большой опыт работы в гоночном бизнесе, хотя и не на посту главы спортивной команды. К слову, до этого Браун получил приглашение от новых «владельцев» «Формулы 1» компании Liberty Media занять пост коммерческого руководителя Чемпионата мира (чем сейчас «заправляет» Берни Экклстоун) – весьма высокая оценка способностей американца. По материалам Formula 1 Фото McLaren
Прощальный подарок - 2Финальный раунд Чемпионата мира по гонкам на выносливость также принес «утешительный приз» покидающей данную серию команде Audi. Заключительную гонку сезона принимал у себя Бахрейн. В свободных практиках, как это уже было ранее, первенствовали представители Porsche. Однако, в квалификации достаточно неожиданно самые быстрые секунды показал один из болидов Audi под управлением Лукаса ди Грасси / Лойка Дювала / Оливера Джарвиса. Сразу следом за ними на стартовой решетке расположились действующие лидеры из стана Porsche Тимо Бернхард / Марк Веббер / Брендон Хартли и Роман Дюма / Нил Яни / Марк Либ. В группу «фаворитов» также можно было отнести второе трио «четырех колец» Марселя Фасслера / Андре Лоттерера / Бенуа Трелуе. В то время как оба экипажа Toyota на здешней трассе заметно проигрывали в скорости, хотя и застолбили себе места на третьем ряду стартового поля. Желая отметить значимые достижения Audi в преддверии завершения выступлений «четырех колец» в Чемпионате мира, организаторы разрешили обоим болидам марки проехать круг почета по кольцу перед началом непосредственно финального заезда. Впрочем, настоящей наградой для «немцев» стала сама гонка. Хотя нынешний сезон складывался для них совсем не столь радужно, но хотя бы на последнем «гран-при» пилоты Audi имели успех. Обе машины не испытывали проблем на дистанции, удерживая первую и вторую позиции от старта и до самого финиша. Обладатели поула сумели оторваться от своих напарников более чем на четверть минуты, в то время как третьи призеры - Бернхард / Веббер / Хартли - проиграли еще минуту сверху. Шестерку лучших ожидаемо замкнули две Toyota, никак не проявившие себя по ходу этапа, и второй болид Porsche, который потерял время после поломки колеса в результате контакта и лишнего пит-стопа еще в начале заезда. В категории LMP2 борьба за главный кубок продолжалась до самых последних километров, а ставшие лучшими Роман Русинов / Рене Раст / Алекс Брандл (Oreca 05 - Nissan) опередили своих главных соперников Рикардо Гонзалеса / Филипа Альбукерке / Бруно Сенну (Ligier JS P2 - Nissan) менее чем на семь секунд. Причем развязка этого противостояния наступила всего лишь за два круга до клетчатого флага, когда будущие победители обошли лидировавших конкурентов. Достаточно напряженной гонка получилась и в зачете LMGTE Pro где два первых экипажа Ники Тиима / Марко Соренсена (Aston Martin) и Джанмарию Бруни / Джеймса Каладо (Ferrari 488 GTE) разделила всего лишь дюжина мгновений. И лишь в LMGTE Am преимущество Халида Аль Кубаиси / Давида Хайнемайера / Патрика Лонга (Porsche 911 RSR) на финише этапа было ощутимым. Результаты гонки в Бахрейне окончательно определили места участников по итогам сезона. Трио Дюма / Яни / Либ сохранили свое преимущество в споре за титул, хотя окончательный разрыв уже не выглядит столь убедительным как ранее. В то же время победа ди Грасси / Дюваля / Джарвиса помогла Audi оставить за собой хотя бы вице-чемпионство. Разочарование испытали лишь представители Toyota Стефан Сарразин / Майк Конвей / Камуи Кобаяши, только пятый результат которых в финальной гонке сезона не позволил поспорить за «серебро» чемпионата, оставив «японцам» лишь «бронзу». К слову, ситуация в борьбе марок выглядит аналогично - Porsche, Audi, Toyota. Победителями сезона в категории LMP2 стали Густаво Менезес / Николя Лапьер / Стефан Ришельми, выступавшие на Alpine A460 - Nissan. Тиим / Соренсен сохранили свое преимущество среди «профессионалов» зачетов GT, в то время как Франсуа Перродо / Эммануель Коллар / Руи Агуа стали лучшими «аматорами». Их же команды - Aston Martrin и Ferrari - заняли соответствующие вершины подиумов среди коллективов. По материалам WEC Фото Audi
Прощальный подарокПоследний этап нынешнего Чемпионата мира по ралли, завершившийся в Австралии, дал возможность еще раз убедиться в превосходстве команды VW и стал прощальным подарком для «народной марки» перед уходом из WRC. В принципе, сомнений, что немецкая «конюшня» будет доминировать и на дорогах «Зеленого континента», почти не возникало. Ну разве что пыльные и скользкие австралийские «допы» несколько притормозили бы действующего чемпиона Себастьяна Ожье. Но на деле уже в пятницу экипажи VW в очередной раз показали свою силу, и пусть Яри-Матти Латвала столкнулся с неприятностями, но Андреас Миккельсен и Ожье довольно уверенно заняли две верхние строчки общего протокола гонки. Как ни странно, но ключевой «доп» субботы, а может быть и всей гонки – почти 51-километровый «Nambucca» - не принес больших сюрпризов. Стартующий первым Себастьян старался изо всех сил и почти ничего не проиграл. Всего-то 12,6 секунды Хайдену Паддону (Hyundai) и еще меньше двум своим напарникам. Француз ненадолго поменялся с новозеландцем местами, а уже на втором проезде по этому «гиганту» вернул себе вторую строчку в таблице ралли Австралии (по-прежнему вслед за Миккельсеном). Норвежец, к слову, испытал не очень приятный момент, когда у него забарахлил педальный узел в кокпите, из-за чего он стремительно растерял почти все свое преимущество, подпустив менее чем на три секунды Ожье, и менее чем на семь с половиной Паддона. Напомним, именно в Австралии шла очень напряженная борьба за титул «лучшего из остальных», на который в первую очередь претендовали Миккельсен и все три пилота Hyundai – Паддон, Тьерри Невилль и Дани Сордо. А потому именно для Андреаса набирать максимум очков было принципиально важной задачей. К слову, Ожье при случае великодушно пообещал помочь своему напарнику. Впрочем, помощь не потребовалась. Уже вечером в субботу ситуация стабилизировалась – Миккельсен вновь начал увеличивать отрыв. А затем продолжил утром в воскресенье, выиграв подряд три спецучастка. Вот только даже победа в гонке не позволила взять титул вице-чемпиона, ограничившись только «бронзой» сезона. Причиной тому, возможно, стало пробитое колесо у Паддона, из-за которого Хайден оказался лишь четвертым на финише, уступив последнюю ступень подиума Невиллю. Именно последний и набрал недостающие очки, которые и решили исход данного противостояния. Отметим также, что всего лишь 1,6 секунды Паддону проиграл Сордо, финишировавший пятым, и в кои-то веки не затерялся на фоне остальных Ford, благодаря шестой строчке Мадса Остберга с небольшим отставанием менее четверти минуты. Впрочем, с учетом неожиданной аварии Эрика Камийи в последний день гонки «голубой овал» все равно уступил «бронзу» по итогам года в пользу «второго» коллектива «народной марки». В любом случае VW все равно остался «довольным». Миккельсен (на фото справа со своим штурманом) и Ожье подарили всем еще один победный дубль, поставив своеобразный восклицательный знак в конце очень успешных четырех сезонов. С одной стороны жаль, что мы не увидим немецкую команду в следующем году. Теоретически, эксперты называют сразу несколько возможных вариантов появления ее техники на мировых ралли, хотя ни один из них пока «не определился» окончательно. С другой стороны, подобный исход позволит остальным с новой силой броситься в бой именно за главный кубок WRC. В зачете Чемпионата мира WRC2 все прошло в полном соответствии с прогнозами. Во-первых, на гонке стартовали только пять экипажей. Во-вторых, у главного фаворита Эсапекки Лаппи (Skoda) просто не было настоящих соперников. Ну а со своей «задачей» - доехать до финиша на первой строчке – финн справился без проблем. Четверть сотни очков за победу в Австралии позволили легко опередить по итогам сезона и Элфина Эванса («бронза») и Теему Сунинена (вице-чемпион). Результаты ралли Австралии (первая десятка) 1. Миккельсен / Ягер VW Polo R WRC 2:46’05,7 2. Ожье / Инграссиа VW Polo R WRC 2:46’20,6 3. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 2:47’18,3 4. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 2:47’32,4 5. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 2:47’34,0 6. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 2:47’47,2 7. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 2:49’10,0 8. Лаппи / Ферм Skoda Fabia R5 RC2 2:53’38,0 9. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 2:54’02,6 10. Бертелли / Скаттолин Ford Fiesta R5 WRC 2:54’05,8 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье 268 2. Тьерри Невилль 160 3. Андреас Миккельсен 154 4. Хайден Паддон 138 5. Дани Сордо 130 6. Яри-Матти Латвала 112... Зачет производителей (первая шестерка) 1. Volkswagen Motorsport 377 2. Hyundai Motorsport 312 3. Volkswagen Motorsport II 163 4. M-Sport World Rally Team (Ford) 162 5. Hyundai Motorsport N 146 6. DMACK World Rally Team (Ford) 98... Положение в Чемпионате мира WRC2 (первая шестерка) 1. Эсапекка Лаппи 132 2. Теему Сунинен 120 3. Элфин Эванс 120 4. Ян Копецки 92 5. Понтус Тидеманд 85 6. Николас Фукс 83... По материалам WRC Фото VW
Три вместо однойВ минувший уик-энд на киевском автодроме «Чайка» прошел заключительный этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. При чем его участники проехали не одну, а как бы... три разные гонки. Этап планировалось провести в уже знакомом формате. В субботу экипажи три раза должны проехать «большой» доп, «нарисованный» по автогоночному кольцу спорткомплекса, а также поспорить друг с другом на коротком картодроме. В воскресенье – еще три проезда «большого» допа, но уже в обратном направлении. Вот только по картодрому планировалось стартовать в темноте, что заметно отличается от всей остальной гонки. А в воскресенье ситуацию изменила погода, которая с помощью дождя и снегопада представила уже знакомую дорожку в совершенно других условиях. А потому довольно часто на каждой из этих «трех гонок» были свои фавориты, в то время как определяющим по большому счету оказался именно воскресный отрезок этапа. Например, в полноприводном зачете «4WD» в субботу трижды лучшим становился Дмитрий Белогубцев (Subaru Impreza), которого пытался преследовать Юрий Руденко (Audi ТТ). Именно последний сумел показать быстрейшие секунды на картодроме, немного отыгравшись перед заключительным днем. Вот только в воскресенье, когда скорости прохождения дистанции по понятным причинам заметно упали, лучше других справились с дистанцией по очереди Юрий Хомицкий, Сергей Пономаренко и Владимир Запорожец (все Mitsubishi Lancer). В то же время по сумме результатов вперед с огромным преимуществом вырвался Пономаренко (на фото), следом за которым на подиум поднялись Руденко и Хомицкий. Похожая ситуация сложилась в классе «2000», где сначала три лучших результата показал Ярослав Мовчун («штурманом» которого значился Леван Хоперия), ночной «доп» выиграл Роман Хондока (оба Honda Civic), но вот победу во всей гонке благодаря трем выигранным СУ в воскресенье отпраздновал Игорь Нечипорук (Ford Fiesta ST). «Серебро» оставил за собой Мовчун, а замкнул «призовую» тройку Евгений Галдин (Opel Kadett). Юрий Левченко (Nissan 350Z) повел за собой участников категории «2WD», в то время как главным соперником у него выступал Вадим Гришин (Porsche Cayman). Именно последний сумел переломить ход борьбы, отметившись победной серией на «допах» начиная с вечернего проезда по картинговой трассе, и легко ушел в отрыв от своего визави в воскресенье. «Бронза» здесь досталась Ивану Абламскому (BMW 135i). Несколько иная картина сложилась в «1600», где Виталий Геращенко (Honda CRX) был уверенно лучшим не только в субботу, включая ночной спецучасток, но и оставался одним из лидеров в воскресенье, сохранив свое уверенное преимущество над ближайшим из соперников Сергеем Юраковым. Третье место в классе занял Денис Банников (оба Honda Civic). Совсем не получилось борьбы в «профессиональном» зачете «SP 4WD», где старт принимали всего лишь трое участников. При этом Павел Чумаков на Mitsubishi Lancer имел явное преимущество на подавляющем числе «допов». Хотя в «спортивном» моноприводе «SP 2WD» сражалась уже дюжина машин, но Валерий Шевелев на ВАЗ 2108 выиграл здесь все СУ кроме «ночного». Подиум дополнили Евгений Крамар и Сергей Ивченко, выступавшие также на «восьмерках». По материалам организатора Фото «Клуб 2108»
Пока что МиккельсенПервый полный день последнего этапа Чемпионата мира по ралли, который проходит сейчас в Австралии, прошел под диктовку VW. Как и предполагалось, открывающим экипажам на ралли «Зеленого континента» пришлось терять время на уборке лишнего гравия на дистанции. А потому Себастьян Ожье (VW) или стартующий следом Тьерри Невилль (Hyundai) далеко не сразу набрали свой «привычный» темп. Точнее, «все наладилось» во время вторых проездов по уже расчищенной дороге. Главным же героем дня стал другой пилот «народной» марки Андреас Миккельсен (на фото). Хотя норвежец уходил в бой сразу после француза и бельгийца, а потому не мог в полной мере воспользоваться преимуществами позиции в спортивном канале (дороги в Австралии действительно ну очень пыльные и «грязные»), но именно он оказался самым быстрым почти на половине сегодняшних «допов», и лишь раз в самом конце дня на коротком «суперспешиале» финишировав за пределами ведущей тройки. Похоже, Андреас намерен как можно громче заявить о себе в заключительной гонке сезона, потому как среди трех «свободных агентов», которыми скоро станут все три пилота VW, именно его шансы найти новое место работы в Чемпионате мира на грядущий год расцениваются куда ниже, чем у напарников. Заметим, пока о решающем перевесе кого-либо из участников в борьбе за победу ралли Австралии говорить рано. Во-первых, Ожье также не собирается почивать на лаврах теперь уже четырехкратного чемпиона, а потому француз заметно прибавил после обеда и занимает вторую строчку в общем списке, уступая Андреасу чуть больше четверти минуты. Во-вторых, недалеко за спиной у Себастьяна расположились два «ударных» экипажа Hyundai Невилля и Хайдена Паддона, которые вместе уступают ему менее девяти секунд. В-третьих, ключевым в споре за вершину подиума должны стать два завтрашних 50,8-километровых спецучастка, которые могут перевернуть протокол с ног на голову... Отметим также, что из борьбы фактически выбыли Яри-Матти Латвала, повредивший подвеску своего VW, и отметившийся третьим результатом на тестах Отт Танак (Ford), который допустил ошибку и на пыльной трассе потерял очень много времени из-за разворота. По материалам WRC Фото VW
Последний бой – он трудный самый?В ближайший уик-энд в Австралии завершится нынешний Чемпионат мира по ралли. Очередные два титула в нем взяла команда VW. Но эта гонка для немецкой команды пока станет последней... Выходя на старт предыдущего этапа в Великобритании, экипажи и члены коллектива еще не знали о грядущем решении руководства концерна закрыть свою программу выступлений в WRC. Напротив, гонка в целом прошла в позитивном ключе, а победа Себастьяна Ожье означала триумф всей команды в зачете марок. До судьбоносного пресс-релиза оставалось несколько дней... Теперь же все четко осознают, что после нынешнего ралли Австралии для многих из них настанет большой «перерыв», который, возможно, затянется на несколько лет. А потому, хотя оба титула уже выиграны, на эту гонку команда готовится как в последний свой бой, целью которого как минимум должна стать еще одна победа. Вот только кто же из пилотов VW «потянет» стать лучшим? Традиционно этап проводится по жарким и очень сухим лесным дорогам. Рыхлый и скользкий гравий станет серьезной проблемой как минимум для стартующего первым в канале Ожье. А просто огромное количество пыли может помешать едва ли не каждому из участников ралли Австралии. Во всяком случае по поводу первого все убедились на сегодняшнем шейк-дауне, когда результаты на 5-километровом тестовом отрезке улучшались едва ли не с каждой попыткой. В итоге «победу» на нем отпраздновал все тот же Ожье, в то время как его напарник Андреас Миккельсен отстал на одну десятую секунды. Примечательно, что идущий следом Отт Танак (Ford), проиграл лидеру сразу семь десятых, а пара пилотов Hyundai Тьерри Невилль и Хайден Паддон уже секунду, а замкнул шестерку сильнейших еще один пилот VW Яри-Матти Латвала с еще большим «гандикапом»! Ну, во всяком случае боевого настроя Себастьяну, как действующему чемпиону, не занимать. Гонка пройдет в три дня. Завтра в пятницу всех ждут сразу одиннадцать спецучастков, но только четыре из них окажутся длиннее девяти километров. Совсем другое «развлечение» заготовлено на субботу, когда среди семи СУ экипажам предстоит дважды преодолеть «марафонский» «доп» «Nambucca» длиной почти 51 километр! Всего же в два дня по программе значатся 120 и 135 «боевых» километров. Укороченная дистанция воскресенья составит 57 километров на пяти спецучастках, больше половины из которых «упакованы» в 32-километровый «Bucca16». По материалам WRC Фото VW
Старый-новый другКомпания Mini представила обновленный болид для грядущего марафона «Дакар». В этот раз официальный пресс-релиз говорит, что «новая» (как указано) модель создавалась в тесном сотрудничестве инженеров британской марки и ведущей спортивной «конюшни» BMW на «Дакаре» - немецкой X-raid. В прошлом именно последняя несла основную «нагрузку» подготовки гоночных болидов. Но, видимо, усилия конкурентов из Toyota и особенно Peugeot заставили активизироваться и материнский концерн. Хотя автомобиль действительно выглядит по-новому и даже имеет другое имя - Mini John Cooper Works Rally (или Mini JCW Rally), - но на самом деле является глубокой модернизацией уже имеющейся модели, построенной по мотивам кроссовера Mini Countryman. Под капотом 3-литровый дизельный битурбо, который с новой программой управления выдает 340 л.с. и 800 Нм момента. В паре с ним работает 6-ступенчатая секвентальная кпп, которая передает «мощность» на все четыре колеса. Впрочем, главный упор сделан на аэродинамику, которую долго «отрабатывали» в трубах и на полигонах. Болид получил развитые колесные арки, новый обвес и пониженный капот. Последний, к слову, позволит лучше видеть дорогу перед машиной. Кроме того отмечено, что благодаря перераспределению веса (общая масса 1952,5 кг) и снижению высоты центра масс, обновленный Mini заметно стабильнее ведет себя на высоких скоростях. Не забыт и экипаж, которому улучшили условия обитания во время продолжительных «забегов» по высокогорьям. Оптимизированы климатические условия в кокпите и приборная панель. По материалам Mini
Аперитив за Буэми«Дебютную» часть нового сезона электрического международного чемпионата «Формула Е» полностью оставил за собой действующий «электрокороль» Себастьен Буэми. После победы в Гонконге швейцарец отпраздновал триумф и в африканском Марракеше. И вновь на 3-километровом городском треке в столице Марокко не обошлось без серьезной стратегической борьбы. Отметившись лучшим временем на круге в свободных практиках, в финальной части квалификации Себастьен сумел дотянуться только до второй строчки, совсем чуть-чуть уступив Феликсу Розенквисту, но с запасом оставив за спиной Сэма Берда и Нельсона Пике-младшего. А вот стартовать Буэми пришлось только с седьмой позиции, потому как команда «забыла» заправить систему пожаротушения на его болиде. Впрочем, это не помешало действующему победителю серии планомерно экономить «топливо» до обязательного пит-стопа, что позволило сменить автомобиль позже своих главных соперников. А после остановки Буэми уже наоборот мог «наступать» на педаль сильнее конкурентов. Последним из них «сдался» лидировавший почти всю дистанцию Розенквист, которому к тому же не хватило энергии удержать и «серебряную» позицию в споре с также затянувшим с обязательным заездом в боксы Бердом. Имея на счету две победы, Буэми (на фото) более чем уверенно возглавляет нынешний сезон перед уходом на длинные зимние «каникулы». Напомним, что организаторам не удалось сделать сбалансированный календарь текущего чемпионата, и после двух этапов в октябре и ноябре в нем имеется перерыв аж до середины февраля. Вторую строчку в таблице с отставанием в 22 пункта занимает пока Лукас ди Грасси, которому еще четыре очка проигрывает напарник Себастьена по команде Renault e.dams Николя Прост. Не удивительно, что и их «конюшня» также насобирала уже более чем двукратный отрыв по баллам от идущей следом Abt Schaeffler Audi Sport. По материалам Formula-E
Інформаційне повідомлення09 листопада 2018 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене вирішенню поточних питань, включених до повноважень КАС FAU. За результатами попереднього обговорення КАС FAU затвердила Національний Спортивний Кодекс FAU зі змінами та доповненнями, які врахували відповідні зміни до Міжнародного Спортивного Кодексу FIA. З врахуванням внесених змін до НСК FAU КАС FAU доручено підготувати проекти змін та доповнень до: - Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні; - Порядку реалізації спортивних повноважень Автомобільної Федерації України на території України (при потребі); - Правил Чесної Гри FAU; - Роз’яснень КАС FAU (при потребі). - інших регламентуючих документів з окремих дисциплін автомобільного спорту. Враховуючи, що останні зміни до основних документів FAI будуть затверджені на Генеральній асамблеї у грудні, вирішено, що подальші зміни FAU буде вносити відповідно до рішень FIA. КАС FAU відповідно до п. 13.4.2. НСК FAU встановлено розміри депозитних внесків при поданні протестів під час змагань Чемпіонатів та Кубків України, під час національних змагань та під час клубних змагань. КАС FAU за поданням дисциплінарних комітетів та робочих груп затверджено результати Серій змагань, проведених у 2018 році (опубліковано на сайті): - Чемпіонату України з гірських гонок 2018 року; - Чемпіонату України з картингу (міжнародні класи) 2018 року; - Чемпіонату України з кільцевих гонок 2018 року - Чемпіонату України з ралі 2018 року; - Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2018 року; - Чемпіонату України з трофі-рейдів 2018 року; - Національної серії з трофі-рейдів «Кубок аматорів» 2018 року. Зацікавлені особи інформуються про початок терміну підготовки подань для присвоєння спортивних розрядів та почесних спортивних звань. Затвердження результатів інших Серій змагань буде проведено на наступному засіданні КАС FAU. Дисциплінарним комітетам FAU, профільним комітетам FAU доручено подати до Комітету офіційних осіб FAU пропозиції: - щодо переліку офіційних осіб FAU, які допускатимуться до обслуговування змагань Чемпіонатів та Кубків України з відповідних дисциплін автомобільного спорту на посадах Директор змагання, Директор гонки, Спортивний комісар змагання, Технічний комісар змагання, Секретар (головний секретар) змагання, заступник директора змагання - начальник безпеки змагання; - щодо осіб для призначення на посаду Голови КСК змагань Чемпіонатів та Кубків України рішенням КАС FAU; - щодо проведення додаткових семінарів для допідготовки необхідної кількості офіційних осіб для забезпечення проведення змагань. Переліки повинні містити необхідну кількість офіційних осіб для забезпечення запропонованого календарного плану змагань. До Календарного плану змагань будуть включені заходи, планово повністю забезпечені необхідною кількістю офіційних осіб. З метою відзначення досягнень офіційних осіб КАС FAU затвердила перелік номінацій офіційних осіб: - Спортивний комісар змагання; - Директор змагання; - Секретар (головний секретар) змагання; - Технічний комісар змагання; - Фахівець безпеки змагань; - Команда волонтерів змагань. Також затверджено перелік відзнак офіційних осіб FAU в кожній номінації: - диплом «Кращий…» - одній, кращій офіційній особі (команді волонтерів) у кожній номінації; - диплом «Подяка» - по одній особі (команді волонтерів) у відповідній номінації, представленій дисциплінарним комітетом FAU. Рішення щодо відзначення офіційних осіб буде прийматися за поданням Комітету офіційних осіб FAU та пропозиціями дисциплінарних комітетів FAU. З метою однакового застосування положень НСК FAU та керуючись ст. 20.5. НСК FAU за пропозицією зацікавлених осіб КАС FAU затвердила: - Роз’яснення КАС FAU № 02/18 від 09.11.2018 року «ПРИЗНАЧЕННЯ ЗАМІНИ ОФІЦІЙНИМ ОСОБАМ ЗМАГАННЯ»; - Роз’яснення КАС FAU №03/18 від 09.11.2018 року «ДОТРИМАННЯ ПРАВИЛ». КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Вітаємо з ювілеєм!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 60-річчям Матвія Семеновича Баранника. Життя Матвія Семеновича пов’язане з автоспортом з дванадцяти років, коли тоді ще хлопчиськом він розпочав займатися картингом. Згодом молодий автогонщик отримав звання Кандидата в Майстри спорту. Але ще більше досягнень харків’янин здобув як організатор та тренер. В 1999-му в Харкові під його керівництвом створюється спортивний клуб «Лідер», команда якого на протязі багатьох років займає призові місця в Чемпіонатах України з картингу. Наприклад, саме в цьому клубі зростала майстерність Олександра Котляра - Чемпіона України, Майстра спорту України, який захищав честь нашої держави в чемпіонаті Європи 2004-го року та став Чемпіоном Європи південно-східної зони в класі картів «Інтерконтиненталь». Під керівництвом Матвія Баранника в Харківському клубі «Лідер» також були підготовлені шість Чемпіонів України, шість Майстрів спорту України та шістнадцять Кандидатів в Майстри спорту України. Технічно грамотний керівник, - Матвій Семенович має вищу технічну освіту, - багато уваги приділяє роботі з молоддю, підготовці механіків та пілотів, популяризації автомобільного спорту в Харкові та в Україні в цілому. Протягом семи років поспіль клуб «Лідер» проводить на центральній площі Харкова традиційні Всеукраїнські змагання «Відкритий Кубок Харкова з картингу», організовує показові виступи за участю провідних автогонщиків і мотогонщиків присвячені «Дню автомобіліста». За свою роботу Матвій Семенович нагороджений Почесними грамотами від керівництва міста та області, Автомобільної Федерації України. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, ще більше талановитих спортсменів в його клубі, а також великої вдачі та щирих радощів у будь-яких аспектах свого життя!
Вітаємо з 80-річчям!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 80-річчям Анатолія Миколайовича Саражина. На протязі майже двадцяти років Анатолій Миколайович керував створеною за його участю автоспортивною командою першого таксопарку рідного міста Одеси, спортсмени якої були багаторазовими Чемпіонами та призерами Чемпіонатів УРСР з авторалі, а 12 з них стали Майстрами Спорту СРСР. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, численних радощів на спортивних майданчиках та у особистому житті, та ще багато яскравих перемог та гучних титулів!
FAU поздравляет с Днем автомобилиста и дорожника!Дорогие друзья! Автомобильная Федерация Украины поздравляет всех украинцев с Днем автомобилиста и дорожника. Желаем гладкой дороги жизни, правильной разметки успехов, чтобы во всех ваших начинаниях всегда был зеленый свет, а дома «полный бак»! Уважайте друг друга не только на дороге, но и за ее пределами, соблюдайте общечеловеческие правила как за рулем, так и вне своего автомобиля, встречайтесь с интересными попутчиками на вашем личном маршруте жизни и всегда крепко держите контроль в любых ситуациях! Автомобильная Федерация Украины
Запрошуємо на всеукраїнські суддівські семінари з автоспортуДо уваги спортивних суддів з автомобільного спорту (офіційних осіб змагань). Комітет офіційних осіб FAU, за участю дисциплінарних та профільних комітетів FAU за підтримки Спортивного комітету України (СКУ) запрошує для участі у серії семінарів для спортивних суддів з автомобільного спорту (офіційних осіб змагань). До програми семінарів включено питання організації та забезпечення безпеки змагань, методичного забезпечення спортивного суддівства, оновлення регламентуючих документів змагань. На виконання «Положення про спортивних суддів з автомобільного спорту» до програми семінарів передбачається включення проведення атестації офіційних осіб з підтвердженням та/або встановленням кваліфікаційних категорій офіційним особам. Відповідно до «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів FAU» до програми одного з семінарів буде включено атестацію представників Відокремлених підрозділів FAU, відповідальних за оформлення видачі спортивних документів FAU. (буде оголошено додатково). Графік проведення семінарів: - 09…11.11.2018, м. Київ (або Харків) - 23…25.11.2018,м. Київ (або Львів) - 07…09.12.2018, м. Київ З метою формування складу лекторів та учасників семінарів, уточнення програми семінарів, забезпечення вимог Спортивного комітету України, просимо невідкладно заповнити та подати до Комітету офіційних осіб FAU заявки на участь, що додаються. За додатковою інформацією просимо звертатись до голови Комітету офіційних осіб FAU Світлани Калниш (телефон: +380 (97) 418-92-48; e-mail: а[email protected]). Комітет офіційних осіб FAU
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: