«Ралли Чайка»: финал Трофея обещает быть напряженным

В ближайшие выходные автодром «Чайка» примет финальный этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. На участие в очередном «Ралли Чайка» заявки уже подало порядка 70 экипажей! Под занавес соревновательного сезона 12-13 ноября на киевской трассе традиционно пройдет осенняя любительская раллийная гонка. Каждый желающий сможет в боевом режиме проехать почти по всему большому кольцу «Чайки», чего вот уже много лет лишены участники «профессиональных» кольцевых соревнований. В субботу экипажам предстоит трижды промчаться по 5-киломеитровому «допу», традиционно для «Чайки» против часовой стрелки. При этом на трассе будет присутствовать ставшая любимой зрителями «бочка», дрифтинг участников вокруг которой мало кого оставляет равнодушным. Еще одним особым моментом станет «ночной» спецучасток вечером того же дня, который проложен по картинговой трассе столичного спорткомплекса. Подобное уже было опробовано весной и нашло только положительные отзывы как у самих спортсменов, так и у болельщиков. К слову, расположившись на трибунах картодрома, зрители могут наблюдать практически целиком прохождение короткого, но довольно сложного «допа», на котором скоростная езда «на фарах» становится незабываемым зрелищем. В воскресенье всех ждет троекратное прохождение трассы в обратном направлении - по часовой стрелке. «Бочки» уже не будет, но интересных мест для зрителей останется предостаточно. Например, красиво срезаемый «треугольник» напротив картинговой трассы, или ретардеры, расположенные в районе парка-сервиса как раз напротив главной трибуны. Не забываем о грунтовой «шикане» и следующей за ней «змейке» на стартовой прямой, увидеть прохождение которой можно с моста через трассу. Всего же за два дня участникам предстоит преодолеть 40 километров дистанции, из которых почти 37 будут являться «боевыми». «Ралли Чайка» станет 5-м этапом Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. Но помимо «гражданской» техники на гонку в зачетах «SP2WD» и «SP4WD» допускаются и полноценно спортивные автомобили, оборудованные каркасом безопасности. К слову, в первом из них уже заявилось более десяти экипажей. Заметим, среди них немало и участников кольцевых гонок, начиная от юниоров Александра Карнакова и Руслана Холявко (которому будет ассистировать его отец Виктор, известный своими стартами и в кольце, и в ралли), и до ставшего Чемпионом Украины 2016-го года в классе «У 1600» Валерия Шевелева. Обычно болельщиков интересует, и не без основания, мощный полный привод. И тут их можно порадовать – класс «4WD» уже насчитывает 25 заявок! Особой интригой станет старт довольно известного раллиста Ярослава Кадученко, вызов которому попытаются бросить любители, включая одного из постоянных лидеров любительских раллийных гонок Сергея Пономаренко. Также обещают быть с запасом заполнены и остальные зачетные категории, а потому можно смело ожидать острую борьбу за победу и призы. Например, заявки подали Вадим Гришин (Porsche Cayman S) и Юрий Левченко (Nissan 350Z), обычно попеременно возглавляющие протоколы самого мощного моноприводного класса «2WD». Еще более непредсказуемым может стать противостояние в категории «2000», где собираются стартовать его постоянные фавориты Василий Мироненко (Mitsubishi Lancer), Игорь Нечипорук (Ford Fiesta), а также представители «Хонда-мафии» Леван Хоперия с Романом Хондокой. Заметим также, что на «Ралли Чайка» в целях повышения безопасности протяженные скоростные участки или места перед особо опасными поворотами разбиваются ретардерами из покрышек. Эти искусственные препятствия бросают дополнительный вызов пилотам. А даже за небольшое касание части ретардера или маркера, обозначающего границы трассы, в ралли на серийных автомобилях начисляются штрафные секунды – 5 секунд за первое, 10 за второе и по 20 за каждое следующее касание. Не забываем и о работе штурманов, которые должны следить за графиком движения экипажей по контрольным постам. Так что победителем «Ралли Чайка» станет не только самый быстрый, но и самый грамотный экипаж. Старт гонки в субботу назначен на 10:45, а в воскресенье на 10:00. Субботний «ночной» СУ запланирован на 18:00. По материалам пресс-службы автодрома «Чайка» Фото предоставлено пресс-службой автодрома «Чайка»

Прилежный новичок?

Чем ближе конец сезона Чемпионата мира «Формула 1», тем меньше свободных кокпитов остается у команд-участниц на следующий год. Один из важных контрактов, если не для грядущей борьбы за титулы чемпионата, то для внимания СМИ, подписал 18-летний канадец Лэнс Стролл. Вслед за «молодым да ранним» Максом Ферстаппеном пелотон «королевских гонок» пополнился еще одним тинейджером. При чем выступать новичок будет за весьма именитую «конюшню» Williams. Не секрет, что Лэнсу Строллу (на фото) очень помогли капиталы его отца – канадского миллиардера Лоуренса Стролла, фамилия которого уже не первый год мелькает в различных сообщениях, а точнее слухах, связанных с «Формулой 1». Лэнс начал гоночную карьеру в национальном картинге, быстро получив место слушателя в небезызвестной «Академии Ferrari». Хотя особо ярких успехов в этой дисциплине канадец не снискал, но весьма достойно продолжил свои выступления в различных национальных и международных «формульных» чемпионатах. По-настоящему СМИ обратили внимание на младшего Стролла в этом году, в котором после очень интенсивной и эксклюзивной программы подготовки в команде Williams Лэнс эффектно стал лучшим в европейской «Формуле 3». Победа в последней из серий позволила претендовать на получение «суперлицензии» пилота «королевских гонок», что и было сделано сразу по достижению 18-летия. Почти одновременно с этим британская «конюшня» объявила о контракте со Строллом как минимум на ближайший сезон. Вместо завершающего карьеру Фелипе Массы... Заметим также, что напарником Стролла (или наставником?) останется Валттери Боттас. Что же касается составов остальных участников «Формулы 1», то большая часть коллективов уже полностью укомплектована. При чем основные команды сохранили своих пилотов. Например, так поступили Mercedes (Льюис Хемилтон и Нико Росберг), Red Bull (Дэн Риккардо и Макс Ферстаппен), Ferrari (Себастьян Феттель и Кими Райкконен), Toro Rosso (Карлос Сайнс и Даниил Квят). В McLaren оставлен Фернандо Алонсо, помощь которому окажет Стоффель Вандорн. В Force India подтвержден Серхио Перес, в то время как его напарник Нико Хюлкенберг «перебежал» в стан Renault. Роман Грожан сохранил свои позиции в Haas F1. Все три последних коллектива пока находятся «в поиске» второго пилота. И уж совсем «свободными» остаются Sauber и Manor, что, в общем, не удивительно, учитывая самые скромные финансовые возможности каждого из этих участников. Впрочем, официально время до начала следующего сезона еще есть. По материалам Williams и Fomula 1

Украинская гастроль

В минувший уик-энд в Херсоне завершился нынешний Чемпионат Украины по ралли, попутно «захватив с собой» и национальную серию «Кубок FAU». Главным же «айз-стоппером» фестиваля «Чумацкий шлях», в том числе включившего в себя еще и любительскую гонку «Кубок Eberspacher», стал эффектный Mini WRC Валерия Горбаня. Впрочем, хотя фиолетово-черный гость из WRC с «бронзовым» экс-призером Чемпионата мира за рулем (на фото) ожидаемо и с большим запасом выиграл абсолютно все скоростные участки «Херсонского ралли», но в этот раз он выступал в «показательной программе», не отбирая очки у участников национального первенства. Второй за год этап в Херсоне весьма удивил длинным пелотоном – несмотря на последний старт в сезоне посетить местную трассу собрались более трех десятков экипажей. По большому счету, вопросы о титулах оставались открытыми лишь в моноприводных классах «2WD Open» и «2WD». В первом случае у Михаила Горшкова был последний шанс опередить Павла Копыльца. Лидер в классе менялся в случае победы одессита и финише черкащанина ниже «серебряной» позиции. Но и Павел отнюдь не собирался «играть на доезд». Откатав эффектную парную гонку в самом областном центре, Копылец сразу же задал темп на первом полноценном «допе» в карьере. Бросить вызов ему решился Игорь Лохман, который стал единственным из участников категории, кто показал сравнимую скорость на трассе. Их противостояние завершилось на последнем круге «допов», когда Игорь вынужден был завершить этап досрочно. Горшков выбыл из борьбы еще раньше. А потому вслед за чемпионом нынешнего года на подиум поднялись местный пилот Федор Андрющенко и сумевшая не затеряться в большой мужской компании Дарья Бакай. К слову, класс «2WD Open» с дюжиной машин был самым многочисленным на «Херсонском ралли». Но вот добраться до финиша после традиционно коварного карьера сумели лишь четыре экипажа. Зачет «2WD» выглядел куда менее представительным, зато три из четырех его участников были претендентами на победу в году. Лидировал Владимир Гнатенко, которого вполне мог переиграть Александр Медведченко, пусть и на куда менее мощном и менее быстром автомобиле. Чуть меньшими шансами стать лучшей в сезоне располагала Зулихан Биджанова. Жаль, но борьбы не получилось. Гнатенко по праву главного фаворита выиграл все «допы» гонки, более чем уверенно записав на свой счет четвертый триумф в пяти своих стартах этого года. Медведченко финишировал вторым, а тройку призеров этапа замкнул Игорь Белоусов. Не получилось борьбы и в полноприводных классах техники. Если не считать короткие «дуэли» на «Таврическом», то уже через пару «допов» ведущую позицию занял Борис Ганджа, от которого понемногу отставал Дмитрий Тананевич. На третьей строчке этапа Чемпионата закрепился было юниор Вячеслав Проценко, весьма порадовавший всех присутствующих высокой скоростью на дистанции. Если бы не неприятности на СУ6, именно киевлянин мог бы оказаться на подиуме этапа национального первенства. А так пока он получил лишь «бронзу» класса «N4». В итоге вслед за укатившим «за горизонт» Горбанем вторую строчку общего протокола гонки и победы в «абсолюте» и зачете «N4» на этапе Чемпионата Украины записал в свой актив Ганджа. Чуть ниже должен был расположиться в списке Тананевич, но одессит вновь завершил ралли досрочно, позволив подняться на подиум Сергею Потийко (также второй в «N4») и Антону Корзуну (победа в «4WD Open»). Кстати, последняя из упомянутых категорий оказалась самой малочисленной на финише. Вторым и последним в ней стал Николай Никитюк. Зато Николай еще до старта «Херсонского ралли» обеспечил себе победу в дополнительной категории для участников на машинах выпуска до 2000 года – «Трофей «Rally Legends». Лучшим же в этом зачете на прошедшей гонке оказался Андрющенко. В споре команд на «Херсонском ралли» лучшей на этот раз стал киевский коллектив «Vortex Racing Team». Однако, даже «баранка» за этап для «Odessa Rally Team» не помешала ей остаться лидером сезона. Именно на финальной гонке в году все решалось в зачете национальной серии «Кубок FAU». Согласно регламента участники получали удвоенное число баллов, а потому претендентов на титулы оказалось более чем достаточно. Сначала уверенно пелотон за собой повел действующий лидер Николай Кузнецов. Однако затем фаворита ожидали не один, а сразу два схода – после первой поломки экипаж успел восстановить свой автомобиль и выйти на последний из трех кругов ралли, чтобы снова зафиксировать досрочный финиш. В итоге победу на этапе «Кубка» взял Сергей Рудьковский, а вот второе место Александра Медведченко легко вывело его на первую позицию по итогам сезона. Свои награды получили и лучшие пилоты клубного ралли на серийных автомобилей «Кубок Eberspacher», которое пока проводилось только в «абсолютном» зачете без разделения техники участников на классы. Три проезда по короткому гравийному «допу», большая часть которого была проложена по дистанции «профессиональной» трассы, легко вывели вперед экипаж Алексея Гладченко / Сергея Дворского (Honda Civic). «Серебро» и «бронзу» заслуженно взяли Алексей Ивершень / Андрей Сидоркин (Subaru Outback) и Анатолий Гаврилюк / Олег Мацепура (Skoda Fabia). По материалам организатора Фото Николай Ильяшенко

Ещё ничего не решено

19 ноября 2016 года в Умани Черкасской области состоится 7-й этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу «Ukrainian Cross-Country». Этап пройдёт под названием «ALEBOR RACE». Эта гонка станет финальной в нынешнем сезоне Чемпионата. Турнирная таблица уже сейчас насчитывает 129 спортсменов и 6 команд. Но ни в одном из классов нет явного лидера, который бы за этот год нарастил такой отрыв, чтобы его уже не догнать и не подвинуть на подиуме. А потому борьба за «призовые» места по итогам года будет вестись до последних метров последнего заезда! Это внедорожные гонки, и предсказывать результат в них – крайне неблагодарное дело. Отметим, что в этом году еще значительнее вырос опыт участников, значительно сложнее стали трассы. Перестала баловать всех и погода. В Умани пилоты и зрители увидят сильно обновленную трассу, которая включает в себя ещё более больше зрелищных отрезков. Организаторы сделали максимум в подготовке финального этапа. Жаль, нет возможности управлять еще и погодой. Впрочем, заезды состоятся в любую погоду! Приглашаем всех принять участие в настоящем спортивном празднике! И пусть победит сильнейший! Для справки: Наименование соревнований: 7-й этап Чемпионата Украины по кантри кроссу «Ukrainian Cross-Country» Название этапа: «ALEBOR RACE» Организаторы: киевский квадроциклетный клуб «Адреналин», группа компаний «ALEBOR GROUP» Гонка проводится при поддержке: Народного депутата Украины Мураева Евгения, Мэра г.Умань Цебрия Александра Дата проведения: 19 ноября 2016-го года Место проведения: Черкасская область, г. Умань, ул. Энергетическая, 21, Координаты размещения лагеря спортсменов GPS: N 48.746160, E 30.175930 Генеральный спонсор соревнований: компания «Логос-Спорт» — эксклюзивный дистрибьютор BRP в Украине Спонсоры соревнований: компания «Восточно-Европейский Экспресс», Компания «Ви Ди Мотор Импортс» Партнеры соревнований: компания «4x4 Офф-роуд Центр» — эксклюзивный дистрибьютор WARN в Украине, Gaming Studio BOSS, тюнинг-центр 4х4 «BTR», компания ООО «ВАРНА» Информационные партнеры соревнований: X-Line, интернет-портал «CrossMedia», интернет-портал «AutoRia» Подробнее на: www.atv-adrenalin.com.ua Контактное лицо организатора: Руслан +380 (96) 430–45–19 Пресс-релиз организатора

Снова в Змиеве

Шестой этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу вновь посетил хорошо знакомый всем любителям активного бездорожья харьковский город с запоминающимся названием Змиев. Кантри-кросс «Шарукань» на один шаг приблизил всех к завершению сезона, которое ожидается в середине ноября. Хотя прошедший этап не стал самым массовым, но все равно собрал изрядное количество спортсменов, особенно в самых мощных категориях. Сразу три зачета – «ATV-Hard», «UTV-1000» и «UTV-Turbo» - оказались наиболее многочисленными, подарив всем присутствующим еще один богатый впечатлениями и эмоциями уик-энд. Впрочем, в каждом из перечисленных классов борьба скорее шла за «серебряные» и «бронзовые» медали. В то время как победитель успевал набрать к финишу некоторый отрыв. Лучшими здесь стали соответственно Арсений Котляр, Петр Лифшиц / Анастасия Майорова и Виталий Нехода / Олег Кнуренко. Сразу два победных кубка увез с собой Ярослав Товстик, который с кажущейся, естественно со стороны, легкостью стал лучшим в зачетах «ATV-Cross» и «ATV-Medium». Ну а дополнили список триумфаторов уик-энда Эдгар Бровди (класс «ATV-Light»), Виталина Смилянец («ATV-Junior») и дуэт Никита Хомяк / Дмитрий Власенко («UTV-Junior»). По материалам организатора

Незаметное завершение

Последний этап нынешнего Кубка мира по кросс-кантри ралли «спокойно и незаметно» прошел в Португалии. «Незаметно», потому что практически все серьезные игроки этого сезона его проигнорировали, позволив получить весьма оригинальный набор марок на подиуме этапа. А, например, Микко Хирвонен и вовсе исполнял на гонке роль... механика, в рамках оригинальной программы от Mini по укреплению командного духа. «Спокойно», потому что мало кто сомневался, что лучшим здесь вновь станет местный пилот Рикардо Порем (Mini), пользовавшийся поддержкой «заводской» «конюшни» X-Raid. Португалец (на фото) перехватил инициативу уже на первом полноценном «допе» гонки вечером в пятницу. Затем еще более упрочил свою позицию утром в субботу и, уже не рискуя, к вечеру гарантированно доехал до финиша, имея в активе почти пять минут преимущества над ближайшим преследователем на 500-километровой бахе. К слову, осторожность в конце рейда была весьма важна, потому как в субботу организаторы «насобирали» более 382 километров «боевой» дистанции, что уже вполне сравнимо с отдельным днем-этапом на настоящих марафонах. Ближе всех к триумфатору подобрался испанец Ксавьер Понс (Ford), который за исключением пролога неизменно значился в протоколах допов на одну строчку ниже Порема. А сразу за спиной у Ксавьера финишировали еще два португальца Нуно Матос (Opel) и Алехандро Мартинс (Toyota). К слову, оба отличились на заключительном «допе», когда вдвоем сумели опередить обоих лидеров. Учитывая отсутствие фаворитов нынешнего Кубка на гонке в Португалии, тройка призеров по итогам сезона не претерпела изменений: Нассер Аль-Аттия, Владимир Васильев и Язид Аль-Раджи. По материалам организатора Фото Mini

Кольцевой Кубок Украины: солнце, ливень и непредсказуемые заезды

Прошедший на автодроме «Чайка» Кубок Украины «ОСОУ – День Автомобилиста» запомнится невероятно переменчивой погодой и такими же непредсказуемыми заездами. После того, как сразу у нескольких участников и до этого весьма немногочисленного зачета «GT Open» еще во время субботних тренировок и квалификации вышла из строя техника, решено было немного изменить формат Кубка Украины. Только две «кузовных» гонки продолжительностью по 40 минут и с обязательным минутным пит-стопом с возможностью замены пилота. Подобный шаг подарил не испугавшимся ненастной погоды болельщикам борьбу на трассе, происходившую сразу на нескольких уровнях. Дополнительную интригу внесла погода. Незадолго до старта второго заезда прошел небольшой дождь, после чего выглянуло солнце. В итоге вопрос с выбором покрышек оказался одним из самых обсуждаемых. Например, команда Школы автодрома «Чайка» решила «переобуть» машины Дмитрия Жайворонка и Сергея Юнашева в дождевую резину, тогда как ставший Чемпионом Украины Андрей Евтушенко стартовал на слике. И ошибся. Начиная заезд с поула, Евтушенко быстро оказался абсолютно последним в пелетоне, решив в итоге дожидаться плановых пит-стопов, которые планировались с 15-й по 25-ю минуты гонки. А вот впереди развернулась дуэль двух напарников-соперников – Юнашева и Жайворонка. Влажная трасса нивелировала преимущества мощности техники, а потому Сергей на «восьмерке» не отпускал вышедшего в лидеры Дмитрия на Ford Fiesta. К слову, в какой-то момент Жайворонок ошибается с выбором передачи, и в лидеры выходит Юнашев. Вскоре начинается дождь, который к середине заезда превращается в настоящий ливень. Юнашев первым свернул на пит-стоп, но на выезде из него обнаружил поломку КПП - в коробке в итоге осталась лишь одна пятая передача! После своей остановки Жайворонок возвращает первую позицию, но... спустя круг заезжает на незапланированный пит-стоп. На его машине напрочь запотело лобовое стекло - Дмитрий попросту не видел куда ехать! Юнашев вновь выводит вперед, а спустя еще круг из-за невероятно ухудшившейся погоды, заливающей трассу как из шланга, на 27-й минуте гонка была остановлена. Победу в классе «GT Open» отпраздновал Юнашев, Жайворонок поднялся на подиум вторым, а Евтушенко за неимением других участников – третьим. Интереснее события разворачивались в зачете «У 1600». Поул уверенно оставил за собой нынешний Чемпион Украины Валерий Шевелев. Однако, с первых метров дистанции настоящей головной болью для него стал Владислав Апостолюк. Сын 3-кратного Чемпиона Украины Владимира Апостолюка явно унаследовал скорость своего отца, оказывая серьезный прессинг на фаворита. Понимая, что на пит-стопе Владислава сменит более медленный Георгий Ильин, Шевелев попросту выпускает соперника вперед. На сухой трассе Апостолюк начал было отрываться, но с началом дождя Валерий вновь стал приближаться к нему. Меньше всего повезло как раз Ильину. Мало того, что Георгий не выступал в гонках несколько лет, так еще и его старт пришелся в самый разгар ливня! Уже привыкший к мокрой трассе, Шевелев после своего пит-стопа легко догнал и опередил соперника. При чем сделал это очень вовремя – заезд был остановлен спустя всего один круг. Таким образом Валерий принес уже второй Кубок Украины команде Школы автодрома «Чайка», тогда как Ильин с Апостолюком довольствовались «серебряной» наградой, а третьим стал Вадим Конончук, всю гонку ехавший в гордом одиночестве. Объединенный заезд классов «ВАЗ 2108» и «Лада 1600», за время которого то начинал моросить дождь, то выглядывало яркое солнце, также оказался наполнен борьбой. В нем не стартовали закончившие нынешний сезон национальной серии «GCC» на двух лучших местах в первом из классов Илья Замула и Виктория Зосим, а лидером стал Александр Карнаков. Уже в субботу в тренировках и квалификации 15-летний пилот значительно превосходил в скорости всех остальных. А вот старт, который в этот раз давался с места, он проиграл. Сразу после сигнала светофора первую прямую бок-о-бок проходили четыре «восьмерки», а во втором повороте позади двух лидеров произошел настоящий завал, зачинщиком которого оказался Алексей Дьяченко. Первую позицию захватил Руслан Холявко, которого буквально на заднем бампере преследовал Карнаков. Несколько кругов зрители следили за великолепной дуэлью двух 15-летних пилотов, которая также чуть было не закончилась аварией! Александр смог опередить Руслана, но уже обороняясь, Карнаков агрессивно «захлопнул калитку». Холявко смог избежать серьезного столкновения, лишь немного коснувшись машины соперника, но самого Руслана развернуло, позволив пройти вперед другому дебютанту Дмитрию Пархоменко. Увы, но чуть позже последнего подводит мотор, вновь оставляя двух лидеров сражаться друг с другом в одиночестве. И хотя оба не снижали темп гонки и после пит-стопов, разрыв между ними все же оказался слишком велик. Третье место сумел занять пострадавший в стартовом завале Андрей Гайдамаченко, который по ходу заезда опередид и участников зачета «Лада 1600», и другого дебютанта Игоря Романова. К слову, на пит-стопах их сменили соответственно Дмитрий Гайдамаченко и еще один новичок Андрей Бондарь. Но как ни старался последний, он так и не нагнал куда более опытного конкурента, за плечами которого картинговая карьера и старты на «формулах». Зачет «Лада 1600», равно как и класс «Е-8» собрали на Кубке Украины всего по паре участников, при чем в обоих случаях у фаворитов отказала техника. В первом случае на «пятерке» лидировавшего Дмитрия Иванько «сгорел» задний редуктор, хотя пилот успел пройти достаточно кругов, чтобы быть классифицированным. Заметим, выступающий на «копейке» Сергей Ткаченко в этот раз не уступал в скорости лидеру зачета. Среди «формул», где гонка длилась всего 10 минут, уже со старта на «Эстонии-25» Александра Лучинского начало проскальзывать сцепление. С трудом, но он все же добрался до финиша, без конкуренции уступив Сергею Подтергеру на еще более возрастной «Эстонии». Погода серьезно «подмочила» уик-энд и приглашенным ветеранам украинского автоспорта, картинговая гонка для которых была отменена. Зарядивший во второй раз ливень скомкал и торжественную церемонию награждения. Но это нисколько не сказалось на настроении самих участников, подаривших болельщикам на День Автомобилиста еще один автоспортивный праздник. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото предоставлены пресс-службой Комитета кольцевых гонок FAU

Удар грома: VW покидает Чемпионат мира по ралли!

Уверенно выиграть по четыре титула Чемпиона мира в личном зачете и среди производителей подряд, а затем уйти из WRC – для этого у руководства VW должны быть очень веские причины. И они есть. Только не у «командиров» спортивного подразделения, а у «капитанов» всего концерна. Это деньги. Точнее серьезные их потери после всем известных махинаций с информацией об уровне выбросов дизельных двигателей концерна. «Народная марка» пытается минимизировать убытки, резко сокращая возможные накладные расходы. В том числе и на спорт. Напомним, что буквально несколькими днями ранее была фактически закрыта гоночная программа Audi. И стремительный исход «четырех колец» из гонок на выносливость и легендарных «24 часов Ле-Мана» также стал для очень многих большим разочарованием. Конечно, официальный пресс-релиз, который был разостлан в СМИ сегодня утром, об этом не говорит. Официально VW переориентируется на новые (электрические) технологии и поддержку клиентских программ. В том числе в ралли, где должен появиться новый VW Polo набирающей популярность категории R5, а также в кольцевых «кузовных» гонках, где честь марки будет защищать VW Golf GTI TCR. Оставлена поддержка и «глобального» ралли-кросса, в котором выступает VW Beetle GRC. Обещано также, что все сотрудники, которые вынуждены будут потерять свои места, получат соответствующую помощь. Вот только какой именно она окажется, например, для Себастьяна Ожье, Яри-Матти Латвалы и Андреаса Миккельсена пока не совсем ясно... Похоже, последний этап нынешнего сезона WRC в Австралии станет крайним и в исторически наиболее успешной спортивной программе немецкой марки. По материалам VW

Eurolamp WRT на Wales Rally: сложный финиш мирового сезона

Шейкдаун Ралли Уэльса Валерий Горбань и Владимир Корся провели более чем уверенно. В итоговом протоколе тренировки они разделили восьмую строку с испанцем Дани Сордо. А вот дальнейший ход гонки, к сожалению, был для украинцев менее успешным. По ходу утренних скоростных участков пятницы экипаж Eurolamp WRT держался на подступах к первой двадцатке. Не все получалось на грязной и скользкой трассе, да и техника немного подвела — сломался рычаг поперечной устойчивости. И тем не менее, после двух спецучастков второго круга (после СУ6) от попадания в топ-20 украинцев отделяло всего 10 секунд. Увы, но на дистанции СУ7 Валерий Горбань и Владимир Корся оказались в неприятной ситуации. В один из поворотов салатовый MINI зашел слишком широко и, попав на «отработку», соскользнул в глубокую канаву. Ни спортсмены, ни автомобиль при этом не пострадали, однако вернуться на трассу своим ходом так и не удалось. Итог — в субботу экипаж продолжил борьбу, но с 14-минутным штрафом за два спецучастка без финиша. Черная полоса, в которую угодил экипаж Eurolamp WRT в пятницу после обеда, оказалась слишком широкой. В субботу Валерий Горбань и Владимир Корся снова столкнулись с неприятностями. Украинский дуэт смог проехать только четыре скоростных участка второго боевого дня Ралли Уэльса из восьми запланированных. 29-е время на утреннем спецучастке (СУ9). Затем — 20-е, 18-е, 26-е… А на СУ13 MINI остановился. Экипаж был вынужден прекратить борьбу из-за перегрева двигателя. Инженеры команды установили причину опасного повышения температуры — его спровоцировала поломка водяной помпы. Устранить подобную неисправность для механиков сложности не представляло. Открытым был лишь вопрос — насколько критичным оказался перегрев, не привел ли он к выходу из строя силового агрегата. К счастью, экипаж вовремя среагировал и тем самым уберег двигатель. В воскресенье дуэт Eurolamp WRT снова был на старте. Заключительный день Ралли Уэльса, в отличие от двух предыдущих, прошел для экипажа Eurolamp WRT чисто, без малейших потрясений. После пережитых неприятностей с вылетом с трассы и перегревшимся двигателем Валерий Горбань и Владимир Корся в промежуточных протоколах гонки выпали за пределы четвертого десятка. Суммарный штраф за пропущенные скоростные участки составлял более 40 минут. Все, что мог сделать экипаж в создавшихся условиях, это проехать шесть оставшихся до финиша спецучастков без ошибок и в свое удовольствие. Что и было сделано. В итоговом классификации Ралли Уэльса украинцы расположились на 38 строчке. «Очень обидно, что не удалось проехать всю дистанцию, но это ралли. Основная сложность для нас заключалась в том, что мы прописывали стенограмму по сухой дороге, а ехали гонку по мокрой, грязной и скользкой. В итоге, было очень сложно предугадать, где и как поведет себя гоночное покрытие. Но это еще один опыт в нашу копилку», — подвел итоги гонки Владимир Корся. Ралли Уэльса был финальным стартом Eurolamp WRT в этом сезоне в Чемпионате мира по ралли. Впереди у команды детальный анализ сезона и подготовка к следующему. О планах коллектива на 2017 год будет сообщено дополнительно. Пресс-релиз Eurolamp WRT

Добились своего

Предпоследний этап Чемпионата мира по ралли принес ожидаемый титул для команды VW и чуть менее ожидаемую победу для его лидера Себастьяна Ожье. Гонка в Великобритании всегда считалась одной из самых сложных в сезоне. В первую очередь из-за своих лесных дорог, которые осенью очень часто становятся невыносимо скользкими и опасными под «традиционным» дождем. С другой стороны, чем хуже погодные условия, тем лучше себя чувствует самый первый экипаж в спортивном канале, которому удается проехать по еще более менее «ровному» покрытию. Впрочем, все зависит от интенсивности осадков. В какой-то момент автомобили участников могут «осушить» дорожку, что позволит их последователям получить более комфортные условия, но затем ситуация вновь может ухудшиться... Этим первым экипажем по регламенту и являлся Ожье, сразу же захвативший инициативу в свои руки утром в пятницу. Угнаться за лидером сумел лишь Отт Танак (Ford), в то время как все остальные соперники уже после четырех СУ проигрывали французу по полминуты и более. Зато плотная борьба развернулась за места с третьего по седьмое, в которой счет порой шел на десятые доли секунды. Как ни старался эстонец, но Ожье все равно был быстрее едва ли не на всех «допах», уже к вечеру насобирав почти сорок секунд «форы». Солидный запас по времени оставил за собой и Танак, уверенно удерживая вторую строчку сводного протокола. Борьба за «бронзу» по-прежнему держала всех в напряжении, но теперь в ней участвовало всего трое – Тьерри Невилль, Хайден Паддон (оба Hyundai) и Крис Мик (Citroen). Остальные либо сильно проигрывали в скорости, как Дани Сордо (Hyundai) или Мадс Остберг (Ford), или столкнулись с техническими неприятностями, как Андреас Миккельсен и Яри-Матти Латвала (оба VW, и у обоих проблемы с трансмиссиями). А то и вовсе разбили свой автомобиль как Крейг Брин (Citroen). Казалось, имея хороший запас во времени, и Ожье, и Танак больше не будут стремиться обязательно стать лучшими, контролируя ход гонки. Победа для первого, и подиум для второго устраивали и пилотов, и команды. Как бы не так! Отт лишь несколько первых СУ позволил себе «расслабиться», а затем выдал три победы на «допах» подряд. Себастьяну ничего не оставалось, как принять вызов и в итоге сохранить паритет между ними почти без изменений к вечеру второго дня ралли. В споре за третье место теперь осталось лишь два претендента – Невилль и Паддон ехали явно быстрее Мика, умчавшись от него далеко вперед. Отт Танак не отпускал педаль газа до самого финиша и в заключительный день ралли Уэльса, выиграв все допы воскресенья. Но и Себастьяну Ожье хватило хладнокровия недостаточно сильно уступить своему визави. Хотя в конце концов их разделили чуть более десяти секунд, но они были в пользу француза. Не произошло потрясений и у напарников по команде Hyundai – Невилль и Паддон уверенно заняли следующие две строчки в протоколе. Шестерку сильнейших заслуженно замкнули Мик и Сордо. Отметим, что победа Ожье (на фото) окончательно «закрепила» за VW титул чемпионов этого года. Украинец Валерий Горбань завершил свои выступления в нынешнем сезоне Чемпионата мира на 38-й позиции в ралли Уэльса. За три дня по британским «допам» киевлянин столкнулся и с досадными техническими проблемами, и с коварством местных дорог, в пятницу отправивших его Mini за пределы трассы и на рестарт в субботу. Прочитать о перипетиях гонки для экипажа Eurolamp WRT можно в отдельном материале. В зачете «младшего» чемпионата мира WRC2 этап завершился тройной победой пилотов Skoda. С первых же километров Эсапекка Лаппи и Теему Сунинен оккупировали две верхние строчки протокола. При чем первый из них задал такой темп, что уже вечером в пятницу накопил себе более трех четвертей минуты преимущества! Этого ему хватило, чтобы довести дело до уверенной победы. А вот вопрос с остальными призерами оставался открытым до самого финиша. Очень агрессивно второй и третий день гонки провел еще один пилот «заводской» Skoda Понтус Тидеманд, который буквально на последнем «допе» вырвал «серебро» из рук «частника» Сунинена. В итоге за один этап до финиша сезона равное число очков набрали сразу двое Сунинен и Элфин Эванс. При чем второй уже проехал свои семь зачетных гонок и в любом случае не сможет побороться с соперниками в Австралии. Кроме того обоих еще в состоянии обойти и Лаппи, который пусть и отстает на 13 баллов, но собирается стать лучшим на заключительном этапе сезона. Как и Сунинен? Результаты ралли Уэльса (первая десятка) 1. Ожье / Инграссиа VW Polo R WRC 3:14’30,2 2. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 3:14’40,4 3. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:16’05,6 4. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:16’25,1 5. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:17’05,4 6. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:18’32,8 7. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:18’58,5 8. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 3:19’08,5 9. Лефевр / де Турхейм Citroen DS3 WRC 3:21’42,4 10. Камийи / Вейла Ford Fiesta WRC 3:22’49,5 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье 247 2. Тьерри Невилль 143 3. Андреас Миккельсен 129 4. Хайден Паддон 126 5. Дани Сордо 119 6. Яри-Матти Латвала 110... Зачет производителей (первая шестерка) 1. Volkswagen Motorsport 355 2. Hyundai Motorsport 285 3. M-Sport World Rally Team (Ford) 154 4. Volkswagen Motorsport II 138 5. Hyundai Motorsport N 136 6. DMACK World Rally Team (Ford) 92... По материалам WRC Фото VW