Чемпионат по картингу: подтверждено

В минувшие выходные в Полтаве завершился сезон Чемпионата Украины по картингу. Подавляющее большинство фаворитов сохранили свои позиции в верхних частях списков. «Абсолютно» лучшим в этом году в категории «60-мини» стал Александр Бондарев. Молодой пилот выиграл все свои финалы, в которых стартовал, включая два на последнем этапе. В Полтаве некоторая борьба развернулась лишь за остальные медали уик-энда, и в итоге «серебро» получил более стабильный Сергей Девизоров, а «бронзу» сумел удержать Ростислав Костина. По итогам сезона на второй позиции чемпионат завершил Дмитрий Коржавин, а третья строчка осталась за Девизоровым. Тройка сильнейших участников по году в зачете «60» - Алексей Телюк, Тимофей Гаврилец, Даниил Кукурузов, - главенствовала и на последней гонке, на которой все упомянутые пилоты при чем в том же порядке поднялись на подиум. Несколько побороться с соперниками пришлось лишь Даниилу, преимущество которого по очкам над ближайшими преследователями получилось совсем небольшим. Отметим также, что именно этот результат и позволил взять еще и «бронзу» в чемпионате, хотя занимавший до этого третью позицию Константин Кочмар вновь не стартовал на этапе. Не слишком удачный результат в Полтаве для Егора Скали (только 8-й на этапе) все равно не помешал пилоту оставить за собой «золото» сезона в зачете «Бескоробка-юниор». А вот отличная гонка в исполнении Валерии Щиголевой – две победы в финалах – вывела ее не только на первое место в этот уик-энд, но и позволила обойти ближайших соперников в споре за титул вице-чемпиона. К слову, успех сопутствовал и Александру Дерюге, который стал вторым в гонке и также сумел обогнать Макара Мизевича по очкам в борьбе за «бронзу» чемпионата. Третьим в Полтаве финишировал Даниил Осока. В категории «Бескоробка» уже досрочно набравший недостижимую для соперников сумму очков Даниил Чупинин в Полтаве поставил свою победную точку, с двумя победами в финалах поднявшись на вершину подиума и на последнем этапе. Дважды вторым на этой гонке финишировал Тимофей Степашко, а дважды третьим – Богдан Петренко. Оба этих пилота как раз и сражались друг с другом за места в тройке сильнейших по итогам всего сезона. Но закончили они его в другом порядке – Богдан стал вторым, а Тимофей - третьим. Последний этап не принес изменений и для призеров сезона в категории «KZ2». Александр Сович, Александр Ткаченко и Илья Телюк сохранили свои места в тройке сильнейших. При этом первый и второй из них уверенно стали лучшими и на прошедшей гонке, на которой третьим финишировал Иван Пеклин. В борьбе коллективов по итогам года предварительно лучшим стал харьковский КК «Лидер», в составе которого отличились Алексей Телюк, Ткаченко, Дерюга и Кирилл Бакаленко. Второй сезон завершила киевская команда «Borsch Racing», которой зачетные очки принесли Щиголева, Кукурузов, Костина и Степашко. «Бронзу» завоевала каменская «Dnipro Kart», очки которой добавляли Петренко, Девизоров, Мизевич и Илья Телюк. В отличие от чемпионата сезон в национальной серии «Кубок «Детской академии картинга» еще продолжается. В Полтаве прошел предпоследний шестой этап, на котором три первые строчки протоколов финалов неизменно занимали Макар Железняк, Тимофей Владимиров и Глеб Шевчук. По материалам организатора

Есть финиш

В минувший уик-энд на киевской трассе «Чайка» завершился первый сезон национальной серии по кольцевым гонкам тайм аттак «Украинский Тайм Аттак Кубок». И борьба на нем шла буквально до последних метров дистанции! В очередной раз участники серии не пожелали без боя отдавать места на подиуме гонки. Например, в самом массовом на этапе классе «Touring» тройку призеров разделило чуть более четырех десятых секунды! Лучшим сейчас стал Василий Мироненко (Mitsubishi Lancer), в то время как Александр Кондратюк (Renault Clio) и Игорь Нечипорук (Ford Fiesta) не меньше победителя заслуживали награды. К слову, победа первого из этой тройки и только «бронза» для третьего, похоже, означали и смену лидера по итогам сезона – предварительно им стал Мироненко, переигравший своего главного соперника всего лишь на один балл. Было жарко и в зачете «SP4» в котором Бариш Доган в поединке за «золото» гонки «объехал» Владимира Гарькавого (оба Mitsubishi Lancer) всего лишь на две десятые секунды с небольшим. А вот в остальных категориях победители определились достаточно уверенно, опережая своих ближайших преследователей почти на секунду и более. В «SP2» вновь не было равных Левану Хоперии (Honda Civic), который стал автором «абсолютно» лучшего времени прошедшей гонки – 1 минута 22,374 секунды на «малом» кольце со «срезкой». В «GT» на верхнюю ступень подиума поднялся Александр Бородай (BMW 3-й серии). А Александр Хоменко (Mitsubishi Lancer) пополнил свою коллекцию наград сразу двумя «золотыми» кубками в зачетах «Production» и «Tuning». Примечательно, что в последней из категорий крайне напряженным выдалось противостояние за остальные медали этапа. Игорь Почтар (Mitsubishi Lancer), Сергей Фесюн (Subaru Impreza) и Доган затеяли трехстороннюю дуэль за считанные мгновения. В итоге всего лишь менее шести сотых секунды преимущества определили «серебро» для первого из этой тройки, а еще менее трех сотых позволили попасть на подиум второму из них. По материалам организатора Фото «Автодром «Чайка»

Второе испытание

В ближайший уик-энд в Харьковской области пройдет второй этап национальной серии по автотриалу - «October Challenge 2016». Напомним, что в этом году организаторы внедорожных соревнований обратили внимание на новый гоночный формат – «RainForest Challenge», - включающий в себя элементы сразу нескольких более «популярных» дисциплин. В конце июля участники стартовали на первом этапе, который в целом оставил весьма позитивные эмоции у всех присутствующих. Теперь же пора сменить «теплые» водные и другие естественные и не очень преграды на их более «прохладный» осенний вариант! Местом действия по-прежнему остались окрестности селения Люботин. Если не считать пятницу 7 октября, когда участники пройдут обязательные проверки документов и техники в базовом лагере, то гонка займет два дня, но состоится в три этапа. Старт первого намечен на 9:00 в субботу 8 октября. К 17:00 того же дня экипажи финишируют на первом спецучастке, а в 19:30... стартуют на второй! По задумке организаторов он будет «ночным»: финиш СД2 записан в 1:00 ночи воскресенья 9 октября. После короткого отдыха в 8:00 утра начнется и третий «этап», который завершится в 15:00. Церемония награждения весьма насыщенного триального «марафона» запланирована на 17:00. Прими вызов! Попробуй свои силы! По материалам организатора Фото iluhis.com

Украинское «кольцо»: последний и решающий

В ближайшую субботу автодром «Чайка» примет финальные этапы Чемпионата Украины и национальной серии «Grand Classic Cup» по кольцевым гонкам, которые и назовут имена триумфаторов и призеров. После пяти этапов борьба за титул фактически идет лишь в одном из четырех стартовавших в этом году классов чемпионата и национальной серии. В последней в категории «ВАЗ 2108» досрочно уже набрал недостижимую для своих соперников сумму очков Илья Замула. Зато в споре за остальные медали сразятся как минимум четыре, а то и пять пилотов! Пока небольшую фору имеет Виктория Зосим, которую преследуют Андрей Гайдамаченко, Руслан Холявко и Александр Карнаков. Первую от последнего отделяют всего лишь шесть пунктов, при том, что на заключительном этапе будут разыграны не 22, а 33 очка. Отметим также, что теоретические шансы обойти их всех имеет и Максим Фролов. К слову, прогноз погоды обещает на день гонки дождь, и сильный! А если вспомнить, что за исключением Гайдамаченко все остальные пилоты данного зачета едут в большом «кольце» лишь первый год, предсказать исход борьбы за «серебро» и «бронзу» будет весьма непросто! Серьезных противостояний не ожидается и в классе «Лада-1600», где Дмитрий Иванько также недосягаем для оппозиции. Формально за остальные места на подиуме сезона борьба остается открытой, но учитывая одиночные старты для подавляющего большинства участников, медали будут разыграны, скорее всего, между заявившимися на завершающий этап. Почти оформил свой титул в топовом зачете Чемпионата Украины «GT Open» Андрей Евтушенко. После трех побед и двух подиумов его преимущество над Валерием Жовтоногом составляет 37 очков. В то же время максимально возможными на финальной гонке сезона являются 40,5 пункта, а значит лидеру достаточно набрать всего лишь четыре балла (и это с учетом повышающего коэффициента) – сравнительно простая задача. Впрочем, в автоспорте возможно все, а потому титул для Евтушенко пока «не гарантирован». Примечательно, что и вопрос с «серебром» для Жовтонога также остается еще открытым. Хотя его ближайшие соперники Сергей Юнашев и Владислав Гордов проигрывают соответственно 32 и 35 пунктов, это все-таки меньше максимально возможной суммы очков за последнюю гонку сезона. Жаль, но похоже далеко не все из фаворитов категории собираются стартовать на этом этапе, что еще снизит градус интриги в категории. А вот в зачете «У 1600» после отказа мотора на 5-м этапе к лидирующему в сезоне Руслану Серову значительно приблизились сразу несколько соперников. Пока у «ветерана» украинского «кольца» на счету 77 баллов, в то время как у Сергея Бабака, Вадима Евтушенко и Валерия Шевелева, соответственно, 65, 64 и 60 пунктов. Примечательно, что все трое выступают всего второй год! Пожалуй, главная опасность исходит со стороны Шевелева, который пропустил первый раунд чемпионата и сошел из-за отказа техники еще на одном. Однако, именно Валерий более чем уверенно доминировал на двух из пяти этапов, включая предыдущий. Отметим также, что теоретически поучаствовать в споре за титул могут еще четверо участников категории. Программа уик-энда «упакована» в один соревновательный день. В субботу 8 октября с 9:10 начнутся тренировки, с 10:00 - квалификация, а в 11:30 будет дан старт первой из трех гонок заключительного этапа. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 15:20. Напомним также, что в эти же выходные пройдет и этап мотогонок, но для любителей двухколесной техники основным днем станет воскресенье. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото Александр Василюк

Смешанным составом

В ближайший уик-энд во Львовской и Закарпатской областях пройдет предпоследний пятый этап нынешнего Чемпионата Украины по ралли. Гонка рассчитана не на два, а на три дня, а участников будут ждать не только «карпатско-асфальтовые», но и гравийные допы. Это уже третий этап в этом году, который принимает у себя львовский регион. Но в этот раз организаторы решили значительно разнообразить соревновательную часть. Во-первых, кроме двух показательных «суперспешиалов» в пятницу экипажам предстоит сражаться еще два дня. В субботу маршрут захватит один спецучасток в непосредственной близости от штаба в Поляне и один несколько севернее возле селения Орява. По каждому из них планируется два проезда, но при этом сервис будет лишь утром и вечером. В воскресенье пелотон переместиться еще севернее в район селения Сходница, где спортсменов ждут еще два допа и еще два проезда по ним. Во-вторых, на дистанции «XIV ралли Галиция» будет присутствовать как асфальт (пусть даже и «карпатского» качества), так и полноценный гравий, который составит большую часть. Еще одной фишкой гонки станут «зрительские» допы – два в самом начале в Поляне и два в самом конце в Дрогобыче. Что же касается борьбы в Чемпионате Украины, то, учитывая максимально возможные результаты на двух предстоящих гонках, формально титулы еще нераспределены ни в одном из зачетов. Хотя в каждой из категорий уже есть явные лидеры пусть не всегда по чистой скорости на трассе, но по количеству набранных очков по итогам сезона. Во всяком случае Александру Козлову («абсолют» и группа «N4»), Дмитрию Релю («4WD Open»), Павлу Копыльцу («2WD Open») и Владимиру Гнатенко («2WD») добраться до высшего места на подиуме в конце нынешнего сезона будет добраться несколько легче. Как мы уже отметили, программа «XIV ралли Галиция» рассчитана на три дня. В пятницу 7 октября на площади селения Поляна в 18:00 состоится торжественное открытие, после чего в 18:30 пройдут два скоростных участка по ее улицам. В субботу 8 октября участники будут сражаться друг с другом на территории Закарпатской и Львовской областей (с 10:00 до примерно 16:30). В воскресенье 9 октября соревновательная часть пройдет по Львовской области (с 14:00 до 18:30), после чего всех ждут два заключительных допа в Дрогобыче (с 20:00 до 21:20). А затем там же в Дрогобыче на центральной площади состоится и церемония награждения победителей и призеров (в 21:45). По материалам организатора Фото Евгений Хитрук

С запасом

Действующий чемпион мира и лидер нынешнего сезона Себастьян Ожье (VW) уверенно выиграл свой домашний этап мирового раллийного первенства по дорогам Корсики. Уже с первого допа француз показал свои намерения никому не уступить очередной триумф на «комфортной» в условиях нынешнего регламента асфальтовой трассе. На финише открывающего спецучастка в темпе лидера смогли более-менее удержаться Крис Мик (Citroen), Дани Сордо и Тьерри Невилль (оба Hyundai), в то время как все остальные проигрывали минимум по четверть минуты. Пятница стала самым сложным днем гонки: пусть в субботу дистанция была больше, но первый день ралли «Тур де Корс» экипажам предстояло провести без полноценного сервиса в середине дня. А подобное расписание может принести весьма негативные последствия, если на местных допах-гигантах с техникой случатся какие-нибудь проблемы. Впрочем, это нисколько не помешало Ожье. Француз неизменно был лучшим на каждом из СУ, «уехав» от всех почти на три четверти минуты! В то же время из списка наиболее опасных конкурентов выпал Мик: прокол колеса на дистанции отправил британца на 13-ю строчку протокола, с которой он немедленно начал подниматься наверх. Подобная оказия случилась и с Дани Сордо – только девятый вечером в пятницу. В итоге, уже после первого из трех дней этапа вопрос с подиумом был фактически решен. Ожье (на фото) первый, Невилль, скорее всего, второй, хотя на позиции бельгийца собирались провести атаку Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен (оба VW). Себастьян даже позволил себе расслабиться и несколько снизить скорость, отдав инициативу в руки более «горячих» пилотов. Трижды лучшим на допах становился Мик (включая финальный, за который участники получают бонусные очки), однажды Невилль. Последний все же сумел удержать у себя за спиной напарников чемпиона, которые в споре между собой «решили», что на подиум поднимется все же Миккельсен. В «младшем» чемпионате мира WRC2 при не слишком большом скоплении опасных соперников тон задавали Элфин Эванс (Ford) и Ян Копецки (Skoda). Каждый из них записал в свой актив по пять побед на СУ, но британец был явно быстрее чеха в целом по гонке, уверенно завершив этап с полуминутным преимуществом. Следующим этапом чемпионата менее чем через две недели станет Испания. Результаты ралли Франции (первая десятка) 1. Ожье / Инграссиа VW Polo R WRC 4:07’17,0 2. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 4:08’03,4 3. Миккельсен / Ягер VW Polo R WRC 4:08’27,0 4. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 4:08’52,6 5. Брин / Мартин Citroen DS3 WRC 4:09’35,6 6. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 4:09’53,1 7. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 4:10’23,9 8. Камийи / Вейлла Ford Fiesta WRC 4:12’10,9 9. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 4:12’54,7 10. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 4:13’43,6 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье 195 2. Андреас Миккельсен 127 3. Тьерри Невилль 112 4. Хайден Паддон 102 5. Яри-Матти Латвала 101 6. Дани Сордо 92... Зачет производителей (первая шестерка) 1. Volkswagen Motorsport 293 2. Hyundai Motorsport 227 3. Volkswagen Motorsport II 136 4. M-Sport World Rally Team (Ford) 132 5. Hyundai Motorsport N 106 6. DMACK World Rally Team (Ford) 66... По материалам WRC Фото VW

Крушение

Шестнадцатый этап Чемпионата мира «Формула 1», проходивший в Малайзии, принес действующим лидерам команде Mercedes сплошные разочарования. Особенно досталось Льюису Хемилтону. После триумфов в двух из трех сессий свободных практик британец продолжил доминировать и в квалификации. Очередной поул действующий чемпион взял с большим запасом – более четырех десятых секунды по отношению к напарнику Нико Росбергу. Примечательно, что ближе всех к лидерам в этот раз подобрались два Red Bull (Макс Ферстаппен вновь опередил Дэна Риккардо), и только на третьей линии стартового поля расположились две Ferrari (Себастьян Феттель переиграл Кими Райкконена менее чем на пять сотых). Первый сюрприз случился прямо на старте. Отлично стартовавший Феттель уже прорвался на третью позицию в первом повороте, занимая выгодную внутреннюю траекторию. Но Ферстаппен решил прервать атаку немца, «повернув» прямо в его заднее колесо. Алый болид повело, и он в свою очередь зацепил корму Mercedes Росберга. Сам Себастьян продолжать движение не смог, а Нико вынужден был пропустить всех пилотов, прежде чем сумел безопасно вернуться в борьбу. Вероятно, с большой досадой, потому как у Хемилтона не возникло никаких проблем остаться во главе пелотона. «Виновник» инцидента пока оказался шестым... Льюис быстро накопил комфортный отрыв от ближайшего преследователя (Риккардо) и уверенно двигался к очередной победе. А затем проделал это еще раз после вылета Романа Грожана (Renault) и во второй раз появившемся из-за этого на трассе автомобиля безопасности. Все шло хорошо до 41 круга (из 56), когда у Хемилтона... взорвался мотор! Для всех и прежде всего для самого британца это было очень неожиданно. Перед стартом Льюис не мог нарадоваться своему болиду, а после досрочного финиша вновь сетовал на превратности судьбы, которая в этом году посылает несчастья в первую очередь на его силовые агрегаты... Впрочем, там, где потерял Хемилтон, выиграл Росберг. Прямо со старта Нико бросился в погоню, быстро вернувшись сначала в первую десятку, затем в шестерку, а вскоре после второго пит-стопа уже был четвертым. Сход напарника открыл немцу дорогу на подиум, хотя это было последнее из его «достижений». Победу, при чем даже с «золотым» дублем взяли пилоты Red Bull. Погорячившийся на старте гонки Ферстаппен вынужден был довольствоваться второй строчкой в итоговом протоколе, хотя его проигрыш Риккардо не выглядел значительным. Росберг уже не смог вмешаться в этот спор, в том числе и из-за десяти штрафных секунд за излишне агрессивную атаку на Райкконена по ходу заезда. Более менее в «зоне видимости» лидеров удержался лишь Кими, в то время как лучшим «из остальных» в плотной борьбе сразу с несколькими соперниками стал Валттери Боттас (Williams). Отметим также двойной финиш в очках на «быстрой» трассе для McLaren и первый балл в копилке Джолиона Палмера (Renault). За пять этапов до финиша сезона Росберг выигрывает у Хемилтона весьма солидные 23 очка. И при этом все больше экспертов начинают внимательно считать все проблемы с техникой у действующего чемпиона. К слову, сход Льюиса в Малайзии пока не позволил Mercedes гарантировать себе титул среди производителей досрочно. Хотя за немецкой командой «не заржавеет». Хороший задел в споре за «бронзу» сезона сделал и Риккардо, у которого теперь есть в запасе 44 очка над Райкконеном, 51 над Феттелем, и 57 над напарником Ферстаппеном. Похоже, именно австралиец окажется лучшим из пилотов не Mercedes в этом году. Кстати, он единственный (кроме гонщиков Mercedes), кто еще может теоретически рассчитывать на титул. Результаты ГП Малайзии (первая десятка пилотов) 1. Риккардо / Red Bull / 1:37'12,776 2. Ферстаппен / Red Bull / +2,443 3. Росберг / Mercedes / +25,516 4. Райкконен / Ferrari / +28,785 5. Боттас / Williams / +1'01,582 6. Перес / Force India / +1'03,794 7. Алонсо / McLaren / +1'05,205 8. Хюлкенберг / Force India / +1'14,062 9. Баттон / McLaren / +1'21,816 10. Палмер / Renault / +1'35,466 Положение в личном зачете после шестнадцати этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 288 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 265 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 204 4. Кими Райкконен / Ferrari / 160 5. Себастьян Феттель / Ferrari / 153 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 147... Положение в Кубке конструкторов после шестнадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 553 2. Red Bull Racing / 359 3. Scuderia Ferrari / 313 4. Sahara Force India F1 Team / 124 5. Williams Martini Racing / 121 6. McLaren Honda F1 Team / 62... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Tsunami RT: уик-энд с приключениями

Четвертый в этом году визит в Имолу (до того были официальные предсезонные тесты и два этапа в серии Porsche Carrera Cup Italia) стал самым сложным для Tsunami RT Centro Porsche Padova. Оба пилота команды, украинец Александр Гайдай и француз Александр Жуаннем, в минувшие выходные на этапе Porsche Carrera Cup France, состоявшемся на Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari столкнулись с обилием проблем, которые, впрочем, не помешали Гайдаю записать на свой счет серебряный подиум и быстрейший круг. Сложности возникли уже во время свободных тренировок – Александр Гайдай с Александром Жуаннемом время от времени сталкивались с проблемами (поиск оптимальных настроек у француза, неполадки с тормозами у украинца). Но даже в таких условиях пилоты Tsunami RT Centro Porsche Padova сумели показать два четвертых и одно пятое время. Однако в квалификации ситуация резко осложнилась. Во-первых, странное поведение обеих машин не позволило ехать максимально быстро. Во-вторых, судьи аннулировали у многих пилотов целую серию быстрейших кругов, в результате чего результаты квалификаций были неоднократно пересмотрены. В итоге, у Жуаннема девятое и седьмое времена, у Гайдая одиннадцатое и двенадцатое… Александр Гайдай: «Ничего не могу понять. Едешь на пределе, выжимаешь из машины все возможное, а результата нет. В первой свободной тренировке все было хорошо, но потом не заладилось. Хочу посмотреть телеметрию и понять – дело во мне или все-таки в машине? Все это выглядит как-то очень странно». Александр Жуаннем: «Могу только повторить то, что уже сказал Гайдай. Делаю то же самое, что и на свободных тренировках, а скорости нет! Более того, что бы ни делал и как ни менял настройки, но при этом получаю то же время на круге, с точностью до десятой доли секунды! Завтра, во время гонок, обещают дождь. В таких условиях мы обычно чувствуем себя более комфортно и, надеюсь, изменим ситуацию к лучшему». Первая гонка запомнилась обилием аварий, которые вынудили организаторов дважды выпустить на трассу машину безопасности. К сожалению, обоим пилотам Tsunami RT Centro Porsche Padova не удалось избежать инцидентов. Жуаннем успешно стартовал, поднялся с девятого на пятое место, но завершил гонку после столкновения с Роаром Линдландом. Гайдай задержался на старте (не включилась передача), потом отыграл несколько позиций, но в борьбе за второе-третье места в дивизионе B произошло столкновение с Кристофом Ляпьерром – после вылета с трассы оба сумели финишировать на подиуме (Гайдай завершил гонку третьим). Но позднее, уже после награждения, украинец получил 30 секунд штрафа за этот инцидент и стал четвертым. Александр Гайдай: «Было слишком много ошибок, поскольку хотелось показать лучший результат на любимой трассе. Но на старте не включилась передача, потерял время. Потом начал обгонять, но в борьбе с Ляпьерром допустил новую ошибку, произошло столкновение и мы оба вылетели с трассы. Повредил радиатор, но смог доехать и показать лучший круг. Вторую гонку надо ехать без эмоций и не ошибаться». Александр Жуаннем: «Я ошибся в повороте, попал двумя колесами на траву. Пытался сохранить контроль над машиной, но при возвращении на трассу столкнулся с Линдландом. Нам с Роаром не повезло – мы оба оказались не в том месте и не в то время. Хорошо, что никто не пострадал, хотя авария была серьезная». Во второй гонке Tsunami RT Centro Porsche Padova представлял только Александр Гайдай – к сожалению, поврежденный автомобиль Александра Жуаннема не удалось быстро восстановить. В отличие от утреннего заезда, вторая гонка сложилась для украинца гораздо лучше – Гайдай успешно стартовал, совершил несколько обгонов, поднялся на шестое место в абсолютном зачете и финишировал вторым в Дивизионе В. Александр Гайдай: «Своим пилотированием я доволен, а вот результатом – нет. Все-таки допустил одну ошибку и меня развернуло. Гонка была очень сложной, но мне удалось с самого начала ехать в отличном темпе и, в отличие от многих соперников, сохранить такую высокую скорость до самого финиша». По сумме пяти этапов Александр Жуаннем с Александром Гайдаем (пропустившим один раунд) занимают десятое и одиннадцатое места в общем зачете Porsche Carrera Cup France – с 56 и 48 очками соответственно. Кроме того, минувший раунд в Имоле, несмотря на все происшествия, стал для Гайдая самым успешным во французской серии в этом году – украинец за две гонки в Италии завоевал сразу 33 очка и стал четвертым в зачете Дивизиона B (112 очков), а также набрал 17 очков в абсолютном зачете. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

Официальное приглашение

Организаторы второго этапа Чемпионата Финляндии по ралли приглашают всех желающих украинских спортсменов стартовать на своем соревновании, которое запланировано к проведению 17-18 февраля будущего года в окрестностях города Миккели (Mikkeli). В следующем году «SM Vaakuna-Ralli 2017» будет проходить по обновленному маршруту и представлять собой «типичный» зимний этап по заснеженным лесным дорогам Суоми. Больше информации можно будет получить несколько позже на официальном сайте этапа: www.vaakunaralli.fi/en/ По материалам организатора

Новый игрок

Полку болидов международной «категории» Touring Car Racing (TCR) прибыло – на Парижском автошоу анонсирован новый болид от Audi. Компания VW «завершила цикл» гоночных «туринговых» машин для всех своих «народных» марок. Вслед за Seat, VW, Skoda вскоре на трассы выйдет и Audi. К слову, остается только Bentley, но ему выступать в соревнованиях «дешевых» автомобилей как-то не с руки. Новый болид Audi RS 3 LMS (на фото) анонсирован на проходящем во Франции Парижском автошоу и должен появиться в продаже для всех желающих независимых участников в декабре этого года, чтобы уже в 2017-м поспорить на гоночных треках на настоящий момент достаточно многочисленных международных и региональных серий. На самом деле модель находится в процессе окончательной доводки, а потому представители немецкой компании крайне скупо делились техническими подробностями. Впрочем, предугадать их несложно: двухлитровый турбобензиновый мотор будет выдавать порядка 330 л.с., что позволит седану набирать первую сотню с места примерно за 4,5 секунды. Цена комплектного болида без налогов составит около €129 тысяч в самом «навороченном» варианте с секвентальной кпп. По материалам Audi