Не как всегда

В ближайший уик-энд в Великобритании стартует предпоследний этап нынешнего Чемпионата мира по ралли. Первым сюрпризом на ралли Уэльса стали результаты шейкдауна. Гонка в Британии является одним из старейших ралли мирового первенства. В прошлом оно неоднократно становилось ареной ярких побед и горьких разочарований в борьбе именно за титул «короля». Выступления в WRC Себастьяна Лоэба, а затем Себастьяна Ожье несколько понизили градус интриги именно на этой гонке – в последние сезоны титулы, как правило, выигрываются задолго до финиша чемпионата. Однако, и нынешнее ралли Уэльса наравне с ралли Финляндии остается «лакмусовой бумагой» для болельщиков и экспертов в определении самых быстрых пилотов. В четверг во время 3,32-километрового шейкдауна свою скорость продемонстрировали Отт Танак (Ford, на фото) и пара «местных» пилотов Крис Мик и Крейг Брин (оба Citroen), которые и возглавили общий протокол спецучастка. Примечательно, что эстонец проехал его почти на секунду быстрее ближайшего преследователя, в то время как отрывы между остальными участниками оставались очень плотными. Только четвертый результат зафиксировал Ожье (VW), следом за которым в протоколе значатся Хайден Паддон (Hyundai), Андреас Миккельсен и Яри-Матти Латвала (оба VW). Очень отрадно, что восьмое время показал украинец Валерий Горбань, проехавший одинаково быстро с Дани Сордо, и оставив за спиной Тьерри Невилля (оба Hyundai). Напомним, что для киевлянина, которому вновь будет ассистировать Владимир Корся, эта гонка окажется последней в нынешнем сезоне WRC. Основные «сложности» организаторы собрали в первый день ралли. Пятница 28 октября станет самым длинным этапом гонки – восемь спецучастков общей длиной более 178(!) километров и без перерыва на полноценный сервис. В субботу экипажи «наберут» еще почти сотню «боевых» километров на следующих восьми СУ, один из которых является коротким «шоу-проездом» для зрителей. На воскресенье останется шесть «допов», которые, впрочем, растянулись чуть больше чем на полсотни километров. По материалам WRC

Tsunami RT: финал в Ле-Кастелле

Через две недели после триумфального финиша в Porsche Carrera Cup Italia (чемпионский титул француза Кома Ледогара, четвертое и седьмое места канадца Микаэля Гренье и украинца Александра Гайдая в зачете пилотов, второе место в командном зачете) украинская команда Tsunami RT Centro Porsche Padova завершит свой большой гоночный сезон. В завершающие выходные октября (точнее, 28-30 октября) в Ле-Кастелле на известной и популярной трассе Circuit Paul Ricard состоится финальный раунд Porsche Carrera Cup France. Французскую серию в этом году можно заслуженно переименовывать в Porsche Carrera Cup West Europe, так как только два этапа из шести пройдут на территории Франции (в Ле-Мане и Ле-Кастелле) – остальные четыре раунда состоялись в Испании, Бельгии, Голландии и Италии. К счастью, Porsche Carrera Cup France все-таки финиширует на своей «исторической родине» - точка будет поставлена в Ле-Кастелле на весьма своеобразной трассе Circuit Paul Ricard, которая после капитальной перестройки (начатой в 1999 году) превратилась в настоящий рай для организаторов гонок и тестов – 167 вариантов конфигурации гоночного трека! Для обоих пилотов Tsunami RT Centro Porsche Padova, Александра Гайдая и Александра Жуаннема трасса в Ле-Кастелле является одной из самых успешных. Украинец выступал на Circuit Paul Ricard четыре года подряд и добился целой серии успехов – пять побед и второе место в шести гонках в дивизионе В Porsche Carrera Cup France, третье место в абсолютном зачете гонки Porsche Carrera Cup Italia! Француз тоже не раз выступал в Ле-Кастелле – самым свежим его достижением стали три подиума подряд на этапе V de V Challenge Monoplace (национальной серии в одной из младших «формул») в прошлом году. Александр Гайдай: «Это трасса, на которой я всегда с удовольствием пилотирую машину. В прошлом году мне пришлось пропустить обе свободные тренировки, была тяжелая квалификация, но в гонках мне удалось одержать победу и стать вторым. Надеюсь, в этом году наше выступление в Ле-Кастелле станет гораздо более успешным». Александр Жуаннем: «Ле-Кастелле – отличный вариант для завершения сезона в Porsche Carrera Cup France. По сравнению с другими трассами, на которых мы выступали в этом году, гоночное кольцо Circuit Paul Ricard кажется коротким и имеет немного поворотов. Но это не значит, что трасса простая. Ничего подобного! Есть несколько уникальных поворотов, которые требуют всех твоих навыков и умений. Если говорить обо мне, то я хочу получить максимум удовольствия от выступления на финальном этапе и уйти на зимние каникулы с хорошим результатом и настроением». В отличие от предыдущих этапов французской серии, немного изменился формат гоночного уик-энда. Прежде участники проезжали две квалификации подряд, после чего стартовали в гонках. Сейчас в Ле-Кастелле будет иная программа – сначала квалификация и гонка в субботу, затем квалификация и гонка в воскресенье. Перед финальным этапом Александр Жуаннем занимает десятое место в общем зачете серии – два подиума (второй в Испании, третий в Голландии) и 56 очков. Александр Гайдай, стартовавший лишь на четырех этапах из пяти (пропустил раунд в Ле-Мане), с четырьмя подиумами, двумя поулами, двумя быстрейшими кругами и 114 очками идет четвертым в Дивизионе B. Программа гоночного уик-энда в Ле-Кастелле (время киевское) Пятница, 28 октября 14.50-15.30 – свободные тренировки, сессия 1 17.30-18.10 – свободные тренировки, сессия 2 Суббота, 29 октября 12.05-12.25 – квалификация 1 17.10 – первая гонка (30 минут) Воскресенье, 30 октября 11.35-11.55 – квалификация 2 16.20 – вторая гонка (30 минут) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

До самого последнего старта

В минувшие выходные в Днепре прошли заключительные шестые этапы Чемпионата Украины и национальной серии «Суперкубок 1600» по кроссу. И судьбы титулов нынешнего сезона на местной трассе «Днепр-кросс» решались не только в «детских» зачетах. Достаточно много было незакрытых вопросов и во «взрослых» категориях. Например, борьба днепровца Сергея Черного с лидером сезона в 3-й и 4-й группах «багги» Тарасом Максимовым. В случае своей победы Сергей и там, и там превосходил своего визави по очкам, хотя в активе соперника и получалась большие абсолютные суммы баллов. И он с честью справился с этой задачей! Хотя Черному не удалось выиграть первый из трех финалов в 3-й группе, но зато он оставил за собой два других, набрав максимально возможное количество очков на этапе. В четвертой все прошло более «спокойно»: Сергей был первым уже в двух открывающих заездах, досрочно обеспечив себе победу в этот уик-энд. А значит именно он и поднялся на верхнюю строчку протокола по итогам всего сезона, дважды оставив Максимова с титулом «вице-чемпиона». Сам же Тарас также завершил этот год двумя подиумами: он стал третьим в 3-й группе позади Алексея Кирмача и вторым в 4-й впереди Павла Гонтового. Предварительно «бронзовыми» призерами нынешнего чемпионата в указанных категориях стали соответственно Кирмач и Алексей Нечитайло. Казалось, во 2-й группе «багги» у лидировавшего Николая Панасюка хороший запас по очкам, чтобы почти не беспокоиться за свой титул. Однако, победа Нечитайло могла помешать фавориту примерить на себя «корону». Ситуация «обострилась» уже в первом заезде, когда Николай столкнулся с проблемами и не смог выйти на старт остальных финалов. Но и его преследователю не удалось добиться своей цели! Он был вторым в первом из трех решающих стартов, только шестым во втором и снова вторым в заключительном заезде сезона, поднявшись лишь на «серебряную» ступень подиума этой гонки. Победу же в ней, неизменно финишируя первым в каждом из финалов, отпраздновал Евгений Степаненко, который благодаря такому результату обеспечил себе третью позицию в году. Третьим же на этой гонке оказался другой Степаненко – Виталий. Первую позицию перед стартом этапа в восьмом классе легковых автомобилей занимал Константин Бородавченко. Однако, его ближайшие преследователи Данил Крысько и Евгений Чернявский все же могли обойти фаворита по баллам. Все трое как раз и стали главными действующими лицами этапа, разобрав «призовые» кубки на подиуме. И хотя они поднялись на него в обратном порядке – Чернявский, Крысько, Бородавченко – в итоге никаких перестановок по итогам сезона не произошло. И только лишь Александр Фельдман в двенадцатом классе мог сражаться на финальном этапе без оглядки на свое положение в чемпионате – все равно никто из соперников уже не имел шансов его опередить по очкам. Возможно, именно поэтому днепровец завершил домашнюю гонку лишь на третьей ступени подиума, пропустив вперед на трассе Александра Рогочего и из-за схода в первом из заездов уступив по баллам Сергею Потийко. К слову, именно эти двое и дополнили тройку призеров всего сезона, с той лишь разницей, что Сергей стал вторым, а Александр третьим. В борьбе коллективов ожидаемо первой нынешний чемпионат завершила днепровская «Caruselle Avia», намного опередившая своих ближайших соперников в лице «М-Cross racing team» и «Ultra GP». В итоговом зачете «багги» национальной серии «Суперкубок 1600» сложилась такая же ситуация, как и в четвертой группе. Победа Сергея Черного позволила ему опередить Максимова. Третьим оказался Нечитайло, набравший равное число баллов с Панасюком. В «дивизионе» легковых автомобилей наибольшую сумму очков набрал самый постоянный из участников нынешнего года – Александр Бойчук. Весьма эпизодический график стартов у многих пилотов стал определяющим моментом в подсчете результатов сезона, выведя на вторую и третью ступень «подиума» Ирину Сикорскую и Константина Бородавченко. По материалам организатора

Официальное закрытие картингового сезона

В минувшие выходные последней официальной гонкой в национальном картинге стал традиционный «Мемориал Памяти», который в очередной раз принимала у себя Полтава. Местный картодром «Лтава» на этот раз собрал на одноэтапном соревновании только чуть больше четырех десятков пилотов в семи зачетных категориях национальных классов картов. И хотя не все из них были заполнены в достаточном количестве, но заезды все равно прошли достаточно ярко. Жаль, что плотной борьбы за главные призовые кубки на трассе не получилось. В каждой группе нашелся свой лидер, который оставил за собой оба финала, единолично возглавляя протокол. Исключением оказался лишь самый «младший» класс «Пионер-Н-мини», в котором первыми местами в заездах отметились Егор Кейдун и Мария Кравченко. На верхнюю ступень подиума поднялся первый из них. Остальными победителями уик-энда стали Никита Фурника («Пионер-Н»), Кирилл Галустян («Популярный-юноши»), Андрей Кейдун («Популярный»), Антон Рябошапка («125-бескоробка»), Павел Лушкин («125-бескоробка-юниор») и Богдан Петренко («125-коробка»). Зато за остальные медали борьба часто шла буквально за каждый балл. Почти в каждом из зачетов нашлась пара или больше пилотов, которые набирали равное число очков, заставляя судей подсчитывать и лучшие места в решающих заездах. Например, Алексей Бурнос и Данила Лобач, занявшие две нижние ступени подиума «Пионер-Н», завершили гонку с 25 баллами каждый, в то время как Виктория Постановская, также принимавшая активное участие в этом споре, отстала всего лишь на один пункт. Напряженная дуэль сразу между тремя участниками развернулась и в «Популярном», где в итоге «серебро» взял Вадим Попов, а «бронзу» Андрей Гузь. Ни в чем не уступили друг другу Егор Скаля и Алексей Яцюк, вслед за обладателем второго места Александром Дерюгой оспаривавшие последнюю ступень подиума в «125-коробка», а также Богдан Волынец и Владислав Иванченко, которые устроили схожую дуэль позади Дениса Мартынюка в «125-бескоробка-юниор». В итоге третьими стали Егор и Богдан. По материалам организатора Фото «Трибуна»

Юниорский кросс: решающая битва за медали

22-23 октября в Днепре состоялся последний 6-й этап чемпионата Украины по автокроссу 2016 года. Первоначально организаторы планировался собрать всех участников на предыдущий уик-энд 15-16 октября. Однако, затяжные дожди накануне сделали трассу очень сложной для преодоления, и в итоге было принято решение о смене даты соревнований. В минувшие выходные условия на трассе оказались уже весьма благоприятные. В меру влажный грунт и низкая температура сделали трассу сухой и непыльной. А очень многие спортсмены отметили отличную подготовку гоночной дорожки: идеально ровная, укатанная катком, по которой можно было свободно устраивать гонки даже на серийных авто. В этом году это был уже третий этап чемпионата в Днепре, и в третий раз участникам была предложена новая конфигурация трека. Напомним, в предыдущие старты заезды проводились по укороченной трассе и в разных направлениях. Но в этот раз юные спортсмены преодолевали «полную» дистанцию круга длинной 1400 метров против часовой стрелки. И подобное разнообразие не может не радовать спортсменов! В младшей группе юниоров на автомобилях «багги» перед заключительным этапом уверенно лидировал Илья Андриевский из Желтых Вод, оставаясь практически недосягаемым для соперников. На этой гонке пилот также продемонстрировал самую высокую скорость во всех заездах, уверенно выиграл два из них и поднялся на высшую ступень как прошедшего уик-энда, так и всего сезона. Примечательно, что в этом году он лишь на одном из этапов финишировал не на первой строчке итогового протокола. Вторым на финальной гонке и в чемпионате также уверенно стал Павел Зерний из Киева. Третье место в Днепре занял местный дебютант Богдан Савченко, но по итогам сезона «бронзовым» призером Чемпионата Украины является Денис Гордый из Черновцов, пропустивший этот этап. А вот в старшей группе, наоборот, абсолютно весь подиум чемпионата разыгрывался именно на днепровской трассе! К последнему этапу все три лидера сезона Никита Проняев из Желтых Вод и два киевлянина Тимофей Гонтовой и Антон Зерний имели одинаковое количество очков. В каком порядке они финишировали бы на заключительном этапе, в таком же порядке и расположились бы по итогам года нынешнего Чемпионата Украины. Жаль, но особой борьбы именно за первое место не получилось. Зерний уверенно выиграл квалификацию, существенно превосходя своих соперников в скорости. В первом финале даже несмотря на проигранный старт уже на первом круге Антон вернул себе лидерство, оставив его за собой во всех трех заездах. Победа для Антона Зерния в Днепре и первый выигранный Чемпионат Украины. Настоящая драма разыгралась в споре за «серебро» сезона. В первом финале на второе место претендовал Гонтовой. Но за круг до финиша его автомобиль остановился по техническим причинам, и вторым стал Проняев. В следующей гонке уже Никита допустил ошибку в пилотировании, и его развернуло. Этим воспользовался Тимофей, завершив заезд вторым. Все решалось в самом последнем старте самого последнего этапа нынешнего года! Сначала на вторую позицию прорвался Гонтовой, в то время как Проняев был вынужден обгонять других соперников, чтобы получить возможность атаковать Тимофея. И то, и другое ему удалось, что вроде бы давало ему второе место и в гонке, и в чемпионате. Однако, борьба на этом не закончилась. После финиша судьи проверили объемы двигателей всех автомобилей старшей группы, во время которой выяснилось, что у Никиты был превышен допустимый объем в 125 «кубиков». Результат Проняева на этом этапе был аннулирован, а «серебряным» призером этапа и сезона по праву стал Гонтовой. Отметим также, что третью ступень подиума заключительной гонки в Днепре после дисквалификации Проняева заняла единственная представительница прекрасного пола Валерия Пантелей. Но «бронзу» сезона оставил за собой Никита Проняев. В командном зачете перед последним этапом некоторое преимущество имела «Атомтехноспорт». Коллектив из Желтых Вод опережал идущую второй киевской «конюшней» «Юниор Украина» на 19 очков. Отыграть такую разницу, казалось, было очень сложно. Но! Ранний сход Дениса Кислого из «Атомтехноспорта» и дисквалификация его товарища по команде Проняева принесла победу на этапе именно «Юниор Украине». При чем с разницей в 24 пункта! Вот так на последней гонке и в свой дебютный сезон она стала лучшей в году. «Атомтехноспорт» взял «серебро», а третьей финишировала «Caruselle Avia» из Днепра. Тройки призеров 6-го этапа Чемпионата Украины (юниоры): Класс 1ЮМ: 1. Илья Андриевский / Желтые Воды 2. Павел Зерний / Киев 3. Богдан Савченко / Днепр Класс 1ЮСТ: 1. Антон Зерний / Киев 2. Тимофей Гонтовой / Киев 3. Валерия Пантелей / Донецк Команды: 1. «Юниор Украина» / Киев 2. «Атомтехноспорт» / Желтые Воды 3. «Caruselle Avia» / Днепр Предварительные результаты Чемпионата Украины 2016-го года (тройки призеров): Класс 1ЮМ: 1. Илья Андриевский / Желтые Воды 2. Павел Зерний / Киев 3. Денис Гордый / Черновцы Класс 1ЮСТ: 1. Антон Зерний / Киев 2. Тимофей Гонтовой / Киев 3. Никита Проняев / Желтые Воды Командный зачет: 1. «Юниор Украина» / Киев 2. «Атомтехноспорт» / Желтые Воды 3. «Caruselle Avia» / Днепр По материалам организатора

Кадры решают все

За последние недели «пелотон» Чемпионата мира по ралли 2017-го года стремительно заполнился «заводскими» пилотами. По сравнению с сезоном нынешним число «фирменных» команд в мировом первенстве должно вырасти. К VW, Hyundai, Сitroen и Ford обещает присоединиться Toyota. Но рассчитывать на значительное пополнение стартовых листов новыми фамилиями пока не стоит. Самая простая ситуация с пилотами была у VW. Руководство действующих чемпионов полностью удовлетворено результатами, а потому менять свои экипажи не собирается. За «немцев» по-прежнему поедут француз Себастьян Ожье, финн Яри-Матти Латвала и норвежец Андреас Миккельсен. Отметим также, что VW пока не собирается развивать клиентскую программу для возможных обладателей техники топового класса WRC, полностью сконцентрировавшись на защите своих корон в следующем сезоне. Были вопросы с составом главных соперников «народной марки» - Hyundai. Уже сейчас у «корейцев» есть три весьма «способных» гонщика – бельгиец Тьерри Невилль, испанец Дани Сордо и новозеландец Хайден Паддон, - для которых уже сейчас приходится заявлять вторую «конюшню», увеличивая расходы. По идее, чуть лучше зарекомендовали себя двое последних из них, но неделю назад было официально объявлено, что изменений в «иерархии» не будет. «Ударными» остаются экипажи Невилля и Сордо, в то время как Паддон будет менять одного или другого по ситуации. А что же делать с «юниором» Hyundai голландцем Кевином Аббрингом, который в данный момент выполняет обязанности тест-пилота? Ситуация определена не окончательно, но и команда, и сам гонщик хотели бы продолжать сотрудничество. Чуть раньше «корейцев» объявили свой состав и в Citroen. Никаких сюрпризов: лидером «французов» остается британец Крис Мик, а его «оруженосцами», также сменяющими друг друга в основной команде, уже знакомые всем француз Стефан Лефевр и ирландец Крейг Брин. При чем в отличие от двух предыдущих коллективов, вероятно, французская марка продолжит активно поддерживать и независимых участников, предоставляя им такую же технику, как и «своим» экипажам. Ситуация с Toyota остается «частично» определенной. Есть вопросы и по машине, и по гонщикам. На данный момент официально контракт заключен с главным тест-пилотом финном Юхо Ханниненом, который уже давно не новичок в чемпионате мира, но по ряду объективных причин не имел возможности зарекомендовать себя высокими результатами по итогам сезонов. Место во втором кокпите (если таковой будет?) остается вакантным. Самым же «загадочным», как ни странно, оказался Ford. Коллектив Малколма Вилсона находится в проигрышном положении по сравнению с остальными, потому как имеет «номинальную» заводскую поддержку от Ford, в значительной степени рассчитывая на собственные силы. Не удивительно, что британец весьма благосклонно относится к пилотам с хорошей спонсорской поддержкой. Впрочем, не стоит забывать и о скорости – не слишком частое сочетание. По слухам, высокие шансы получить «заводской» болид есть у эстонца Отта Танака, который в этом году выступал в «дополнительной» «конюшне» от Ford. Кроме того среди всех не связанных контрактом пилотов вряд ли найдется более «оптимальный», чем действующий гонщик команды Мадс Остберг. Да, выступления норвежца не слишком радовали в сезоне нынешнем, но и возможностей у него было меньше, чем у соперников. Тем удивительнее, что на данный момент «закрепленным» за командой на следующий год является лишь француз Эрик Камийи. По материалам WRC Фото VW

Боевая ничья

Чтобы сохранить шансы на титул Льюису Хемилтону (справа на фото) необходимо обязательно побеждать. Чтобы гарантировано остаться лидером сезона его напарнику по команде Mercedes Нико Росбергу (слева на фото) нужно финишировать вторым. Восемнадцатый этап Чемпионата мира «Формула 1», завершившийся в американском Остине, принес «боевую ничью» - каждый из пилотов немецкой конюшни выполнил свою задачу. Похоже, серьезные проблемы с техникой несколько оставили действующего чемпиона в покое. Хотя Льюис неоднократно обращал внимание на различные неприятности со своим автомобилем (в том числе и с мотором), но все равно оказался быстрейшим утром в пятницу и после обеда в субботу, когда выиграл квалификацию. Его главный и единственный соперник в споре за «корону» нынешнего сезона показал самые быстрые секунды вечером в пятницу и уверенно занял второе место на стартовом поле. Второй ряд на старте также уверенно оставили за собой два Red Bull (Дэн Риккардо и Макс Ферстаппен), а «третьими» традиционно стали Ferrari (Кими Райкконен и Себастьян Феттель). Первую десятку в квалификации дополнили также Нико Хюлкенберг (Force India), Валттери Боттас и Фелипе Масса (оба Williams) и Карлос Сайнс (Toro Rosso). Шестерка лидеров несколько перемешалась на старте непосредственно гран-при, но Хемилтон без проблем сохранил свою ведущую позицию. Росбрег пока уступил место Риккардо, а Феттель поучаствовал в чувствительном столкновении с Хюлкенбергом и Боттасом, хотя и остался на трассе шестым. Первая сессия остановок в боксах почти не повлияла на этот расклад за исключением того, что Ферстаппену удалось отыграть свою позицию у Райкконенна. Обоих последних ждали проблемы в следующих остановках. Кими на третьем пит-стопе... «забыли» прикрутить колесо, заставив финна завершить этап досрочно. А у Макса произошло недопонимание с «капитанским мостиком», и в боксах Red Bull оказались не готовы к внезапному заезду своего пилота. Впрочем, это никак не повлияло на его результат – несколько позже бельгиец был вынужден выбыть из борьбы с проблемами в кпп. К слову, остановившийся болид Ферстаппена стал причиной выезда машины безопасности и спровоцировал многих пилотов изменить время своих пит-стопов. В частности, Росбергу удалось «объехать» Риккардо и снова стать вторым. У остальных фаворитов больших потрясений на дистанции так и не произошло. Хемилтон уверенно финишировал первым, Росберг – еще более уверенно поднялся на вторую ступень подиума, а Риккардо уж с совсем большим преимуществом остался «бронзовым» призером. Отметим также пятую (Фернандо Алонсо) и девятую (Дженсон Баттон) позиции у McLaren, и шестую строчку для Сайнса. Всего лишь одним баллом порадовал местных болельщиков выступающий за американскую конюшню Haas F1 Роман Грожан. После Гран-При США отставание Хемилтона от своего напарника сократилось до 26 пунктов, что по-прежнему оставляет расклад в борьбе за чемпионство не в пользу британца. Риккардо еще немного обезопасил свою «бронзу», доведя преимущество теперь над Феттелем до полусотни баллов. Очередной раунд борьбы ожидать недолго – уже в ближайший уик-энд всех ждет этап в Мексике. Результаты ГП США (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:38'12,618 2. Росберг / Mercedes / +4,520 3. Риккардо / Red Bull / +19,692 4. Феттель / Ferrari / +43,134 5. Алонсо / McLaren / +1'33,953 6. Сайнс / Toro Rosso / +1'36,124 7. Масса / Williams / +1 круг 8. Перес / Force India / +1 круг 9. Баттон / McLaren / +1 круг 10. Грожан / Haas / +1 круг Положение в личном зачете после восемнадцати этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 331 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 305 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 227 4. Себастьян Феттель / Ferrari / 177 5. Кими Райкконен / Ferrari / 170 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 165... Положение в Кубке конструкторов после восемнадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 636 2. Red Bull Racing / 400 3. Scuderia Ferrari / 347 4. Sahara Force India F1 Team / 138 5. Williams Martini Racing / 130 6. McLaren Honda F1 Team / 74... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Эпичный финал

Финальный девятый этап немецкого «кузовного» чемпионата DTM держал всех в напряжении до самой клетчатой отмашки самой последней гонки нынешнего сезона на легендарном треке «Хоккенхаймринг». Перед началом уик-энда оставалось всего два претендента на титул. Марко Виттман (BMW) опережал Эдоардо Мортару (Audi) на четырнадцать баллов. Учитывая настоящий разгром, который учинили пилоты «четырех колец» на предыдущем этапе, для многих подобное преимущество не считалось достаточным. Впрочем, Будапешт – это не Хоккенхайм, и ожидать столь же феноменального результата, наверное, не стоило. С другой стороны фаворитами самых первых гонок сезона, которые также проходили на этой немецкой трассе, выступали Mercedes и Audi, при чем у «ингольштадтцев» отличился именно Мортара. Отдельной горячей темой являлось и противостояние за «бронзу» чемпионата, на которую «рассчитывали» в первую очередь Джейми Грин (Audi) и Роберт Викенс (Mercedes), уступавший своему визави пятнадцать пунктов. Тем временем победителем открывающей гонки в Хоккенхайме стал не кто-нибудь из перечисленных участников, а Мигель Молина (Audi). Чуть впереди остальных квалификацию завершил Феликс да Кошта (BMW), за которым выстроилась плотная «очередь» из пилотов «бело-голубого пропеллера» и «четырех колец», как раз и возглавляемая Молиной. Мигель сумел прорваться на лидирующую позицию уже в первом повороте, чтобы так никому ее больше и не уступить. У сражавшихся за титул этот заезд сложился лучше для Виттмана. Во-первых, Марко стартовал четвертым – на четыре строчки выше Мортары. Во-вторых, довольно быстро немец сумел добраться до второго места, чтобы также больше его никому не уступить. Но и Эдоардо проявил себя с самой лучшей стороны! Итальянец сразу же бросился атаковать череду пилотов впереди. Очень неуступчивым оказался уже Тимо Глок (BMW), который больше половины заезда сдерживал соперника своего напарника, но все же вынужден был уступить в одной из «шпилек», «уперевшись» в Августо Фарфуша (BMW). Сразу после этого три круга подряд Мортара неизменно поднимался на одну строчку выше, оставив за спиной Фарфуша, Майка Рокенфеллера (Audi) и Тома Бломквиста (BMW). А на предпоследнем круге обогнал еще и да Кошту, дотянувшись в итоге до последней ступени подиума. Вторая квалификация прошла в очень жарких сражениях за доли секунд и... вновь оставила обоих претендентов на титул в середине первой десятки. Впрочем, теперь оба находились рядом друг с другом: Виттман пятый, Мортара шестой. К слову, поул опять достался да Коште. Но Эдоардо во второй раз продемонстрировал свой бойцовский дух непосредственно в заключительной гонке сезона. Хотя у итальянца старт получился не слишком удачным, но через пару кругов он уже был четвертым, вновь позади также улучшившего позицию Виттмана. Тем временем Гари Паффетт (Mercedes) активно атаковал лидировавшего да Кошту и в одном из моментов отправил его автомобиль в занос и назад по списку. Судьи посчитали этот маневр не слишком спортивным, наказав британца штрафным проездом по пит-лейн. И в итоге в полном соответствии со своим «статусом» пелотон повели Марко и Эдоардо. Точнее Эдоардо и Марко, потому что итальянец тут же обогнал своего главного соперника. Обязательные пит-стопы внесли некоторую сумятицу в протокол, а после всех остановок Мортара (на фото лидирует) все еще был первым, но Виттман оказался только четвертым позади Кристиана Фиториса и Пола ди Ресты (оба Mercedes). И хотя Марко попытался было вернуть утраченную позицию, но в итоге решил сохранить свое место – и такой результат давал ему преимущество в очках по итогам года. Изменений в лидирующей группе не произошло до самого финиша, а расстроенный Мортара посетовал на несколько упущенных возможностей по ходу сезона и поздравил нового «короля», которому проиграл всего лишь четыре пункта. Не произошло перемен и в споре за «бронзу» чемпионата. И Грин, и Викенс финишировали далеко от подиума, лишь незначительно пополнив копилку очков. Впереди остался пилот Audi, что позволило «четырем кольцам» собрать четыре из девяти призовых кубков сезона. Отметим также, что именно «ингольштадтцы» взяли титулы среди команд и среди марок, дважды опередив своих обидчиков личного зачета из BMW. Тем не менее и у «баварцев» оказалось такое же число «наград» за второе-третье места в споре коллективов и более чем уверенно оставили Mercedes на последней строчке в зачете производителей. Положение в чемпионате DTM 2016-го года (первая шестерка) 1. Марко Виттман / D / BMW M4 DTM / 206 очков 2. Эдоардо Мортара / I / Audi RS5 DTM / 202 3. Джейми Грин / GB / Audi RS5 DTM / 145 4. Роберт Викенс / CDN / Mercedes-AMG C63 DTM / 124 5. Пол ди Реста / GB / Mercedes-AMG C63 DTM / 116 6. Том Бломквист / GB / BMW M4 DTM / 113... Зачет производителей 1. Audi / 700 2. BMW / 647 3. Mercedes / 471 По материалам DTM Фото Audi

В новом формате: автомобильный фестиваль «Чумацький Шлях»

5 и 6 ноября 2016 впервые в Херсоне пройдет самый автомобильный фестиваль года «Чумацький Шлях». В рамках фестиваля состоится заключительный 6-й этап Чемпионата Украины по ралли и финальный этап национальной серии «Кубок FAU» по ралли – «Херсонское ралли». По предварительным заявкам ожидается до 30 экипажей со всей Украины. Организаторы подготовили обновленную трассу, включающую в себя традиционно вызывающую повышенный интерес у зрителей и спортсменов парную гонку в Таврическом микрорайоне города, а также соревновательные отрезки в Ивановском карьере возле селения Тягинка Херсонской области. Всего экипажи преодолеют восемь спецучастков, которые составляют 111 километров гоночной дистанции. Отдельно стоит отметить любительскую гонку «Кубок Автолюбителей», в которой смогут принять участие все желающие и выиграть ценные призы от партнеров фестиваля. Программа мероприятия: Суббота, 5 ноября 2016 года 14:00 - открытие этапа чемпионата на трассе «Параллелька», Таврический мкр. 15:10-18:00 – спортивные заезды на трассе «Параллелька» 20:00 – тематический вечер «AutoParty» с гонщиками в ресторане «Моцарт» Воскресенье, 6 ноября 2016 года 9:00 – спортивные заезды на трассе «Тягинка», с. Тягинка 15:00 - награждение победителей возле ККЗ «Юбилейный», праздничный салют. В этом году организаторы подготовили разнообразные сюрпризы как для гонщиков, так и для гостей фестиваля. Кроме захватывающего зрелища на спортивной трассе болельщиков ожидает много вкусной еды и горячих напитков от лучших рестораторов Херсона и, конечно же, подарки от партнеров фестиваля! Телефон для справок: +380 (95) 287-40-72

Традиционное завершение

Традиционно последней гонкой в сезоне национального картинга станет «Мемориал Памяти», который в ближайший уик-энд примет у себя полтавский трек СТК «Лтава». Как всегда данное соревнование проводится для всех участников в национальных категориях техники («Пионер-Н-мини», «Пионер-Н», «Популярный-Ю», «Популярный», «125-бескоробка-юниор», «125-бескоробка» и «125-коробка») и является своеобразным одноэтапным «кубком» для многоэтапного Кубка Украины в соответствующих классах. А потому событие весьма вероятно порадует болельщиков интересной борьбой на дистанции. Программа уик-энда выглядит несколько непривычно. Весь день в субботу 22 октября (с 9:00 и до 16:45) спортсмены смогут повышать свои навыки во время свободных практик. «Ударным» днем окажется воскресенье 23 октября. В 9:00 стартуют официальные тренировки, в 10:00 – уже квалификация. А после церемонии открытия соревнований в 11:30, с 12:00 зрители смогут следить за соперничеством участников в двух «сетах» финалов. Награждение победителей и призеров «Мемориала Памяти» запланировано на 17:00. По материалам организатора