Эпичный финал

Финальный девятый этап немецкого «кузовного» чемпионата DTM держал всех в напряжении до самой клетчатой отмашки самой последней гонки нынешнего сезона на легендарном треке «Хоккенхаймринг».

Перед началом уик-энда оставалось всего два претендента на титул. Марко Виттман (BMW) опережал Эдоардо Мортару (Audi) на четырнадцать баллов. Учитывая настоящий разгром, который учинили пилоты «четырех колец» на предыдущем этапе, для многих подобное преимущество не считалось достаточным. Впрочем, Будапешт – это не Хоккенхайм, и ожидать столь же феноменального результата, наверное, не стоило. С другой стороны фаворитами самых первых гонок сезона, которые также проходили на этой немецкой трассе, выступали Mercedes и Audi, при чем у «ингольштадтцев» отличился именно Мортара. Отдельной горячей темой являлось и противостояние за «бронзу» чемпионата, на которую «рассчитывали» в первую очередь Джейми Грин (Audi) и Роберт Викенс (Mercedes), уступавший своему визави пятнадцать пунктов.

Тем временем победителем открывающей гонки в Хоккенхайме стал не кто-нибудь из перечисленных участников, а Мигель Молина (Audi). Чуть впереди остальных квалификацию завершил Феликс да Кошта (BMW), за которым выстроилась плотная «очередь» из пилотов «бело-голубого пропеллера» и «четырех колец», как раз и возглавляемая Молиной. Мигель сумел прорваться на лидирующую позицию уже в первом повороте, чтобы так никому ее больше и не уступить.

У сражавшихся за титул этот заезд сложился лучше для Виттмана. Во-первых, Марко стартовал четвертым – на четыре строчки выше Мортары. Во-вторых, довольно быстро немец сумел добраться до второго места, чтобы также больше его никому не уступить. Но и Эдоардо проявил себя с самой лучшей стороны! Итальянец сразу же бросился атаковать череду пилотов впереди. Очень неуступчивым оказался уже Тимо Глок (BMW), который больше половины заезда сдерживал соперника своего напарника, но все же вынужден был уступить в одной из «шпилек», «уперевшись» в Августо Фарфуша (BMW). Сразу после этого три круга подряд Мортара неизменно поднимался на одну строчку выше, оставив за спиной Фарфуша, Майка Рокенфеллера (Audi) и Тома Бломквиста (BMW). А на предпоследнем круге обогнал еще и да Кошту, дотянувшись в итоге до последней ступени подиума.

Вторая квалификация прошла в очень жарких сражениях за доли секунд и... вновь оставила обоих претендентов на титул в середине первой десятки. Впрочем, теперь оба находились рядом друг с другом: Виттман пятый, Мортара шестой. К слову, поул опять достался да Коште.

Но Эдоардо во второй раз продемонстрировал свой бойцовский дух непосредственно в заключительной гонке сезона. Хотя у итальянца старт получился не слишком удачным, но через пару кругов он уже был четвертым, вновь позади также улучшившего позицию Виттмана. Тем временем Гари Паффетт (Mercedes) активно атаковал лидировавшего да Кошту и в одном из моментов отправил его автомобиль в занос и назад по списку. Судьи посчитали этот маневр не слишком спортивным, наказав британца штрафным проездом по пит-лейн. И в итоге в полном соответствии со своим «статусом» пелотон повели Марко и Эдоардо. Точнее Эдоардо и Марко, потому что итальянец тут же обогнал своего главного соперника.

Обязательные пит-стопы внесли некоторую сумятицу в протокол, а после всех остановок Мортара (на фото лидирует) все еще был первым, но Виттман оказался только четвертым позади Кристиана Фиториса и Пола ди Ресты (оба Mercedes). И хотя Марко попытался было вернуть утраченную позицию, но в итоге решил сохранить свое место – и такой результат давал ему преимущество в очках по итогам года. Изменений в лидирующей группе не произошло до самого финиша, а расстроенный Мортара посетовал на несколько упущенных возможностей по ходу сезона и поздравил нового «короля», которому проиграл всего лишь четыре пункта.

Не произошло перемен и в споре за «бронзу» чемпионата. И Грин, и Викенс финишировали далеко от подиума, лишь незначительно пополнив копилку очков. Впереди остался пилот Audi, что позволило «четырем кольцам» собрать четыре из девяти призовых кубков сезона. Отметим также, что именно «ингольштадтцы» взяли титулы среди команд и среди марок, дважды опередив своих обидчиков личного зачета из BMW. Тем не менее и у «баварцев» оказалось такое же число «наград» за второе-третье места в споре коллективов и более чем уверенно оставили Mercedes на последней строчке в зачете производителей.

Положение в чемпионате DTM 2016-го года (первая шестерка)

1. Марко Виттман / D / BMW M4 DTM / 206 очков

2. Эдоардо Мортара / I / Audi RS5 DTM / 202

3. Джейми Грин / GB / Audi RS5 DTM / 145

4. Роберт Викенс / CDN / Mercedes-AMG C63 DTM / 124

5. Пол ди Реста / GB / Mercedes-AMG C63 DTM / 116

6. Том Бломквист / GB / BMW M4 DTM / 113...

Зачет производителей

1. Audi / 700

2. BMW / 647

3. Mercedes / 471

По материалам DTM

Фото Audi