В лучших традициях!

Предпоследний этап Чемпионата мира «Формула 1» в Бразилии получился по-настоящему феерическим. Непредсказуемая погода, множество эффектных моментов и яркая борьба на трассе. К тому же спор Нико Росберга и Льюиса Хемилтона за личный титул по-прежнему остается открытым. Теперь до самого последнего гран-при сезона. Горячее бразильское солнце радовало участников лишь в пятницу, когда лучшим на трассе дважды оказался Хемилтон (Mercedes). Уже в субботу небо было затянуто тучами, которые периодически орошали «Интерлагос» дождем. Самые быстрые секунды теперь оставил за собой напарник по команде Росеберг, но британец отстал от него на считанные мгновения. Уже в квалификации Льюис вернул себе первую позицию, вновь опередив напарника. По традиции нынешнего сезона остальные участники в очередной раз существенно проиграли Mercedes, а на второй и третьей линиях стартового поля через одну расположились две Ferrari и два Red Bull. Порадовал и огорчил своих руководителей Роман Грожан. Француз принес Haas F1 лучший результат в квалификации – седьмой. Вот только по дороге на стартовую решетку в воскресенье он не удержал свой болид на очень мокрой трассе, отправив его в отбойник. Досрочный сход еще до зеленого сигнала светофора. К слову, в воскресенье погода испортилась окончательно, а кроме Романа неприятные сюрпризы на трассе испытали большое число других участников. И многие из них критиковали за это промежуточные покрышки для дождя, которые не справлялись с отводом воды в должной мере. Учитывая состояние трассы, было решено отправить пелотон «в бой» за машиной безопасности, которая водила его за собой аж 7 кругов из 71 для гонки. Хотя ожидать перестановок на рестарте не приходилось, но Максу Ферстаппену (Red Bull) все же удалось обойти Кими Райкконена (Ferrari), оказавшись третьим. Себастьян Феттель (Ferrari) вскоре не удержал машину на мокром асфальте, откатившись далеко назад. Тем временем пилоты пытались переходить на промежуточную резину в ожидании более сухой дорожки. Стюардам пришлось вновь «спресовать» пелотон после аварии Маркуса Эрикссона (Sauber), разбитая машина которого перекрыла въезд на пит-лейн. Под сильным дождем второй рестарт прошел на 20-м круге, во время которого не повезло уже Райкконену – в пелене брызг финн потерял контроль над болидом, который ударился о барьер. Теперь уже пришлось останавливать гонку окончательно... Через полчаса машина безопасности вновь вывела поредевший пелотон на трассу, разрешив в третий раз начать борьбу в Гран-При Бразилии уже на 31-м круге. И снова отличился Ферстаппен, которому удалось опередить теперь Росберга, оказавшись на второй позиции позади Хемилтона. На мокрой трассе участники пытались совладать с техникой (с переменным успехом), опять подгадывая момент для смены покрышек. «Играла» с ними и погода – через некоторое время дождь усилился, заставив многих в очередной раз заезжать на пит-лейн. Кстати, в том числе и Ферстаппена, который вынужден был потерять несколько мест... Очередной выезд машины безопасности случился после аварии Фелиппе Массы (Williams), болид которого... и здесь перекрыл въезд на пит-лейн! В четвертый раз все стартовали на 55-м круге. Хемилтон по-прежнему сохранял позицию лидера, Росберг шел следом за ним. Но все внимание было приковано к Ферстаппену, который уже после пятой остановки в боксах прорывался наверх из-за пределов первой десятки. Макс показал великолепную езду (хотя и на куда более подходящих и свежих покрышках), оставив за спиной восемь соперников! По мнению многих экспертов, это был один из лучших гран-при у молодого голландца (на фото справа), а «бронза» на этапе, пожалуй, даже не самая «верная» награда. Зато этот успех окончательно закрепил за его командой Red Bull вторую строчку в Кубке конструкторов, оставив все еще хорохорящуюся Ferrari не у дел. Впрочем, вся эта чехарда нисколько не повлияла на очередной «золотой» дубль для Mercedes. Хемилтон (на фото второй справа) более чем уверенно поднялся на верхнюю ступень подиума, а Росберг (на фото слева) не менее хладнокровно остался вторым. Перед финальным стартом нынешнего Чемпионата у Нико сохраняется достаточно весомое преимущество в 12 пунктов, которое «гарантирует» ему титул даже при еще одном триумфе напарника – немцу достаточно «всего лишь» попасть в тройку лучших в Абу-Даби. Отметим также заметно обострившуюся ситуацию в борьбе за четвертую строчку в сезоне между Феттелем и накатывающимся сзади Ферстаппеном, а также первые очки в этом году для Sauber – бразилец Фелипе Наср у себя дома сумел попасть в «призовую» десятку на девятой позиции. Последняя гонка сезона пройдет через две недели в последние выходные ноября. Результаты ГП Бразилии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 3:01'01,335 2. Росберг / Mercedes / +11,455 3. Ферстаппен / Red Bull / +21,481 4. Перес / Force India / +25,346 5. Феттель / Ferrari / +26,334 6. Сайнс / Toro Rosso / +29,160 7. Хюлкенберг / Force India / +29,827 8. Риккардо / Red Bull / +30,486 9. Наср / Sauber / +42,620 10. Алонсо / McLaren / +44,432 Положение в личном зачете после двадцати этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 367 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 355 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 246 4. Себастьян Феттель / Ferrari / 197 5. Макс Ферстаппен / Red Bull / 192 6. Кими Райкконен / Ferrari / 178... Положение в Кубке конструкторов после двадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 722 2. Red Bull Racing / 446 3. Scuderia Ferrari / 375 4. Sahara Force India F1 Team / 163 5. Williams Martini Racing / 136 6. McLaren Honda F1 Team / 75... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Плюс два

Сразу два пилота получили контракты на следующий сезон в командах Чемпионата мира «Формула 1». Не успели мы опубликовать «актуальный» список участников «королевских гонок» следующего года, как он успел дважды устареть. Сначала о подписании контракта со своим действующим пилотом Джолионом Палмером сообщили в Renault. Британца решено было оставить в напарниках у нового предполагаемого лидера команды немца Нико Хюлкенберга, в то время как пока еще стартующего за французскую «конюшню» датчанина Кевина Магнуссена отправили в «свободное плавание». Отметим, что по словам последнего главной причиной прекращения сотрудничества стало его собственное желание в результате недовольства действиями руководства коллектива. С другой стороны отмечено, что Кевин не получил для себя «достаточно хорошего» (читай долговременного) предложения на будущие сезоны. Эксперты подозревают, что проблем с новым местом работы у Магнуссена возникнуть не должно, а в качестве наиболее вероятного решения называют контракт с Haas F1. Достаточно щепетильно выбирали своего «второго номера» и в Force India. После уже упомянутого перехода для Хюлкенберга у «индийцев» появилась возможность взять пилота с выгодой для себя. Главными фаворитами выступали «воспитанники» Mercedes француз Эстебан Окон (нынешний запасной гонщик Renault) и немец Паскаль Верляйн (действующий «боец» Manor), но также хорошими шансами располагал Палмер. Хотя в активе последнего имелся весомый спонсорский «запас», но руководство Force India решило укрепить связи с чемпионским Mercedes, выбрав себе в пилоты Окона (на фото). По слухам, это не только позволит воспользоваться большей благосклонностью партнеров в технических вопросах, но и сэкономить на покупке клиентских моторов «трехлучевой звезды». По материалам Formula 1

Porsche остается чемпионом

Предпоследний этап Чемпионата мира по гонкам на выносливость назвал обладателей титула в зачете марок. Porsche также лидирует и в личной классификации. Предпоследний гоночный уик-энд сезона принимал у себя китайский Шанхай. Практики и квалификация не преподнесли сюрпризов. Все три команды-фаворита в очередной раз ввязались в очень плотную борьбу между собой, оставив всех остальных участников далеко позади. Например, худший из экипажей Porsche Романа Дюма / Нила Яни / Марка Либа занял шестую позицию, уступив завоевавшим «поул» напарникам по команде Тимо Бернхарду / Марку Вебберу / Брендону Хартли неожиданно «большие» почти шесть десятых секунды 5,45-километровом круге. Вот только следующий седьмой результат в списке у болида Rebellion R-One – AER был хуже более чем на пять секунд! Небольшая «потасовка» между лидерами произошла только на старте, хотя по большому счету, будущие победители не испытали серьезных проблем. Бернхард / Веббер / Хартли (на фото) уверенно провели 6-часовой марафон, все время занимая одну из верхних строчек списка и завершив его почти на минуту впереди всех остальных. Если бы не две незапланированные остановки из-за проколов колес у лучшей из Toyota в финале этапа, эта разница была бы значительно меньше. С другой стороны поднявшийся на вторую ступень подиума экипаж Стефана Сарразина / Майка Конвея / Камуи Кобаяши все равно имел мало возможностей одолеть лидеров. Вторые экипажи обеих «конюшен» порадовали плотной борьбой за «бронзу». При чем в итоге отставание финишировавшей третьей Toyota Энтони Девидсона / Себастьена Буэми / Казуки Накаджимы от своих партнеров по команде составило чуть более шести секунд. А квартет фаворитов этой гонки уверенно замкнул другой Porsche Дюма / Яни / Либа. Сплошным разочарованием завершилась китайская гонка для Audi. Уже на первых часах у болида Лукаса ди Грасси / Лойка Дювала / Оливера Джарвиса возникли проблемы с заправочной машиной, вынудившие заезжать на пит-стопы чаще планировавшегося. В итоге только пятые на финише с отставанием более чем в три круга. И это еще... «хороший» результат, потому как их напарники Марсель Фасслер / Андре Лоттерер / Бенуа Трелуе хотя и замкнули ведущую шестерку экипажей, но проиграли победителям этапа внушительные четырнадцать кругов. Виной тому стали повреждения автомобиля, которые их автомобиль получил в столкновениях на дистанции. Починка заняла около трети часа... Достаточно уверенную победу в категории LMP2 взяли Роман Русинов / Уилл Стивенс / Алекс Брандл на Oreca 05 – Nissan. Очередной, при чем двойной триумф отпраздновала и команда Ford в зачете LMGTE Pro. Хотя победившим Энди Приолю / Харри Тинкнеллу и занявшим «серебряную» позицию Стефану Мюке / Оливеру Пла все же пришлось несколько постараться, отбивая атаки ближайших преследователей. В классе LMGTE Am еще один триумф в доминирующем стиле оформил Aston Martin, у которого отличились Пол Далла Лана / Педро Лами / Матиас Лауда. Победа Porsche в Китае позволила немецкой марке досрочно отпраздновать титул среди производителей. Преимущество действующих лидеров в личном зачете Романа Дюма / Нила Яни / Марка Либа хотя и несколько сократилось, но все равно составляет весьма существенные 17 очков. Этот момент может стать решающим в споре за титул, учитывая что на последней гонке в Бахрейне их главные, а теперь и единственные соперники из Toyota Стефан Сарразин / Майк Конвей / Камуи Кобаяши могут набрать максимум 25 баллов. Интрига сохранилась в борьбе за «бронзу» сезона, в которой Audi силами Лукаса ди Грасси / Лойка Дювала / Оливера Джарвиса постараются сохранить свой незначительный отрыв от другого экипажа Porsche Тимо Бернхарда / Марка Веббера / Брендона Хартли. По материалам WEC Фото Porsche

«Ралли Чайка»: финал Трофея обещает быть напряженным

В ближайшие выходные автодром «Чайка» примет финальный этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. На участие в очередном «Ралли Чайка» заявки уже подало порядка 70 экипажей! Под занавес соревновательного сезона 12-13 ноября на киевской трассе традиционно пройдет осенняя любительская раллийная гонка. Каждый желающий сможет в боевом режиме проехать почти по всему большому кольцу «Чайки», чего вот уже много лет лишены участники «профессиональных» кольцевых соревнований. В субботу экипажам предстоит трижды промчаться по 5-киломеитровому «допу», традиционно для «Чайки» против часовой стрелки. При этом на трассе будет присутствовать ставшая любимой зрителями «бочка», дрифтинг участников вокруг которой мало кого оставляет равнодушным. Еще одним особым моментом станет «ночной» спецучасток вечером того же дня, который проложен по картинговой трассе столичного спорткомплекса. Подобное уже было опробовано весной и нашло только положительные отзывы как у самих спортсменов, так и у болельщиков. К слову, расположившись на трибунах картодрома, зрители могут наблюдать практически целиком прохождение короткого, но довольно сложного «допа», на котором скоростная езда «на фарах» становится незабываемым зрелищем. В воскресенье всех ждет троекратное прохождение трассы в обратном направлении - по часовой стрелке. «Бочки» уже не будет, но интересных мест для зрителей останется предостаточно. Например, красиво срезаемый «треугольник» напротив картинговой трассы, или ретардеры, расположенные в районе парка-сервиса как раз напротив главной трибуны. Не забываем о грунтовой «шикане» и следующей за ней «змейке» на стартовой прямой, увидеть прохождение которой можно с моста через трассу. Всего же за два дня участникам предстоит преодолеть 40 километров дистанции, из которых почти 37 будут являться «боевыми». «Ралли Чайка» станет 5-м этапом Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. Но помимо «гражданской» техники на гонку в зачетах «SP2WD» и «SP4WD» допускаются и полноценно спортивные автомобили, оборудованные каркасом безопасности. К слову, в первом из них уже заявилось более десяти экипажей. Заметим, среди них немало и участников кольцевых гонок, начиная от юниоров Александра Карнакова и Руслана Холявко (которому будет ассистировать его отец Виктор, известный своими стартами и в кольце, и в ралли), и до ставшего Чемпионом Украины 2016-го года в классе «У 1600» Валерия Шевелева. Обычно болельщиков интересует, и не без основания, мощный полный привод. И тут их можно порадовать – класс «4WD» уже насчитывает 25 заявок! Особой интригой станет старт довольно известного раллиста Ярослава Кадученко, вызов которому попытаются бросить любители, включая одного из постоянных лидеров любительских раллийных гонок Сергея Пономаренко. Также обещают быть с запасом заполнены и остальные зачетные категории, а потому можно смело ожидать острую борьбу за победу и призы. Например, заявки подали Вадим Гришин (Porsche Cayman S) и Юрий Левченко (Nissan 350Z), обычно попеременно возглавляющие протоколы самого мощного моноприводного класса «2WD». Еще более непредсказуемым может стать противостояние в категории «2000», где собираются стартовать его постоянные фавориты Василий Мироненко (Mitsubishi Lancer), Игорь Нечипорук (Ford Fiesta), а также представители «Хонда-мафии» Леван Хоперия с Романом Хондокой. Заметим также, что на «Ралли Чайка» в целях повышения безопасности протяженные скоростные участки или места перед особо опасными поворотами разбиваются ретардерами из покрышек. Эти искусственные препятствия бросают дополнительный вызов пилотам. А даже за небольшое касание части ретардера или маркера, обозначающего границы трассы, в ралли на серийных автомобилях начисляются штрафные секунды – 5 секунд за первое, 10 за второе и по 20 за каждое следующее касание. Не забываем и о работе штурманов, которые должны следить за графиком движения экипажей по контрольным постам. Так что победителем «Ралли Чайка» станет не только самый быстрый, но и самый грамотный экипаж. Старт гонки в субботу назначен на 10:45, а в воскресенье на 10:00. Субботний «ночной» СУ запланирован на 18:00. По материалам пресс-службы автодрома «Чайка» Фото предоставлено пресс-службой автодрома «Чайка»

Прилежный новичок?

Чем ближе конец сезона Чемпионата мира «Формула 1», тем меньше свободных кокпитов остается у команд-участниц на следующий год. Один из важных контрактов, если не для грядущей борьбы за титулы чемпионата, то для внимания СМИ, подписал 18-летний канадец Лэнс Стролл. Вслед за «молодым да ранним» Максом Ферстаппеном пелотон «королевских гонок» пополнился еще одним тинейджером. При чем выступать новичок будет за весьма именитую «конюшню» Williams. Не секрет, что Лэнсу Строллу (на фото) очень помогли капиталы его отца – канадского миллиардера Лоуренса Стролла, фамилия которого уже не первый год мелькает в различных сообщениях, а точнее слухах, связанных с «Формулой 1». Лэнс начал гоночную карьеру в национальном картинге, быстро получив место слушателя в небезызвестной «Академии Ferrari». Хотя особо ярких успехов в этой дисциплине канадец не снискал, но весьма достойно продолжил свои выступления в различных национальных и международных «формульных» чемпионатах. По-настоящему СМИ обратили внимание на младшего Стролла в этом году, в котором после очень интенсивной и эксклюзивной программы подготовки в команде Williams Лэнс эффектно стал лучшим в европейской «Формуле 3». Победа в последней из серий позволила претендовать на получение «суперлицензии» пилота «королевских гонок», что и было сделано сразу по достижению 18-летия. Почти одновременно с этим британская «конюшня» объявила о контракте со Строллом как минимум на ближайший сезон. Вместо завершающего карьеру Фелипе Массы... Заметим также, что напарником Стролла (или наставником?) останется Валттери Боттас. Что же касается составов остальных участников «Формулы 1», то большая часть коллективов уже полностью укомплектована. При чем основные команды сохранили своих пилотов. Например, так поступили Mercedes (Льюис Хемилтон и Нико Росберг), Red Bull (Дэн Риккардо и Макс Ферстаппен), Ferrari (Себастьян Феттель и Кими Райкконен), Toro Rosso (Карлос Сайнс и Даниил Квят). В McLaren оставлен Фернандо Алонсо, помощь которому окажет Стоффель Вандорн. В Force India подтвержден Серхио Перес, в то время как его напарник Нико Хюлкенберг «перебежал» в стан Renault. Роман Грожан сохранил свои позиции в Haas F1. Все три последних коллектива пока находятся «в поиске» второго пилота. И уж совсем «свободными» остаются Sauber и Manor, что, в общем, не удивительно, учитывая самые скромные финансовые возможности каждого из этих участников. Впрочем, официально время до начала следующего сезона еще есть. По материалам Williams и Fomula 1

Украинская гастроль

В минувший уик-энд в Херсоне завершился нынешний Чемпионат Украины по ралли, попутно «захватив с собой» и национальную серию «Кубок FAU». Главным же «айз-стоппером» фестиваля «Чумацкий шлях», в том числе включившего в себя еще и любительскую гонку «Кубок Eberspacher», стал эффектный Mini WRC Валерия Горбаня. Впрочем, хотя фиолетово-черный гость из WRC с «бронзовым» экс-призером Чемпионата мира за рулем (на фото) ожидаемо и с большим запасом выиграл абсолютно все скоростные участки «Херсонского ралли», но в этот раз он выступал в «показательной программе», не отбирая очки у участников национального первенства. Второй за год этап в Херсоне весьма удивил длинным пелотоном – несмотря на последний старт в сезоне посетить местную трассу собрались более трех десятков экипажей. По большому счету, вопросы о титулах оставались открытыми лишь в моноприводных классах «2WD Open» и «2WD». В первом случае у Михаила Горшкова был последний шанс опередить Павла Копыльца. Лидер в классе менялся в случае победы одессита и финише черкащанина ниже «серебряной» позиции. Но и Павел отнюдь не собирался «играть на доезд». Откатав эффектную парную гонку в самом областном центре, Копылец сразу же задал темп на первом полноценном «допе» в карьере. Бросить вызов ему решился Игорь Лохман, который стал единственным из участников категории, кто показал сравнимую скорость на трассе. Их противостояние завершилось на последнем круге «допов», когда Игорь вынужден был завершить этап досрочно. Горшков выбыл из борьбы еще раньше. А потому вслед за чемпионом нынешнего года на подиум поднялись местный пилот Федор Андрющенко и сумевшая не затеряться в большой мужской компании Дарья Бакай. К слову, класс «2WD Open» с дюжиной машин был самым многочисленным на «Херсонском ралли». Но вот добраться до финиша после традиционно коварного карьера сумели лишь четыре экипажа. Зачет «2WD» выглядел куда менее представительным, зато три из четырех его участников были претендентами на победу в году. Лидировал Владимир Гнатенко, которого вполне мог переиграть Александр Медведченко, пусть и на куда менее мощном и менее быстром автомобиле. Чуть меньшими шансами стать лучшей в сезоне располагала Зулихан Биджанова. Жаль, но борьбы не получилось. Гнатенко по праву главного фаворита выиграл все «допы» гонки, более чем уверенно записав на свой счет четвертый триумф в пяти своих стартах этого года. Медведченко финишировал вторым, а тройку призеров этапа замкнул Игорь Белоусов. Не получилось борьбы и в полноприводных классах техники. Если не считать короткие «дуэли» на «Таврическом», то уже через пару «допов» ведущую позицию занял Борис Ганджа, от которого понемногу отставал Дмитрий Тананевич. На третьей строчке этапа Чемпионата закрепился было юниор Вячеслав Проценко, весьма порадовавший всех присутствующих высокой скоростью на дистанции. Если бы не неприятности на СУ6, именно киевлянин мог бы оказаться на подиуме этапа национального первенства. А так пока он получил лишь «бронзу» класса «N4». В итоге вслед за укатившим «за горизонт» Горбанем вторую строчку общего протокола гонки и победы в «абсолюте» и зачете «N4» на этапе Чемпионата Украины записал в свой актив Ганджа. Чуть ниже должен был расположиться в списке Тананевич, но одессит вновь завершил ралли досрочно, позволив подняться на подиум Сергею Потийко (также второй в «N4») и Антону Корзуну (победа в «4WD Open»). Кстати, последняя из упомянутых категорий оказалась самой малочисленной на финише. Вторым и последним в ней стал Николай Никитюк. Зато Николай еще до старта «Херсонского ралли» обеспечил себе победу в дополнительной категории для участников на машинах выпуска до 2000 года – «Трофей «Rally Legends». Лучшим же в этом зачете на прошедшей гонке оказался Андрющенко. В споре команд на «Херсонском ралли» лучшей на этот раз стал киевский коллектив «Vortex Racing Team». Однако, даже «баранка» за этап для «Odessa Rally Team» не помешала ей остаться лидером сезона. Именно на финальной гонке в году все решалось в зачете национальной серии «Кубок FAU». Согласно регламента участники получали удвоенное число баллов, а потому претендентов на титулы оказалось более чем достаточно. Сначала уверенно пелотон за собой повел действующий лидер Николай Кузнецов. Однако затем фаворита ожидали не один, а сразу два схода – после первой поломки экипаж успел восстановить свой автомобиль и выйти на последний из трех кругов ралли, чтобы снова зафиксировать досрочный финиш. В итоге победу на этапе «Кубка» взял Сергей Рудьковский, а вот второе место Александра Медведченко легко вывело его на первую позицию по итогам сезона. Свои награды получили и лучшие пилоты клубного ралли на серийных автомобилей «Кубок Eberspacher», которое пока проводилось только в «абсолютном» зачете без разделения техники участников на классы. Три проезда по короткому гравийному «допу», большая часть которого была проложена по дистанции «профессиональной» трассы, легко вывели вперед экипаж Алексея Гладченко / Сергея Дворского (Honda Civic). «Серебро» и «бронзу» заслуженно взяли Алексей Ивершень / Андрей Сидоркин (Subaru Outback) и Анатолий Гаврилюк / Олег Мацепура (Skoda Fabia). По материалам организатора Фото Николай Ильяшенко

Ещё ничего не решено

19 ноября 2016 года в Умани Черкасской области состоится 7-й этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу «Ukrainian Cross-Country». Этап пройдёт под названием «ALEBOR RACE». Эта гонка станет финальной в нынешнем сезоне Чемпионата. Турнирная таблица уже сейчас насчитывает 129 спортсменов и 6 команд. Но ни в одном из классов нет явного лидера, который бы за этот год нарастил такой отрыв, чтобы его уже не догнать и не подвинуть на подиуме. А потому борьба за «призовые» места по итогам года будет вестись до последних метров последнего заезда! Это внедорожные гонки, и предсказывать результат в них – крайне неблагодарное дело. Отметим, что в этом году еще значительнее вырос опыт участников, значительно сложнее стали трассы. Перестала баловать всех и погода. В Умани пилоты и зрители увидят сильно обновленную трассу, которая включает в себя ещё более больше зрелищных отрезков. Организаторы сделали максимум в подготовке финального этапа. Жаль, нет возможности управлять еще и погодой. Впрочем, заезды состоятся в любую погоду! Приглашаем всех принять участие в настоящем спортивном празднике! И пусть победит сильнейший! Для справки: Наименование соревнований: 7-й этап Чемпионата Украины по кантри кроссу «Ukrainian Cross-Country» Название этапа: «ALEBOR RACE» Организаторы: киевский квадроциклетный клуб «Адреналин», группа компаний «ALEBOR GROUP» Гонка проводится при поддержке: Народного депутата Украины Мураева Евгения, Мэра г.Умань Цебрия Александра Дата проведения: 19 ноября 2016-го года Место проведения: Черкасская область, г. Умань, ул. Энергетическая, 21, Координаты размещения лагеря спортсменов GPS: N 48.746160, E 30.175930 Генеральный спонсор соревнований: компания «Логос-Спорт» — эксклюзивный дистрибьютор BRP в Украине Спонсоры соревнований: компания «Восточно-Европейский Экспресс», Компания «Ви Ди Мотор Импортс» Партнеры соревнований: компания «4x4 Офф-роуд Центр» — эксклюзивный дистрибьютор WARN в Украине, Gaming Studio BOSS, тюнинг-центр 4х4 «BTR», компания ООО «ВАРНА» Информационные партнеры соревнований: X-Line, интернет-портал «CrossMedia», интернет-портал «AutoRia» Подробнее на: www.atv-adrenalin.com.ua Контактное лицо организатора: Руслан +380 (96) 430–45–19 Пресс-релиз организатора

Снова в Змиеве

Шестой этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу вновь посетил хорошо знакомый всем любителям активного бездорожья харьковский город с запоминающимся названием Змиев. Кантри-кросс «Шарукань» на один шаг приблизил всех к завершению сезона, которое ожидается в середине ноября. Хотя прошедший этап не стал самым массовым, но все равно собрал изрядное количество спортсменов, особенно в самых мощных категориях. Сразу три зачета – «ATV-Hard», «UTV-1000» и «UTV-Turbo» - оказались наиболее многочисленными, подарив всем присутствующим еще один богатый впечатлениями и эмоциями уик-энд. Впрочем, в каждом из перечисленных классов борьба скорее шла за «серебряные» и «бронзовые» медали. В то время как победитель успевал набрать к финишу некоторый отрыв. Лучшими здесь стали соответственно Арсений Котляр, Петр Лифшиц / Анастасия Майорова и Виталий Нехода / Олег Кнуренко. Сразу два победных кубка увез с собой Ярослав Товстик, который с кажущейся, естественно со стороны, легкостью стал лучшим в зачетах «ATV-Cross» и «ATV-Medium». Ну а дополнили список триумфаторов уик-энда Эдгар Бровди (класс «ATV-Light»), Виталина Смилянец («ATV-Junior») и дуэт Никита Хомяк / Дмитрий Власенко («UTV-Junior»). По материалам организатора

Незаметное завершение

Последний этап нынешнего Кубка мира по кросс-кантри ралли «спокойно и незаметно» прошел в Португалии. «Незаметно», потому что практически все серьезные игроки этого сезона его проигнорировали, позволив получить весьма оригинальный набор марок на подиуме этапа. А, например, Микко Хирвонен и вовсе исполнял на гонке роль... механика, в рамках оригинальной программы от Mini по укреплению командного духа. «Спокойно», потому что мало кто сомневался, что лучшим здесь вновь станет местный пилот Рикардо Порем (Mini), пользовавшийся поддержкой «заводской» «конюшни» X-Raid. Португалец (на фото) перехватил инициативу уже на первом полноценном «допе» гонки вечером в пятницу. Затем еще более упрочил свою позицию утром в субботу и, уже не рискуя, к вечеру гарантированно доехал до финиша, имея в активе почти пять минут преимущества над ближайшим преследователем на 500-километровой бахе. К слову, осторожность в конце рейда была весьма важна, потому как в субботу организаторы «насобирали» более 382 километров «боевой» дистанции, что уже вполне сравнимо с отдельным днем-этапом на настоящих марафонах. Ближе всех к триумфатору подобрался испанец Ксавьер Понс (Ford), который за исключением пролога неизменно значился в протоколах допов на одну строчку ниже Порема. А сразу за спиной у Ксавьера финишировали еще два португальца Нуно Матос (Opel) и Алехандро Мартинс (Toyota). К слову, оба отличились на заключительном «допе», когда вдвоем сумели опередить обоих лидеров. Учитывая отсутствие фаворитов нынешнего Кубка на гонке в Португалии, тройка призеров по итогам сезона не претерпела изменений: Нассер Аль-Аттия, Владимир Васильев и Язид Аль-Раджи. По материалам организатора Фото Mini

Кольцевой Кубок Украины: солнце, ливень и непредсказуемые заезды

Прошедший на автодроме «Чайка» Кубок Украины «ОСОУ – День Автомобилиста» запомнится невероятно переменчивой погодой и такими же непредсказуемыми заездами. После того, как сразу у нескольких участников и до этого весьма немногочисленного зачета «GT Open» еще во время субботних тренировок и квалификации вышла из строя техника, решено было немного изменить формат Кубка Украины. Только две «кузовных» гонки продолжительностью по 40 минут и с обязательным минутным пит-стопом с возможностью замены пилота. Подобный шаг подарил не испугавшимся ненастной погоды болельщикам борьбу на трассе, происходившую сразу на нескольких уровнях. Дополнительную интригу внесла погода. Незадолго до старта второго заезда прошел небольшой дождь, после чего выглянуло солнце. В итоге вопрос с выбором покрышек оказался одним из самых обсуждаемых. Например, команда Школы автодрома «Чайка» решила «переобуть» машины Дмитрия Жайворонка и Сергея Юнашева в дождевую резину, тогда как ставший Чемпионом Украины Андрей Евтушенко стартовал на слике. И ошибся. Начиная заезд с поула, Евтушенко быстро оказался абсолютно последним в пелетоне, решив в итоге дожидаться плановых пит-стопов, которые планировались с 15-й по 25-ю минуты гонки. А вот впереди развернулась дуэль двух напарников-соперников – Юнашева и Жайворонка. Влажная трасса нивелировала преимущества мощности техники, а потому Сергей на «восьмерке» не отпускал вышедшего в лидеры Дмитрия на Ford Fiesta. К слову, в какой-то момент Жайворонок ошибается с выбором передачи, и в лидеры выходит Юнашев. Вскоре начинается дождь, который к середине заезда превращается в настоящий ливень. Юнашев первым свернул на пит-стоп, но на выезде из него обнаружил поломку КПП - в коробке в итоге осталась лишь одна пятая передача! После своей остановки Жайворонок возвращает первую позицию, но... спустя круг заезжает на незапланированный пит-стоп. На его машине напрочь запотело лобовое стекло - Дмитрий попросту не видел куда ехать! Юнашев вновь выводит вперед, а спустя еще круг из-за невероятно ухудшившейся погоды, заливающей трассу как из шланга, на 27-й минуте гонка была остановлена. Победу в классе «GT Open» отпраздновал Юнашев, Жайворонок поднялся на подиум вторым, а Евтушенко за неимением других участников – третьим. Интереснее события разворачивались в зачете «У 1600». Поул уверенно оставил за собой нынешний Чемпион Украины Валерий Шевелев. Однако, с первых метров дистанции настоящей головной болью для него стал Владислав Апостолюк. Сын 3-кратного Чемпиона Украины Владимира Апостолюка явно унаследовал скорость своего отца, оказывая серьезный прессинг на фаворита. Понимая, что на пит-стопе Владислава сменит более медленный Георгий Ильин, Шевелев попросту выпускает соперника вперед. На сухой трассе Апостолюк начал было отрываться, но с началом дождя Валерий вновь стал приближаться к нему. Меньше всего повезло как раз Ильину. Мало того, что Георгий не выступал в гонках несколько лет, так еще и его старт пришелся в самый разгар ливня! Уже привыкший к мокрой трассе, Шевелев после своего пит-стопа легко догнал и опередил соперника. При чем сделал это очень вовремя – заезд был остановлен спустя всего один круг. Таким образом Валерий принес уже второй Кубок Украины команде Школы автодрома «Чайка», тогда как Ильин с Апостолюком довольствовались «серебряной» наградой, а третьим стал Вадим Конончук, всю гонку ехавший в гордом одиночестве. Объединенный заезд классов «ВАЗ 2108» и «Лада 1600», за время которого то начинал моросить дождь, то выглядывало яркое солнце, также оказался наполнен борьбой. В нем не стартовали закончившие нынешний сезон национальной серии «GCC» на двух лучших местах в первом из классов Илья Замула и Виктория Зосим, а лидером стал Александр Карнаков. Уже в субботу в тренировках и квалификации 15-летний пилот значительно превосходил в скорости всех остальных. А вот старт, который в этот раз давался с места, он проиграл. Сразу после сигнала светофора первую прямую бок-о-бок проходили четыре «восьмерки», а во втором повороте позади двух лидеров произошел настоящий завал, зачинщиком которого оказался Алексей Дьяченко. Первую позицию захватил Руслан Холявко, которого буквально на заднем бампере преследовал Карнаков. Несколько кругов зрители следили за великолепной дуэлью двух 15-летних пилотов, которая также чуть было не закончилась аварией! Александр смог опередить Руслана, но уже обороняясь, Карнаков агрессивно «захлопнул калитку». Холявко смог избежать серьезного столкновения, лишь немного коснувшись машины соперника, но самого Руслана развернуло, позволив пройти вперед другому дебютанту Дмитрию Пархоменко. Увы, но чуть позже последнего подводит мотор, вновь оставляя двух лидеров сражаться друг с другом в одиночестве. И хотя оба не снижали темп гонки и после пит-стопов, разрыв между ними все же оказался слишком велик. Третье место сумел занять пострадавший в стартовом завале Андрей Гайдамаченко, который по ходу заезда опередид и участников зачета «Лада 1600», и другого дебютанта Игоря Романова. К слову, на пит-стопах их сменили соответственно Дмитрий Гайдамаченко и еще один новичок Андрей Бондарь. Но как ни старался последний, он так и не нагнал куда более опытного конкурента, за плечами которого картинговая карьера и старты на «формулах». Зачет «Лада 1600», равно как и класс «Е-8» собрали на Кубке Украины всего по паре участников, при чем в обоих случаях у фаворитов отказала техника. В первом случае на «пятерке» лидировавшего Дмитрия Иванько «сгорел» задний редуктор, хотя пилот успел пройти достаточно кругов, чтобы быть классифицированным. Заметим, выступающий на «копейке» Сергей Ткаченко в этот раз не уступал в скорости лидеру зачета. Среди «формул», где гонка длилась всего 10 минут, уже со старта на «Эстонии-25» Александра Лучинского начало проскальзывать сцепление. С трудом, но он все же добрался до финиша, без конкуренции уступив Сергею Подтергеру на еще более возрастной «Эстонии». Погода серьезно «подмочила» уик-энд и приглашенным ветеранам украинского автоспорта, картинговая гонка для которых была отменена. Зарядивший во второй раз ливень скомкал и торжественную церемонию награждения. Но это нисколько не сказалось на настроении самих участников, подаривших болельщикам на День Автомобилиста еще один автоспортивный праздник. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото предоставлены пресс-службой Комитета кольцевых гонок FAU