Слухи подтверждены

В последнее время в паддоке «Формулы 1» появлялось все больше «предсказаний» о завершении активной карьеры для британца Дженсона Баттона. Во время итальянского этапа Чемпионата мира представители McLaren сделали официальное заявление. Хотя многие считали, что 36-летний экс-чемпион мира 2009-го года «повесит шлем на гвоздь», но руководителю его нынешней конюшни Рону Деннису удалось уговорить Дженсона остаться. Баттон (на фото) подписал контракт с McLaren на сезоны 2017-го и 2018-го годов, во время которых он будет исполнять обязанности одного из главных тестеров будущего болида. При этом сам британец предполагает, что ему еще выпадет шанс выйти на старт гран-при в ближайшие годы. Примечательно, что Дженсон предпочел «роль второго плана» в McLaren, который в отличие от Renault даже несмотря на некоторый спад результатов по-прежнему считается одной из четырех топ-команд «королевских гонок». При этом у британца имелись предложения занять «боевой» кокпит в других коллективах. Например, его очень хотели бы видеть в составе Williams (вместо уходящего «в отставку» Фелипе Массы). Как бы там ни было, но в следующем году за рулем McLaren поедут действующий гонщик испанец Фернандо Алонсо и резервный пилот команды бельгиец Стоффель Вандорн, которые по словам того же Денниса являются «идеальным сочетанием мастерства и колоссального потенциала». По материалам McLaren

На полной скорости к победе

В минувший уик-энд участники Чемпионата Украины по картингу собрались уже в пятый раз в этом году, чтобы поспорить за звание лучшего пилота в дисциплине. На киевский картодром СК «Чайка» прибыли более полсотни молодых и совсем юных спортсменов, каждый из которых горел желанием победить на глазах у своих болельщиков. Отрадно, что почетными гостями выступали представители государственной власти. В этот раз гонку посетили вице-премьер министр Украины Вячеслав Анатольевич Кириленко и заместитель министра молодежи и спорта Украины Ярослав Вячеславович Войтович. Высокие гости поприветствовали участников соревнований и от души порадовались успехам лучших пилотов и настойчивости их соперников. Во время посещения этих соревнований высокие гости провели встречу с представителями Автомобильной Федерации Украины в лице исполнительного директора Юрия Юрченко и члена Президиума FAU, Председателя комитета картинга FAU Андрея Чупинина. Переговоры прошли в позитивном ключе. Официальные лица FAU проинформировали о нынешнем положении дел в национальном автомобильном спорте, проблемах и перспективах развития различных дисциплин, назвали главные вопросы, которые требуют поддержки на государственном уровне. Стороны высказали обоюдное пожелание развивать взаимовыгодное сотрудничество. Хотя нынешний сезон Чемпионата уже близится к завершению, борьба за «короны» еще не закончена! Главные соперники сумели дать бой своим лидерам сразу в нескольких категориях, а где-то даже сместили их с верхней строчки протокола. Например, в самом младшем зачете «60-мини» дважды лучшим в финальных гонках этапа становился Александр Бондарев. А благодаря максимальной сумме зачетных очков, а также не слишком удачному выступлению Дмитрия Коржавина (6-й и 7-й результаты в заездах) именно Александр теперь примерил на себя «желтую майку» лидера сезона. Весьма успешно выступили в столице Ростислав Костина и Сергей Девизоров, неизменно поднимавшиеся на подиум каждого из решающих стартов, а затем и всего этапа. К слову, именно они, а также Андрос Яннис сейчас ведут очень плотную борьбу за «бронзу» чемпионата, уступая друг другу всего лишь три пункта. Удача сопутствовала главному сопернику фаворита и в классе «60». Дважды лучшим здесь становился Алексей Телюк, который также сумел обойти до этого лидировавшего Тимофея Гаврильца. В свою очередь Тимофей сдаваться не собирался, но оба финала киевской гонки он завершил на второй позиции. Не сомневаемся, их спор станет одним из главных украшений заключительного этапа сезона, потому что сейчас обоих разделяют всего лишь два очка. Отметим также, что на «Чайке» на этот раз третьим на подиум уверенно поднялся Кирилл Бакаленко, который записал в свой актив еще два «бронзовых» результата. А вот в «Бескоробке-юниор» Егор Скаля продолжает свой путь к чемпионству этого года. В Киеве спортсмен вновь завершал заезды не ниже второго места, в итоге значительно увеличив свой отрыв от ближайшего преследователя по итогам сезона. К слову, именно Егор стал самым стабильным пилотом в классе в этот уик-энд. У остальных лидеров гонки складывались «неровно». Например, взявший «серебро» этапа Денис Мартынюк начал решающую часть соревнований с победы, но затем был только шестым во втором старте. «Бронзовый» призер Александр Дерюга наоборот сначала оказался только шестым, а затем прорвался на вторую позицию. Смешанные эмоции испытывали и Даниил Осока, и сейчас главный соперник лидера в споре за титул Макар Мизевич – у каждого из этих пилотов «удачной» можно было посчитать лишь одну из двух зачетных гонок. Еще ближе подошел к своей короне Даниил Чупинин в классе «Бескоробка», выигрываший оба киевских финала. Его ближайший соперник Богдан Петренко почти не отставал и дважды был вторым. Вот только по итогам сезона у Даниила уже есть более сорока очков преимущества, которые невозможно отыграть за один оставшийся этап. «Бронза» уик-энда определилась в плотном споре сразу между тремя участниками, и лучшим в нем стал Андрей Филенко. Напряженным получился уик-энд и в «старшей» категории «KZ2», где главные фавориты «разыграли ничью». Александры Сович и Ткаченко по разу занимали первую и вторую строчку на столичном этапе, пополнив свои активы абсолютно равным числом очков. В самом последнем старте впереди оказался первый из них, а потому именно он стал победителем по итогам всего соревнования. Он же пока лидирует в общем списке, но вопрос о титуле решится лишь на заключительной гонке всего сезона. Тройку призеров нынешнего уик-энда уверенно замкнул Илья Телюк, непременно оказывавшийся сразу позади двух лидеров в каждом из финалов. Одновременно с этапом Чемпионата страны в Киеве прошел и пятый этап национальной серии «Кубок «Детской академии картинга» для самых-самых юных спортсменов. И накал борьбы здесь ни в чем не уступал «взрослым» категориям! Например, Макар Железняк и Лев Крутоголов по разу объехали друг друга в финалах и неизменно оставляли всех остальных конкурентов у себя за спиной. В итоге оба набрали равное число зачетных очков, а потому судьям пришлось определять победителя уже по результатам заключительной гонки, в которой чуть быстрее соперника к финишу добрался Макар. Удивительно, но и за «бронзу» по-спортивному непримиримую борьбу вели сразу трое пилотов, при чем два лучших из них – Тимофей Владимиров и Марк Чупинин - также набрали одинаковые суммы баллов. В итоге на подиум всего уик-энда опять же благодаря чуть лучшему результату в финальном старте поднялся все-таки Тимофей. Последняя гонка в Чемпионате Украины, которая окончательно распределит его участников в таблице нынешнего года, запланирована на начало октября в Полтаве. А вот у пилотов национальной серии впереди есть еще два старта. Сезон еще не закончился! По материалам организатора Новость по теме на сайте Министерства молодежи и спорта Украины.

Еще интереснее!

Уверенно взяв поул на четырнадцатом этапе Чемпионата мира «Формула 1», Льюис Хемилтон (на фото справа) не смог воспользоваться всеми своими возможностями. Зато победа его напарника по команде Mercedes Нико Росберга (на фото слева) позволила сократить разницу между претендентами на титул этого года теперь до двух очков. Ничто не предвещало подобного развития событий. В субботу Хемилтон и Росберг еще раз самоутвердились на утренней тренировке, проезжая круг по легендарной Монце почти на секунду быстрее ближайшего соперника. Впереди вновь был британец, переигравший немца почти на четыре десятых. Он же оказался уверенно лучшим и в обед в квалификации. Льюис трижды показал самый быстрый круг в каждой из трех сессий, а в решающей попытке его результат был почти на полсекунды(!) лучше времени Нико. Ближе всех к двум «серебряным» болидам подобрались Ferrari (Себастьян Феттель опередил Кими Райкконена), далее следовали Williams Валттери Боттаса, два Red Bull Дэна Риккардо и Макса Ферстаппена, две Force India Серхио Переса и Нико Хюлкенберга и Haas Эстебана Гутьерреса. Эксперты тут же не преминули напомнить, что, как правило, на этом треке победа достается тому пилоту, кто и был первым на старте. Вот только сразу после старта первым был не Хемилтон. Британец пока не разобрался в проблеме, но сразу по сигналу светофора он допустил пробуксовку, тут же откатившись на шестую позицию! Не слишком хорошим получился старт и у Росберга, но Нико хотя бы не пропустил никого из-за спины. Чуть позже оба Mercedes «реабилитировались», показав свой истинный потенциал. Вот только если немец при этом накапливал отрыв, то британец вынужден был отыгрывать потерянные места на не слишком подходящем для обгонов треке. Исход оказался ожидаемым: Нико победил, Льюис финишировал вторым, в том числе и за счет единственной остановки в боксах (как и у Росберга) против двух у всех серьезных соперников. На некотором отдалении от них также «в своем классе» финишировали две Ferrari (Феттель поднялся на подиум), а еще намного дальше лучшим из остальных оказался Риккардо. В принципе, кроме стартового «инцидента» с Хемилтоном единственным сюрпризом Гран-При Италии стал самый быстрый круг в исполнении Фернандо Алонсо, который пилот McLaren «выдал» под самый занавес гонки. Тем не менее борьба за личную «корону» теперь вновь идет на равных! Следующим ее раундом станет через пару недель ночной этап в Сингапуре. Результаты ГП Италии (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:17'28,089 2. Хемилтон / Mercedes / +15,070 3. Феттель / Ferrari / +20,990 4. Райкконен / Ferrari / +27,561 5. Риккардо / Red Bull / +45,295 6. Боттас / Williams / +51,015 7. Ферстаппен / Red Bull / +54,236 8. Перес / Force India / +1'04,954 9. Масса / Williams / +1'05,617 10. Хюлкенберг / Force India / +1'18,656 Положение в личном зачете после четырнадцати этапов (первая шестерка) 1. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 250 2. Нико Росберг / Mercedes / 248 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 161 4. Себастьян Феттель / Ferrari / 143 5. Кими Райкконен / Ferrari / 136 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 121... Положение в Кубке конструкторов после четырнадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 498 2. Red Bull Racing / 290 3. Scuderia Ferrari / 279 4. Williams Martini Racing / 111 5. Sahara Force India F1 Team / 108 6. McLaren Honda F1 Team / 48... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Масса уходит, Хемилтон лидирует

Сегодня на культовой итальянской трассе в Монце начался очередной раунд борьбы между участниками Чемпионата мира «Формула 1». Самой «горячей» новостью уик-энда пока стало официальное сообщение от Фелипе Массы о завершении своей карьеры в «королевских гонках» в конце нынешнего сезона. Бразилец (на фото) отдал автоспорту 25 из 35 лет своей жизни. Последние пятнадцать он выступает в «Формуле 1», успев побывать «призовым» гонщиком Sauber, Ferrari и Williams. В составе «скудерии» Масса стал победителем 11 гран-при и всего лишь на одно очко не дотянулся до титула Чемпиона (в сезоне 2008-го). До конца года Фелипе стартует еще на восьми гонках, доведя общее число гран-при до ожидаемой красивой цифры в 250. Тем временем события в свободных практиках ГП Италии развиваются по привычному сценарию. И в первой, и во второй сессии тренировок лучшее время фиксирует команда Mercedes. В первой части это сделал Нико Росберг, во второй – немного превзойдя время напарника, Льюис Хемилтон. Ближайшими преследователями выступают пилоты Ferrari – сначала Кими Райкконен, а затем Себастьян Феттель, - но «красные» отставали от «серебряных», соответственно, на одну и почти полсекунды. «Третьими» по абсолютным результатам пятницы вновь значатся болиды Red Bull – Макс Ферстаппен впереди Дэна Риккардо. По материалам Formula 1

Досчитали до дюжины

На девятом этапе британского «кузовного» чемпионата ВТСС в Рокингеме зрители вновь увидели сразу трех различных победителей. А по итогам сезона теперь первые места в гонках занимали уже дюжина пилотов! Первым из победителей уик-энда стал Гордон Шедден (Honda), который сначала достаточно уверенно взял поул в дождливой квалификации, а затем лидировал от старта и до финиша в открывающем из трех заездов. Помешать ему не смог даже автомобиль безопасности, появившийся вскоре после старта и заставивший британца дважды уходить в отрыв. Более менее в темпе лидера сумели удержаться лишь Мэт Джексон (Ford) и Джейсон Плейто (Subaru), которые и разобрали остальные призовые кубки этой гонки. Далее настал черед Сэма Тордоффа (BMW), который в первом заезде отыгрался с 28-й до 10-й позиции, а затем во втором сумел прорваться на верхнюю ступень подиума! Гонка прошла достаточно нервно, большое число пилотов не добрались до финиша, а лидер менялся трижды. Стартовавший с поула Шедден не смог удерживать высокий темп на потяжелевшем болиде, а потому вперед прорвались Джексон и его напарник по команде Эндрю Джордан. Именно этих двоих и пришлось «штурмовать» Тордоффу уже с середины дистанции. К финишу в тройке лидеров удалось удержаться лишь Джордану (Джексон также страдал от лишнего балласта в кокпите), а «бронзу» гонки получил еще один представитель BMW Роберт Коллард. Кстати, и здесь тройка лидеров на финише выглядела заметно увереннее всех соперников. Финальную точку уик-энда поставил Аарон Смит (VW, на фото), который и довел число триумфаторов этого года до двенадцати человек. К слову, это рекорд за всю 59-летнюю историю британского «турингового» чемпионата. Хотя и этот заезд прошел весьма непредсказуемо, например, трижды на трассе появлялась машина безопасности, но в итоге Смит оказался единственным лидером гонки. Сместить его с первой позиции старались сначала Мэтт Нил (Honda) и Джексон, а затем их сменили Шедден и Колин Теркингтон (Subaru). Удачи не хватило ии кому из преследователей, а двое последних как раз и заняли оставшиеся после Аарона ступени подиума. А о накале борьбы, например, говорит тот факт, что всех трех призеров отделили менее шести десятых секунды. По итогам нынешнего сезона впереди по-прежнему значится Сэм Тордофф, хотя его преимущество над Мэттом Нилом сократилось до пяти пунктов. На третью позицию прорвался Гордон Шедден, которого от напарника по команде на строчку выше отделяют пятнадцать баллов. В середине сентября борьба в ВТСС продолжится на Сильверстоуне. По материалам ВТСС

Сообразили на двоих

На восьмом этапе международной «туринговой» серии TCR лучшими вновь оказались пилоты Seat. При чем из одной команды, к тому же сражающиеся за титул. После достаточно длительного перерыва участники серии прибыли в Таиланд на один из самых современных треков в Буринаме. Примечательно, что большой десант местных пилотов – сразу семеро! – позволил заметно увеличить число машин на стартовой решетке, хотя это и не обострило борьбы за медали. Ее по-прежнему ведут только трое: Пепе Ориола, Джеймс Нэш (оба Seat) и Стефано Комини (VW). Первую свою «победу» в Таиланде Ориола взял уже в квалификации. После крайне напряженного спора с Джанни Морбиделли (Honda) и Жаном-Карлом Верне (VW) испанец вырвал лучшее время буквально с перевесом в одну тысячную секунды на 4,54-километровом круге! Попутно, благодаря бонусным очкам Пепе занял и первую строчку общего протокола, оставив Комини за спиной. Ориола развил свой успех и в первом заезде, в котором испанец лидировал от первого до последнего метра дистанции. Весьма эффектно провел гонку и его напарник по команде Нэш, которому удалось отыграться с шестой позиции на старте до второй ступени подиума. Тройку лучших замкнул Морбиделли. А вот в «перевернутом» втором заезде, в котором первая десятка пилотов начинает борьбу в обратном порядке, удача не благоволила новому лидеру. При старте с 10-го места Ориола не смог избежать повреждений своего автомобиля в толчее на первых кругах, что потребовало ремонта и привело только к 11-му результату на финише (и отсутствию зачетных очков). Зато фортуна выступила на стороне Нэша, который сначала сумел сохранить технику, а затем уверенно обошел всех соперников впереди, взобравшись на верхнюю ступень подиума в гонке и первую строчку в таблице сезона. Отличная награда его механикам, которым пришлось восстанавливать болид британца после инцидента во время свободных практик. Стартовавший с поула Михаил Грачев (Honda) сумел грамотно распорядиться своей позицией, оказавшись вторым в заезде. Третьим призером после крайне напряженной схватки сразу с несколькими соперниками, стал Дюзан Боркович (Seat), который начинал борьбу четвертым. Как мы уже отметили, после восьми из одиннадцати этапов сезона первым теперь значится Джеймс Нэш (справа на фото), который выигрывает у Пепе Ориолы (слева на фото) те же семь пунктов, что уступал до старта уик-энда третьему из фаворитов Стефано Комини. В свою очередь швейцарец по-прежнему остается в борьбе за титул, отставая на три пункта уже от Ориолы. Следующего раунда серии болельщикам остается ждать недолго – в середине сентября участники прибудут в Сингапур. По материалам TCR

Дело «в шляпе»

Победную точку в нынешнем сезоне Кубка мира по кросс-кантри ралли действующий победитель и главный фаворит Нассер Аль-Аттия поставил очередной победой теперь на седьмом этапе в Польше. Катарец получил «преимущество» еще до старта «Польской бахи»: сразу четыре его ближайших преследователя, включая Язида Аль-Раджи, Микко Хирвонена и Владимира Васильева, не появились в списке участников седьмого этапа. Действующему победителю Кубка мира ничего не оставалось, как добрать необходимую сумму баллов, чтобы сделать свою «копилку» недосягаемой для соперников. Но «добрать» - это не для Нассера! С первых же километров дистанции Аль-Аттия на своей Toyota начал задавать темп, оставив за собой два первых спецучастка. Впрочем, на СУ2 ситуация сложилась неоднозначная. Главный фаворит именно этой гонки поляк Кшиштоф Холовшиц (Mini) ехал быстрее, но после прокола колеса оказался позади катарца на трассе и долго не мог его обогнать. В итоге Кшиштоф на том допе проиграл Нассеру две с четвертью минуты, которые позднее так и не смог наверстать, даже оказываясь лучшим на большей части СУ. Конечный счет составил 4:3 в пользу поляка, но катарец (на фото) все равно добрался на финиш почти на полторы минуты быстрее. Отметим также, что в спор двух лидеров по большому счету не смог вмешаться никто. Но и последнюю медаль «Польской бахи» местные пилоты не отдали никому. Традиционно хороший темп продемонстрировали признанные асы Марек Дабровский (Toyota) и Якуб Пшигонский (Mini), которые и расположились на третьей и четвертой строчках протокола этапа Кубка мира. Хотя на позиции последнего оказывал давление еще один пилот Mini голландец Эрик ван Лун. Эксперты обратили внимание также на результат Мартина Прокопа (прототип Ford F150), который финишировал шестым в «абсолюте». Хотя в пользу чеха играл тот факт, что допы этого рейда часто напоминали классические раллийные спецучастки, на которых Мартин выиграл уже не одну десятку гонок. Следующим этапом Кубка мира станет полноценный марафон по пустыням Марокко. И хотя вопрос с «чемпионом» уже закрыт, все будут смотреть на его результаты как на главный «шейкдаун» перед культовым «Дакаром». По материалам организатора

К решающему шагу готовы

В решающую фазу переходит и Чемпионат Украины по картингу: в ближайший уик-энд на киевской «Чайке» стартуют пятые из шести запланированных этапы главного первенства сезона и национальной серии «Кубок «ДАК». После четырех этапов как минимум в трех из пяти стартовавших категорий техники наметились главные претенденты на победу, накопившие по очкам примерно одну «победную гонку». Если удача будет сопутствовать им и в ближайший уик-энд, то не исключено, что уже в воскресенье все узнают имена новых Чемпионов Украины. Самые острые сопры сейчас идут в зачете «Бескоробка-юниор», где лидирующий Егор Скаля опережает Макара Мизевича всего лишь на семь очков, а также в классе «60», где занимающих первую и вторую строчку общего протокола Тимофея Гаврильца и Алексея Телюка разделяет всего лишь на один балл больше. А вот лидеру «60-мини» Дмитрию Коржавину (+17 пунктов к ближайшему сопернику), возглавляющему список участников «KZ2» Александру Совичу (+19 очков) и особенно главенствующему в «Бескоробке» Даниилу Чупинину (+37 баллов) уже можно задумываться и о стратегической борьбе. По программе соревнований в пятницу 2 сентября у пилотов есть возможность использовать картодром СК «Чайка» для свободных практик (с 9:00 до 17:00). В субботу 3 сентября гонка начнется свободными (с 9:00) и официальными тренировками (с 10:30), продолжится квалификацией (с 12:40) и завершится отборочными хитами (с 14:35 до 16:45). В воскресенье 4 сентября после короткого «разогрева» (с 9:00) и торжественного открытия гонки (в 10:35) участники приступят непосредственно к «распределению» всех комплектов наград, заготовленных организаторами, в финальных заездах (с 11:05). Церемония награждения победителей и призеров этапа намечена на 16:50. По материалам организатора

Три финалиста

Нынешний сезон Чемпионата Украины по дрифтингу уже совсем скоро завершится ярким финалом на киевском треке «Чайка». Три главных фаворита сохраняют шансы на титул. За исключением предыдущей гонки в Одессе на подиум в этом году поднимались исключительно Дмитрий Иллюк, Никита Лукьянов и Александр Гринчук. Дважды победный кубок забирал себе первый из них, но и второй ни разу не финишировал ниже второго места. А потому разница по очкам в сезоне между одесситом и киевлянином составляет несущественные два десятка баллов, что делает обоих фактически равнозначными претендентами на титул. Теоретически, шансы взять «корону дрифта» есть и у Гринчука, но для этого Александру необходимо не просто отлично выступить в столице, но и уговорить удачу «не подсуживать» своим главным соперникам. Свидетелями кульминации всех вышеописанных событий может стать любой желающий, если посетит киевский автодром «Чайка» в ближайшие выходные. В субботу 3 сентября участники будут усиленно готовится к заключительной битве сезона во время тренировок (с 10:00 и до 19:00). В воскресенье 4 сентября главный соревновательный день также начнется с коротких практик (с 9:00), которые продолжатся квалификационными одиночными стартами (с 11:00). Традиционные автограф-сессия и торжественное открытие соревнований запланированы с 13:30 и с 14:00. А в 14:30 всех ждет финальная часть гонки – парные дуэли. Церемонию награждения победителей и призеров, а также закрытие соревнований организаторы собираются начать в 20:30. По материалам организатора Фото Данила Булдаков

Минус... все

Восьмой этап Чемпионата Европы по ралли, который принимали у себя организаторы чешской гонки «Barum Czech Rally Zlín», принес разочарования всем лидерам нынешнего сезона. Учитывая, что каждый из трех главных претендентов не набрал очков, вопрос с нынешним титулом фактически уже можно считать закрытым. Вопреки большинству прогнозов борьба за титул набрала новую силу именно на этой асфальтовой гонке. По различным причинам, но все три главных претендента – поляк Каетан Каетанович, россиянин Алексей Лукьянюк (оба Ford) и латыш Ральфс Сирмацис (Skoda) – значились в достаточно длинном (более 120 экипажей!) списке участников. Конкуренцию им составляли опытные и быстрые чешские пилоты во главе с Яном Копецки (Skoda), а также некоторые гости из-за рубежа, например, француз Бриан Буффье (Citroen). Впрочем, уже в первый день ралли можно было выделить всего двух претендентов на победу именно здесь. Большую часть допов оставил за собой Копецки. Однако, и Лукьянюк постоянно прессинговал чеха, а на некоторое время даже вышел в лидеры. К вечеру разница между ними составляла ничтожные полсекунды(!) в пользу Яна. В то же время все остальные проигрывали уже больше минуты. Первым из фаворитов «сдался» Каетанович. Проблемы с мотором отправили поляка на рестарт во второй день гонки. Затем настал черед Сирмациса, у которого прокол колеса отбросил его в третий десяток. К вечеру Ральфс несколько отыгрался, но все равно значился только 15-м в «абсолюте». Утро воскресенья сложилось в пользу чеха: Копецки выиграл два СУ из трех и увеличил свой отрыв до почти шести секунд. После обеда ситуация вроде бы начала повторяться – Ян вновь лучший на первом из трех оставшихся допов, а Лукьянюк – на втором. Перед финальным спецучастком длиной тринадцать с небольшим километров их разделяли 4,6 секунды. Кульминация оказалась в чем-то ожидаемой: россиянин вновь бросился в атаку, но опыт чеха помог ему... остаться на дороге. А вот Алексею сноровки и не хватило: ошибка на дистанции и вылет с трассы в каменную стену. До финиша россиянин все же добрался, но только 16-м (15-м в зачете Чемпионата Европы), а значит также не смог серьезно пополнить копилку очков, как и Каетанович, который после схода в субботу занял 56-ю (47-ю в ERC) позицию. К слову, еще меньше повезло Сирмацису. Еще утром Ральфс разбил свой автомобиль, окончательно лишившись надежды на титул «короля» «Старого Света». Отдельной темой на чешском этапе прошла борьба за третью строчку протокола, которая после проблем у Лукьянюка, стала спором уже за «серберо». К обеду в субботу главными действующими лицами в ней стали Буффье и чех Томаш Костка (Skoda), разрыв между которыми не превышал и восьми секунд. Утром в воскресенье у Бриана вновь проявились проблемы с мотором, которые были замечены еще во время шейкдауна перед стартом, а потому вперед вырвался местный пилот. Однако, удержаться там Томашу пока не удалось: поломка трансмиссии, и он только шестой к обеду позади француза и двух своих земляков Яромира Тарабуса и Яна Черного (оба Skoda). За два допа до финиша мотор у Буффье совсем отказался везти дальше своего пилота, а Тарабус разбил автомобиль, и претендентов на «бронзу» вновь осталось двое. Ну, может быть еще Фабиан Крейм (Skoda), который проигрывал им больше четверти минуты, но немец тут же «самоустранился» на следующем СУ из-за прокола колеса. К слову, здесь же Костка сумел обставить Черного, теперь выигрывая перед финальным стартом 5,6 секунды. Оба продолжали атаковать до самого последнего километра, но чуть быстрее вновь был Томаш. В итоге гонка закончилась эффектной победой Skoda, машины которой заняли пять первых строчек общего протокола. В свою очередь чехи в лице Копецки (на фото), Костки и Черного оккупировали весь подиум. Отсутствие существенных «зачетных» результатов для лидеров Чемпионата Европы означает, что Ральфс Сирмацис уже не сможет поспорить за титул, но все еще в состоянии отобрать у Лукьянюка «серебро». У самого же россиянина «мечты» незавидны: чтобы выиграть спор с Каетановичем, ему нужно за две гонки отыграть «чудовищные» 76 пунктов, и при этом поляк не должен набрать и девяти очков. Учитывая все чаще проявляющиеся проблемы с финансированием, которые в последнее время с завидной регулярностью испытывает россиянин, даже старт в Латвии и на Кипре может оказаться для него под вопросом. По материалам организатора