Пирогово ждет!8 июня 2013 года под эгидой Автомобильной федерации Украины пройдёт 4–й этап Кубка FAU по кантри–кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» - «Пирогово. Киевское лето». На этот раз спортсмены сойдутся в борьбе за победу на живописной трассе расположенной на окраине г. Киева в Пирогово. На 3-ем этапе соревнований участники уже опробовали на себе весеннюю погоду, которая больше походила на летнюю, когда температура в тени превышала +30 градусов. Чего ожидать от природы на предстоящем соревновании не знает никто. Организаторы, в свою очередь, подготовили полностью новую трассу, прохождение которой потребует максимум опыта, сил, умений и подготовленности техники. А зрители смогут с комфортом следить за накалом яркой борьбы за победу. На сегодняшний день «Ukrainian Cross-Country» объединило любителей и профессиональных спортсменов на квадроциклах, а также фанатов, неравнодушных к бездорожью. Каждый этап Кубка – одно из самых ожидаемых событий для любителей дисциплины. За первые три этапа в соревнованиях приняло старт 117 спортсменов, и количество заявок на участие продолжает расти. География пилотов с каждым этапом расширяется. В соревнованиях участвуют спортсмены из Киева, Луганска, Стаханова, Дмитровки, Лисичанска, Днепропетровска, Гатков, Черкасс, Донецка, Кировограда, Сум, Згуровки, Харькова, Ялты, Запорожья, Ирпеня, Шостки, Кременчуга, Козина, Шполы. Отрадно, что растет число стартующих в классе «ATV-Junior». Это категория мини-квадроциклов, где возраст участников составляет от 8 до 13 лет. Здесь мы ждем будущих украинских и мировых чемпионов! Справка о соревновании: Классы участвующие в данном этапе: - «ATV-Junior» (ATV с двигателем объёмом до 100сс включительно и участники от 8 до 13 лет включительно) - «ATV-Cross» (ATV с моноприводом и неразрезной задней осью без дифференциала) - «ATV-Light» (ATV с двигателем объёмом до 660сс включительно) - «ATV-Medium» (ATV с двигателем объёмом от 661сс до 800сс включительно) - «ATV-Hard» (ATV с двигателем объёмом более 800сс) - «UTV-800» (UTV с двигателем объёмом до 800сс включительно) - «UTV-1000» (UTV с двигателем объёмом от 801сс до 1600сс включительно) Место проведения: г. Киев, улица Краснознаменная, 188. (Червонопрапорна) Рядом с трассой для мотокросса ФМУ. Программа проведения соревнований: 07.00-10.00 Административная и технические проверки 10.00-10.10 Брифинг участников 10.15-10.25 Пресс-конференция 10.30-10.40 Торжественное открытие соревнований 10.45-11.05 Тренировка классов в таком порядке: «UTV-1000», «UTV-800», «ATV-Cross» 11.10-11.30 Заезд класса «ATV-Junior» 11.35-12.35 Заезд класса «ATV-Cross» 12.45-14.15 Заезд классов «UTV-1000» и «UTV-800» 14.25-14.45 Тренировка классов «ATV-Hard», «ATV-Medium», «ATV-Light» 14.55-16.25 Заезд классов «ATV-Hard» и «ATV-Light» 16.35-18.05 Заезд класса «ATV-Medium» 18.15 Оглашение предварительных результатов соревновани 18.15-18.45 Приём и рассмотрение протестов 18.45 Оглашение окончательных результатов соревнований 18.50-19.10 Торжественное награждение победителей 19.10 Торжественное закрытие соревнований Подробности на официальном сайте соревнований: race.atv-adrenalin.com.ua
В звездной компанииБританский этап Blancpain Endurance Series «недобрал» до 60 лишь пары экипажей, однако качественно пелетон стал еще более звездным! Украинской команде-дебютантке удалось не затеряться на фоне профессиональных пилотов. Действительно, вопреки прогнозам, 2-й этап Blancpain Endurance Series, который принимал знаменитый британский трек «Сильверстоун», собрал «всего» 58 экипажей. Однако, среди них оказалось большое количество не просто участников, а победителей и призеров самых престижных марафонов, проходящих на таких трассах как «Нюрбургринг», «Дайтона», «Спа», «Себринг» и легендарном «Ле Мане». Чего только стоят такие имена как Стефан Ортелли, Лукас Лур, Питер Дамбрек, Питер Кокс, Харольд Прима, Оливье Джарвис, Френк Штиплер, Андреа Бертолини, Томас Биаджи, Карим Оджех, Джером Поликан, Мика Сало. Только на перечисление их послужных списков уйдет немало страниц… Отметим также празднующую вековой юбилей марку Aston Martin, которая была представлена на гонке заводским экипажем в составе Даррен Тернер-Стефан Мюке-Фредерик Маковиеки. Прямыми соперниками пилотов Team Ukraine Racing with Ferrari по классу Pro-Am являлось 22 экипажа, среди которых были возглавляемые Коксом, Биаджи, Бертолини, а также сразу несколько сильных местных пилотов из британского чемпионата GT. Квалификация в Blancpain Endurance Series представляет из себя три 15-минутные сессии – по одной для каждого из членов экипажа. В то время как итальянский пилот украинской команды Рафаэле Джаммария показал 45-е время в общем зачете и 20-е в классе, Андрей Круглик в своей сессии стал 15-м в общем зачете и 3-м в классе. Тем не менее, из-за своеобразности последующих подсчетов, где «смешиваются» все времена, вне зависимости от класса, украинская Ferrari уходила в бой только с 38-го места в общем зачете и 16-го в классе. Нелегкая задача стартовать первым в экипаже Team Ukraine Racing with Ferrari выпала на Руслана Цыплакова. Ведь именно дебют гонки обычно ознаменован самым сложным траффиком и авариями. К счастью, погода в этот день вновь была отнюдь не британской – солнечной, и, несмотря на 57 стартующих более чем 500-сильных машин (одна была разбита накануне), стартового завала не произошло. Без столкновений, конечно, не обошлось, но Руслан смог их все миновать, передав «сине-желтую» Ferrari 458GT3 в руки соотечественника с 34-го места в общем зачете и 14-го в классе Pro-Am. Уже Андрей Круглик, обладающий несравнимо большим опытом нежели его напарник, пошел в настоящий прорыв. Шутка ли, но за свой час за рулем, Андрей смог опередить десяток соперников, к концу своей смены поднявшись до 23-го места в общем зачете и 6-го в классе! Последним в 3-часовой гонке смену принял Раффаэле Джаммария, однако, у итальянца несколько не заладилось и прорыва не вышло. Тем не менее, при старте с 38-го места в общем зачете и 16-го в своем классе Pro-Am, экипаж украинской команды продвинулся на итоговые 21-е и 7-е места соответственно! Ну а победителями в общем зачете вполне предсказуемо стал профессиональный заводской экипаж на Aston Martin Vantage GT3, раскрашенном практически в те же цвета, что и украинская Ferrari. Призовую тройку замкнули ведомые Ортелли и Штиплером экипажи на Audi. Выступающим на Nissan Луру с Дамбреком не нашлось места на подиуме – 4-е место, тогда как для Мики Сало из-за не столь большого опыта его напарников гонка закончилась только на 17-м месте… 2-й этап Blancpain Endurance Series наглядно показал, что украинская команда пришла в гонки на выносливость отнюдь не просто «участвовать». Несмотря на не самую удачную квалификацию, экипаж Team Ukraine Racing with Ferrari продемонстрировал слаженную работу и уже во втором своем старте в пелетоне, насчитывающем почти 60 экипажей, отнюдь не затерялся на фоне грандов, отыграв 17 позиций в общем зачете и 9 в своем классе! Совсем неплохо для команды-новичка. Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU
Автоспортивный дебют2 июня в городе Яготине Киевской области при поддержке Яготинской районной государственной администрации Киевской области, Яготинских районного и городского советов под эгидой Автомобильной Федерации Украины прошли национальные соревнования Открытый Кубок Киевской области по автомобильному слалому «АВТОДРАЙВ - ЯГОТИН 2013». Гонка была приурочена к Международному дню защиты детей. А непосредственно во время соревнования проводился благотворительный сбор средств в пользу многодетной семьи села Капустинцы Киевской области. Данное соревнование стало дебютным официальным автоспортивным событием в Яготине. Заезды при приятной погоде и большом стечении зрителей прошли прямо на центральной площади города. На старт гонки фактически могли выйти все желающие на любом автомобиле, который допущен для движения по догогам общего пользования. Да и сама трасса автомобильного слалома не требует от пилотов каких-нибудь особенных навыков. Здесь используются элементы маневрирования, которые каждый водитель совершает едва ли не ежедневно: объезд препятствия, движение задним ходом в ворота, остановка в строго определенном месте и тому подобные вещи. Просто во время заездов все это нужно проделать чуть быстрее, чем допустимо в обычной жизни. На этот раз на старте собралось тринадцать участников в двух зачетных классах: автомобили с передним и задним приводом. Надеемся, это будет счастливым числом для автоспортивного дебюта города Яготине. Жаль не состоялся традиционно вызывающий одобрение у всех присутствующих женский зачет. В плотной борьбе, в которой очень немногим удалось избежать ошибок на трассе, лучшими стали киевлянин Алексей Шелест (Honda, передний привод) и местный пилот Василий Кулинский (ВАЗ, задний привод). Примечательно, что достаточно пестрая «семерка» последнего совсем немного не дотянула до абсолютно лучшего результата в заездах, опередив не только куда более «именитые» модели своего класса, но и традиционно более шустрые на узких «фигурках» переднеприводные машины. Отметим также, что атмосферу автодрайва между заездами участников поддерживала группа каскадеров команды "XGST", демонстрируя мастерство вождения автомобиля не только на четырех, но и на двух колесах, вызывая у зрителей бурное восхищение. Небольшой фотоотчет можно посмотреть здесь. По материалам организаторов.
В кругу друзейТрадиционная серия соревнований по джип-спринту «Full OFF-ROAD» собирает любителей экстремальных гонок на внедорожных автомобилях. Фишка местных организаторов в короткой, но весьма хардкорной трассе в балке Тубай. Сами спортсмены могут выбрать одну из двух дорожек: потяжелее (Full) или попроще (Lite). К сожалению, на третьем этапе данной серии большого числа участников зрители не увидели: в каждой из категории (Full и Lite) присутствовало всего по пять экипажей. Отрадно, что нашелся и один полностью женский дуэт. Организаторы отметили, что значительному количеству спортсменов не удалось вовремя подготовить свою технику, а потому пилоты выбрали сделать небольшую паузу, предполагая появиться на следующих стартах. Тем не менее достаточно многочисленным фанатам посмотреть на этой гонке было на кого. В отличие от первых двух этапов нынешнего сезона трасса соревнований претерпела значительные изменения. По просьбе самих участников организаторы сделали ее более жесткой по отношению к технике. При этом внешне все выглядело не слишком сложно. Не удивительно, что спортсмены несколько недооценили коварство дорожки. Так в более «профессиональном» классе FULL, несмотря на короткую общую дистанцию не все экипажи сумели пройти полный маршрут. А в «аматорской» категории LITE наблюдалось просто огромное число проколов колес, которые значительно повлияли на итоговые результаты гонки. В зачете FULL уверенную победу отпраздновали Дмитрий Скрипкин / Виктор Борович (УАЗ 469Б). Они оказались единственными, кто не получил штрафного времени за непреодоление дистанции. В категории LITE на этот раз первенствовали Александр Демин / Андрей Козорез (Mitsubishi Pajero). Однако, в плотной борьбе меньше трех минут им уступил экипаж Арсена Демерджи и Михаила Ульяшова (Mitsubishi Pajero). Небольшой фотоотчет можно найти здесь. По материалам организатора Фото предоставлены организатором.
Самые яркие моменты ЧУ по Дрифту (видео)Представляем вашему вниманию самые красочные кадры с Первого раунда Чемпионата Украины по Дрифту UDC 2013, который состоялся 19 мая в Киеве на автодроме "Чайка". Наслаждайтесь красотой автоспорта!
Счет открытГреческий этап чемпионата мира ралли «Acropolis» завершился для команды Mentos Ascania Racing с 8-м результатом у Валерия Горбаня / Владимира Корси и 9-м результатом у Алексея Кикирешко / Сергея Ларенса в зачете WRC2. В течение трех дней гонки наши пилоты сражались на одной из сложнейших трасс мира. Греческие допы славятся своей крайне некомфортной для техники дорогой: колея, камни, опасные участки с глубокими обрывами по краям. Первый день наши экипажи начали очень хорошо. Хотя в программу пятницы входил самый длинный участок ралли протяженностью 48 км, Валерий Горбань значился вечером 4-м, а Алексей Кикирешко 6-м. А вот субботняя секция оказалась полна неприятностями: на втором допе дня Горбань повредил рычаг подвески своего Mini JCW RRC, после вышел из строя редуктор, а в самом начале СУ7 в автомобиле треснула левая передняя стойка амортизатора. В итоге – сход. На том же спецучастке прекратили борьбу и Кикирешко, который до этого стабильно шел в пятерке лучших в зачете WRC2: им также пришлось столкнуться с поломкой стойки амортизатора. Оба экипажа повторно вышли на старт в воскресенье, чтобы побороться за очки в своем зачете. Финальный день украинцы провели достаточно стабильно. К сожалению, Алексею пришлось заменить пробитое колесо на СУ12. В итоге – еще больше потерянного времени и 9-я строка протокола в WRC2. Валерий провел остаток гонки ровно, на уровне пятерки лучших своей категории. Ему удалось показать третий результат на заключительном допе ралли, но груз штрафных минут не позволил подняться выше 8-й позиции в WRC2. «Мы старались ехать в своем темпе, но гонка была очень непростой, и обстоятельства сложились против нас. Суббота целиком оказалась не нашим днем. Команда стартовала по системе Rally2, и мы смогли все-таки финишировать в гонке и набрать максимально возможное в сложившейся ситуации количество очков", - считает Валерий Горбань. Тройка лидеров зачета WRC2 осталась без изменений: победу одержал Роберт Кубица, вторую ступень занял Юрий Протасов, а бронзу увез Абдулаиз Аль-Кувари. Команда Mentos Ascania Racing продолжит борьбу на Чемпионата мира в Италии на «Ралли Сардинии», которое состоится в июне. А украинские болельщики могут рассчитывать на встречу с нашими гонщиками 14-15 июня в Мариуполе, на втором этапе Чемпионата Украины. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing
В бою как в боюВ субботу, второй день Acropolis Rally, гонщики столкнулись с первыми серьезными испытаниями - техника не выдержала тягот греческой трассы. Пилоты Mentos Ascania Racing, Валерий Горбань / Владимир Корся и Алексей Кикирешко / Сергей Ларенс, первую половину этапа успешно боролись за места в ведущей пятерке зачета WRC2. Однако, поломки не позволили нашим спортсменам завершить его на высокой ноте. В воскресенье Горбань и Кикирешко продолжат гонку по системе Rally2. Увы, за пропущенные спецучастки субботы украинцы получат весомые временные штрафы, а оставшуюся дистанцию экипажи пройдут без претензий на высокие места в своей категории. Субботняя секция Acropolis Rally обернулась нешуточными разочарованиями для команды Mentos Ascania Racing. Экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси столкнулся со сложностями сразу после старта: «На первом кругу, на втором допе мы повредили рычаг подвески, а после вышел из строя редуктор - пришлось добираться до сервиса, теряя время, - рассказал о событиях субботы Владимир Корся. - На сервисе нам поменяли редуктор, но только мы начали второй круг - в одном из быстрых поворотов СУ7 треснула стойка амортизатора. А в следующем она просто развалилась на части. Отчего она сломалась? Наверное, от самой дороги, какого-либо чувствительного удара не было». Алексей Кикирешко стабильно держался в пятерке лучших гонщиков зачета WRC2 – ему удалось выбрать в этот день быстрый темп, подходящий и для сложнейшей трассы греческого этапа, и для борьбы с сильными конкурентами. Киевлянин показал третье время на одном из спецучастков, однако, и его автомобиль не выдержал испытания дорогами ралли «Acropolis». Все тот же роковой СУ7 оборвал борьбу и для второго экипажа команды. В субботу лидерство в зачете WRC2 удерживал Роберт Кубица, вторую ступень захватил Юрий Протасов, Аль-Кувари занимает третью позицию. Воскресный день обещает расставить все точки в борьбе на греческом этапе: участников ожидают всего четыре спецучастка. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing
Mentos Ascania Racing в 5-ке лучших WRC2В пятницу, первый день Acropolis Rally, состоялся шейкдаун и два боевых спецучастка. Экипажи команды Mentos Ascania Racing, Валерий Горбань / Владимир Корся и Алексей Кикирешко / Сергей Ларенс, вышли на старт этой невероятно сложной гонки в числе сильнейших гонщиков мира. Горбань добрался до финиша открывающего дня с 4-м результатом, а Кикирешко по предварительным итогам пятничной секции стал шестым в зачете WRC2. Первые несколько СУ Acropolis Rally можно считать разминкой перед основной греческой битвой: главные сложности и задачи ждут раллистов впереди. Однако, в пятницу гонщикам тоже пришлось нелегко – дебютным стартом стал 48-километровый доп. Это самый длинный боевой участок гонки! Украинцы преодолели его с высоким результатом: Кикирешко прорвался на третью позицию в классе WRC2, а Горбань стал четвертым, уступив здесь своему коллеге всего 0,6 секунды. Не рискуя понапрасну техникой и выбирая аккуратный стиль, Валерий на следующем СУ показал шестое время и в общем подсчете завершил пятницу 4-м. Алексей занял 6-ю строку предварительного протокола WRC2. «Гонка потребует от нас высокой концентрации и бережного отношения к автомобилю. По сравнению с прошлым годом, трасса стала, как мне кажется, еще жестче и тяжелее. Много рыхлых участков с колеей и камнями в ней. Там, где дорога более лояльна к технике, можно показывать высокую скорость, а вообще здесь не до эмоций – нужно вести машину на финиш с холодной головой и рассчитывать свои силы на всю дистанцию», - считает Валерий Горбань. Согласно он-лайн результатам, в пятницу лучшим в зачете WRC2 стал Роберт Кубица, вторую позицию завоевал Юрий Протасов, а Абдулазиз Аль-Кувари пока находится на третьем месте. В субботу спортсмены померятся силами на дистанции основного дня Acropolis Rally. А это без малого 150 км! Марафонских заездов как в первый день ралли уже не будет: все спецучастки субботы в среднем имеют протяженность около 20 км. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing
Без обманаКонтроль за техническим состоянием и модификациями автомобиля-участника является непреложным атрибутом любых гоночных соревнований. Не удивительно! Если, например, в футболе от качества мячей или униформы спортсменов по-большому счету зависит немногое, то в технических видах спорта «инвентарь» играет пусть не всегда определяющую, но неизменно главенствующую роль. Особенно «чувствительны» к всевозможным дополнительным доработкам результаты моносерий или гонок, где почти все пилоты выступают на одинаковых автомобилях. Национальный кольцевой класс «Туринг-Лайт» вполне можно считать подобным моносоревнованием: все девять стартовавших на первом этапе спортсменов выступали на Ford Fiesta. Кроме традиционного предстартового осмотра, а также более детальной послефинишной технической инспекции, которая может проводиться с разборкой всего автомобиля или его отдельных узлов, в этот раз стюарды решили усилить контроль отбором проб топлива. Как это часто происходит, «на заметку» были взяты три лучших участника: Василий Водолага, Игорь Скуз и Валерий Жовтоног. В присутствии официальных лиц и представителей соперников из автомобилей каждого пилота отобрали пробы бензина. Эти образцы в обезличенном виде были перенаправлены в специализированное учреждение - Испытательный центр топливо-смазочных материалов, - эксперты которого вскоре дали свое профессиональное заключение. Последнее гласит, что все три пробы полностью соответствуют правилам соревнований. А значит эти пилоты на первом этапе Чемпионата Украины по кольцевым гонкам вели абсолютно честную борьбу в плане подготовки топлива для собственных болидов. Еще раз поздравляем победителей! С официальным бюллетенем Комитета кольцевых гонок FAU и сканом заключения экспертов можно ознакомиться по этой ссылке. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU
Тернополь «ускоряется»В виду сложных погодных условий в нынешнем сезоне сложилась уникальная ситуация: национальный Кубок FAU по гонкам на ускорение стартует дуплетом - первый этап проходит во Львове 1 июня, а уже на следующий день спортсмены соберутся на второй этап в Тернополе. Напомним, что в данной серии выступают только автомобили «младшей» категории драг-рейсинга «STREET», которые допущены к эксплуатации по обычным дорогам общего пользования. Все участники разделены на шесть классов по типу привода, а также по объему двигателя с учетом наличия или отсутствия нагнетателей любого типа. Болельщики могут подтягиваться к 10 часам утра на местный аэропорт города Тернополя (вход со стороны «5-го километра»). Именно на это время запланированы тренировочные заезды. В 12:30 должна начаться квалификация, а с 15:00 спортсмены стартуют в полную силу в очном споре друг с другом. Организаторы в лице команды «Рейсинг Тім Тернопілля» надеются подарить всем фанатам мощных и быстрых машин, сожженной резины и ощущения адреналина в крови настоящий спортивный праздник.
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»