Дополнительные обстоятельства

В минувшие выходные возле Симферополя в балке Тубай завершился уже четвертый этап национальной серии клубных соревнований по джип-спринту «Full OFF-ROAD». Традиционная гонка пролетела за один нежаркий, но летний день, наградив лучших еще двумя комплектами наград. Достаточно острой борьба оказалась в «младшей» категории Lite. Высокий темп со старта задал Арсен Демерджи, в итоге и показавший лучшее время на дистанции. Однако, все перечеркнул 15-минутный штраф, полученный по техническим причинам за опоздание еще на старт гонки и отбросивший симферопольца лишь на третье место. Почти вплотную за лидером шел Александр Демин, отставание которого по чистым секундам прохождения дистанции составило всего четыре минуты. Именно он и взял «золото» нынешнего этапа. Заслуженно вторым стал полностью женский экипаж Ольги Кидяевой и Дарьи Новгородцевой. Поздравляем девчонок! Участники класса Full также были настроены весьма решительно. Однако, здесь большинство из них подвела техника. Можно, конечно, попенять на более тяжелую трассу в «старшем» зачете, но это не убедительно объясняет тот факт, что только один из стартовавших (а именно триумфатор) сумел преодолеть дистанцию без штрафных минут за непрохождение контрольных точек. И им стал Дмитрий Скрипкин. После подсчета всех дополнительных пенализаций судьи вывели на вторую строчку Сергея Карасика, а третьим финишировал Артем Никоненко. Впрочем, отставание обоих от лидера исчислялось часами. Национальная серия клубных соревнований по джип-спринту подходит к своему логическому завершению. Впереди ожидается лишь один финальный старт, который предварительно запланирован на 7 сентября этого года. Учитывая положение в общем зачете серии, похоже, борьба будет нешуточной. Например, в категории Lite сразу четверо экипажей находятся на расстоянии всего четырех очков, в то время как максимальная сумма баллов, которую можно набрать на одной гонке, - десять. А вот в классе Full реальных претендентов на победу в сезоне всего два: Ольга Кидяева и Александр Демин, опережающий свою главную конкурентку всего на три пункта. По материалам организатора

5-й Международный мега-слет «Запорожцев» во Львове

Минувшими выходными во Львове прошел Пятый Международный мега-слет владельцев антикварных автомобилей «Запорожец». Участники прибыли в западную столицу Украины на празднование 30-летия местного авто-фан-клуба «ЗАЗ-Казак» из России, Беларуси, Германии и разных уголков Украины. Бивуак слета расположился в живописном месте возле Львова и радушно принял 77 ретро-автомобилей. А в центре города Льва прошла выставка-презентация «Запорожцев». Традиционно памятными сувенирами клуб отметил тех, кто преодолел самый длинный путь от своего дома - с севера, юга, запада и востока нашей страны. При этом участники должны были представить аутентичные машины с «родными» двигателями. В этом году рекорды были установлены гостями: с севера - Санкт-Петербург, с запада - Ханенбах (Германия), с юга - Севастополь, с запада - Харьков. В программе Пятого Международного мега-слета владельцев автомобилей «Запорожец» прошло множество культурных мероприятий по поводу празднования юбилея львовского клуба. Посетителей ожидала фотовыставка с названием «Нашого цвіту по всьому світу», рассказывающая о зарубежных путешествиях на «Запорожцах», премьера документального фильма о достижениях самого старого украинского автоклуба «ЗАЗ-Казак». По окончании мега-слета во Львове экипажи отправились в весьма увлекательное путешествие в Карпаты. Пресс-служба Комитета исторических автомобилей Фото Евгений Кравс Фотоотчет о событии можно найти здесь.

Автокросс: больше участников - больше страстей

20-21 июля в Запорожье, на местной трассе «Космическая» прошел третий этап Чемпионата Украины по автомобильному кроссу. Кроме того, в рамках соревнования состоялся и зачет автокроссового Кубка Украины. Уик-энд получился великолепным по всем статьям — и для спортсменов, которых собралось в этот раз приятное количество, и для болельщиков, которые стали свидетелями ярких схваток практически в каждом из заездов. Что касается численности участников, то среди трех состоявшихся этапов запорожский захватил по этому показателю уверенное лидерство — на трассе «Космическая» за победы и очки боролись более полусотни спортсменов (точнее — 53, против 47 в Харькове и 34 в Черновцах) из 22 городов Украины и Молдавии. При этом, если юниорские группы багги и кузовные классы на запорожском и харьковском этапах по наполняемости оказались примерно сопоставимы, то в основном зачете багги бойцов серьезно прибавилось. Хотя увеличение числа пилотов существенно добавило и объема борьбы на трассе, и ее остроты, но в вопросах определения победителей особых сюрпризов так не произошло. Во второй зачетной группе с двумя выигранными финальными заездами верх одержал Юрий Руденко, в группах 3 и 4 — Сергей Лось. В полном приводе «кузовов» не было равных Александру Решетлову, к классе 7Н — Ивану Половинкину, в классе 8 — Игорю Кардащуку. В старшей зачетной группе юниоров баггистов — Ивану Райляну. Весьма необычно закончилось противостояние младших юниоров на багги — в первую очередь, благодаря неожиданному превосходству Дмитрия Антошина над соперниками. При этом сторона победителя настаивает на том, что ее техника ничем особым не отличалась, а залогом успеха стал правильный выбор компромисса настроек между мощностью и максимальной скоростью. Со своей стороны упустившие победу, в частности, представители Максима Иванченко, сетуют на непредвиденные проблемы с техникой, которые возникли непосредственно накануне гонки, и оперативно устранить их не удалось. Самой же непредсказуемой, и вызвавшей больше всего эмоций и страстей, оказалась схватка в классе 7А между опытным и зрелым бойцом Романом Хинку из Молдовы и начинающим юным украинским спортсменом Владом Середенко. Влад еще в Харькове сотворил маленькую сенсацию, заставив говорить о себе и о своих тренерах. Однако, были и те, кто отнеслись к победе тринадцатилетнего гонщика, как к случайности. В Запорожье Владислав еще раз доказал, что его успех далеко не единичен — только более жесткая и излишне агрессивная манера ведения атакующих действий позволила Хинку одолеть молодого таланта. Последний, к слову, отметил, что приобретенный опыт противостояния соперникам, действующим на грани фола, серьезно закалило его перед оставшимися этапами первенства. Теперь он знает, что можно противопоставить таким конкурентам. Впереди у кроссовиков еще три гонки. Четвертый этап Чемпионата Украины по автокроссу намечен на 24 августа, и пройдет от в Виннице, на трассе «Вихола» Пресс-служба Комитета кросса FAU

Cамое быстрое ралли сезона

В Николаеве 27-28 июля на самом быстром грунтовом раллийном спецучастке в селе Капустино состоится четвертый этап Национальной гоночной серии по мини-ралли «Кубок Лиманов» ралли «Express-Auto». Открытие новой лимановской трассы в Николаеве прошло в прошлом году. С первых километров она получила определение как быстрая, опасная и коварная. Об этом в один голос твердили все пилоты. На первый взгляд широкая дорожка и скоростные прямые на самом деле таят в себе много коварных поворотов. Только представьте, средняя скорость здесь достигает 120 км/час. Да и организаторы не дадут расслабиться участникам, как всегда конфигурация трассы будет изменена, что и является главной интригой четвертого этапа «Кубка Лиманов» сезона 2013 года. Еще одна изюминка трассы это ее зрительская зона. Болельщикам для просмотра открывается почти половина всего спецучастка. К тому же размеры зоны для зрителей позволяют заехать в нее на автомобиле. Пока единственным кому покорилась новая Николаевская трасса, стал одессит Виталий Пушкарь. Молодой пилот буквально не оставил шансов соперникам и выиграл четыре спецучастка из шести. Как сложиться в этот разу предположить невозможно. Предыдущие этапы нынешнего сезона уже показали, что борьба за победу идет на считанные секунды. Стабильностью отличается опытнейший киевский пилот Владимир Петренко, который имеет на своем счету три выигранных этапа из трех гонок. Но и другие соперники будут пытаться покорить новый спецучасток. Особенно те, которые не распробовали его в прошлом году. Для этого в Николаев 27-28 июля снова съезжаются лучшие пилоты нашей страны, а также Литвы, Беларуси, Турции и России. А болельщикам остается ждать имя нового победителя ралли «Express-Auto». Пресс-релиз организатора

Андрей Кравченко удивил новым рекордом!

Донецкий пилот рекордсмен Европы Андрей Кравченко снова установил рекорд! 21 июля на аэродроме Калиновка под Винницей, где проходил 4-й этап Чемпионата Украины! Его спортивный болид Nissan GTR Skyline R32 под номером 100 с доработанным двигателем, выдающим около 1500 л.с., набрал в показательном заезде 296 км/час на дистанции 402 метра. Классический «квотер» Кравченко пролетел всего за 7,663 секунды. А это значит, что авто Андрея автоматически попало в тройку самых сильных полноприводных Skyline мира! - Сначала я огорчился, что занял второе место из-за фальстарта в финальном заезде класса PRO AWD во время четвертого этапа Чемпионата Украины по драг-рейсингу, но радость от нового установленного мною рекорда затмила все – делится пилот. - Тронут, что именно мне вручили кубок памяти Сергея Чекашкина, ведь он тоже стремился к таким показателям, как и я! – продолжает Андрей, - в Виннице очень организованная команда. Отметим, что Андрею Кравченко очень хотелось в этом году проехать драговую дистанцию в 402 метра за 7,6 секунды – и он добился своего! Впрочем, Андрей обещает не останавливаться на достигнутом, собираясь побить все новые и новые рекорды! Автомобильная Федерация Украины поздравляет Андрея Кравченко с рекордным достижением и желает успеха в дальнейших стартах.

Звезды против Team Ukraine racing with Ferrari

27-28 июля экипаж Team Ukraine racing with Ferrari ждет самое большое испытание за все время существования команды – она впервые выйдет на старт суточного марафона, которым станут «24 часа Спа». Напомним, что команде Team Ukraine racing with Ferrari от роду еще нет и двух лет. Тем не менее, она делает семимильные шаги по лестнице спортивной иерархии. После года, проведенного в Ferrari Challenge Europe, украинцы если не ворвалась, то серьезно заявили о себе сразу в нескольких гоночных сериях для автомобилей категории GT. Самой престижной из них на сегодня является Blancpain Endurance Series, и именно под ее «баннером» в очередной раз пройдет знаменитый суточный марафон «24 часа Спа». Почти 90 лет истории История этого суточного марафона ведет свой отсчет практически с того же самого момента, что и легендарные «24 часа Ле Мана». Первые «24 часа Спа» состоялись почти век назад, в далеком 1924-м году, всего через год после первой суточной гонки на кольце «Сарте». Королевский бельгийский автомобильный клуб организовал на своей земле не менее интересное спортивное событие, причем долгие годы «24 часа Спа» проходило по дорогам общего пользования на большом 15-километровом кольце и лишь в 1979-м году марафон «переселился» на стационарное 7-километровый автодром. Если до второй мировой войны в Спа по сути стартовали те же автомобили, что и в Ле Мане, то после произошло разделение и за исключением пары случаев, на протяжении нескольких десятилетий «24 часа Спа» были зарезервированы для туринговых кузовных автомобилей. Кстати, именно по прообразу этой гонки в 70-х родились «24 часа Нюрбургринга». Также нужно отметить, что в истории «24 часа Спа» имеются «окна», причем не только на военный период. В экономически тяжелые для Европы годы, - особенно в конце 50-х начале 60-х прошлого века, - гонка не проводилась. Поэтому согласно официальным источникам нынешний марафон станет полуюбилейным 65-м по счету. Главной особенностью «24 часов Спа» всегда была их демократичность. Тут стартовали практически любые «кузова» – от скромных малолитражек, до люксовых купе. Например, экипаж на Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 чуть было не выиграл гонку 1971-го года, заняв второе место из-за… прожорливости огромного мотора. В середине 60-х для спортпрототипов родилась своя отдельная гонка «1000 километров Спа», тогда как в мире «туринга» именно «24 часа Спа» стали главной гонкой в году, на которую были нацелены такие гранды автопрома как BMW и Ford, нанимавшие в свои экипажи звезд первой величины. К примеру немецкий Ford регулярно ангажировал 3-кратного Чемпиона мира в «Формуле-1» Джеки Стюарта, правда, успех шотландцу здесь не сопутствовал. Эти две марки доминировали в Спа с 70-х по 90-е, и именно баварцам принадлежит абсолютный рекорд с 21 победами в «24 часах Спа»! Однако, начиная с 2001-го года бельгийский марафон начал новую главу в своей истории. Гонка вошла в календарь FIA GT Championship, и была зарезервирована теперь для автомобилей категории GT1 и GT2. С упадком этого Чемпионата «24 часа Спа» Стефан Ратель сделал «24 часах Спа» частью Blancpain Endurance Series, дав ей второе (по крайней мере, в современной истории) дыхание. Такое утверждение уместно хотя бы потому, что в этом году стартовое поле «24 часа Спа» будет насчитывать 70 автомобилей! Более того, все экипажи будут выступать на равных по техническим характеристикам болидах только категории GT3, а деление на классы будет производиться исключительно с точки зрения подготовки и уровня их пилотов. К слову, составом стартующих в ближайшие выходные экипажей «24 часа Спа» могут гордиться не меньше, чем количеством автомобилей. Звездные соперники Согласно предварительному списку заявленных из 70 экипажей, изъявивших желание выйти на старт, самым массовым является класс Pro-Am, в котором выступает Team Ukraine racing with Ferrari. Всего тут должен принять участие 31 болид, на которых в отличие от класса для профессионалов Pro разрешено стартовать в составе четырех пилотов. Среди участников можно найти более чем известные имена в мире гонок на выносливость. При этом можно сразу выделить одного из главных фаворитов. Речь идет о Porsche 997 GT3 R №8, в квартет которого входят Эммануэль Коллард и Роман Дюма. На счету первого 18 (!) стартов в «24 часах Ле Мана», включая 2-е место в общем зачете в 1996-м и 2005-м годах, 3-е в 2007-м плюс две победы в разных классах. Помимо этого у Колларда имеются триумфы в общем зачете «12 часов Сейбринга» (2008) и «24 часах Дайтоны» (2005), три победы в «24 часах Спа», включая одну в абсолюте, и еще несколько в «1000 километрах Спа»! Интересно, что в 1999-м году Эммануэль победил в общем зачете «24 часов Спа» за рулем скромного Peugeot 306. Дюма стартовал в Ле Мане 13 раз, и является победителем гонки 2010-го года, а также действующим победителем в классе GTE Pro. Помимо этого на счету француза третье место в общем зачете и еще три призовых места в классе GT и это только в Ле Мане! В послужном списке Дюма также имеется победа в «12 часах Сейбринга», четыре триумфа в «24 часах Нюрбургринга» и четыре в «24 часах Спа», два из которых в общем зачете. Экипаж Lamborghini LP560 №24 возглавляет еще один ветеран - Питер Кокс. На его счету 13 стартов в Ле Мане, включая 3-е место в общем зачете, победу в классе GTS и 3-е место в GT1. Питер также отметился победой в «24 часах Спа», пусть и в далеком 1995-м году. Вместе с ним поедут Кристиан Поулсен и Йос Ментен, также обладающие немалым опытом в суточных марафонах. На счету Йоса победа в «24 часах Спа-2009», тогда как Кристиан является победителем в «24 часах Ле Мана-2009» в классе прототипов LMP2. Если этого будет «недостаточно», то в различных экипажах класса Pro-Am можно обнаружить Андреа Бертолини, Тони Виландера, Габриеля Гардела, Стефана Мюке, Лукаса Ордонеза и даже Оливье Паниса! Бертолини (Ferrari 458 №50) является 4-кратным Чемпионом FIA GT и за рулем Maserati MC12 дважды побеждал в «24 часах Спа» в «абсолюте» в 2006-м и 2008-м годах. В прошлом году его экипаж закончил эту гонку на 5-м месте в общем зачете, но победил в классе Pro-Am. Виландер (Ferrari 458 №59) дважды становился Чемпионом FIA GT и 5 раз стартовал Ле Мане, где после 2-го места в классе в 2011-м году, победил в GTE Pro в 2012-м году. На счету Гардела (Aston Martin Vantage №80) также имеется титул Чемпиона FIA GT, две победы в классах GT1 и GTE Am в Ле Мане 2010-2011 годов, а также пара третьих мест в «24 часах Спа». Мюке (Aston Martin Vantage №99) несколько лет является заводским пилотом Aston Martin, был вице-Чемпионом FIA GT 2011-го года, выходил на старт Ле Мана 6 раз, финишировав 4-м в общем зачете 2009-м году и 3-м в классе GTE Pro год назад. Бывший видеогеймер Лукас Ордонез, два года назад занял 2-е место на «24 часах Ле Мана» в классе LMP2, возглавляет экипаж Nissan GT-R №35. В сравнении со всеми вышеперечисленными пилотами послужной список в гонках на выносливость Паниса (McLaren MP4-12C №117), являющегося триумфатором «Гран При Монако» 1996-го и последним французом, побеждавшем в «Формуле-1», куда более скромен. Тем не менее, в своих четырех стартах в Ле Мане он дважды финишировал 5-м в общем зачете. Можно также отметить еще один экипаж на McLaren - №9 во главе со Стюартом Холлом – 4 старта в Ле Мане, включая 4-е место в общем зачете в 2007-м году. А ведь все это были только пилоты, возглавляющие экипажи в зачете Pro-Am и являющиеся прямыми соперниками пилотов Team Ukraine racing with Ferrari. Фавориты «абсолюта»… Если же взглянуть на список заявленных в классе для профессиональных пилотов Pro (тут разрешены исключительно экипажи из трех человек), то в глазах любого болельщика просто рябит от числа знаменитостей. Особенно выделяются экипажи, стартующие на Audi. Именно «четыре кольца» побеждали в двух последних бельгийских марафонах и если учесть пять сильнейших экипажей на Audi R8 LMS Ultra (из 28 в классе), то именно эта марка вновь является главной фавориткой на победу в общем зачете. В экипаж №1 входят Стефан Ортелли и Рене Раст, в №2 - Френк Штиплер и Андре Лоттерер, в №6 – Харольд Прима и Оливье Джарвис, в №13 – Матиас Экстром и Марсель Фасслер, в №16 – Маркус Винкельхок и Энтони Кумпен. Ортелли стартовал в «24 часах Ле Мана» 14 раз, победил в общем зачете в 1998-м году, а в 2000-м поднялся на 2-ю ступень подиума и это не считая подиумов в классе GT, а также победы в GT1 в «12 часах Сейбринга-2000». Стефан победил в «24 часах Спа-2003», а в прошлом году ведомый им экипаж закончил эту гонку на 2-м месте. 3-кратный Чемпион Porsche Supercup Рене Раст не так часто стартует в марафонах, однако именно он является действующим победителем «24 часов Спа». Штиплер также был Чемпионом Porsche Supercup и партнером Раста по прошлогоднему триумфу в Спа. За его плечами множество стартов в «24 часах Нюрбургринга», включая победу в прошлом году. Помимо титула Чемпиона Мира в гонках на выносливость (WEC) 2012-го года на счету Лоттерера 5 стартов в Ле Мане из которых две победы в абсолюте и одно 2-е место. Прима 8 раз стартовал в Ле Мане, однако удача была не на его стороне, тогда как Джарвис в своих трех стартах дважды становился третьим. Особенно урожайным для Джарвиса стал это год – он уже успел победить в общем зачете в Сейбринге и в классе GT на «24 часах Дайтоны». Для 2-кратного Чемпиона DTM Матиаса Экстрома гонки на выносливость не являются приоритетными, тем не менее, он победил два года назад в «24 часах Спа». Как раз его напарник Марсель Фасслер специализируется на длинных дистанциях. Он также является Чемпионом WEC 2012-го года и после 2-го места в «24 часах Ле Мана-2010», дважды победил в этой гонке, плюс в этом году в Сейбринге. Марсель множество раз стартовал на Нюрбургринге и в Спа, и является победителем бельгийской гонки 2007-го года. Их напарник Эдвард Сендстром победил в нынешних «24 часах Дубаи», а в 2011-м году финишировал 2-м в Спа. Кумпен выиграл все, что можно было у себя на родине в Бельгии, включая «24 часа Спа-2009», а также является вице-Чемпионом FIA GT того же года. Винкельхок закончил прошлый год Чемпионом FIA GT, «попутно» победив в «24 часах Нюрбургринга». … их соперники… У Nissan и Aston Martin будет только по одному ударному экипажу, но какому. На Nissan GT-R №23 поедут Лукас Лур и Питер Дамбрек. На протяжении многих лет Лур был заводским пилотом Porsche. Выступая в классе GT2, он одержал в нем 9 побед в разных марафонах: 3 раза в Ле Мане, 5 раз в Сейбринге, один раз на Дайтоне, а еще дважды в общем зачете на Нюрбургринге и один раз в Спа. На счету Лукаса 6 чемпионских титулов в «Американской Серии Ле Ман» ALMS и титул Чемпиона Мира в серии FIA GT 2011-го года. Дамбрек является бронзовым призером чемпионата DTM 2001-го года и 6 раз стартовал в Ле Мане. Даррен Тернер поведет экипаж Aston Martin Vantage с символическим №100, взятым в честь векового юбилея этой легендарной британской марки, машина которой победила в «24 часах Спа» в далеком 1948-м году. На счету Тернера 10 Ле Манов, включая две победы в классе GT1. Его напарниками станут Бертран Баге и Джейми Кэмбелл-Волтер. Француз после завоевания титула Чемпиона «Формулы Рено 3,5 литра» дважды стартовал в Ле Мане, победив в классе прототипов LMP2 в этом году. Британец был вице-Чемпионом FIA GT и четыре раза стартовал в Ле Мане, где в прошлом году поднялся на подиум класса GTE Pro. Нельзя недооценивать и экипажи двух знаменитых немецких марок, особенно на быстрых Mercedes SLS AMG. №84 возглавит без преувеличения живая легенда автоспорта – Берндт Шнейдер. 48-летний 5-кратный Чемпион DTM вернулся в автоспорт в этом году и как! Он уже стал соавтором побед «трехлучевым» сразу в трех марафонах: австралийских «12 часах Батхурста», «24 часах Дубаи» и «24 часах Нюрбургринга». В этом наборе не хватает только «24 часов Спа», где Берндт за рулем Ford Sierra RS500 отметился победой в далеком 1989-м году. На подхвате у №84 будут №127 и №62. Экипаж первого возглавит Клаус Граф – Чемпион ALMS, и победитель в классе LMP2 «12 часов Сейбринга-2010». Вместе с Яном Сейффартом они закончили нынешний Нюрбургринг на 3-м месте. Второй поведет еще один ветеран – Карл Вендлингер, являющийся заводским пилотом Mercedes. Помимо карьеры в «Формуле-1», австриец 9 раз стартовал в Ле Мане, причем его дебют в этой гонке состоялся в 1991-м году в экипаже вместе с Михаэлем Шумахером, когда они финишировали 5-ми. В Ле Мане на счету Карла две победы в классе GTS, а также 3-е и 4-е места в общем зачете. Напарником Вендлингера станет Алекс Брандл – сын известного пилота «Формулы-1» Мартина Брандла, а нынче комментатора, специализируется на спортпрототипах, и, несмотря на юный возраст в 22 года, уже успел занять 2-е место в LMP2 в нынешних «24 часах Ле Мана». В стане Porsche можно выделить два экипажа. На №83 поедут Оливье Пла и Николас Арминдо. Пла 6 раз стартовал в Ле Мане и вместе с Брандлом поднялся на вторую ступень подиума класса LMP2. На счету Арминдо также имеется 2-е место в «24 часах Ле Мана», в классе GTE Am, завоеванное год назад. Однако самый большой сюрприз, в том числе и армаде «четырех колец», может преподнести экипаж №150 известной команды Manthey Racing. На счету этого коллектива помимо множества подиумов в «24 часах Нюрбургринга», 5 триумфов в этом марафоне, а также при заводской поддержке победа в классе GTE Pro в этом году в Ле Мане! Бороться за победу в Спа на №150 будет звездный экипаж из двух заводских пилотов Porsche Марка Либа и Рикарда Литца, а также Патрик Пиле (4 старта в Ле Мане). Либ четырежды выигрывал в Нюрбургринге, из 8 стартов в Ле Мане – дважды побеждал в GT2, а в этом году в классе GTE Pro. Марк дважды выигрывал в «24 часах Спа»: в 2007-мгоду в классе GT2, а в 2003-м в абсолютном зачете. Литц почти всегда выступает напарником Либа, разделив с ним все три триумфа в Ле Мане (всего 7 стартов) и 4 в Нюрбургринге, а также победил по одному разу в Дубаи, Дайтоне и Сейбринге в своем классе. Оба немца вместе с Пиле закончили «24 часа Спа-2010» на втором месте. … и бросающие им вызов Интересно, что в профессиональном зачете на сегодня можно выделить лишь по одному экипажу на Ferrari, McLaren, и BMW, которые не являются фаворитами, но могут попытаться бросить им вызов. «458-ю» №44 подготовки известной команды Kessel поведут переключившиеся на гонки GT два бывших Чемпиона Италии в «Формуле-3» - Сезар Рамос и Даниеле Зампьери. Примечательно, что благодаря стабильности именно Kessel на сегодня возглавляет зачет Pro в Blancpain Endurance Series. Для британской марки пока можно отметить только №88 завсегдатая британского GT Роба Барффа и дважды стартовавшего в Ле Мане Бруно Сенны. Однако, нельзя забывать, что список заявок является предварительным и на старте могут появиться и другие пилоты… Что же до «баварцев», то их главной надеждой является BMW Z4 №3 известной команды Marc VDS Racing Team, занимающей второе место в зачете Pro. За нее поедут сразу два именитых бельгийца. Бас Лейндерс является ветераном, с тремя стартами в Ле Мане и множеством в Спа. Максим Мартен - восходящая звезда, успевшая дважды стартовать в Ле Мане и стать вице-Чемпионом Blancpain Endurance Series в 2011-м году. Оба закончили прошлогодние «24 часа Спа» на 4-м месте, а нынешние «24 часа Нюрбургринга» на 2-м. При этом в сугубо аматорских экипажах, коих на гонку заявилось 14, вновь можно вновь обнаружить имена не совсем любителей. Так Карим Оййех стартовал в Ле Мане 7 раз, в 2005-м году финишировал вторым в LMP2, а в 2011-м и вовсе возглавил подиум этого класса, закончив гонку 8-м в общем зачете. Если Жан-Люк Бланшемон стартовал в Ле Мане всего 4 раза, то на счету его напарника Патриса Гуслара 16 Ле Манов, включая пару подиумов в классе GT, а также победу в этом классе в «24 часах Дайтоны-1997». И все это не считая множества титулов Чемпиона Европы в GT, не говоря уже о национальных титулах… Этого экипажа «аматорской» Ferrari №20 могут опасаться и многие профессиональные экипажи, с некоторыми из которых намерены побороться и пилоты Team Ukraine racing with Ferrari. Осознавая всю сложность предстоящего марафона и правила игры, где большинство команд прибегает к услугам профессиональных пилотов, украинский коллектив помимо Раффаэле Джаммарии, также получил подкрепление в лице Маттео Малучелли. После победы в Ferrari Challenge Italia в 2004-м году, в следующем сезоне итальянец завоевал титул Чемпиона в итальянском GT, а потом дважды по итогам года становился призером в Чемпионате FIА GT. Маттео 5 раз стартовал в Ле Мане, заняв в 2008-м и 2009-м годах 2-е место в классе GT2. В 2007-м году в «24 часах Спа» вместе с Либом и Коллардом он победил в классе GT2. У Джаммарии нет стартов в Ле Мане, однако он участвовал в суточных марафонах Дайтоны, Дубаи и дважды в Спа, правда, без успеха. На фоне Раффаэле послужной список Андрея Круглика выглядит куда более серьезно. За плечами украинца четыре полных суточных марафона – по два в Дубаи и Нюрбургринге. Более того, пусть и за рулем скромной 1,6-литровой Ford Fiesta, на легендарной «Северной петле» украинец один раз победил в своем классе, а еще раз финишировал 3-м, причем тогда победа ускользнула из рук его напарников по команде буквально на последних минутах гонки! Сложнее всего в экипаже Team Ukraine racing with Ferrari придется основателю команды – Руслану Цыплакову. За его плечами всего полтора года в кольцевых автомобильных гонках, лишь полгода за рулем мощного GT3, и пока нет опыта выступления в ночных условиях, что является одной из изюминок и, пожалуй, главной сложностью любого суточного марафона… На сегодня с 18 очками Team Ukraine racing with Ferrari занимает 8-е место в своем зачете Pro-Am, при этом от идущей на 2-м месте AF Corse (заводской команды Ferrari) украинский коллектив отделяет лишь 15 баллов. На «24 часах Спа» Team Ukraine racing with Ferrari может серьезно улучшить свои позиции, так как суточный марафон можно сказать будет включать в себя три гонки - по истечению 6, 12 и 24 часов будут начисляться очки за места в топ-9 каждого класса, на которых в этот момент будут находиться команды. Да, со всей этой звездной оппозицией, о позиции в общем зачете реалистично украинской команде-новичку пока еще рано думать, однако в своем зачете Team Ukraine Racing with Ferrari намерена занять высокие места, тем самым, продвинувшись выше в турнирной таблице класса Pro-Am… Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Точки взяты

В минувшие выходные любители трофи-рейдов вновь побаловали себя весьма специфической, но для некоторых очень приятной процедурой забираться на своем полноприводном автомобиле в самые невозможные места. Местом действия стала Одесса, где прошла клубная гонка «Межлимание-трофи». Учитывая недавно отгремевший рейд-гигант «Ukraine Trophy», организаторы не надеялись на высокую активность несколько подуставших участников. Тем не менее на их соревнование собрались пятнадцать экипажей, разделившихся поровну между тремя зачетными группами техники ТР-1, ТР-2 и «Туризм». В качестве разминки спортсмены преодолели небольшой «линейный» пролог, времена на котором, по-большому счету, не играли весомой роли в определении лучших. Зато это позволило в боевом режиме проверить технику перед весьма напряженным вторым днем. Кроме того экипажи ждал замечательный сюрприз: из-за прорыва трубы трасса превратилась во вполне симпатичное «болото» с глубокой колеей и множеством грязи, в котором можно было безопасно для себя и автомобиля от души «побарахтаться». Хотя программа рейда предусматривала на прохождение классической трофийной трассы за 17 часов, большинству участников хватило и половины этого времени, а самые быстрые и ловкие преодолели трассу за семь с половиной, отметившись при этом на абсолютно всех 22 точках. Главными претендентами на победу в категории ТР-1 оказались Руслан Рудь / Владислав Рудь на Nissan Terrano и Юрий Абрамов / Геннадий Теплов на Toyota LC. Хотя первые проехали дистанцию значительно быстрее, но поломка автомобиля перед самым стартом «навесила» на итоговый результат сразу 29 штрафных минут. Поэтому на верхнюю ступень подиума поднялись их соперники. Отметим также выступление «бронзовых» призеров Евгения Осеннего / Андрея Саяпина на ВАЗ 2121. Хотя они вернулись в бивуак самыми последними среди всего пелотона, зато «взяли» почти все контрольные точки кроме одной, заслуженно получив свою награду. В зачете ТР-2 борьба была не столь напряженной. Виталий Ковтун / Андрей Гладун на УАЗ-469 промчались по трассе быстрее всех, но посчитали достаточным отметиться только на 16 КП. Андрей Падра / Константин Рязанов на УАЗ-3151 были более настойчивыми и насобирали 17 точек. В итоге первые стали вторыми в финальном протоколе, а вторые - первыми. Весьма острое соперничество развернулось и в номинально «аматорской» категории «Туризм», где тройка призеров разместилась на минимальном расстоянии. Здесь также быстрее всех прошли трассу Александр Макаренко / Кирилл Захарчук на УАЗ-469, но оставили на маршруте один единственный не пройденный ориентир. Как результат - только «бронза» на подиуме. Евгений Ступников / Артем Зайцев на Land Rover были чуть медленнее, зато отметились на максимально возможных 33 контрольных точках и заслуженно взяли победу в классе. Весьма близко подобрались к ним Александр Ткач / Андрей Гайдучик на УАЗ-31622, также не пропустившие ни один из «секретов». Однако, чистое время прохождения дистанции «серебряных» призеров оказалось лишь на шесть минут хуже лидеров, да и штрафной час не добавил шансов на возможный триумф. В заключении отметим, что гонка традиционно прошла в дружественной атмосфере и не преминула «порадовать» ее участников душевным общением под звуки потрескивающего костра и запах приготовленной на нем аппетитной еды. А значит фанаты трофи-рейдового движения уже ждут следующий этап. По материалам организатора Фото Александр Миляев

«Александров Ралли»: испытание горами

За месяц до старта четвертого этапа чемпионата Украины, «Александров ралли», его организаторы опубликовали подробности о маршруте и регламенте гонки. Пожалуй, первое и основное отличие нынешнего издания гонки от предыдущих – ее дистанция. Согласно требованиям FIA, предъявляемым к международным ралли с коэффициентом «5», минимальная дистанция такого соревнования не может быть меньше 180 боевых километров. В то же время, регламент украинского чемпионата ограничивает максимальную дистанцию этапа ЧУ на отметке в 150 боевых километров. В итоге, рассмотрев официальное обращение организатора ралли, спортивного клуба «Атлант», а также приняв во внимание общепринятую практику и рекомендации FIA, комитет ралли ФАУ принял решение в виде исключения разрешить увеличение дистанции «Александров Ралли» на искомые 20% - то есть, со 150 до 180 км. Что же получат спортсмены, которые выйдут на старт, безусловно, самой красивой и сложной украинской гонки? Трехдневный формат, предписываемый FIA, предполагает следующее: пятница отдана на откуп административным и техническим проверкам, ознакомлению с трассой и торжественной церемонии старта ралли. Суббота фактически представляет собой зеркальное отражение прошлогоднего «Александров Ралли» – она включает в себя те же три спецучастка «Шурдын», «Плоска» и «Буковина», которые на этот раз будут преодолеваться в обратном направлении. А вот воскресенье… Воскресенье станет днем абсолютных дебютов – ни один из трех спецучастков, завершающих гонку, никогда ранее в ралли не использовался. По словам директора гонки Михаила Лойленко, спецучастки «Аква Плюс» и «Орлиное Гнездо» – настоящая находка, которая позволит данному ралли засверкать новыми, совершенно неожиданными красками. Что же касается спецучастка «Супер Кросс», то он по сути представляет собой классический «супер-спешиал», проходящий на радость публике непосредственно в Черновцах. Совершенно новым будет и расположение центра ралли – штаба, сервисного и закрытого парков, медиа-центра. На этот раз все эти ключевые точки гонки расположатся на территории туристического центра «Аква Плюс», расположенного на берегу живописного озера неподалеку от Черновцов. Таким образом, хорошо известное и любимое украинскими спортсменами ралли в нынешнем году станет на порядок более интересным, привлекательным и запоминающимся. Регламентирующие документы «Александров Ралли» можно найти на официальном сайте соревнования www.aleksandrov-rally.com. Там же через некоторое время появятся и карты ралли, и путеводитель для болельщиков, и прочая полезная и интересная информация. Пресс-служба Чемпионата Украины по ралли

Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи

Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»

Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU

Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!

Новини з дисциплін

«Баха 1000» - 2013: гонка отменена

Обновления на подиуме ЧУ по дрифтингу