КонфузОрганизаторам ралли Польши пришлось значительно сократить дистанцию гонки во время второго дня, когда пелотон большую часть допов должен был пройти по территории соседней Литвы. Уже первый круг спецучастков получился значительно короче – из-за сильного дождя, прошедшего незадолго до старта этапа, состояние дороги оценивалось как критическое. СУ5 был «обрезан» более чем вдвое (с 26,9 до 12,9 километров), а повторное прохождение по нему и следующему допу вообще пришлось отменить. Официальная причина – экстремально плохое состояние дорог вместе с большим энтузиазмом местных болельщиков, буквально заполонивших обочины. Отметим, что уже после первого проезда большинство участников очень нелестно описывали качество покрытия: слишком мягкий грунт стремительно покрывался глубокими колеями всего лишь после нескольких болидов! Отметим, именно характер покрытия помог Себастьяну Ожье остаться лидером на этапе. Француз стартовал первым в канале и, по идее, должен был терять время на уборке лишнего гравия с трассы. На самом деле лишь у нескольких экипажей во главе списка дорожка оставалась в более-менее приличном виде, в то время как последующие экипажи уже вынуждены терять скорость на ухабах и колеях. На этом фоне крайне неприглядными оказываются результаты Яри-Матти Латвалы, который преодолевал допы сразу за Ожье, но все равно проигрывал напарнику на каждом из СУ. Отметим, в пятницу самым опасным соперником у лидера стал другой напарник по команде VW Андреас Миккельсен (на фото). Норвежцу даже удалось несколько раз потеснить француза с первой строчки протокола. А вернуть свое «законное» место Ожье удалось лишь на самом последнем допе дня – короткой парной гонке в Миколайках. После СУ9 между лидерами всего 0,9 секунды! Ближе всех к этой паре разместился Остберг (Citroen, «минус» 18,6 секунды), за которым на небольшом отдалении идет Латвала (еще «минус» 12,5 секунд). Финна достаточно плотно преследуют Мик (Citroen) и Ханнинен (Hyundai). Чуть дальше находится Хирвонен (Ford), за спиной которого идет плотная группа из пяти экипажей. Украинский пилот Валерий Горбань по-прежнему занимает шестую позицию в зачете WRC2. Пятница для киевлянина прошла в плотной борьбе с ближайшими соперниками, результатом которой стало более уверенное преимущество над преследователями. В то же время впереди в «прямой видимости» находится Язид Аль-Раджи, с которым будет продолжен спор уже за пятое место. В субботу участников седьмого этапа Чемпионата мира по ралли ждет самый длинный день гонки – экипажам предстоит преодолеть десять допов, включая еще один короткий суперспешиал вечером. По материалам WRC
Ралли «Дружба»: срочное объявлениеВниманию всех участников второго этапа Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях ралли «Дружба». Организатор гонки АК «Харьков» принял решение изменить программу и перенести спортивную часть этапа на воскресенье 29 июня в связи с форс-мажорными погодными условиями, не позволяющими провести соревнование на должном уровне. Соответственно, программа этапа «смещается» на один день: - регистрация и первые части административной и технической проверок пройдут в субботу 28 июня с 19:00; - предварительная программа субботы 28 июня перенесена без изменений на воскресенье 29 июня. Пресс-релиз организатора
Украина–Польша: раллийная схватка начатаLotos Rally Poland стартовало: в четверг, 26 июня, Валерий Горбань, пилот украинской раллийной команды Eurolamp WRT, проехал первые боевые километры 7-го этапа мирового первенства этого года. Программа ралли предусматривает четыре гоночных дня, и, закономерно, что четверг стал самым коротким из всех: в стартовую секцию вошли три спецучастка, один из которых – зрительский супер-спешиал, состоялся в «штабном» городе гонки, Миколайки. Обычно от первого дня итоговые результаты гонки зависят мало, но участникам польского этапа пришлось выкладываться с первого же километра в полную силу. У трассы оказался весьма непредвиденный характер: многие гонщики признавались, что дорожка в боевом режиме проявила себя более быстрой и сложной, чем предполагалось до старта. Финальный спецучасток дня принес гонщикам неприятный сюрприз: на специальном зрительском допе было чрезвычайно пыльно, эта пыль, да еще и на закате, ощутимо мешала спортсменам. Тем не менее, на этом СУ3 Валерий Горбань показал свое лучшее время. В зачете WRC2, где единственный украинец защищает цвета нашего флага на MINI JCW RRC, на старт вышли полтора десятка экипажей. Напомним, что перед этой гонкой Валерий Горбань и Владимир Корся провели насыщенную тестовую работу, выбирая для подготовительных выездов дороги, максимально приближенные по условиям к мягким и быстрым дорогам Польши. Первый день гонки, судя по ровным и стабильным результатам украинцев, удался им в полной мере: согласно предварительным данным он-лайн тайминга, лучшим достижением дня стал 5-й результат на СУ3, а в целом Горбань завершил четверг 6-м в классе, причем разрывы между ближайшими конкурентами впереди – минимальны. А это означает, что к главным гоночным дням ралли все претенденты на топовые места подходят в плотной связке. Борьба обещает быть крайне интересной! Lotos Rally Poland претендует на звание самой быстрой гонки Чемпионата мира. Пока что, судя по отзывам участников, у нее есть все шансы на этот титул. А вот кто из спортсменов должным образом воспользуется своим шансом на финишный подиум, пока загадывать рано – слишком много задач, километров, дней и неожиданностей впереди. Во второй день ралли, в пятницу, экипажи стартуют в 9 утра и финишируют после 23 вечера – еще одним городским супер-спецучастком. Пресс-релиз Eurolamp WRT
НамеренияПервый короткий день седьмого этапа Чемпионата мира по ралли в Польше обозначил претензии участников на итоговый результат. Всего лишь на трех с половиной десятках километров экипажи пока не успели накопить значительного преимущества, но и не допустили больших ошибок. Несмотря на невыгодную стартовую позицию первым и вторым в протоколе вновь значатся пилоты VW. Однако, к лидирующему Себастьяну Ожье (на фото) на этот раз присоединился Андреас Миккельсен. По не совсем пока понятным причинам Яри-Матти Латвала отстает уже на двадцать три с лишним секунды, занимая только восьмое место. Ближе всех к лидерам держатся достаточно плотной группой Крим Мик (Citroen), Юхо Ханнинен (Hyundai) и Мадс Отсберг (еще один Citroen). А на некотором отдалении, аккурат перед Латвалой сражаются друг с другом на двух Hyundai Тьерри Невилль и Хайден Паддон. Роберт Кубица на домашней гонке уже отличился высоким результатом на открывающем допе, а затем... совершил «традиционный» кульбит через крышу на втором, «откувыркавшись» в итоге на двенадцатую строчку. Эксперты отмечают также крайне низкую скорость «заводских» Ford: Микко Хирвонен только девятый, а Элфин Эванс – тринадцатый. В зачете WRC2 в этот раз стартовал только один украинский экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси. Киевляне традиционно не форсируют события в начале этапа,... но проигрывают уже почти минуту плотной группе лидеров категории, оставаясь на шестой строчке протокола класса. По материалам WRC
Своими силамиКоманда Red Bull в этом году достаточно много очков потеряла по вине технических отказов достаточно сложной гибридной силовой установки. Возможно, терпение владельца конюшни достигло критической точки. Некоторые эксперты склонны весьма серьезно относиться к слухам по поводу покупки гоночного двигателестроительного отделения Renault австрийской командой. Никаких официальных подтверждений пока нет. А частные визиты представителей Red Bull в Вири-Шатийон, где расположен вышеуказанный производственный центр, можно объяснить желанием команды подстегнуть разработчиков в плане надежности двигателей. К тому же трансмиссия и узлы гибридной части привода производятся непосредственно на базе конюшни, а для «стабильной» работы всей силовой установки необходима глубокая «кооперация» всех элементов. Тем не менее, по прогнозам некоторых экспертов, уже в этом году австрийцы могут установить более плотный контроль над этой частью французского концерна, чтобы в конечном итоге производить моторы самостоятельно. С одной стороны это позволит не зависеть от сторонних подрядчиков и тратить столько денег, сколько понадобиться, попутно получив преимущества в процессе омологации новых агрегатов. К слову сейчас Red Bull покупает силовые установки сразу для двух собственных команд, а моторы Renault по мнению многих являются самыми дорогими в современном пелотоне «Формулы 1». Кроме того, «усилить» прогресс по двигателям можно, привлекая авторитетных инженеров по личным каналам. Например, Адриан Ньюи все еще дружен с Марио Илиеном, одним из основателей небезызвестного Ilmor. Примечательно, что покупка Red Bull'ом двигателестроительного отделения Renault положительно будет оценено маркетологами: родственный французам бренд Infiniti, покровительствующий сейчас австрийской конюшне, уже давно хотел бы дистанционироваться от «бюджетной» марки. По материалам Formula 1
Трофей FAU на серийных: продолжение в Харькове27-28 июня в Харькове усилиями Автомобильного клуба «Харьков» и раллийной команды «ХАДО Моторспорт» при поддержке Управления по делам молодежи и спорта в Харьковской области пройдет традиционное для этого города соревнование – Ралли «Дружба». В этом году оно «по совместительству» является II этапом Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. Судьба этой национальной гоночной серии в 2014 году выглядела весьма неоднозначно. Первый этап состоялся еще в феврале, но вот второй в Одессе в итоге был отменен по ряду объективных причин. Третью гонку, харьковскую, ставшую соответственно второй, также пришлось переносить на этот раз из-за рестарта Чемпионата Украины по ралли, в котором также выступала команда «ХАДО Моторспорт». Впрочем, как бы там ни было и вопреки всему, соревнованиям быть! А по словам организатора ралли «Дружба» Алексея Беседина, сюрпризов для участников припасено немало. Самый главный из них – увеличенная до максимально допустимого предела дистанция: почти 50 километров, состоящих из нескольких проездов в обе стороны по 4-километровым спецучасткам! Отметим, трасса, проложенная поблизости от райцентра Дергачи, что в 20 километрах от самого Харькова, более чем интересная по своей конфигурации. Не даром на ней в апреле тренировались профессиональные раллисты Николай Чмых и Станислав Беседин. Спортсмены охарактеризовали дорожку как такую, что может быть вписана как минимум в Кубок Украины по ралли. Здесь есть значительные перепады высот, коварный грунт, слепые повороты и даже небольшой трамплин. Неудивительно, что организаторы уже получили два десятка заявок из Харькова, Днепропетровска и Киева, но ожидают, что общее количество машин составит не менее 30. Старт гонки намечен на 13.00 в субботу 28 июня. Заметим, не только «спортом» славится ралли «Дружба» – не менее интересной всегда оказывается и развлекательная программа, в которой в этот раз значится барбекю на свежем воздухе и оригинальное пиротехническое шоу в 21.00 после награждения. Пресс-релиз организатора
У природы нет плохой погоды3-й этап Кубка Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» прошел в Киевской области на аэродроме «Бородянка» и носил название «Кантри-кросс. Бородянка. Aerocity». В этот раз на старт вышло 39 экипажей из 9 областей Украины. Заметим, относительно небольшое число участников объясняется неспокойной обстановкой в Луганской и Донецкой областях – спортсмены из этих регионов физически не могли прибыть на гонку. Напомним, что приятной новостью от организаторов в этом году стал командный зачет. В настоящее время здесь соревнуются 4 команды из 3 областей Украины. Хотя соревнования проводились на том же месте, что и открывающий этап этого года, но организаторы полностью изменили трассу, попутно ее усложнив и заметно разнообразив. Например, увеличилось число трамплинов, а также участники могли прыгать на них выше и дальше. Дорожка стала значительно более извилистой, усложняя траекторию ее прохождения. Прогноз погоды обещал прекрасный день, но и дождь именно в момент заезда классов UTV стал в этом году уже традиционным. Пока пилоты всех остальных категорий наслаждались приятным летним днем, борьба среди экипажей UTV стартовала одновременно с ураганным ливнем. Заметим, это добавило сложности участникам и подарило еще более яркое зрелище зрителям. Скользкая трасса, нескончаемые заносы и даже перевороты принесли массу эмоций всем, кто посетил эту гонку. Пока Кубок Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» берет достаточно большой перерыв. Четвертый этап серии состоится 20 сентября. Следите за новостями соревнований на официальном сайте: race.atv-adrenalin.com.ua Победители и призёры 3-го этапа: ATV-Junior: 1. Евгений Товстик 2. Эдуард Хижун 3. Дмитрий Хижун UTV-Junior: 1. Никита Хомяк / София Кравченко 2. Денис Бородай / Владислав Савкин 3. Дмитрий Халаимов / Илья Ершов ATV-Cross: 1. Юрий Дроженко 2. Максим Андрос 3. Константин Жосан ATV-Medium: 1. Ярослав Товстик 2. Давид Ахсанов 3. Илья Иорданов ATV-Hard: 1. Владислав Позняк 2. Богдан Зырин 3. Алексей Клюзко UTV-800: 1. Кирилл Ярмола / Владимир Ярмола 2. Александр Томанек / Андрей Никифоров 3. Василий Рахмайлов / Илья Иорданов UTV-1000: 1. Сергей Хомяк / Эдуард Кравченко 2. Сергей Осин / Александр Сафронков 3. Денис Халаимов / Михаил Светличный Командный зачёт: 1. Off-road Group 2. Ukraine Racing 3. Adrenalin Пресс-релиз организатора
Короли рингаВ мире существует достаточно много 24-часовых марафонов, но далеко не все из них овеяны общепризнанной славой. Совсем недавно финишировали «24 часа Ле Мана», в которых эффектную, хотя и неожиданную победу отпраздновала Audi. А теперь настал черед «24 часов Нюрбургринга», которые... тоже выиграла Audi! Немецкая гонка очень многими экспертами и особенно участниками считается едва ли не единственной соперницей суточному марафону во французском Ле Мане. Но если там «авторитет» сделали богатая напряженными спортивными иногда даже трагическими событиями история и громогласные имена участников как пилотов, так и производителей или команд, то главным достоинством спортивного уик-энда в горном массиве Айфель является сама трасса. «Зеленый ад», «Северная петля», «Нордшляйфе» - у нее много нарицательных имен, каждое из которых знатоками будет произнесено с особым уважением. Асфальтовая петля посреди леса длиной более двадцати километров, пожалуй, является одной из самых сложных гоночных дорожек в мире. Большая протяженность, разноплановые повороты, не слишком качественное (по меркам шоссейно-кольцевых гонок) покрытие, на котором встречаются даже трамплины (нонсенс для всевозможных «формул»!) – все вместе является отличным сплавом для проверки своих навыков пилота и совершенства техники. Не удивительно, что очень многие производители быстрых автомобилей доводят ходовые качества новых моделей именно здесь. А время круга по большой «Северной петле» является неформальным международным рекордом. В отличие от Ле Мана, где все больше похоже на «загордившуюся» «Формулу 1», на Нюрбургринге правят бал не только профессионалы, но и полноценные любители. К слову, сам спортивный комплекс является главной меккой мирового автомобильного спорта, посетить который хотят едва ли не все неравнодушные к быстрым автомобилям водители. Что немаловажно, весьма доступной для каждого меккой. Спортиный регламент «24 часов Нюрбургринга» более демократичен. Здесь выступают «почти» серийные болиды, цена которых куда ниже топовых прототипов в гонках на выносливость. А потому и число участников, порой переваливающее за две сотни(!) экипажей, - воспринимается весьма привычно. Гонка этого года завершилась очередным рекордом. После 24 часов напряженной борьбы, в которой 32 раза менялся лидер абсолютного зачета, «первым» финишную черту пересек полностью немецкий экипаж Кристофер Хаас / Кристиан Мамеров / Рене Раст / Маркус Винкельхок, выступавший на Audi R8 LMS ultra класса GT3 (на фото). По комбинированному из «лесной» дороги и трассы «Формулы 1» треку длиной 25,378 километра они успели проехать 159 кругов – больше 4000 километров! Отметим, борьба шла до самого последнего круга, а «серебряные» призеры Ерун Блеекемолен / Андреас Симонсен / Кристиан Менцель / Ленс Девид Арнольд на Mercedes SLS AMG GT3 отстали всего лишь на три минуты! Третьим на подиуме были Михаэль Зих / Кристиан Хохенадель / Нико Бастиан / Маро Энгель на таком же Mercedes, хотя они проиграли лидерам уже два круга. Традиционные завсегдатаи «Нордшляйфе» Porsche увидели лучший из своих автомобилей (911 GT3 997) на четвертой строчке протокола. А еще одни из фаворитов – серьезная команда Aston Martin – дотянулись лишь до пятого места. Отметим, что как и в «24 часах Ле Мана» абсолютная скорость на трассе является важной, но отнюдь не обязательной составляющей успеха. Показавший великолепно лучшее время круга в 8 минут 10,921 секунды перед стартом McLaren MP4-12C GT3 до финиша так и не добрался, как и многие из 172 экипажей нынешней гонки. По материалам «24 часов Нюрбургринга»
Награды ждут героевВниманию победителей и призеров Чемпионата и Кубка Украины по ралли 2013 года! Во время ралли «Ворота Украины», проходившего 21-22 июня 2014 года в Закарпатской области, состоялась церемония награждения лучших спортсменов вышеназванных серий прошлого сезона. Всем, кто не смог получить памятные награды, просьба обращаться в Дирекцию FAU по адресу Киев, улица Симиренко, 36 Б, офис 404, или по телефону +380 (67) 401-68-52. Ваши награды ждут Вас! Дирекция FAU Результаты Чемпионата Украины по ралли 2013 года можно посмотреть по этой ссылке. Результаты Кубка Украины по ралли 2013 года можно посмотреть по этой ссылке.
ИдеальноОчередной этап Чемпионата мира туринг-каров завершился очередным громким триумфом команды Citroen. На знаменитой скоростной и очень требовательной к мастерству трассе в бельгийском Спа французская конюшня начала доминировать уже в свободных практиках, а в квалификации основные пилоты «двойного шеврона» Мюллер (в центре на фото), Лоэб (второй справа) и Лопес (второй слева) заняли три верхние строчки протокола. При чем ближайший из преследователей отстал от худшего из «ситроеновцев» почти на секунду. Заметим, в составе чемпионской команды вновь присутствовал китаец Ма Куин Хуа, но он пока только набирает опыт выступлений на мировых треках. Первая гонка прошла под диктовку Ивана Мюллера, который не позволил пока лидирующему в чемпионате Лопесу приблизиться к себе на опасное расстояние. Француз лидировал от старта и до финиша, попутно установив лучший круг прохождения трассы. За его спиной как ни старался многократный чемпион мира по ралли удержать своего напарника, у него это все же не получилось. В середине гонки постоянно атакующий аргентинец было прошел француза, но тот быстро контратаковал, продолжая удерживать занятую в квалификации вторую строчку. Но на последнем круге Хосе вновь сумел воспользоваться небольшой возможностью и все же взял «серебро». Заметим, ближайшие соперники даже от этой пары отстали почти на четверть минуты, хотя и у них шло бодрое «бодание» за места. Вторая гонка, где три Citroen по регламенту начинали борьбу из конца первой десятки, получилась не столь идеальной. Только Лопес и Мюллер смогли прорваться через почти половину пелотона, завершив этап еще одним победным дублем. Лоэб также выглядел неплохо, но в итоге не смог пройти Тома Коронела (Chevrolet) и Тьяго Монтейро (Honda), которых он продолжал преследовать до самого финиша. К слову, Коронел лидировал большую часть дистанции и оказался самым опасным соперником у двух лидеров, уступив им всего за два круга до финиша заезда. Теперь участники Чемпионата WTCC берут некоторый перерыв. В следующий раз они соберутся уже в начале августа в Аргентине. На сегодняшний день разрыв между лидирующим в сезоне Лопесом и Мюллером составляет 39 очков. Лоэб очень уверенно держится третьим. По материалам WTCC
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»