Оригинальный ходВ продолжение вчерашней темы о конфликтной ситуации в команде Mercedes новостей долго ждать не пришлось. Как мы и предполагали, руководством немецкой конюшни рассматриваются два варианта: командная тактика, или оставить все как есть. Однако, чтобы определиться со своим решением, представители коллектива... обратились за советом к своим фанатам! Очень оригинально, и весьма похвально. Соответствующее сообщение было опубликовано в официальном twitter команды, за который могли проголосовать все желающие. Отметим, большей популярностью пользуется вариант предоставить пилотам полную свободу действий. Но действительно ли одобрят подобный выбор боссы Mercedes станет известно на следующей неделе. По материалам Mercedes Фото Mercedes
Главная темаСтолкновение Нико Росберга и Льюиса Хемилтона на втором круге Гран-При Бельгии продолжает оставаться самой горячей темой в разделе новостей автоспорта. Ситуация полностью ясна. Росберг мог избежать контакта, но специально довернул в сторону напарника по команде. При чем сделал это он не с целью навредить Льюису, а в качестве своего протеста против решений руководства конюшни на предыдущем этапе. Тогда Нико просил приказа Хемилтону, чтобы британец пропустил его, чего экс-чемпион не сделал, а капитанский мостик и не сильно настаивал. Впрочем, во всей этой карусели есть один примечательный момент. К самому Хемилтону что в Венгрии, что в Бельгии претензий быть не может. Во-первых, в Спа он вел абсолютно корректную борьбу. А во-вторых, не факт, что на «Хунгароринге» его «поддавки» принесли бы дивиденды команде. По мнению экспертов в тот момент, когда Росберг требовал «помощи», Хемилтон фактически не мешал немцу – он ехал по трассе быстрее! А обмен позиций с большой долей вероятности не изменил бы общую сумму очков в Кубке конструкторов, зато позволил бы Росбергу увеличить свой отрыв в борьбе за личную корону от... Хемилтона. Действительно «странно», что Льюис не стал беспрекословно подчиняться пожеланиям Нико. Мораль во всей этой ситуации пусть каждый из болельщиков ищет сам. Но куда больший интерес вызывает возможная ответная реакция команды Mercedes на «дружбу» своих пилотов. Насколько стало известно, боссы немецкого коллектива всецело понимают важность и возможные риски сложившегося положения вещей и похвально не хотят рубить с горячего плеча. Обсуждение между руководством конюшни и обоими пилотами ожидается только в конце недели, что позволит чуть утихомирить страсти и оценить все более здраво. Однако, «наказания» могут быть очень различными. Наиболее вероятным решением, по мнению некоторых экспертов, станет негласная, но очень строго очерченная командная тактика. Это позволит полностью контролировать ход борьбы кроме некоторых ключевых моментов уик-энда (прежде всего квалификации и старта гонки). «Отпустить поводья» можно будет после завоевания Кубка конструкторов. Подобная ситуация, скорее всего, сыграет на руку Росбергу – Хемилтону станет труднее отыгрываться, учитывая более высокие стартовые позиции Нико в этом году. Главная опасность подобного варианта – секретность. Командная тактика формально запрещена правилами честной игры, и в случае «наглого» нарушения стюарды могут даже дисквалифицировать Mercedes. А Льюис (оказывающийся в роли проигравшего) совсем не тот пилот, который любит хранить секреты, если они ему могут навредить. Более «справедливым» выглядело бы заменить Росберга на одну из ближайших гонок другим гонщиком, позволив Хемилтону сократить сложившееся сейчас отставание в 29 очков. Получится ли у британца или нет – не столь важно. Однако, согласитесь, абсурдная ситуация! Немецкая команда не пускает на старт немецкого же пилота, да к тому же лидера нынешнего сезона «Формулы 1»... Недовольных будет еще больше, чем если бы ничего не делать совсем. Кстати, о не делать ничего совсем. Учитывая возможные опасности как в борьбе за очки в обоих чемпионатах, так и общее реноме команды, в Mercedes «скрипя зубами» могут оставить ситуацию без изменений. Не исключено, что в «братоубийственной» войне на трассе немцы потеряют некоторое количество баллов, хотя отобрать у них хотя бы одну из корон на данный момент выглядит крайне проблематично. Кроме того, в случае особо серьезных рецидивов можно требовать карающих действий с третьей стороны – судей. Их руками один из пилотов также может быть каким-либо образом оштрафован или отстранен от старта, что позволит держать многое под контролем. Надеемся, до дисквалификации или аннулирования «суперлицензии» дело не дойдет. Чем все это закончится – узнаем очень скоро. Однако, нельзя не отметить, что в чемпионате мира, наконец-то, появилась острая интрига, позволяя вновь поднять интерес к «Формуле 1» даже в условиях тотального доминирования только одной конюшни. Не исключено, что противостояние «Хемилтон-Росберг 2014 года» в будущем станет «классикой» «королевских гонок». Впрочем, если некоторые будут считать титул Нико ненастоящим – что ж, немец сам виноват в своих действиях... По материалам Formula 1
Десант в ТернополеМинувшими выходными на летном поле Тернополя прошел третий этап Чемпионата Украины по дрег рейсингу. Гонка оказалась немногочисленной, но, как обычно, горячей. Всего список участников тернопольского драга насчитывает чуть больше двух десятков строчек, и при этом каждый из пилотов стартовал сразу в двух категориях. Вероятно, причиной тому все еще сложная ситуация в стране и конец лета, которое так манит отправиться отдохнуть от всех возможных дел. Тем не менее местные зрители очень тепло встретили участников чемпионата, а те в свою очередь порадовали всех присутствующих традиционно стремительными стартами на классическом «квотере». Небольшое число спортсменов несколько понизило и градус интриги: практически в каждой паре категорий «STREET» и «PRO» для переднего, заднего и полного привода фамилии не только победителей, но даже призеров полностью совпадали. Исключением стал самый зрелищный профессиональный полноприводный зачет «PRO AWD», где «забастовавший» белоснежный Nissan GT-R не позволил Александру Контанистову взять еще одно «серебро». В итоге после жаркого дня баталий лучшими стали Павел Саркиц на VW Scirocco («STREET FWD» и «PRO FWD»), Владимир Мельник на Opel Manta («STREET RWD» и «PRO RWD») и Сергей Билык на Subaru Impreza WRX («STREET AWD» и «PRO AWD»). Что ж, дреговый «десант» в Тернополе можно считать удачным, учитывая, что город впервые принял у себя гонку столь высокого уровня. А уже через две недели пелотон дрег рейсеров должен собраться в Запорожье на свой четвертый этап. По материалам организатора
Видео 3-го этапа Кубка FAU по хард-эндуроУважаемые поклонники автомобильного спорта! Предлагаем Вашему вниманию видеорепортаж с третьего заключительного этапа Кубка FAU по хард-эндуро для квадроциклов «Грязелечебница Шарукань», который состоялся 16 августа этого года в Харьковской области. Приятного просмотра!
Tsunami RT: летние каникулы позадиВ последние выходные лета, 29-31 августа, после долгих, полуторамесячных каникул украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай выступят на четвертом этапе серии Porsche Carrera Cup Italia, который состоится на выезде – на известной французской трассе Paul Ricard Circuit в Ле-Кастелле. В этом году организаторы двух национальных серий, Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France (в обеих выступает Tsunami RT), отказались от идеи совместных этапов, как это было в прошлом сезоне. Однако этот факт не помешал итальянским и французским организаторам включить в свои календари выездные этапы. В мае участники Porsche Carrera Cup France уже выступили в Имоле на Autodromo Enzo e Dino Ferrari, а сейчас пилоты из Porsche Carrera Cup Italia нанесут визит в Ле-Кастелле на Paul Ricard Circuit. Напомним, Александр Гайдай уже второй год подряд выступает в двух сериях одновременно – как в итальянской, так и во французской. В настоящий момент украинский пилот проводит свой самый успешный сезон в Porsche Carrera Cup Italia – после трех этапов на его счету уже 33 очка, что позволило Александру обосноваться на шестом месте в общем зачете. Кроме того, одессит в июле на предыдущем этапе итальянской серии в Мюджелло добился наивысшего успеха в своей карьере – финишировал вторым в гонке! Предстоящее выступление в Ле-Кастелле является для Гайдая и Tsunami RT великолепной возможностью улучшить свои достижения в итальянском Porsche Carrera Cup. В отличие от большинства своих соперников, одессит очень хорошо знаком с Paul Ricard Circuit – он уже дважды выступал здесь в рамках Porsche Carrera Cup France, в 2012-2013 годах. При этом украинец добился великолепных успехов – в четырех гонках одержал четыре победы в зачете своего дивизиона B! Почему бы ему не продолжить свою результативную серию? Программа гоночного уик-энда получилась довольно плотной. В пятницу днем запланирована первая сессия свободных тренировок (30 минут). В субботу пилотов будет ждать вторая серия свободных заездов (утром), после чего днем последует традиционная двухступенчатая квалификация – 25 минут для всех участников, а после пятиминутного перерыва последует квалификация для восьми лучших пилотов (15 минут). Обе гонки же пройдут в один день – в воскресенье утром и во второй половине дня. Прямую трансляцию с гонок на Paul Ricard Circuit можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 31 августа, старт в 11.40 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 31 августа, старт в 17.50 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook: tsunami-rt.com www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Кульминация?В ближайшие выходные в Киеве на СК «Чайка» состоится четвертый – предпоследний – этап Чемпионата Украины по картингу. А значит, возможно, некоторые из пилотов смогут фактически официально завоевать главные награды этого года. Как показывает практика и турнирная таблица нынешнего сезона, действующие лидеры уже сейчас готовы взять «свои» «короны». Почти в каждом из четырех классов техники преимущество обладателя первого места над вторым достигло весьма внушительной величины. Единственное, что остается сделать лучшим по итогам трех предыдущих этапов – это не пропустить вперед или не слишком сильно отстать в ближайший уик-энд от своих главных соперников. Подозреваем, как минимум в трех категориях пилоты справятся с этим заданием. А значит, возможно, зрители станут свидетелями триумфа во всем сезоне у Валерии Щиголевой (класс «60»), Павла Денисенко («KF3») или Александра Ткаченко («KZ2»). Не исключено, что к новому списку чемпионов присоединится и Данила Быковский («60-мини»), хотя отрыв преследующего его Тимофея Гаврильца оказывается наименьшим среди всех категорий и составляет 15 пунктов, отыграть которые вполне по силам. Программа гонки рассчитана на три дня. Уже завтра в четверг 28 августа участники смогут опробовать трассу и технику во время необязательных тренировок (с 9:00 до 17:30). Практики продолжатся и в пятницу 29 августа (с 9:00 до 12:00), после чего начнется квалификация (в 12:40), и пройдут отборочные заезды (с 14:10 до 16:15). В субботу после традиционной «разминки» (с 9:00) и торжественного открытия (в 10:10) наступит черед главного гоночного действа этого уик-энда – два круга финальных заездов (с 10:40 до 13:50). Чествование победителей и призеров четвертого этапа Чемпионата Украины по картингу намечено на 14:30. Итак, Киев, картодром СК «Чайка», ближайшая суббота. Готовы увидеть новых чемпионов? По материалам организатора
Украинское кольцо: корректировка календаряКомитет кольцевых гонок FAU, обсудив ряд вопросов с владельцами киевского автодрома «Чайка», принял решение изменить даты проведения двух последних этапов Чемпионата Украины по шоссейно-кольцевым гонкам этого года. Четвертый этап будет перемещен на конец сентября и пройдет в рамках «Фестиваля скорости» на спорткомлексе «Чайка» 27-28 сентября. При чем организатором этой гонки выступит предприятие «Автодром «Чайка». Немного позже первоначального графика стартует и пятый этап Чемпионата Украины, который предлагается совместить с Кубком Украины в один гоночный уик-энд 25-26 октября. Оба соревнования будут иметь однодневный формат: в субботу болельщики будут следить за финальной битвой главного кольцевого первенства страны, а в воскресенье поддержат участников Кубка. Подобные изменения помогут еще больше поднять интерес как участников, так и зрителей к вышеназванным событиям, позволяя завершить кольцевой сезон масштабными спортивными праздниками. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU Фото Денис Сергиенко
Патриотическая гонка в КаневеПатриотическая символика на автомобилях и пилоты в «вышиванках». С таким «дресс-кодом» в День Независимости Украины в Каневе прошел четвертый этап Национальной серии соревнований по автомобильному слалому «Мирна країна – єдина Україна». До этого, собираясь на очередные соревнования по автослалому, участники только учили «фигурку» и улучшали свою технику. Однако, перед четвертым этапом пилоты позаботились и о стиле своих автомобилей, которые несли на себе соответствующую празднику символику. Украинские флаги не только развевались на машинах, но были нарисованы на капотах и даже на номерных знаках. Некоторые из спортсменов этим не органичились, а добавили еще и яркие маки и национальные гербы. Постоянный участник Игорь Степаненко и сам одел рубашку с орнаментом, и машину эффектно украсил – на ней было сразу семь флагов. Это и яркие ленты, и большое полотнище, которое развивалось сверху, и даже нарисованный сине-желтый стяг на капоте. А на автомобиле Андрея Гетьмана кроме изображения флага, краснели еще и алые маки. – Решили украсить свое авто в патриотично-украинском стиле, - рассказывает Андрей. – Сначала думали сделать патриотичные наклейки, но потом посчитали, что так будет слишком банально, а потому и раскрасили машину гуашью. - Всего на автомобиле «расцвело» двенадцать цветов. – На больше маков времени немного не хватило, красили буквально перед самым стартом гонки. Очень жаль, что позже пошел дождь, который смыл всю красоту, –замечает владелец «макового» автомобиля Андрей Гетьман. Стоит отметить и женский экипаж в составе Марии Усик и Оксаны Зайченко. На их машине на время гонки флаги были вместо номерных знаков, а на капоте – герб Украины. – Мы заранее сообщили спортсменам просьбу об автомобильном «дресс-коде» этого этапа, - рассказывает один из организаторов Национальной серии соревнований по автослалому Артем Фиалковский. – Впрочем, на старт, естественно, допускались все участники, потому что слалом прежде всего – это спортивные соревнования, и пилоты в первую очередь должны уметь правильно и быстро проезжать маршрут гонки. К слову, саму «фигурку» организаторы каждый раз делают сложнее и сложнее, отмечая, что уровень участников постоянно растет. Например, по словам Артема Фиалковского, в Каневе было много разворотов на 360 градусов, а также большой отрезок для езды задним ходом. В целом прохождение дистанции занимало полторы минуты. Всю сложность этого почувствовал на себе государственный служащий Александр на «Хюндай». – На этих соревнованиях я впервые. Прочитал в Интернете об этапе серии в Каневе и приехал. И это действительно сложно, потому что большинство спортсменов уже имеют высокий уровень подготовки, – говорит Александр. Победителями четвертого этапа Национальной серии соревнований по автомобильному слалому «Мирна країна – єдина Україна» стали: в женском зачете Яна Гриценко, в категории «передний привод» – Максим Шиков, а «золото» в классе «задний привод» досталось Игорю Степаненко. Отметим, этап в Каневе собрал спортсменов из Черкасс и области, а также из Киева и Кривого Рога. Следующим этапом Национальной серии станет гонка в Каменке, на которую организаторы приглашают всех желающих уже 27 сентября. Пресс-релиз организатора
Полный крахСовершенно неожиданно для команды VW завершился домашний этап Чемпионата мира по ралли в Германии. Из трех немецких машин только одна едва попала на подиум. Не менее неожиданным стал и «золотой» дубль для... Hyundai! После невыразительного выступления «народной марки» на ралли Германии 2013-го года (Ожье и Латвала не попали даже в шестерку лучших), немцы очень-очень хотели взять полноценный реванш. Учитывая результаты нынешнего сезона, казалось, ничто не сможет им в этом помешать. А там глядишь, и Миккельсен поможет занять весь подиум... Уже на СУ2 эти планы стали претворяться в реальность: все три пилота команды дружно возглавляли протокол, а Ожье и Латвала начали стремительно накапливать отрыв. Последнее происходило в том числе и потому, что идущие первыми экипажи VW быстро выносили на асфальтовую трассу большое число грязи, доставляя неприятности остальным. Впрочем, довольно быстро ситуация резко поменялась. Андреасу Миккельсену не повезло повредить колесный диск, что заставило норвежца потерять несколько мест и начинать отыгрываться. А на последнем допе первого дня гонки Ожье – «пропал» из протокола! Француз не удержал свой автомобиль на достаточно хитрых дорожках среди знаменитых мозельских виноградников и вынужден был прибегнуть к системе рестарта, потому что не мог вернуться в гонку, не нарушая регламент. Лидером стал Латвала, в то время как Миккельсен участвовал в массовой «погоне» за вторым местом, которое пока удерживал Крис Мик на Citroen. Тем не менее неприятности для VW на этом не закончились. Второй доп второго дня гонки организаторы вынуждены были отменить – Ожье попал в серьезную аварию и сошел теперь окончательно. А первый спецучасток третьего заключительного дня ралли Германии вычеркнул из списка и более чем уверенно лидировавшего Латвалу! Финн также не удержал свой автомобиль на коварном покрытии в одном из быстрых поворотов, соскользнув в посадки виноградников. Жаль, до этого Яри-Матти полностью контролировал ход борьбы, без излишнего риска наращивая свой отрыв по мере необходимости... После этого финал гонки принял весьма интересный вид. Впереди значился Крис Мик, которому большую часть дистанции приходилось отбиваться от многочисленных преследователей. При этом его преимущество в тот момент составляло всего 8,4 секунды. Как ни странно, самым опасным соперником выступал Тьерри Невилль, хотя в прошлом году, но уже на Ford Fiesta, бельгиец также оказался в числе призеров этапа. Третьим на достаточном отдалении от лидеров держался Сордо (выигравший этот этап в 2013-м на Citroen), а четвертым Миккельсен. Примечательно, что Андреасу повезло обойтись только разворотом на трассе в том же самом месте, где чуть позже сошел Латвала. Этот инцидент заставил норвежца несколько подотстать в споре за «бронзу». Тем не менее он ее все равно получил. Уже на следующем допе Мик неудачно срезал поворот и отправил свой Citroen в стену. Контакт обернулся потерей заднего левого колеса – продолжать движение было невозможно. Вот так одновременно и «золото», и «серебро» впервые достались пилотам фирменной команды Hyundai, хотя и не без большой доли везения. Для украинца Юрия Протасова, который в этот раз вывел на старт фактически «заводской» Ford Fiesta WRC, этап прошел довольно успешно. Киевлянин не ввязывался в острое соперничество с ближайшими конкурентами, концентрируясь на понимании своего автомобиля и держа в уме возможный «зачетный» результат. Большую часть гонки Протасов показывал времена на допах в первой половине второй десятки и занимал похожее место в общем протоколе. «Обвал» лидеров помог украинцу вплотную приблизиться к очковой зоне, но проблемы с КПП не позволили на финише удержать за спиной эстонца Отта Тянака и поспорить со шведом Понтусом Тидемандом. Впрочем, в итоге у Юрия есть 11-я строчка абсолютного зачета, что на одну ступень выше прошлогоднего финиша на ралли Германии. Результаты ралли Германии (первая десятка экипажей) 1. Невилль / Гилсул / Hyundai i20 WRC / 3:07.20.2 2. Сордо / Марти / Hyundai i20 WRC / 3:08.00.9 3. Миккельсен / Флоен / VW Polo R WRC / 3:08.18.2 4. Эванс / Баррит / Ford Fiesta RS WRC / 3:08.23.8 5. Хирвонен / Лехтинен / Ford Fiesta RS WRC / 3:08.30.7 6. Остберг / Андерссон / Citroen DS3 WRC / 3:08.42.9 7. Прокоп / Томанек / Ford Fiesta RS WRC / 3:12.13.0 8. Куйперс / Буйсманс / Ford Fiesta RS WRC / 3:16.38.3 9. Тидеманд / Аксельссон / Ford Fiesta R5 / 3:18.55.6 10. Тянак / Молдер / Ford Fiesta R5 / 3:18.57.4 Положение в Чемпионате мира по ралли после 9 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 187 2. Латвала / VW / 143 3. Миккельсен / VW / 110 4. Остберг / Citroen / 74 5. Невилль / Hyundai / 73 6. Хирвонен / Ford / 73 Положение в зачете производителей после 9 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 305 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 138 3. Hyundai Shell WRTeam / 131 4. M-Sport WRT Ford / 128 5. Volkswagen Motorsport II / 109 6. Jipocar Czech National Team Ford / 40 По материалам WRC Фото ADAC Rallye Deutschland
«Доигрались»Двенадцатый старт Чемпионата мира «Формула 1» в Бельгии завершился уже третьей в этом сезоне победой Даниэля Риккардо. А у пилотов Mercedes начинается новый «этап» борьбы за «золото» этого года. А как хорошо все начиналось. Два болида немецкой конюшни более чем уверенно возглавили протокол квалификации. Соперникам не помог даже дождь, заставлявший участников раз за разом угадывать время и темп для своей попытки в постоянно меняющихся условиях на трассе. Перед стартом какие-то проблемы свалились и на одного из опаснейших конкурентов, – Алонсо, – Ferrari которого неожиданно закапризничала перед прогревочным кругом. А ввязавшийся в борьбу лидеров на первых поворотах Себастьян Феттель сам допустил ошибку и позволил «серебряным» сохранить свои позиции. Ключевой момент этапа произошел на втором круге, когда потерявший поул на старте Росберг не разминулся с Хемилтоном. Атакуя британца по внешнему радиусу, Нико «коснулся» передним антикрылом задней левой покрышки Льюиса. Многие тут же обвинили немца в намеренном практически таране своего напарника. Другие указывали на то, что он хотел остаться в пределах трека, поворачивая по не идеальной траектории. Однако, абсолютно все сошлись во мнении, что контакта можно было легко избежать, хотя и ценой потери некоторого времени для Росберга. Больше от этого инцидента проиграл Хемилтон. Во-первых, британцу пришлось долго ковылять в боксы с пробитой покрышкой. Во-вторых, в ходе подобного вояжа его болид явно пострадал, значительно потеряв в прижимной силе, что весьма важно на быстром, но очень требовательном треке в Спа. В итоге Льюис даже обратился к команде, чтобы та позволила ему сойти и сохранить хотя бы ресурс двигателя – все равно он не мог бороться с соперниками, даже если на трассе появится машина безопасности или пойдет дождь. Просьбу удовлетворили почти в самом конце гран-при... Планы Росберга также были нарушены. После долгого пит-стопа со сменой обтекателя немец оказался в гуще соперников. Хотя он приложил максимум усилий, попутно переключившись на более агрессивную стратегию с большим числом пит-стопов, Нико удалось добраться только до второй ступени подиума, так и не догнав не совершающего в этой гонке ошибок Риккардо. Однако, больше всех пострадал сам Mercedes. Вместо ожидаемого дубля только одна «серебряная» награда и весьма противоречивые настроения внутри коллектива. Поговаривают, Росберг сознался, что не стал отворачивать специально, дабы продемонстрировать свое несогласие с действиями руководства во время венгерского этапа (тогда, несмотря на просьбы немца, Хемилтону не отдали приказ пропустить Нико вперед). А это значит, между пилотами конюшни началась настоящая война. В принципе, подобный исход был ожидаемым, если вспомнить, что руководство конюшни до последнего придерживались отсутствия командного ордера. Теперь, если его не введут в той или иной степени «жесткости», на трассе может начаться настоящее «рубилово», что очень нехорошо скажется как на результатах Mercedes, так и, возможно, на борьбе во всем сезоне. Заметим, в случае полноценных «боевых» действий Росберг пока имеет достаточно весомое преимущество в 29 пунктов... «Дуэль» Mercedes затмила остальные события на трассе. Например, ту же победу Риккардо (Red Bull). Или выступление Кими Райкконена (Ferrari), после старта восьмым едва не поднявшегося на подиум вместо опередившего его под занавес гран-при Боттаса (Williams). Или яркую борьбу за пятую строчку, в которой в итоге выиграл Феттель... Отметим также весьма удачный дебют эксперта гонок на выносливость Андре Лоттерера, который сменил в кокпите Caterham Камуи Кобаяши. Хотя немец и сошел уже на втором круге после отказа силового модуля, но до этого показывал достаточно хорошее для новичка время и даже опередил своего напарника в квалификации. Через две недели участников Чемпионата мира ждет еще один раунд поединка Росберг-Хемилтон в Италии. Посмотрим, кто теперь «нокаутирует» своего напарника на самом скоростном треке сезона в Монце. Результаты ГП Бельгии (первая десятка пилотов) 1. Риккардо / Red Bull / 1:24.36.556 2. Росберг / Mercedes / +3.383 3. Боттас / Williams / +28.032 4. Райкконен / Ferrari / +36.815 5. Феттель / Red Bull / +52.196 6. Баттон / McLaren / +54.580 7. Алонсо / Ferrari / +1.01.162 8. Перес / Force India / +1.04.293 9. Квят / Toro Rosso / +1.05.347 10. Хюлкенберг / Force India / +1.05.697 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 12 этапов (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes AMG / 220 2. Хэмилтон / Mercedes AMG / 191 3. Риккардо / Red Bull Racing / 156 4. Алонсо / Scuderia Ferrari / 121 5. Боттас / Williams Martini Racing / 110 6. Феттель / Red Bull Racing / 98 7. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 70 8. Баттон / McLaren Mercedes / 68 9. Масса / Williams Martini Racing / 40 10. Райкконен / Scuderia Ferrari / 39 Положение в Кубке конструкторов после 12 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 411 2. Red Bull Racing / 254 3. Scuderia Ferrari / 160 4. Williams Martini Racing / 150 5. McLaren Mercedes / 105 6. Sahara Force India F1 Team / 103 По материалам Formula 1 Фото Red Bull
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: