Золотой квартетЭпическим триумфом для Mini завершился девятый этап Кубка мира по кросс-кантри ралли в Маррокко. Сразу четыре заводских пилота команды уверенно заняли четыре первые строчки. Перед стартом «Ралли Марокко» «внедорожно-гоночный» мир бурно обсуждал важную новость: ближайший преследователь лидирующего в сезоне Владимира Васильева катарец Нассер Аль-Аттия, до этого стартовавший в составе Toyota,... подписал контракт с командой Mini, оказавшись напарником россиянина. А значит с очень большой долей вероятности именно британская марка немецкого концерна и станет лучшей в нынешем сезоне. Примечателен и мотив арабского пилота. Африканский марафон считается главной репетицией к культовому «Дакару». И именно южноамериканская гонка, на которой, естественно, теперь Аль-Аттия будет стартовать на самом «выгодном» на сегодняшний момент прототипе Mini, и является для него приоритетной. Шестидневный марафон в Марокко по праву считается одной из самых сложных гонок, по своему духу приближаясь к классическому африканскому «Дакару» по самой большой пустыне мира. Лишь только последний день позволял участникам несколько расслабиться на 113-километровом СУ, в то время как в остальные пять этапов спортсменов ждали допы за 200 и даже 300 боевых километров. В очень плотной борьбе с напарником Орландо Террановой именно Аль-Аттия возглавил общий зачет уже после второго дня ралли. Но аргентинец отнюдь не собирался сдаваться, прессингуя катарца до самого финиша гонки. При этом разница по времени в общем протоколе марафона не превышала и пяти минут! Перед последним этапом двух фаворитов разделяло меньше пары минут, а минутный штраф для Нассера за нарушение режима на одном из многочисленных отрезков ограничения максимальной скорости и вовсе сократил его до считанных секунд! Тем не менее именно Аль-Аттия оказался лучшим в финальный день гонки, окончательно оформив свою заслуженную победу. Весьма острой оказалась борьба за «бронзу», в которой также сошлись напарники по команде Mini Эрик Ван Лун и Владимир Васильев. Быстрее здесь всего на несколько минут после семнадцати часов боевой дистанции оказался голландец. И лишь только пятым финишировал кто-то из не Mini - им стал Бернарда Тер Бринке из стана Toyota. Победа Аль-Аттии (на фото) позволила заметно сократить отставание от все еще лидирующего в сезоне Васильева. Чтобы перехватить у россиянина титул, катарцу необходимо победить, в то время как его главный соперник не должен подняться выше пятого места. Похоже, борьба на нынешнем Кубке мира достигнет своего апогея аккурат на последней гонке в году, которой станет короткая португальская баха «Порталегре», намеченная на конец октября. По материалам FIA Фото Mini
Первый классОрганизаторы немецкого кузовного чемпионата туринг-каров DTM, а также представители аналогичного японского топового чемпионата Super-GT сделали следующий шаг на пути объединения технических требований своих серий. После согласования регламента по шасси и аэродинамике, которые были «стандартизированы» с начала этого года, настал черед двигателей. Некоторое отставание в данном вопросе вызвано тем, что здесь уже потребовалось договориться непосредственно со всеми производителями, команды которых выступают в обоих первенствах. Напомним, «ратифицировать» общий технический регламент собираются и представители одного из популярных американский чемпионатов IMSA. В итоге начиная с 2017-го года и в DTM, и в Super-GT (на фото болид Nissan) будут использоваться 2-литровые четырехцилиндровые турбомоторы, которые окончательно сформируют «новый» гоночный класс – «Class One». Инженеры прогнозируют, что в подобной конфигурации силовые модули смогут выдавать примерно 600 «лошадей». Отметим также, что в большой степени «Class One» фактически повторяет нынешние топовые категории автомобилей. Однотипные шасси с высоким уровнем безопасности для пилотов, накрытые легкими обвесами-«силуэтами», напоминающими некоторые из серийных моделей той или иной марки. По материалам DTM
Tsunami RT: выход на финишную прямуюГоночный сезон 2014 года приближается к своему завершению. В ближайшие выходные, 10-12 октября, украинскую команду Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая ждет выступление на шестом, предпоследнем раунде Porsche Carrera Cup Italia, который состоится в Имоле на Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Своеобразная трасса в Имоле (сплошные повороты и пологие скоростные виражи, практически без прямых отрезков, с движением против часовой стрелки) уже давно является одной из самых любимых для Александра Гайдая. Украинец в этом году уже выступал на Autodromo Enzo e Dino Ferrari на этапе Porsche Carrera Cup France и завоевал два подиума в своем дивизионе. Сейчас Александр Гайдай проводит лучший в карьере сезон в Porsche Carrera Cup Italia – на его счету уже два подиума и быстрейший круг в гонке. Все эти достижения позволили ему обосноваться шестым в общем зачете серии с 48 очками (личный рекорд украинского пилота). После Имолы будет принято окончательное решение, где завершить сезон – во Франции или Италии. Так получилось, что 24-26 октября одновременно пройдут финальные этапы Porsche Carrera Cup Italia (в Монце) и Porsche Carrera Cup France (в Ле-Кастелле), где Гайдай занимает третье место в Дивизионе В. Предстоящий этап в Имоле может стать решающим в борьбе за титул – у талантливого 18-летнего итальянца Маттео Кайроли, в этом году дебютировавшего в Porsche Carrera Cup Italia, появился реальный шанс досрочно стать чемпионом. Гайдая же ждет борьба за пятое место в общем зачете серии с Альберто де Амичисом – каждая их встреча на трассе обычно приносит очередную порцию жестких, порой на грани фола, сражений. Гоночный уик-энд пройдет по традиционному графику – программу открывают две серии свободных тренировок (по 30 минут каждая) в пятницу днем. В субботу утром пройдет квалификация из двух частей (25 минут для всех участников и 15 минут для восьмерки лучших), а после обеда пройдет первая гонка. Второй заезд состоится в воскресенье днем. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Enzo e Dino Ferrari можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): суббота, 11 октября, старт в 17.20 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 12 октября, старт в 13.10 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT
Первый в историиНорвежец Петтер Солберг (на фото) стал первым пилотом в истории, который завоевал титулы Чемпиона мира в двух различных официальных чемпионатах FIA. В 2003-м году «мистер «Голливуд» с перевесом в один единственный балл буквально украл корону у стремительно взлетающего на вершину мирового ралли Себастьяна Лоэба. А в нынешнем сезоне ему покорился ралли-кроссовый «олимп». В этом году Петтер начал относительно новые для себя гонки (норвежец стартует в ралли-кроссе только второй сезона) в буквальном смысле с места в карьер, выиграв первый же этап в Португалии. Впрочем, затем соперники долго и упорно оборонялись, оставляя норвежцу места лишь в первой тройке пилотов. Вновь возглавить чемпионат Солбергу удалось лишь после половины сезона. Однако, затем три блестящих победы в Канаде, Франции и Германии позволили норвежцу накопить уверенный отрыв, чтобы уже во время десятого гоночного уик-энда в Италии стать математически недосягаемым для соперников. Для этого ему понадобилось всего лишь приехать на подиум в финале, чему не смогла помешать даже сломанная задняя правая подвеска его ралли-кроссового Citroen DS3. Примечательно, что днем ранее свой титул выиграл и сын Петтера Оливер: младший 13-летний Солберг стал лучшим в национальном норвежском чемпионате на кросс-картах. Отметим также, что мировым первенство по ралли-кроссу стало именно в этом году. А значит Петтер Солберг стал и первым официальным мировым чемпионом в истории. По материалам Rallycross
Два ралли в ХарьковеВыходные 11-12 октября в Харькове пройдут под знаком закрытия городского автоспортивного сезона 2014года. В ближайшие выходные одновременно пройдут сразу два раллийных соревнования: «Кубок Восточной Украины по ралли» и III-й заключительный этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. Организаторы из Автомобильного клуба «Харьков» объединили оба события в одну гонку, которая получила название «ХАДО-Максимум». И профессиональные экипажи, и аматоры будут выступать на одной и той же трассе, расположенной в 7 километрах от райцентра Дергачи Харьковской области. Торжественное открытие мероприятия пройдет на центральной площади этого города вечером в 17:00 в субботу 11 октября. Непосредственно старт самой гонки намечен на 8:00 в воскресенье 12 октября. Участники «Кубка Восточной Украины» будут сражаться на длинном 18-километровом кольце, по которому они проедут шесть раз, набирая в целом более сотни боевых километров – как на этапе национального Чемпионата. Любителям, выступающим в рамках Трофея FAU, из этого маршрута специально выделен отдельный фрагмент, наименее сложный и скоростной. По словам Алексея Беседина, главы АК «Харьков» и раллийной команды «ХАДО Моторспорт», это сделано для того, чтобы уменьшить возможные риски: «Все-таки трасса достаточно техничная, сложная – не хотелось, чтобы кто-то вылетел и разбил свою машину!». Отметим также, что если и профессиональные спортсмены «Кубка», разделенные по технике на три класса («до 1,6 л», «до 2 л» и «без ограничений»), и участники Трофея, стартующие уже в пяти группах автомобилей, на допах поедут в первую очередь «на скорость», то на дорожных секциях нужно выдержать ритм, проходя контрольные точки в точно условленное время. Как за опоздания, так и за опережения положены штрафные баллы. При этом нельзя сказать, что аматорская гонка получится медленной – по предварительным оценкам, средняя скорость на петляющей среди холмов грунтовой дорожке должна составить порядка 80 км/ч! Кстати, не забывайте, что в Трофее FAU может выступить любой желающий. Для этого достаточно иметь автомобиль, разовую спортивную лицензию (может быть оформлена на месте), страховку и оплатить минимальный стартовый взнос. Пресс-релиз организатора
Финальная точкаУже традиционно после завершения всех многоэтапных серий по картингу участники дисциплины разыгрывают последний «большой» трофей – одноэтапный Кубок Украины в международных классах. В этом году он пройдет в Полтаве на хорошо знакомой пилотам трассе СТК «Лтава», а организаторы соревнований одновременно объявили и национальную гонку на «Кубок Полтавы». Всего же должны быть разыграны сразу девять комплектов наград в различных категориях, среди которых присутствуют классы как чемпионата страны, так и международной серии «Ротакс Макс». Примечательно, что именно на Кубке старт принять могут и более возрастные пилоты, заявленные в зачете «РМ-ветераны». Желающие поболеть за юных и не только спортсменов могут посетить картодром уже завтра в пятницу 10 октября. Этот день предполагается занять всевозможными официальными проверками а также необязательными тренировками, которые начнутся с утра (с 9:00) и продляться до самого вечера (до 17:50). В субботу 11 октября состоится большая часть обязательных стартов. Сначала свободные практики (с 9:00), затем квалификации (с 11:30), отборочные (с 13:30) и первые финальные заезды в зачете «Кубка Полтавы» (с 15:25). Общая гоночная программа в этот день завершится в 17:35. На воскресенье 12 октября оставлена самая интересная часть – два круга финалов в каждом из соревнований, которые стартуют в 10:50 после разминки (с 9:00) и торжественного открытия (в 10:20). Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 16:45. По материалам организатора Фото Юрий Юрченко
Место занятоПосле очередного гоночного уик-энда Чемпионата мира туринг-каров (WTCC) в Китае число претендентов на титул этого года сократилось до трех фамилий – Лопеса, Мюллера и Лоэба. И все они заводские гонщики Citroen. Лучший из остальных - Тьяго Монтейро на Honda, - хотя и может попытаться догнать Себастьяна Лоэба или даже Ивана Мюллера, но отрыв лидирующего Хосе Марии Лопеса уже не ликвидировать даже математически. Именно этот факт и позволил представителям французской команды оставаться в прекрасном расположении духа, даже несмотря на относительно неудачные выступления на первой из китайских гонок на временной городской трассе в Пекине. Только два из трех Citroen вышли в третью часть квалификации, где пятерка лучших гонщиков разыгрывала суперпоул. «Проигравшим» стал Лоэб, который добрался лишь до седьмой строчки протокола. Да и Мюллер и Лопес значились только третьим и четвертым, пропустив вперед Тома Чилтона на Chevrolet и Габриэле Тарквини на Honda. Именно Том и стал победителем первого заезда, лидируя от старта и до финиша. Во многом ему помог весьма долгий период гонки, которую участники вынуждены были проехать за машиной безопасности. Уже на третьем круге не поделили траекторию Рене Мюнних и Дусан Боркович, отправив свои Chevrolet в стену. Рестарт был дан только на 11-м круге из 28-и. Но к удивлению многих Чилтон достаточно легко оторвался от преследователей, а затем так и остался недостижим для Мюллера и Лопеcа. Еще больший сюрприз ждал всех во втором заезде. Стартовавший первым Роб Хафф на Lada умело воспользовался сложившейся ситуацией со стартовым листом, уверенно возглавив пелотон. А затем проявил изрядное хладнокровие и показал безошибочный пилотах, когда под занавес заезда его прессинговал Том Коронел на Chevrolet. Позиции британца остались нерушимыми, а подиум дополнил Лоэб. В свою очередь очередной шаг к титулу сделал и Лопеc, который сумел добраться до четвертой строчки, в то время как его ближайший преследователь в сезоне Мюллер был только девятым. Заметим также, что Citroen на последнем этапе едва не оформил титул среди марок. За три оставшихся уик-энда до финиша сезона французам достаточно набрать мизерные пятнадцать баллов (при максимально возможных 95-ти за две гонки и квалификацию), чтобы также стать недостижимыми для соперников. С большой долей вероятности это произойдет уже в ближайшие выходные на следующем этапе опять же в Китае, но теперь на автодроме в Шанхае. По материалам WTCC
Второй подходОдиннадцатый этап Чемпионата мира по ралли стал очередным провалом для лидера сезона француза Себастьяна Ожье. Яри-Матти Латвала (на фото) заметно сократил отставание в борьбе за личный тилул и по-прежнему сохраняет шансы его получить. Украинец Юрий Протасов записал в свой актив уже второе успешное выступление на машине класса WRC. Неприятности у Ожье начались на домашнем этапе еще на шейкдауне. Хотя французский асфальт является одним из самых «любимых» покрытий, но быстрейшим на «разминке» оказался напарник по команде Латвала, выиграв больше секунды у Криса Мика на Citroen и почти две у самого Себастьяна. Впрочем, настоящим разочарованием гонка стала в первый боевой день. Разворот на СУ2, заглохший на допе двигатель, проблемы с электроникой кпп, четыре минуты штрафа за опережение(!) – в пору было совсем опустить руки... Уже в обед в пятницу фамилия француза значилась на 63-й позиции в восьми с половиной минутах от лидера. Команда разобралась с техническими вопросами на сервисе, но спустя пару допов Ожье повредил передний левый амортизатор на своем VW и вновь начал терять время относительно главных конкурентов. После короткого зрительского спецучастка вечером Себастьян оказался 30-м, проигрывая все те же почти девять минут своему напарнику. Небольшие проблемы возникли и у Латвалы: финн жаловался на настройки подвески и тормозов. Но это всего лишь не позволило выиграть пару допов, которые у него отобрал третий пилот VW Андреас Миккельсен. К слову, именно норвежец был и ближайшим преследователем на протяжении всей гонки и в итоге поднялся на вторую ступень подиума сразу после Яри-Матти. После перипетий первого дня остаток этапа прошел относительно спокойно. В субботу большую часть времени все три экипажа VW занимали три верхние строчки в протоколах допов. Латвала наращивал преимущество над Миккельсоном, а тот в свою очередь понемногу «уезжал» от уверенно держащимся третьим Криса Мика. Прогресс Ожье составил 12 позиций, но до зачетной зоны оставалось еще восемь. Относительно короткая воскресная программа по большому счету также ничего не изменила, хотя Себастьян успел добраться до 13-й строчки. Единственным бонусом в борьбе пилотов для него стали три очка за победу на «павер-стейдж», на котором взял один балл за третий результат и Латвала, а вторым был Элфин Эванс на Ford. Главной же новостью в последний день стали успехи и (традиционно) неудачи Роберта Кубицы. Поляк был очень быстр на французских асфальтовых дорожках, хотя и не смог ворваться в тройку лидеров в том числе и из-за прокола колеса в первый день. Тем не менее экс-пилот «Формула 1» весьма порадовал своих фанатов агрессивным пилотажем, а потом потеряв сцепление с трассой на влажном покрытии красиво «ушел в лес» на последнем допе, лишившись весьма достойного четвертого места. Украинец Юрий Протасов, вновь выступавший при поддержке «заводской» команды M-Sport на Ford Fiesta RS WRC, не ставил для себя экстремальных задач, а сконцентрировался на получении опыта управления топовым болидом и запоминал особенности французского этапа. Примечательно, что из-за собственных неудач во второй и третий день ралли прямо перед ним стартовал Себастьян Ожье. Киевлянин не форсировал события, показывая ровные результаты в середине второй десятки «абсолюта». Итоговое 16-е место в достаточно многочисленной компании быстрых пилотов стоит рассматривать положительно. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет еще одна асфальтовая гонка в соседней Испании, старт которой запланирован в конце октября. Результаты ралли Франции (первая десятка экипажей) 1. Латвала / Анттила / VW Polo R WRC / 2:38.19.1 2. Миккельсен / Флоен / VW Polo R WRC / 2:39.03.9 3. Мик / Нейл / Citroen DS3 WRC / 2:39.24.4 4. Сордо / Марти / Hyundai i20 WRC / 2:40.07.8 5. Хирвонен / Лехтинен / Ford Fiesta RS WRC / 2:40.19.8 6. Эванс / Баррит / Ford Fiesta RS WRC / 2:41.19.9 7. Остберг / Андерссон / Citroen DS3 WRC / 2:41.21.6 8. Невилль / Гилсул / Hyundai i20 WRC / 2:42.27.5 9. Буффье / Пансери / Hyundai i20 WRC / 2:42.32.0 10. Прокоп / Томанек / Ford Fiesta RS WRC / 2:44.26.6 Положение в Чемпионате мира по ралли после 11 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 217 2. Латвала / VW / 190 3. Миккельсен / VW / 143 4. Хирвонен / Ford / 93 5. Невилль / Hyundai / 83 6. Мик / Citroen / 82 Положение в зачете производителей после 11 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 373 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 175 3. M-Sport WRT Ford / 164 4. Hyundai Shell WRTeam / 157 5. Volkswagen Motorsport II / 127 6. Jipocar Czech National Team Ford / 41 По материалам WRC Фото VW
Видео второго раунда «DRIFT Edition» в ХарьковеПредлагаем Вашему вниманию видеоролик со второго раунда Украинской дрифт серии «DRIFT Edition», который состоялся 14 сентября в Харькове. Приятного просмотра! Фото Игорь Шорох
Яркий третийМинувшими выходными в Днепропетровске завершилась национальная серия соревнований в наиболее эффектной дисциплине автомобильных гонок – дрифтинге. Самым «качественным» выступлением отметился Сергей Бундев, но победителем нынешнего сезона «Drift Edition» стал Денис Лисичонок. После двух раундов в «домашнем» Харькове организаторы серии позволили себе выбраться на небольшую гастроль в соседний Днепропетровск. Жители и гости города на Днепре с большой благодарностью встретили участников национальной серии, а также аплодировали выступлениям стант-райдеров, пританцовывали под энергичную музыку, цокали языками, рассматривая мощные гоночные и другие спортивные автомобили. Одним из главных фаворитов гонки вновь выступал Денис Лисичонок, на счету которого в этом году уже имелось две победы в предыдущих старта. Впрочем, соперники киевлянина были настроены весьма решительно. Во всяком случае в одиночной квалификации Денис оказался только третьим, пропустив вперед Сергея Бундева и Вячеслава Боровицкого. Все трое, а еще и Владимир Палариев благополучно вошли в четверку сильнейших уже в части парных заездов, разыгрывая медали в очном противостоянии между собой. Лисичонок и преследующий его во всем сезоне Бундев сошлись в полуфинальном старте. При чем «сошлись» в буквальном смысле. Между ярко алым и черным BMW случился чувствительный контакт, в результате которого автомобиль Дениса не смог продолжить борьбу в полную силу. Впрочем, и четвертое место на заключительном раунде гарантировало Лисичонку победу в нынешнем году. «Бронзу» в гонке забрал себе Боровицкий, а «золото» и «серебро», соответственно, Бундев и Палариев (на фото). Эта победа позволила Сергею занять вторую ступень подиума и по итогам сезона, а вот третьим стал как раз Вячеслав. По материалам организатора Фото Алена Шестопалова
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»