Шестой стартует завтраШестой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли открывает вторую половину нынешнего сезона и стартует завтра в Испании. «Баха Арагон» пройдет стремительно за один уик-энд. Завтра участников ждет короткий «суперспешиал», который всего лишь позволит распределить позиции на старте первого этапа гонки. В субботу и в воскресенье экипажи преодолеют два одинаковых маршрута по два «допа» в каждом. Общая дистанция составит 741 «боевой» километр. Среди достаточно длинного списка участников присутствует и фамилия киевлянина Дмитрия Цыро, стартующего в составе казахского экипажа с пилотом Андреем Чередниковым. Автомобиль – уже знакомый прототип H3 Evo, на который механики могут навешивать декоративные панели, делающим его похожим то на Hummer H3, то на Toyota FJ Cruiser. Участники заявлены в категорию Т1, в которой развернется самая жаркая борьба за абсолютную победу на этапе. После пяти этапов Кубка мира по кросс-кантри ралли Дмитрий Цыро занимает 16-ю строчку в зачете штурманов. По материалам FIA
Игра в центреБлижайшими выходными в центре Украины на картодроме «Лтава» в Полтаве соберутся участники сразу трех картинговых серий – Кубка Украины в национальных классах, Трофея Украины в центральном регионе и Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Хотя на дворе всего лишь июль, все три вышеназванные серии стремительно приближаются к своему завершению. Во-вервых, это будет уже четвертый этап из пяти запланированных для Кубка, который стал главным первенством для пилотов, выступающих на чуть более дешевой национальной технике, для которой Чемпионат Украины оказывается недоступным. Во-вторых, это уже пятый этап для «Ротакса», в котором останется лишь еще один старт, а также мировой финал для самых быстрых пилотов. В-третьих, это будет третья и последняя гонка в региональном Трофее, после которого финалисты отправятся на очную встречу с лучшими представителями двух других регионов – восточного и западного. Все вместе означает, что у участников остается очень мало времени и возможностей поправить свое турнирное положение, а значит борьба ожидается очень острой. Приятно отметить, что во многих категориях борьба за победу еще далека от завершения. Некоторая «стабильность» наблюдается лишь в зачетах Кубка Украины, где, например, Данила Кукурузов (класс «Пионер-Н-мини»), Влад Иванченко («Пионер») или Валерия Щиголева («60») имеют некоторое заметное преимущество над ближайшими соперниками по набранным очкам. А вот в обоих Трофеях все может поменяться едва ли не после одного заезда. Как всегда участников и зрителей в Полтаве ждет весьма насыщенный уик-энд. В пятницу 18 июля все желающие могут попасть на трассу в рамках многочисленных сессий свободных практик. В субботу 19 июля гоночный день начнется обязательными тренировками (с 9:00), которые после небольшого перерыва продолжатся квалификацией для стартующих в Кубке и региональном Трофее (с 11:30). Представители «Ротакса» проведут свои отборочные старты сразу после (с 13:30), а затем трассу немедленно вновь займут участники Кубка и национального Трофея для отборочных заездов (с 14:20). Не теряя ни минуты судьи запустят и предфинальные гонки для пилотов «Ротакса» (с 16:05), а затем и первые финалы для остальных серий (с 17:15). В воскресенье 20 июля «работы» будет поменьше, но напряжение спортсменов и болельщиков достигнет своего максимума. День начнется «разогревом» (с 9:00). А после торжественного открытия соревнований (в 10:20) стартуют вторые финалы сначала для Кубка и регионального Трофея (с 10:50), а затем и Трофея «Ротакс» (с 13:10). Торжественная церемония награждения победителей и призеров запланирована на 15:30. Заметим, это далеко не последний приезд для всех вышеназванных серий в Полтаву, но настоящим фанатам картинга рекомендуется не пропускать именно этот старт. Не исключено, что именно он уже станет решающим для выхода в финалы сезона для некоторых участников. По материалам организатора Фото Олег Дубина
Автоспортивная семья20 июля на Малом кольце автодрома «Чайка» снова соберется вся автоспортивная семья. Очередным весомым поводом будет третий из четырех этапов Национальной серии RTR Time Attack. Символического этапа-экватора не будет, а потому можно с уверенностью говорить, что участники выходят на «финишную прямую», а значит борьба в личном зачете будет еще более напряженной. Дотянется ли Максим Чередниченко до рекордного времени Дмитрия Пеки? Завоюют ли Дмитрий Строков и Анастасия Макова свои третьи победы в сезоне? И, главное, пройдет ли наконец-то полностью солнечный и жаркий уик-энд для RTR Time Attack на автодроме «Чайка». Ответы на все эти и множество других вопросов вы сможете получить, приехав на само мероприятие. Автоспортивный сезон на «Чайке» как раз в самом разгаре и третий этап серии обещает быть одним из самых ярких событий этого года. Атмосфера праздника и дружеская тусовка порадует даже самого искушенного любителя автоспорта. Мощные автомобили в очередной раз взорвут «спокойствие» трассы, а гонщики все ближе подбираются к званиям чемпионов. Напомним, самые «дерзкие» и быстрые из них в конце сезона получат призы от спонсоров: - 9 сертификатов по 6 кругов на Нюрбургринге на заряженных Porsche GT3, BMW M3 и Renault Megane Cup - Комплект подвески KW - Комплект дисков Disla - Уникальная разработка дизайна для авто - Гоночная экипировка - Набор моторного масла Shell Helix Ultra По программе соревнований все самое интересное пройдет в воскресенье 20 июля. А кроме гоночных заездов (с 9:40 до 17:00) организатор анонсирует дрифт-шоу и развлекательную программу для зрителей. По материалам организатора
Немцы взяли МосквуВслед за Чемпионатом мира туринг-каров WTCC пожаловали в Россию и участники ведущего немецкого кузовного первенства DTM. Серия приезжает в Москву второй год подряд, и на пятом этапе сезона нынешнего победу праздновали BMW. Конфигурация без малого 4-километровой трассы «Moscow Raceway» вновь не сильно подходила болидам Mercedes, лучший из которых дотянулся лишь до 14-й строчки в квалификации (Роберт Викенс). В самой гонке благодаря обстоятельствам и собственным стараниям Кристиан Виеторис сумел «выстрелить» на седьмой результат, а Паскаль Верлейн стал восьмым. Однако, все остальные пилоты «трехлучевой звезды» прозябали на 14-й позиции и ниже. Главными действующими лицами выступали представители двух других немецких марок – BMW и Audi. В квалификации первенствовали «баварцы». К неожиданности многих поул взял дебютант серии бельгиец Максим Мартин, который в очень плотной борьбе сумел дважды показать лучший результат в двух последних частях квалификации. «Прикрывать спину» от сразу трех Audi должен был напарник по марке Бруно Спенглер, дополнивший первую линию стартового поля. К еще большему удивлению фанатов Мартин удержал первую позицию и в самой гонке, хотя в итоге стал далеко не самым быстрым пилотом на трассе. Бельгиец сразу начал накапливать отрыв и, несмотря на два периода машины безопасности, сумел опередить ближайшего из преследователей на четыре с небольшим секунды. Ближайшим оказался уже упомянутый Бруно Спенглер, заезд которого также прошел в достаточно «уверенном» стиле. И только за «бронзу» развернулась по-настоящему плотная борьба, активизировавшаяся во второй половине гонки. Не обошлось здесь и без столкновений (Адриан Тамбэ и Майк Рокенфеллер), и без отчаянных попыток не потерять позицию под натиском более быстрых соперников (Тимо Глок). В итоге на третью ступень подиума приехал лучший из болидов Audi Маттиаса Экстрома. Примечательно, что сам швед начинал этап только с одиннадцатой позиции на старте. К слову, на финише совсем ненамного от него отстал Марко Виттман на еще одном BMW, который мог бы принести баварской марке все медали уик-энда. Следующим этапом DTM станет гонка в Австрии, которая пройдет в первые выходные августа. Результаты гонки (первая десятка) 1. Мартин / BMW / 1:15:09.422 2. Спенглер / BMW / +4.259 3. Экстром / Audi / +9.454 4. Виттман / BMW / +9.591 5. Мюллер / Audi / +10.740 6. Глок / BMW / +15.632 7. Виеторис / Mercedes / +16.553 8. Верлейн / Mercedes / +19.300 9. Мортара / Audi / +20.987 10. Фарфус / BMW / +21.110 По материалам DTM
Tsunami RT: триумф и хаос в МюджеллоВ минувшие выходные, 11-13 июля, в Мюджелло на Autodromo Internazionale del Mugello, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай добились наивысшего успеха в Porsche Carrera Cup Italia – на третьем этапе итальянской серии одессит завоевал свой первый в карьере подиум в абсолютном зачете! Уже во время свободных тренировок в пятницу Александр Гайдай заметно улучшил время прохождения круга на трассе в Мюджелло. В первой сессии украинец на секунду превзошел свой прошлогодний результат в квалификации – 1.54,899 против 1.55,901. Во второй серии свободных заездов пилот Tsunami RT, в основном, работал с различными вариантами настроек, но все равно показал достаточно быстрый круг – 1.55,287. Квалификация сложилась для Александра Гайдая непросто – коробку передач почти сразу заклинило на третьей передаче, что вынудило украинского пилота вернуться в боксы. К счастью, технику удалось быстро «привести в чувство» и на последних минутах первой квалификационной сессии Гайдай сумел показать восьмое время, улучшив при этом личный рекорд трассы более чем на полсекунды – 1.54,328. Во второй серии заездов (для восьмерки лучших пилотов) украинец вновь стал восьмым, показав при этом 1.54,024 – таким образом, Гайдай превзошел свой прошлогодний квалификационный результат почти на две секунды! Первая гонка состоялась в субботу вечером, причем из-за неопределенной погоды (пойдет дождь или нет) гонщики стартовали и около пяти минут ехали по трассе за машиной безопасности. Когда же заезд перешел в боевой режим, Александр Гайдай начал постепенно атаковать и с восьмого места поднялся на шестое. Однако основные события развернулись во второй половине гонки, когда дождь все-таки начался и стал постепенно усиливаться – большинство пилотов сразу отправились в боксы, чтобы переобуться в «дождевую» резину. Почти все лидеры произвели смену резины, за исключением пилота Tsunami RT – Гайдай рискнул, остался на «сухих» покрышках и возглавил гонку! В течение четырех кругов он держался первым, не допустив ни одной ошибки под усиливавшимся дождем (перешедшим впоследствии в настоящий ливень). И только перед самым финишем украинец уступил победу яростно атаковавшему Маттео Кайроли – итальянец на «дождевых» шинах оказался намного быстрее. В итоге, второе место стало высшим достижением Александра Гайдая на этапах Porsche Carrera Cup Italia – и первым в его карьере подиумом в абсолютном зачете! Александр Гайдай: «Если бы дождь не усилился так, наверное, получилось бы приехать первым. Не знаю, как это я решил доезжать до финиша, не переобуваясь - было очень тяжело, но я всё-таки поехал. Команда, конечно, ждала меня на пит-лейне, а я не приехал, и за три круга до финиша они поняли, что ждать меня нужно либо на подиуме, либо где-то в гравии. Это была для меня такая проверка – смогу или нет. Я её прошёл. Никогда в жизни в таких условиях так не ездил и даже не предполагал, что смогу в сплошной дождь ехать на слике! Отличная гонка получилась, уникальная и удивительная! Отличная гонка, отличный результат!» Во второй гонке Гайдаю предстояло стартовать с пятой позиции (шесть лучших пилотов после первого заезда стартуют в обратном порядке), что обещало очень жесткую борьбу за победу и подиум. И поначалу все складывалось очень удачно для украинского пилота, который сразу отыграл позицию и начал атаковать шедшего третьим Альберто де Амичиса. Но позднее произошел инцидент с участием нескольких пилотов, и Александр Гайдай с Эдоардо Либерати не смогли избежать столкновения – обоих развернуло… Украинец почти полминуты не мог запустить двигатель, после чего продолжил гонку с поврежденным рулевым управлением. Однако даже в таких условиях пилот Tsunami RT сумел за несколько кругов отыграть семь позиций и добраться до восьмого места! К сожалению, последовал еще один гоночный инцидент (с участием трех пилотов), после которого Гайдай откатился на девятую позицию. А на финишной прямой у Александра взорвалась покрышка – сход на последних метрах дистанции и итоговое 13-е место в гонке. Александр Гайдай: «Это первая гонка в сезоне, где я не набрал очки, это немножко обидно. Но общие впечатления от уик-энда всё равно очень положительные. Когда у меня лопнуло колесо, на трибуне, напротив которой я остановился, люди аплодировали. И огромное количество людей вчера и сегодня подходили, поздравляли меня. Спасибо им всем!» После трех этапов Александр Гайдай с 33 очками занимает шестую позицию в общем зачете Porsche Carrera Cup Italia. Лидером же стал Маттео Кайроли, герой минувшего гоночного уик-энда в Мюджелло (победа и третье место в двух гонках) – на его счету уже 77 очков. Сейчас в итальянской серии вновь наступает полуторамесячное затишье – очередной раунд Porsche Carrera Cup Italia состоится 30-31 августа на французском автодроме Paul Ricard Circuit в Ле-Кастелле. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Большая гонкаВторым этапом нынешнего Чемпионата Украины по ралли стало самое «возрастное» соревнование в истории нашей страны – херсонское ралли «Чумацкий шлях» проходит без перерывов уже двадцать один сезон! Вопреки опасениям организаторов число стартовавших участников оказалось даже большим, чем количество предварительных заявок. Всего на гонку прибыли 35 экипажей, которые боролись за награды сразу в трех «независимых» соревнованиях. Кроме непосредственно этапа Чемпионата Украины, параллельным зачетом в Херсоне проводилась гонка Кубка Украины, а кроме того «Чумацкий шлях» являлся и третьим этапом национальной серии «Херсонский раллийный кубок», инициаторами которой стали активисты автомобильного клуба «Херсон». К сожалению, тенденция, наметившаяся на первом этапе во Львове, получила развитие и здесь. Число участников в омологированных классах автомобилей продолжает оставаться экстремально низким. Исключением остается лишь категория N4, собравшая в Херсоне семь машин. Все остальные пилоты были заявлены в национальные классы «У», при чем львиная доля спортсменов собралась в самых мощных зачетах У4000 и У3500. Глядя на стартовый лист опытный болельщик, вероятно, без ошибки назвал бы главного победителя. Помешать Александру Салюку подняться на верхнюю ступень подиума нынешнего «Чумацкого шляха» могла, наверное, только техника. Впрочем, она не подвела, позволив киевлянину выиграть все восемь традиционно очень тяжелых для машин и экипажей допов по карьеру под Херсоном. К финишу преимущество экс-чемпиона над ближайшим соперником перевалило за три минуты. А вот на «серебро» претендовали как минимум три пилота. Казалось, эта медаль достанется Юрию Кочмару, однако, на середине дистанции одессит вынужден был оформить сход. На том же четвертом спецучастке Юрий Шаповалов сумел обойти другого претендента на вторую ступень подиума Николая Чмыха. Спор этих двух пилотов держал болельщиков в напряжении до самого последнего из 116-ти километров спортивной дистанции. Хотя Николай сумел почти догнать своего визави, на финише ему не хватило всего лишь 2,7 секунды! Отлично провел свой дебют на полноприводном автомобиле и Дмитрий Тананевич. Со старта одессит захватил лидерство в классе У4000, а затем половину гонки сражался с другим экс-чемпионом Украины Владимиром Петренко. Впрочем, более опытный киевлянин смог все же переломить ход этой дуэли, постепенно «уезжая» от преследователей во второй половине ралли. Третьим здесь финишировал Юрий Хомицкий. Очень быстрая компания пилотов собралась и в У3500. Хотя Станислав Прусс лидировал от старта и до финиша, попутно насобирав более полутораминутный отрыв, предсказать именно такое развитие событий не мог никто. Похоже, участников в этот раз подвела техника и собственные силы – гонка в Херсоне и без того носит неофициальный титул самого «знойного» этапа в Украине. А уж стартовать на ней в середине июля... Вторым едва не стал еще один «дебютант» - Алексей Долот, - для которого «Чумацкий шлях» был первым стартом в чемпионате на Ford Fiesta. Однако, гонщик из донецка так и не смог преодолеть самый последний доп, предоставив право взять «серебро» Дмитрию Резнику. Подиум дополнил Дмитрий Николаенко. Говорить о яркой борьбе в остальных классах У2000, У1600 или У1400 в этот раз не приходится – в каждом из них присутствовало всего лишь по два экипажа, да и далеко не все из них добрались до финиша. Лучшими в итоге стали Роман Козин (У2000), Геннадий Ефимов (У1600) и Вадим Снигуров (У1400). Несколько оживилась борьба в зачете команд. В Херсоне друг с другом сражались уже три коллектива, при чем предсказать расстановку сил здесь вообще не представлялось возможным. В итоге благодаря дублю в У3500 победу отпраздновала «Odessa Rally Team», следом за которой на подиум поднялись «77 Rally Team» и «ХАДО-Моторспорт». Список призеров третьего этапа «Херсонского раллийного кубка» в целом повтрорил таковой для Чемпионата – подавляющее большинство пилотов стартовали во всех трех гонках. Впрочем, есть несколько исключений. Например, Шаповалов не был заявлен в национальной серии, а потому в тройку лучших на этапе поднялся Борис Ганджа. Точно также Козин решил не вмешиваться в борьбу «местных» пилотов, а потому лучшим в У2000 здесь стал Евгений Степаненко. В командном зачете «бронзу» взяла пока не стартующая в «высшей лиге» «Bogatkin Rally». По материалам организатора Фото Сергей Холодило
Tsunami RT: сезон в Италии набирает оборотыВ ближайшие дни, 11-13 июля, в Мюджелло на Autodromo Internazionale del Mugello, состоится третий этап гоночной серии Porsche Carrera Cup Italia, в которой уже несколько лет выступают украинская команда Tsunami RT и ее пилот, одессит Александр Гайдай. Первая половина сезона в итальянской Porsche Carrera Cup проходит довольно медленно – серия стартовала еще в начале мая, а сейчас участников в Мюджелло ждет только третий раунд (после этапов в Мизано и Монце). Основные события ожидаются осенью, когда в течение двух неполных месяцев (с конца августа по конец октября) состоятся четыре раунда – именно тогда и развернутся главные сражения. Трасса в Мюджелло считается одной из самых успешных для Александра Гайдая – в прошлом году пилот Tsunami RT выступил на Autodromo Internazionale del Mugello на совместном этапе Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France, где установил сразу несколько высших личных достижений на этом треке. Во-первых, в зачете итальянской серии Гайдай дважды подряд финишировал шестым. Во-вторых, в дивизионе В французского кубка Porsche украинец взял полный комплект очков (поул, две победы, два быстрейших круга). Поскольку в этом году организаторы французской и итальянской серий отказались от проведения совместных этапов, то в эти выходные в Мюджелло появятся только участники Porsche Carrera Cup Italia. Напомним, что в настоящий момент Александр Гайдай по сумме двух этапов набрал 18 очков и занимает шестое место в общем зачете итальянской серии. В пятницу, 11 июля, запланированы две сессии свободных тренировок (по полчаса каждая), а также ряд других мероприятий – прохождение технической и спортивной комиссий, проведение брифинга для пилотов. В субботу утром, 12 июля, с 11.50 до 12.35 (по киевскому времени) пройдет двухэтапная квалификация – 25 минут для всех участников и 15 минут для восьмерки лучших пилотов. В тот же день вечером состоится первая гонка. Программу соревнований завершит вторая гонка, которая пройдет в воскресенье днем. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Internazionale del Mugello можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): суббота, 12 июля, старт в 18.45 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 13 июля, старт в 16.00 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Смотрели по одежкеПосле ГП Великобритании команды остались на знаменитом треке Сильверстоун, чтобы провести несколько дней интенсивных тестов. В качестве одного из «номеров программы» значились 18-дюймовые покрышки от Pirelli. О том, что «Формуле 1» уже давно пора отказаться от «архаичных» 13-дюймовых колес в пользу покрышек с большим посадочным диаметром, говорят уже давно. Например, на 18 дюймов. С одной стороны, так должно быть красивее. С другой, это позволит конструкторам-шинникам эффективнее использовать разработки, полученные в «королевских гонках» для обычных колес. Кроме того инженерам будет куда проще и, что также важно, эффективнее строить тормоза, которые получат больший диаметр и больше свободного пространства вокруг для лучшего охлаждения. Почему подобное не сделано раньше? Деньги. Чтобы поставить на гоночный болид колеса другого размера, придется полностью перепроектировать не только подвески и аэродинамику, но фактически весь автомобиль. Да и у шинников задача ничуть не проще. При этом не факт, что удастся в полной мере использовать колоссальные базы данных, полученных на гонках прежде. Тем не менее дело понемногу продвигается. В Британии Pirelli впервые показали, как должны будут выглядеть новые шины. Именно выглядеть – конструкторы только начинают работу над 18-дюймовой резиной, а потому ее характеристики еще не принимаются во внимание для постройки болидов «Формулы 1» в ближайшие сезоны. Пока команды успели собрать первоначальную информацию о поведении резины, попозировали для фотографов и благополучно вернулись к делам более насущным, переобувшись в привычные колеса. Предположительно новые шины, размер которых может быть увеличен до 19 или даже 20 дюймов, появятся в Чемпионате мира не ранее 2017-го года. По материалам Formula 1 Фото Pirelli
Второй исходЭкс-чемпион мира «Формулы 1» 2007 года Кими Райкконен собирается во второй раз «завязать» с «королевскими гонками» в конце 2015-го. Однажды финн уже уходил из топовой автогоночной серии мира – это случилось после сезона 2009-го. Тогда Кими в очередной раз «разуверился» в Чемпионате и решил больше внимания уделить мировому ралли, где ранее выступал эпизодически. На новом месте он ехал не без успеха, но какую-нибудь корону выиграть не получилось. Некоторые считают, что возвращение Райкконена в кокпит болида конюшни Lotus в 2012-м произошло в первую очередь из-за недостаточно высоких заработков, которые ранее обеспечивала «Формула-1». Откатав два сезона, Кими заключил контракт с Ferrari до конца следующего года. Во время нынешнего Гран-При Великобритании финн официально сообщил о своем наиболее вероятном решении окончательно покинуть «Формулу 1» в скором времени. Хотя, он может и передумать. Где будет выступать Кими (на фото) после - вопрос открытый, но Райкконен явно еще готов погоняться. Заявление Кими несколько прояснило ситуацию с возможными переходами пилотов. В 2015-м как минимум одно место в Ferrari будет занято. Алонсо пока не определился с будущим коллективом, но на всякий случай у «скудерии» под рукой есть Жюль Бьянки. Француз ныне выступает за Marussia, но достаточно часто появляется в боксах итальянцев, например, на тестах. Шансы занять красный кокпит у резервных пилотов Ferrari Давида Ригона, Педро де ла Росы или Марка Жене экспертами расцениваются невысоко. По материалам Formula 1 Фото Ferrari
Видео 3-го этапа Кубка Украины по кантри-кроссуУважаемые поклонники автомобильного спорта! Предлагаем Вашему вниманию видеорепортаж с третьего этапа Кубка Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» «Бородянка. Aerocity», который состоялся 14 июня этого года. Приятного просмотра!
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!