«Золотой» финал в АлександрииАлександрия готовится к большому автомобильному кроссу! Настоящему! Благодаря усилиям местных энтузиастов этой дисциплины, таких как Сергей Вялых, Владимир Крысько, Вячеслав Чебышев, Роман Жосан, местная трасса «Вербовая Лоза» выходит на уровень Чемпионата Украины. 18-19 октября она примет у себя этап национального первенства. Причем обстоятельства сложились таким образом, что гонка в Александрии станет решающей в сезоне. Более того, текущее турнирное положение в Чемпионате обещает борьбу во всех без исключения классах и за все без исключения комплекты наград! Предельно острая и одновременно интересная ситуация, когда на призовые места по итогам года претендуют все, кто по ходу нынешнего сезона заработал хотя бы немного очков, сложилась сразу в нескольких категориях. Это и «кузовной» 8-й класс, где на медали претендует девять пилотов, и IV-я группа багги, в которой места в тройке лучших готовы оспорить восемь спортсменов. По общему же числу претендентов на награды главным «интриганом» является кузовной 12-й класс. Здесь «призовой конкурс» составляет 10 человек на три места! Впрочем, если говорить о споре за высшие награды сезона, то как раз класс 12-й класс можно считать самым предсказуемым — помешать Сергею Потийко взять титул может Евгений Степаненко, но исключительно с математической точки зрения. Для этого ему непременно нужно выиграть в Александрии, а Сергей должен заработать менее двух очков. В остальных же зачетах, в которых чемпионат по числу проведенных этапов и по числу участников за сезон состоится, за корону придется еще серьезно попотеть. И в первую очередь это относится к зачетной IV-й группе багги, в которой на «золото» в равной степени претендуют сразу три серьезнейших бойца — Тарас Максимов, Сергей Чорный и Сергей Вялых. Более того, эту же тройку ждут еще и разборки за титул в зачетной III-й группе, хотя в ней у лидирующего на данный момент Тараса позиции несколько более прочные. Яркой и бескомпромиссной борьбы стоит ждать и в чемпионской схватке в 8-м классе между Константином Бородавченко и Евгением Степаненко. И что важно, по предварительной информации организаторов гонки на «Вербовой Лозе» намерена собраться очень сильная компания! В том числе здесь готовятся выйти на старт почти все претенденты на «золото». Так что легкой жизни ни у кого не предвидится! По материалам Комитета кросса
ТрадиционныйВ ближайшие выходные в Полтаве пройдут последние национальные картинговые гонки нынешнего сезона. На автодроме «Лтава» соберутся участники финального этапа Трофея «X30 Challenge Ukraine» и традиционного «Мемориала Памяти». «Мемориал Памяти» - традиционная гонка, проводимая в честь бывших пилотов данной весьма демократичной дисциплины автоспорта. Юные гонщики не только сражаются за еще один кубок в коллекцию своих наград, но и общаются с титулованными спортсменами, вспоминают яркие баталии прошлых лет. Всего организаторы из Федерации картинга Запорожской области и ООО «Э.К.О. групп» ожидают увидеть на старте машины сразу в одиннадцати зачетных категориях (восемь популярных национальных классов, один «международный» и два «фирменных» Х30-юниор и Х30-сеньор). Заездов, впрочем, будет несколько меньше – сходные характеристики техники позволяют некоторые из вышеназванных групп объединить в одну гонку. Программа обоих соревнований фактически занимает один день, если не считать пятницу 17 октября, когда все желающие могут использовать трассу во время свободных практик. Все обязательные заезды запланированы на субботу 18 октября. Тренировки стартуют в 9:00, а к 10:20 без перерыва перейдут в квалификацию. В 12:00 состоится торжественное открытие этапов, а вскоре после в 12:40 на трассе начнутся и решающие заезды. Награждение лучших ожидается в 18:20. По материалам организатора Фото Юрий Юрченко
Ралли в Харькове: и Кубок, и Трофей!Спортивный сезон 2014 года в Харькове завершился 11-12 октября уникальным соревнованием под названием «ХАДО Максимум», объединившим на грунтовой трассе под райцентром Дергачи сразу две раллийные гонки – «Кубок Восточной Украины» и заключительный III этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. По мнению организаторов из АК «Харьков» подобный формат проведения соревнований себя полностью оправдал и привлек внимание многих гонщиков и зрителей. По признанию Алексея Беседина – главы автомобильного клуба «Харьков», – идея объединить две гонки возникла во многом спонтанно в ответ на реалии нашей нынешней жизни, когда и любительские этапы (вроде Трофея FAU), и профессиональные (вплоть до этапов Чемпионата Украины) собирают минимальное количество участников. «У нас получилось десять полноценных спортивных автомобилей и шестнадцать машин любителей, которые приехали из Харькова, Днепропетровска, Донецка, Краматорска, Горловки, Снежного, Солоницевки и Дергачей — уже можно говорить, что соревнования удались. Зрители постоянно видели несущиеся по трассе экипажи: от гоночных Subaru и Mitsubishi до вполне обычных «Таврий» и «Москвичей» с «Ладами», — рассказывает Алексей. – К тому же подобный формат уик-энда дает еще и возможность несколько сэкономить на организационных моментах, что также можно зачесть в плюс в кризисное для автоспорта время…» И все это действительно без ущерба для накала гоночных страстей! По мнению многих и спортсменов, и болельщиков, острой борьбы хватило с головой в обеих сериях и почти во всех классах. Правда, началось все с некоторой задержкой — боевой старт утром воскресенья после церемонии открытия в субботу был дан... на два часа позже, чем планировалось. Но вины организаторов в этом нет — помешала погода: из-за тумана ехать по трассе было невозможно. Пришлось несколько сократить время для отдыха между заездами до минимума, но спортсмены успели преодолеть всю предполагаемую по программе дистанцию. Примечательно, что задержки получились и у участников — один из гонщиков так опаздывал на старт гонки, что даже воспользовался… небольшим частным вертолетом, доставившим его прямо на полянку около закрытого парка, где обслуживались автомобили участников. В ралли «Кубок Восточной Украины» в абсолютном зачете (а также в классе полноприводных автомобилей 4WD) уверенную победу завоевал местный экипаж Николая Чмыха и Александра Вильчинского на Subaru Impreza. Эти гонщики команды «ХАДО Моторспорт» показали лучшее время на всех шести спецучастках. Следом за ними финишировали Сергей Потийко и Александр Фельдман из Днепропетровска (еще одна Subaru), а «бронзу» завоевали напарники Чмыха с Вильчинским по команде также харьковчане Станислав Беседин и Андрей Боровой на Ford Fiesta. Они же стали лучшими и в классе Super 2WD. К сожалению, и единственными, потому что остальные экипажи на моноприводной технике были заявлены в более «простую» категорию 2WD. Победу здесь также взяли харьковчане Алексей Кобзев и Максим Беликов на ВАЗ-1119, а компанию им на подиуме составил один из самых молодых спортсменов-раллистов Владислав Середенко со штурманом Вячеславом Стойчевым (ВАЗ-2113) и опять же местные гонщики Алексей Кобзев и Вячеслав Кобелев (ЗАЗ-1102). Нельзя не отметить серьезную борьбу и в рамках этапа Трофея FAU. Тем более что здесь было сразу 4 класса автомобилей. Хотя общее количество спецучастков было таким же, аматоры сражались на более короткой трассе. При этом организаторы искусственно снизили скорость спортсменов, установив ретардеры. Спор за победу в абсолютном зачете шел буквально на каждом допе, а лучшими временами обменивались харьковские экипажи Сергея Ивченко / Анастасии Токмаковой на ВАЗ-2108 (класс «Super 2WD») и Олега Бардина / Андрея Мороза на Ford Escort (класс «2000»). Победителями в итоге стали первые из них. «Бронзовыми» призерами стали Антон Горгуль / Юлия Ефимова на ВАЗ-2114. Хотя они почти не вмешивались в борьбу двух лидеров, но стали лучшими в своем собственном зачете «1600». Примечательно, что экипажи на полноприводных автомобилях на этот раз выступали не на первых ролях. К тому же победу в «4WD» отпраздновал харьковский дуэт Максима Коробова и Дениса Крачко на моноприводном ВАЗ-2110. Отдельным поводом для гордости организаторов можно назвать всего два схода по причине инцидентов. Для профессиональной гонки это действительно мало, что говорит о хорошей подготовке трассы. К слову, аварии вышли зрелищными, но не драматичными — даже кузова остались целыми, а повреждения получили только подвески. Пока гоночный сезон в Харькове завершен, но организаторы из Автомобильного клуба «Харьков» уже строят планы на год грядущий. А потому не прощаются со спортсменами и зрителями, а говорят «до свиданья». По материалам организатора
Двойной праздник автоспортаТрадиционно, еще со времен СССР кольцевой сезон в Украине завершался кубковой гонкой на День Автомобилиста. Однако, в этот раз праздник будет двойным, причем сразу в нескольких смыслах. Во-первых, последний уик-энд октября подарит болельщикам автоспорта двойную порцию зрелища. Вместо тренировочного дня, суббота окажется настоящей «боевой», да еще и решающей. Именно в субботу зрители станут свидетелями заключительного этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, который и определит имена победителей и призеров по итогам всего года. А во-вторых, этап окажется двойным еще и в плане набираемых очков. Идя в ногу со временем, Комитет кольцевых гонок FAU решил в этом году ввести на заключительном этапе двойной коэффициент, точно также, как это впервые в истории произойдет и в «Формуле-1». Но в отличие от «королевы автоспорта», где на нынешний титул смогут претендовать максимум двое, в Чемпионате Украины по кольцевым гонкам это подарит невероятнейшую интригу! Из-за небольшого числа этапов даже уверенно лидирующие в своих классах Максим Волынец («формулы»), Александр Иванченко («Туринг-лайт») и Андрей Ефименко (GT Open) не смогут почивать на лаврах. При прежней системе начисления баллов все трое благодаря своим стабильным и даже доминирующим выступлениям, - чего только стоят 5 побед в 6 гонках у Иванченко и по три у двух других фаворитов, - уже гарантировали бы себе титулы. Но по новым правилам, когда на кону разыгрываются максимально 52 очка, оспорить «короны» могут еще по паре пилотов. А в двух национальных классах «Лад» математически на титул и вовсе претендуют сразу по пять участников! В общем, если у спортсменов возникнут технические или гоночные неприятности, борьба за медали сезона превратиться в настоящий калейдоскоп. По программе этап Чемпионата пройдет в субботу по уже привычному сценарию. После официальных тренировок и двух серий квалификационных заездов, запланированных на 10:10 и 11:20, всех собравшихся будут ждать два круга финалов. В 13:00 должны стартовать «формулисты», следом за которыми поедут четыре кузовных класса, по новой традиции объединенные в общий заезд. После небольшого перерыва в 14:40 ожидается вторая серия решающих гонок, которые и определят итоговое расположение в Чемпионате Украины. Но на субботе праздник не закончится. Проигравшие смогут «отомстить», поборовшись за Кубок Украины по кольцевым гонкам уже в воскресенье. Заметим, что если для «формул» борьба за Кубок будет проводиться в том же формате, что и в чемпионате – 25 минут плюс один круг, – то для легковых автомобилей время заезда будет увеличено до 40 минут плюс один круг. Более того, в «кузовах» смогут выступать экипажи из двух пилотов. А если гонщик решит участвовать в одиночку, он все равно будет обязан заехать на пит-стоп, отстояв там обязательную минуту. Сами же пит-стопы внесут дополнительную интригу в гонку. К примеру, если болид проведет в боксах хотя бы на секунду меньше, или же немного превысит скорость на пит-лейн, то на финише его «наградят» увесистыми штрафами… Как и положено, Кубок Украины будет состоять из одной гонки для каждой зачетной группы. А значит всего их будет три – одна для «формул», и две для кузовных классов, которые разобьют по парам. Старт первого заезда намечен на 12:30. Напомним также, что после финиша особым подарком для нескольких самых удачливых болельщиков, победивших в лотерее, станет возможность прокатиться в правом кресле настоящего кольцевого «Ринг-такси»! Дата сбора поклонников украинского кольца 25-26 октября, место неизменно – Автодром «Чайка». По материалам Комитета кольцевых гонок FAU Фото Евгений Сокур
ЗакономерностьВскоре после ралли Франции, на котором VW гарантировал себе титул Чемпиона мира по ралли в личном зачете, Себастьян Ожье (на фото) подтвердил информацию, что в следующем году немецкий коллектив не будет менять состав своих пилотов. По словам француза, пока говорить официально об этом нельзя по юридическим соображениям (контракты окончательно не подписаны). Однако, и он сам, и его напарники Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен вполне довольны сложившимся положением вещей. Весьма довольны своими гонщиками и руководители действующих чемпионов мира среди марок, рассчитывая и в следующем сезоне взять оба главных титула в WRC. По материалам VW Фото WRC
ОдноэтапныйВ минувший уик-энд Полтава приняла у себя предпоследнюю картинговую гонку в нынешнем сезоне. Одноэтапный Кубок Украины в международных классах и национальное соревнование на «Кубок Полтавы». Всего на картодроме СТК «Лтава» собрались участники едва ли не всех возрастов и в девяти зачетных классах. При этом настрой у многих был очень боевым. Победители всевозможных национальных серий горели желанием еще раз оставить за спиной своих соперников, а те в свою очередь хотя бы «поквитаться» с ними, отобрав последний значимый кубок в этом году. У кое-кого это получилось. Например, в зачете «60-мини» на этой гонке на две верхние ступени подиума поднялись Андрей Скок и Данила Кукурузов, набравшие равное число очков, но ни разу не выигравшие в финальных заездах. Победы в них отпраздновали как раз вице-чемпион и чемпион этого года Тимофей Гаврилец и Данила Быковский, которым не хватило удачи завершить результативно по другому финалу. В итоге Тимофей и Данила оказались только третьим и четвертым в списке. Самым «титулованным» участникам не удалось подтвердить свой статус в классе «60», где в отсутствие чемпионки Валерии Щиголевой оба финала выиграл Егор Лушкин. Но вторую и третью строчки заняли одни из лидеров чемпионата Георгий Красько и Денис Мартынюк. Как и в чемпионате вновь «скрестили свои рули» в споре за высшую позицию в «KF3» Павел Денисенко и Макар Мизевич. Каждый из них по разу занял первое и второе место, но общую победу вновь отпраздновал Павел, оставив Макару приставку «вице». Тройку лучших замкнул еще один призер главного первенства Илья Телюк. Аналогично лучшими в «KZ2» в Полтаве также стали два главных лидера сезона Александр Ткаченко и Александр Сович. Соперники были достойны друг друга, набрав равную сумму баллов, но победителем вновь стал Ткаченко. Кубковую «бронзу» взял Богдан Петренко, который таким образом «отомстил» за неудачу в сезоне главного первенства. Заезды в «Кубке Полтавы» очень порадовали всех присутствующих достаточно большой наполняемостью едва ли не в каждом из зачетов. Ожидаемо самым массовым стал «ветеранский» класс, в котором на старт заявились сразу семнадцать пилотов. Гонка здесь проходила по несколько отличным правилам, а потому у возрастных участников было сразу пять финальных заездов. В достаточно упорной и непредсказуемой борьбе победу взял Ярослав Михайлюк. Хотя у него был только один лучший результат (в квалификации), но благодаря большей чем у подавляющего числа соперников стабильности Ярослав насобирал весомую сумму очков. С одной победой в финале вторую ступень подиума занял Сергей Подтергер. У обладателя «бронзы» Андрея Ляксы триумфов в решающих стартах было уже два, но их все равно не хватило, чтобы занять более высокое место. К слову, совсем немного до призовой тройки не добрал Александр Бабенко, на счету которого также имеется одна из побед в финалах. В классе «Популярный» к своей победе уверенно приехал Денис Чернышов, ни разу не позволивший себя обойти. В очень упорной борьбе между собой вторую и третью ступени подиума заняли Сергей Пономар и Юрий Орехов. А вот в зачете «Пионер-Н» наблюдалась полная «идилия»: в каждом из финалов, равно как и во всем этапе тройка лучших оставалась незименной – Владислав Иванченко, Данила Лобач и Павел Кравченко. Очень похожая картина сложилась и в «Ротакс Макс юниор», где роли «трех богатырей» сыграли Павел Денисенко, Лев Погрибной и Егор Скаля. Зато «разгулялись» участники «Ротакс Макс мини», где борьба за медали шла до самых последних метров. По одной победе в финалах взяли Павел Луценко и Георгий Красько, но в итоговом протоколе они значились первым и третьим, позволив пробраться на вторую строчку Даниле Лазареву. Что ж финальный аккорд сезона действительно получился ярким и насыщенным. Болельщики увидели острую, порой даже контактную борьбу на дистанции, которая, надеемся, оставила в памяти только положительные эмоции. Напомним, что в этом году здесь же в Полтаве пройдет еще одна традиционная картинговая гонка «Мемориал памяти», параллельно с которой завершится и национальный трофей «X30 Challenge Ukraine». Увидеть эти соревнования можно будет уже ближайшими выходными. По материалам организатора
Блиц-турнирВ минувшие выходные под Запорожьем прошли заключительные 3-й и 4-й этапы Чемпионата Украины по трофи-рейдам, а также соответствующие этапы любительской серии. Все четыре гонки проходили под вывеской «Запорожье-трофи». Такого в Украине еще не было, но своеобразный «блиц-турнир» из двух этапов подряд оказался вынужденной мерой с оглядкой на достаточно тяжелую экономическую ситуацию в стране. С другой стороны, подобное расписание гонок стало больше похоже на настоящие марафоны, которые в недавнем прошлом были не редкими. При этом соревнований и у профессионалов, и у любителей было два, но сражаться с трассой, автомобилем и соперниками пришлось три дня – четвертый этап имел двухдневный маршрут. Примечательно также, что абсолютно все службы были общими, но списки допущенных у двух этапов Чемпионата имели явные отличия. Некоторые из экипажей решили поменять местами пилота и штурмана, а в зачете UTV присутствовал и новый дуэт. В общем же стартовые листы у профессионалов насобирали на сегодняшний момент изрядное число в три десятка боевых машин или пар квадроциклов в шести зачетных категориях. А кроме того еще два десятка внедорожников значились в любительском классе. Отметим, что несмотря на имеющиеся условия ландшафта организаторы сумели «нарисовать» весьма разнообразную и интересную трассу, где каждый из спортсменов мог найти самые любимые, ну и самые нелюбимые для себя препятствия. Отрадно, что в большинстве из категорий борьба за победу шла достаточно остро. Своеобразным исключением стал лишь зачет ТР2, где сначала Евгений Ковалевич и Виктор Юзков благодаря своему упорству опередили единственных соперников Василия Рахмайлова и Виталия Майбороду на третьем этапе Чемпионата, но затем... «уверенно» проиграли им же во время четвертого. Кроме того в самой зрелищной категории Open33 в очередной раз балом правили Иван и Владислав Позняки, практически на каждой из секций показывая не только самую результативную, но и быструю езду на своем вездеходе «Пурга» (на фото). Дважды вторыми здесь стали Виталий Бень / Виктор Малашенко. А вот «бронзу» завоевали сначала Роман Чекаль / Вадим Косинов (на 3-м этапе), а затем Геннадий Волинский / Константин Добросенский (на 4-м этапе). В ТР1 двойной триумф отпраздновали Виктор Пономарчук и Андрей Гусев. Однако, дважды «серебряные» призеры Сергей Кухтюк и Валентин Пирогов оказали им достойное сопротивление, уступив в общей сложности из 77 контрольных точек лишь одну! Да и по времени прохождения дистанции вице-победители постоянно прессинговали лидеров. Совсем немного отстали от них и дважды обладатели «бронзовых» наград Андрей Кучер и Виталий Мухопад. Евгений Рахмайлов и Кирилл Ерш сначала в достаточно плотной борьбе взяли победу в ТР3 на третьем этапе чемпионата, а затем намного увереннее опередили всех соперников на четвертом. Самыми серьезными преследователями оказались Василий Воротинцев и Мария Русановская, которые по большому счету сильно проиграли лидерам только в самый последний день уик-энда и заслуженно дважды поднимались на вторую ступень подиума. Тройку призеров дважды замкнули Андрей Панишев / Василий Архипчук. А вот в зачетах квадроциклов и багги списки лучших были куда более разнообразными. Если на третьем этапе в категории ATV призерами стали Александр Пожидаев / Алексей Васюта, Игорь Лохман / Денис Орловский и Роман Балыкин / Андрей Хорошевский, то на четвертом все три экипажа... также поднялись на подиум, только в обратном порядке! При этом в споре за победу в первые два дня гонки лидеры в буквальном смысле шли колесо в колесо, набирая равное число контрольных точек и сражаясь за считанные минуты по времени прохождения многочасовой дистанции! Напомним, что за три боевых дня даже победители провели на трассе больше суток. Дмитрий Балыкин и Федор Зайченко намеревались взять все высшие награды этого уик-энда в классе UTV. Не без активного сопротивления со стороны соперников им удалось забрать «золото» на третьем этапе. Однако, под занавес четвертого экипаж столкнулся с проблемами и сумел зацепиться только за четвертую строчку протокола. Лучшими же стали их ближайшие преследователи в пятницу Владимир Озерянко / Иван Мостовой и Александр Томанек / Андрей Мельницкий. При этом «серебро» последних весьма остро пытались оспорить «бронзовые» призеры четвертого этапа чемпионата Владислав Фалюш и Андрей Телесай, собравшие столько же ориентиров, но уступившие в скорости на дистанции. Среди любителей уже традиционно зрители увидели сверхплотную борьбу, в которой едва ли не половина участников «взяла» все контрольные точки, а другой половине не хватило для этого всего ничего. Определяющим для победы здесь стало время прохождения маршрута. При этом если на третьем этапе серии преимущество Олега Капаева / Станислава Капаева / Михаила Парового было неожиданно подавляющим, то на четвертом триумфаторов Елену Мартыненко / Евгения Ивченко от их ближайших соперников Алексея Гончарова / Вадима Соловьева / Сергея Столяра отделили менее двух с половиной минут. И это после десяти часов напряженной гонки! Отметим также, что в командном зачете Чемпионата Украины и на третьем, и на четвертом этапах опять же в плотной борьбе победителем стал коллектив «Ukraine Racing». По материалам организатора
Tsunami RT: незабываемая ИмолаУкраинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай постепенно завершают гоночный сезон 2014 года в международных сериях Porsche Carrera Cup – впереди лишь финальный раунд, который состоится в последние выходные октября (точнее, 24-26 октября). Позади уже шестой этап Porsche Carrera Cup Italia, проходивший в минувшие выходные в Имоле. Обе свободные тренировки, состоявшиеся на Autodromo Enzo e Dino Ferrari в пятницу, Александр Гайдай завершил с восьмым временем. Лучший его результат на круге составил 1.48,060, что лишь на десятую секунды было хуже личного рекорда украинца в Имоле (1.47,926), установленного в этом году в мае на этапе французской серии Porsche Carrera Cup. В субботу утром в первой квалификационной сессии (в которой участвуют все без исключения пилоты) состоялся настоящий прорыв – Александр Гайдай почти на секунду улучшил личный рекорд трассы, показав 1.47,036! С этим результатом украинец стал пятым по итогам первой квалификации и смог выступить во второй сессии (для восьми лучших пилотов). Несмотря на проблемы с коробкой передач, Александр Гайдай стал седьмым со временем 1.47,216. Александр Гайдай: «Первой квалификацией доволен – показал отличную скорость и попал в пятерку лучших. Во второй квалификации все сложилось не столь удачно – только успел прогреть шины, как начала капризничать коробка передач, переключаться на свое усмотрение куда попало. Пришлось заезжать в боксы, поэтому получилось то, что получилось. Главное, что это произошло не в гонке…» Первая гонка запомнилась фантастической ошибкой организаторов, которые умудрились выпустить пилота Tsunami RT на прогревочный круг в тот момент, когда еще проходил заезд гоночной серии Campionato Italiano Gran Turismo. В итоге, украинец выехал на трассу в самый разгар борьбы «чужих» пилотов за победу в гонке… Александр Гайдай: «Такое возможно только в Италии! Маршалы посигналили, что надо выезжать из боксов, светофор зелёный, и мне показывают: проезжай. Выезжаю на трассу, а там люди за победу борются! И тут я выехал, все так удивились! Начинаю греть резину, а мимо на 280 км/ч проносятся машины GT. Думаю, что происходит?! Проезжаю полкруга, смотрю – они же борются между собой!» После такого фантастического начала субботняя гонка прошла довольно спокойно – Александр Гайдай постоянно боролся с Энрико Фульдженци и Альберто де Амичисом, и завершил заезд седьмым. Победу праздновал опытный Вито Постильоне, вторым финишировал 18-летний Маттео Кайроли, которому этот результат досрочно, за три гонки до финиша, гарантировал чемпионский титул в Porsche Carrera Cup Italia! Вторая гонка получилась богатой на события – было немало жестких стычек на трассе, которые не раз приводили к перестановкам. Особенно «отличился» Маттео Кайроли, в одном из поворотов столкнувшийся с лидировавшим Энрико Фульдженца – за этот инцидент молодой чемпион получил наказание в виде проезда по пит-лейн и завершил гонку лишь восьмым. Александр Гайдай почти всю гонку шел в высоком темпе, постоянно боролся с такими серьезными соперниками, как Энрико Фульдженци, Вито Постильоне, Джанлука Джирауди. В итоге, украинец финишировал пятым. Александр Гайдай: «Гонка была неплохой, хоть и без какого-то сумасшедшего восторга. Я рад, что сумел постоянно держаться в лидирующей группе, навязать борьбу некоторым фаворитам. Так что хорошая скорость у меня уже есть, а результат обязательно придет». После шести этапов пилот Tsunami RT набрал 56 очков и занимает шестую позицию в общем зачете Porsche Carrera Cup Italia. В ближайшие дни предстоит принять решение, куда отправиться через полторы недели – во Францию в Ле-Кастелле или в Италию в Монцу. Как известно, в конце октября одновременно пройдут финальные этапы итальянского и французского Porsche Carrera Cup. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT
Mercedes – чемпион!Шестнадцатый этап Чемпионата мира «Формула 1» принес то, что так долго ждали в Штуттгарте. Пусть пока неофициально, но немецкая конюшня завоевала Кубок конструкторов, набрав недостижимую для соперников сумму баллов. Причем сделали они это очередным дублем. Впрочем, в этот раз борьба за победу складывалась несколько иначе, чем прежде. Оценив идеальное состояние асфальта и учитывая возможные варианты выбора покрышек, все команды единогласно выбрали стратегию только с одним пит-стопом, а потому состояние шин во время самой гонки играло очень важную роль. К слову, если бы не требования регламента, можно было бы вообще не останавливаться, что невольно подтвердил Нико Росберг. После очередного триумфа в квалификации, где первую линию вновь заняли два Mercedes (Льюис Хемилтон был быстрее Росберга), судьба победы решилась фактически в первом повороте. Хотя Нико успел вырваться вперед на старте, но чтобы остаться в пределах трассы немец вынужден был что есть силы ударить по тормозам. По словам Нико, столь резкий маневр был совсем не обязательным, но сыграло свою роль очное соперничество с напарником по команде. Эффектные клубы дыма от сгоревшей резины не предвещали ничего хорошего, а потому Росберга зазвали на пит-стоп уже в конце первого(!) круга. В дальнейшем Нико провел великолепный этап. Сам прорвался в середину пелотона, а когда все остальные участники переобувались, сумел сохранить необходимый темп и выйти... на вторую строчку протокола! Впереди оставался только Хемилтон, догнать которого возможности уже не было. В финале гран-при атаковать Нико попытался было идущий на куда более свежей резине Боттас, но покрышки Росберга оставались в столь хорошем состоянии, что немцу не составило удержать свою позицию. Гонка у Хемилтона проходила относительно спокойно, британец контролировал соперников за спиной на достаточно большом расстоянии, завершив свой заезд еще одной победой. Третьим на подиум поднялся Боттас, еще раз подтвердив отличные кондиции Williams с мотором Mercedes. Как знать, если бы не осечка Массы в квалификации (у бразильца начались проблемы с давлением топлива), что заставило Фелипе начинать борьбу только с 18-й позиции, возможно команда «железного» Френка смогла бы еще больше оторваться от Ferrari в борьбе за «бронзу» чемпионата. Примечательно, что и здесь стратеги Williams попытались реализовать преимущества гладкого асфальта. Фелипе сменил покрышки также на первом круге, но в отличие от Mercedes «способностей» болида не хватило прорваться достаточно высоко. Команде пришлось еще раз позвать Массу на пит-стоп, чтобы дать возможность агрессивно атаковать в финале, но и этот маневр не сработал. Четвертым и пятым на этот раз финишировали болиды McLaren, опять же с моторами Mercedes. А шестым этап закончил Алонсо, одержавший принципиальную «победу» над двумя пилотами Red Bull. За три этапа до финиша преимущество Хемилтона над Росбергом в личном зачете достигло уже 17 пунктов. Пока это не позволяет британцу расслабиться, но у него уже есть место для маневра. Кроме того теперь уже точно никто не сможет им обоим помешать в борьбе за корону. Результаты ГП России (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:31.50.744 2. Росберг / Mercedes / +13.657 3. Боттас / Williams / +17.425 4. Баттон / McLaren / +30.234 5. Магнуссен / McLaren / +53.616 6. Алонсо / Ferrari / +1.00.016 7. Риккардо / Red Bull / +1.01.812 8. Феттель / Red Bull / +1.06.185 9. Райкконен / Ferrari / +1.18.877 10. Перес / Force India / +1.20.067 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 16 этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 291 2. Росберг / Mercedes AMG / 274 3. Риккардо / Red Bull Racing / 199 4. Боттас / Williams Martini Racing / 145 5. Феттель / Red Bull Racing / 143 6. Алонсо / Scuderia Ferrari / 141 7. Баттон / McLaren Mercedes / 94 8. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 76 9. Масса / Williams Martini Racing / 71 10. Магнуссен / McLaren Mercedes / 49 Положение в Кубке конструкторов после 16 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 565 2. Red Bull Racing / 342 3. Williams Martini Racing / 216 4. Scuderia Ferrari / 188 5. McLaren Mercedes / 143 6. Sahara Force India F1 Team / 123 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Золотой квартетЭпическим триумфом для Mini завершился девятый этап Кубка мира по кросс-кантри ралли в Маррокко. Сразу четыре заводских пилота команды уверенно заняли четыре первые строчки. Перед стартом «Ралли Марокко» «внедорожно-гоночный» мир бурно обсуждал важную новость: ближайший преследователь лидирующего в сезоне Владимира Васильева катарец Нассер Аль-Аттия, до этого стартовавший в составе Toyota,... подписал контракт с командой Mini, оказавшись напарником россиянина. А значит с очень большой долей вероятности именно британская марка немецкого концерна и станет лучшей в нынешем сезоне. Примечателен и мотив арабского пилота. Африканский марафон считается главной репетицией к культовому «Дакару». И именно южноамериканская гонка, на которой, естественно, теперь Аль-Аттия будет стартовать на самом «выгодном» на сегодняшний момент прототипе Mini, и является для него приоритетной. Шестидневный марафон в Марокко по праву считается одной из самых сложных гонок, по своему духу приближаясь к классическому африканскому «Дакару» по самой большой пустыне мира. Лишь только последний день позволял участникам несколько расслабиться на 113-километровом СУ, в то время как в остальные пять этапов спортсменов ждали допы за 200 и даже 300 боевых километров. В очень плотной борьбе с напарником Орландо Террановой именно Аль-Аттия возглавил общий зачет уже после второго дня ралли. Но аргентинец отнюдь не собирался сдаваться, прессингуя катарца до самого финиша гонки. При этом разница по времени в общем протоколе марафона не превышала и пяти минут! Перед последним этапом двух фаворитов разделяло меньше пары минут, а минутный штраф для Нассера за нарушение режима на одном из многочисленных отрезков ограничения максимальной скорости и вовсе сократил его до считанных секунд! Тем не менее именно Аль-Аттия оказался лучшим в финальный день гонки, окончательно оформив свою заслуженную победу. Весьма острой оказалась борьба за «бронзу», в которой также сошлись напарники по команде Mini Эрик Ван Лун и Владимир Васильев. Быстрее здесь всего на несколько минут после семнадцати часов боевой дистанции оказался голландец. И лишь только пятым финишировал кто-то из не Mini - им стал Бернарда Тер Бринке из стана Toyota. Победа Аль-Аттии (на фото) позволила заметно сократить отставание от все еще лидирующего в сезоне Васильева. Чтобы перехватить у россиянина титул, катарцу необходимо победить, в то время как его главный соперник не должен подняться выше пятого места. Похоже, борьба на нынешнем Кубке мира достигнет своего апогея аккурат на последней гонке в году, которой станет короткая португальская баха «Порталегре», намеченная на конец октября. По материалам FIA Фото Mini
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»