Трофи-рейды Чемпионат 2015: первый этап перенесенОрганизаторы первого этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам, который должен был принять старт 28 марта, вынуждены объявить о переносе соревнования на более поздний срок. О новой дате проведения данной гонки будет сообщено дополнительно. Следите за сообщениями на сайте FAU. По материалам организатора
Новая глава29 марта в малазийском Сепанге стартует Международная серия TC-Racer (TCR), участие в которой примет украинский пилот Игорь Скуз. Он будет представлять достаточно авторитетную испанскую команду Campos Racing. Коллектив начнет борьбу за «золото» 12-этапного сезона с двумя автомобилями Opel Astra OPC (на фото) подготовки ателье Kissling Motorsport. А после Малайзии и Китая с третьего гоночного уик-энда в Испании стартовый лист пополнится еще одним болидом. В преддверии первого старта руководитель конюшни Джоан Орус сказал: «Это новый вызов для Campos Racing, и мы очень многого ждем от нынешнего сезона. Мы верим, что серия TCR даст нам отличную возможность добиться новых высот. Мы также очень рады продолжать сотрудничество с Игорем Скузом, который выступает все лучше и лучше на протяжении уже трех лет». Напомним, что Игорь Скуз неоднократно становился Чемпионом Украины по кольцевым гонкам, а также довольно продолжительное время успешно представляет нашу страну на международной арене. В 2014 году Игорь выиграл два из пяти этапов Кубка Европы по кольцевым гонкам (ETCC). «Для меня большая честь ехать в этой серии в составе такой команды, как Campos Racing. Но в первую очередь я буду представлять Украину,» - говорит Игорь Скуз, - «и именно этот факт заставляет меня тренироваться с удвоенной силой». Для справки: Серия туринг-каров TCR создана одним из «авторитетов» кузовных гонок итальянцем Марчелло Лотти, в недавнем прошлом поднявшим на вершину успеха третий из Чемпионатов мира WTCC. Через несколько дней новый проект начинает свой дебютный сезон, гонки которого пройдут в Малайзии, Китае, Испании, Португалии, Италии, Австрии, России, Аргентине, Чили, Сингапуре. По материалам TCR
Взяли тайм-аутКоманда Nissan, собиравшаяся уже в этом году поспорить за высокие места в Чемпионате мира по гонкам на выносливость (WES), вынуждена была значительно сократить программу выступлений. Причиной тому сложности с новым болидом G-TR LM Nismo, надежность которого вызывает много вопросов. Японцы решились на эффектный ход, представив абсолютно ни на кого не похожую модель с передним приводом и передним расположением двигателя. Но, похоже, наскоком сбросить с «горы» длинных гонок нынешних лидеров в лице Toyota, Audi и Porsche, все же не получится. На недавних тестах в американском Себринге (на фото) инженеры столкнулись со слишком большим числом технических неполадок (в первую очередь с силовым агрегатом), а также отсутствием достаточного количества запасных частей. Представители команды отмечают, что намеренно выбрали весьма «кочковатый» трек, чтобы интенсифицировать изучение надежности нового болида. Результат получен, но он очень далеко от ожидаемого. В итоге планы подготовки претерпели значительные изменения, а оценивая объемы работ было принято решение взять достаточно продолжительную паузу в ранее обещанных стартах. Nissan не будет стартовать на первых двух этапах чемпионата WEC в британском Сильверстоуне и бельгийском Спа. Однако, главной целью для него является суточный марафон во французском Ле-Мане. И именно там стоит ожидать гоночный дебют Nissan G-TR LM Nismo. К слову, отметим, что за рулем болида уже побывали Марк Жене и Оливер Пла, а кроме того японцы ангажировали Яна Марденбороу, Гарри Тинкнелла, Микаэля Крумма и Макса Чилтона –именно эти шесть пилотов и составят «ударные» экипажи команды в этом году. По материалам Nissan
Есть проблемаОчень сложная ситуация складывается вокруг нынешнего этапа Чемпионата мира «Формула 1» в Германии. В прошлом во время экспансии «королевских гонок» за пределы Европы дабы не увеличивать до слишком больших размеров календарь, в том числе было принято решение «объединить» два немецких гран-при, проходивших на Хоккенхаймринге и Нюрбургринге. Каждая трасса принимала у себя участников по очереди через год. В 2014-м «отстрелялся» первый из них, а значит в этот раз всех ждет автодром в Эйфеле... Точнее ждал. К сожалению, у владельцев трассы нет денег, чтобы провести этап на необходимом уровне. И, похоже, не горят желанием устраивать внеочередную гонку и их коллеги из Хоккенхайма. Большая часть переговоров по этим вопросам проходит за закрытыми дверями, оставляя фанатов в неведении. По мнению некоторых инсайдеров, надежда на то, что Гран-При Германии в этом году состоится (на Нюрбургринге), еще есть. В частности, владельцы готовы предоставить свой трек для «Формулы 1», если кто-то другой возьмет на себя обязанности промоутера этапа. Сам Берни Экклстоун был более категоричен, называя ситуацию патовой, и отмечая, что гонка в любом случае не будет заменена какой-либо другой. Теоретически, британец сам может выступить в качестве «организатора», но захочет ли он этого? Ждем новостей, надеемся хороших... По материалам Formula 1
Tsunami RT: 1200 километров для ГайдаяДля Александра Гайдая и украинской команды Tsunami RT, ведущих всестороннюю подготовку к предстоящему сезону, минувшая неделя стала по-настоящему серьезной тренировкой. В течение пяти дней Гайдай проехал более тысячи километров на двух трассах – французском Circuit du Val de Vienne и итальянском Autodromo Internazionale del Mugello. Предсезонная тренировочная программа Tsunami RT и ее пилота предусматривает максимальное количество тестов на различных автодромах Европы. При этом особое внимание уделено новым трассам, которые в 2015 году появились в календарях Porsche Carrera Cup France и Porsche Carrera Cup Italia. В первую очередь, речь идет об испанском Circuito de Navarra, французском Circuit du Val de Vienne, а также о легендарном бельгийском треке Circuit de Spa-Francorchamps, почти 90 лет (с перерывами) принимающем у себя Гран-При Бельгии и марафонскую гонку «24 часа Спа»! Во вторник и среду (10-11 марта) Александр Гайдай провел двухдневную тестовую сессию на Circuit du Val de Vienne, где обязанности его тренера вновь исполнял француз Ком Ледогар, действующий чемпион Porsche Carrera Cup France. Украинец в течение двух дней знакомился с совершенно новой для себя трассой, работал с различными вариантами настроек для Porsche 911 GT3 Cup Type 991 и проехал около 600 км, причем в максимально высоком темпе – отставание на круге от Ледогара составляло лишь около 0,1 с. Александр Гайдай: «Circuit du Val de Vienne сложно сравнить с какой-то другой известной мне трассой. Она крайне специфическая: очень узкая, везде очень медленная и с массой особенностей, каждая из которых может обернуться потерей времени. Чем-то похожа на Circuit Paul Armagnac в Ногаро. Стены очень близко к треку, права на ошибку почти нет, есть только одно место, где можно включить высшую передачу. Когда едешь, постоянно ощущение, что делаешь это очень медленно - а по времени оказывается, что быстро. Надо немедленно отключать мысли о том, что едешь плохо и медленно – они сильно мешают. Считаю, это очень рабочая трасса». Несмотря на то, что выступление Александра Гайдая в марафонской гонке «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello) в составе итальянской конюшни GDL Racing расценивалось как своего рода дополнительная тестовая сессия в боевых условиях, украинец приложил немало усилий, чтобы принести экипажу высокий результат. Во время свободных тренировок Александр стал восьмым в абсолютном зачете (1.55,225) и лучшим в дивизионе 997. В квалификации Гайдай с результатом 1.55,175 принес своему экипажу 16-ю стартовую позицию и шестое место в дивизионе. Первая часть гонки (продолжительностью четыре часа), состоявшаяся в пятницу, запомнилась блестящим выступлением Александра Гайдая, проводившего первую смену. Украинец с самого старта ехал в высоком темпе, отыгрывал позицию за позицией – и перед своим заездом в боксы занимал второе место в абсолютном зачете гонки! Однако коллеги Александра, Роберто Феккьо и Массимо Виньяли, подобной скоростью и стабильностью не отличались – потеря темпа, несколько ошибок и вылет в гравий (за четыре минуты до конца заезда) привели к тому, что экипаж завершил первую часть «12 часов Мюджелло» 43-м в абсолютном зачете и 14-м в дивизионе. Александр Гайдай: «Старт получился сумбурным, меня немного оттеснили, я не стал рисковать - решил, что целая машина дороже одной отыгранной со старта позиции. Потом постепенно стал обгонять. Нигде машину не зацепил, хотя несколько обгонов были практически на грани. Понемногу обгонял-обгонял, и к заезду в боксы был уже на второй позиции, причем от лидера меня отделяли доли секунды. С шестого места в классе выходить на первое – очень тяжело, ведь впереди не слабые пилоты едут. Приходится периодически атаковать и ждать ошибок соперников». Этот злополучный вылет с трассы в последние минуты пятничного заезда привел к тому, что команде пришлось забрать поврежденный автомобиль из закрытого парка – для замены разбитого радиатора. В результате, согласно правилам, экипаж получил 10 кругов штрафа, потерял два десятка позиций и по итогам первой части гонки был официально квалифицирован только 62-м. В субботу во втором, восьмичасовом заезде Александр Гайдай стартовал первым в экипаже, после чего обе свои смены вновь провел в максимально высоком темпе и вместе с коллегами финишировал на 25-м месте в абсолютном зачете (девятыми в дивизионе) – украинско-итальянское трио отыграло почти четыре десятка позиций! Александр Гайдай: «У меня непривычные ощущения после выступления в Мюджелло – какие-то разрозненные, противоречивые. С одной стороны, была очень сложная напряженная гонка, в которой у нас было совсем немного шансов на высокий результат – особенно после нескольких ошибок пилотов и команды, и десяти кругов штрафа. С другой стороны, лично у меня получилась отличная тренировка перед сезоном – с большим количеством боевых километров, больше четырех часов на трассе, сто с лишним кругов. Тем более, у меня получилась великолепная первая смена в пятницу, когда мне удалось выйти на второе место в гонке». Таким образом, на минувшей неделе пилоту Tsunami RT в рамках подготовки к предстоящему сезону удалось проехать от 1200 до 1300 километров на двух разных трассах – около 600 км на тестах в Валь де Вьене и от 600 до 700 км в Мюджелло (с учетом тестов, свободных тренировок, квалификации и гонки). В ближайшие дни у Александра Гайдая (точнее, 19 марта) запланирована еще одна тестовая сессия – на этот раз на французском автодроме Circuit de Lédenon. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT, 24H SERIES
И они победили!Как это часто бывает, есть хорошая новость и плохая. Хорошая – Mercedes пока не собирается ограничивать борьбу своих пилотов на дистанции гран-при. Плохая – никто из нынешних соперников в Чемпионате мира «Формула 1» даже близко не может подобраться к скорости «серебряных» болидов. Проблем у команд на Гран-При Австралии было более чем предостаточно. Например, несмотря на «авральные» работы по подготовке к старту ни одна из машин Manor так и не смогла появиться на трассе. По официальной версии, которую также решили поддержать и официальные стюарды, инженеры конюшни не смогли отладить программное обеспечение многочисленных систем автомобиля. В соответствующем пресс-релизе сказано, что представители Manor прибыли на место проведения первой гонки сезона, успешно прошли обязательные проверки, в том числе техническую (машины по факту могли стартовать), при этом в боксах присутствовало достаточное количество персонала и материалов. Поэтому за приложенные усилия к команде пока не будут применять никакие штрафные санкции. Во всяком случае, до старта следующего этапа Чемпионата. Только по одной машине присутствовало в гонке от Williams, McLaren и Red Bull. У первых отсутствовал Валттери Боттас. В субботу во время квалификации финн почувствовал боль в спине, причиной которой стало поврежденное фиброзное кольцо позвоночника. Хотя сам пилот был готов принять старт, но медицинский персонал «наложил вето» на его участие. Отметим, что многие эксперты считают травму несерьезной, а потому есть большие надежды, что пилот восстановиться уже к Малайзии. Что касается McLaren, то британцы не смогли отправить в бой Кевина Магнуссена, которому выпал шанс заменить Фернандо Алонсо. Силовая установка на болиде датчанина отказала как раз на круге выезда из боксов на стартовую решетку. Honda принесла извинения, но пока не озвучила причину поломки. К слову, второй болид McLaren Дженсона Баттона к большой радости команды сумел пройти почти всю дистанцию гран-при, но завершил его только одиннадцатым и последним, отставая на два круга от лидера. Очень недовольны результатами остались и в Red Bull. Во-первых, Даниил Квят не смог стартовать из-за отказа КПП также на круге выезда из боксов. Во-вторых, по оценкам представителей команды мощность мотора Renault по сравнению с прошлым годом не изменилась, хотя французы утверждают обратное. Кроме того уже на первом гоночном уик-энде австрийцы столкнулись с отказом одного из моторов у Даниэля Риккардо, а до этого за дюжину тестовых дней силовые модули выходили из строя шесть раз! Вы еще помните, что на весь сезон у каждого пилота есть только четыре двигателя, а все остальные принесут различные штрафы... В итоге в самой гонке по факту стартовали лишь пятнадцать болидов – экстремально малое число за последние несколько десятилетий (если не считать некоторых форс-мажорных ситуаций). К концу первого круга их осталось уже тринадцать: Фелие Наср не поделил траекторию с Пастором Мальдонадо, отправив венесуэльца в отбойник, а Роман Грожан (оба Lotus) запарковал свой автомобиль из-за отказа мотора. Льюис Хемилтон и Нико Росберг благополучно сохранили лидирующие позиции и после рестарта, достаточно быстро отрываясь от преследователей. Достаточно долго третьим шел Фелипе Масса на Williams, но после серии пит-стопов его место занял Себастьян Феттель на Ferrari. Кстати, вторая машина «скудерии» также не добралась до финиша: Кими Райкконен остановился по приказу из боксов, когда выяснилось, что одно из колес оказалось недостаточно хорошо закреплено. А еще одним неудачником оказался Макс Ферстаппен (Toro Rosso) - вновь отказ силовой установки Renault... Команда Mercedes была в восторге от уверенной двойной победы на первом этапе сезона (при этом Хемилтон ни разу не позволил Росбергу претендовать на триумф). Однако, не меньше улыбок было и на лицах представителей Sauber. Если прошлый сезон швейцарцы завершили на предпоследней строчке в таблице с полным нолем очков, то сегодня за один уик-энд уже набрали четырнадцать баллов, пусть и благодаря множественным неудачам соперников. Примечательно, что лучшая из машин команды добралась до пятой позиции на финише, но при этом идущий следом Риккардо не мог ее обойти. Следующим этапом «Формулы 1» станет ГП Малайзии, которое состоится в последние выходные марта. Результаты ГП Австралии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:31.54.067 2. Росберг / Mercedes / +1.360 3. Феттель / Ferrari / +34.523 4. Масса / Williams / +38.196 5. Наср / Sauber / +1.35.149 6. Риккардо / Red Bull / +1 круг 7. Хюлкенберг / Force India / +1 круг 8. Эриксон / Sauber / +1 круг 9. Сайнс / Toro Rosso / +1 круг 10. Перес / Force India / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 1 этапа (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 25 2. Росберг / Mercedes AMG / 18 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 15 4. Масса / Williams Martini Racing / 12 5. Наср / Sauber F1 Team / 10 6. Риккардо / Red Bull Racing / 8 7. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 6 8. Эриксон / Sauber F1 Team / 4 9. Сайнс / Scuderia Toro Rosso / 2 10. Перес / Sahara Force India F1 Team / 1 Положение в Кубке конструкторов после 1 этапа (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 43 2. Scuderia Ferrari / 15 3. Sauber F1 Team / 14 4. Williams Martini Racing / 12 5. Red Bull Racing / 8 6. Sahara Force India F1 Team / 7 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
М-доминантаПоследняя третья свободная практика, а также квалификация первого этапа Чемпионата мира «Формула 1» в Австралии прошли под знаком доминирования болидов с моторами Mercedes. Штуттгартские «звезды» в итоге заняли три первых места на стартовой решетке. Впрочем, утром в субботу одному из пилотов Ferrari удалось зародить лучик надежды: Себастьян Феттель сумел завершить последнюю сессию свободных практик на второй строчке. Фанаты немца старались не замечать, что ее результаты за исключением секунд возглавившего протокол Льюиса Хемилтона были очень далеки от показанных в пятницу. Квалификация завершилась весьма прогнозируемо. Хотя нет, имелся один очень неожиданный сюрприз – два худших времени зафиксировали... оба пилота McLaren! Позади них оказались лишь два болида Manor, которые вообще еще ни разу не появились на трассе Альберт-парка (команда пока «обещает» принять участие в гонке, ссылаясь на огромный дефицит времени на подготовку техники). Что же до британцев, то, как оказалось, McLaren-Honda до этого еще ни разу не смогли проехать даже имитацию гонки, не говоря уже о настоящем гран-при. И главной причиной этого по-прежнему остается проблемная гибридная часть силовой установки... Неполадки наблюдались у болидов Red Bull, что отчасти оправдывает только седьмое (Риккардо) и тринадцатое (Квят) места на старте. Зато порадовали «напарники» из Toro Rosso: хотя Ферстаппен вновь стал автором сразу нескольких гоночных ошибок и начнет завтра борьбу двенадцатым, но Сайнс сумел пройти в финальную часть квалификации, где показал восьмой результат. Ну а тройка команд-лидеров вполне закономерно оккупировала места с первого по шестое. Хемилтон в этот раз опередил Росберга, позволив Mercedes начать сезон с полной первой линии стартового поля. Третьим стал Масса (все трое на фото), чей Williams также с мотором Mercedes выглядел лучше Ferrari. Итальянцы расположились на четвертой (Феттель) и пятой (Райкконен) строчках. При этом финишировавший шестым Боттас вполне мог оказаться и впереди них, если бы не «испортил» себе покрышки, заблокировав колеса в одном из поворотов. Ждем яркий первый гран-при сезона, хотя как и в конце прошлого года в первую очередь надеемся на борьбу двух пилотов действующего чемпиона команды Mercedes. По материалам Formula 1
История в движенииКомитет исторических автомобилей опубликовал достаточно обширный план мероприятий своей «дисциплины» на грядущий 2015-й год. Кроме выставок и фестивалей любители автомотостарины могут поучаствовать в нескольких показательных и историко-спортивных заездах. Календарь «стартует» 24-26 апреля в Киеве, где должен состояться «Old Car Fest», в рамках которого планируется провести показ автомобильной техники, демонстрационные заезды и автослалом на раритетных машинах. 16-17 мая всех будет радушно ждать Запорожье, где пройдет также фестиваль «Запорожские Врата 2015». 6-7 июня караван ретро-автомобилей переместиться в Харьков на «Харьков Ретро Слет». Одновременно в эти же даты представители Комитета планируют увидеть несколько национальных экипажей на историческом фестивале в румынском Сату-Маре. Спустя неделю 13-14 июня можно побывать и на «Ровно Ретро Шоу» в Ровно, где пройдет очередной фестиваль исторической техники. Самым «ловким» удастся одновременно с 12 по 14 июня посетить и традиционный пробег «Леополис Гран-При», который проводится во Львове. Фанатов национального автомобилестроения с удовольствием будут ждать 17-19 июля в Виннице, где запланирован «Мегаслет Запорожцев». Завершиться сезон обещает 19-20 сентября в Броварах Киевской области, где в рамках празднования 1000-летия данного населенного пункта будет проходить исторический фестиваль. Что ж, фанатам раритетных автомобилей есть куда запланировать свой отпуск. А если у Вас найдется и соответствующий ретро-кар, то можно не только посмотреть, но и себя показать. По материалам Комитета исторических автомобилей Фото Евгений Кравс
Ошеломительно...Первый день нового Чемпионата мира «Формула 1» принес больше разочарований, чем радости фанатам «королевских гонок». Похоже, во всяком случае на первых этапах побеждать должны вновь лишь два пилота Mercedes Льюис Хемилтон (на фото) и Нико Росберг, которые сейчас значатся в ранге действующих чемпиона и вице-чемпиона мира. Две тестовые сессии гран-при Австралии разрушили пиар-релизы почти всех участников. Доминирование Mercedes выглядело ошеломительным – отставание ближайшего из соперников составило почти 1,2 секунды на круге в первой части заездов и более 0,7 секунды во второй. Пока впереди находится Нико, но проигрыш Льюиса выглядит несущественным, что на данный момент делает шансы обоих на победу в воскресенье равными. Весьма порадовали своих болельщиков и Ferrari. Себастьян Феттель и Кими Райкконен достаточно уверенно заняли третью и четвертую строчку сводного протокола, имея заметный запас над остальными. Ближе всех к очевидной четверке лидеров подобрался Валттери Боттас на Williams, а вот у него за спиной большинство пилотов показали очень плотные друг к другу результаты. Эксперты также отмечают, что у достаточно большого числа участников возникли проблемы, которые не позволили им продемонстрировать максимальный результат. В частности, вновь неполадки наблюдались с силовой установкой у обоих McLaren. Новобранцы Toro Rosso Карлос Сайнс и Макс Ферстаппен совершили больше всех ошибок, но с другой стороны оба вели себя наиболее активно на трассе, стараясь по максимуму использовать возможности для тренировки в боевых условиях. Машины команды Manor пока не присутствовали на треке. Что ж, завтра утром пилотов ждет еще одна тестовая сессия, а затем они поборются за места на первом в году стартовом поле. К слову, очень многие команды уже пообещали, что сумеют заметно прибавить. Ждем, но не очень верим... По материалам Formula 1
Уже завтра!Дождались! Уже завтра, в пятницу 13 марта, участники Чемпионата мира «Формула 1» по-настоящему «скрестят» свои рули на трассе в Альберт-парке в австралийском Мельбурне. Для кого этот день станет счастливым, а для кого нет – узнаем очень скоро. За спиной остались несколько недель тестов и несколько месяцев напряженной работы инженеров, механиков и самих пилотов. Чемпионат недосчитался одной команды, но не той, которую «ждали» на выход. Предсказывать результаты первого гран-при нового сезона пока не берется никто, но кое-какие высказывания по этому поводу автоспортивные эксперты уже сделали. Главный вывод, который стоит сделать в первую очередь, это тот, что болиды вновь стали быстрее, а кроме того бывшие середняки и некоторые аутсайдеры вроде бы подтянулись к лидерам, что обещает более плотную, а потому более интересную борьбу на трассе. Тем не менее, как минимум три коллектива выглядят чуть лучше остальных. Конечно же, это действующие чемпионы мира – Mercedes. Похоже, немецкие моторы по-прежнему самые лучшие в пелотоне, а инженеры построили не менее быстрые чем в прошлом году болиды. Борьбу за оставшееся место на подиуме поведут пилоты Williams и, как ни странно, Ferrari. По оценкам большинства экспертов и отзывам самой команды и ее пилотов новый автомобиль сконструирован намного «сильнее» предыдущего, который в пору считать самым большим провалом итальянцев за последние несколько лет. Если это так, то у подопечных британца Френка Вильямса отнюдь не будет легкой жизни с первых же кругов дистанции. К удивлению многих, Red Bull пока не выглядит «законодателем» жанра, хотя уверенно завершил предыдущий чемпионат на второй строчке протокола производителей. Возможно, подобное ощущение возникает потому, что в составе австрийцев нет чемпиона мира. А возможно, потому что французы из Renault пока не смогли ликвидировать заметное отставание по мотору, хотя и бравурно говорят о серьезных подвижках в этом вопросе. И уж совсем никак пока выглядит тандем McLaren-Honda. Японцы слишком долго отсутствовали в «королевских гонках», и, похоже, пока не смогли создать конкурентоспособный силовой модуль. Он весьма хорош, просто у соперников моторы сейчас получше. Примечательно, что больше всего неприятностей доставляла именно гибридная начинка. Удастся ли британцам хотя бы оставаться в группе лидеров? Большая группа «середняков» вполне может побороться друг с другом, и отдать здесь преимущество кому-нибудь пока не получается. Разве что некоторые опасения вызывают финансовые проблемы у Sauber и Force India, что может оказать влияние на скорость прогресса уже по ходу сезона. Но вот с последним местом в таблице никаких разногласий. Однозначно его займет Manor, который вообще просто чудом попал в список участников. В общем, следите за новостями. Однозначно будет интересно! По материалам Formula 1
Заседание Апелляционного суда ФАУЗаседание Апелляционного суда ФАУ Автомобильная Федерация Украины информирует о том, что 28 августа 2012 г. в 19 ч. 00 мин. состоится заседание Апелляционного суда ФАУ по рассмотрению апелляции участника - Леонида Леонова на решение КСК «2-й этап чемпионата Украины по кольцевым гонкам» от 18.08.2012 г. об удовлетворении протеста Руслана Серова на предмет несоответствия автомобиля Максима Салюка, требованиям класса «Лада-1600». Слушание состоится по адресу: г.Киев, ул.Луначарского, 4; здание ТЦ «Комод», вход слева от центрального входа в торговый центр, 12-й этаж, оф. 1 Председатель Апелляционного суда (Лойленко Михаил) приглашает для рассмотрения данного дела, также, следующих членов Апелляционного суда: § Нечай Людмила (докладчик по делу); § Городецкий Богдан. На заседание приглашаются: § Франчук Дмитрий (председатель коллегии спортивных комиссаров); § Беседин Алексей (спортивный комиссар); § Мычка Сергей (спортивный комиссар); § Франчук Наталия (секретарь КСК); § Кулаков Александр (директор соревнования); § Круглик Андрей (председатель кольцевого комитета); § Чмых Николай (технический комиссар); § Леонов Леонид; § Салюк Максим; § Серов Руслан; § Салюк Александр. Отсутствие заинтересованных сторон или их представителей не влияет на процедуру рассмотрения дела. Публикацией данного объявления о вызове на заседание суда, указанные лица считаются извещенными о дате и месте рассмотрения дела.
Участие ФАУ в организации ралли «Пекин-Париж 2013»В развитие международного направления деятельности ФАУ и по результатам предварительных переговоров с организаторами международного ралли на ретроавтомобилях «Пекин-Париж 2013» - 18-го августа 2012 года – руководством ФАУ была проведена встреча с представителем «Ассоциации Ралли Пекин-Париж» (Великобритания) - маршрут-менеджером мистером Кимом Баннистером. Международное ралли на ретроавтомобилях «Пекин – Париж», известное в мире участием в нем большого количества раритетной техники, впервые пройдет в 2013 году в Украине. Впервые по маршруту Пекин - Париж автопробег проходил в 1907 году. Последний прошел осенью 2010 года. Самым старым автомобиль этого ралли был «Итала-40», собранный в 1907 году. По дорогам мира в составе ралли колесили такие машины как «Роллс-Ройс», «Лаконда», «Бентли». Главной целью акции является пропаганда автоспорта и здорового образа жизни, поэтому организаторы хотят проехать не центральными дорогами, а дорогами, которые предоставили бы участникам гонки, возможность увидеть малые города и села Украины и тем самым познакомится с украинской культурой и предоставить возможность увидеть пробег наибольшему количеству людей. На встрече было обсуждено масса важных и ключевых вопросов организации в Украине указанного события. В ралли будут принимать участие 83 ретроавтомобиля. При этом, в гонке будут принимать участие автомобили 1917-1975 г.г. выпуска. Самый старый автомобиль принимающий участие в ралли – «La France Tourer Speedster» 1917 года выпуска. При этом, ралли в Украине проходит через города Харьков-Киев-Львов по следующему согласованному графику: 19-е июня 2013 г. (среда) – въезд в Украину – прибытие в Харьков (с Воронежа) 20-е июня 2013 г. (четверг) - Харьков-Киев 21 июня 2013 г. (пятница) - Киев (день отдыха) 22 июня 2013 г. (суббота) – Киев-Львов 23 июня 2013 г. (воскресенье) – Львов-Кошице (выезд с Украины) О ходе дальнейших событий по организации международного ралли на ретроавтомобилях «Пекин-Париж 2013» дирекция ФАУ будет сообщать, дополнительно.
Информация о переносе ралли "Одесса"По ряду организационных причин ралли "Одесса", ранее назначенное на 24-25 августа 2012 года, переносится на более поздний срок. Подробности будут сообщены позднее. Дирекция ФАУ.
Информация по ралли "Одесса"24-25 августа 2012 года в г. Одесса состоится IV этап Кубка Украины по ралли. Особенность данного этапа в том, что соревнования будут проходить по специально построенным для ралли дорогам. Общая гоночная дистанция составит 400 км, 100 из которых будут по-настоящему «боевыми». Для ралли “Одесса” готовится абсолютно новая трасса. Для ее построения организаторы привлекли военную технику. Спецучастки формируют при помощи “танков” и грейдеров. Как уверяют организаторы, покрытие трассы обещает быть устойчивым к любым превратностям погоды. Спортсмены, желающие принять участие в соревнованиях, полностью освобождаются от вступительных взносов. Заявка на участие Командная заявка Подробности о подготовке к соревнованиям можно уточнить по телефонам. - +380988222064, Марчук Валентин, организатор «Одесса-Ралли 2012» e-mail: [email protected] - +380986538837, Володько Игорь – организатор «Одесса-Ралли 2012» e-mail: [email protected] Программа гонки Пятница, 24 августа 2012 г. 06:00 – 07:00 Регистрация участников в штабе ралли. Выдача материалов и документов. (г. Одесса, ул. Канатная, 83, оф. 104). 07:00 – 15:00 Ознакомление с трассой ралли. 08:30 – 13:30 Административная проверка. (г. Одесса, ул. Канатная, 83, оф. 104). 09:00 – 14:00 Техническая инспекция. Пломбирование и маркировка. (место уточняется). 15:00 Первое заседание КСК. (г. Одесса, ул. Канатная, 83, оф. 104). 15:30 Публикация списка допущенных участников и порядка старта. (г. Одесса, ул. Канатная, 83, оф. 104). 16:00 Торжественное открытие ралли. (Одесса, Приморский бульвар, памятник Д.Ришелье). 17:00 Старт первого экипажа. (Одесса, Приморский бульвар, памятник Д.Ришелье). 18:00 – 20:00 Скоростные соревнования близ авторынка «ЯМА». 21:00 Публикация порядка старта на второй день. (г. Одесса, ул. Канатная, 83, оф. 104). Суббота, 25 августа 2012 г. 08:00 Старт первого экипажа. 08:30 – 15:00 Скоростные соревнования близ с. Выгода и с. Светлогорское Одесской обл. 14:40 – 16:40 Финальная техническая инспекция (место уточняется). 16:40 Второе заседание КСК. (г. Одесса, ул. Канатная, 83, оф. 104). 17:00 Публикация окончательной финальной классификации. (г. Одесса, ул. Канатная, 83, оф. 104). 18:30 Фуршет. Торжественное закрытие ралли. Вручение призов. (место уточняется). Подробности: на странице гонки http://rally-ua.org/zmag/zkur/odessa.html
Перспективна зустріч у ФАУАвтомобільна федерація України спрямовує свої зусилля на розвиток автомобільного спорту в Україні та подальшу інтеграцію в міжнародний автоспорт. В цьому напрямку ФАУ веде активний діалог з FIA та його партнерами і комітетами. Зокрема, 25.07.2012 року, за результатами попередніх перемовин з FIA та його акредитованими тренінг-провайдерами, Автомобільною федерацією України було проведено зустріч з представником Клубу Автомобілістів та Туристів Об’єднаних Арабських Еміратів (володаря спортивних повноважень в ОАЕ) – проект-менеджером Тетяною Куценко. Тетяна Куценко приймала участь в плануванні та проведенні всіх основних заходів в автоспорті ОАЕ, в тому числі – Dubai International Rally, Abu-Dabi Desert Challenge и Formula 1 ™ Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix з 2005 року і до сьогодні. В ході зустрічі було обговорено низку перспективних проектів, реалізованих за допомогою FIA та тренінг-провайдерів в інших країнах, таких як: Ірландія, Великобританія, Мексика, Іран, ОАЕ, Кувейт та ін. Відповідні проекти дали значний поштовх розвитку як автоспорту, так і значному покращенню безпеки дорожнього руху у відповідних країнах. В результаті зустрічі було досягнуто домовленість про подальшу співпрацю в напрямку розвитку автоспорту в Україні, в тому числі щодо покращення рівня підготовки офіційних осіб ФАУ та реалізації програм щодо покращення безпеки дорожнього руху в Україні, обміну досвідом між членами FIA. Дирекція ФАУ
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»