Видео 2 этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссуПредлагаем Вашему вниманию небольшой видеорепортаж со второго этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» «Рославичевские валы», который состоялся 28 марта этого года в Киевской области. Приятного просмотра! Видео Владимир Ярмола
Tsunami RT: перед официальным стартом сезонаЧерез несколько дней украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай начнут свой гоночный сезон 2015 года. В апреле запланированы как минимум три официальных мероприятия – тесты для участников Porsche Carrera Cup France и Porsche Carrera Cup Italia, а также первый этап французской серии. После своего выступления на «12 часах Мюджелло» (в составе итальянской команды GDL Racing) Александр Гайдай вместе с Tsunami RT принял участие еще в двух тестах. Первая серия заездов состоялась 19 марта на французском Circuit de Lédenon, после чего украинская команда отправилась на легендарную бельгийскую трассу Circuit de Spa-Francorchamps, где провела трехдневную тренировочную сессию (с 25 по 27 марта). Тесты в Леденоне (это одна из немногих гоночных трасс Европы, где направление движения идет против часовой стрелки) имели особое значение для Tsunami RT – менее чем через три недели на Circuit de Lédenon состоится первый этап Porsche Carrera Cup France. Максимум внимания был уделен работе с настройками Porsche 911 GT3 Cup Type 991 – прежде Гайдай выступал в Леденоне лишь однажды, два года назад на автомобиле предыдущего поколения (Type 997). Визит в Бельгию на Circuit de Spa-Francorchamps (один из старейших и быстрейших автодромов мира, принимающий гонки с 1922 года) запомнился капризами погоды в виде резкого похолодания и дождей – обычное явление для трассы в Арденнах. Напомним, что 24-25 июля в Спа-Франкоршаме состоится совместный этап Porsche Carrera Cup France и Porsche Carrera Cup Italia, который пройдет перед стартом знаменитой марафонской гонки «24 часа Спа». Как и на всех предыдущих тестах в этом году, в Леденоне и Спа-Франкоршаме Александр Гайдай работал вместе с французом Комом Ледогаром, прошлогодним чемпионом Porsche Carrera Cup France – француз вновь исполнял обязанности тренера и тест-пилота. Александр Гайдай: «Это были достаточно сложные три дня в Бельгии. Эту трассу я вообще никогда раньше не видел, весь мой опыт на ней – это просмотр гонок Формулы-1. Погода постоянно менялась: то шёл дождь, то подсыхало. В последний день дождя не было, и времена были гораздо лучше - я приблизился к Кому Ледогару даже больше, чем ожидал. Трасса непривычно длинная по нынешним меркам - 7 километров, 20 поворотов. К ней надо относиться очень серьезно и внимательно – весьма своеобразный профиль, разнообразные повороты (где-то следует заходить с размахом, где-то строго придерживаться траектории). Считаю, что мы успешно провели тесты, но все равно есть ощущение, что дополнительные тренировки здесь не помешают. Мне трасса очень понравилась. Сейчас в моем личном рейтинге трасс, от которых получаешь удовольствие, она занимает второе место после Имолы. Одно только присутствие здесь, не только пилотирование, доставляет удовольствие». Предсезонная подготовка Tsunami RT и Александра Гайдая выходит на финишную прямую – уже 1 апреля украинская команда официально откроет свой гоночный сезон 2015 года и примет участие в тестах Porsche Carrera Cup France на автодроме Circuit de Nevers Magny-Cours. Так сложилось, что в один день, 1 апреля, были запланированы официальные тесты как в Porsche Carrera Cup France (на Circuit de Nevers Magny-Cours), так и в Porsche Carrera Cup Italia (на Misano World Circuit Marco Simoncelli). Выбор Tsunami RT пал на французскую трассу – был принят во внимание тот факт, что в итальянской серии в конце апреля на Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле запланирована еще одна, на этот раз двухдневная официальная тестовая сессия. Первая в этом году гонка для Tsunami RT состоится 18-19 апреля, когда в Леденоне пройдет стартовый этап французской серии Porsche Carrera Cup. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook: tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Тактическая хитрость и 222-я победаВторой этап Чемпионата мира «Формула 1» завершился несколько неожиданно для большинства болельщиков и экспертов. Впервые за два года на первую ступень подиума поднялся пилот Ferrari. И здесь свою роль сыграла не техника, а стратегия. Из-за дождливой квалификации пилотам Mercedes не удалось оккупировать весь первый ряд стартового поля. Впрочем, мало кто сомневался, что Нико Росбергу удастся обойти Себастьяна Феттеля, чья Ferrari стояла сразу вслед за машиной Льюиса Хемилтона. Однако, в гонке участвовали не только эти трое, а еще шестнадцать пилотов – Manor смогла выпустить на трассу только один болид для Роберто Мери (официально на машине Вилла Стивенса «не работала» должным образом топливная система). На четвертом круге Маркус Эриксон не сумел удержаться на треке, пытаясь атаковать соперника. Судьи выпустили машину безопасности для эвакуации застрявшего в гравии Sauber, а командам в срочном порядке пришлось решать весьма сложную задачу: оставить ли своих пилотов на прежней стратегии или внести коррективы, совершив заведомо раннюю замену покрышек. В Mercedes решили переобуться. В Ferrari – нет. Потому во главе пелотона оказался Феттель, а Хемилтон и Росберг значились только шестым и девятым. После рестарта обоим пришлось сначала обойти других соперников, которые пока еще не значились в ранге круговых, а потому оказывали вполне резонное сопротивление. А в это время Себастьян пытался уйти в отрыв... Льюис вырвался на оперативный простор лишь к 10-му кругу, а Нико еще три круга спустя. Обойти Феттеля обоим удалось только во время первого пит-стопа немца, который он сделал на трети дистанции, вернувшись в борьбу третьим. Пользуясь свежими покрышками Себастьян даже прошел Росберга, а затем начал быстро догонять Хемилтона. Вскоре пилотов Mercedes позвали в боксы на плановый пит-стоп, и Ferrari вновь оказалась впереди. Как ни странно, но «серебряным» не удавалось продемонстрировать свое преимущество в полной мере – догнать лидера им не удалось даже после последней остановки в боксах, что позволило итальянцам отпраздновать весьма долго ожидаемую победу с красивым номером в 222 за всю карьеру в «Формуле 1». К слову, это 40-й триумф у самого Феттеля (на фото). Хотя Mercedes не стал лучшим, но общая расстановка сил в нынешнем сезоне значительно прояснилась. Вряд ли у соперников пока есть возможности обойти немцев в чистой борьбе, а потому «серебряные» будут и дальше наращивать отрыв. Ferrari явно сильнее всех остальных, что доказывает не только темп Себастьяна на трассе, но и четвертая позиция Кими Райкконена, который начинал гонку из второго десятка. Williams вполне может взять еще одну «бронзу» по итогам года. В Малайзии его болиды заняли пятую и шестую строчку, но объективно не могли вмешаться в спор за места выше. Ситуация у Red Bull (точнее у Renault) не совсем безнадежна: до финиша добрались все четыре машины как головной команды, так и «младшей» Toro Rosso. Примечательно, что пилоты последней Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс сумели обойти Даниила Квята и Дэна Риккардо. Кстати, теперь именно Ферстаппен самый молодой пилот, который набирал очки на этапах «королевских гонок». Вот только отставание обеих конюшен от трех вышеназванных соперников с двигателями Mercedes пока выглядит катастрофическим. Выделить лучшего из тройки середняков – Lotus, Force India, Sauber – на данный момент не представляется возможным, возможно, все будет зависеть от одного двух удачных гран-при. А вот McLaren смело можно зачислять в аутсайдеры – ни один из болидов не добрался до финиша в Сепанге, и в обоих случаях вновь расстроили турбо-гибридные силовые установки. Ах да, есть еще Manor, вот только многие по-прежнему сомневаются, что она вообще сможет полноценно выступать в этом году... Третьим этапом сезона станет гонка в китайском Шанхае, куда пелотон попадет уже через две недели. Результаты ГП Малайзии (первая десятка пилотов) 1. Феттель / Ferrari / 1:41.05.793 2. Хемилтон / Mercedes / +8.569 3. Росберг / Mercedes / +12.310 4. Райкконен / Ferrari / +53.822 5. Боттас / Williams / +1.10.409 6. Масса / Williams / +1.13.586 7. Ферстаппен / Toro Rosso / +1.39.085 8. Сайнс / Toro Rosso / +1 круг 9. Квят / Red Bull / +1 круг 10. Риккардо / Red Bull / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 2-х этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 43 2. Феттель / Scuderia Ferrari / 40 3. Росберг / Mercedes AMG / 33 4. Масса / Williams Martini Racing / 20 5. Райкконен / Scuderia Ferrari / 12 6. Наср / Sauber F1 Team / 10 7. Боттас / Williams Martini Racing / 10 8. Риккардо / Red Bull Racing / 9 9. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 6 10. Ферстаппен / Scuderia Toro Rosso / 6 Положение в Кубке конструкторов после 2-х этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 76 2. Scuderia Ferrari / 52 3. Williams Martini Racing / 30 4. Sauber F1 Team / 14 5. Scuderia Toro Rosso / 12 6. Red Bull Racing / 11 По материалам Formula 1 Фото Ferrari
Момент неопределенностиКак это уже не раз бывало, погода в Малайзии стала одним из важных факторов в определении самых быстрых пилотов на трассе в Сепанге. Квалификацию второго этапа Чемпионата мира «Формула 1» выиграл Mercedes. Но соперникам удалось оттеснить с первой линии одну из машин. В пятницу и утром в субботу во время свободных практик стояла типично «летняя» погода, с температурой воздуха за 30 по Цельсию, а асфальт разогревался в два раза сильнее. Все три протокола возглавили пилоты «трехлучевой звезды», однако, эксперты отметили, что преимущество Mercedes было не столь явным, как в Австралии. Отрадно, что на трассе появилась машина Manor, но только одна – Роберто Мери, - а у Вилла Стивенса техника по-прежнему оказалась в «некондиции». В общем «по ранжиру» лидеры расположились следующим образом: два Mercedes, две Ferrari, два Williams. Подтянулись Red Bull и Toro Rosso - чувствуется, что в Renault сумели что-то сделать с моторами... Квалификация прошла под аккомпанемент дождя. Только первая из трех сессий состоялась по сухой трассе, а из общего списка выпали обе Manor, оба McLaren и Sauber Фелипе Насра. При этом у Manor вновь стартовал только Мери, и он не сумел «вписаться» в 107% лучшего результата. Однако, судьи допустили к участию в гонке обе машины, учитывая, что в пятницу британцы смотрелись чуть-чуть более конкурентоспособны. Как и в Австралии самыми медленными были McLaren (если не считать экс-Marussia), хотя и здесь команда сохранила оптимизм даже несмотря на очередной отказ силовой установки. Вторая сессия квалификации оказалась несколько сумбурной – пилоты постарались едва ли не в единственной попытке успеть проскочить до начала стремительно надвигающейся грозы. Некоторым, как, например, Кими Райкконену не повезло – финн застрял в траффике и не смог пройти в финальную часть квалификации. Компанию «неудачников» ему составили две Force India, Карлос Сайнс на Toro Rosso и Пастор Мальдонадо на Lotus. Финал субботней части гран-при пришлось несколько задержать из-за традиционно «тропического» количества воды на треке, а окончательно места на старте участники разбирали уже на «мокрой» резине. Льюису Хемилтону на Mercedes все же удалось «собрать» очень быстрый круг, и британец ожидаемо занял поул-позицию. А вот его напарник Нико Росберг был не столь удачлив – только третий за просочившимся вперед Себастьяном Феттелем на Ferrari (все трое на фото). Сразу следом, но с огромным отставанием расположились Дэн Риккардо и Даниил Квят на Red Bull, а также их «товарищ по несчастью» Renault Макс Ферстаппен. К удивлению многих, только позади них значатся два Williams (эксперты подозревают все же влияние дождя на результат), Маркус Эриксон на Sauber и Роман Грожан на Lotus. Последний не слишком «культурно» повел себя во время второй сессии квалификации, пытаясь выиграть для себя место получше в плотном траффике, за что был наказан стюардами, отправившими его с 8-й на 10-ю позицию. Если завтра будет «сухая» гонка, то мы точно узнаем силу команд как минимум на первую половину сезона. Если же погода вновь подыграет организаторам, то болельщики увидят еще один калейдоскопический гран-при, в котором вполне можно рассчитывать на «громкие» сюрпризы. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Будет интересноСможете угадать гоночную серию, на старте которой одновременно друг с другом сражаются Infiniti, VW, BMW, Honda, Audi, Mercedes, Chevrolet, Toyota, Ford, MG и Proton? Последние две марки явно «выдают» правильный ответ на этот вопрос – это Британский кузовной чемпионат (ВТСС). Великобритания – весьма уникальная в плане автомобильного спорта страна. Автогонки здесь такое же национальное достояние, как и королева или Тауэрский мост с Биг Беном. Ну может, чуть менее значимое. Тем не менее большая концентрация всевозможных «гаражных» гоночных коллективов, а также инженеров самого высокого класса и почти всенародная любовь болельщиков позволяют процветать множественным автоспортивным состязаниям на весьма многочисленных треках. ВТСС по праву занимает главенствующую роль в этой иерархии. Новый сезон из десяти гоночных уик-эндов стартует в первые выходные апреля в британском Брандс-Хетч. Примечательно, что и завершится он в середине октября также в Брандс-Хетч, но на другой трассе. Точнее на той же, но в абсолютно иной конфигурации. Сражаться за призы на тридцати зачетных этапах (по три гонки «за присест») будут 32 участника на машинах «полностью соответствующих концепции NGTC (Next Generation Touring Car)» или «туринг-кары новой генерации». По факту данный класс был введен после «провала» категории Super2000, машины которой, как ни старались представители FIA, оказались явно дороже ожидаемого. Главными «фишками» NGTC являются сниженная себестоимость, но при этом не слишком сильная потеря в гоночных характеристиках (по сравнению с машинами S2000). Впрочем, эксперты легко заметят множественные сходства, например, 300-сильные моторы под капотом или «стандартизированные» 6-ступенчатые секвентальные КПП и монопривод. Отметим также достаточно «свободный» дизайн кузова длиной не менее 4,4 метров, построенный вокруг капсулы безопасности и накрытый во многом унифицированными аэродинамическими панелями. Предсказывать фаворитов дело неблагодарное, хотя эксперты в первую очередь называют имена действующих чемпиона Колина Теркингтона и вице-чемпиона Джейсона Плейто. Примечательно, что каждый из них сменил свою конюшню, чтобы... стать напарниками в команде Team BMR, выступающей на прототипах VW. Заметим, многие пристально будут следить и за Николасом Хемилтоном на Audi – братом действующего чемпиона мира в «Формуле 1». Впрочем, британец значится в списке участников в роли «гостя», а значит не участвует в дележе очков. Календарь ВТСС 2015 4-5 апреля Брандс-Хетч (Indy) 18-19 апреля Донингтон 9-10 мая Тракстон 6-7 июня Оултон 27-28 июня Крофт 8-9 августа Снеттертон 22-23 августа Нокхилл 5-6 сентября Рокингем 26-27 сентября Сильверстоун 10-11 октября Брандс-Хетч (GP) По материалам ВТСС
Контрольный заездПервая гонка сезона Чемпионата мира «Формула 1» в Австралии оставила после себя «грустное» послевкусие. Действительно ли Mercedes вновь окажется недосягаемым должен сказать как раз второй гран-при, который в ближайшие выходные примет у себя Малайзия. Гонка возле столицы этой азиатской страны заслуженно пользуется хорошей репутацией. Отличная трасса, с характерным набором поворотов и прямых на любой вкус, приветливая публика и непредсказуемая погода. Последняя позволяет иногда даже аутсайдерам оказаться на куда более высоких местах, чем можно было ожидать. Хотя в большинстве случаев здесь действительно побеждают лучшие машины чемпионата. А все потому, что здесь никогда нет проблем с возможностью обогнать чуть более медленного соперника. Широкое полотно трассы и, как уже отмечалось, множество очень разноплановых поворотов сразу с несколькими вариантами быстрых траекторий в них не оставляют шансов даже очень опытным пилотам за счет грамотной тактики сдержать более быстрых конкурентов. Если победа «трехлучевой звезды» (предположительно снова двойная) не обсуждается, то борьба за места чуть ниже ожидается очень даже жаркой. Почти как и погода в Малайзии. Во-первых, эта трасса хорошо подходит Red Bull, что может нивелировать проигрыш в мощности моторов. Во-вторых, всем, включая и самих участников, очень интересно узнать, что лучше, «скромный» по бюджету Williams с двигателем Mercedes или ни в чем себе не отказывающая Ferrari с родным силовым агрегатом. В-третьих, сумеет ли Sauber (опять же с итальянским «движком») переиграть за счет надежности Lotus и Force India, под капотами которых также стоят «швабские» моторы. Ну и в-четвертых, как далеко смогут уехать McLaren с «новичками» из Honda. К слову, гонка в Малайзии одна из нескольких, которые очень требовательны именно к двигателям (жаркий климат, высокая влажность, горячий асфальт и весьма скоростной местами трек). Кстати, в этот раз на трассе должны появиться и ребята из Manor. Потому как, если они этого не сделают, то у очень многих (а не только у Берни Экклстоуна) возникнет уверенность, что их пытаются обмануть. А еще интересно, если болиды британцев не смогут попасть в 107% времени лидера на круге, допустят ли их судьи на старт или посчитают небезопасными для других? В общем, Гран-При Малайзии стоит ожидать с нетерпением, даже если вы точно будете знать, кто заберет кубок на финише! По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Чемпионат Украины по ралли: старт в ХерсонеНа официальном сайте FAU появился регламент первой гонки раллийного чемпионата страны, – ралли «Чумацкий шлях», - проведение которой намечено на 25-26 апреля этого года в Херсоне. Организатор также отмечает, что уже открыт прием заявок на участие в соревновании. Необходимые формы для участия в этапе Чемпионата Украины и/или этапе национальной серии «Херсонский раллийный Кубок» можно также найти на соответствующих страницах на сайте FAU. По материалам организатора Фото Сергей Холодило
Лик победителяКомпания Audi представила обновленную версию своей чемпионской модели R18 e-tron quattro, которая будет продолжать отстаивать честь «четырех колец» в гонках на выносливость. В первую очередь немцы собираются взять очередной триумф в самом известном марафоне планеты «24 часах Ле-Мана». А в качестве «тренировки» «заводские» экипажи команды стартуют и в чемпионате мира по длинным гонкам (WEC). Обновленная модель получила измененную аэродинамику и еще более облегченный дизайн кузова (масса всего 870 кг). Хотя правила регламентируют минимальную массу болидов, но имея в своем распоряжении легких автомобиль инженеры могут более точно настраивать его поведение на трассе с помощью балласта. Конструкторы достаточно плотно поработали с каждой аэродинамической деталью оперения модели. В частности, изменения подверглась передняя часть, в которой появились более крупные прорези воздуховодов, область боковых понтонов и хвостовая часть. Изменены крыша кокпита и арки колес. Как обычно, инженеры подготовили два варианта обтекателей, которые команда будет менять в зависимости от характера той или иной трассы. Достаточно плотной ревизии был подвергнут и гибридный силовой модуль. Представители Audi имеют право гордиться тем, что только их марка смогла стать победителем «24 часов Ле-Мана» с гибридным автомобилем. Большой прогресс был достигнут в вопросах рекуперации энергии (практически эффективность данной системы на одном круге увеличилась вдвое, а «объем» накапливаемой энергии повышен на 17%). Согласно официальному пресс-релизу «чистая» электрическая мощность теперь составляет 272 л.с., что заметно выше прошлогодних показателей. Попутно на 2,5% повышена топливная экономичность 4-литрового дизельного V6, который выдает на гора 558 л.с. Отметим также обновленные LED-фары, свет которых в отличие от большинства других гонок крайне важен для суточных марафонов, особенно в ночное время. Еще одним важным моментом в разработке данной модели и всей программы выступлений Audi в длинных гонках, представители немецкой марки считают тот факт, что многие технические решения после некоторых изменений напрямую попадают в разряд «серийных», которые компания использует в обширной линейке своей «гражданской» продукции. Например, те же матричные диодные фары или пространственная структура легкого кузова из алюминия и композитов. По материалам Audi
Кузница репутацииУ очень многих при словах Porsche или Ferrari возникают ассоциации с автомобильными гонками, большое число побед в которых на счету каждой из этих марок. Не менее «естественной» оказывается «реакция»... Aston Martin = Джеймс Бонд. Однако, мало кто помнит, что и эти машины в прошлом также ковали свою репутацию именно на спортивных трассах. Похоже, нынешнее руководство компании из британского Гайдона собирается вновь вернуть Aston Martin в элитарный клуб триумфаторов самых известных гонок планеты. Во всяком случае в этом году компания анонсировала достаточно обширную программу выступлений в различных марафонах. «Ударным» станет Чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC), где стартуют сразу пять фактически заводских машин. Пока британцы не собираются строить полноценные прототипы, а потому все болиды V8 Vantage заявлены в «кузовные» категории GTE-Pro и GTE-AM. Зато предусмотрено участие во всех восьми этапах, включая и легендарные «24 часа Ле-Мана». Желая потрафить всем фанатам суточных марафонов, Aston Martin официально выведет два заводских экипажа и на старт «24 часов Нюрбургринга». Здесь машины будут подготовлены по международной классификации GT3. По материалам Aston Martin
Он вернется!Фернандо Алонсо (на фото) должен стартовать на Гран-При Малайзии в ближайший уик-энд, если пройдет официальные медицинские тесты FIA перед стартом гонки. Сомнений в их успешном завершении у команды McLaren нет никаких. Напомним, испанец попал в «нестандартную» аварию во время предсезонных тестов в Испании, что повлекло отмену его участия в первой гонке нынешнего сезона «Формулы 1». Однако, после этого экс-чемпион мира прошел несколько обследований у различных экспертов и успешно завершил обширные медицинские тесты в Великобритании. Представители McLaren еще раз подчеркивают, что авария не была вызвана поломкой их автомобиля. Однако, окончательно точно указать причину инцидента по-прежнему не получается, а официальной версией значится сильный порыв ветра в крайне неподходящий момент времени. По материалам FIA
Заседание Апелляционного суда ФАУ 27.10.12Заседание Апелляционного суда ФАУ Автомобильная Федерация Украины информирует о том, что 27 октября 2012 г. состоится заседание Апелляционного суда ФАУ по рассмотрению апелляций участников : Лучинского А. А. на решение КСК «V этапа Чемпионата Украины по картингу» от 24.08.2012 г. Новицкого А. П. на решение КСК «Финальное соревнование Территориального Чемпионата Украины по картингу» от 09.09.2012 г. Тарасюка С. С. на решение КСК «III этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам «Gorgan Trophy» от 22.09.2012 г. Слушание состоится по адресу: г.Киев, ул.Луначарского, 4; здание ТЦ «Комод», вход слева от центрального входа в торговый центр, 12-й этаж, оф. 1 Председатель Апелляционного суда Лойленко Михаил приглашает для рассмотрения данного дела следующих членов Апелляционного суда: · Нечай Людмила; · Городецкий Богдан; Для рассмотрения апелляции Лучинского А. А. в 10-00 на заседание приглашаются: · Лучинский Александр; · Борщ Геннадий; · Скаля Владислав; · Крамар Евгений; · Черныш Виктор; · Градусов Владимир; · Титов Анатолий. Для рассмотрения апелляции Новицкого А. П. в 13-00 на заседание приглашаются: · Новицкий Александр · Гарус Даниил · Подтергер Сергей · Ещенко Вадим · Васильев Владислав · Черныш Виктор · Баранник Матвей · Титов Анатолий Для рассмотрения апелляции Тарасюка С. С. в 16-00 на заседание приглашаются: · Тарасюк Сергей · Павленко Дмитрий · Косинов Вадим · Косинов Дмитрий · Яциныч Владимир · Калиницкая Ирина · Кодак Александра · Калныш Илона Отсутствие заинтересованных сторон или их представителей не влияет на процедуру рассмотрения дела. Публикацией данного объявления о вызове на заседание суда, указанные лица считаются извещенными о дате и месте рассмотрения дела.
Информационное извещение о решениях Президиума ФАУ от 19 октября 2012 годаИнформационное извещение о решениях Президиума ФАУ от 19 октября 2012 года Приняты следующие решения: 1. Решение Президиума ФАУ по 1-му вопросу: 1.1 Поддержать инициативу членов ФАУ и создать местное отделение Автомобильной Федерации Украины в Луганской области Луганского Автомобильного Клуба Автомобильной Федерации Украины. 1.2 Утвердить Устав местного отделения Автомобильной Федерации Украины в Луганской области Луганского Автомобильного Клуба Автомобильной Федерации Украины. 1.3 Утвердить Хакимова Евгения Владимировича на посту Президента местного отделения Автомобильной Федерации Украины в Луганской области Луганского Автомобильного Клуба Автомобильной Федерации Украины. 2. Решение Президиума ФАУ по 2-му вопросу: 2.1. Возобновить, в полном объеме, спортивные полномочия МО ФАУ в Киевской области «КОСТК», согласно п.3.2. Порядка реализации спортивных полномочий ФАУ на территории Украины. 2.2. Перечислить в пользу МО ФАУ в Киевской области «КОСТК» - 50% принадлежащих ему (по результатам его деятельности) сумм членских взносов, полученных Дирекцией ФАУ в 2012 году. Президиум Автомобильной Федерации Украины
Автомобильная Федерация Украины – мудрость, скорость, драйв, профессионализм и безопасностьАвтомобильная Федерация Украины – мудрость, скорость, драйв, профессионализм и безопасность Автомобильный спорт во всем мире становиться все популярнее и количество соревнований неуклонно растет. В принципе, этому есть вполне понятное объяснение. На нашей планете число водителей автомобилей растет ежедневно и многие из них, как минимум в душе, считают себя неплохими мастерами своего дела. При этом возникает большой соблазн доказать это не только себе, но и окружающим. Наиболее веским доказательством водительского мастерства может быть, прежде всего, победа в каком либо автомобильном соревновании. При этом ранг соревнований не имеет особого значения. Шлифовать мастерство и удовлетворять амбиции можно на гонках любого уровня, начиная от первенства клуба и заканчивая чемпионатом мира. При этом очень важно, чтобы соревнование в водительском мастерстве не доставляло неудобств другим жителям нашей планеты. Для этого и существует целая система организации соревнований, созданная Международной Автомобильной Федерацией и ее полномочным представителем в нашей стране, Автомобильной Федерацией Украины. Основной задачей этой системы является максимальное обеспечение безопасности на гонках. Естественно, абсолютно безопасным автомобильный спорт не будет никогда, но, сделать для этого максимально возможное – наша первостепенная задача. Уже сейчас на официальных автомобильных соревнованиях уровень безопасности достаточно высок и с каждым годом он становится все выше. К сожалению, еще не всегда водители соревнуются в мастерстве на официальных соревнованиях. Иногда эмоции берут верх и начинаются гонки: «от светофора до светофора», на загородных трассах в общем потоке автомобилей, на улицах городов в ночное время. При этом о мерах безопасности речи не идёт, и «гонщики» подвергают большой опасности не только себя, но и многих других людей, которые к этому не имеют никакого отношения. Печально, но такие «гонки» нередко приводят к трагедиям. И защитить от этого не могут ни звания, ни должности, ни деньги, ни даже водительское мастерство. Сейчас подходит к завершению спортивный сезон. Начинается пора подведения итогов и построения планов на будущее. Автомобильная Федерация Украины обращается ко всем, кто хочет, чтобы автомобильный спорт приносил радость людям, объединить усилия для дальнейшего развития системы автомобильных соревнований, способной максимально удовлетворить запросы всех желающих проявить себя в автоспорте. У нас есть знания и большой опыт проведения многочисленных гонок самого разного уровня, который поможет начинающим организаторам избежать ненужных ошибок в организации соревнований. Надеемся, что совместными усилиями мы сможем сделать украинский автомобильный спорт еще более привлекальным, популярным и безопасным. С уважением, Президент Автомобильной Федерации Украины Богдан Новицкий
Автоспорт скорбитАвтоспорт скорбит 7 октября, после продолжительной болезни, на шестьдесят седьмом году жизни умер знаменитый автогонщик Украины – Вадим Реуцкий. Вадим Викторович Реуцкий был очень разносторонним автогонщиком. Трудно назвать дисциплину в которой бы не блистал Реуцкий. Многократный чемпион Украины в автомногоборье, в автокроссе, в трековых гонках, в авторалли и кочечно же в кольцевых гонках. Именно кольцевые гонки принесли Вадиму Реуцкому наибольшую известность. В этой дисциплине он неоднократно становился Чемпионом СССР и победителем всесоюзных спартакиад. Впрочем, не одними спортивными успехами запомниться Вадим Викторович. Его всегда отличали доброжелательное отношение к окружающим и готовность прийти на помощ. Автомобильная Федерация Украины выражает свое соболезнование родным, близким и друзьям Вадима Реуцкого. Вадим Викторович Реуцкий навсегда останется яркой страницей в истории автомобильного спорта Украины. Прощание с Вадимом Реуцким состоится в 11:00 на киевском спорткомплексе «Чайка»
«Пекин – Париж», подготовка к старту«Пекин – Париж», подготовка к старту Ралли на ретро автомобилях «Пекин – Париж» стартует 28 мая 2013 года. Однако, подготовка к этому соревнованию уже идет полным ходом. Разработан и согласован маршрут, составляется дорожная книга, формируется список участников. В этом соревновании смогут принимать участие автомобили с датой рождения не позже 1975 года. Учитывая то, что часть маршрута пройдет по Украине (Харьков – Киев – Львов), у поклонников ретро есть возможность увидеть живую историю автомобиля в условиях соревнований. Мы публикуем список стартующих в гонке «Пекин – Париж».
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»