Ралли «За мир»: чего ожидать?В поселке Зайчевское под Николаевом идет подготовка к четвертому этапу национальной серии по мини-ралли «Кубок Лиманов». Гонка вновь носит патриотическое название – ралли «ЗА МИР», – что является своеобразным посылом организаторов ко всем жителям нашей страны. Что же ждет болельщиков на финальном этапе серии? На четвертом этапе стоит ожидать оживленную борьбу за все три ступени подиума. Вероятно, за «золото» будут сражаться между собой экипажи Александра Биченко и Феликса Кузнецова - их разделяют всего три очка. На третьем этапе все участники класса отметили возвращение Владислава Середенко - первый финиш и сразу первое место в классе и 10 заветных очков. По 10 очков также у Григория Кравчука и Романа Жельнио. Тем не менее нельзя забывать об остальных соперниках в категории. В итоге за «бронзу» собираются поспорить сразу шесть экипажей. Здесь все еще сложнее. Сразу пять пилотов претендуют на лидерство, а максимальный отрыв от первого места составляет всего 6 очков. Верхнюю строчку пока занимает донецкий пилот Василий Кобенок, но присутствие на трассе таких гонщиков как Константин Колесов или Дмитрий Шведченко не позволит ему расслабиться. Чуть ниже борьба за призовые места также будет не менее захватывающей. Напомним, что при равенстве очков выигрывает тот, кто показал лучший результат именно на последнем этапе, и таких экипажей также может быть шесть. А вот в этой категории вряд ли кто-то сможет бросить вызов абсолютному лидеру Станиславу Беседину, у которого отличный актив заработанных баллов. Фаворитами на «серебро» и «бронзу» выступают Алексей Давиденко и Вячеслав Мигачев, но вмешаться в их спор могут еще сразу пять экипажей. И не стоит их недооценивать: в случае ошибки кого-нибудь из вышеназванной пары, тройка призеров может в одно мгновение поменяться. Станислав Прусс в этом году является ярким лидером в классе Р7. К сожалению, не последнюю роль в столь явном доминировании сыграли частые поломки у его соперника Руслана Топора и отсутствие еще одного сильного пилота Александра Полосухина. За призовые места здесь могут побороться также Юрий Касим и Сезер Селями. Судьбу «золота» в топовой полноприводной категории решат два главных фаворита всей серии Владимир Петренко и Николай Чмых. Досадный сход на предыдущем этапе ралли «Куяльник» несколько изменил расстановку сил в их споре, позволив Николаю выйти вперед как в зачете класса, так и в «абсолюте». Естественно, оба экипажа нацелены на победу, и это станет главным и самым захватывающим сражением предстоящей гонки. Отметим также, что за «бронзу» будут бороться новичок сезона Александр Козлов и уже опытный пилот Николай Кузнецов. При чем отрыв между ними всего 1 очко. Кроме того нельзя забывать и о двух быстрых одесситах, которые могут приехать на финальный этап - это Юрий Кочмар и Дмитрий Тананевич, которые могут сыграть важную роль если не во всей серии, то как минимум на данном ралли. Напомним, торжественная церемония открытия соревнований состоится в субботу 8 ноября в 18:30 на площади Ленина в городе Николаеве. Старт непосредственно гонки намечен на воскресенье 9 ноября в 9:00 на трассе в поселке Зайчевское, что совсем недалеко от областного центра. Победителей и призеров можно будет чествовать опять же на площади Ленина по окончании этапа в 19:00. До встречи на спецучастках! По материалам организатора Фото Сергей Холодило
Новинка ProdriveИзвестная британская компания Prodrive представила публике свой новый автомобиль, построенный на базе пятидверного хетчбека VW Golf нынешнего поколения. Хотя модель сделана под конкретного покупателя и с учетом специфики китайского раллийного чемпионата, использованные технические решения позволяют быстро «собрать» и модификацию согласно требований международного первенства WRC или другие региональные серии. Одним из главных отличий 1150-килограммового VW Golf SCRC (на фото) от болидов WRC – 300-сильный двухлитровый, а не 1,6-литровый турбомотор под капотом. В то же время в трансмиссии использованы очень популярная у «ралли-каров» 6-ступенчатая секвентальная КПП и межколесные дифференциалы Xtrac. По «врс-ишному» сделана и подвеска со стойками McPherson и амортизаторами Prodrive-Ohlins «по кругу». Инженеры также не делали никаких скидок и в вопросах безопасности. Отмечено, что срок разработки этой машины составил чуть больше шести месяцев. Столь скорым проект получился благодаря использованию технических идей и решений, примененных на также построенным силами Prodrive Mini John Cooper Works WRC. Представители компании пока не говорят о планах предложить подобный автомобиль в свободную продажу, но отмечают, что переделать его под требования того или иного раллийного или даже ралли-кроссового чемпионата не составит больших проблем. По материалам Prodrive
Португальский спринтБахой в Португалии завершился и Кубок мира по кросс-кантри ралли. Как ни старался катарец Нассер Аль-Аттия отыграть недостающие очки, лидером на финише сезона остался россиянин Владимир Васильев из «заводской» команды Mini. К слову, гонка для фаворита началась не слишком хорошо. На прологе, который распределяет места на старте основной части дистанции, Васильев повредил колесо своего автомобиля и оказался только 21-м в списке на 20 строчек ниже Аль-Аттии. Однако, в дальнейшем удача была не столь благосклонна к катарцу. Уже на первом из двух «боевых» допов Васильев опережал Аль-Аттию, что автоматически приносило ему победу во всем Кубке. Пока Владимир занимал вторую строчку, Нассер сначала провалился вглубь канала, а затем постепенно отыгрвался. Сначала катарец добрался до седьмой позиции, затем до четвертой, и, наконец, до второй. Но не первой! Хотя Васильев и потерял темп, пытаясь сохранить свой автомобиль на достаточно хитрых узких и извилистых дорожках, в итоге финишировав шестым в гонке, но и этих очков ему хватило, чтобы остаться впереди главного соперника. Ну а победу на бахе «Portalegre 500» отпраздновал местный пилот Рикардо Порем (на фото), также защищавший цвета Mini. В слову, эксперты неоднократно отмечали, что португальцы будут иметь на домашнем этапе существенное преимущество: хотя маршрут трассы остается закрытым для всех до старта марафона, но характер дорог им знаком наилучшим образом... Фамилия украинца Дмитрия Цыро, выступавшего с казахским пилотом Андреем Чередниковым, в финальном протоколе этапа не значится. К сожалению, экипаж завершил гонку досрочно. По материалам организатора Фото Mini Motorsport
На шаг ближеКоманда Mercedes в очередной раз победным дублем не оставила шансов своим соперникам теперь и на семнадцатом этапе Чемпионата мира «Формула 1», который принял у себя американский Остин. При чем Льюис Хемилтон вновь был впереди Нико Росберга, набрав уже двадцать четыре очка преимущества. Тем не менее после гран-при США интрига в борьбе за личный титул теперь уж точно сохранится до самой последней гонки текущего сезона. Если бы нынешний чемпионат проходил по привычным правилам, то британцу для «короны» за два оставшихся этапа достаточно было бы набрать всего лишь один балл. Однако, удвоенная сумма очков, которая будет присуждена зачетной десятке на финальной гонке в Абу-Даби позволяет немцу надеяться на чудо и одним махом отыграть все накопившееся отставание. При чем подобный шанс останется у Росберга, даже если он сойдет в Бразилии, а Хемилтон наоборот наберет максимум пунктов. Фанаты «королевских гонок» по-разному воспринимают подобную ситуацию. Одни отмечают, что гонка в Арабских Эмиратах ничуть не хуже и не лучше, чем все остальные в календаре. И давать на ней за победу не 25, а сразу 50 очков выглядит абсолютно несправедливым. Ладно бы дистанция финального гран-при была бы в два раза больше... Другие же, особенно в Германии, очень рады, что главный вопрос чемпионата останется не решенным до самого последнего старта. Впрочем, ответ на него все узнают уже скоро. А пока еще раз поздравим команду Mercedes с отличной работой. Оба пилота «серебряных стрел» объективно были быстрейшими как на тренировках, так и в квалификации. Примечательно, что в решающий момент на болиде Хемилтона не совсем хорошо работали тормоза, но даже это не помешало британцу остаться вторым на стартовой решетке после напарника. Оба уверенно удерживали первые две позиции и в самой гонке, а ключевым моментом стал обгон на позднем торможении, произведенный Льюисом на 24-м круге. Нико надеялся контратаковать во время второй сессии пит-стопов, но в итоге все равно остался позади Хемилтона. На финише обоих разделило чуть более четырех секунд, в то время как ближайший из соперников проиграл лидеру более 25-ти. Этим «лучшим» вновь оказался Ден Риккардо (Red Bull), совсем ненамного, но оставивший за спиной оба Williams. Доезжающий последние гран-при за «быков» Себастьян Феттель всю дистанцию вынужден был провести в плотных атаках, прорываясь из самого конца пелотона после старта с пит-лейн, но все же добрался до седьмой строчки. Напомним, туда его отправили за использование шестого силового модуля, при разрешенном лимите в пять на весь сезон. Команда даже хотела не выпускать его на квалификации, что вызывало крайне негативную реакцию как со стороны фанатов, так и организаторов американского этапа. Впрочем, затем руководство конюшни передумало и позволило немцу проехать как минимум первую сессию, чтобы не спровоцировать возможный недопуск на старт по правилу «107%». В остальном же этап в США не вызвал никаких ярких эмоций, что, пожалуй, и не слишком-то расстроило фанатов. Уже через неделю пелотон стартует в Бразилии, где «скучные» гонки получаются крайне редко. Результаты ГП США (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:40.04.785 2. Росберг / Mercedes / +4.314 3. Риккардо / Red Bull / +25.560 4. Масса / Williams / +26.924 5. Боттас / Williams / +30.992 6. Алонсо / Ferrari / +1.35.231 7. Феттель / Red Bull / +1.35.734 8. Магнуссен / McLaren / +1.40.682 9. Мальдонадо / Lotus / +1.47.870 10. Вернь / Toro Rosso / +1.48.863 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 17 этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 316 2. Росберг / Mercedes AMG / 292 3. Риккардо / Red Bull Racing / 214 4. Боттас / Williams Martini Racing / 155 5. Феттель / Red Bull Racing / 149 6. Алонсо / Scuderia Ferrari / 149 7. Баттон / McLaren Mercedes / 94 8. Масса / Williams Martini Racing / 83 9. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 76 10. Магнуссен / McLaren Mercedes / 53 Положение в Кубке конструкторов после 17 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 608 2. Red Bull Racing / 363 3. Williams Martini Racing / 238 4. Scuderia Ferrari / 196 5. McLaren Mercedes / 147 6. Sahara Force India F1 Team / 123 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
ОфициальноСтюарды проходящего сейчас в США этапа Чемпионата мира «Формула 1» не станут наказывать команды Caterham и Marussia (на фото) за их отсутствие на данной гонке. Хотя это является прямым нарушением регламента, судьи с одобрения представителей FIA приняли во внимание объективные причины, помешавшие каждой из этих конюшен. Соответственно, был изменен и формат квалификации (но только на эту гонку) с учетом лишь 18 машин на стартовом поле. Теперь в первой и второй частях из борьбы за поул-позицию будут выбывать только по 4 худших участника. В то же время в финальной сессии по-прежнему места на решетке распределят десять быстрейших пилотов. По материалам FIA
Оружие массового ограниченияХотя пилоты «Формулы 1» и всевозможные эксперты безопасности гонок сошлись во мнении, что авария Жюля Бьянки на ГП Японии стала результатом неблагоприятного стечения сразу нескольких обстоятельств, но руководство «королевских гонок» решило все же усилить меры безопасности во время этапов. Кроме общепринятых флаговых сигнализаций, а также возможности использовать автомобиль безопасности, принято решение опробовать еще одну систему, предупреждающую инциденты. Теперь в распоряжении дирекции гонки будет специальная «кнопка», которая позволит автоматически и дистанционно ограничить скорость движения сразу всех болидов на трассе. Примечательно, что реализация подобного «гаджета» не потребовала больших усилий инженеров – они воспользовались уже отлаженной системой ограничения скорости на пит-лейн. Завтра, в пятницу 31 октября после окончания свободных заездов перед Гран-При США участники Чемпионата мира проведут натурные испытания. Если все пройдет удачно, то после необходимой калибровки электроники подобная функция будет введена в арсенал дирекции гонок «Формулы 1» в самом ближайшем будущем. По материалам Formula 1
Главный вопросПоследний, десятый этап Кубка мира по кросс-кантри ралли, который уже стартовал в Португалии, должен назвать имя главного победителя сезона. Шансы есть у Владимира Васильева на Mini и Нассера Аль-Аттии, который в этот раз выбрал для себя прототип на базе Ford. Впрочем, россиянин находится в более выигрышном положении. Во-первых, для титула лидеру нынешнего сезона достаточно лишь войти в число лучших, в то время как катарцу необходимо быть первым, при условии, что его соперник столкнется с некоторыми трудностями. Во-вторых, в одной команде с Васильевым едут сразу несколько очень опытных и достаточно быстрых местных пилотов, которые в случае необходимости по просьбе руководства британско-немецкой конюшни, естественно, помогут подняться одноклубнику повыше в таблице. Баха «Portalegre 500» пройдет фактически в один день – субботу 1 ноября – и, что отражено в названии, предложит участникам чуть более 450 «боевых» километров. Завтра в пятницу 31 октября экипажи проедут всего лишь один «суперспециальный» участок длиной пять с половиной километров, а на следующий день «выберут» лучших на двух протяженных гоночных отрезках. В достаточно большом стартовом листе присутствует и украинский флаг. Штурманом у казахского пилота Андрея Чередникова вновь значится Дмитрий Цыро. В бой экипаж пойдет на уже знакомом прототипе Toyota H3Evo самой массовой на данном этапе категории Т1. Напомним, Дмитрий с 14 очками среди очень плотной группы вторых пилотов занимает место в начале третьей десятки в зачете Кубка мира. По материалам организатора
Кто? Где? С кем?Сезон этого года в «Формуле 1» приближается к своему завершению. Самое время поговорить о будущем чемпионате мира. Большая часть пилотов уже решила вопрос трудоустройства. Фернандо Алонсо еще «не разошелся» с Ferrari, а значит «не женился» на Honda с McLaren. Соответственно, Себастьян Феттель уже «бросил» Red Bull, но пока официально не может подтвердить, что займет кокпит «красной итальянки». Но в обоих случаях число сомневающихся в подобном прогнозе стремительно сокращается. Напарником немца в «скудерии» должен остаться Кими Райкконен, у которого также как у Алонсо имеется действующий контракт на 2015-й. В то же время австрийская конюшня уже анонсировала, что место Феттеля займет Даниил Квят, а лидером коллектива станет Даниэль Риккардо. Еще раньше определился с составом чемпионский Mercedes: немцы не будут менять своих пилотов Льюиса Хемилтона и Нико Росберга. Среди лидеров пелотона «свободная» машина остается только в McLaren, но с огромной долей вероятности вторым номером британцев станет один из действующих гонщиков Дженсон Баттон или Кевин Магнуссен. У первого из них есть опыт и титул, у второго – молодость и сильная протекция со стороны Рона Денниса. Эксперты затрудняются дать определенный ответ, а потому остается только ждать официальных релизов самой команды. В группе «середняков» ситуация также более-менее ясна, но официально полностью укомплектован только Williams. Оставить все как есть было абсолютно логичным выбором, учитывая, что в нынешнем сезоне британцы буквально птицей Феникс взлетели почти в самый топ протоколов. А потому Фелипе Масса и Валттери Ботас могут праздновать новый год спокойно. В Force India решили продлить сотрудничество с Нико Хюлкенбергом, в Lotus – с Пастором Мальдонадо, а в Toro Rosso позвали новичка Макса Ферстаппена. Заметим, что для каждой из этих конюшен, за исключением, пожалуй, «младших быков», большую роль играет наличие спонсорского пакета у того или иного пилота. А потому эксперты прогнозируют, что индийцы оставят у себя и Серхио Переса. Кокпиты вторых болидов Lotus и Toro Rosso на сегодняшний момент являются самыми «горячими предложениями», но угадать «правильные» фамилии сейчас не берется никто. Отмечается только, что чуть больше шансов, чем у остальных у Карлоса Сайнса младшего (Toro Rosso) и Романа Грожана (Lotus). Что же касается трех оставшихся коллективов, то здесь говорить о составах на следующий сезон пока не приходится. В каждой из трех конюшен, возможно, руководство сейчас решает более насущный вопрос самого участия в чемпионате мира. При этом, если ситуация в Sauber остается контролируемой, а в Caterham надеются начать все заново, то будущее Marussia выглядит очень туманно. Естественно, все шесть кокпитов пока свободны, но и фаворитов занять их среди возможных гонщиков назвать не представляется возможным. По материалам Formula 1
Только 18На ближайшем этапе Чемпионата мира «Формула 1», который состоится в следующие выходные в американском Остине, на стартовом поле может оказаться только 18 машин вместо «привычных» 22-х. Ожидается, что статус отсутствующих получит малазийско-британский Caterham (на фото), а также номинально российская Marussia. У каждой из этих конюшен в последнее время имеются очень серьезные неприятности в сфере финансирования. Примечательно, что ситуация с первым из коллективов остается очень нестабильной на протяжении уже нескольких месяцев. Причиной тому стали разногласия между прежним владельцем Тони Фернандесом и новыми покупателями. Стороны долго обвиняли друг друга в нарушении договоренностей, а после чего сделка была и вовсе расторгнута. Тем не менее действующий кризисный менеджмент Caterham собирается в экстренном порядке найти новых инвесторов, и эти попытки оцениваются экспертами весьма позитивно. Во всяком случае «хозяин» «Формулы 1» Берни Экклстоун официально разрешил пропустить команде два гран-при в США и Бразилии без дополнительных штрафных санкций, если британские болиды появятся на старте финального этапа в Абу-Даби. Вопрос с Marussia остается «тайной, покрытой мраком». Официальных заявлений пока не поступило, но, как отмечают некоторые инсайдеры, команда также окажется за бортом американской и бразильской гонок, которые идут с интервалом в одну неделю. Нынешние владельцы хотят избавиться от своего «актива» уже сейчас, а попутно сэкономить как минимум на двух выездных гран-при. С другой стороны без одобрения организаторов чемпионата это приведет к весьма неприятным последствиям, что может даже сделать продажу конюшни абсолютно непривлекательной. По материалам Formula 1
Аргентина торжествуетОчередной уик-энд Чемпионата мира туринг-каров (WTCC) в Японии досрочно назвал имя главного триумфатора сезона. Как и ожидалось, им стал аргентинец Хосе Мария Лопес (на фото), сумевший переиграть своих французских напарников по команде Citroen Ивана Мюллера и Себастьяна Лоэба. Свой титул аргентинец оформил уже в первой из двух зачетных гонок. Как ни старался его ближайший преследователь Мюллер противодействовать Лопесу, это ему не удалось дважды. Сначала Хосе перехватил у неизменно быстрейшего Ивана лучший результат на круге в самой важной последней части квалификации, а затем уже самому французу пришлось останавливаться во время заезда из-за прокола колеса. Впрочем, победа аргентинца выглядела полностью заслуженной: отбросив любые тактические прогнозы, Хосе сразу же захватил лидерство и уверенно возглавлял пелотон до самого финиша. В остром споре за остальные позиции на подиуме гонки лучшим стал Том Чилтон (Chevrolet), следом за которым в протоколе значились Лоэб и Норберт Мичелис (Honda). После определения короля сезона во втором заезде накал страстей как будто заметно упал. Гонку выиграл представитель местной Honda Габриэле Тарквини. Итальянец стартовал с поула, уверенно держал свою позицию и законно финишировал первым. Компанию ему на подиуме составили Дусан Боркович (Chevrolet) и еще один пилот «крылатой» марки Мичелис. Трио пилотов «двойного шеврона» дружно заняла места с пятого по седьмое. Теперь участников чемпионата WTCC ждет лишь заключительный уик-энд на почти всегда богатой на эмоции гонке в Макао. Теоретически, на ней Лоэб еще может попытаться отобрать у Мюллера «серебряную» награду, но без помощи самого Ивана ликвидировать 30 пунктов отставания многократному раллийному чемпиону не удастся. Хотя итоговая таблица обещает очень напряженную борьбу между другими пилотами, но все это будет происходить за места за пределами призового подиума. По материалам WTCC
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!