«ХАДО Максимум»: боевое открытие кроссового сезона

Прошедший 10-11 мая на трассе «Черкасская Лозовая» под Харьковом I этап Чемпионата Украины по автокроссу, получивший название «ХАДО Максимум» и проведенный при поддержке АК «Харьков» и АК «АВЭК», оказался жарким не только в прямом смысле этого слова. Под горячими лучами майского солнца боевых сражений, от души порадовавших зрителей, выдалось немало! В том числе и благодаря хорошему как для кризиса наполнению многих классов – ведь на старт вышло свыше 30 спортсменов, которые представляли Харьков, Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Донецк, Полтаву, Кировоград, Мелитополь, Кременчуг, Мариуполь, Александрию, Желтые Воды, Снежное, Песочин и Старый Мерчик! При этом среди участников оказалось немало пилотов из других дисциплин. В нынешних условиях кросс, по мнению главного, бессменного в течение многих лет организатора соревнований Алексея Беседина, для многих спортсменов выступает как более доступная и в чем-то даже более зрелищная и интересная альтернатива того же ралли, переживающего в Украине сейчас не лучшие времена… Поэтому в заявочном листе можно было встретить очень много имен, которые уже давно ассоциируются не с кроссом – взять тех же харьковчан Николая Чмыха, Станислава Беседина или Антона Кузьменко. Гонка прошла по традиционной программе: в первый день тренировочные и квалификационные заезды, а также один финальный, а во второй – еще два оставшихся финала. Напомним, что в итоговых результатах засчитывались только два лучших финиша из трех, что позволяет нивелировать влияние каких-либо случайностей – вроде технического схода или аварии в одном из заездов. Впрочем, в отдельных классах эти правила ни на что особо не повлияли. Например, в 7Н, который всего лишь из-за трех стартовавших организаторы решили объединить с 10-м классом, где был лишь один пилот – Сергей Коржов. Здесь все три заезда прошли как под копирку: первый Евгений Чернявский, за ним Алексей Кобзев, а замыкал протокол Александр Тищенко… Куда как зрелищнее получился класс 7А! Главным героем можно, наверное, назвать не победителя (им оказался упомянутый Евгений Чернявский), а ставшего вторым 15-летнего Владислава Середенко. Еще в субботу он запомнился мощным прорывом из хвоста пелотона на второе место, хотя до финиша сохранить результат не удалось – сход и только шестая позиция в итоге. Но в воскресенье Влад отыгрался! В первом заезде дня он вновь пробился на второе место, а во втором старте обгоном по внешнему радиусу сломил сначала сопротивление Олега Войтенко, а затем за счет хорошего выхода из поворота опередил и Евгения Чернявского. Хотя для него заезд ничего не значил (двух первых мест в прошлых гонках хватило для победы на этапе), Евгений по-настоящему «завелся», бросился в погоню – и вылетел в кусты. Он смог вернуться на трассу, но лишь пятым, еще и на потерявшем скорость автомобиле, у которого к тому же на ходу открывалась пассажирская дверь… Владиславу же осталось довести дело до победы, оставив Войтенко на втором месте в гонке и на третьем на этапе. Спокойнее, но не без борьбы прошел этап в 8-м классе. Уже в первом заезде началось сражение в тройке лидеров. Сначала Станислав Беседин обошел Алексея Кобзева, а потом атаковал Константина Бородавченко, причем вплоть до контакта. Он-то как раз и помешал: Беседин заехал на бруствер, потерял скорость и пропустил обратно Кобзева. В воскресенье многие ожидали реванша, но не сложилось. Уже на старте коробка передач у Беседина посыпалась, и он сошел. Бородавченко спокойно победил во втором подряд заезде, гарантировав себе «золото» этапа. Третья гонка, в которой Константин неожиданно сошел на старте (подвела трансмиссия), была интересна лишь с позиции борьбы за «серебро», которое досталось все-таки Кобзеву. К чести Беседина, которому оперативно починили автомобиль, ему стоит припомнить пару красивых обгонов. В чем-то похожим получился этап для 12-го класса. Здесь также сразу обозначился лидер - два заезда выиграл Антон Кузьменко, но в третьем он сошел из-за механических проблем. А вот за второе место поборолось несколько участников. В первом старте лучшим из остальных оказался Николай Чмых, отбивший все атаки Александра Фельдмана. Жаль продолжения их дуэли не вышло – во второй гонке Фельдман не финишировал, пропустив на третье место Сергея Потейко (второе снова за Чмыхом). В итоге третий старт уже не играл большой роли: и Кузьменко, и Чмых фактически забронировали свои места, а Потейко в условиях отсутствия Фельдмана спокойно доехал до третьей позиции на этапе. «Неравнозначными» получились заезды в классах багги. Во II зачетной группе во всех трех стартах победу праздновал Николай Панасюк, а «серебро» и «бронзу» поочередно брали Алексей Нечитайло и Максим Старченко. По итогам этапа они стали вторым и третьим соответственно. А вот непредсказуемой оказалась III группа. В первом заезде победил Сергей Вялых, но во второй и третьей гонке он сошел. «Золото» могло уйти к Тарасу Максимову: второй, первый и снова второй результаты. Но он уступил Олегу Ковальчуку, который в субботу был лишь пятым, но в воскресенье буквально выстрелил на второе и первое места в заездах. Благодаря этому «южанин» набрал столько же очков, а победителя определили по результатам последней гонки. Олег Ковальчук стал лучшим по результатам двух дней и в IV зачетной группе. Но уже без особой борьбы. Первые две гонки он финишировал на ведущей позиции, уступив в третьей… все тому же Максимову, который по результатам этапа стал вторым. «Бронза» досталась Сергею Черному. А за спортивный азарт хотелось бы отметить Алексея Степаненко и Алексея Нечитайло. По результатам этапа они значатся лишь 5-м и 6-м (предпоследний и последний), что объясняется их не стартами в субботу и последними местами в первом воскресном заезде. Но в последней гонке оба устроили настоящее сражение за вторую позицию! Нечитайло преследовал оппонента несколько кругов, неоднократно бросался в атаку, пару раз даже вылетал с трассы, но всякий раз возвращался и продолжал борьбу. В свою очередь Степаненко выдержал этот прессинг и заслуженно стал вторым в заключительном заезде. По материалам организатора

Возвращение короля

Владимир Петренко, вернувшийся в список участников на втором и третьем этапе Чемпионата Украины по горным гонкам, в полном соответствии с прогнозами выиграл и один подъем, и другой. Преимущество киевлянина на карпатских перевалах было неоспоримым. Если в квалификации экс-чемпион Украины по ралли и горным гонкам еще не заставлял свой автомобиль работать в полную силу, то в финальных стартах его отрыв над ближайшим преследователем составлял три-четыре секунды. При чем что на ровном асфальте в Буковеле, что на «карпатском тармаке» в Кривополье. Ему даже не пришлось проезжать третьи попытки – в обоих случаях Петренко (на фото) выигрывал этап и в «абсолюте», и в топовом классе А4 досрочно. Если с «золотом» все было ясно еще задолго до финиша, то борьба за остальные медали этапов шла весьма напряженно. Главными спорщиками здесь были Борис Ганджа и Антон Корзун, чья скорость на трассе была явно выше, чем у остальных участников. На втором этапе вперед было вырвался Антон, который, к слову, был победителем первой гонки сезона. Однако, техника не позволила Корзуну продолжить свое восхождение во втором заезде, а третий киевлянин проехал очень осторожно, все-таки проиграв сражение за «серебро» Гандже. А в воскресенье во время третьего этапа Чемпионата Mitsubishi Корзуна и вовсе вышел из строя уже во время тренировок. А потому «бронзу» в абсолютном зачете и класса А4 взял Михаил Серветник. Достаточно легко можно было назвать и фаворита в классе А3, где Вадим Ерохин оказался лучшим в обоих гонках. При чем в субботу на гладком асфальте его Honda Civic почти ни разу даже не позволяла соперникам помечтать о победе, но на не очень качественном покрытии воскресного этапа киевлянин несколько сбросил темп, чтобы избежать возможных проблем с техникой. Единственным, по-настоящему серьезным конкурентом Вадиму мог бы стать Степан Нимец, выигравший первый из финалов в субботу. Однако, пилота из Ужгорода также подвел его автомобиль, не позволивший подняться выше четвертой строчки протокола класса. В воскресенье Степан несколько реабилитировался, но в плотном споре с Олегом Слезинским все равно остался лишь третьим. Отметим, что именно Слезинский взял два «серебряных» кубка на прошедших этапах. А «бронзу» в субботу увез к себе домой Михаил Чорней. А вот где шла по-настоящему острая борьба за «золото», так это в зачете А2. Юрий Лепехин и Дмитрий Захаров обменивались друг с другом победными выпадами. Но по сумме двух лучших из трех попыток впереди оказался второй из них. Ожидалось, что оба продолжат выяснять отношения и на третьем этапе чемпионата, но и здесь Дмитрию не повезло с проблемами его болида. А потому Юрий Лепехин и финишировавший третьим накануне Александр Грабовецкий поднялись на одну ступень вверх. Подиум же дополнил Михаил Луцяк. В зачете А1 гонка прошла достаточно спокойно. В субботу Николай Кравцив был явно быстрее соперников, равно как и занявший второе место Александр Медведченко. Тройку призеров замкнул один из воспитанников молодежной команды Junior Way Team Александр Михайленко. В воскресенье «восьмерка» Кравцива вновь была недосягаемой, а вот Медведченко решил выступить в другой зачетной категории, пропустив вперед Михайленко. Третьим стал Александр Шестков. Одновременно с профессиональными автогонщиками подъемы на карпатские перевалы преодолевали и любители. Впрочем, имея пусть и дорожные, но очень хорошо подготовленные машины некоторые из них почти ни в чем не уступали участникам Чемпионата. Например, Александр Рогочий воспользовался преимуществами хорошего покрытия в Буковеле и... показал абсолютно лучшее время подъема в одной из попыток! На не слишком хорошей дороге в Кривополье его Mitsubishi Evo X был не столь быстр, но все равно помог днепропетровцу взять и второе «золото» среди аматоров, а также в любительской категории А4СТ. Очень отрадно, но «серебро» и «бронзу» здесь же в воскресенье получили... две девушки – Ирина Высоцкая и Наталья Допринда! При этом первая из них поднялась на третью ступень подиума и в субботу, уступив лишь Рогочему и Павлу Чумакову. Отметим также, что Николай Наговицин был дважды лучшим в зачете А3СТ, а Игорь Мисик и Виталий Головачук получили высшие награды в классе А2СТ. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук

Потрібна допомога

Президія FAU та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU звертається до членів FAU та всіх небайдужих любителів автоспорту з проханням надати доброчинну допомогу багаторічному активному члену Автомобільної федерації України, судді національної категорії з автомобільного спорту, Почесному працівнику фізичної культури і спорту, НЕЧАЙ ЛЮДМИЛІ АНАТОЛІЇВНІ, яка потребує допомоги в зв’язку з необхідністю термінової операції по заміні тазостегнового суглобу. Для проведення операції необхідно зібрати 80 000 грн. Людмила Анатоліївна присвятила автоспорту України більше 40 років та є єдиною жінкою в Україні, яка мала звання «судді всесоюзної категорії з автомобільного спорту». Доброчинну допомогу можна перераховувати на платіжну картку: 4149 4377 4362 3868 або передати особисто. Телефон Людмили Анатоліївни: +380 (67) 261-07-69.

Еще жив...

Первый этап европейского Кубка «туринг-каров» (ЕТСС) прошел в Венгрии. Имея достаточно высокий статус официального Кубка FIA серия в очередной раз не набирает большой популярности у участников. Например, на первом этапе в самой мощной категории машин Super 2000 TC2T были заявлены всего четверо пилотов, из которых трое представляли Турцию. В другом также считающимся топовым классе Super 2000 TC2 опять же стартовали только четверо – турок, чех и два швейцарца. И даже самый демократичный из «международных» зачетов Super 1600 набрал всего пятерых гонщиков, включая четырех немцев... Несколько оживляет ситуацию разве что проводящаяся в рамках Кубка мира моносерия на Seat Leon Cup, где семь участников представляют семь разных стран. Признаться, подобное положение вещей, которое наблюдается уже не первый год, навевает некоторое ощущение безнадежности. При чем, похоже, и у организаторов серии. Во всяком случае на официальном сайте ЕТСС даже спустя неделю после открывающего этапа отображается... положение пилотов в сезоне 2014-го года. Учитывая столь скромный состав, говорить о большой конкуренции не приходится. Только лишь в зачете Seat, где все стартуют на одинаковых болидах, было два разных победителя – местный пилот Ференц Фикза и серб Дюзан Боркович. По очкам лидирует пока первый, но фаворитом считают второго. В остальных же зачетах каждый заезд должен был выиграть один лидер – грузин Давит Каяиа в S2000 TC2T (на фото), чех Михал Матейовски в S2000 TC2 и немец Никлас Макщин в S1600. Однако, во второй гонке Матейовски не повезло допустить контакт с соперником на старте, а потому одно «золото» досталось швейцарцу Питеру Рикли. Следующим этапом Кубка Европы должна стать Словакия, которая примет участников 20-21 июня. По материалам ЕТСС

Треть сезона

Минувшими выходными в Полтаве прошли сразу два этапа Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Учитывая, что всего в календаре на этот год значатся шесть гонок, то участники этой серии уже проехали треть сезона. На этот раз юные и не очень спортсмены выступали расширенным составом: к традиционным в прошлом году классам «Мини», «Юниор», «Сеньор» и «Мастер» добавился зачет «DD2». Пока в данной категории кворум не собрался, – в Полтаве стартовали только три пилота, - но в остальных группах наблюдались весьма достойные списки участников. Как это часто бывает, борьба на трассе часто оказалась очень острой. И далеко не всем победителям в заездах удавалось добраться до верхней ступени подиума в решающем старте. Например, Даниил Лазарев в «Ротакс Мини» опередил всех в предфинале, включая Тимофея Гаврильца и Георгия Красько, занявших вторую и третью строчку протокола. Но победа во всей гонке досталась Егору Лушкину, который сумел стать лучшим в финале и набрать большую чем у соперников сумму баллов. К слову, «серебро» и «бронзу» взяли, соответственно, уже упоминавшиеся Красько и Гаврилец, в то время как Лазарев из-за неудачи в решающем заезде финишировал лишь пятым, пропустив вперед еще и Влада Иванченко. Очень плотной в данном зачете борьба оказалась и на втором этапе, где каждого из призеров всей гонки от впередиидущего отделял лишь один балл. На этот раз «золото» заслужил Красько, а компанию ему на подиуме составили Иванченко и Егор Лушкин. В «Ротакс Юниор» Илья Замула показал ровный и быстрый темп на протяжении и предфинала (второе место), и финала (первый), а потому его преимущество над ближайшими соперниками было более уверенным. Иван Пеклин и Доминик Хорошавин обменялись острыми выпадами с лидером, но каждый из них не очень удачно провел один из заездов, оказавшись лишь на границе лучшей шестерки. Но победа у первого в предфинале и второе место у второго в финале с одинаковой суммой очков позволили обоим также стать призерами первого этапа. При чем более высокий результат в решающем заезде вывел на ступеньку выше именно Хорошавина. На втором этапе своеобразный реванш взял Пеклин – две победы в зачетных стартах и уверенный триумф. Илья Замула в итоге стал лишь третьим, а на второе место прорвался еще один быстрый пилот категории Александр Дерюга. Заметим, как и в предыдущем зачете в тройку лучших в заездах попадали сразу несколько пилотов, а потому предсказать окончательное распределение мест в окончательном протоколе можно было лишь ближе к финишу заключительного старта. В «старших» категориях Трофея «Ротакс» как минимум с фамилией победителей все было чуть более предсказуемо. Александр Ткаченко («Ротакс Сеньор») и Ярослав Михалюк («Ротакс Мастер») выиграли все предфиналы и финалы как на первом, так и на втором этапе серии, завершив первый гоночный уик-энд с максимально возможным результатом. А вот за остальные места на подиуме вновь велась достаточно плотная борьба сразу между несколькими пилотами, а медали разобрали более стабильные из них. «Серебро» среди «сеньоров» на первом этапе завоевал Александр Петренко, «бронзу» - Михалюк. На втором Михалюк даже улучшил свои достижения, оказавшись вторым. А третью строчку итогового протокола заняла Анна Пивень. У «Мастеров» споры за места ниже первого шли очень остро, а судьям неоднократно приходилось расставлять участников не только по сумме заработанных баллов, но и по результатам в отдельных заездах. После баталий субботы вторым здесь стал Владимир Колесников, а третьим – Сергей Подтергер. В воскресенье Подтергеру удалось стать на ступень выше, а последнее место на подиуме досталось Сергею Трайнову. В «DD2» очки не начислялись, но на первом этапе чуть лучше соперников проехал Александр Иванов, а на втором – Владимир Уляшов. Хотя практика этого года уже показывает, что первоначальные планы организаторов могут несколько измениться, но пока болельщики ждут следующей встречи с участниками Трофея «Ротакс Макс» в конце июня. Местом битвы значится вновь Полтава. По материалам организатора

Секундная «слабость»

Пятый этап Чемпионата мира «Формула 1» вновь закончился победным дублем команды Mercedes. Вот только в этот раз Льюис Хемилтон даже близко не смог подобраться ко впервые в этом году поднявшемуся на вершину подиума Нико Росбергу (на фото). Примечательно, что вины в том британца... и нет! Злую шутку с лидером сезона сыграл испанский трек, на котором, как известно, все еще очень проблематично обгонять. Вторая позиция на старте означала грязную сторону дорожки. А потому не удивительно, что Себастьяну Феттелю удалось опередить Хемилтона в борьбе за «серебряную» позицию в гонке еще до первого поворота. При этом Ferrari немца была ненастолько медленной, чтобы на ходовых виражах трассы в Барселоне не позволить Льюису провести атаку. Но при этом она же оказалась не столь быстра, чтобы удержаться «в кильватере» стремительно отрывающегося Росберга. Как ни старались стратеги команды Mercedes, но именно Хемилтону пришлось первым из вышеназванной тройки заезжать на пит-лейн для замены покрышек, оказавшись в невыгодном положении и во всей гонке. Чуть позже британцу поменяли тактику, и сумели обойти Ferrari во время третьего пит-стопа. Однако, догнать своего напарника действующий чемпион уже не успевал... Впрочем, эксперты не склонны считать данное поражение Льюиса знаковым. К слову, и на следующей гонке в Монте-Карло результаты гран-при не приведут к смене фаворита, коим по-прежнему является именно Хемилтон. Куда интереснее в Испании было следить за отзывами команд по поводу обновленных болидов. Далеко не все из них были в восторге от собственного прогресса. Например, Ferrari рассчитывали быть куда ближе к Mercedes, но теперь вынуждены «проанализировать свое отставание и найти причины». Не порадовались своему темпу и в Red Bull. Хотя Дэн Риккардо восстановил «статус кво», оказавшись лучшим из остального пелотона, но проиграл победителю круг... Разочарованием обернулся Гран-При Испании для McLaren: технического «прорыва» не получилось, а в своих комментариях по поводу британцев эксперты теперь все чаще используют слово «не скоро». Напротив, Williams, которые фактически замкнули тройку лидеров после Mercedes и Ferrari, соответствовали ожиданиям инженеров. Да и представители Force India, учитывая нынешнее не совсем уверенное положение команды, порадовались возможностью опередить своих ближайших соперников. «Бодрячком» держатся и ребята из Manor. Ну и что, что их машины проиграли по три и четыре круга Росбергу на финише этапа, так зато ведь обе финишировали! В общем, Испания пусть и не слишком порадовала перипетиями борьбы на дистанции, но и до следующего, порой очень непредсказуемого, этапа в княжестве Монако осталось всего-то пару недель. Заметим, многие участники подтвердили свое присутствие на официальных тестах, которые проходят здесь же в Барселоне. Так что работа для них в самом разгаре, а потому и борьба за места в сезоне далеко не завершена. Результаты ГП Испании (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:41.12.555 2. Хемилтон / Mercedes / +17.551 3. Феттель / Ferrari / +45.342 4. Боттас / Williams / +59.217 5. Райкконен / Ferrari / +1.00.002 6. Масса / Williams / +1.21.314 7. Риккардо / Red Bull / +1 круг 8. Грожан / Lotus / +1 круг 9. Сайнс / Toro Rosso / +1 круг 10. Квят / Red Bull / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 5-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 111 2. Росберг / Mercedes AMG / 91 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 80 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 52 5. Боттас / Williams Martini Racing / 42 6. Масса / Williams Martini Racing / 39 7. Риккардо / Red Bull Racing / 25 8. Грожан / Lotus F1 Team / 16 9. Наср / Sauber F1 Team / 14 10. Сайнс / Scuderia Toro Rosso / 8... Положение в Кубке конструкторов после 5-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 202 2. Scuderia Ferrari / 132 3. Williams Martini Racing / 81 4. Red Bull Racing / 30 5. Sauber F1 Team / 19 6. Lotus F1 Team / 16... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Курс на запад

Впервые география места проведения соревнований по кантри-кроссу расширилась на Западную Украину. 4-й этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» приглашает всех любителей квадроциклетного спорта в Каменец-Подольский, что на Хмельницкой области. Этот город сам по себе интересен своим историческим центром, а также одним из самых известных крепостных сооружений в Европе. Но участников Чемпионата Украины в первую очередь привлечет новая трасса. Живописная, хорошо обозримая дорожка на окраине селения Колыбаева возле Каменца-Подольского с весьма интересным рельефом, а также природными препятствиями и трамплинами предоставит спортсменам отличную возможность показать своё мастерство и профессионализм в борьбе за победу. А зрители в очередной раз окунуться в праздник внедорожного спорта! По программе все действо пройдет за один день, субботу, 16 мая. В 10:00 ожидается торжественное открытие гонки, которое планируется провести прямо на месте лагеря. А в 11:00 начнутся зачетные заезды по различным классам техники. Церемония награждения победителей и призеров должна состояться в самом центре Старого города на площади Польский рынок в 19:00. Организаторы с радостью приглашают всех на соревнования, которые состоятся 16 мая. Для справки: Наименование соревнований: 4-й этап Чемпионата Украины 2015 года по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» Организатор: Киевский квадроциклетный клуб "ATV-Адреналин" Название этапа: «Country-Cross Кам’янец-Подільский» Дата проведения: 16 мая 2015 года Место проведения: Каменец-Подольский, селение Колыбаевка; точка въезда на трассу: GPS (Google maps) 48.646664, 26.557909 Генеральный спонсор соревнований: компания «Логос-Спорт» - эксклюзивный дистрибьютор Can-Am BRP в Украине Спонсор соревнований: адвокатская фирма «ЭТАЛОН-БАРРИСТЕР» При поддержке: мэра города Каменец-Подольский Михаила Симашкевича, Народного депутата Украины Владимира Мельниченко, Народного депутата Украины Евгения Мураева Титульный спонсор этапа: компания «4x4 Офф-роуд Центр» - эксклюзивный дистрибьютор WARN в Украине Генеральные партнеры соревнований: тюнинг-центр 4х4 «BTR», компания «АТЛ» Постоянный партнер соревнований: компания «Экспресс Эвакуатор» Информационные партнеры соревнований: интернет-портал «AutoRia», мужской журнал «MPort» Подробности на официальном сайте соревнований: race.atv-adrenalin.com.ua По материалам организатора

Росберг все еще впереди

Квалификация пятого этапа Чемпионата мира «Формула 1» завершилась очередной двойной победой Mercedes. Однако, во главе списка на этот раз был Нико Росберг, в то время как Льюис Хемилтон признался, что не мог проехать быстрее напарника. Учитывая, что в подавляющем большинстве случаев испанскую гонку выигрывает обладатель поула, то завтра может получиться еще один интересный гран-при в плане борьбы за победу между двумя напарниками немецкой команды. Эксперты отмечают также, что в их спор все еще могут вмешаться Ferrari, которые хотя и уступают в скорости, но не сильно, если речь идет о самой гонке. Примечательно, что итальянцы привезли достаточно много обновлений своего болида, но большая часть из них стояла только на машине Себастьяна Феттеля. Похоже, штаб «скудерии» решил избежать излишнего риска, если новинки не оправдают надежд, чтобы иметь хотя бы одного из пилотов в лидирующей группе. Первая сессия квалификации ожидаемо отсеяла два болида Manor, однако, вместо McLaren к ней присоединились две Force India и Маркус Эриксон на Sauber. В то же время британцы вновь продемонстрировали прогресс с техникой, и теперь уже оба пилота «серебряных» (точнее «черных») уверенно прошли во вторую часть квалификации и заняли седьмую строчку. Позади них расположился еще один Sauber Фелипе Насра, а из дальнейшей борьбы за поул выбыли также два Lotus. В финале Росберг (на фото) проехал несколько быстрее своего напарника, зато преимущество Хемилтона над ближайшим соперником выглядело вполне убедительным. Третьим оказался Феттель, от которого совсем немного отстал Валттери Боттас на Williams. Сразу два Toro Rosso (что весьма удивительно) расположились на третьей линии стартового поля, при этом машины головной команды Red Bull заняли только 8-ю (Даниил Квят) и 10-ю (Даниэль Риккардо) строчки. Печальная новость – сразу три из четырех пилотов обоих австрийских конюшен уже получили последний не наказываемый штрафом четвертый двигатель на нынешний сезон (уже на пятом этапе!), а у Карлоса Сайнса (Toro Rosso) остался не использованным лишь один силовой агрегат. Возвращаясь к результатам квалификации, скажем, что Кими Райкконен (Ferrari) был 7-м, а Фелипе Масса (Williams) – 9-м. Строить прогнозы на завтрашний Гран-При Испании достаточно проблематично. Но эксперты подозревают, что Льюис однозначно попытается навязать борьбу Нико. Если инженеры Ferrari все сделали правильно, то у Феттеля и Райкконена появился шанс несколько подпортить нервы пилотам Mercedes, хотя пока в это верится с трудом. Ждем старта. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Надежда есть всегда

В Испании стартовал пятый и первый европейский этап Чемпионата мира «Формула 1». Традиционно с возвращением в Старый свет команды готовят множественные новинки в болидах, а потому есть надежда на изменение хода борьбы за титулы. Впрочем, пока слабая – Mercedes вновь возглавил протокол обеих свободных практик. И с достаточно заметным преимуществом... Нико Росберг и Льюис Хемилтон обменялись лучшими выпадами, при чем впереди остался немец. Большинство команд, в том числе Ferrari и Red Bull, привезли на трассу достаточно много новых деталей, но особого прогресса пока не наблюдается. Итальянцы сумели показать второй результат во второй сессии (отличился Себастьян Феттель), а австрицы силами Даниила Квята сумели дотянуться до пятой строчки. Впрочем, у Red Bull есть серьезные поводы для беспокойства – на машине Даниэля Риккардо уже установлен последний четвертый из разрешенных на весь сезон двигателей... Отметим также, что на треке в Барселоне за рулем «Формулы 1» была девушка. Сьюзи Вольфф из команды Williams «подменяла» Валттери Боттаса и сумела завершить первую сессию с 14-м временем. Для сравнения, когда на трассу на той же машине во второй практике вернулся финн, он был восьмым. Есть небольшие радости и у McLaren: Дженсон Баттон показал 7-й результат во второй сессии, в то время как Фернандо Алонсо почти вошел в первую десятку пилотов. Кстати, британцы несколько изменили раскраску болидов, которая стала теперь агрессивно черной (на фото). Завтра участников Чемпионата мира ждет еще одна «разминочная» тренировка, а затем болельщики и эксперты по-настоящему оценят успехи инженеров во время квалификации. По материалам Formula 1 Фото McLaren

МоноSeat?

Третий этап международной «туринговой» серии TCR прошел в испанской Валенсии. И главными действующими лицами на родине марки стали представители Seat. Доминирование испанских машин начинает выглядеть несколько обескураживающим. Во-первых, напомним, что из 17 пилотов (на третьем этапе) сразу 10 выступали именно на Leon Racer. Во-вторых, и в свободных практиках, и в квалификации дочерняя марка концерна VW неизменно занимала верхние строчки протоколов. При чем в последнем случае сразу шесть! Отрадно, что результаты оказались весьма плотными, а лучшим стал местный пилот Пепе Ориола. Именно он и оказался победителем пятого этапа, лидируя от первого метра дистанции до последнего. Его напарники по команде Team Craft-Bamboo Сергей Афанасьев и Хорди Жене достаточно уверенно оккупировали остальные ступени подиума, уже в первых поворотах оттеснив занявшего вторую позицию на старте Андреа Беличчи (все Seat), и таким образом заполонив для испанских болидов все четыре верхние строчки протокола гонки. И во втором заезде весь подиум мог бы остаться за Seat, только теперь его заняли бы представители коллектива Target Competition Стефано Комини, Мичел Никьяер и уже упоминавшийся Беличчи. Однако, уже после финиша судьи передали «бронзу» финишировавшему четвертым Джанни Морбиделли на Honda – Андреа не выполнил решение судей пенализировать его проездом по пит-лейн. Примечательно, что сразу шесть участников получили подобное наказание, совершив обгоны в зоне действия желтых флагов. Заметим, что Комини стал первым, кому удалось выиграть уже два этапа TCR, и он же возглавляет сейчас личный зачет по итогам сезона. Впрочем, в чем-то ему помогли и соперники, устроившие несколько инцидентов на трассе. К слову, на шестом этапе были классифицированы всего 9 пилотов, а остальные пострадали от своих действий на трассе или стараний конкурентов. Украинец Игорь Скуз в этот раз снова сменил автомобиль. В Испании он управлял Honda Civic. Первую гонку он начинал с невысокого 15-го места, на котором и финишировал после нескольких смен позиций по ходу заезда. Второй старт с 14-го места и вовсе завершился сходом с неисправностью техники. По материалам TCR

Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship

Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

«Янголи спорту»

Новини з дисциплін

«ХАДО Максимум»: боевое открытие кроссового сезона

Возвращение короля

Потрібна допомога

Еще жив...

Треть сезона

Секундная «слабость»

Курс на запад

Росберг все еще впереди

Надежда есть всегда

МоноSeat?

Офіційні

Опубликованы новые бланки

График работы дирекции ФАУ

Семинар по подготовке технических комиссаров, контролеров и ассистентов ФАУ

Замена секретаря!

Проведение конкурса на должности Председателей профильных комитетов КАС ФАУ