Tsunami RT: двойной старт в Италии

В эти выходные, 30-31 мая, на легендарной итальянской трассе Autodromo Nazionale di Monza стартует новый сезон в Porsche Carrera Cup Italia, где давно выступают украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай. В отличие от прошлых лет, Tsunami RT впервые на протяжении всего сезона будет представлена в этой серии двумя пилотами – напарником Гайдая станет француз Ком Ледогар, чемпион Porsche Carrera Cup France 2014 года! Украинская команда уже имеет опыт выступлений в кубковых сериях Porsche двумя машинами – в 2013 году в Porsche Carrera Cup France цвета Tsunami RT защищали украинец Александр Гайдай и француз Поль-Лу Шатен. Сотрудничество тогда оказалось результативным – Шатен выиграл гонку и дважды стал третьим в абсолютном зачете, а Гайдай завоевал титул вице-чемпиона в Дивизионе В (пять побед и четыре подиума). Кроме того, в том же году украинско-французский дуэт вместе стартовал на этапе Porsche Carrera Cup Italia, на австрийском Red Bull Ring – тогда Поль-Лу Шатен в двух гонках одержал победу и финишировал вторым. В этом году болельщики в Porsche Carrera Cup Italia увидят два Porsche 911 GT3 Cup Type 991 в цветах Tsunami RT, на которых стартуют украинец Александр Гайдай и француз Ком Ледогар, один из самых успешных пилотов в Porsche Carrera Cup France (вице-чемпион 2012 года, чемпион 2014 года, 12 побед). Кроме того, Ледогар стал одним из восьми участников Porsche Carrera Cup Italia Scholarship – молодежного проекта, который включает в себя не только выступления в гонках, но и всестороннюю подготовительную программу (серия тренировок, физическая и психологическая подготовка, повышение инженерных навыков). Лучший пилот по итогам сезона примет участие в финальном отборочном конкурсе, победитель которого получит награду в виде выступлений в Porsche Mobil 1 Supercup в 2016 году и бюджет в размере 200 тысяч евро. В случае дальнейших успехов и развития появляется шанс стать заводским пилотом марки Porsche! Интересно, что Ледогару в 2015 году предстоит сражаться сразу на несколько фронтов – 24-летний француз также параллельно выступает в мировой серии Porsche Mobil 1 Supercup в составе Martinet by Alméras, где уже успел стартовать дважды (в Испании и Монако) и завоевать свои первые очки. Легендарная трасса Autodromo Nazionale di Monza не нуждается в представлении. Это один из старейших и быстрейших гоночных треков мира - наравне с немецким «Нюрбургрингом-Нордшляйфе», бельгийским Спа-Франкоршамом и «Старой кирпичницей» в США, где проходит знаменитая гонка «500 миль Индианаполиса». Именно итальянской трассе принадлежит абсолютный рекорд скорости Формулы-1, установленный в 2004 году – тогда бразилец Рубенс Баррикелло (Ferrari) промчался по кругу со средней скоростью 260,395 км/ч! Программа предстоящего стартового раунда Porsche Carrera Cup Italia является традиционной для этой серии. В пятницу намечены две сессии свободных тренировок, а в субботу утром пройдет двухэтапная квалификация – 25 минут для всех участников, а после пятиминутного перерыва предусмотрена еще одна серия заездов, но уже для восьми лучших пилотов. Первая гонка пройдет в субботу после обеда, вторая пройдет в воскресенье – участники получают стартовые места по итогам первого заезда, шесть лучших в обратном порядке. На этапе в Монце заявлены 20 пилотов – по сравнению с прошлым годом, состав участников Porsche Carrera Cup Italia обновился почти наполовину. Ветеранами считаются итальянцы Энрико Фульдженци, Джанлука Джирауди, Алессандро де Джакоми, Альберто Де Амичис, Пьетро Негра, украинец Александр Гайдай… Наибольший интерес вызывает большое количество иностранцев – кроме Гайдая, подключились француз Ком Ледогар, японец Такаши Касаи, финн Аку Пеллинен, китаец Да Шэн Чжан, швейцарец Ханс-Петер Коллер. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Nazionale di Monza можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): суббота, 30 мая, старт в 16.55 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 31 мая, старт в 13.10 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

Полсотни – не предел

В минувшие выходные в Днепропетровске в очередной раз стартовало одно из самых массовых в Украине ралли для автолюбителей – ралли «Пикник». То, что соревнования проводятся в трудное для Украины время, ощущалось сразу. Хотя любители автогонок начали собираться и регистрироваться для участия на главной площади города с девяти утра, в итоге набралось всего полсотни экипажей. Для сравнения: в прошлом году стартовало 80 машин, а в 2011-12 годах ралли устанавливало рекорд, собирая по 114 гоночных дуэтов! Впрочем, уже за то, что «Пикник» вообще проводится, стоит сказать огромное спасибо его бессменному организатору, мастеру спорта СССР по автоспорту Борису Петровичу Пергату. - Его энтузиазмом и держатся эти гонки, - говорит Виталий Сытник, стартующий на специальной раллийной версии ВАЗ-2108. – Я являюсь бессменным участником этого ралли, правда, с этой машиной стартую впервые. Чувствую, будет жесткая конкуренция. На конкуренцию с мужскими экипажами не претендуют роскошные блондинки Светлана Клевцова и Ангелина Шпак. Но смелые девушки не побоялись на скромном Daewoo Lanos заявиться в спортивный класс «Драйв-2». - Автогонками нас увлекли друзья, и в прошлом году мы решили проехать по трассе «Пикника» в свое удовольствие, - рассказывают они. – Как нам потом говорили, мы стали первым женским экипажем, который проехал не в щадящем зачете «Классик» только по асфальтовым дорогам, а именно в «Драйве». И мы не просто проехали – заняли к потрясению мужчин второе место! Победить не стремимся – едем для своего удовольствия. Это – в сто раз лучше, чем сидеть на кухне или перед телевизором! Борис Пергат (который выступает в качестве организатора автогонок в Днепропетровске с 1977 года) был рад увидеть практически все знакомые по прошлым этапам лица. - Стартуют в этом году действительно самые преданные автоспорту, - говорит он. – Вообще же «Пикник» впервые проводится без спонсоров… Но радует, что приехали экипажи из Павлограда, Петропавловки, Запорожья, Харькова, Одессы. Хотя о временах, когда в «Пикнике» участвовали пилоты из Испании, Франции, Сербии, Польши, Турции, России, Грузии, Белоруссии, сегодня приходится только вспоминать. Один из тех, кто своим участием не столько стремится к победе, сколько хочет поддержать организаторов «Пикника» - известнейший в прошлом украинский автогонщик, а сейчас – организатор музея «Машины времени» Михаил Прудников . - Такие ралли, открытые для всех желающих, и позволяют сохранить преемственность в автогонках, привлекая в них молодых спортсменов. Я на спортивной версии ГАЗ-24 еду ради удовольствия и помощи молодым спортсменам. Если кто сломается – до финиша дотянем. Почетным гостем открытия соревнований стал легендарный днепропетровский мотогонщик, призер Спартакиады народов СССР, многократный чемпион Украины Леонид Нестерович Литвинчук . Еще три года назад он сам в 79 лет (!) совершал чудеса на виражах «Пикника», но сейчас из-за здоровья пришел просто пожелать молодым спортсменам успехов. - Замечательно, что традиция этих гонок жива! – резюмирует он. – Они – путь в автоспорт для самых молодых и начинающих. Вернутся лучшие времена – гонщиков будет больше! В тон времени, лаконичным и скромным, получились открытие ралли и собственно старт – ни особого подиума, ни соблазнительных танцующих девушек. Экипажи получали легенду 135-километровой (для зачета «классик» - 92-километровой) трассы и уходили на маршрут. Всего были разыграны комплекты наград в пяти классах – «Рейд» для внедорожников, «Классик» для пожелавших не нагружать сильно свой автомобиль (самая «простая» трасса проходила только по асфальту) и три категории «Драйв», в которых техника распределялась в зависимости от объема двигателя. К вечеру субботы после дня напряженных баталий на дистанции участники разобрали все комплекты наград. В зачете «Драйв 1» достаточно уверенно «золото» взял Владимир Щесняк. В более мощном «Драйв 2» удача неизменно сопутствовала другому Владимиру – Заборенко. А в топовом классе «Драйв 3» в несколько более напряженном соперничестве с преследователями лучшим стал Олег Харлампов. Достаточно плотно шло противостояние и в «серийном» зачете «Классик», где несколько быстрее конкурентов с заданиями на дистанции справился Антон Бобко. А вот среди внедорожников категории «Рейд» кипела по-настоящему жесткая борьба буквально за считанные секунды. Чуть лучше дела пошли у Александра Калиниченко, сумевшему ненамного вырваться вперед. Остальные медали здесь разобрали Алексей Можейко и Николай Британ, которых разделили всего несколько мгновений. Организаторы пока не загадывают на будущее, но с оптимизмом ожидают еще больше пилотов в следующем году. По материалам организатора

Даешь, молодежь!

23 и 24 мая в Николаеве состоялся первый этап чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов» - ралли с патриотичным названием «Єдина Країна - Единая Страна». В субботу соревнования торжественно открыли на центральной площади Николаева народные депутаты Верховной Рады Украины Тарас Кремень и Игорь Бриченко, а в воскресенье вблизи села Зайчевское прошла, собственно, сама гонка. К этапу было допущено 47 экипажей, и им предстояло проехать шесть скоростных участков, насобирав таким образом около 120 «боевых» километров. Заметим, погода в Николаеве была очень жаркой, такой же как и борьба среди участников. Класс Р8 преподнес приятный сюрприз уже во время проверок: здесь стартовали сразу 14 машин – наибольшее число среди всех собравшихся категорий техники. Главным фаворитом, учитывая прошлогодний результат, стал Владимир Петренко. Впрочем, не стоило недооценивать и Алексея Долота, и Дениса Сидорова, и Юрия Шаповалова, и даже Борису Ганджу. Уже с первого допа Долот с Сидоровым повели борьбу за главную награду. При этом 4 из 6 СУ выиграл молодежный экипаж Алексея (на фото) – не удивительно, что именно он и поднялся на верхнюю ступень подиума как в своей категори, так и во всей гонке. Вторым и третьим финишировали Сидоров и Петренко. Заметим, из 14 стартовавших машин до итогового подиума добрались все кроме одной – отличный показатель для любого соревнования. Уже на первом спецучастке сошел один из главных претендентов на победу в классе Р7 - Павел Гонтовой. Неудачное приземление на трамплине и проблема с колесом стоили экипажу "крыши", и как результат – досрочный финиш. На том же допе выбыл из борьбы и экипаж Андрея Борового, который в этом году пересел в кресло первого пилота. Зато приятным сюрпризом стало возвращение Андрея Зизака, который выехал впервые после схода в 2013 году. В отличие от предыдущей категории, именно Р7 стал самым «результативным» в плане сошедших экипажей – из 11 стартовавших в классификацию получили всего 6. Более чем уверенно лучшим стал Дмитрий Резник, который оказался и самым быстрым среди пилотов на моноприводных автомобилях. А вот «серебряного» и «бронзового» призеров разделило всего лишь мгновение – Зизак опередил Олега Доронина всего лишь на 0,2 секунды! В классе PS6 тройка лидеров почти не менялась с первого спецучастка. Дмитрий Тананевич перехватил первое место уже на СУ3 и до конца гонки на нем и остался, с каждым спецучастком увеличивая свой отрыв от ближайших соперников. Борьба за остальные медали шла до последнего даже не километра – сотни метров, и на них минимальное преимущество в 0,1 секунды(!) удержал Валентин Грушевой, опередивший Игоря Лохмана. Заметим, этот класс оказался самым малочисленным на гонке, но здесь был всего лишь один сошедший экипаж – по техническим причинам из борьбы выбыл молодежный дуэт команды Junior Way Team Артема Хорольского и Александра Арыча. Очень напряженную борьбу подарили зрителям и участники зачета Р6. Владислав Середенко выиграл 5 из 6 спецучастков. Василий Кобенок смог стать лучшим только на одном оставшемся. Однако, после проблем с колесом у Владислава на втором допе, именно Василий оставался лидером класса. Жаль, но до финиша экипаж под стартовым номером 22 не добрался, а потому еще одну победу на свой счет записал Середенко. После длительного перерыва в ряды участников экс-серии «Кубок лиманов» вернулся Павел Малов и сразу же взял «серебро». На третью ступень подиума поднялся Михаил Анисимов. Победитель «Кубка Лиманов 2014» в классе Р5 Феликс Кузнецов сразу же возглавил пелотон в самой «младшей» категории автомобилей. Из 6 допов он оказался лучшим на 4, но на последнем километре перед финишем досадная поломка мотора заставила экипаж оформить сход. В итоге на первую позицию вышел Александр Биченко. Еще одним приятным сюрпризом стал старт одного из ветеранов советского и украинского автоспорта Александра Медведченко, который финишировал здесь вторым. Третьим стал Владимир Белоусов. Хватало интриги и в борьбе команд. «VIRTUS RACING» совсем ненамного, но сумела опередить «ULTRA GP». А вот обладателя «бронзы», которую взяли экипажи «JUNIOR WAY TEAM», судьям пришлось определять очень щепетильно – сразу три коллектива набрали равное число очков! Организаторы выражают благодарность органам местной власти за предоставленную помощь и поддержку в проведении первого этапа Чемпионата Украины по мини-ралли ралли «Єдина Країна - Единая Страна». Отдельно, хотелось отметить работу УМВД Украины в Николаевской области. Так же пресс-центр «Кубка Лиманов» выражает благодарность всем средствам массовой информации за оперативную и качественную работу по освещению мероприятия. По материалам организатора Фото Сергей Холодило

Первый шаг сделан

С 22 по 24 мая 2015 года в Кременчуге Полтавской области прошел первый этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам «BARSUK trophy 2015». Гонка проводилась при поддержке Кременчугского клуба «Кремень полный привод», строительной компании «Ягуар» и автомобильного клуба «Киевская Русь». На старт «BARSUK trophy 2015» на площади Победы в Кременчуге прибыл 51 экипаж в 7 различных категориях. Полтавское бездорожье преодолевали как специальные прототипы и квадроциклы, так и обычные джипы. Два дня закипали не только моторы машин и выдержка спортсменов, но и сердца болельщиков, наблюдающих за борьбой и взаимопомощью участников на трассе. Затаив дыхание все вместе ожидали окончательных результатов І этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам: «Кто первым поднимет победные кубки в долгожданном сезоне настоящего бездорожья?» В нелегком поединке со временем, сложностями трасы и собственной выдержкой лучшими стали: - Валентин Пирогов (Днепропетровск) / Сергей Кухтюк (Киев) – категория ТР1 (серийные внедорожные автомобили) - Василий Рахмайлов (Киев) / Виталий Майборода (Киев) – категория ТР2 (модифицированные серийные внедорожные автомобили) - Александр Подоляка (Полтава) / Алексей Седаков (Полтава) – категория ТР3 (специальные внедорожные автомобили) - Иван Позняк (Запорожье) / Владислав Позняк (Запорожье) – категория open 33 (прототипы) - Юрий Ткач (Киев) / Олег Коваленко (Киев) – категория ATV (квадроциклы) - Андрей Донець (Киев) / Александр Лысенко (Киев) – категория UTV (квадро-«багги») В зачете национальной любительской серии по трофи-рейдам победителями названы Елена Мартыненко (Киев) / Евгений Ивченко (Днепропетровск). Отметим также, что в рамках соревнований гонщики и организаторы передали подарки воспитанникам школы-интерната им. Макаренко и детскому психоневрологическому санаторию «Славутич». Напомним, что в этом году Комитетом специальных внедорожных соревнований FAU запланировано 4 этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам. Посмотрим, смогут ли победители удержать свое преимущество на следующей гонке, которая пройдет с 26 по 29 июня в Киевской области. Пресс-релиз организатора

Может быть, а может и не быть

Незадолго до ГП Монако прошло очередное заседание «Стратегической группы» «Формулы 1», в ведении которой находятся переговоры о путях развития «королевских гонок» на ближайшее будущее. Как отмечают участники заседания, оно прошло весьма конструктивно. Как отмечают эксперты, ни единого документа не было подписано, а значит все оговоренные идеи можно воспринимать в типично народном ключе – «бабка надвое сказала». Итак, что же может быть (а может и не быть) в регламенте главного автоспортивного первенства планеты в ближайшие годы. Заметим, речь идет как минимум о 2016-м, хотя подавляющее большинство новшеств появится (а может и не появится) не ранее 2017-го. Например, свободный выбор стратегами команд вариантов составов покрышек на предстоящий уик-энд. Не бог весть какое послабление, которое должно окончательно снять ответственность с поставщиков шин за выбор «неудачных» шин. Куда больший ажиотаж вызывает очередное изменение требований в аэродинамике, которая вместе со снижением минимального веса болидов и более широкими покрышками может «ускорить» время на круге на 5-6 секунд. Машины при этом должны стать более «агрессивными» внешне. После некоторой «заморозки» регламента на моторы обсуждался вопрос увеличения числа оборотов, ну и, конечно же, увеличение уровня «громкости» их работы. Возможно, в «Формулу 1» вновь вернутся дозаправки, хотя представители чемпионата особо подчеркнули, что тема лимита расхода топлива будет звучать и дальше. На переговорах звучали и другие идеи, каждая из которых была воспринята неоднозначно, а потому потребует дополнительных консультаций между участниками чемпионата. Что ж посмотрим, что именно будет объявлено официально, и поможет ли это как самим командам, так и владельцам «Формулы 1». Надеемся, это «поможет» и фанатам. По материалам Formula 1

Возвращение

Соревнований по весьма специфической автогоночной дисциплине триал у нас не было уже довольно давно. С радостью сообщаем, что в ближайшие выходные во Львове стартует клубная гонка «Львов-Триал 2015». Местом встречи любителей преодолевать «узкие» и сложнопроходимые участки на своих внедорожниках станет уже знакомый танковый полигон, который расположен прямо за футбольной «Ареной Львов». Организаторы из Автомобильного клуба «Львов 4X4» подготовили для спортсменов три отдельных маршрута, каждый из которых рассчитан на определенный уровень подготовки гоночной техники. Всего на старт приглашаются четыре зачетные группы автомобилей и квадроциклов. Те, кто собирается стартовать фактически на серийных внедорожниках, будут проходить трассу «Лайт» для класса «Стандарт». Более подготовленные к испытаниям машины поспорят на дистанции «Рейд» в одноименном зачете. А для самых «продвинутых проходимцев» предложен трек «Хард», на котором будут разыграны медали категорий «Хард» и квадроциклетной «ATV-UTV». Программа гонки «Львов-Триал 2015» рассчитана на один соревновательный день субботу 30 мая. С 9:00 прямо на месте старта начнутся обязательные проверки экипажей и техники. В 10:15 запланировано торжественное открытие, а сразу после в 10:30 старт первого из участников. По оценкам организаторов соревнования завершатся не позднее 16:15, но это зависит в первую очередь от числа поданных заявок. Церемония награждения победителей и призеров, а также закрытия этапа запланирована на 17:10. Больше информации можно получить у организаторов гонки по телефону +380 (67) 374-46-99 (Андрей Муляк) или на официальном сайте Автомобильного клуба «Львов 4X4» offroad.lviv.ua (в разделе Форум). По материалам организатора

И боги тоже ошибаются

Неожиданный промах команды Mercedes заставил лидировавшего на этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Монако Льюиса Хемилтона упустить верный шанс выиграть еще одну гонку в этом году. Но если британец и чувствовал себя расстроенным, то руководство конюшни не очень – «золотой» кубок перехватил напарник по команде Нико Росберг. Старт ГП Монако прошел достаточно спокойно: в первой десятке лишь Даниилу Квяту удалось опередить своего напарника по Red Bull Дэна Риккардо, а столкновения происходили лишь в глубине пелотона. Выигравший квалификацию Хемилтон достаточно быстро начал наращивать отрыв от Росберга, еще раз доказывая, что поул достался ему по праву. Серия пит-стопов почти не повлияла на расклад мест во главе пелотона. Хотя Росберг и надеялся обставить своего напарника во время остановки, но Хемилтон и после половины гонки возглавлял протокол. Гонка проходила в «статической» фазе, совершенно не предвещая сюрпризов. Но он случился на 64-м круге, почти под занавес этапа. Макс Ферстаппен (Toro Rosso) использовал любые возможности, чтобы попытаться улучшить свою позицию, в том числе и моменты, когда его прямые соперники пропускали на круг лидеров гонки. В очередном поединке с Романом Грожаном (Lotus) выдержки у самого молодого пилота в истории «Формулы 1» чуть-чуть не хватило. В первом повороте их болиды столкнулись по вине Макса (стюарды позднее наказали его потерей пяти мест на старте ГП Канады). Судьи тут же объявили режим виртуального автомобиля безопасности, а потом также вывели его на трассу. Несколько пилотов решили воспользоваться моментом, чтобы провести внеплановый пит-стоп. В том числе – к огромному удивлению многих присутствующих – среди них был и лидировавший Льюис Хемилтон. Позднее руководство команды приносило множественные извинения и ему, и фанатам, и своим же механикам, отмечая, что в цейтноте гонки было неправильно рассчитано преимущество своего пилота над остальными. В результате Хемилтон вернулся в борьбу третьим после Росберга и Себастьяна Феттеля (Ferrari). Пелотон катался за машиной безопасности еще пять кругов, а когда был объявлен рестарт, до финиша оставалось семь витков по короткому городскому кольцу в Монте-Карло. Хемилтон, естественно, попытался обойти Феттеля, имея более свежий комплект супермягких покрышек, но в итоге решил избежать излишнего риска, набирая очки в зачет сезона. Примечательно, что похожий маневр с незапланированным пит-стопом проделал и Риккардо. И это помогло ему пройти Кими Райкконена (Ferrari) в борьбе за пятую строчку. Команда решила подыграть австралийцу, попросив Даниила Квята выпустить его вперед. Однако, Дэн показал лучший круг, но так и не смог угнаться за Хемилтоном, а потому вернул «незаконно» выигранную позицию своему напарнику незадолго до финиша. Отметим также первый зачетный результат для McLaren. Хотя Фернандо Алонсо сошел с проблемами КПП, но Дженсону Баттону хватило мастерства и скорости на медленной и способствующей обороне трассе удержаться в зачетной десятке. Следующим гран-при станет Канада, где участники «королевских гонок» соберутся уже через пару недель. Результаты ГП Монако (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:49.18.420 2. Феттель / Ferrari / +4.486 3. Хемилтон / Mercedes / +6.053 4. Квят / Red Bull / +11.965 5. Риккардо / Red Bull / +13.608 6. Райкконен / Ferrari / +14.345 7. Перес / Force India / +15.013 8. Баттон / McLaren / +16.063 9. Наср / Sauber / +23.626 10. Сайнс / Toro Rosso / +25.056 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 6-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 126 2. Росберг / Mercedes AMG / 116 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 98 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 60 5. Боттас / Williams Martini Racing / 42 6. Масса / Williams Martini Racing / 39 7. Риккардо / Red Bull Racing / 35 8. Квят / Red Bull Racing / 17 9. Наср / Sauber F1 Team / 16 10. Грожан / Lotus F1 Team / 16... Положение в Кубке конструкторов после 6-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 242 2. Scuderia Ferrari / 158 3. Williams Martini Racing / 81 4. Red Bull Racing / 52 5. Sauber F1 Team / 21 6. Sahara Force India F1 Team / 17... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Снова на раз-два-три

Команда VW вновь заняла все места на подиуме теперь и пятого этапа Чемпионата мира по ралли в Португалии. Небольшое отличие от предыдущих триумфов – первым финишировал Яри-Матти Латвала. Три воскресных спецучастка должны были окончательно расставить экипажи по своим местам. Учитывая совсем небольшие отрывы между лидерами и 55 километров дистанции, можно было предположить борьбу до самого финиша. Уже на первом допе «незачетный» пилот «народной марки» Андреас Миккельсен оттеснил с третьей строчки достаточно успешно проехавшего эту гонку Криса Мика на Citroen. Как признался потом ирландец, он старался изо всех сил. Однако, угнаться за лучшим болидом в сезоне особенно после повреждения одного из элементов подвески на предпоследнем допе «двойному шеврону» в этот раз было не под силу. Тем временем Себастьян Ожье также попытался одолеть своего напарника Латвалу, выиграв первый из трех СУ дня. Учитывая разрешение руководства вести открытую борьбу друг с другом, Яри-Матти ответил лучшим результатом на втором допе, даже увеличив свой отрыв по сравнению с вечером субботы. Очевидно, что отыграть десять с половиной секунд на одиннадцати с небольшим километрах культового спецучастка Fafe можно было лишь с какими-то проблемами у Латвалы. Каждый из пилотов VW сделал свое дело правильно: Ожье выиграл этот доп, заработав максимум дополнительных очков в личный зачет, а Яри-Матти избежал излишнего риска, но все равно показал второй результат. Еще одним небольшим триумфом для «народной марки» стало и третье время на завершающем СУ в исполнении Миккельсена. Украинец Валерий Горбань также завершил этап результативно, финишировав 18-м в общем протоколе и 8-м в зачете WRC2. Напомним, что в «младшем» Чемпионате мира в этот раз подобралась очень многочисленная компания сильных пилотов, каждый из которых не собирался ни в чем уступать своим соперникам. Вполне возможно, результат нашего экипажа был бы намного лучше, если бы не неоднократные проколы колес и другие неприятности с техникой, произошедшие на достаточно тяжелых спецучастках ралли Португалии. Отметим также, что победу в WRC2 взял Нассер Аль-Аттия, на которого под занавес гонки давил Эсапекка Лаппи. Следующей остановкой Чемпионата мира по ралли станет Италия, где через три недели будет дан старт шестому этапу сезона. Результаты ралли Португалии (первая десятка) 1. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:30’35,3 2. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:30’43,5 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:31’03,9 4. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:31’24,0 5. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 3:32’32,1 6. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:33’03,2 7. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 3:33’07,5 8. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:33’29,6 9. Кубица / Щепаняк Ford Fiesta WRC 3:35’14,4 10. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 3:38’06,5 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 105 2. Андреас Миккельсен / VW / 63 3. Мадс Остберг / Citroen / 57 4. Крис Мик / Citroen / 47 5. Яри-Матти Латвала / VW / 46 6. Элфин Эванс / Ford / 41... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 146 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT 103 3. Hyundai Motorsport 94 4. M-Sport WRT Ford 81 5. Jipocar Czech National Team Ford 34 6. VW Motorsport II 30... По материалам WRC Фото VW

Мавр сделал свое дело

Квалификацию самого «яркого» этапа Чемпионата мира «Формула 1» ГП Монако выиграл Льюис Хемилтон. Как ни старались соперники Mercedes, в первую очередь Себастьян Феттель, показавший на своей Ferrari лучшее время в третьей свободной практике утром в субботу, но отодвинуть пилотов «серебряных стрел» с первого ряда не удалось никому. Льюис Хемилтон (на фото) проехал круг с рекордным временем аккурат в последней решающей сессии, заметно опередив даже своего напарника Нико Росберга. В первой части квалификации многие из пилотов попали в неудачный траффик, что, например, не позволило Валттери Боттасу (Williams) пройти в следующий круг. Также из борьбы выбыли по два пилота Manor и Sauber – обе команды выглядели явно медленнее всех остальных в этот уик-энд. Из второго сегмента «не вышли» Роман Грожан (Lotus), Нико Хюлкенберг (Force India), Фелипе Масса (Williams) и оба McLaren. При этом у Фернандо Алонсо наблюдались явные проблемы с силовой установкой. В финале Mercedes в очередной раз учинили разгром своим соперникам, а ближе всех к немецким болидам начнут этап Феттель, Дэн Риккардо, Даниил Квят (оба Red Bull) и Кими Райкконен (Ferrari). Уже после финиша квалификации стартовое поле претерпело несколько изменений. Карлос Сайнс (Toro Rosso) случайно пропустил процедуру взвешивания, а потому вместо высокого восьмого места будет начинать этап с пит-лейн. А Грожан опустился с 11-й строчки на 15-ю из-за замены КПП. Напомним, что квалификация именно на этом гран-при является одним из ключевых факторов победы. Обгонять на узких как для «Формулы 1» улочках Монте-Карло крайне тяжело, да и на стратегию рассчитывать, как правило, не приходится – эксперты прогнозируют гонку с одним пит-стопом. Впрочем, как раз сегодня возможны варианты, потому как ни один из предложенных составов покрышек нельзя назвать идеальным выбором. Более жесткий (сегодня это мягкая резина Soft) требует значительного времени, чтобы набрать рабочую температуру. В то же время «опционный» выбор – сверхмягкий SuperSoft – подвержен риску перегрева при неаккуратном общении с ним со стороны пилота. Ждем гонку! По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Чемпион подтянулся

Второй полный день пятого этапа Чемпионата мира по ралли в Португалии для действующего короля прошел очень напряженно. Пока его напарник по команде VW Яри-Матти Латвала возглавлял общий протокол гонки, Себастьян Ожье настойчиво поднимался наверх. К вечеру субботу «до победы» ему оставалось меньше десяти секунд. Француз (на фото) бросил сетовать на невыгодную позицию в канале (первый из несошедших накануне), а засучив рукава, старался выжать максимум из своего болида. Заметим, что в этот раз ему оказывали помощь сразу три экипажа во главе с Элфином Эвансом (Ford), которых судьи поставили в самом начале пелотона, а потому к старту Себастьяна дорога была несколько расчищена. На первом круге из трех допов, на которых как раз и приходилось еще поработать «бульдозером», Ожье показал отличные результаты, – дважды второй и один раз третий, - в сумме проигрывая быстрейшим пилотам буквально считанные секунды. А когда экипажи пошли на второй круг по тем же самым СУ, Себастьян и вовсе выдал три блестящих победы, поднявшись с уже четвертой строчки на вторую! Ни еще один напарник по VW Андреас Миккельсен, ни Крис Мик на Citroen, отметившийся в субботу двумя лучшими результатами на допах, не смогли удержать француза у себя за спиной. Да и до пока еще первого Латвалы вчера Ожье оставалось всего лишь 9,5 секунды, которые вполне можно попытаться отыграть на без малого 55 «боевых» километрах заключительного дня ралли Португалии. К слову, борьба на допах уже идет, и Ожье уже успел выиграть первый из них, еще приблизившись к Яри-Матти в итоговой таблице. Отрадно, что руководство команды официально подтвердило, что не давало ни одному из своих пилотов указаний вести «осторожную» борьбу между собой – каждый имеет право на победу как минимум в этой гонке. Отметим также неудачи Тьерри Невилля (Hyundai), который перевернул свой автомобиль, попутно притормозив напарника по команде Дани Сордо, создав ему проблемы на первом СУ дня. Не избежали ошибок на трассе, например, Крис Мик и сам Яри-Матти Латвала, но оба отделались лишь повышенным уровнем адреналина и несколькими потерянными секундами. Помарки в пилотировании, а также проколы колес сопутствовали и многим другим участникам ралли Португралии. Украинец Валерий Горбань продолжает свои выступления на пятом этапе Чемпионата мира. В субботу нашему пилоту не очень везло на первом из спецучастков (как на открывающем, так и на повторном проезде), зато на двух других Валерий показывал результаты в десятке сильнейших зачета WRC2. К вечеру его Mini занимал уже «призовую» девятую строчку в «младшем» чемпионате мира и оказался 19-м в «абсолюте». По материалам WRC Фото VW

Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series

Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

«Янголи спорту»

Новини з дисциплін

Tsunami RT: двойной старт в Италии

Полсотни – не предел

Даешь, молодежь!

Первый шаг сделан

Может быть, а может и не быть

Возвращение

И боги тоже ошибаются

Снова на раз-два-три

Мавр сделал свое дело

Чемпион подтянулся

Офіційні

Мы переезжаем!

Семинар для официальных лиц в Днепропетровске

Дирекция ФАУ меняет офис

Протокол заседания Президиума от 31.01.2013.

Церемония награждения