Eurolamp готовится к ШвецииКоманда Eurolamp World Rally Team начнет свое участие в чемпионате мира по ралли 2015 года со второго этапа серии, который пройдет в Швеции с 12 по 15 февраля. Шведское ралли – один из наиболее хорошо знакомых команде этапов мирового чемпионата. В частности, лидер Eurolamp WRT Валерий Горбань выступал здесь трижды, в том числе и на автомобиле MINI John Cooper Works S2000, который находится в его распоряжении и сейчас. Говорить о нехватке опыта, таким образом, в данном случае не приходится; однако это не избавляет команду от необходимости как можно тщательнее подготовиться к первому для себя соревнованию начавшегося года. В рамках подготовки к Rally Sweden экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси уже провел две тренировочные сессии в Рованиеми, на тестовом полигоне Snow Rally Rings. Там же начнется и финальная часть подготовительной программы наших спортсменов: согласно плану, первые дни февраля они вновь проведут в Лапландии. Затем экипаж переместится на 1100 километров южнее, в Эстонию, где с 5 по 7 февраля пройдет вторая часть тренировок. Ну, а по окончании этой сессии Горбань и Корся отправятся в Швецию, где, после еще одних, на этот раз официальных тестов, выйдут на старт второго этапа чемпионата мира. Отметим, что в Эстонии к тренировочному процессу подключится и еще один экипаж, стартующий в Швеции при техническом и сервисном сопровождении Eurolamp WRT – украинец Алексей Кикирешко и ассистирующий ему штурман Кулдар Сикк. Как и год назад, Алексей выведет на старт автомобиль MINI John Cooper Works S2000; при этом оба экипажа примут участие в WRC 2 – втором по значимости зачете мирового чемпионата. Михаил Лойленко, директор Eurolamp World Rally Team: «Мы рады возобновить сотрудничество с Алексеем Кикирешко, которого связывают с Eurolamp WRT теплые и дружеские отношения. За год, прошедший с прошлого ралли Швеции, команда добилась заметного прогресса, и сейчас мы готовы в полной мере использовать полученный опыт работы с автомобилями MINI JCW S2000. Думаю, что и болельщикам по всему миру будет интереснее следить за гонкой, в которой примут участие сразу два экипажа на MINI. Запланированные тренировочные сессии – очень важный элемент подготовки к шведскому ралли, где нас ждет высочайшая конкуренция в зачете WRC 2. В заявке значатся 15 экипажей, среди которых как хорошо известные нам спортсмены, так и новые имена. Мы ожидаем от шведской гонки очень интересной и напряженной борьбы, и намерены подготовиться к ней как можно тщательнее». Пресс-релиз Eurolamp WRT
Драйв прекрасен в любую погоду!Гонки на квадроциклах по бездорожью приносят восторг их участникам в любую погоду. Именно поэтому не зависимо от природы организаторы соревнований по кантри-кроссу ожидают 28 февраля весьма яркий уик-энд на открытии сезона в данной дисциплине в 2015-м году. Примечательно, что этот дебют станет также и началом первого в истории нашей страны Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов. Время идёт, растёт мастерство гонщиков и опыт организаторов, а потому уровень проведения соревнований повышается, что позволило утвердить данную серию в самом высоком национальном статусе. В этом году участников ожидают также и более сложные трассы, более сильные соперники, более тяжелые условия борьбы на трассе. В этом сезоне в календаре должны появиться и новые дорожки в пока еще «неизведанных» спортсменами местах их проведения. Гонка пройдет на аэродроме «Бородянка» возле одноименного селения в Киевской области. По регламенту соревнований на старт допускаются участники на технике восьми категорий от «детских» квадроциклов и багги до очень быстрых «монстров» с турбо-моторами. Программа соревнований рассчитана на один день. С 7:00 на месте событий начнутся обязательные проверки. В 10:00 состоится торжественное открытие гонки и нынешнего сезона, а уже в 11:00 спортсмены отправятся в «бой». Награждение победителей ожидается в 16:30 Приглашаем всех на праздник спорта! Для справки: Наименование соревнований: 1-й этап Чемпионата Украины 2015 года по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» Организатор: Киевский квадроциклетный клуб «ATV-Адреналин» Название этапа: «Ледяной драйв AEROCITY» Дата проведения: 28 февраля 2015 года Место проведения: Аэродром «Бородянка», смт. Бородянка Бородянского района Киевской области Координаты размещения лагеря спортсменов: GPS Google N 50.660987, E 29.924349 Генеральный спонсор соревнований: Компания «Логос-Спорт» - эксклюзивный дистрибьютор Can-Am BRP в Украине Титульные спонсоры этапа: Клуб активного отдыха «AEROCITY», ОО «Украинская ассоциация экстремальных видов спорта» Спонсоры соревнований: Адвокатская фирма «ЭТАЛОН-БАРРИСТЕР», Генеральные партнеры соревнований: Тюнинг-центр 4х4 «BTR», Компания «АТЛ» Постоянные партнеры соревнований: Движение проактивного образа жизни «SEF Soul Ego Force» Информационные партнеры соревнований: Творческое объединение Offroad Media Group, Спортивный клуб «X-line» Подробности на официальном сайте соревнований: race.atv-adrenalin.com.ua По материалам организатора
«Лотос» расцвел»Команда Lotus Чемпионата мира «Формула 1» представила первые изображения нового болида для сезона 2015-го года. Официальная презентация намечена на начало февраля, а пока журналистам показали компьютерные скетчи. Как отмечают представители команды, на этот автомобиль они возлагают очень большие надежды. Хотя основным отличием от предыдущей модели является новый двигатель (Mercedes вместо Renault), но инженеры заявляют о серьезном прогрессе в аэродинамике, внутренней компоновке систем и охлаждении двигателя и гибридного привода. Одной из причин не слишком удачных выступлений в 2014-м некоторые считают запрет на «связанные» подвески FRIC, которые командам пришлось демонтировать по ходу прошлого сезона. В случае с Lotus конструкторам не удалось минимизировать потери от подобного шага. На этом болиде стоит уже полностью новая подвеска, которая позволит добиться большей гибкости в настройках под каждую конкретную трассу в отличие от предыдущей «эрзац»-генерации. В общем, по мнению разработчиков Lotus E23 Hybrid должен как минимум вернуть команду в число лидеров грядущего чемпионата. Хотя что конкретно это означает, официально пока не расшифровается. По материалам Lotus
«Dergachi Snow Rally Camp»: без победителейПод Харьковом стартовал раллийный автоспортивный сезон в Украине: 25 января на трассе в районе города Дергачи состоялась открытая хронометрируемая тренировка под названием «Dergachi Snow Rally Camp», организаторами которой выступили АК «Харьков» и раллийная команда «ХАДО Моторспорт» при поддержке Дергачевской горадминистрации. Что интересно, изначально это мероприятие должно было завершить сезон 2014-го года и пройти в конце декабря. Впрочем, его изначально планировалось проводить на снежном покрытии, которого в то время в силу погодных условий так и не прибыло. В итоге организаторы решили перенести свою гонку на конец января в надежде, что к этому времени зима в Харьков все-таки придет. И она пришла! На минувших выходных снега было более чем достаточно - пришлось даже грейдером по целине пробивать дорогу к треку, расположенному в 3 км от Дергачей. К слову, и сам трек за время переноса немного подрос. Если сначала длина замкнутого кольца (без переезда участников между стартом и финишем) должна была составить около 7 километров, то в итоге она увеличилась почти до 10. Это стало возможным за счет добавления в маршрут лесного отрезка, что, конечно же, добавило интереса и азарта у участников. А самих спортсменов было немало: на старт вышли 23 экипажа из Харькова, Киева, Черкасс, Днепропетровска и Донецкой области. При этом среди них были как профессиональные пилоты на подготовленных автомобилях с каркасами безопасности и шипованой по гоночным стандартам резиной, так и любители на полностью серийных машинах. Правда, традиционное для соревнований разделение по классам в этот раз отсутствовало. Все-таки учебно-тренировочный сбор, которым являлся «Dergachi Snow Rally Camp», не предполагает соревновательной части как таковой. Главная цель в данном случае – это отработка навыков пилотажа, которые можно было оттачивать в течении пяти проездов по кольцу. Но и без точного хронометража как отдельных заездов, так и их суммарного времени не обойтись. А поэтому узнать, кто лучше всех справился с треком в этот раз, было не сложно – им стал экипаж Николая Чмыха на Subaru Impreza (на фото), который в результате на полторы минуты опередил Антона Корзуна на Mitsubishi Lancer Evolution. По словам Николая, хотя речь не шла о победе или наградах, гоночный азарт был более чем ощутим: «С каждым проездом нам удавалось пусть на 5-10 секунд, но свое время улучшать, что не может не радовать – в межсезонье такие тренировки не дают расслабиться, позволяют где-то в чем-то поддержать форму». А вот для Алексея Беседина, директора команды «ХАДО Моторспорт», важнее то, что открытая тренировка прошла без серьезных инцидентов: «Все-таки на таком сложном снежно-ледовом покрытии, да еще с участком в лесу, ожидаешь, что может быть все. Однако, обошлось: серьезных аварий не было, и зафиксировали по сути лишь один сход из-за вылета!» Опыт организации подобных мероприятий пригодится в будущем, когда сезон в автоспорте стартует полноценно, в том числе и с традиционными ралли под Харьковом. Пресс-релиз организатора Еще несколько фото можно найти в галерее.
«Вершины» зовут14-15 февраля в Закарпатской и Львовской областях стартуют сезоны Чемпионата Украины по горным гонкам, а также Кубка Украины и «Кубка Карпат» по классическому ралли. Организаторы из Галицкого автомобильного клуба опубликовали Регламенты всех четырех соревнований, объединенных в один гоночный уик-энд. По установившейся традиции первыми в субботу 14 февраля старт примут участники горного чемпионата, одновременно с которым проводится и этап Национальной серии по горным гонкам для любителей. В качестве арены для борьбы выбран подъем длиной 2,7 километра возле селения Вербьяж, что расположено в Закарпатской области. На гонку приглашаются все желающие в семи классах профессиональной техники и еще трех категориях любителей. Представители Галицкого автоклуба рассчитывают, что попробовать свои силы, а заодно и протестировать технику во время горной гонки согласятся и раллийные экипажи, для которых главное действо пройдет в воскресенье 15 февраля. Однодневный этап, который входит в зачет Кубка Украины по ралли и серии «Кубок Карпат», включает в себя трассу в 96 «боевых» километров, которые разбиты на шесть допов (три СУ, которые экипажи проходят по два раза). Маршрут предполагает подъем и спуск с горного Верецкого перевала между Закарпатской и Львовской областями, а также еще один спецучасток на территории Львовщины. Отрадно, что компактное расположение трассы и сервисного парка (в селении Нижние ворота) позволяют уместить общую дистанцию гонки всего в полторы сотни с небольшим километров. А по прогнозам организаторов, в это время года спортсменов будет ждать снежная гравийная трасса с местами возможного оледенения. Более подробную информацию можно узнать у организаторов гонки по телефону +380 (67) 455-34-44. Страница этапа национальной серии «Кубок Карпат» по ралли на сайте FAU. Страница этапа Чемпионата Украины по горным гонкам на сайте FAU. Страница клубной горной гонки на сайте FAU. По материалам организатора
Лоэб начинает, Ожье выигрываетНесмотря на все чаяния и некоторые надежды соперников дебютная гонка нынешнего Чемпионата мира по ралли завершилась очередным триумфом команды VW. Немцы взяли все три ступени подиума ралли Монте-Карло. Жаль, что великому Себастьяну Лоэбу не удалось удержать свой автомобиль на скользком альпийском асфальте в конце второго дня гонки. Как показывают результаты спецучастков, француз пока единственный, кто действительно может оказать достойное сопротивление действующему чемпиону мира Себастьяну Ожье. После десяти штрафных минут Лоэб ехал субботу и воскресенье в свое удовольствие, но, естественно, так и не смог подняться в верхнюю часть таблицы. Итог – восьмая строчка и очередная порция безграничной любви фанатов всего мира за все еще на растерянное мастерство. Оказавшись в одиночестве во главе пелотона, Ожье (на фото) выбросил из головы любые мысли о возможном риске вылететь с трассы или повредить машину. Француз осознанно уступал ближайшему преследователю и напарнику по команде Яри-Матти Латвалы. Ну и что, что финн отыграл едва ли не минуту в субботу – все равно преимущество лидера составляло внушительные почти 43 секунды. Не иначе как «для профилактики» француз несколько взвинтил темп в воскресенье, когда дорожные условия оказались куда более предсказуемыми, и более чем уверенно завершил гонку очередной победой. Не расстроился и Яри-Матти: второе место (и дубль для команды) – отличный результат (особенно по заработанным очкам), а сезон впереди обещает быть таким же долгим, как и прошлогодний. Победную эйфорию VW окончательно оформил и Андреас Миккельсен, сдержавший соперников за спиной и заслуженно занявший последнюю ступень подиума. Теоретически оспорить ее мог новобранец Ford Отт Танак, но эстонцу не повезло вылететь с трассы в субботу, лишившись возможности показать достойный результат (финишировал после рестарта 18-м). В итоге лучшим из «не VW» стал Мадс Остберг, который в этот раз стартовал в качестве «незачетного» пилота Citroen. А вот следом за ним шестерку сильнейших в очень яркой и плотной борьбе друг с другом до самого последнего метра дистанции замкнули экипажи Hyundai Тьерри Невилля и Дани Сордо. При чем бельгиец опередил испанца на 0,8 секунды, буквально вырвав «победу» у своего напарника под прицелом телекамер на заключительном допе ралли Монте-Карло. Отметим также успех и, как это обычно бывает, неудачу Роберта Кубицы. Поляк потерял надежду на высокий результат еще в четверг, когда его подвела техника. Но «расслабившись» в последующие дни и правильно угадывая с составом покрышек экс-пилот «Формулы 1» сумел выиграть четыре из четырнадцать состоявшихся спецучастков, включая самый длинный доп гонки длиной более 51 километра. Впрочем, завершить ралли Монте-Карло ему не удалось. Уже на финише предпоследнего СУ гонки он не удержал свой Ford, оформив окончательный сход. Украинец Юрий Протасов на ралли Монте-Карло стартовал на новом для себя автомобиле топового класса RC1 и не ставил слишком высоких задач. Киевлянин на пару с Павлом Черепиным благополучно завершил этап на 16-й строчке абсолюта. Результаты ралли Монте-Карло (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:36’40,2 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:37’38,2 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:38’52,5 4. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 3:39’23,8 5. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:39’52,3 6. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:39’53,1 7. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 3:42’03,9 8. Лоэб / Елена Citroen DS3 WRC 3:45’14,9 9. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 3:46’35,0 10. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:47’35,8 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 25 2. Яри-Матти Латвала / VW / 19 3. Андреас Миккельсен / VW / 15 4. Мадс Остберг / Citroen / 12 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 10 6. Дани Сордо / Hyundai / 8... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 43 2. Hyundai Motorsport 27 3. Citroen Total Abu Dhabi WRT 12 4. M-Sport WRT Ford 12 5. Jipocar Czech National Team Ford 6 6. FWRT s.r.l. Ford 1 По материалам WRC
ПодножкаВечер пятницы принес весьма неприятные новости команде Citroen и успевшему стать лидером ралли Монте-Карло Себастьяну Лоэбу. Учитывая непростой, а порой и непредсказуемый характер покрытия на горных трассах французских Альп, оба главных фаворита первого этапа Чемпионата мира по ралли старались не слишком сильно рисковать со скоростью. Впрочем, это не помешало обоим раз за разом оказывались на нескольких верхних строчках протоколов спецучастков (две победы на счету Лоэба и одну взял Ожье) и более чем уверенно занимать первые две позиции в общем зачете этапа. Уже к обеду французы оторвались от ближайшего преследователя более чем на минуту, оставаясь на расстоянии всего трех секунд между собой! Ближе к финишу дня Ожье (на фото) удалось вырваться вперед, а вот у Лоэба контратака не получилась. Небольшой занос и удар о стену привел к серьезному повреждению задней левой подвески и потере нескольких минут. Оценив состояние техники, Лоэб решил прекратить борьбу, получив 10-минутный штраф за сход, но с надеждой продолжить выступления в субботу. Неприятности поджидали и второй экипаж французской команды. Крис Мик также не удержал свой автомобиль в серии быстрых поворотов и также повредил заднюю левую подвеску о придорожные камни... После шести спецучастков пятницы команда VW в полном составе – Ожье, Латвала, Миккельсен – занимает три верхние строчки итогового протокола. При этом волноваться следовало лишь Андреасу, меньше десяти секунд которому проигрывал Отт Танак на Ford. Отметим также три победы на допах для Роберта Кубицы (Ford), но в общем зачете поляк занимает лишь 28-ю строчку после проблем еще в четверг. Юрий Протасов несколько откатился назад, но продолжает гонку 25-м. По материалам WRC
Кто самый любимый?Самым популярным новым автомобилем в Европе в 2014-м стал... VW Golf. Уже в шестой раз подряд. Что абсолютно не удивительно, потому как многочисленные поколения этого автомобиля уже давно завоевали сердца покупателей по всему миру. Ведь не зря же категорию компактных машин именуют не иначе как «гольф-класс». В 2014-м европейцы купили всего 521 тысячу VW Golf (на фото) разных модификаций. С большим отрывом вторую строчку в списке занял один из основных конкурентов Ford Fiesta (309 тысяч авто). В прошлом тройку лидеров дополнял Opel Astra, но в последние годы немецкая марка американского концерна заметно сдала свои позиции. В прошлом сезоне ее место занимал Renault Clio, которому совсем немного не хватило до «серебряной» награды (301 тысяча). Отметим также, что двум последним на пятки наступает еще один VW – Polo (280 тысяч), который именуют не иначе как «маленький гольф». В десятку бестселлеров также вошли Opel Corsa, Ford Focus, Peugeot 208, Skoda Octavia, Nissan Qashqai и Audi A3. Не удивительно также, что самой популярной маркой в Старом Свете также стал VW, который продал почти в два раза машин больше, чем ближайшие преследователи из Ford и Opel (1,613 миллионов против 962 и 886 тысяч, соответственно). Примечательно также, что десять ведущих марок в 2014-м смогли продать в Европе больше машин, чем в 2013-м. По материалам JATO Dynamics Фото VW
Чемпион пришелВечер четверга стал настоящим бальзамом для любителей мирового ралли в целом и французов в частности. Первую строчку итогового протокола занимал Себастьян Лоэб (на фото), которого пытался преследовать Себастьян Ожье. Ралли Монте-Карло предстало перед участниками в своем классическом стиле со снегом, льдом и проплешинами чистого асфальта. Большая часть дистанции четверга все же можно было считать зимней, а потому едва ли не каждый из экипажей ставил перед собой цель сберечь машину на двух ночных допах первого этапа. Себастьян Ожье (VW) открывал канал и сразу же показал весьма достойный результат. Вот только его тезка Лоэб (Citroen) по-прежнему сохранил превосходные навыки езды по скользкому альпийскому покрытию. Его время стало большим сюрпризом для каждого из французов – победа и почти 31 секунда преимущества над действующим чемпионом, который в итоге оказался лишь третьим, пропустив вперед еще и новобранца Ford Отта Танака. Впрочем, уже СУ2 заставил лидеров несколько отступить: оба ехали уже по не слишком чистому треку, теряя время на вынесенных с обочин грязи и мелких камней. Ожье сумел вновь показать отличный темп, переместившись на вторую строчку, и теперь проигрывает Лоэбу тринадцать с небольшим секунд. Юрий Протасов также избрал оборонительную тактику, поставив себе цель познакомиться с новой машиной и постараться не улететь с трассы на очень коварном ралли Монте-Карло. После двух СУ украинец занимает 16-ю строчку «абсолюта». Сегодня всех ждет самый длинный день гонки. На шести спецучастках спортсмены «наберут» без малого 135 боевых километров. По материалам WRC
ЗагадкаВчера должен был состояться очередной аукцион имущества обанкротившейся российской команды Marussia, на котором были выставлены критически важные для участия в Чемпионате мира «Формула 1» активы. Однако, едва ли не в самый последний момент торги были отменены. Эксперты и журналисты тут же стали искать причину – почему? Одним из весьма логичных вариантов был тот, по которому новым «покровителем» коллектива могла бы выступить Haas F1, уже выкупившая базу Marussia в Британии и интересовавшаяся интеллектуальной собственностью по конструкции машины этого года. Как ни странно, преемственность выступлений дает некоторые важные преимущества. Например, финансовые бонусы от телетрансляций предыдущего сезона. По оценкам экспертов они составляют порядка $50 миллионов. Если добавить сюда усилия маркетологов коллектива, то вполне наберется скромный бюджет на 2015-й. Таким образом Джин Хаас получил бы возможность проводить обширные тестовые сессии прямо по ходу чемпионата, нарабатывая весьма ценный и очень специфический опыт в «королевских гонках» у новых сотрудников, а, возможно присмотрелся бы и к некоторым специалистам из предыдущего персонала команды. К тому же, можно было по договоренности уже сейчас получить полностью действующий «механизм» команды «Формулы 1», собрать который Haas F1 пока не успела. Все было бы замечательно, но новый покровитель – на Хаас. Об этом заявили, в частности, Берни Экклстоун (с которым общаются едва ли не все потенциальные покупатели команд «Формулы 1»), а также официально пресс-служба Haas F1, получившая соответствующий запрос от прессы. Кто же это тогда? Варианты есть, но ни один из ник на данный момент не выглядит «уверенным». Примечательно, что «Мистер Б» утверждает, что это вполне авторитетный «покупатель», который не хотел бы играть роль замыкающего в чемпионате мира. Имени при этом британец не назвал, однако, заметил, что процесс идет, и новости появятся не далее чем в течении пары недель. Ждем их с большим интересом! По материалам Formula 1
Перспективна зустріч у ФАУАвтомобільна федерація України спрямовує свої зусилля на розвиток автомобільного спорту в Україні та подальшу інтеграцію в міжнародний автоспорт. В цьому напрямку ФАУ веде активний діалог з FIA та його партнерами і комітетами. Зокрема, 25.07.2012 року, за результатами попередніх перемовин з FIA та його акредитованими тренінг-провайдерами, Автомобільною федерацією України було проведено зустріч з представником Клубу Автомобілістів та Туристів Об’єднаних Арабських Еміратів (володаря спортивних повноважень в ОАЕ) – проект-менеджером Тетяною Куценко. Тетяна Куценко приймала участь в плануванні та проведенні всіх основних заходів в автоспорті ОАЕ, в тому числі – Dubai International Rally, Abu-Dabi Desert Challenge и Formula 1 ™ Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix з 2005 року і до сьогодні. В ході зустрічі було обговорено низку перспективних проектів, реалізованих за допомогою FIA та тренінг-провайдерів в інших країнах, таких як: Ірландія, Великобританія, Мексика, Іран, ОАЕ, Кувейт та ін. Відповідні проекти дали значний поштовх розвитку як автоспорту, так і значному покращенню безпеки дорожнього руху у відповідних країнах. В результаті зустрічі було досягнуто домовленість про подальшу співпрацю в напрямку розвитку автоспорту в Україні, в тому числі щодо покращення рівня підготовки офіційних осіб ФАУ та реалізації програм щодо покращення безпеки дорожнього руху в Україні, обміну досвідом між членами FIA. Дирекція ФАУ
До уваги представників ЗМІУ четвер, 12 липня , відбудеться прес-конференція на тему: «Підсумки ІІ етапу Чемпіонату України з трофі-рейдів «Ukraine trophy 2012», присвячена результатам міжнародного трофі-марафону, який проходив за маршрутом Київ-Шацьк з 1 по 7 липня. Учасники, переможці та організатори обговорюватимуть результати змагань, значення марафону для розвитку позашляхових видів спорту в Україні, соціальну складову, плани на майбутнє. У конференції візьмуть участь керівник перегонів Сергій Осадчий; переможці та учасники трофі-марафону «Ukraine Trophy 2012». З питань акредитації звертайтесь за тел. 044 353 12 17, 050 961 30 10, Стус Ірина, E-mail: [email protected]. Дата проведення: 12.07.2011 10:00.
Інформаційне повідомленняЗа результатами проведеної роботи по захисту прав та законних інтересів ФАУ, її членів та внесків членів ФАУ, – було досягнуто позитивного результату судового розгляду справи за позовом ФАУ до ДПІ у Печерському районі м.Києва. 14.06.2012 р. Київським апеляційним адміністративним судом винесено Постанову, якою задоволено позовні вимоги МГО Автомобільна федерація України – в повному обсязі, скасовано Постанову Окружного адміністративного суду міста Києва від 21.07.2011 р. та скасовано податкові повідомлення-рішення Державної податкової інспекції у Печерському районі м.Києва від 04 серпня та від 19 листопада 2009 року на суму понад 750 000,00 грн. Дирекція ФАУ
Вниманию представителей СМИУважаемые коллеги! Приглашаем Вас принять участие в пресс-конференции, посвященной официальному отъезду украинских команд на престижную международную гонку “Шелковый путь 2012″. В мероприятии примут участие украинские гонщики: - участник всех выпусков ралли “Шелковый путь”, призер гонки “Шелковый путь 2009″ Богдан Новицкий; - участник ралли “Шелковый путь” 2010 и 2011 годов Владислав Кущинский; - прошлогодний дебютант “Шелкового пути” Михаил Лысяк. Сразу после пресс-конференции экипажи украинских команд выдвинутся в путь на Москву, где уже 7 июля с Красной площади стартует гонка “Шелковый путь 2012″.Пресс-конференция состоится в среду, 4 июля, по адресу: ул. Крайняя, 1 (тюнинг-ателье “Авто-Лайф”). Начало в 11.00. По вопросам аккредитации просьба обращаться в пресс-службу Автомобильной федерации Украины (098) 153-08-67 [email protected]
ФАУ провела семинар для судей по трофи-рейдамПосле винницкого «десанта» Автомобильной федерации Украины, где был проведен семинар для официальных лиц (судей), специализирующихся на гонках на ускорение, следующий семинар был проведен 16 июня в Киеве, на базе тюнинг-центра «Авто-Лайф». На этот раз слушателями выступали официальные лица из динамично развивающейся дисциплины «трофи-рейд» из разных областей Украины. Перед людьми, которые уже не раз организовывали и судили соревнования этой внедорожной дисциплины, выступили глава комитета внедорожных соревнований ФАУ Ирина Калиницкая, глава рабочей группы ФАУ по трофи-рейдам Михаил Ерш и методист ФАУ Олег Петрищев. - Трофи-рейды – очень популярный вид спорта среди автомобилистов. Он интересен и сравнительно недорог для участников. Однако из-за большого количества гонок, не входящих в официальные Чемпионат или Кубок Украины по трофи-рейдам, до сих пор нет четкого понимания, что все спортсмены соревнуются по одним и тем же правилам. Чтобы создать для них здоровую конкурентную среду, нами было решено ввести условное разделение Украины на 4 спортивных региона, в которых будут проводиться соревнования по общим для всех правилам. В свою очередь, победители региональных соревнований будут бороться за звание сильнейшего на финальных соревнованиях сезона, – объяснил глава рабочей группы по трофи-рейдам Михаил Ерш. Целью данного семинара было донести до понимания организаторов необходимость вести документацию и организовывать судейство по правилам, установленным Автомобильной федерацией Украины, как единственной в стране официальной организации, отвечающей за развитие автоспорта. - Главным документом любого соревнования является регламент, написанный так, чтобы по нему можно было без труда определить победителя соревнований. Кроме того, судьи должны иметь соответствующую квалификацию – она подтверждает их знания, опыт и авторитет. Сегодня аттестованных ФАУ судей не хватает, чтобы обеспечить достойное судейство для каждой из проводимых гонок. Наша цель – подготовить в Федерации необходимое количество официальных лиц (судей), которые обеспечат надлежащее проведение соревнования. Это будет способствовать повышению интересу со стороны прессы, что, в свою очередь увеличит популярность гонок и привлекательность подобных мероприятий для потенциальных рекламодателей, – отметил методист Автомобильной федерации Украины Олег Петрищев. Автомобильная федерация Украины благодарит компанию “Авто-Лайф” за предоставленное для семинара помещение.
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!